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【摘要】近期農(nóng)產(chǎn)品的供需矛盾升級(jí),農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流顯得尤為重要。文中通過(guò)探討我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題,并對(duì)新形勢(shì)下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流遇到的如運(yùn)輸受阻、企業(yè)運(yùn)營(yíng)困難的問(wèn)題以及生鮮電商迎來(lái)的發(fā)展機(jī)遇作出分析,并提出對(duì)策和建議。
【關(guān)鍵詞】農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流;電子商務(wù);對(duì)策和建議
1引言
伴隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展,作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性的物流產(chǎn)業(yè)地位也正在快速且穩(wěn)步地提升,冷鏈物流一詞漸漸步入人們的視野。新形勢(shì)下,農(nóng)產(chǎn)品的需求量增大,但對(duì)應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流卻受到了極大的沖擊,使農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)目前存在的種種問(wèn)題都亟待解決。
2我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題
2.1政策支持發(fā)展快,市場(chǎng)需求非常大
近年的政府報(bào)告中多次提及農(nóng)產(chǎn)品安全及冷鏈物流,國(guó)家振興產(chǎn)業(yè)中也包括了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)。2019年底,在相關(guān)部門(mén)的聯(lián)合支持下,明確建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品全程冷鏈物流體系,由此可見(jiàn),國(guó)家十分重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。在有利政策的支持下,我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)良好,2018年我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流總額突破5萬(wàn)億元,增幅超過(guò)20%。生產(chǎn)力的提高使農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量快速增長(zhǎng),這也刺激著農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求規(guī)??焖僭鲩L(zhǎng)。整體的生鮮電商市場(chǎng)規(guī)模也在穩(wěn)步增長(zhǎng),漸成氣候的生鮮電商也勢(shì)必推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流更快的發(fā)展[1]。
2.2行業(yè)起步時(shí)間晚,物流體系不完善
與西方的發(fā)達(dá)國(guó)家相比,我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)晚了有20多年,在很多方面都存在著不足。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)的冷鏈流通率低于50%,但發(fā)達(dá)國(guó)家平均在95%以上。農(nóng)產(chǎn)品有著易腐的特性,在生產(chǎn)和銷(xiāo)售上又極易受季節(jié)和市場(chǎng)因素的影響,我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的損耗率高達(dá)20%,損失高達(dá)750億元,而相比歐美國(guó)家,其損耗率一般控制在5%以下。目前,歐美國(guó)家已經(jīng)形成了從生產(chǎn)到銷(xiāo)售的一體化物流服務(wù)體系,在食品質(zhì)量監(jiān)管、行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)以及服務(wù)規(guī)范體系等方面都有著嚴(yán)格的規(guī)范。但反觀我國(guó),雖然農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的市場(chǎng)規(guī)模在擴(kuò)大,但相關(guān)的法律法規(guī)仍不夠完善。
2.3設(shè)施技術(shù)待完備,區(qū)域發(fā)展不平衡
2015年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)的冷藏保溫車(chē)占貨運(yùn)車(chē)的比例為0.3%,冷鏈利用率為19%,而同樣的指標(biāo)美國(guó)已分別達(dá)到了1%、85%[2]??梢?jiàn),美國(guó)冷鏈物流的發(fā)展相對(duì)很成熟,而我國(guó)在運(yùn)輸設(shè)備以及冷鏈技術(shù)上都存在很大的欠缺。直至2018年底,全國(guó)冷庫(kù)的總量5238萬(wàn)噸對(duì)比冷鏈物流需求總量仍約有4000萬(wàn)噸的缺口。根據(jù)2018年中物聯(lián)冷鏈委和艾媒數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì),我國(guó)在物流設(shè)施設(shè)備和技術(shù)管理上呈現(xiàn)出明顯的區(qū)域性不平衡。華東區(qū)域以江浙皖滬為代表的省市,城市化水平高,交通線路發(fā)達(dá),冷庫(kù)保有量也最大,占全國(guó)冷庫(kù)保有量的35%以上,并遠(yuǎn)高于其他區(qū)域,次之是華中區(qū)域,但也只接近15%,而西部?jī)?nèi)陸區(qū)域和東北地區(qū)均低于10%。標(biāo)桿性的冷鏈物流企業(yè)掌握并運(yùn)用先進(jìn)冷鏈技術(shù)與供應(yīng)鏈管理,在數(shù)量分布上也呈現(xiàn)出“東多西少”的態(tài)勢(shì),并集中于沿海地區(qū),華東區(qū)域的占比更是接近45%,但西北地區(qū)受地理因素、經(jīng)濟(jì)水平等的制約,冷鏈物流企業(yè)數(shù)量不足5%。
2.4冷鏈物流成本高,企業(yè)生存壓力大
我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在著“賣(mài)不了、運(yùn)不出、儲(chǔ)不行、成本高、虧損大”的現(xiàn)象。前期設(shè)施技術(shù)的資金投入非常大,農(nóng)產(chǎn)品的流通成本更是占到總成本的六成以上。冷鏈所使用的冷庫(kù)因需要配置溫控系統(tǒng),其每平方米的造價(jià)要比普通倉(cāng)庫(kù)高數(shù)千元,所以,中型冷庫(kù)的成本就已達(dá)千萬(wàn)元,3萬(wàn)噸左右的冷庫(kù)更是需要上億元的資金投入。但隨著生鮮電商的發(fā)展,中小型規(guī)模的冷鏈企業(yè)如雨后春筍。行業(yè)內(nèi)有能力的大型企業(yè)如順豐冷運(yùn)、申雪冷鏈、京東、阿里巴巴、蘇寧等,在市場(chǎng)份額占比上只有不到5%,營(yíng)業(yè)收入的占比也在三成左右?,F(xiàn)在大型企業(yè)為更好地服務(wù)消費(fèi)者,已投入到全程冷鏈的建設(shè)中,但中小規(guī)模的企業(yè)現(xiàn)在多使用冷藏車(chē)加保溫包、保溫箱、冰板、泡沫箱加冰袋等的手段進(jìn)行配送,也沒(méi)有能力建設(shè)全程冷鏈[3]。冷鏈企業(yè)在運(yùn)營(yíng)上風(fēng)險(xiǎn)很高,但冷鏈利潤(rùn)率卻很低,企業(yè)還要考慮縮短訂貨周期、減少囤積庫(kù)存、提高物流效率、保證顧客滿意度、避免經(jīng)濟(jì)損失等諸多問(wèn)題,這都在無(wú)形中帶給企業(yè)很大的生存壓力。
3新形勢(shì)下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流情況分析
3.1道路封閉,農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸受阻
當(dāng)前,農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)出現(xiàn)供不應(yīng)求和部分城市的農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格出現(xiàn)上漲趨勢(shì)的情況,城鄉(xiāng)運(yùn)輸?shù)缆芬彩艿搅藝?yán)格的管控,并限制了人員的流動(dòng)和車(chē)輛的通行[4]。核心產(chǎn)區(qū)農(nóng)產(chǎn)品紛紛出現(xiàn)“沒(méi)人收、沒(méi)車(chē)運(yùn)、出不去”的的滯銷(xiāo)局面,村里的菜到不了城里,使地頭的菜賤而城中的菜貴。農(nóng)產(chǎn)品供需兩頭受阻,運(yùn)力資源不足,運(yùn)輸成本增加,冷鏈物流調(diào)運(yùn)十分艱難。
3.2企業(yè)面臨運(yùn)營(yíng)困難,行業(yè)人才流失
當(dāng)前,大部分農(nóng)產(chǎn)品冷鏈企業(yè)都面臨訂單減少、營(yíng)業(yè)額下降的情況,員工不能返工,但企業(yè)需按照勞動(dòng)合同為員工繳納基本工資和五險(xiǎn)一金,且企業(yè)還要預(yù)先做好相關(guān)防護(hù)物資的采購(gòu)與員工的隔離工作。冷鏈企業(yè)多與第三方冷鏈物流市場(chǎng)合作,但當(dāng)前運(yùn)力市場(chǎng)資源的不足,而人力、運(yùn)輸車(chē)輛價(jià)格的上漲也都提高了冷鏈企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本,這些都使得原本已投入大量資金的冷鏈物流企業(yè)更是面臨困境。大型冷鏈物流企業(yè)遭遇融資困難,中小冷鏈物流企業(yè)則因規(guī)模小、資金投入有限,其初期投資金額以銀行貸款、民間借貸為主,中小企業(yè)面臨債務(wù)與違約風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于畢業(yè)季,企業(yè)受挫也勢(shì)必影響對(duì)優(yōu)秀專業(yè)人才的吸引。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)有專業(yè)技術(shù)的人才很少,這使企業(yè)內(nèi)在職的優(yōu)秀冷鏈人才也可能會(huì)選擇跳槽。
3.3生鮮電商迎來(lái)機(jī)遇,冷鏈物流迎來(lái)大考
當(dāng)前,大量集貿(mào)市場(chǎng)、小超市以及餐飲門(mén)店閉門(mén)休市,這導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品線下采購(gòu)量急劇下降,然而,社區(qū)的封閉式管理讓更多人只能選擇線上消費(fèi)、配送到家的服務(wù),這也培養(yǎng)了人們生鮮線上消費(fèi)的習(xí)慣。這給生鮮電商平臺(tái)帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇,銷(xiāo)售訂單量暴漲,如借助于蘇寧小店的蘇寧菜場(chǎng)春節(jié)期間的銷(xiāo)售規(guī)模較去年同比增長(zhǎng)50%,而每日優(yōu)鮮更在此期間業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)300%[5]。冷鏈物流配送作為生鮮電商的必要條件,傳統(tǒng)的冷鏈物流因其局限性完全不能滿足日益增長(zhǎng)的農(nóng)產(chǎn)品需求。當(dāng)前形勢(shì)所揭示出的我國(guó)傳統(tǒng)生鮮電商的一些問(wèn)題,如供需不平衡、信息不對(duì)稱使資源被限制,物流效率降低,而農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的高成本、低毛利率也是對(duì)此期間農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理能力的考驗(yàn)。
4當(dāng)前形勢(shì)下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的對(duì)策與建議
4.1線上線下聯(lián)動(dòng)銷(xiāo)售,助力“菜籃子”穩(wěn)產(chǎn)保供
在面對(duì)因交通受阻導(dǎo)致的農(nóng)產(chǎn)品供銷(xiāo)問(wèn)題上,冷鏈龍頭企業(yè)在政府支持下打造緊急供應(yīng)鏈,為產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品推出專線直達(dá),實(shí)現(xiàn)線上生鮮電商平臺(tái)與線下冷鏈物流企業(yè)聯(lián)動(dòng)銷(xiāo)售,個(gè)人居家線上消費(fèi),快遞小哥線下配送到家,共同助力“菜籃子”穩(wěn)產(chǎn)保供。
4.2政府給予企業(yè)扶持,企業(yè)加強(qiáng)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)管理
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)當(dāng)前遇到很大的資金壓力,政府可以在減免相關(guān)稅費(fèi)、給予企業(yè)成本補(bǔ)貼、降低用工成本與融資門(mén)檻等方面對(duì)企業(yè)進(jìn)行扶持,幫助企業(yè)渡過(guò)難關(guān)。企業(yè)自身要加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理能力和內(nèi)部精細(xì)化運(yùn)營(yíng)能力,提高設(shè)備技術(shù)水平,培養(yǎng)優(yōu)秀冷鏈人才,提升企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率,對(duì)現(xiàn)階段公司的運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)做好記錄與統(tǒng)計(jì),為后期建立突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制做好準(zhǔn)備。
4.3統(tǒng)一行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),加快補(bǔ)齊農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的短板
新的形勢(shì)推動(dòng)了生鮮電商的成長(zhǎng),部分大型企業(yè)跨界參與到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)的角逐中,這使統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)化的服務(wù)規(guī)范體系、嚴(yán)格的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管顯得尤為重要。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的困境轉(zhuǎn)嫁到了生鮮電商身上,在大數(shù)據(jù)時(shí)代,變革農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈、補(bǔ)齊農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流短板等問(wèn)題都極為迫切,在促使傳統(tǒng)冷鏈物流向智能化、無(wú)人化轉(zhuǎn)型的同時(shí),更要利用大數(shù)據(jù)的優(yōu)化搭建信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)降本增效。
5總結(jié)
新的形勢(shì)下,我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)并存,不足之處更是暴露無(wú)遺,唯有補(bǔ)齊短板,優(yōu)化資源配置,抓住機(jī)遇,才能促進(jìn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的更進(jìn)一步發(fā)展。
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作者:張渝 張風(fēng)軒 周佳琦 巫雪菱 單位:蘇州科技大學(xué)天平學(xué)院