道路橋梁工程施工管理常見問題

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摘要：近年來，隨著我國工程技術(shù)的迅速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域逐漸嶄露頭角，中國在交通基礎(chǔ)設(shè)施方面技術(shù)領(lǐng)先、設(shè)備成套、建設(shè)經(jīng)驗(yàn)豐富，而且性價(jià)比好，在道路橋梁建設(shè)施工過程環(huán)節(jié)，大量的新工藝、新技術(shù)、新材料不斷推出，推動(dòng)著現(xiàn)場施工質(zhì)量的不斷提升，對(duì)于施工進(jìn)度、推進(jìn)有著重要的意義。隨著近年世界經(jīng)濟(jì)的不斷復(fù)蘇，各國對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量提出了更高的要求，同時(shí)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程對(duì)發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)有著推動(dòng)作用，所以必須要保證，道路橋梁工程的施工質(zhì)量能夠達(dá)到較高的標(biāo)準(zhǔn)，能夠長時(shí)期處于正常工作狀態(tài)，為當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)貢獻(xiàn)力量。由于道路橋梁施工過程涉及門類眾多、建設(shè)時(shí)間長、投資規(guī)模大、技術(shù)難度高，所以需要設(shè)置具有相應(yīng)資質(zhì)的施工管理企業(yè)，對(duì)現(xiàn)場的施工內(nèi)容進(jìn)行管理，保證施工質(zhì)量，確保施工效率和施工進(jìn)度。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工管理；常見問題與對(duì)策

1道路橋梁工程施工管理中存在的常見問題

1.1進(jìn)度問題

由于道路橋梁涉及的門類眾多，如果不能很好地協(xié)調(diào)各方資源，就有可能導(dǎo)致道路橋梁的施工進(jìn)度受到嚴(yán)重的阻礙，同時(shí)在施工過程中外部自然環(huán)境的變化、材料供應(yīng)情況的改變以及相關(guān)政策的變動(dòng)，都會(huì)對(duì)最終的施工進(jìn)度造成影響。除了以上方面，在施工過程中，各環(huán)節(jié)的銜接作業(yè)、技術(shù)要求、施工組織、材料選擇、設(shè)備供應(yīng)、人員培訓(xùn)、安全生產(chǎn)等環(huán)節(jié)都會(huì)對(duì)最終的施工進(jìn)度造成共同的影響。道路橋梁的施工范圍大，要想順利完成施工任務(wù)，就需要投入大量的班組和機(jī)械，在過程中如何能夠協(xié)調(diào)這些生產(chǎn)資源，是一件非常困難的事情。以上這些內(nèi)容都是道路橋梁施工過程中的一些影響因素，由于這些影響因素之間，內(nèi)部還存在著相互影響的作用，所以極大地提升了橋梁施工的不確定性，為建設(shè)過程的施工管理創(chuàng)造了更多難度。只有有效協(xié)調(diào)生產(chǎn)元素，使各種影響因素受到抵消，并對(duì)各種生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，才能夠強(qiáng)化現(xiàn)場的管理水平。由于每個(gè)道路橋梁施工項(xiàng)目都有其自身的特點(diǎn)和影響內(nèi)容，所以需要針對(duì)不同的施工內(nèi)容進(jìn)行有針對(duì)性的施工管理制度建設(shè)，采取多種措施，對(duì)不同的影響因素進(jìn)行控制管理，減少過程中的影響范圍，保證施工進(jìn)度，確保所有的環(huán)節(jié)都能夠符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

1.2安全問題

參與施工的人員大多沒有較高的學(xué)歷水平，在生產(chǎn)過程中缺乏相應(yīng)的安全意識(shí)和自我保護(hù)能力。過去的施工項(xiàng)目，對(duì)于現(xiàn)場的安全管理較為忽視，現(xiàn)場缺乏配套的應(yīng)急預(yù)案，并且在必要的安全設(shè)施配置上也存在缺額，很多施工人員在進(jìn)行作業(yè)時(shí)，沒有按照相關(guān)規(guī)定正確佩戴安全設(shè)備，施工管理人員也沒有建立完善的現(xiàn)場安全管理制度督促施工人員在進(jìn)場工作前佩戴齊全相應(yīng)的設(shè)備，導(dǎo)致在施工過程中常常會(huì)出現(xiàn)一些安全事故，這一方面會(huì)影響施工進(jìn)度的推進(jìn)，另一方面需要施工企業(yè)投入更大的成本，來彌補(bǔ)安全事故造成的損失，而且安全事故的出現(xiàn)，對(duì)于施工項(xiàng)目的對(duì)外形象也會(huì)造成影響和沖擊。而且目前很多施工企業(yè)在建設(shè)過程中，在進(jìn)行安全措施建設(shè)以及相關(guān)安全意識(shí)教育活動(dòng)時(shí)比較被動(dòng)，不能按照相關(guān)要求，定時(shí)定期地進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)和制度建立，導(dǎo)致安全事故出現(xiàn)的頻率，無法得到有效的控制，對(duì)于現(xiàn)場施工安全和秩序持續(xù)構(gòu)成影響。

1.3環(huán)保問題

由于道路橋梁施工范圍廣，對(duì)于當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的影響大，所以在進(jìn)行道路橋梁施工時(shí)，環(huán)保問題成為了一個(gè)各方面關(guān)注的重點(diǎn)，在以往的道路橋梁施工過程中，往往會(huì)對(duì)周邊的自然環(huán)境造成比較大的影響，如道路工程建設(shè)過程中，為了有充足的材料填充，就需要就近選擇取土場和采石場，對(duì)于周邊自然環(huán)境的影響程度頗深。而且由于很多道路橋梁工程的施工地點(diǎn)在市區(qū)以外，無法受到相關(guān)部門的及時(shí)監(jiān)督，所以會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的揚(yáng)塵情況，對(duì)于周邊農(nóng)業(yè)生產(chǎn)會(huì)造成巨大的影響。而且近年的道路施工建設(shè)，對(duì)于進(jìn)度、造價(jià)、安全、質(zhì)量、環(huán)保各個(gè)環(huán)節(jié)，都要求能夠達(dá)到均衡發(fā)展的狀態(tài)，對(duì)于施工過程中產(chǎn)生的各類型污染，如噪音污染、污水污染、廢物堆砌、植被砍伐、空氣污染，都會(huì)有相應(yīng)的制度約束，采用傳統(tǒng)的施工工藝，無法達(dá)到現(xiàn)有環(huán)保要求，需要施工企業(yè)針對(duì)新環(huán)境新政策以及實(shí)際的施工需求，選擇合理的施工方式，在施工進(jìn)行過程中也能夠達(dá)到環(huán)境的保護(hù)。

1.4質(zhì)量問題

（1）混凝土裂縫問題。一方面，混凝土裂縫對(duì)于各個(gè)類型施工建設(shè)都是常見現(xiàn)象，首先我們要明確的是，混凝土作為當(dāng)今各類型施工建設(shè)中的最主要材料，其裂縫問題，以目前的技術(shù)條件來看，仍然無法找到完全規(guī)避的辦法。而且混凝土的裂縫問題對(duì)于整體施工質(zhì)量會(huì)構(gòu)成嚴(yán)重的影響，在道路橋梁建設(shè)過程中，混凝土裂縫情況也非常常見，造成這一情況出現(xiàn)的主要原因有：施工人員按照自己的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行混凝土配合，導(dǎo)致最終的配合材料與實(shí)際的施工工藝和環(huán)境情況不相符影響到了混凝土的使用。另一方面，在施工過程中對(duì)混凝土攪拌力道無法正確控制，導(dǎo)致無法充分地混合或混合過程不均勻的情況影響到混凝土的使用質(zhì)量，最后，在混凝土構(gòu)件拆模過程中缺乏對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的重視，很多時(shí)候混凝土?xí)苯颖┞对陉柟庀卤槐?，?dǎo)致表面出現(xiàn)嚴(yán)重的干裂情況，影響到混凝土的使用。（2）鋼筋腐蝕問題。由于道路橋梁工程地處室外，無法對(duì)相應(yīng)的鋼筋進(jìn)行周密的防護(hù)，很多部分的鋼筋是直接暴露在空氣成分中，與空氣中的水蒸氣和氧氣反應(yīng)出現(xiàn)腐蝕情況?；蚴怯捎诘缆窐蛄罕砻媸┕べ|(zhì)量不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致水分滲透至鋼筋部分，導(dǎo)致鋼筋材料的腐蝕，鋼筋腐蝕對(duì)于道路橋梁的使用壽命會(huì)造成嚴(yán)重的影響，并且對(duì)過往車輛的形式安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。（3）鋪裝層脫落問題。鋪裝層在使用過程中對(duì)于橋面板的保護(hù)能有效地防止由于車輪或履帶行駛造成橋面磨損的情況出現(xiàn)，所以對(duì)于橋面工程使用質(zhì)量的影響較大。鋪裝主要是通過分散荷載的方式，防止主梁受到重力荷載的影響，同時(shí)對(duì)自然環(huán)境下的雨水侵蝕進(jìn)行防護(hù)，為了保證橋梁能夠達(dá)到設(shè)計(jì)使用壽命，并且在使用過程中不會(huì)由于自然因素和荷載影響，造成橋梁構(gòu)件的損壞，就要對(duì)橋梁鋪裝層進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，雖然從業(yè)人員認(rèn)識(shí)到了橋梁鋪裝層的重要意義，但是在實(shí)際的建設(shè)和后期使用過程中，卻經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)橋梁鋪裝層、松散脫落的情況，造成這一情況的主要原因是由于在進(jìn)行相關(guān)鋪裝層的材料選擇時(shí)，相關(guān)采購人員沒有按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范選擇合適的材料，或由于經(jīng)濟(jì)原因，選擇質(zhì)量較差的材料，以次充好，在施工過程中各環(huán)節(jié)施工工序，與正常操作規(guī)范不符，導(dǎo)致最終出現(xiàn)鋪裝層松散脫落情況。

2優(yōu)化道路橋梁施工管理的對(duì)策

2.1控制進(jìn)度政策

要想按時(shí)完成相應(yīng)的工程任務(wù)，在施工進(jìn)行前就要根據(jù)實(shí)際施工要求和資源情況，做好施工進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)各類型的資源使用進(jìn)行調(diào)整和安排，避免在實(shí)際施工環(huán)節(jié)由于資源供應(yīng)不足，導(dǎo)致環(huán)節(jié)施工進(jìn)度緩慢，甚至窩工或影響施工質(zhì)量的情況出現(xiàn)。在月末或季度末，施工單位都要對(duì)現(xiàn)場實(shí)際的施工進(jìn)度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，對(duì)造成施工進(jìn)度緩慢的原因進(jìn)行調(diào)查，及時(shí)按實(shí)際情況調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃，并在后續(xù)施工過程中進(jìn)行改善，保證每項(xiàng)工程都能夠順利進(jìn)行。

2.2確保施工安全管理

設(shè)立專門的安全管理部門，對(duì)現(xiàn)場存在的施工安全隱患進(jìn)行定期排查，并按照相關(guān)要求定期對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行安全制度培訓(xùn)，尤其是對(duì)于新入場的工作人員必須對(duì)其進(jìn)行安全意識(shí)的教育。對(duì)于班組管理人員更需強(qiáng)化其對(duì)施工安全重要性的認(rèn)識(shí)，讓安全管理融入日常管理過程中。在施工現(xiàn)場，建立完善的安全管理制度，嚴(yán)格按照相應(yīng)制度進(jìn)行管理，發(fā)現(xiàn)任何安全隱患要及時(shí)排除，并對(duì)相應(yīng)責(zé)任人進(jìn)行處罰，尤其對(duì)班組管理人員督促不力進(jìn)行追加懲罰。根據(jù)現(xiàn)場施工需求配置完善的安全設(shè)施，并確?，F(xiàn)場施工人員能夠正確使用這些安全設(shè)施。

2.3加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)

根據(jù)相關(guān)環(huán)保法律、法規(guī)的要求，在施工過程中制定對(duì)應(yīng)的環(huán)保制度，明確環(huán)境保護(hù)的重要性，對(duì)施工內(nèi)容進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，采取相應(yīng)的環(huán)保措施，防止由于設(shè)計(jì)不當(dāng)造成植被亂砍亂伐的情況，以及對(duì)施工現(xiàn)場產(chǎn)生的垃圾未能進(jìn)行及時(shí)清除等情況的出現(xiàn)。對(duì)于靠近居民區(qū)的施工區(qū)域，要設(shè)立相應(yīng)的噪音防治措施，減少噪音污染對(duì)周邊居民正常生產(chǎn)生活的影響。

2.4人控帶動(dòng)施工質(zhì)量提升

強(qiáng)化人控因素，提高質(zhì)量管理。在選擇施工人員時(shí)，盡可能選擇具有多年工作經(jīng)驗(yàn)、具備相應(yīng)技術(shù)資質(zhì)的施工人員，這樣有助于提高現(xiàn)場施工質(zhì)量，有效地減小工程的返工概率。尤其是強(qiáng)化現(xiàn)場管理人員和技術(shù)人員的培訓(xùn)，提高相應(yīng)的管理和技術(shù)水平，選用人員時(shí)應(yīng)按崗位需求保證各入職人員對(duì)應(yīng)的教育背景，以高素質(zhì)人員帶來的科學(xué)管理方法和先進(jìn)的施工工藝，大幅度帶動(dòng)施工質(zhì)量的提升，從而達(dá)到事半功倍、節(jié)約成本的工程目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]肖峰.探討道路橋梁工程施工管理中的問題與優(yōu)化對(duì)策[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2018,(18):2576.

[2]胡春明.探討道路橋梁工程施工管理中的問題與優(yōu)化對(duì)策[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2018,(16):2730.

作者：劉云飛 單位：中國路橋工程有限責(zé)任公司