市政道路工程交叉口設(shè)計分析
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摘要：隨著人們生活水平的不斷提高，對房屋建筑施工質(zhì)量的重視程度也越來越高，而在此類施工中，工程質(zhì)量的缺陷往往表現(xiàn)為墻體裂縫?；诖耍疚耐ㄟ^對房屋建筑施工中產(chǎn)生墻體裂縫的原因進行調(diào)查，分析防治墻體裂縫的技術(shù)，以供相關(guān)人員參考。
關(guān)鍵詞：房屋建筑；墻體裂縫；地基沉降
根據(jù)相關(guān)案例可知，多數(shù)市政道路上大大小小的安全事故都發(fā)生在交叉口，且很多交通堵塞的源頭也在與此，可見交叉口設(shè)計是否合理，對市政道路交通有較大影響。但交叉口設(shè)計所涉及的因素繁多，要保障設(shè)計合理是比較困難的，需要設(shè)計人員根據(jù)實際情況來構(gòu)建適用的設(shè)計體系，而這也是本文探討的重點，對此進行研究具有保障市政道路交通質(zhì)量的現(xiàn)實意義。
1市政道路交叉口設(shè)計形式
為了保障市政道路交叉口合理、適用，在設(shè)計前必須先選擇合適的設(shè)計形式。一般來說，市政道路交叉口設(shè)計形式可以分為4種，分別為四岔、三岔、復(fù)合、環(huán)形，下文將對4種交叉口形式的特征、作用等進行分析。（1）四岔形式四岔形式是交叉口設(shè)計中比較常見的形式，屬于平面交叉口的一種，其又可以分為十字、X形兩種。四岔形式交叉口的特征在于四條道路都是相對的，即交叉口上、下、左、右四個方向的車流可以相互流通，結(jié)合交通安全管制設(shè)施（如利用紅綠燈來控制不同方向車輛的流通時間、方向）可起到保障交通順暢、安全的作用。值得注意的是，如果在交叉口設(shè)計中選擇了X形四岔形式，這必須保障“X”的各三角形角度不能為銳角，否則會引起雙向車流調(diào)轉(zhuǎn)空間不足，相互之間出現(xiàn)沖突，因此該形式交叉口的角度應(yīng)當(dāng)盡可能大。（2）三岔形式三岔形式交叉口也可以分為兩類，分別為T形、Y形，在特征上此類交叉口形式具有車流量小的特點，因此其常用于主道路與次道路銜接交叉處，但在特殊情況下，該形式也可以使用，如主道路一端與另一主道路連接時。功能上，三岔形式交叉口主要起到分道作用，在這種作用下，車輛行駛會得到很大的空間，便于車輛移動，具有一定的安全保障作用。（3）復(fù)合形式復(fù)合形式交叉口是一種特殊的設(shè)計形式，特征上具有集成多條市政道路的特點，能夠滿足多條道路的調(diào)轉(zhuǎn)移動需求，但該形式之所以為特殊設(shè)計形式，是因為其還具有資源占用率大、成本高及增加交叉通管理難度的特點，所以在實際設(shè)計工作中，只要還有其他選擇，都不建議采用該形式進行設(shè)計。（4）環(huán)形形式環(huán)形形式交叉口在市政道路設(shè)計中相對少見，原因在于其不能應(yīng)付多方向車流，即環(huán)形形式交叉口需要在設(shè)計區(qū)域的中心設(shè)置可以中心島，車輛必須圍繞中心島單向行駛，這是該形式的特征所在。作用上，環(huán)形形式交叉口能夠有效避免車輛之間的沖突，為城市交通提供便利，同時中心島還能為城市綠化提供場地。
2市政道路交叉口設(shè)計重點
在市政道路交叉口設(shè)計當(dāng)中，設(shè)計人員應(yīng)當(dāng)關(guān)注四個重點，分別為車道分配、交通流量預(yù)測交叉口拓寬問題、資源占用問題，具體見下文。
2.1車道分配
在市政道路交叉口設(shè)計當(dāng)中，設(shè)計人員應(yīng)當(dāng)重視車道分配問題，即根據(jù)不同車道的功能，結(jié)合規(guī)范來分別交叉口中的各個車道。一般情況下根據(jù)交叉口功能，其車道分配至少要包含進口道、對向道路等，其中進口道的車流量不能超過450pcu/h/1n，同時左、右轉(zhuǎn)向?qū)Ｓ密嚨婪峙鋾r，要嚴(yán)格以交叉通量、左右轉(zhuǎn)向車道流量比、進口道寬度進行設(shè)計，確保車道合理。其次在對向道路分配時，要結(jié)合可穿越間隙理論對對向道路的交通流量進行控制，即左轉(zhuǎn)車道應(yīng)當(dāng)與直行道相互錯開，如果無法錯開，則應(yīng)當(dāng)拓寬對向道路路口，在路面上劃分出左轉(zhuǎn)車道與直行車道，避免兩路車流行駛路徑發(fā)生沖突。圖1車道分配下的車流情況，圖中只有兩個車流交叉點，可以通過交通設(shè)施來控制。圖1車道分配下的車流情況
2.2交通流量預(yù)測
交通流量預(yù)測是交叉口設(shè)計中非常重要的一項工作，即為了保障交叉口設(shè)計能夠與實際情況相互匹配，在設(shè)計之前應(yīng)當(dāng)進行交通流量預(yù)測工作。預(yù)測工作要緊抓三個主要指標(biāo)，分別為平均絕對偏差、平均絕對百分比誤差、均方根差，其中平均絕對偏差用于判斷交通車流的均值偏差區(qū)間，了解不同時段、不同車道在交通流量上絕對存在的差異；平均絕對百分比誤差主要用于判斷交通流量差異的浮動區(qū)間、均方根差主要用于計算交叉口車道交通流量差異量度。通過三個指標(biāo)的反饋，交叉口設(shè)計人員能夠全面了解到交通流量情況，再結(jié)合流浪對交叉口車道數(shù)量、寬度、分布進行設(shè)計，可保障交叉口滿足實際通行需求。
2.3交叉口拓寬問題
在交叉口設(shè)計形式選擇完畢之后即可進入正式設(shè)計階段，而該階段中設(shè)計人員就會遇到交叉口拓寬問題，即不同市政道路的車流量、人流量存在差異，如果交叉口道路不夠?qū)挸?，則車流與人流的行動都會受阻，引起整體交通上的不便，這時需要對交叉口進行拓寬，但當(dāng)拓寬后交叉口寬敞程度過于大，又會造成資源浪費現(xiàn)象，因此如何合理拓寬交叉口是設(shè)計人員需要關(guān)注的問題。對此本文建議設(shè)計人員根據(jù)交叉口車流量、人流量的數(shù)據(jù)均值，先擬定一個拓寬估值，后根據(jù)固執(zhí)對道路一側(cè)進行拓寬，觀察拓寬后車流、人流行動情況，如果不滿足再一次進行拓寬調(diào)整即可。
2.4資源占用問題
以上交叉口拓寬過大就是一種過度占用資源的現(xiàn)象，而這種現(xiàn)象在交叉口設(shè)計當(dāng)中非常常見，如某些設(shè)計人員為了保障交通質(zhì)量，在設(shè)計中會盡可能大的提升交叉口的整體面積，而事實上，其中有相當(dāng)一部分的面積是不常使用的，因此在設(shè)計中應(yīng)當(dāng)杜絕這種行為，整體設(shè)計應(yīng)當(dāng)切合實際，不可過多。此外值得注意的是，交叉口設(shè)計整體面積過大除了會造成土地資源被過度占用的問題以外，還會導(dǎo)致成本過大問題，可見此類問題影響重大，必須被嚴(yán)令禁止。
3市政道路交叉口設(shè)計方法
3.1方格網(wǎng)法
方格網(wǎng)法最早使用于建筑挖填設(shè)計當(dāng)中，隨后被引入了市政道路交叉口設(shè)計領(lǐng)域，經(jīng)過長期發(fā)展現(xiàn)已成為了市政道路交叉口設(shè)計中最為常用的一種方法。方格網(wǎng)法應(yīng)用中主要以交叉口中相交道路為基礎(chǔ)，首先在相交區(qū)域內(nèi)找到中心點，并繪制中心線，其次根據(jù)中心線設(shè)計網(wǎng)格，網(wǎng)格規(guī)格一般為5×5m、10×10m，具體需設(shè)計人員自行選擇，最后設(shè)計人員要依照施工放線測量方向來設(shè)定斜交道路，且根據(jù)斜交道路情況進行計算，得出正道路交叉口的高程即可。值得注意的是，雖然方格網(wǎng)法是交叉口設(shè)計中最常見的方法，但其也存在自身的缺陷，在某些特殊情況下不能使用，如在地形起伏較大、坡度變化不夠平緩、面積較小的情況下，該方法不能保障設(shè)計質(zhì)量[3]。
3.2等高線法
等高線法在市政道路設(shè)計中也比較常見，其具有較高的精度，能夠幫助設(shè)計人員直觀了解設(shè)計情況，以便于審核設(shè)計質(zhì)量。該方法應(yīng)用中，首先需要設(shè)計人員在交叉口范圍內(nèi)找出路脊線，根據(jù)該線路對交叉口高程計算線進行劃分，其次根據(jù)計算線可得路脊線、計算線各階段的高程標(biāo)準(zhǔn)，這樣可以得出交叉口施工高度起伏情況，以便于設(shè)計質(zhì)量。等高線法在性能上雖然比方格網(wǎng)法更好，但其涉及因素更加復(fù)雜、應(yīng)用流程相對繁瑣，因此在設(shè)計過程當(dāng)中，如果條件允許還是不推薦采用該方法，如果必須使用這種方法，建議借助先進技術(shù)來進行保障，以避免計算出錯。
4結(jié)語
市政道路交叉口是城市交通質(zhì)量、安全的主要影響因素，因此我們必須保障交叉口設(shè)計質(zhì)量。針對這一點，本文分析了交叉口設(shè)計形式、原則與重點、方法，通過分析可以幫助相關(guān)設(shè)計人員去構(gòu)建交叉口設(shè)計基本框架，為設(shè)計提供了一定的幫助，具有一定的交通質(zhì)量及安全保障作用。
參考文獻：
[1]高云賀.城市道路平面交叉口設(shè)計[J].中國科技信息,2016(11):114-115.
[2]趙薇.城市道路交叉口改造設(shè)計分析[J].山西建筑,2014(26):155-156.
[3]王坤,余德成.城市道路平面交叉口設(shè)計的探討[J].引文版:工程技術(shù),2016(6):118.
作者：余明揚 單位：福建省鴻誠建設(shè)工程有限公司