鐵路企業(yè)國(guó)際貿(mào)易論文

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一、完善高鐵時(shí)代下我國(guó)鐵路企業(yè)開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易的策略

1、明確目標(biāo)，做到不盲目投資

高鐵固然能夠?yàn)槲覈?guó)鐵路企業(yè)開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易帶來(lái)巨大的優(yōu)勢(shì)，但是不能因?yàn)閮?yōu)勢(shì)大，而盲目的進(jìn)行投資擴(kuò)張。首先，盲目投資容易產(chǎn)生黑色利益鏈。高鐵的建設(shè)是腐敗滋生的根源之一，如果盲目批準(zhǔn)高鐵的建設(shè)項(xiàng)目，必然會(huì)產(chǎn)生錢(qián)權(quán)交易；其次，盲目投資容易造成資源浪費(fèi)。我國(guó)高鐵成本低廉，靠的是人口紅利，盲目建設(shè)高鐵只會(huì)虛抬我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平，把大量的資源以及廉價(jià)的勞動(dòng)力運(yùn)用到高鐵建設(shè)中，必然導(dǎo)致我國(guó)資源配置的不平衡，對(duì)整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)也會(huì)造成較大的影響；再次，高鐵的盲目投資容易引起國(guó)際政治爭(zhēng)端。國(guó)際之間高鐵的建設(shè)涉及到多個(gè)國(guó)家，各國(guó)之間的利益各不相同，因此高鐵的建設(shè)必須考慮到各國(guó)之間利益的分配問(wèn)題，在未分清各國(guó)利益之前盲目投資高鐵的建設(shè)，容易引起國(guó)際之間的政治爭(zhēng)端，造成局部地區(qū)的緊張態(tài)勢(shì)，對(duì)各國(guó)經(jīng)濟(jì)都會(huì)造成影響；最后，盲目的高鐵投資容易產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)虛高的假象。高鐵雖然代表著一國(guó)的經(jīng)濟(jì)及科技實(shí)力水平，但是盲目的投資高鐵建設(shè)，會(huì)造成整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的天平失去平衡。從表面上看，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力提高了，但實(shí)際上，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)卻遭到了破壞。因此在我國(guó)鐵路企業(yè)高鐵建設(shè)過(guò)程中，不能說(shuō)為了鐵路企業(yè)自身發(fā)展國(guó)際貿(mào)易而建高鐵，只能說(shuō)利用高鐵的建設(shè)來(lái)提高我們整個(gè)國(guó)家的對(duì)外貿(mào)易。

2、加強(qiáng)沿線國(guó)家之間政府的對(duì)話與合作

能否利用高鐵來(lái)增加各國(guó)之間的國(guó)際貿(mào)易往來(lái)，最先需要解決的，是軌道的順利建設(shè)。這其中所涉及的有自然因素，也有人為因素。以歐亞鐵路的建設(shè)為例，歐亞鐵路途徑二十多個(gè)國(guó)家，沿線的地質(zhì)條件極為復(fù)雜，有高山險(xiǎn)谷，也有河流湖泊，修建出這樣一條橫跨如此多種復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境的高速鐵路面臨的挑戰(zhàn)非常巨大，這不僅要求技術(shù)水平必須頂尖，還要求了各國(guó)之間必須緊密合作，詳細(xì)了解各國(guó)的地質(zhì)環(huán)境，為高速鐵路的鋪設(shè)提供有利條件。此外，歐亞鐵路途徑的國(guó)家中，有一部分內(nèi)政并不穩(wěn)定，因此就要求主導(dǎo)國(guó)必須積極與該國(guó)國(guó)內(nèi)的各方勢(shì)力進(jìn)行談判，以保證高速鐵路不會(huì)因?yàn)槟硣?guó)的國(guó)內(nèi)政治紛爭(zhēng)而被終止。最后，高速鐵路的運(yùn)營(yíng)也是一個(gè)重大的難題，歐亞鐵路貫穿二十多個(gè)國(guó)家，如何來(lái)管理好這一龐大的鐵路系統(tǒng)？這就需要沿線各國(guó)的積極配合與合作，主導(dǎo)國(guó)在這一方面更是要發(fā)揮自身的作用，帶頭組織各國(guó)定期就鐵路管理事宜進(jìn)行磋商，這樣才能保證高速鐵路能夠真正運(yùn)行。

3、統(tǒng)籌鐵路、公路、海洋、航空等各種交通運(yùn)輸系統(tǒng)的合理化發(fā)展

高速鐵路的快速發(fā)展對(duì)海洋、公路以及航空運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生了一定的沖擊，這很容易引起各種運(yùn)輸方式之間的不良競(jìng)爭(zhēng)，如果處理不當(dāng)?shù)脑?，?huì)影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及對(duì)外貿(mào)易的全局。高鐵的出現(xiàn)，在一定程度上緩解了我國(guó)其他運(yùn)輸行業(yè)在國(guó)際貿(mào)易中所承受的壓力，特別是船舶運(yùn)輸行業(yè)，有利于整個(gè)出口貿(mào)易的結(jié)構(gòu)調(diào)整及布局。高鐵與其它各運(yùn)輸行業(yè)有序合理的競(jìng)爭(zhēng)，是遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本運(yùn)行規(guī)律的，其結(jié)果必然是實(shí)現(xiàn)雙方的共贏，各運(yùn)輸行業(yè)也會(huì)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整結(jié)構(gòu)，調(diào)整運(yùn)輸線路的布局，以此尋找自身新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。要統(tǒng)籌鐵路、公路、海洋、航空等各種交通運(yùn)輸系統(tǒng)的合理化發(fā)展，就要公共交通的有機(jī)銜接，加快綜合交通樞紐的建設(shè)，同時(shí)規(guī)范其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，制定好相關(guān)規(guī)則，抓好政策和法規(guī)的落實(shí)，通過(guò)宏觀調(diào)控經(jīng)濟(jì)政策和價(jià)格杠桿的雙重作用來(lái)規(guī)范其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)行為，嚴(yán)密防止多種交通運(yùn)輸方式的不良競(jìng)爭(zhēng)，科學(xué)的調(diào)控各種交通運(yùn)輸系統(tǒng)之間的良性發(fā)展和運(yùn)營(yíng)。

二、結(jié)論

我國(guó)是整個(gè)東亞地區(qū)乃至世界經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的中堅(jiān)力量，我國(guó)的高鐵建設(shè)將成為推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的火車頭。作為亞洲最大的陸權(quán)國(guó)家，必須要從全球戰(zhàn)略高度上來(lái)看清高鐵建設(shè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)及其他經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)的重要影響。在國(guó)際市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程之中，高鐵的發(fā)展意義更加突出和明顯，它擁有在國(guó)際貿(mào)易中的低成本及安全性的優(yōu)勢(shì)，在實(shí)現(xiàn)世界經(jīng)濟(jì)區(qū)域一體化中的優(yōu)勢(shì)，以及其自身作為國(guó)際貿(mào)易品所具備的優(yōu)勢(shì)。但是高鐵的發(fā)展不能是盲目的，必須采取有效的策略，做到不盲目投資，加強(qiáng)沿線國(guó)家之間政府的對(duì)話與合作，統(tǒng)籌各種交通運(yùn)輸系統(tǒng)的合理化發(fā)展。只有這樣，才能使高鐵建設(shè)不僅僅為我國(guó)鐵路企業(yè)開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易創(chuàng)造更好的機(jī)遇，而且對(duì)我國(guó)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮積極的作用。

作者：趙勇 單位：青島鐵路經(jīng)營(yíng)集團(tuán)有限公司國(guó)際貿(mào)易分公司