道路工程中軟土路基處理技術(shù)淺析
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摘要：現(xiàn)階段，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，道路工程的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。從一定程度上而言，盡管我國(guó)的道路工程普遍實(shí)現(xiàn)了提升地方經(jīng)濟(jì)水平，但巨大通行壓力也為道路工程的建設(shè)帶來(lái)了無(wú)形的負(fù)擔(dān)。所以，這就要求各建筑企業(yè)能夠從根本上提升道路工程的施工質(zhì)量，特別是在軟土路基的處理過(guò)程中，必須結(jié)合實(shí)際的工程開展?fàn)顩r，立足于行業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)對(duì)路基進(jìn)行嚴(yán)格的處理?；诖?，本文通過(guò)軟土路基基本特點(diǎn)的總結(jié)，依據(jù)道路工程施工中的具體問(wèn)題提出了相應(yīng)的要點(diǎn)技術(shù)分析，以期為行業(yè)內(nèi)部全體工作人員提供理論參考。
關(guān)鍵詞：道路工程；軟土路基；處理技術(shù)；探討；研究分析
眾所周知，在道路工程建設(shè)中，軟土路基的處理質(zhì)量往往決定了道路施工的根本質(zhì)量。尤其是在當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景之下，城鎮(zhèn)居民家庭用車數(shù)量逐年增加，道路工程所承受的車輛荷載也在逐步提高，在此過(guò)程中，為了幫助建筑單位全面解決軟土路基這種特殊地形問(wèn)題，就要求其能夠在工程建設(shè)中根據(jù)道路施工的具體要求和周邊路基的基本狀況來(lái)選擇合適的施工處理技術(shù)，從而避免路基產(chǎn)生變形、不規(guī)則沉降等問(wèn)題，進(jìn)一步滿足道路工程對(duì)使用壽命和根本質(zhì)量的要求。
所謂“軟土路基”，指的就是廣泛分布于沿河、沿江以及氣候較為濕潤(rùn)多雨等區(qū)域的一種含水量較大，壓縮率較低的軟弱土層。軟土路基的存在，不但對(duì)道路工程的順利開展造成了阻礙，而且嚴(yán)重威脅了公路路基的穩(wěn)定性和承載能力。在此，本文主要對(duì)軟土路基的四個(gè)特點(diǎn)進(jìn)行闡釋。
1.1含水量高，透水性差
軟土路基主要由細(xì)微顆粒含量較多且整體孔隙較大的松軟土、沙土、粘土等成分構(gòu)成，因此在地基中因其內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差極易造成地基沉降以及區(qū)域坍塌等基本問(wèn)題。同時(shí)，在我國(guó)道路工程建設(shè)過(guò)程中，較為常見的軟土路基的含水量通常為40%及以上，這就構(gòu)成了其內(nèi)部含水量較高等問(wèn)題的發(fā)生，再加之其本身透水性較差，且整體質(zhì)量較重，所以當(dāng)?shù)缆返鼗惺艿暮奢d強(qiáng)度增加時(shí)，就會(huì)致使軟土區(qū)域發(fā)生緩慢下沉，軟土內(nèi)部水分在此過(guò)程中因受力擠壓而流出，時(shí)間一長(zhǎng)，必將污染大面積的建筑材料，這不但影響了道路工程的路面硬化，而且阻礙了道路地基的正常排水。
1.2結(jié)構(gòu)不均勻
由于軟土路基受自身土質(zhì)密度及整體土壤強(qiáng)度的影響，因此在工程建設(shè)過(guò)程中，往往一個(gè)路段會(huì)產(chǎn)生多個(gè)不同的受力體系，在導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失衡的同時(shí)，影響該區(qū)域內(nèi)土壤的基本性質(zhì)。而隨著后續(xù)工程的逐步疊加，道路路基會(huì)因這種極度不均勻的受力結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生動(dòng)態(tài)變化。輕則導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫，個(gè)別路基出現(xiàn)破損或者輕微滑坡，重則導(dǎo)致道路工程整體發(fā)生斷裂，嚴(yán)重威脅往來(lái)行人的生命財(cái)產(chǎn)安全。
1.3荷載承受性能較低
在工程建設(shè)過(guò)程中，保障道路能夠正常發(fā)揮其運(yùn)輸功能是各建設(shè)單位及社會(huì)各界所廣泛關(guān)注的重中之重。前文已經(jīng)提到過(guò)，我國(guó)的道路工程壓力正隨著城鎮(zhèn)居民私家車的擁有數(shù)量而逐步上升，因此，只有從根本上提升道路的荷載承受性能，才能滿足社會(huì)各界對(duì)道路工程的基本要求。但是，由于軟土路基自身的荷載承受能力較差，在工程的施工過(guò)程中，極大地阻礙了道路建設(shè)相關(guān)流程的正常開展。不但引發(fā)了道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)的沉降，而且因車輛荷載的增加，也會(huì)致使道路產(chǎn)生嚴(yán)重變形，大大增加了建設(shè)單位的投資成本。
1.4抗剪性能較差
由于軟土路基自身的含水量較高、透水性較差，因此很難達(dá)到道路工程中正常排水的施工目的，在該種情況的影響下，孔隙較大且整體土質(zhì)較為松散的軟弱土層會(huì)因其所遭受到的剪切力過(guò)強(qiáng)而失去原有的正常形態(tài)，從內(nèi)向外逐層發(fā)生偏移和變形，既降低了工程的原有質(zhì)量，而且直接增加了工程建設(shè)的人力支出、物資支出，大大削弱了工程的基本利潤(rùn)。
2道路工程中軟土路基處理所需遵循的注意事項(xiàng)
在我國(guó)，軟土路基這種特殊土質(zhì)較為常見，其中，尤其是在道路工程的施工過(guò)程中，其在受到自身特征及施工擠壓的雙重壓力后，極易因地基滑動(dòng)而產(chǎn)生不規(guī)則沉降以及穩(wěn)定性下降等問(wèn)題，不但影響道路工程的使用壽命，而且大大增加了城鎮(zhèn)居民通行的安全風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)階段，隨著我國(guó)建筑行業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)先進(jìn)技術(shù)的不斷引進(jìn)，道路工程的施工建設(shè)已經(jīng)得到了更高的技術(shù)支持和保證。因此，為了提升道路工程的壓實(shí)水平，保障道路施工的實(shí)際質(zhì)量，就要求施工單位必須遵循以下幾條注意事項(xiàng)。（1）加強(qiáng)對(duì)軟土路基施工過(guò)程中的監(jiān)督管控力度，并對(duì)軟土路基土壤土質(zhì)的含水量進(jìn)行定期勘測(cè)，從而保障道路路基施工過(guò)程中各結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能。（2）為了科學(xué)合理地規(guī)避軟土路基施工中因其含水量較高而造成的排水技術(shù)受阻等問(wèn)題，就要求施工單位能夠立足于自身的施工水平及建設(shè)單位的相關(guān)要求選擇合適的施工工藝。（3）為了保證在對(duì)軟土路基進(jìn)行技術(shù)性處理后，其能夠支撐后續(xù)路面澆筑等環(huán)節(jié)的壓力，就要求施工單位能夠?qū)浲谅坊M(jìn)行全面的加固處理。
3道路工程中軟土路基施工過(guò)程中所存在的主要問(wèn)題
3.1軟土路基自身強(qiáng)度較低
當(dāng)前，在我國(guó)道路工程施工過(guò)程中，由于軟土路基結(jié)構(gòu)過(guò)于松散，且砂石及水分的含量過(guò)高，很難對(duì)后續(xù)的工程施工過(guò)程發(fā)揮穩(wěn)定的支持效果。同時(shí)，再加之軟土路基所能夠承受的荷載壓力較為有限，因此其自身強(qiáng)度性能十分不理想，這不但背離了道路工程自身對(duì)承載力的相關(guān)要求，而且穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)性乃至安全性和可靠性都難以得到全面的體現(xiàn)。
3.2軟土路基邊坡位置整體穩(wěn)定性較低
在道路工程建設(shè)中，由于個(gè)別施工單位對(duì)軟土路基的認(rèn)知不到位，對(duì)各區(qū)域結(jié)構(gòu)受力程度的需求沒(méi)有進(jìn)行全面的分析，因此在施工過(guò)程中對(duì)所有區(qū)域一概而論。盡管在短期內(nèi)軟土路基得到了加固處理，但是從長(zhǎng)期來(lái)看，其邊坡位置由于遭受雨水或是河流沖刷較為嚴(yán)重，因此穩(wěn)定性大大降低，內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生大面積的位移，隨著其含水量的上升，邊坡位置逐漸趨向于松散狀態(tài)，道路的安全風(fēng)險(xiǎn)也隨之產(chǎn)生。
3.3軟土路基施工過(guò)程中極易產(chǎn)生不規(guī)則沉降等現(xiàn)象
（1）由于施工單位對(duì)軟土路基缺乏具體的勘察和分析，因此對(duì)其各區(qū)域結(jié)構(gòu)的根本性質(zhì)產(chǎn)生了嚴(yán)重的認(rèn)知偏差，故而造成了其表面受力荷載不一等現(xiàn)象的發(fā)生，從而產(chǎn)生沉降。（2）個(gè)別施工單位在對(duì)軟土路基進(jìn)行加固處理時(shí)，往往采用軟土與硬土結(jié)合壓實(shí)處理的方式。但是，在此過(guò)程中，由于施工單位自身技術(shù)水平不足，因此壓實(shí)程度差異較大，導(dǎo)致不同區(qū)域產(chǎn)生不同程度的沉降問(wèn)題。
4道路工程中軟土路基處理的要點(diǎn)技術(shù)分析
4.1真空預(yù)壓施工技術(shù)
所謂“真空預(yù)壓施工”，指的就是在需要加固的軟土路基表面，通過(guò)覆蓋透水砂墊層和密封薄膜的方式，來(lái)利用排水系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行抽真空處理的一種技術(shù)。與此同時(shí)，隨著薄膜內(nèi)部逐漸趨于真空狀態(tài)，在薄膜外部大氣預(yù)壓荷載作用下，軟土路基開始產(chǎn)生凝結(jié)，且隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，其固結(jié)程度也越高。這種技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)為固結(jié)程度較高，整體操作時(shí)間較短，所形成的效果也較為理想，但是相對(duì)而言，此技術(shù)所產(chǎn)生的操作成本也較高。
4.2表層排水施工技術(shù)
表層排水施工技術(shù)就是通過(guò)對(duì)軟土路基中含水量的降低，來(lái)促使其內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行緊密排列，從而增強(qiáng)軟土路基自身的荷載承受性能的一種方式。在具體的排水施工過(guò)程中，將所需的溝槽設(shè)置在軟土路基表面，并在其上覆蓋一層過(guò)濾性能佳、且透水力度大的施工材料，并在保證如軟土路基內(nèi)部水分能夠及時(shí)排出的同時(shí)，通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的地勢(shì)、土壤土質(zhì)等因素的合理利用，來(lái)不斷優(yōu)化溝槽設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)軟土路基的有效排水。
4.3強(qiáng)夯置換施工技術(shù)
強(qiáng)夯置換施工技術(shù)，就是通過(guò)對(duì)高質(zhì)量夯錘的利用，來(lái)對(duì)軟土路基表面進(jìn)行捶打，通過(guò)不斷增加其結(jié)構(gòu)密實(shí)程度的方式，來(lái)降低其自身的松散性質(zhì)。在此過(guò)程中，強(qiáng)夯的多次錘擊從最大程度上壓縮了軟弱土層的存在空間，在大大減少顆粒之間孔隙的同時(shí)，增強(qiáng)了路基中所含的水分的滲出率，從而實(shí)現(xiàn)了道路工程對(duì)穩(wěn)定性和均勻性的根本需求。但是，值得注意的一點(diǎn)是，強(qiáng)夯置換施工技術(shù)所使用的范圍較窄，通常只能夠作用于粉質(zhì)土質(zhì)、軟質(zhì)土質(zhì)表面。
4.4排水固結(jié)技術(shù)
在對(duì)軟土路基進(jìn)行加固處理時(shí)，最為常見的技術(shù)就是排水固結(jié)技術(shù)。這種技術(shù)的原理主要是通過(guò)對(duì)路基自重來(lái)進(jìn)行增壓設(shè)置，在擠壓的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)軟土路基中水分的排出，從而實(shí)現(xiàn)軟土結(jié)構(gòu)的自然固結(jié)，這種施工方法對(duì)技術(shù)的要求不高，但是就整體排水效果而言強(qiáng)度較高，不但能夠?qū)崿F(xiàn)道路工程對(duì)均勻沉降的關(guān)鍵需求，能夠全面提升荷載能力，而且更加節(jié)省成本。
5結(jié)語(yǔ)
綜上所述，軟土路基在道路工程施工過(guò)程中較為常見，他不但決定著道路工程的使用壽命，而且從根本上決定了工程施工的整體質(zhì)量?？梢哉f(shuō)，要想提升工程的整體施工水平，增強(qiáng)路面建設(shè)的承載性能和強(qiáng)度，就要求各施工單位能夠完全依據(jù)建設(shè)單位所提出的相關(guān)要求，依據(jù)行業(yè)內(nèi)部相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，選擇科學(xué)合理的施工技術(shù)和工藝，并通過(guò)對(duì)軟土路基流塑性、含水量以及抗剪性能等方面的不斷優(yōu)化，來(lái)達(dá)到道路工程最理想的硬化效果，從而保障道路的長(zhǎng)期使用。
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作者:華正曉 單位:青島市即墨區(qū)龍山街道辦事處
