道路橋梁工程中沉降段路的施工技術(shù)
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［摘要］道路橋梁工程是市政建設(shè)工程中非常重要的一個(gè)內(nèi)容，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此道路橋梁工程中存在的問題往往會(huì)引起民眾及政府的高度關(guān)注。本文以此為出發(fā)點(diǎn)，圍繞市政道路橋梁工程中關(guān)于沉降段路基路面的實(shí)際技術(shù)進(jìn)行分析和探討，著重對(duì)于沉降原因及施工技術(shù)兩個(gè)方面進(jìn)行闡述。
［關(guān)鍵詞］路基路面;市政道路橋梁工程;施工技術(shù)
1沉降原因分析
一般情況下，造成市政道路沉降主要有以下三個(gè)方面的原因，地下水，邊坡地帶，結(jié)構(gòu)沉降以及搭板原因。1．1地下水原因地下水是誘發(fā)路基路面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象的一個(gè)關(guān)鍵因素，一般情況發(fā)生在地下水豐富的路段，由于地下水長(zhǎng)期的流動(dòng)，造成了地下滲透現(xiàn)象，繼而誘發(fā)沉降現(xiàn)象出現(xiàn)。通常由地下水原因?qū)е碌某两惮F(xiàn)象不會(huì)在短期內(nèi)出現(xiàn)，而是在長(zhǎng)期的使用過程中出現(xiàn)，伴隨著沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)，還有可能導(dǎo)致路面出現(xiàn)大段的坍塌。
1．2邊坡地帶
邊坡地帶是造成沉降現(xiàn)象的又一誘發(fā)因素，一般情況下是由于邊坡地帶的地形導(dǎo)致，其原本的地質(zhì)結(jié)構(gòu)就比較弱，因此在遇到一些比較惡劣的天氣時(shí)，就會(huì)垮塌現(xiàn)象，最終造成路基沉降［1］。
1．3結(jié)構(gòu)沉降
結(jié)構(gòu)沉降也比較常見，造成這一現(xiàn)象的誘因同樣與地質(zhì)結(jié)構(gòu)關(guān)系密切，由于地址結(jié)構(gòu)本身過于干燥，因此在遇到一些雨水天氣或遭遇到強(qiáng)壓力時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致一些水分滲入到地下，進(jìn)而引發(fā)沉降現(xiàn)象。
1．4搭板原因
搭板原因?qū)е碌某两惮F(xiàn)象與施工本身密不可分，但是通常并不常見。一方面，道路橋梁工程本身耗時(shí)較長(zhǎng)，且存在多道復(fù)查工序，因此較少出現(xiàn)搭板原因?qū)е碌某两惮F(xiàn)象，但是偶有例外發(fā)生。一般情況下，是由于支護(hù)主體的壓力承受面積小，長(zhǎng)期遭受壓力，所以逐漸出現(xiàn)裂縫，繼而誘發(fā)沉降現(xiàn)象。當(dāng)然，也存在基于設(shè)計(jì)階段存在的不合理現(xiàn)象導(dǎo)致的沉降問題發(fā)生，如搭板設(shè)置過低或過高，連接方向不一致，填縫材料的選擇有偏差等等，這些都是人為因素導(dǎo)致的，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工管理方面的內(nèi)容來規(guī)避這些問題。
2施工技術(shù)的具體分析
針對(duì)上述沉降現(xiàn)象的誘因，通常采取的施工技術(shù)主要有三種，分別是強(qiáng)夯法，搭板法和臺(tái)后填筑法。
2．1強(qiáng)夯法
強(qiáng)夯法是非常常用的一種施工技術(shù)手段，實(shí)際上就是通過對(duì)于地質(zhì)的強(qiáng)夯作業(yè)，強(qiáng)化地基，進(jìn)而給施工質(zhì)量提供一定的穩(wěn)定性。且為了滿足施工需求，避免問題出現(xiàn)，強(qiáng)夯作業(yè)一般需要反復(fù)作業(yè)四次左右，來確保強(qiáng)夯效果，主要針對(duì)的就是上文中由于地質(zhì)缺水，松軟或水源豐富的情況下運(yùn)用的方法。
2．2搭板法
搭板法也是比較常用的一種方法，且一般運(yùn)用在情況比較嚴(yán)重，比較復(fù)雜的情形下。如果已經(jīng)出現(xiàn)路基路面沉降現(xiàn)象，并且由于嚴(yán)重性導(dǎo)致沉降出現(xiàn)凹陷的情況，就需要借助搭板法，通過改造施工，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)救作業(yè)。一般情況下搭板高度要與原本路基的高度持平，以確保工程施工質(zhì)量，但是有時(shí)為了更好地避免后續(xù)出現(xiàn)搭板沉陷，應(yīng)當(dāng)部分高于路基，以解決隱患問題。
2．3臺(tái)后填筑法
臺(tái)后填筑法的適用范圍比較廣，但是要根據(jù)實(shí)際的沉降情況做不同處理。如果是路面壓縮沉降，本身造成的影響比較小，可以采用其他方法，如果沉降現(xiàn)象相對(duì)于比較嚴(yán)重，則可以借助表面填充來完善，如果已經(jīng)構(gòu)成了路面裂縫，甚至可能造成坍塌現(xiàn)象的，則采用臺(tái)后填筑法，通過材料填充，提升強(qiáng)度，修補(bǔ)裂縫，避免沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)。
3施工技術(shù)中注意事項(xiàng)的分析
對(duì)于上文中提到的臺(tái)后填筑法，在應(yīng)用該技術(shù)時(shí)，要注意填筑的材料應(yīng)當(dāng)與原材料相同且質(zhì)量合格，如果采用不同的材料進(jìn)行填筑，可能破壞原有建筑的結(jié)構(gòu)性，進(jìn)而造成不穩(wěn)定現(xiàn)象的發(fā)生，誘發(fā)更加嚴(yán)重的施工事故出現(xiàn)，或者可以采用目前比較熱門的輕型填筑材料，本身質(zhì)量高，影響小，能夠有效提高技術(shù)作業(yè)的質(zhì)量。其次是要進(jìn)一步完善施工過程中的排水工程，可以結(jié)合強(qiáng)夯法，確保地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性［2］。最后是對(duì)于過渡段的維護(hù)工作要落實(shí)到位。本身橋梁道路建筑工程的施工就是在破壞了原有地質(zhì)平衡的情況下進(jìn)行。且在投入使用后，會(huì)產(chǎn)生長(zhǎng)期不間斷的荷載壓力，因此，要對(duì)整個(gè)工程定期加強(qiáng)維護(hù)，尤其是對(duì)于過渡段路基的維護(hù)工作，或者可以采用對(duì)于道路橋梁工程的沉降檢測(cè)手段來實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，避免問題進(jìn)一步擴(kuò)大，定期定時(shí)的做檢測(cè)工作是有效的維護(hù)手段之一。
4結(jié)語(yǔ)
綜上所述，在施工過程中，必須加強(qiáng)相關(guān)的管控工作，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)的處理問題，消除一些可能存在的安全隱患，借助施工技術(shù)對(duì)于可能發(fā)生沉降現(xiàn)象的過度段進(jìn)行維護(hù)與補(bǔ)充，延長(zhǎng)橋梁道路工程的基本使用壽命，也大大提升橋梁道路工程本身的質(zhì)量與安全性，更好的為人民服務(wù)。
參考文獻(xiàn):
［1］孫鵬翔．簡(jiǎn)述市政道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)［J］．建筑•建材•裝飾，2015，(05):271．
［2］海志堅(jiān)．公路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用［J］．山東工業(yè)技術(shù)，2017，(22):88．
作者：朱文俊 單位：云南交投集團(tuán)云嶺建設(shè)有限公司
