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計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)在港口鐵路調(diào)度中應用

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計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)在港口鐵路調(diào)度中應用

1.根據(jù)鐵運分公司生產(chǎn)實際和需要,選擇適合鐵運分公司的網(wǎng)絡

1.1鐵運分公司具有以下特點:

(1)點多:公司貨運點有四個(中云、三貨、四貨、港貨)。下達計劃點2個(站調(diào)、一分區(qū))。

(2)線長:其中中云站距離公司6公里,一分區(qū)距離公司近3公里,三公司距離公司近3公里,四公司距離公司2公里。

(3)連續(xù):任何一個地方輸入的數(shù)據(jù)不正確,設備出現(xiàn)問題,就會造成生產(chǎn)數(shù)據(jù)錯誤,特別是中云數(shù)據(jù)的輸入,站調(diào)計劃的輸入,要求更嚴格,不能中斷。針對以上公司的特點,采用了以下網(wǎng)絡連接方式,該網(wǎng)主體部分是公司大樓,大樓內(nèi)放若干交換機,對于離公司距離遠的地方,鋪專用線路已不可能,利用公司的電話線可以達到遠程通訊的目的。三貨、四貨計算機通過港口集團網(wǎng)實現(xiàn)連接的。

2.根據(jù)鐵運分公司生產(chǎn)實際和需要,選擇適合鐵運分公司的網(wǎng)絡

2.1系統(tǒng)軟、硬件平臺

2.2.1系統(tǒng)的軟件平臺在運行方式上,采用了客戶/服務器,終端/服務器相結合的方式??蛻舳诉x用window98或更高版本,服務器端操作系統(tǒng)選用windows2000advancedserver。在數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)方面,我們選用了性能高、維護方面的SQLSERVER7.0,開發(fā)工具采用了功能強大、性能優(yōu)異的powerbulider7.0,

2.2.2系統(tǒng)的硬件平臺為節(jié)約資金確保系統(tǒng)穩(wěn)定可靠,在選擇硬件平臺時,考慮到良好的性能價格比,終端服務器采用了compaqproliant3000,殺病毒服務器采用了compaqproliant3000,數(shù)據(jù)庫服務器采用了HP-6000h來保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性,為實現(xiàn)遠程通訊,采用了遠程訪問服務器3comsuperstackiiremoteaccesssystem1500,工作站采用了實達升騰2000終端和pc電腦,公司大樓采用的交換機為3com24口以太網(wǎng)交換機,港口站采用的交換機為d_link8端口以太網(wǎng)交換機。

3.鐵路調(diào)度系統(tǒng)計算機網(wǎng)絡冗余設計

3.1雙設備冗余

3.1.1雙設備冗余概述與功能雙設備冗余,是指設備對設備的冗余,即兩臺相同設備之間的相互冗余。對于比較重要的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(本系統(tǒng)為下位機信息采集計算機),可以用兩個完全一樣的設備同時采集數(shù)據(jù),并通過系統(tǒng)與上位機通訊。正常情況下,主設備和從設備同時采集數(shù)據(jù),但上位機只與主設備通訊,若主設備通訊出現(xiàn)故障,系統(tǒng)將自動斷開與主設備的連接,和從設備建立連接,從設備由熱備狀態(tài)轉(zhuǎn)入運行狀態(tài),上位機通過系統(tǒng)與從設備采集數(shù)據(jù)。

3.1.2雙設備冗余的設置

(1)從設備定義一個邏輯名為從設備2000,其它以此類推。

(2)主設備定義一個邏輯名為主設備2000,其它以此類推。

(3)變量定義,在數(shù)據(jù)詞典定義I/O實型變量,從設備不定義變量。

3.2雙機熱備雙機熱備其構造思想是主機和從機通過TCP/IP網(wǎng)絡連接,實現(xiàn)雙機熱備,完成以下功能:

(1)實時數(shù)據(jù)的冗余。

(2)歷史數(shù)據(jù)的冗余。

(3)報警信息的冗余。

(4)用戶登錄列表的冗余。

4.結論

(1)減少了港口調(diào)度人員的工作量、給調(diào)度人員帶來了很大的方便,提高了工作效率,降低了勞動強度。

(2)各站點輸入的信息、站調(diào)輸入的計劃,其他站點都可以訪問到??呻S時了解車皮、貨物的動態(tài),取消了人工傳遞,減少了作業(yè)環(huán)節(jié),對公司的生產(chǎn)組織帶來了方便。

(2)數(shù)據(jù)共享,可以為貨主提供更好的服務。

5.存在的不足中云、一分區(qū)、軌道衡用電話線實現(xiàn)網(wǎng)絡連接,速度慢,可以購買實現(xiàn)電話寬帶網(wǎng)設備,利用公司現(xiàn)有電話線解決。如有條件可以通過鋪設光纜解決。

(1)港口調(diào)度系統(tǒng)從大的方面沒問題,有一些功能要繼續(xù)完善。

(2)未能與鐵路方面實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。

6.開發(fā)過程中的幾點體會回顧我公司開發(fā)生產(chǎn)系統(tǒng)的經(jīng)驗和教訓,有以下幾點體會:

(1)網(wǎng)絡系統(tǒng)是一個非常龐大的系統(tǒng)工程,他不是由某個人或某個部門就能完成的,它需要所有相關部門、相關人員協(xié)調(diào)統(tǒng)一,共同完成,有時需要領導以最堅決、最果斷的手段排除障礙,保證系統(tǒng)順利實施。

(2)系統(tǒng)開發(fā)首先要安全,其次有點帶面,逐步推廣使用,成熟一個,使用一個,不能一下子全面鋪開。

(3)軟件做到易學易用,操作方面,防止誤操作的發(fā)生。積極做好操作人員的培訓工作,軟件開發(fā)好之后,能否成功關鍵在人,與用戶的操作水平有很大關系。

作者:朱云 單位:江蘇省連云港港口集團鐵運分公司