談地鐵液壓轉(zhuǎn)轍機油路系統(tǒng)故障

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摘要：重點對上海地鐵液壓轉(zhuǎn)轍機油路系統(tǒng)的常見故障進行分析，并對日常維護提出防范措施。

關(guān)鍵詞：液壓轉(zhuǎn)轍機；油路；故障

1概述

在上海地鐵的轉(zhuǎn)轍設(shè)備中，ZYJ7型液壓轉(zhuǎn)轍機所占的比重是首屈一指的。就現(xiàn)場運用來講，油路故障在ZYJ7液壓道岔所有故障中的比例雖不是很高，但由于對液壓轉(zhuǎn)轍機油路系統(tǒng)的工作原理和路徑不是很熟悉，給現(xiàn)場維護人員處理該類故障增加了難度，在發(fā)生油路故障時也更容易造成故障延時。為此，掌握ZYJ7液壓轉(zhuǎn)轍機的工作原理，提高維修質(zhì)量，確保運用安全也是重中之重。

2ZYJ7液壓轉(zhuǎn)轍機油路系統(tǒng)工作原理簡述

ZYJ7液壓轉(zhuǎn)轍機油路裝置通過連接管件將油箱、油泵、油缸、單向閥、溢流閥、流量調(diào)節(jié)閥、啟動油缸等連在一起，由AC380V電源驅(qū)動三相異步電動機帶動油泵做順時針方向（或逆時針方向）旋轉(zhuǎn)，使油泵輸出高壓油送入油缸左腔（或右腔），通過ZYJ7油缸和SH6油缸左和右腔壓力差的方向變換，使油缸向左（或向右）移動來帶動動作和表示裝置工作，實現(xiàn)道岔定位到反位（或反位到定位）的動作轉(zhuǎn)換和鎖閉，如圖1所示。

3油路故障現(xiàn)象分析

從上海地鐵現(xiàn)場發(fā)生的油路系統(tǒng)故障來看，漏油現(xiàn)象較多，造成漏油的直接原因是各類密封圈、密封墊不良，油管受損等；造成油路系統(tǒng)的其他類型故障除了材質(zhì)本身的問題外，更多是由于人為維護不到位和外界環(huán)境因素引起的。

3.1油管類問題

油管外護套破損、鼓包，由于防護不當且個別長期浸泡在油水混合物中，腐蝕嚴重導(dǎo)致油管破裂，引起油路系統(tǒng)失效，轉(zhuǎn)轍機無法正常轉(zhuǎn)換到位。油管接頭內(nèi)頂片變形，造成單向閥無法正常打開，使油缸卡在一定位置無法動作；油管接頭處密封圈老化開裂，密封墊圈變形，道岔動作時油管接頭處滲出液壓油。

3.2轉(zhuǎn)轍機內(nèi)設(shè)備問題

ZYJ7型液壓轉(zhuǎn)轍機和SH6轉(zhuǎn)換鎖閉器的油缸與活塞桿處密封圈失效，油缸和活塞桿接頭處松動，道岔操動時油缸出現(xiàn)壓力，使液壓油從油缸、活塞桿接頭松動處噴出，油缸不能動作造成道岔無法轉(zhuǎn)換。液壓站里油泵內(nèi)部密封圈失效；溢流閥下端和內(nèi)部O型圈破損；單向閥與油箱密封處不密封;道岔油箱內(nèi)油量明顯下降，液壓站內(nèi)紅液壓油跡明顯可見。液壓轉(zhuǎn)轍機使用的活塞式空動缸在高低溫及液壓油的作用下，密封圈出現(xiàn)變硬、變脆、唇口有微小裂紋的問題，致使空動缸內(nèi)泄導(dǎo)致轉(zhuǎn)轍機單邊動作時間大于9s以上或無法動作。油路系統(tǒng)進入雜質(zhì)導(dǎo)致油泵組柱塞泵內(nèi)的配油盤表面磨損，降低轉(zhuǎn)轍機的轉(zhuǎn)換動力，致使轉(zhuǎn)轍機動作后無法到位。

3.3油缸反彈問題

三相電動機惰性輪失效,出現(xiàn)慣性輪抱死、打滑現(xiàn)象，以及油缸內(nèi)空氣存有較多道岔到位后發(fā)生膨脹，造成油缸反彈，動作板頂開小滾輪，使動接點斷開，道岔失去表示。

3.4主副機不同步問題

主機和副機油量供應(yīng)不平衡。在道岔正常轉(zhuǎn)換時，主副機到位時存在不同步現(xiàn)象，造成道岔偶發(fā)扳不到位的故障。

4預(yù)防油路系統(tǒng)故障的方法和措施

作為現(xiàn)場維護人員，只有在日常維護中做到精工細檢，才可以減少故障的發(fā)生。預(yù)防油路系統(tǒng)故障采用的主要方法和措施如下。

4.1管理手段上的提升方法

嚴把設(shè)備初次上道安裝質(zhì)量關(guān)，加強設(shè)備上道前的檢查驗收；加強施工中的防范措施，嚴格按照廠方規(guī)定螺栓緊固力矩在60～70N·m；避免施工中加入含雜質(zhì)的液壓油，加強油管及管接頭的防塵工作；做好油路系統(tǒng)的加載、加壓試驗。日常作業(yè)時，把油量保持在油箱容量的上限范圍，加油時必須從注油孔用注油器加油；將溢流壓力嚴格控制在規(guī)定范圍內(nèi)，保證工電聯(lián)檢施工質(zhì)量，避免道岔轉(zhuǎn)換阻力增大，減少因溢流壓力過大造成密封圈失效，油路的各連接處作為滲油、漏油的重點檢查部位。開展一年兩次全網(wǎng)絡(luò)油管的普查工作，重點針對鼓包、空洞問題，并及時更換問題和超期服役油管;利用玻璃鋼槽和橡皮蛇管做好油管的防護措施；對網(wǎng)絡(luò)內(nèi)液壓道岔岔區(qū)積水、油污環(huán)境進行整治。加強作業(yè)人員對ZYJ7液壓轉(zhuǎn)轍機維護技能和應(yīng)急處置技能的培訓(xùn)，強化故障原因判斷、故障搶修、應(yīng)急處置、應(yīng)急聯(lián)動配合等環(huán)節(jié)，特別是液壓轉(zhuǎn)轍機油路故障后的應(yīng)急處置演練管理，杜絕油路故障發(fā)生后的搶修延誤問題。

4.2技術(shù)層面上的解決措施

對岔區(qū)環(huán)境整治依舊不達標的，采取在不影響轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換力、轉(zhuǎn)換時間及其他技術(shù)標準的前提下，對軌枕式電液轉(zhuǎn)機前、后機長油管敷設(shè)徑路進行改進。9號道岔前、后機油管加長至6m和10m，12號道岔前、后機油管加長至6m和12m，通過繞開積水油污基坑，用高強度玻璃鋼槽進行防護后穿過鋼軌底部接入轉(zhuǎn)轍機活塞桿。將現(xiàn)場使用的活塞式空動缸更換為柱塞式空動缸；運用現(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備和ATS大數(shù)據(jù)系統(tǒng)每日篩查單邊動作時間大于9s的轉(zhuǎn)轍設(shè)備；將液壓轉(zhuǎn)轍機兩側(cè)溢流壓力不能達到溢流標定值，手搖轉(zhuǎn)轍機壓力小于8Mpa，轉(zhuǎn)轍機動作時油泵發(fā)出“咯嗒”聲音作為油泵組維護檢查判斷的技術(shù)手段。杜絕盲目的朝慣性輪孔里注油，將維護規(guī)程中的注油要求改成故障注，并定期清理尼龍摩擦柱及彈簧上的油污，避免尼龍摩擦柱打滑，電機軸反轉(zhuǎn)；通過在溢流狀態(tài)下用專用工具使慣性輪孔內(nèi)的彈簧反復(fù)進行摩擦來解決慣性輪抱死現(xiàn)象。通過油泵工作時的噪聲、振動等技術(shù)手段來判斷油路是否滲入空氣，同時采取道岔扳動使其空轉(zhuǎn)時擰松溢流閥進行排氣。對主副機出現(xiàn)不同步現(xiàn)象的轉(zhuǎn)轍機，采取通過將動作快的牽引點油量調(diào)節(jié)閥調(diào)至最小，再調(diào)到4至5圈，然后進行扳動試驗微調(diào)，來解決主機和副機不同步的現(xiàn)象。對軌枕式電液轉(zhuǎn)轍設(shè)備外鎖閉裝置復(fù)雜的結(jié)構(gòu)進行改進，減少其機械卡阻等故障現(xiàn)象，降低轉(zhuǎn)換阻力，避免長期高油壓運行，進一步提高軌枕電液轉(zhuǎn)轍設(shè)備運行的可靠性。

5結(jié)論

明確ZYJ7液壓轉(zhuǎn)轍機重點部件日常檢查維護方式，做到定期巡查，定期按規(guī)定進行更換、更新，發(fā)現(xiàn)問題及時分析處置，就能確保轉(zhuǎn)轍設(shè)備處于良好狀態(tài)運行，有效避免隱患故障發(fā)生。

作者：滕東華 單位：上海地鐵維護保障有限公司