道路橋梁過渡段路基路面施工

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摘要：城市道路橋梁工程施工建設(shè)活動進行中，需要充分關(guān)注到過渡段路基路面的施工狀況，采用科學合理的方式加以有效控制，全面有效保障工程過渡段的施工質(zhì)量。本文主要是從城市道路橋梁過渡段路基路面施工中的常見問題分析入手，重點介紹了城市道路橋梁過渡段路基路面施工要點，為全面有效提升城市道路橋梁過渡段的總體施工效果，提供良好借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：城市道路橋梁；過渡段；路基路面；施工

前言

道路橋梁工程是現(xiàn)代城市建設(shè)過程中的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其會影響到人們的生產(chǎn)生活，需要積極采用科學合理的方式和手段加以管控，全面提升工程項目的總體建設(shè)水平。過渡段路基路面是道路橋梁工程施工中常見的故障問題所在處，其多是由于施工環(huán)節(jié)沒有充分按照規(guī)定要求配比原材料，材料收縮性能不符合實際要求，長期荷載帶來的大面積載荷不均勻問題產(chǎn)生的。在城市道路橋梁工程過渡段施工過程中，要引進先進科學的路基路面施工技術(shù)，保障工程施工質(zhì)量。

1城市道路橋梁過渡段路基路面施工中的常見問題

1.1過渡段路面及路基受損

城市道路橋梁工程施工環(huán)節(jié)為加快施工進度，或者過于追求平整度，沒有全面按照施工工藝要求和建設(shè)標準加以作業(yè)，導致路基路面存在著明顯的斷裂和破損問題，這種情況在過渡段方面較為常見。而路面受損現(xiàn)象在工程具體施工環(huán)節(jié)中還會容易制約工程施工進度，降低工程建設(shè)質(zhì)量水平。主要是因為路面作業(yè)手段不夠科學合理，路面溫度處理不夠恰當，會容易導致道路橋梁路基路面有膨脹或者斷裂現(xiàn)象，從而橋梁的總體承載力會下降，路面進而下沉。

1.2過渡段路面不平

城市道路橋梁過渡段路基在長期的運行過程中，會容易受到多種外界因素的影響，如車輛輪胎的磨損、載荷過大等。同時工程項目在設(shè)計建設(shè)環(huán)節(jié)中所采用的質(zhì)量控制手段不夠合理，基層碾壓工序不夠到位，都會容易導致路基路面呈現(xiàn)不平整的情況，尤其是過渡段路基，多是表現(xiàn)為波浪形狀，會容易威脅到行車安全。

1.3過渡段連接不當

城市道路橋梁過渡段路基路面施工重視度不夠高，所采用的材料質(zhì)量不過關(guān)，技術(shù)指標不達標，壓實作業(yè)不夠徹底，將會給橋頭搭板和橋梁伸縮縫之間的連接效果造成較大負面影響。當前道路橋梁工程過渡段的路基路面之中，存在著較多階梯狀的縫隙結(jié)構(gòu)，會給車輛行車穩(wěn)定性、安全性以及舒適性造成影響[1]。

2城市道路橋梁過渡段路基路面施工要點

面對城市道路橋梁實際運行過程中表現(xiàn)出的質(zhì)量問題，需要高度重視過渡段路基路面的建設(shè)作業(yè)，全面按照道路橋梁工程施工建設(shè)標準和要求開展作業(yè)活動，充分控制好過渡段的路基路面施工效果，將可以提升整個工程的施工建設(shè)水平。

2.1合理設(shè)置道路橋梁反向坡度及緩和度

不同地質(zhì)環(huán)境和施工條件，對于道路橋梁工程施工的要求存在著一定差異，為提升工程施工質(zhì)量，保證道路橋梁過渡段路基路面施工效果，需要針對工程的反向坡度和緩和度加以有效控制。道路橋梁工程施工過程中要積極采用以下措施：首先，需要針對道路橋梁路基沉降限度進行全面有效的評估，根據(jù)其預估效果評判出一定的路基沉降差，以此為依據(jù)，開展反向坡度的設(shè)置工作，預先施加好路面坡高，促進拋高數(shù)值遠遠低于路基的沉降差值，這樣將可以保障整個過渡段的施工穩(wěn)定性。需要注意到的是，這期間作業(yè)環(huán)節(jié)需要始終控制好整個路基的沉降穩(wěn)定性[2]。其次，道路橋梁工程所擁有的結(jié)構(gòu)形式存在著較大區(qū)別，在路基強度、橋臺強度以及路面強度方面都有所不同，在此基礎(chǔ)上開展路基施工作業(yè)，可以按照過渡段路基的具體強度信息，選擇到合適的材料和施工工藝，確保整體的施工質(zhì)量。再者，合理設(shè)置好一定長度的緩沖路段，支持道路橋梁工程過渡段路基路面的施工。這主要是有效適應(yīng)了柔性路堤和剛性路臺方面的施工需求，按照具體的施工現(xiàn)狀，可以合理調(diào)節(jié)好實際強度漸變位置，促進整個過渡段都保持著良好的穩(wěn)定性和平整性，減少其出現(xiàn)不均勻沉降的問題。結(jié)合過渡段臺階縫隙的情況，要充分根據(jù)過渡段強度漸變設(shè)置情況，科學設(shè)置好鋼筋混凝土搭板，減少路基沉降問題的產(chǎn)生[3]。

2.2加固道路橋梁過渡段地基

過渡段是城市道路橋梁工程施工過程中的重點部位，其會影響到整個工程項目的施工建設(shè)質(zhì)量。充分結(jié)合道路橋梁過渡段的實際運行特點，需要控制好邊坡防護工作。從道路橋梁工程橋頭填土的土質(zhì)特點入手，選擇到合適有效的邊坡防護手段。首先，如果工程項目屬于砂質(zhì)路堤，其擁有著良好的滲水性能，將漿砌片石設(shè)置在橋梁臺階位置之上；而偶爾有部分滲水性能較差的路堤，可以采用草皮加以防護，其主要是設(shè)置在了邊坡臺背的位置中，有效避免了護坡浸水所產(chǎn)生的沉降問題[4]。其次，為控制好道路橋梁過渡段路基路面的實際施工效果，需要切實開展加固作業(yè)，重點處理好臺背填筑效果，具體填筑活動進行中，主要是采用了水泥、石灰、碎石、砂土等材料；為切實保證路基沉降嚴重區(qū)域的加固處理效果，通過一些半剛性材質(zhì)的填筑材料，可以起到良好效果，避免荷載過大產(chǎn)生的沉降問題。再者，工程施工作業(yè)環(huán)節(jié)進行中，可以根據(jù)地基土拱的具體狀況，科學合理設(shè)置好排水管、盲溝。將臺背基地填筑橫坡加以有效控制，從同樣位置實施雙向地溝處理工作，借助于一些全面隔水材料和小孔硬塑料管，減少道路橋梁過渡段滲水給地基帶來的負面影響[5]。

2.3加強道路橋梁過渡段路面養(yǎng)護

為充分有效提升城市道路橋梁工程過渡段路基路面的總體質(zhì)量，需要做好全面的養(yǎng)護作用。養(yǎng)護活動進行中，需要做好路面周邊的防護建設(shè)工作，科學合理設(shè)置好相應(yīng)的綠化帶，良好保護土壤，減少雨水沖刷帶來的嚴重沖擊力。同時為更好保護邊坡的總體效果，需要注重設(shè)置好高強塑料網(wǎng)或者墻型塑料網(wǎng)，以此作為良好的防護工作。結(jié)合道路橋梁工程路基路面的實際狀況，采用合理性的防護手段。路基路面加固作業(yè)的有效開展，需要發(fā)揮超載預壓法、換土法、振動碎石樁方法的作用和優(yōu)勢，實施定期養(yǎng)護和管理作業(yè)，推進路面保持著均勻的受力狀態(tài)，將能夠更好保障路基的總體穩(wěn)定性[6]。

3結(jié)束語

城市道路橋梁過渡段路基路面施工過程中存在著一定問題，容易造成路面沉降問題，路面不夠平整，推進整個工程施工環(huán)節(jié)順利開展，提升工程質(zhì)量。為全面有效提升城市道路橋梁過渡段路基路面施工效果，不僅要合理設(shè)置道路橋梁反向坡度及緩和度，同時要加固道路橋梁過渡段地基，并加強道路橋梁過渡段路面養(yǎng)護。

參考文獻

[1]郭勇.城市道路橋梁過渡段路基路面施工要點分析[J].河南建材，2016（2）：78-79.

[2]李龍鋒，劉升.道路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)要點[J].住宅與房地產(chǎn)，2016（12）：00102-00103.

[3]安葉.道路橋梁過渡段路基路面施工常見問題及解決措施[J].山西建筑，2018，44（27）：156-157.

[4]公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2018，270（24）：145.

[5]楊艷麗.基于市政道路橋梁過渡段的路基路面施工技術(shù)研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2018（6）：84-85.

[6]孫靜.道路橋梁過渡段的路基路面施工技術(shù)特點[J].綠色環(huán)保建材，2016（12）：56-57.

作者：李宗山 單位：新鄉(xiāng)市市政工程處