汽車制造論文全文(5篇)

［摘要］近年來，經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，人們越來越追求生活的品質(zhì)，汽車逐漸成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ??；诖?，本文分析了汽車制造企業(yè)在安全意識、安全生產(chǎn)管理費用、生產(chǎn)線的安全管理等多方面存在的問題，并針對存在的安全生產(chǎn)問題提出了相應(yīng)的對策，以提高整個行業(yè)的安全管理水平。

［關(guān)鍵詞］汽車制造企業(yè)；安全生產(chǎn)管理；安全教育

0引言

隨著現(xiàn)代化大生產(chǎn)時代的到來，汽車制造已經(jīng)成為我國工業(yè)制造生產(chǎn)中的重要組成部分。目前，影響現(xiàn)階段我國汽車制造企業(yè)安全的因素很多，比如主觀方面—員工的思想、客觀方面—企業(yè)管理制度的規(guī)范性以及相應(yīng)的生產(chǎn)線管理等。如果汽車制造企業(yè)對于安全問題不夠重視，就很有可能出現(xiàn)各種安全事故，進(jìn)而會造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，更為嚴(yán)重的話，甚至?xí){人身安全。因此，無論對于企業(yè)而言，還是對于社會而言，都會有很大的不良影響。汽車制造企業(yè)必須重視汽車安全生產(chǎn)，提高對該問題的重視程度，并且尋找更好的辦法解決現(xiàn)階段出現(xiàn)的問題，提出更多更好適合本企業(yè)的管理對策。

1汽車制造企業(yè)安全生產(chǎn)管理存在的問題

目前，全球經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入信息化時代，汽車制造企業(yè)與時代進(jìn)行接軌，已經(jīng)實現(xiàn)了信息化與自動化生產(chǎn)，有效提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率與工作效率。但是，現(xiàn)階段的汽車制造企業(yè)日常生產(chǎn)車間工作中還存在很多安全隱患，很多企業(yè)都以盈利為目的，在生產(chǎn)過程中沒有認(rèn)識到安全管理工作的重要性。為了降低成本，很多企業(yè)就會在設(shè)備檢修、人員培訓(xùn)、危險品管理等方面偷工減料。汽車制造企業(yè)在實際的生產(chǎn)過程中還存在以下幾方面的問題。第一，安全生產(chǎn)費用管理問題。資金是企業(yè)正常運營的保障。一些企業(yè)為了獲得更多的利潤，不惜減少安全生產(chǎn)費用，從而不利于企業(yè)開展安全生產(chǎn)工作。由于缺少經(jīng)費支持，安全生產(chǎn)也只是紙上談兵。第二，安全教育管理問題。個別企業(yè)的管理者和員工認(rèn)為學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)相關(guān)知識是沒實際用處的，錯誤地認(rèn)為只要做好自己的本職工作就行了，沒必要在學(xué)習(xí)安全管理知識，覺得事故離自己還很遠(yuǎn)。殊不知，事故發(fā)生絕非偶然，是長期疏忽造成的，汽車制造企業(yè)應(yīng)該做到防患未然。第三，設(shè)施設(shè)備及危險品安全管理問題。一些汽車制造企業(yè)并沒有認(rèn)識到建立設(shè)施設(shè)備安全管理制度的重要性，從而在管理各種危險設(shè)施設(shè)備與特種設(shè)備的過程中存在很多問題，一旦發(fā)生意外，后果不堪設(shè)想。

2汽車制造企業(yè)安全生產(chǎn)管理措施

摘要：在汽車制造業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈條中，往往并非只有參與整車制造的一家企業(yè)，特別是在汽車內(nèi)部零部件等環(huán)節(jié)，供應(yīng)商的作用更為明顯。為了確保汽車質(zhì)量與性能，對汽車零部件的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行必要的質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)控，有助于汽車制造企業(yè)質(zhì)量和水平的提升。本文通過分析供應(yīng)鏈質(zhì)量管理在汽車制造業(yè)的運用，進(jìn)而探究汽車零部件供應(yīng)鏈質(zhì)量管理的具體優(yōu)化策略，以期為國內(nèi)汽車制造業(yè)企業(yè)提供發(fā)展的思路和經(jīng)驗。

關(guān)鍵詞：汽車制造；零部件；供應(yīng)鏈；產(chǎn)品質(zhì)量；管理優(yōu)化

0引言

在制造業(yè)中，供應(yīng)商的選擇以及與之合作關(guān)系的確立，是制造企業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的開端。當(dāng)某一企業(yè)接受另一企業(yè)的委托，按照合同要求和生產(chǎn)經(jīng)營活動需要，為其設(shè)計圖紙并加工制造某一產(chǎn)品物件時，產(chǎn)品的供應(yīng)鏈條就已經(jīng)形成。對于汽車制造業(yè)企業(yè)來說，除了自身進(jìn)行整車制造和加工維護(hù)外，現(xiàn)階段許多零部件都是通過供應(yīng)商購進(jìn)的，因此保障汽車零部件供應(yīng)鏈的質(zhì)量安全，對于汽車車身性能和汽車企業(yè)的持續(xù)發(fā)展具有重要影響。

1汽車零部件供應(yīng)鏈質(zhì)量管理工作面臨的問題

1.1潛在供應(yīng)商調(diào)查不夠全面

對于汽車企業(yè)來說，在確定汽車零部件產(chǎn)品的供貨對象之前，首先必須進(jìn)行全面系統(tǒng)的潛在供應(yīng)商調(diào)查與市場評估，只有這樣才能為企業(yè)尋找到較為可靠的合作伙伴。在潛在供應(yīng)商調(diào)查階段，客戶向供應(yīng)商提供企業(yè)零部件所需的技術(shù)資料，由供應(yīng)商給出基礎(chǔ)報價和預(yù)算，待樣件完成后進(jìn)行零部件產(chǎn)品質(zhì)量的第一次驗收。為了降低汽車制造企業(yè)相關(guān)商業(yè)秘密的擴(kuò)散范圍，企業(yè)往往會選擇較少幾家供應(yīng)商進(jìn)行業(yè)務(wù)洽談，這也會使得潛在供應(yīng)商的調(diào)查不夠系統(tǒng)全面，尤其是樣件質(zhì)量的驗收并不能完全代表供應(yīng)商在量產(chǎn)之后的產(chǎn)品質(zhì)量水平，為后期汽車零部件質(zhì)量管理工作帶來了較大負(fù)擔(dān)。

隨著社會生產(chǎn)力的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平的增長，人們的經(jīng)濟(jì)收入日漸攀升。人們在經(jīng)濟(jì)和生活質(zhì)量的雙重刺激向逐漸開始追求生活的品質(zhì)。汽車，是人們出行的交通工具，目前隨著人們生活水平的提升而開始得到廣泛的普及?；疽呀?jīng)實現(xiàn)了多部分家庭的常規(guī)配備。汽車造型設(shè)計最初是進(jìn)行手動進(jìn)行的，隨著計算機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用和功能逐漸強(qiáng)大而得以在汽車造型設(shè)計中的使用。本篇文章首先介紹了汽車造型設(shè)計中應(yīng)用的幾種計算機(jī)輔助技術(shù)，并闡述其在汽車設(shè)計流程中的作用，最后分析計算機(jī)輔助汽車造型設(shè)計的技術(shù)發(fā)展前景。汽車產(chǎn)業(yè)近年來在強(qiáng)大的市場體制和用戶需求的刺激下得以快速的發(fā)展，我國的汽車制造業(yè)在技術(shù)上也逐漸發(fā)展成熟，越來越多的國產(chǎn)汽車產(chǎn)品得到了人們的青睞。而汽車造型設(shè)計主要是依據(jù)時代的流行趨勢和人民大眾對汽車造型的審美習(xí)慣以及藝術(shù)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合汽車某些方面節(jié)能降耗要求而進(jìn)行汽車造型設(shè)計的過程。汽車造型設(shè)計目前主要依靠的是計算機(jī)軟件輔助下得以實現(xiàn)的。在汽車制造成產(chǎn)的早期大多數(shù)設(shè)計多為手繪圖紙，而隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用因其精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)參數(shù)設(shè)定和細(xì)致的線性繪圖功能的逐漸得到汽車造型設(shè)計的應(yīng)用。事實上，現(xiàn)階段很多設(shè)計行業(yè)都在使用計算機(jī)輔助軟件進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計，例如建筑工程結(jié)構(gòu)設(shè)計、服裝設(shè)計、工業(yè)設(shè)計、產(chǎn)品的外觀設(shè)計等等方面都在應(yīng)用計算機(jī)輔助技術(shù)。

1關(guān)于幾種汽車造型設(shè)計相關(guān)的計算機(jī)輔助設(shè)計軟件

目前在設(shè)計領(lǐng)域當(dāng)中較為流行和常用的軟件包含了CAD設(shè)計軟件、CAID計算機(jī)輔助設(shè)計以及CAS計算機(jī)輔助汽車造型設(shè)計軟件。CAD是較為寬泛的設(shè)計制圖軟件，其應(yīng)用的領(lǐng)域較廣，包含了建筑工程項目設(shè)計、工業(yè)零部件設(shè)計、機(jī)械制造設(shè)計等等方面，能夠滿足多領(lǐng)域的設(shè)計需求。也是使用時間較長的計算機(jī)輔助軟件。CAID計算機(jī)輔助設(shè)計軟件就具有了一定的專業(yè)適用領(lǐng)域，其主要是應(yīng)用在工業(yè)設(shè)計領(lǐng)域，算是較為新穎的計算機(jī)設(shè)計輔助，比較著重與對工業(yè)產(chǎn)品的造型設(shè)計，其設(shè)計流程、設(shè)計方法、設(shè)計精度和設(shè)計效率較之CAD有了很大程度上的提升和改良，算是CAD的升級版本。而CAS計算機(jī)輔助軟件是專門用于汽車造型設(shè)計領(lǐng)域的計算機(jī)輔助設(shè)計，其具有極高的汽車設(shè)計數(shù)字化特點和能夠滿足多數(shù)汽車行業(yè)的特殊要求。汽車造型設(shè)計不但需要具備極高的穩(wěn)定性考慮，還要結(jié)合一定的藝術(shù)美感和空間美學(xué)的融入。因此需要能夠滿足大眾的眼光和審美觀，還要能夠起到獨特性魅力的作用。此外還需要考慮汽車的材料屬性和工程結(jié)構(gòu)設(shè)計以及相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定等條件，還要包括車輛駕駛體驗、視覺影像效果、嘉時速度等多方面的考慮。尤其是在行駛速度、行車平溫度和是否增加油耗等方面更加需要重點考量。而目前在汽車造型領(lǐng)域當(dāng)中較為流行的專業(yè)概念的計算機(jī)輔助工具要數(shù)-A面。其是在汽車設(shè)計采用CAS設(shè)計周后確定設(shè)計方案并根據(jù)方案數(shù)據(jù)全比例油泥模型進(jìn)行逆向建模而成的數(shù)字模型構(gòu)建輔助設(shè)計軟件。而且能夠針對一些工程的細(xì)節(jié)問題例如分縫線、制造細(xì)節(jié)問題進(jìn)行優(yōu)化和改善曲面質(zhì)量，使汽車造型的曲面達(dá)到或超出制造要求（王春波,鄭濤，計算機(jī)輔助教學(xué)在汽車造型技術(shù)專業(yè)的探索研究，科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊,2018年第19期27頁）。

2現(xiàn)代汽車造型設(shè)計過程中對于計算機(jī)輔助設(shè)計軟件的應(yīng)用

任何一款新型汽車的開發(fā)和設(shè)計都極為復(fù)雜，需要考慮的因素眾多，影響因素也十分復(fù)雜。通常設(shè)計一款新型汽車首先需要進(jìn)行市場的車型定位，即定位消費人群，人群消費傾向、年齡特點、喜好傾向等方面的調(diào)查，然后是進(jìn)行初期的市場調(diào)查定位分析，分析目前流行或人們大眾偏好的風(fēng)格或車型、功能等條件。其次是進(jìn)行初期的車型草圖繪制，初步建立模型效果圖繪制，并進(jìn)行多款車型的草圖繪制以便提供篩選，在初步選定汽車造型后進(jìn)行小比例的模型制作，再根據(jù)分析和要求進(jìn)行反復(fù)的調(diào)整，在經(jīng)過初期和反復(fù)的調(diào)整之后再進(jìn)行全比例的汽車模型構(gòu)建，然后根據(jù)實際的要求和修改意見進(jìn)行再次的反復(fù)調(diào)整和修改，并建立多方位的特征截面圖，最后設(shè)計出總的布置詳圖等。在計算機(jī)輔助技術(shù)未研發(fā)和普及的時代，汽車設(shè)計工作需要大量的設(shè)計人員和通過幾輪的事物模型進(jìn)行整體形態(tài)和細(xì)節(jié)部分的分析、推敲和慎重的判斷，這些汽車設(shè)計的事物模型制造周期極為漫長，期間還要進(jìn)行細(xì)節(jié)部分的隨時調(diào)整，所涉及的人力和物力極為龐大。尤其是在新的市場需求建立之后傳統(tǒng)的汽車設(shè)計開發(fā)流程根本無法滿足市場要求，所有設(shè)計過程都需要重新建立，計算機(jī)輔助技術(shù)的應(yīng)用極大的縮減了設(shè)計成本和時間成本，其也是時展所帶來的益處（宋為真，關(guān)于計算機(jī)輔助汽車造型技術(shù)的分析，通訊世界,2017年第11期88-89頁）。應(yīng)用了計算機(jī)輔助設(shè)計之后的汽車造型設(shè)計流程簡化了很多，首先是車型定位，然后是市場汽車元素和目標(biāo)客戶群體定位和偏好調(diào)查，其次是進(jìn)行草圖的繪制和效果圖制作，其三是在經(jīng)過效果圖篩選后進(jìn)行數(shù)字化建模方案和小比例油泥模型制作，然后經(jīng)過數(shù)字化渲染、展示、細(xì)節(jié)研究、評審和全比例模型模型的制作。在進(jìn)入后期的A面模型階段之后再進(jìn)行工程、制造的數(shù)據(jù)配合和市場滿足和質(zhì)保等要求的高質(zhì)量曲面設(shè)計效果調(diào)查。這一整套流程當(dāng)中最大的時間成本是模型的建造。與傳統(tǒng)的設(shè)計驗證過程相比其實物模型的建設(shè)都是在設(shè)計確定之后，傳統(tǒng)的設(shè)計過程中還包含了法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定和實際驗證、結(jié)構(gòu)剛度試驗，除去一些外飾件和內(nèi)飾件以及發(fā)動機(jī)、地板等諸多零部件以外都要進(jìn)行實物模型的制作（趙曉宇，計算機(jī)輔助造型設(shè)計在汽車設(shè)計中的作用，時代汽車,2017年第10期20-21頁）。而有了CAS計算機(jī)輔助的加入后節(jié)省了大部分的實物建模時間，通過數(shù)字建模就能夠?qū)崿F(xiàn)多項實物模型的模擬試驗，極大的節(jié)省了成本投入。而且也提高了設(shè)計研發(fā)汽車造型的精度和靈活性，也降低了設(shè)計時間和所涉及的人力資源消耗。

3計算機(jī)輔助設(shè)計下的汽車產(chǎn)銷之間的關(guān)系分析

CAS主要的應(yīng)用優(yōu)勢是數(shù)字建模以及對設(shè)計的進(jìn)準(zhǔn)表達(dá)以及實物模型的精準(zhǔn)構(gòu)建。其在設(shè)計過程中能夠根據(jù)大部分的市場定位和客戶群體性傾向進(jìn)行設(shè)計的準(zhǔn)確風(fēng)格定位，同時也能夠在功能上加以強(qiáng)化和改善。并將設(shè)計時的設(shè)計理念和設(shè)計意圖的高品質(zhì)曲面數(shù)據(jù)進(jìn)行完整的表達(dá)。在數(shù)據(jù)制作結(jié)束之后也能夠通過渲染軟件將模型制作成為具有實際效果的實時影像，再結(jié)合動畫采取投影的形式將其直觀的展現(xiàn)在人們的面前，最大程度上將汽車造型的所有優(yōu)缺點展現(xiàn)給人們，以便于決策層和消費者們進(jìn)行篩選和意見的提取（朱毅，造型設(shè)計的復(fù)雜性問題與設(shè)計計算，湖南大學(xué)學(xué)位論文,2015年）。在工程制造方面。CAS的功能和模型數(shù)據(jù)也能夠?qū)崿F(xiàn)與其他設(shè)計研發(fā)工序的無縫對接。其所設(shè)計的模型數(shù)據(jù)都是采用的特定格式進(jìn)行數(shù)據(jù)共享和的。并在PDM上產(chǎn)生位移的零件號和版本號，汽車制造工程部門會依據(jù)這些設(shè)計的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)進(jìn)行信息提取，并結(jié)合其它的功能要求進(jìn)行性能上的試驗，例如安全、質(zhì)保水平、電子電器功能、發(fā)動機(jī)性能配備等多方項的考量與分析之后再根據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行可行性分析、安全法規(guī)程度驗證、流體力學(xué)研究和人際工程學(xué)分析等方面的考量（鄒方鎮(zhèn)，汽車造型設(shè)計過程研究與計算機(jī)輔助系統(tǒng)構(gòu)建，湖南大學(xué)學(xué)位論文,2014年）。同樣，計算機(jī)輔助軟件在市場推廣方面也獨具優(yōu)勢，其能夠直接將新車展現(xiàn)在消費者面前，并全方位、立體的展示，不會受到天氣、場地因素的限制，其宣傳推廣成本也得到了大幅度的節(jié)省。

一、汽車節(jié)油途徑

首先是汽車選擇，要想省油汽車選擇一個自己能力范圍內(nèi)的，不要一味追求動力，一味追求排量，夠用就好，如果是城市代步最好選擇1.6~1.8的，如果用于山地越野，不超過2.4排量的也足夠，所以選擇車一定要選擇適合自己使用這樣才能節(jié)省油耗；第二，就是要學(xué)會好的駕駛習(xí)慣，不大腳給油，盡量保持車子勻速行駛，不要總在低速擋下行駛，高速檔省油，另外有如果汽車等人的時候可以熄火，還有如果冬天、夏天天氣不是過冷過熱的時候，可以不打開空調(diào)，開窗戶換氣。好的駕駛習(xí)慣是節(jié)油的根本；第三，就是盡量不要滿載出行，讓車身重量減輕；第四，就是相應(yīng)國家節(jié)能減排的號召，如果再沒什么事的情況下盡量步行或者騎自行車出行，以上的節(jié)油方法只是一些常規(guī)的做法，還有些有待自己琢磨自己去潛心研究，汽車在方便了人們出行的同時，也給人們帶來了經(jīng)濟(jì)上的壓力，環(huán)境上的危害，所以節(jié)油減排應(yīng)該是每個駕駛員或者說每個擁有汽車的家庭所應(yīng)該認(rèn)真去學(xué)習(xí)的技巧，只有這樣我們才不會有過大的生活壓力，也不會生活在嚴(yán)重污染的環(huán)境里。這不僅是為我們“荷包”著想，也是為我們的子孫后代不在生活在“霧霾”里造福。

二、節(jié)油技術(shù)的分類

優(yōu)化發(fā)動機(jī)的汽油燃燒比，一個汽車的核心部件就是發(fā)動機(jī)，一臺發(fā)動機(jī)的好壞，直接決定汽車的使用壽命和油耗，如果想使油液在發(fā)動機(jī)里充分燃燒，就要用到缸內(nèi)直噴技術(shù)，缸內(nèi)直噴技術(shù)要取決于缸體的形狀，以及油路噴射器等等一些零配件，缸內(nèi)直噴技術(shù)可以是油液充分燃燒，也做到既節(jié)省了油耗，又不損失動力。第二方面是用點子點火器，現(xiàn)在新型的車子已經(jīng)越來越放棄以往傳統(tǒng)費油的分電器，而是用新型經(jīng)過優(yōu)化的點子點火系統(tǒng)，電子點火器的優(yōu)點就是通過電腦設(shè)定它最佳的點火時機(jī)，其中包括排放，燃爆界限等等，而燃燒稀混合氣是改善火花塞點活的燃油經(jīng)濟(jì)型的降低污染排放量，并能夠適合所有型號的汽油，如93#，92#，97#等等，還有就是利用高能耗的點火系統(tǒng)、空氣噴射燃燒系統(tǒng)，火焰燃燒噴射系統(tǒng)來實現(xiàn)分層燃燒，在高壓的作用下是油路噴射更遠(yuǎn)，不會再管內(nèi)殘留等等，這種增壓燃燒技術(shù)是通過渦輪來實現(xiàn)的，也是就是大眾黃金組合，也就是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，增加壓力能使溫度迅速達(dá)到，油液燃燒熔點，而且能使燃燒更充分，還有就是用全鋁化減輕車身重量，現(xiàn)在很多日本廠家的低油耗就是通過降低車重，如全鋁發(fā)動機(jī)，全鋁車身等等，使車身自重減輕，來保證低油耗的方法，再就是好的輪胎，好的輪胎可以直接影響油耗，因為輪胎與地面之間的阻力、摩擦力越大，油耗也就越高，再就是車身流線型來降低車身風(fēng)阻系數(shù)等等來減少油耗。

三、汽車節(jié)能技術(shù)的探討

汽車節(jié)能技術(shù)是根本，也是未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向，現(xiàn)在很多汽車制造廠商如豐田，本田，都制造了油電混合車，例如豐田普銳斯，凱美瑞等，都是電力和汽油一起使用的，另外中國節(jié)能車先驅(qū)比亞迪（BYD）生產(chǎn)了純電動車，靠電池驅(qū)動的，這些車及能減少油耗，又能減少對環(huán)境的污染，在發(fā)達(dá)國家油電混合車已經(jīng)很成熟了，而在我國屬于新興的車型，最重要的是配套設(shè)施不夠成熟，充電站幾乎沒有，維修站也特別的少，這給這種汽車普及造成了很大的影響，相信隨著時代的發(fā)展，政府會出臺政策改變這一現(xiàn)狀的。

本篇論文我們討論了堵車的嚴(yán)重性，堵車幾乎已經(jīng)成為城市人的一種正常工作生活的方式。堵車已經(jīng)嚴(yán)重影響到了中國汽車社會的正常運行，工作效率降低，生活質(zhì)量下降，高油耗高污染給人們生存環(huán)境帶來了傷害，所以節(jié)能減排的汽車就是未來汽車發(fā)展方向，也是我們這些人共同的愿望。（本文作者：吳霞 單位：廣西北流市客運中心）

【摘要】隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各大企業(yè)也隨之不斷崛起，專用車企業(yè)也在其行列之中。論文主要通過分析專用車企業(yè)人力資源管理的特點，增強(qiáng)新形勢下專用車企業(yè)人力資源管理的戰(zhàn)略，確保專用車企業(yè)人力資源管理措施的有效實施，促進(jìn)專用車企業(yè)未來的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】專用車企業(yè)；人力資源；企業(yè)管理

1引言

當(dāng)前，各個專用車企業(yè)的管理隨著社會的發(fā)展而不斷進(jìn)步。而人力資源管理是企業(yè)的基礎(chǔ)，為企業(yè)發(fā)展指導(dǎo)戰(zhàn)略性工作。在行業(yè)競爭中，各大企業(yè)相互拼資源、拼技術(shù)，拼財力，忽視了人力資源管理的重要性。人力資源管理不僅能給企業(yè)帶來重要的實質(zhì)性人才，還能加強(qiáng)企業(yè)的管理文化，提高工作人員的管理水平。論文研究人力資源管理的戰(zhàn)略，加強(qiáng)企業(yè)的競爭力，促使專用車企業(yè)快速發(fā)展。

2專用車企業(yè)人力資源管理的特點

在我國，各個專用汽車企業(yè)在管理方面正不斷地進(jìn)步，人力資源管理的重要性不斷凸顯。專用汽車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)加大了對人力資源管理部門的重視程度。人力資源管理在企業(yè)中的作用主要體現(xiàn)在：對員工進(jìn)行培訓(xùn)，提高其專業(yè)技術(shù)水平，便于生產(chǎn)管理；在招聘人才方面，有著話語權(quán)，人才的招聘對于企業(yè)的發(fā)展具有極大的幫助。目前我國的專用汽車企業(yè)人力資源管理存在以下構(gòu)成特點：

2.1人員平均年齡較低