道路橋梁工程常見病害探析
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摘要:道路橋梁工程經(jīng)常會出現(xiàn)病害問題，如橋梁表面裂痕、不均勻沉降等，都會嚴(yán)重影響道路橋梁的整體質(zhì)量。針對我國道路橋梁工程中比較常見的幾種病害以及形成的原因進行分析，并提出了與之相關(guān)的施工處理技術(shù):沉降病害加固技術(shù)、混凝土裂痕修補技術(shù)。要做好道路橋梁工程的后期養(yǎng)護工作，希望可以為我國道路橋梁工程的發(fā)展提供一定的參考。
關(guān)鍵詞:道路橋梁工程;常見病害;施工處理技術(shù)
1道路橋梁常見病害
1.1橋面鋪裝層裂痕
在道路橋梁工程施工中，橋梁橋面出現(xiàn)裂痕的狀況還是比較多見的。這一問題與外界因素影響有直接關(guān)系，如外部溫度影響、濕度影響、車輛經(jīng)過時的碾壓以及橋面自身混凝土配比不達標(biāo)等，都有可能導(dǎo)致橋面鋪裝層出現(xiàn)裂痕。由于橋面鋪裝層都是以半剛性的結(jié)構(gòu)為主，這種結(jié)構(gòu)要比柔性結(jié)構(gòu)更加耐壓，比剛性結(jié)構(gòu)更加緊實。但是橋面鋪裝層所運用的半剛性結(jié)構(gòu)自身也存在一些不足，最大的不足就是這種結(jié)構(gòu)對溫度比較敏感，一旦溫度溫差較大時，就很容易出現(xiàn)橋面裂紋。尤其像溫差大的北方地區(qū)，出現(xiàn)裂痕的概率是非常大的。再加上車輛超載或者急剎車等操作，也會讓路面所承受的力度超負荷，從而對路面造成一定的擠壓和磨損，嚴(yán)重時路面會出現(xiàn)裂痕。此外，如果路面本身的混凝土配比沒有達到要求，也容易導(dǎo)致道路橋梁面出現(xiàn)裂痕。不及時修補，裂痕會越來越大，嚴(yán)重時就會出現(xiàn)路面斷層，甚至路面無法使用。
1.2地基沉降不均勻
對于道路橋梁路面來說，出現(xiàn)路基面沉降也是道路橋梁工程中比較常見的問題。主要原因就是道路橋梁路面在最初受力的時候就出現(xiàn)了不均勻的情況，受力不均勻?qū)е碌淖钪苯拥慕Y(jié)果就是路面出現(xiàn)裂痕。地基沉降的主要原因有兩點，第一，道路橋梁工程在施工之前的準(zhǔn)備不充分，比如說圖紙設(shè)計、工程勘探工作都沒有準(zhǔn)備充分，設(shè)計師所設(shè)計的圖紙也缺少針對性。第二，在道路橋梁工程施工過程中，一些施工單位為了盡快完成工期，并沒有按照規(guī)定要求去做，經(jīng)常會出現(xiàn)一些違規(guī)操作。施工人員操作不當(dāng)以及后期竣工養(yǎng)護不當(dāng)，也是導(dǎo)致道路橋梁工程質(zhì)量達不到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)的主要原因。
1.3端頭出現(xiàn)破損
道路橋梁端頭出現(xiàn)破損的主要原因是梁端頭塑封出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的變形和損壞。原因是道路橋梁工程施工設(shè)計本身就不合理。施工過程中，施工技術(shù)人員后續(xù)的養(yǎng)護工作也沒有落實到位，沒有發(fā)現(xiàn)破損區(qū)域，這樣也會導(dǎo)致道路橋梁的壽命縮減。
1.4橋梁鋼筋生銹
鋼筋和混凝土是道路橋梁工程施工中最重要的施工原料，因此，對鋼筋和混凝土的安放保存工作要引起足夠的重視。鋼筋是比較容易被腐蝕的材料，如果在鋼筋存放過程中出現(xiàn)了腐蝕狀況，會降低道路橋梁梁體內(nèi)部結(jié)構(gòu)的承載能力。如果混凝土在配比過程中沒有按照配比比例操作，那么將會出現(xiàn)裂縫，而這些裂縫正好讓空氣中的水分和雜質(zhì)得以滲入，一旦滲入到鋼筋部位，就很容易導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。鋼筋一旦遭受腐蝕，必然會威脅到道路橋梁的安全性和穩(wěn)定性。
2道路橋梁修補處理技術(shù)
2.1沉降病害加固技術(shù)
在道路橋梁工程施工中，如果工程地基出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，就會成為道路橋梁工程后期施工非常大的阻礙。因此，要求施工技術(shù)人員運用橋梁加固技術(shù)，對沉降區(qū)域進行處理，增強橋梁上方結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性，從而達到提升橋梁整體安全性的目的。道路橋梁施工技術(shù)人員還可以利用目前比較流行的外部粘結(jié)覆蓋技術(shù)，對道路橋梁沉降區(qū)域進行外部粘合。這一技術(shù)操作方便，能夠有效提升道路橋梁自身的承載能力。
2.2混凝土裂痕修補技術(shù)
混凝土因配比問題而出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)裂縫，那么雨水等外部因素的介入就會加快混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕速度。如果混凝土裂痕沒有超過2mm，施工技術(shù)人員可以在裂痕區(qū)域表層涂抹酒精和丙酮，等裂痕表面干燥之后再涂抹環(huán)氧樹脂漿液，重復(fù)涂抹，每次間隔4～5min，直到涂抹厚度達到1mm以上，這就可以起到修復(fù)裂痕的作用了。如果修復(fù)區(qū)域的裂痕超過2mm，施工技術(shù)人員就需要利用化學(xué)壓力灌漿技術(shù)。為了防止裂痕進一步擴大，施工技術(shù)人員還可以采用表面修補技術(shù)和填充技術(shù)來修補裂痕。表面修補技術(shù)是一種簡單的混凝土裂痕處理技術(shù)，目前在道路橋梁工程領(lǐng)域的應(yīng)用頻率比較高，主要處理深層次裂痕和表面的淺層次裂痕，使用的材料一般是水泥漿。將材料直接涂抹在裂痕表面，然后在混凝土的表面再涂抹油漆等防腐蝕性好的材料，阻隔腐蝕源。填充技術(shù)主要是在裂痕較寬的時候運用。運用這一技術(shù)時，需要先在橋面裂痕處鑿開一道比較深的凹槽，再將水泥等化學(xué)材料與防水效果較好的材料填充到槽內(nèi)，從而達到控制裂痕和提升橋面穩(wěn)定性的目的。
2.3工程后期養(yǎng)護工作
設(shè)計單位在設(shè)計之初，要充分結(jié)合工程的實際情況，根據(jù)工程狀況修改施工方案，并在多個施工方案中選擇最優(yōu)的施工方案和施工技藝，這也是提升道路橋梁施工效率和施工質(zhì)量的關(guān)鍵。對于道路橋梁工程而言，后期養(yǎng)護環(huán)節(jié)是整個道橋工程的重要組成部分，如果道路橋梁養(yǎng)護不到位，那么出現(xiàn)病害情況的概率就非常大。使用期，要采用先進的技術(shù)手段，對比較常見的坑槽、裂痕等病害進行實時處理，并限制大型車、重型車的通行時間。如果道路橋梁出現(xiàn)異常，施工單位就要及時采取有效措施，及時處理，調(diào)整后續(xù)養(yǎng)護方案，針對道路橋梁工程的實際狀況，完成相應(yīng)的修復(fù)工作，全面提升橋梁的使用壽命。
3結(jié)語
在道路橋梁工程施工及病害處理中，施工技術(shù)人員要及時對病害進行處理，但有些時候運用的處理技術(shù)往往與病害并不太切合，這一點要引起施工技術(shù)人員的注意。要不斷優(yōu)化施工處理技術(shù)，針對道路橋梁工程的具體病害，采取相應(yīng)的解決措施，嚴(yán)格把控道路橋梁工程施工中的各個環(huán)節(jié)，以達到提高施工質(zhì)量的目的。
參考文獻:
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作者：呂虎維 單位：黑龍江省路達公路工程監(jiān)理有限公司
