低碳經(jīng)濟(jì)下公共交通運(yùn)輸管理探究

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一、前言

公共交通對(duì)于每一個(gè)居民都非常重要，是保證人們能夠進(jìn)行日常活動(dòng)的關(guān)鍵，在低碳經(jīng)濟(jì)的前提下，如何發(fā)揮交通運(yùn)輸管理的優(yōu)勢是管理人員非常關(guān)注的問題，本文針對(duì)低碳環(huán)境下的交通運(yùn)輸管理存在的不足和解決措施進(jìn)行了針對(duì)性的分析。

二、低碳經(jīng)濟(jì)下我國公共交通發(fā)展的新形勢

如今伴隨著全球變暖得到了人們的重視，世界上幾乎所有國家對(duì)于氣候的進(jìn)行了高度的關(guān)注，甚至已經(jīng)成為了經(jīng)濟(jì)和政治問題。我國目前隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工業(yè)化在不斷的進(jìn)行推進(jìn)，目前我國的城市化也得到了快速的發(fā)展，交通工具的多樣化也成為了我國交通行業(yè)發(fā)展的新特點(diǎn)。從目前的總體上來看，公共交通在能源的使用結(jié)構(gòu)上不會(huì)發(fā)生根本上的該表，公共交通的尾氣排放依然會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的污染。目前我國非常嚴(yán)重的環(huán)境污染問題，我國在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變以及在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方式上需要得到轉(zhuǎn)變，這無疑在一定程度上需要強(qiáng)有力的政策進(jìn)行支持。在目前全球倡導(dǎo)的低碳經(jīng)濟(jì)下，我國也在2020年對(duì)GDP碳排放的相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行約束性的排放，這樣無疑對(duì)于交通體系的構(gòu)建產(chǎn)生的新的而變化，因此我國低碳經(jīng)濟(jì)條件下，公共交通的發(fā)展新形勢需要得到一定的改變和緩解。

三、低碳經(jīng)濟(jì)下我國公共交通運(yùn)輸管理存在的問題

目前，我國公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展水平整體較低，雖然已經(jīng)逐漸意識(shí)到低碳理念的重要性，但是公路低碳運(yùn)輸仍處于初級(jí)階段，發(fā)展效果不太好。我國公路運(yùn)輸發(fā)展的規(guī)劃尚不合理，公路運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展不健全，很多運(yùn)輸存在迂回運(yùn)輸現(xiàn)象，不僅增加了汽車燃油，還增加了車輛污染氣體的排放。尤其是近年來，隨著我國車輛數(shù)量的不斷增加，而車輛清潔能源的發(fā)展未能滿足現(xiàn)有狀況，能源消耗還是不斷增加，這對(duì)公路低碳運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶來了嚴(yán)重的限制。隨著我國城市公共交通運(yùn)輸網(wǎng)的建立，因此我國公共交通在一定程度上實(shí)現(xiàn)友好的建設(shè)。我國在建設(shè)公共設(shè)施設(shè)備的過程中，相應(yīng)的環(huán)保方面的問題也逐漸受到了人們的重視。低碳理念將逐漸的指導(dǎo)現(xiàn)代公共交通的建設(shè)，未來在公共交通建設(shè)的過程中會(huì)更加重視對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和修復(fù)，保證環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

四、低碳經(jīng)濟(jì)下我國公路運(yùn)輸發(fā)展對(duì)策

（一）公路運(yùn)輸?shù)吞祭砟畹男麄?/p>

為了保障低碳運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，因此在針對(duì)公共交通建設(shè)過程中，需要對(duì)公路運(yùn)輸過程中的低碳觀念進(jìn)行有效的宣傳，從而提升公眾對(duì)于低碳環(huán)保概念的認(rèn)識(shí)，從而有效的引導(dǎo)人們在對(duì)交通方式選擇，因此在此基礎(chǔ)上需要做到以下幾點(diǎn):首先發(fā)展公共交通無疑在一定的條件下能夠降低公路運(yùn)輸過程中能源和資源的消耗，從而降低對(duì)環(huán)境的額污染，因此公共交通的建設(shè)和人們對(duì)公共交通的選擇無疑是非常重要的環(huán)節(jié)。其次，社會(huì)公眾對(duì)于環(huán)保知識(shí)的普及以及對(duì)于能源消耗的認(rèn)識(shí)也應(yīng)該受到重視，因此在此基礎(chǔ)上需要向社會(huì)進(jìn)行廣泛的宣傳環(huán)境污染對(duì)人體自身的危害，最后，需要加強(qiáng)對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)低碳環(huán)保理念的宣傳，從而有效的解決目前在交通運(yùn)輸行業(yè)能耗大的問題。

（二）公路運(yùn)輸發(fā)展的科學(xué)規(guī)劃

對(duì)于公路運(yùn)輸而言，直接影響到國家經(jīng)濟(jì)的建設(shè)，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的重要組成成分，對(duì)于公共交通而言是公路運(yùn)輸中非常重要的組成成分，在針對(duì)公路運(yùn)的國畫中，需要制定相關(guān)的運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃，首先需要在針對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上對(duì)公共交通的運(yùn)輸規(guī)模進(jìn)行規(guī)劃，在規(guī)劃的基礎(chǔ)上需要考慮到自然環(huán)境的承載能力，這樣才能夠在滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上有效的對(duì)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)。其次，針對(duì)公路低碳運(yùn)輸規(guī)劃，需要有效的運(yùn)營同時(shí)還需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，對(duì)整個(gè)布局的規(guī)劃進(jìn)行發(fā)展，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和我國低碳環(huán)保的政策進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，保證城市交通網(wǎng)的順利構(gòu)建，從而幫助貨運(yùn)和集散形成良好的管理模式。

（三）降低公路運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境污染

降低公里運(yùn)輸環(huán)境的污染是整個(gè)城市在建設(shè)公共交通運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排最為重要的方面，因此主要從兩個(gè)方面對(duì)該問題進(jìn)行解決。首先優(yōu)化和升級(jí)城市的公共交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，對(duì)于我國的公路運(yùn)輸而言，由于占據(jù)我國整個(gè)交通行業(yè)的90%以上，而貨運(yùn)總量占整個(gè)總量的一般，目前可以看見我國在公里運(yùn)輸結(jié)構(gòu)上存在一定的不合理性。因此可以采納國外相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，例如可以在城市公共交通建設(shè)的過程中，改變傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸渠道，目前很多城市依然是以公交為主要的交通運(yùn)輸渠道，因此發(fā)展多元化的城市公共交通是目前城市發(fā)展的趨勢。其次在發(fā)展城市交通的過程中，可以科學(xué)的進(jìn)行節(jié)能和減排，實(shí)現(xiàn)公共交通的環(huán)保目標(biāo)，對(duì)于國家的相關(guān)職能部門需要根據(jù)我國公共運(yùn)輸?shù)目傮w特征，政府需要發(fā)揮自己的相關(guān)職能，對(duì)節(jié)能減排的目標(biāo)進(jìn)行有效控制，目前我國政府針對(duì)我國的公路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀，也提出了相應(yīng)的運(yùn)輸策略，因此如何減少車輛的空載率，實(shí)現(xiàn)清潔能連的使用，降低我國城市交通運(yùn)輸過程中交通擁堵，從而能夠有效的降低公共交通中的環(huán)境污染。

（四）培養(yǎng)相關(guān)的運(yùn)輸管理人員

在培養(yǎng)公路低碳的管理人才的過程總，首先需要對(duì)低碳的運(yùn)輸意識(shí)進(jìn)行宣傳，其次需要在日常的經(jīng)營過程中構(gòu)建相關(guān)的低碳運(yùn)輸人員的績效管理體系，對(duì)于公路運(yùn)輸人才需要進(jìn)行相關(guān)低碳運(yùn)輸方面的培訓(xùn)過，從而有效的降低車輛的運(yùn)輸過程中能源和能量的消耗，可以強(qiáng)化公路的安全管理，目前從實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)看，對(duì)公里運(yùn)輸人才進(jìn)行燃料消耗方面的培訓(xùn)，能夠有效的降低能量消耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

五、結(jié)束語

綜上所述，本文重點(diǎn)對(duì)我國目前低碳經(jīng)濟(jì)中交通運(yùn)輸管理存在的問題進(jìn)行了詳細(xì)的分析，針對(duì)公共交通的特點(diǎn)，本文詳細(xì)的分析了公共交通在低碳減排上存在的不足，并詳細(xì)探索了如何降低公共交通的能量消耗，目的時(shí)候保證我國交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

作者：姜曉新 單位：吉林省高速公路管理局白城管理分局侯家管理處