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摘要:在我國的經(jīng)濟發(fā)展中,交通的地位十分重要,甚至可以說,交通的通達程度直接影響到經(jīng)濟發(fā)展的快慢,交通的發(fā)展和經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)捆綁在一起。隨著相關建筑工程的大面積的開發(fā)和發(fā)展中,一系列的問題也隨之出現(xiàn),其中最致命的,就是橋梁的質量問題。本文就市政橋梁施工中的質量問題進行分析,并進一步提出預防的方案。
關鍵詞:橋梁;質量問題分析;預防措施
1政橋梁施工的質量問題
對于我國經(jīng)濟發(fā)展利用道路和橋梁是最為頻繁的,因為幾乎每種工程都需要交通運輸來運材料,貨物等等。所以道路占有非常重要的位置和重要,因此政府十分重視道路的交通的使用,但是在提高效率的同時,還是有很多質量問題出現(xiàn),需要相關單位重視起來。
1.1橋梁裂縫
在橋梁的建設過程當中,出現(xiàn)裂縫問題不在少數(shù),混凝土出現(xiàn)裂縫可以說是常見現(xiàn)象,這不僅影響工程的質量問題,也容易對施工人員造成傷害?;炷两Y構裂縫的成因復雜多樣,每條裂縫都可能有著不一樣的原因,采取一定的方式和預防措施,裂縫問題才有可能可以控制和預防,為了進一步了解和預防和處理裂縫問題,本文會詳細介紹。先來說一說裂縫的成因,有以下幾個方面:(1)荷載引起的裂縫常規(guī)靜與動荷載和次應力下,混凝土橋梁會發(fā)生荷載裂縫,也可以說是直接應力裂縫和次應力裂縫。直接應力裂縫的產(chǎn)生與前期的設計計算準備不準確、中期施工工作與圖紙不符、使用階段承載了超出負荷的車輛或者自然災害有關。(2)溫度變化引起裂縫部分地區(qū)年溫差相對較大、日照時間長、出現(xiàn)突降大雨大雪,都會影響混凝土的內部結構,混凝土具有熱脹冷縮的性質,溫度的大幅度和突然的變化,會使得混凝土內部發(fā)生變形,如果沒有提前把溫度因素考慮到建筑過程中,就會引起溫度裂縫。(3)施工質量引起的裂縫如若在施工過程中,質量不過關,就會導致各種程度橫向的縱向的裂縫,其中的質量問題十分復雜多樣,尤其是在混凝土干后的表面很容易出現(xiàn)不規(guī)則,不平整等問題導致鋼筋銹鈾。還有塑形收縮裂縫,在澆筑混凝土的過程太快,混凝土的流動性比較低,澆筑過程太快使得混凝土無法沉實,過后很容易出現(xiàn)裂縫。
1.2施工過程中難以達到有效預應力
在施工放線的過程中,如果預應力管道不夠準確的話,就會使得預應力管道的出現(xiàn)問題,這樣會造成局部微段發(fā)生彎折,這樣會造成一些部分發(fā)生變形彎曲,以至于一些細節(jié)的材料出現(xiàn)位置上的錯亂,進而使得此處的徑向力突變。另外,連續(xù)預座力管道不夠平順,還可能造成預應力束斷絲、滑絲。正是因為預應力不足,才會降低腹板的抗剪能力,最后出現(xiàn)腹板斷裂。
1.3出現(xiàn)局部氣泡、表層不平整
當混凝土結構的密實性不達標的時候,會出現(xiàn)氣泡、蜂窩和麻面的現(xiàn)象,造成橋梁的承受能力降低,并且還可能出現(xiàn)因腐蝕而造成的局部損傷。如此一來,工程的耐受度和承載力就大大降低了。出現(xiàn)這些現(xiàn)象的原因大致是以下幾方面:(1)施工中的人為原因,比如使用的施工材料不合格,水泥安定性不足,強度較低,含堿量較高,操作不當,施工與圖紙不符,含有違規(guī)操作等等,都會導致問題出現(xiàn)。(2)混凝土的振搗也有它規(guī)范的操作,如振搗棒移動的距離在40cm左右,振搗棒插入下層已振混的混凝土深度不得小于5cm,振搗時間在20s左右,如果振搗沒有按照要求實行,造成結構不密實,也容易出現(xiàn)蜂窩和麻面現(xiàn)象。(3)混凝土的加工粗糙,反復性太強,造成接縫密封處出現(xiàn)漏漿少漿無漿現(xiàn)象,這種操作會導致局部出現(xiàn)漏洞,干了以后就會出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。
1.4檢查井、雨水井和路面的接縫處塌陷
除了橋梁本身出現(xiàn)問題外,一些外在因素也會導致橋梁出現(xiàn)安全隱患,橋體與道口連接處的井,雨水井是最容易導致橋體道路坍塌的設施,因此需要做定期的質量檢查,預防因井,雨水井的問題,出現(xiàn)安全問題。
2市政橋梁施工質量預防措施
道路和橋梁的施工過程中出現(xiàn)的問題已經(jīng)不少見了,所以不能忽視,出現(xiàn)問題前要盡量預防,出現(xiàn)問題以后也要立刻利用正當手段進行處理。最重要的還是有效的預防,按照圖紙做事,使用正規(guī)的材料,不能偷梁換柱,為了減少支出使用劣質材料的行為不可取,所以加強監(jiān)督,加強管理,避免不必要的問題出現(xiàn),
2.1設計上減少誤差
與其設計時的數(shù)據(jù)十分的重要,各個方面各個關卡都要關注到,預測數(shù)據(jù)要達到精確,如果出現(xiàn)偏差,會直接關乎到最終的結果。誤差的分析是在前期工作中的一個難點,也是一個不太成熟的部分,主要原因是相關測量依據(jù)太少,導致數(shù)據(jù)不準確,其中有結構剛度的誤差,一方面,混凝土彈性模量的改變,另一方面截面尺寸的變化,都剛度的測量有影響。還有澆筑混凝土的誤差,主要是因為人為估算頂,低板混凝土厚度而產(chǎn)生的誤差,還有就是混凝土本身變形出現(xiàn)誤差。溫度是施工中難以控制的因素,所以要將溫度的變化作為重點列入計算中以減少誤差。
2.2材料上合理選材
礦質混合料的合成級配等級是由礦料的合成比例決定的。在選用材料方面,要規(guī)范確定使用的混合料是粗型(G型)的還是使用細型(F型)的。不同的路段要選擇使用不同的材料。比如,對于車流量大、重載車輛較多或是夏季要持續(xù)高溫的路段,應該采用粗型密級配瀝青的混合料,另外,最好采用骨架密實型的結構以及較高的設計空隙率;而對于車流量小、重載車輛少或是冬季要持續(xù)低溫的路段,應該采用細型密級配瀝青的混合料以及較低的設計空隙率。我國大多數(shù)混凝土橋梁,都是采用C40-c50混凝土,減水劑等添加劑制備性混凝土,并發(fā)展了泵送混凝土工藝?,F(xiàn)如今混凝土逐漸向高強,輕質方向發(fā)展,可整體提高橋梁的質量,免振混凝土,密筋和混凝土可能在結構中試用。近年來材料的強度有所增加,但在一些情況下,材料的強度是在降低韌性的條件下增加的強度,強度較高的預應力鋼材,有時會增加氫的應力腐蝕的危險,對此一定要重視。在施工材料上,一定要加關注力度,預先測量要在機器的精密度上和個方面內在,外在,自然,環(huán)境因素上下足功夫,過后也要加大檢查管理力度,定期檢查,定期維修,出現(xiàn)問題及時解決,只有這樣才能保證安全和質量
2.3施工中有力監(jiān)管
在施工整個流程中,施工階段是最為重要的,施工的好壞直接影響日后使用,所以施工階段的監(jiān)管就起到了一個最好的輔助作用。管理工作的好壞,對技術掛件,技術裝備都有直接的影響,再加上施工中受天氣影響較大,復雜的多工種,多項技術交叉部分,都需要監(jiān)管來協(xié)調和布局,并且在最大程度上降低資源利用。但是現(xiàn)如今,我們最缺乏的就是科學合理的管理模式,在競爭激烈的形勢下,不光要有速度,也要有質量,而好的質量的形成,和一個科學的管理模式分不開。還要有對施工安全管理有正確的認識,用正確的態(tài)度去配合,才能做到管理與實施一體化,不能忽略規(guī)范的管理制度,不然在施工中必然會出現(xiàn)弊端。施工中的內外檢測要到位,合理的安排管理內容和時間段,以免出現(xiàn)建筑用料質量不合格等問題。
結語
當我國的經(jīng)濟發(fā)展越來越迅速,道路交通運輸問題將成為相關部門最為重視的一道工程。在施工整個過程中一定要按規(guī)定辦事,盡量不要在出現(xiàn)問題后再進行處理。不僅要在施工上認真施工,還要在管理監(jiān)督上加大力度,整個施工中需要內外合作共同完成橋梁道路的建設工程,確保工程完美收工,為我國的橋梁事業(yè)作出巨大貢獻。
參考文獻
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作者:張曉軍 單位:秦皇島市政建設集團有限公司