鐵路運(yùn)輸企業(yè)管理會(huì)計(jì)工作分析

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摘要:在新時(shí)期，受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化和市場(chǎng)運(yùn)輸需求多樣化的影響，對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了一定的沖擊，轉(zhuǎn)型發(fā)展成為企業(yè)的必由之路。在此情況下，鐵路運(yùn)輸企業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)新管理模式，借助管理會(huì)計(jì)工具，發(fā)揮其價(jià)值創(chuàng)造功能，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和效益，推進(jìn)企業(yè)由粗放型運(yùn)輸生產(chǎn)向集約型運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和戰(zhàn)略目標(biāo)。本文就鐵路運(yùn)輸企業(yè)中管理會(huì)計(jì)的應(yīng)用進(jìn)行探析，并提出相應(yīng)的優(yōu)化對(duì)策。

關(guān)鍵詞:鐵路運(yùn)輸企業(yè);管理會(huì)計(jì);工作探討

一、鐵路運(yùn)輸企業(yè)管理會(huì)計(jì)應(yīng)用簡(jiǎn)述

與其他行業(yè)相比，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)用管理會(huì)計(jì)較早，最早可追溯至1989年，當(dāng)時(shí)鐵路運(yùn)輸企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始使用管理會(huì)計(jì)的一些職能及方法，這是鐵路運(yùn)輸行業(yè)管理會(huì)計(jì)應(yīng)用的起步，之后直至1998年，鐵路運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)始對(duì)清算辦法進(jìn)行改革，此時(shí)開(kāi)始通過(guò)作業(yè)成本法對(duì)區(qū)域運(yùn)價(jià)進(jìn)行測(cè)算，不同鐵路企業(yè)采取不同的單價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，再到2002年，鐵路運(yùn)輸企業(yè)將全面預(yù)算管理應(yīng)用到企業(yè)管理中。管理會(huì)計(jì)體系的不斷完善，職能的不斷擴(kuò)大，為提升鐵路運(yùn)輸企業(yè)的管理水平奠定了基礎(chǔ)，發(fā)揮了保障作用。2002年至今，通過(guò)對(duì)全面預(yù)算管理體系的不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，當(dāng)前其已成為企業(yè)資源優(yōu)化配置、戰(zhàn)略目標(biāo)推進(jìn)、過(guò)程管控的重要助力。

二、鐵路運(yùn)輸企業(yè)強(qiáng)化管理會(huì)計(jì)應(yīng)用的有效策略

(一)重視加強(qiáng)企業(yè)人才建設(shè)鐵路運(yùn)輸企業(yè)要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展，離不開(kāi)管理會(huì)計(jì)的支持，而會(huì)計(jì)人員是助推企業(yè)財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型的主體。因而，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)將加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)納入企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃中，加強(qiáng)對(duì)管理人員的定向培訓(xùn)和專業(yè)指導(dǎo)，力求使管理會(huì)計(jì)人員既掌握基礎(chǔ)的專業(yè)技能，又具備一定的領(lǐng)導(dǎo)能力和商業(yè)技能，通過(guò)讓管理會(huì)計(jì)人員深入業(yè)務(wù)前端，在推進(jìn)業(yè)財(cái)融合的基礎(chǔ)上，不斷地對(duì)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的潛在價(jià)值進(jìn)行挖掘和剖析，并指導(dǎo)業(yè)務(wù)活動(dòng)的落實(shí)。鐵路運(yùn)輸企業(yè)管理會(huì)計(jì)要真正將價(jià)值創(chuàng)造落到實(shí)處，關(guān)鍵仍在于人才，因此必須重視構(gòu)建長(zhǎng)效人才培養(yǎng)體系，健全人才培訓(xùn)和考核機(jī)制，發(fā)揮對(duì)會(huì)計(jì)人員的激勵(lì)作用，為企業(yè)戰(zhàn)略決策、業(yè)務(wù)指導(dǎo)提供更為有力的支持。

(二)推進(jìn)全口徑核算，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源整合鐵路運(yùn)輸企業(yè)推進(jìn)全口徑核算，其目的在于解決長(zhǎng)期以來(lái)企業(yè)資源被人為分割的問(wèn)題，通過(guò)全口徑核算，可以實(shí)現(xiàn)效益最優(yōu)目標(biāo)。基于此，企業(yè)應(yīng)從以下方面尋找突破:第一，資源統(tǒng)籌化管理，鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以從源頭將所有業(yè)務(wù)及資源均納入預(yù)算管理范圍，具體包括運(yùn)輸業(yè)務(wù)、非運(yùn)輸業(yè)務(wù)、資源等，出現(xiàn)重疊的業(yè)務(wù)可以對(duì)其進(jìn)行重新整合，并對(duì)各項(xiàng)資源進(jìn)行重新有效分配，通過(guò)這種方法實(shí)現(xiàn)集中管理，發(fā)揮規(guī)模效益，以企業(yè)效益最優(yōu)為目標(biāo)進(jìn)行考量，統(tǒng)籌預(yù)算編制，執(zhí)行全口徑預(yù)算，以此打破傳統(tǒng)模式下重局部輕整體的管理困境。第二，實(shí)行集中歸口管理，鐵路企業(yè)可以賦予財(cái)務(wù)部預(yù)算管理的職能，由其統(tǒng)一負(fù)責(zé)各項(xiàng)財(cái)務(wù)預(yù)算，如運(yùn)輸業(yè)務(wù)的預(yù)算、非運(yùn)輸業(yè)務(wù)的收支、利潤(rùn)預(yù)算，改變以業(yè)務(wù)性質(zhì)來(lái)劃分不同歸口部門(mén)的多歸口管理模式。第三，考核一體化，鐵路運(yùn)輸企業(yè)需要重視采取盈虧總額考核，將所有運(yùn)輸業(yè)務(wù)盈虧均納入考核范疇，避免以往的只考核重點(diǎn)核心業(yè)務(wù)的方式，而忽視非重點(diǎn)業(yè)務(wù)考核。第四，落實(shí)全口徑?jīng)Q算，鐵路運(yùn)輸企業(yè)要嚴(yán)格依照法律法規(guī)開(kāi)展會(huì)計(jì)核算，執(zhí)行統(tǒng)一的會(huì)計(jì)科目，以保證如實(shí)反映經(jīng)營(yíng)效果，可以由企業(yè)對(duì)運(yùn)輸站段進(jìn)行匯總，再由運(yùn)輸輔助單位進(jìn)行決算，對(duì)于非運(yùn)輸企業(yè)的決算要進(jìn)行合并，最終實(shí)現(xiàn)全口徑?jīng)Q算。

(三)履行預(yù)算責(zé)任，實(shí)現(xiàn)增收節(jié)支增收節(jié)支是鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，為充分挖掘增收節(jié)支空間，企業(yè)應(yīng)做好預(yù)算責(zé)任分解工作，以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)支增效。首先，鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以構(gòu)建增效節(jié)支工作體系，以“量化目標(biāo)、措施細(xì)化”為基本原則，制訂“年度增收節(jié)支措施展開(kāi)表”，并將各項(xiàng)措施細(xì)化到具體責(zé)任主體，細(xì)化至部門(mén)、班組、站段等，通過(guò)責(zé)任細(xì)化，以調(diào)動(dòng)全員創(chuàng)效。例如，鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以通過(guò)修舊利廢來(lái)提升利潤(rùn)空間，減少成本支出，作為車(chē)輛維護(hù)部門(mén)，可以通過(guò)召開(kāi)會(huì)議的形式分析動(dòng)車(chē)組閘片的最佳維修方案，是修復(fù)再利用還是新購(gòu)閘片，避免盲目采購(gòu)，增加成本;還可以通過(guò)改變用電方式減少支出，如鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)于各個(gè)牽引變電所的用電計(jì)費(fèi)模式可以參照各區(qū)域供電企業(yè)的計(jì)費(fèi)方式分別進(jìn)行計(jì)費(fèi)，可以采用基本容量法，也可以采用最大需量法，通過(guò)核算盈虧平衡點(diǎn)，確定最佳的電費(fèi)計(jì)價(jià)法，以降低電費(fèi)支出。

(四)精準(zhǔn)識(shí)別價(jià)值驅(qū)動(dòng)因素，提升決策科學(xué)性管理會(huì)計(jì)工具的應(yīng)用，可以精準(zhǔn)識(shí)別價(jià)值驅(qū)動(dòng)因素，從而為科學(xué)決策提供支持。鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以綜合采用作業(yè)成本法、價(jià)值鏈分析法、本量利法等方法有效關(guān)聯(lián)業(yè)財(cái)，對(duì)業(yè)務(wù)因素中的價(jià)值創(chuàng)造環(huán)節(jié)進(jìn)行精準(zhǔn)分析，并做好經(jīng)營(yíng)目標(biāo)分解工作，以細(xì)化的業(yè)務(wù)為載體。如以鐵路運(yùn)輸企業(yè)的年度盈虧目標(biāo)分析為例，企業(yè)可以對(duì)一些具有相關(guān)性的業(yè)財(cái)指標(biāo)進(jìn)行有效關(guān)聯(lián)，并對(duì)創(chuàng)造價(jià)值的重要指標(biāo)進(jìn)行不斷分解，分析產(chǎn)生價(jià)值的驅(qū)動(dòng)要素，明確價(jià)值提升的重要方向，為企業(yè)制訂經(jīng)營(yíng)決策計(jì)劃提供指導(dǎo)。例如，以客運(yùn)營(yíng)業(yè)收入為例進(jìn)行分析，企業(yè)可以通過(guò)采用因素分析法，將客運(yùn)營(yíng)業(yè)收入分解細(xì)化到具體的單元業(yè)務(wù)指標(biāo)，經(jīng)過(guò)分析可知要增加營(yíng)業(yè)收入，一方面需要設(shè)計(jì)合理的運(yùn)價(jià)機(jī)制，另一方面需要調(diào)整均運(yùn)距，提升上座率，因而在決策層面就要將如何增加整體票價(jià)率作為決策的方向。

(五)重視建設(shè)適用于管理會(huì)計(jì)的信息系統(tǒng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)要更好地促進(jìn)管理會(huì)計(jì)工具落地，必須以強(qiáng)大的信息系統(tǒng)為推力。企業(yè)可以對(duì)當(dāng)前已有的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)進(jìn)行整合，具體如預(yù)算管理系統(tǒng)、采購(gòu)管理系統(tǒng)、成本核算系統(tǒng)等，搭建以管理會(huì)計(jì)為導(dǎo)向的全方位分析體系，主要從資產(chǎn)利用率的提升路徑，效益與效率之間的關(guān)系如何轉(zhuǎn)換，產(chǎn)品的效益測(cè)算、成本時(shí)空如何拓展、決策如何優(yōu)化等方面著手，最終形成具備關(guān)鍵指標(biāo)動(dòng)態(tài)管控、數(shù)據(jù)信息精準(zhǔn)歸集、直觀反映數(shù)據(jù)信息等功能的經(jīng)營(yíng)分析體系，分析價(jià)值驅(qū)動(dòng)點(diǎn)，對(duì)比關(guān)聯(lián)性和差異性，找出影響創(chuàng)造的因素，并提出改進(jìn)策略，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造目的助力。

(六)健全績(jī)效考核體系完善的績(jī)效考評(píng)體系可以調(diào)動(dòng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)全員的價(jià)值創(chuàng)造動(dòng)力。首先，企業(yè)需要完善考核指標(biāo)體系，指標(biāo)體系完善要以效益、質(zhì)量的提升為核心，以可量化、可比較為基礎(chǔ)，可以構(gòu)建三級(jí)指標(biāo)體系，尤其是對(duì)于投入與產(chǎn)出的相關(guān)指標(biāo)要作為完善的重點(diǎn)。其次，選擇合理的考核方法，通常情況下，管理會(huì)計(jì)體系中的績(jī)效考核包括關(guān)鍵指標(biāo)考核法、平衡計(jì)分卡考核法，其中平衡記分卡與企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況直接掛鉤，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中企業(yè)要注重指標(biāo)設(shè)計(jì)的多維性，根據(jù)績(jī)效考核結(jié)果合理界定工資總額、工資增長(zhǎng)幅度以及負(fù)責(zé)人績(jī)效收入，將個(gè)人績(jī)效與企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益提升掛鉤，可以發(fā)揮機(jī)制驅(qū)動(dòng)效益，調(diào)動(dòng)全員積極性。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，鐵路運(yùn)輸企業(yè)雖然在部分領(lǐng)域占據(jù)了制高點(diǎn)，但是由于運(yùn)輸市場(chǎng)需求的多樣化、高效化，這將對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)未來(lái)發(fā)展提出更高的要求。鐵路運(yùn)輸企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型，提升自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)重視積極推進(jìn)管理會(huì)計(jì)在企業(yè)管理中的應(yīng)用，這也是國(guó)家助推企業(yè)管理科學(xué)化的要求。鐵路運(yùn)輸企業(yè)具有規(guī)模大、體系雜的特點(diǎn)，通過(guò)深化管理會(huì)計(jì)的應(yīng)用，將其應(yīng)用到內(nèi)部成本管控、價(jià)值分析、風(fēng)險(xiǎn)管控等方面，可以進(jìn)一步提升企業(yè)精細(xì)化管理水平。同時(shí)，管理會(huì)計(jì)的全面應(yīng)用，可以更多地為企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、經(jīng)營(yíng)決策服務(wù)，促使鐵路運(yùn)輸企業(yè)的長(zhǎng)效發(fā)展。

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作者：蒙琦 單位：中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司桂林高鐵工務(wù)段