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摘要:乘務(wù)排班信息系統(tǒng)建設(shè)一直是做好高鐵客運工作的重點內(nèi)容,合理的排班計劃既能夠降低運營成本,也能夠提高乘務(wù)工作效率。因此,本次研究提出了一種基于計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的高鐵客運乘務(wù)排班信息系統(tǒng),旨在為高鐵服務(wù)水平的提升提供可行性建議。
關(guān)鍵詞:計算機(jī)網(wǎng)絡(luò);排班信息系統(tǒng)
1引言
高鐵客運乘務(wù)排班系統(tǒng)由知識數(shù)據(jù)庫、信息處理機(jī)和計算機(jī)所構(gòu)成,具有數(shù)據(jù)處理準(zhǔn)確、計算速度快等方面的特點,一方面能夠?qū)Τ藙?wù)工作進(jìn)行合理化的安排,另一方面也能夠降低高鐵乘務(wù)的運營成本[1]。提高高鐵客運乘務(wù)排班工作的信息化水平是未來必然的發(fā)展趨勢,有必要對相關(guān)信息系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)行更加深入的研究。
2高鐵客運乘務(wù)排班信息系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計
高鐵客運乘務(wù)排班信息系統(tǒng)采用B/S構(gòu)架,該構(gòu)架符合系統(tǒng)分散性布置的特點,能夠有效支持分布式Web的應(yīng)用,具體結(jié)構(gòu)如圖1所示。(1)用戶層該層是整個系統(tǒng)與用戶之間的接口,為用戶提供交互界面,所有的操作結(jié)果、控制命令均由用戶層顯示[2]。用戶層由瀏覽器端和客戶端所組成,負(fù)責(zé)將用戶的業(yè)務(wù)請求發(fā)送給業(yè)務(wù)層,業(yè)務(wù)層在對用戶請求進(jìn)行處理后將最終的處理結(jié)果展示給用戶。(2)業(yè)務(wù)層該層內(nèi)置有整個系統(tǒng)的業(yè)務(wù)處理程序,在接到用戶的業(yè)務(wù)請求后,業(yè)務(wù)層會在數(shù)據(jù)層中調(diào)取數(shù)據(jù),在根據(jù)內(nèi)置程序進(jìn)行計算后將計算結(jié)果發(fā)送給用戶層,實現(xiàn)應(yīng)用功能[3]。(3)數(shù)據(jù)層該層是整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理機(jī)構(gòu),負(fù)責(zé)對各類數(shù)據(jù)進(jìn)行管理與存儲[4]。
3系統(tǒng)功能設(shè)計
3.1接口子系統(tǒng)
大量的數(shù)據(jù)交換是實現(xiàn)系統(tǒng)功能的必要條件,接口子系統(tǒng)具體負(fù)責(zé)各種指示的下達(dá)與接收以及調(diào)度命令和各種計劃的數(shù)據(jù)交換。該系統(tǒng)主要包括數(shù)據(jù)訪問接口模塊和設(shè)備接口模塊[5]。其中,數(shù)據(jù)訪問接口能夠為各種不同類型資源信息的交互提供一個統(tǒng)一的訪問接口;設(shè)備接口負(fù)責(zé)對相關(guān)設(shè)備進(jìn)行虛擬化處理,以兼容不同型號的設(shè)備,實現(xiàn)上層應(yīng)用的快捷訪問。
3.2系統(tǒng)管理子系統(tǒng)
整個系統(tǒng)用戶均由系統(tǒng)管理子系統(tǒng)提供角色的授權(quán)、權(quán)限的分配以及用戶的管理。該子系統(tǒng)具體包括系統(tǒng)幫助模塊、版本管理模塊、數(shù)據(jù)庫管理模塊以及用戶管理模塊。(1)用戶管理不同用戶在管理乘務(wù)排班系統(tǒng)時,系統(tǒng)需要應(yīng)對好復(fù)雜的權(quán)限管理問題。用戶管理模塊具體負(fù)責(zé)用戶的創(chuàng)建與維護(hù),授予用戶操作權(quán)限,基于操作日志來審核用戶的合法性。(2)數(shù)據(jù)庫管理該模塊負(fù)責(zé)參數(shù)維護(hù)、數(shù)據(jù)恢復(fù)與數(shù)據(jù)備份工作[6]。除此之外,該模塊還安裝有自動報警裝置,可向數(shù)據(jù)管理員發(fā)送電子郵件以及時處理數(shù)據(jù)庫死鎖、文件丟失等意外事件。(3)版本管理該模塊負(fù)責(zé)軟件的升級與備份工作,程序員在發(fā)現(xiàn)軟件bug或需要優(yōu)化功能的情況下,可以通過該模塊對系統(tǒng)程序進(jìn)行修正與升級。(4)系統(tǒng)幫助該模塊能夠?qū)⑾到y(tǒng)的應(yīng)用范圍和相關(guān)功能詳細(xì)介紹給用戶,回答操作者諸如操作步驟、使用方法等方面的問題,或?qū)ο嚓P(guān)操作進(jìn)行有效的指導(dǎo)。
3.3數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)
該子系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)高度命令管理和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理兩方面的工作。(1)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理該模塊具有乘務(wù)員履歷管理、乘務(wù)規(guī)則管理、換乘站信息管理、列車編組信息管理、乘務(wù)交路維護(hù)以及列車時刻表維護(hù)等功能。(2)調(diào)度命令管理該模塊可為幫助操作者對調(diào)度命令進(jìn)行查詢、接收、下達(dá)、存儲以及編輯等操作,解決了臨客命令無規(guī)律、時間跨度大等方面的問題。
3.4乘務(wù)排班子系統(tǒng)
乘務(wù)排班子系統(tǒng)具體包括排班實施計劃人工調(diào)整、排班實施計劃自動編制、基本排班計劃人工調(diào)整、基本排班計劃自動編制四個功能模塊[7]。在自動繪制的排班計劃不符合實際需求的情況下,操作者還可以在乘務(wù)排班子系統(tǒng)中進(jìn)行手動調(diào)整,調(diào)整并優(yōu)化排班布局。在此基礎(chǔ)上,該子系統(tǒng)還會對手動調(diào)整后的結(jié)果進(jìn)行檢查,若存在錯誤還會發(fā)出提示信息,提示操作者進(jìn)行改正,實現(xiàn)該功能的邏輯程序如圖2所示。
3.5乘務(wù)管理子系統(tǒng)
該子系統(tǒng)包括乘務(wù)組管理和排班計劃管理兩部分。(1)乘務(wù)組管理乘務(wù)組是由乘務(wù)員所組成的,乘務(wù)員的出乘以乘務(wù)組為單位。在該模塊的支持下,乘務(wù)基地調(diào)度員能夠向乘務(wù)員們發(fā)送短信。乘務(wù)員請銷假情況、出退乘情況均由乘務(wù)組管理模塊負(fù)責(zé)記錄,使調(diào)度員與管理者能夠?qū)Τ藙?wù)員當(dāng)前的狀態(tài)有一個實時的掌握(2)排班計劃管理該模塊具有乘務(wù)組實績接受功能、排班實施計劃接受功能和基本排班計劃接受功能。其中排班實施計劃和基本排班計劃的接收內(nèi)容具體涉及輪休安排、出退勤時間及地點、乘務(wù)區(qū)段、乘務(wù)人員相關(guān)信息以及乘務(wù)組編號等[8]。乘務(wù)組實績信息具體涉及有效勞動時間、乘務(wù)時間、乘務(wù)里程、乘務(wù)組人數(shù)以及當(dāng)前乘務(wù)組所在位置等。
3.6計劃上報與下達(dá)子系統(tǒng)
該子系統(tǒng)具體涉及上報與下達(dá)兩方面的內(nèi)容,鐵道部乘務(wù)調(diào)度中心可以利用該子系統(tǒng)向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)上報基本排班計劃,待基本排班計劃通過審批后再下達(dá)給客運專線乘務(wù)調(diào)度所并加以實施??瓦\專線乘務(wù)調(diào)度所也可以經(jīng)由乘務(wù)調(diào)度中心向鐵道部乘務(wù)調(diào)度中心上報排班實施計劃,待計劃通過審批后再將其發(fā)送給乘務(wù)基地組織并加以實施。
3.7查詢統(tǒng)計子系統(tǒng)
該子系統(tǒng)具體涉及統(tǒng)計管理和查詢管理兩方面的內(nèi)容,為乘務(wù)員、調(diào)度員和管理者提供快捷的統(tǒng)計與查詢服務(wù)。(1)統(tǒng)計管理該模塊具有排班計劃兌現(xiàn)率統(tǒng)計、事故分析和統(tǒng)計、乘務(wù)員勞動實績統(tǒng)計、各乘務(wù)組乘務(wù)時間統(tǒng)計等功能,系統(tǒng)能夠?qū)⒊雠虐嘤媱澋母黜椫笜?biāo)自動統(tǒng)計出來,進(jìn)而對計劃的編制質(zhì)量進(jìn)行衡量,為后續(xù)工作提供指導(dǎo)。(2)查詢管理該模塊具有乘務(wù)報告查詢、調(diào)度命令查詢、排班實施計劃查詢、基本排班計劃查詢以及規(guī)章查詢等功能。操作者能夠?qū)Π踩芾硪?guī)章、調(diào)度管理規(guī)章以及技術(shù)管理規(guī)章等方面的內(nèi)容進(jìn)行查詢。
4系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫表設(shè)計
本次研究所設(shè)計的數(shù)據(jù)庫物理結(jié)構(gòu)由9個表構(gòu)成,分別為用戶基本信息表、排班計劃信息表、全路列車時刻表、乘務(wù)交路表、線路車站表、線路區(qū)間表、乘務(wù)員基本信息表、乘務(wù)組字典表和乘務(wù)基地字典表,具體內(nèi)容如表1-表9所示。
5結(jié)束語
新形勢下的高鐵客運服務(wù),應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步發(fā)揮信息化、自動化的應(yīng)用優(yōu)勢,提高乘務(wù)排班效率,既要提高乘務(wù)資源的分配效率,也要降低高鐵客運的運營成本,為旅客的出行創(chuàng)造更加便利的條件。
參考文獻(xiàn):
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作者:禹翔 單位:陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院