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道路橋梁工程的常見(jiàn)病害及處理技術(shù)

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道路橋梁工程的常見(jiàn)病害及處理技術(shù)

摘要:不斷提升的人民生活水平,使得私有車(chē)的擁有率也不斷提升,同時(shí)交通壓力也不斷的增大,因此,使得部分地區(qū)的道路橋梁工程都面臨著超負(fù)荷運(yùn)行的現(xiàn)象,從而導(dǎo)致道路橋梁面臨著較為嚴(yán)峻的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞:道路橋梁工程;病害;施工技術(shù)

1道路橋梁工程常見(jiàn)病害的類型和影響

道路橋梁中的質(zhì)量問(wèn)題,不僅會(huì)對(duì)道路橋梁的外觀建設(shè)產(chǎn)生直接的影響,同時(shí)還能夠降低到路橋橋梁的承載力,使其無(wú)法滿足車(chē)輛的通行需求,因此,必須對(duì)這一情況采取必要的處理措施。以此將介紹道路橋梁常見(jiàn)病害的類型和影響。

1.1類型

在道路橋梁的病害問(wèn)題中,外觀質(zhì)量缺陷屬于常見(jiàn)的病害類型,這些病害的產(chǎn)生,會(huì)在很大程度上影響到外觀結(jié)構(gòu)的美觀性,在道路橋梁建設(shè)的過(guò)程中,常見(jiàn)的病害問(wèn)題主要包括平整度不夠、表面缺陷以及外部的尺寸無(wú)法滿足規(guī)定的要求等。通常情況下,外觀缺陷的存在不會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目的安全運(yùn)行以及結(jié)構(gòu)的承載力產(chǎn)生一定程度的影響,但是會(huì)影響到外觀結(jié)構(gòu)的美觀程度,因此,必要的時(shí)候需要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)。除此之外,就結(jié)構(gòu)內(nèi)部的質(zhì)量缺陷而言,主要包括鋼筋銹蝕、裂縫以及橋面鋪裝層脫落等,如果不對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的修復(fù),就會(huì)使得結(jié)構(gòu)的承載力降低,從而影響到道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量,甚至縮減道路橋梁的使用壽命。

1.2影響

存在于道路橋梁建設(shè)中的質(zhì)量病害問(wèn)題,能夠?qū)こ添?xiàng)目的順利運(yùn)行帶來(lái)極大的不便利。因此,施工單位應(yīng)該對(duì)這些問(wèn)題給予足夠的重視,從而最大限度的確保道路橋梁的建設(shè)所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。通常情況下,道路橋梁建設(shè)過(guò)程中存在的質(zhì)量問(wèn)題,會(huì)對(duì)外觀結(jié)構(gòu)的美觀性產(chǎn)生直接的影響,同時(shí)還會(huì)降低行車(chē)的舒適度。然而鋼筋銹蝕以及裂縫問(wèn)題的產(chǎn)生,會(huì)使得結(jié)構(gòu)的承載能力降低,因此,不利于道路橋梁工程的安全穩(wěn)定運(yùn)行,甚至?xí){到行車(chē)的安全性。對(duì)于上述問(wèn)題,如果不進(jìn)行及時(shí)的處理以及及時(shí)的修復(fù),就很有可能引發(fā)交通故障。因此,作為養(yǎng)護(hù)單位以及施工單位,應(yīng)該對(duì)這些病害帶來(lái)的問(wèn)題給予足夠的重視,并且再有針對(duì)性的采取必要的措施,從而有效的增強(qiáng)道路橋梁的可靠性以及穩(wěn)定性,確保車(chē)輛能夠更加舒適的運(yùn)行。

2在道路橋梁工程中易出現(xiàn)的危害問(wèn)題

2.1道路橋梁中鋼筋斷裂問(wèn)題

鋼筋是道路橋梁建設(shè)過(guò)程中的主要原材料,但是,由于鋼筋處于道路橋梁中的內(nèi)部,外部環(huán)境因素很容易對(duì)鋼筋的承載力大小產(chǎn)生影響。比如,混凝土以及鋼筋作為道路橋梁工程中主要的承重結(jié)構(gòu),在進(jìn)行道路橋梁施工建設(shè)的過(guò)程中,,在受到環(huán)境影響的情況下,一旦混凝土中存在裂縫問(wèn)題,因此,鋼筋表面的保護(hù)結(jié)構(gòu)也會(huì)相應(yīng)的受到破壞,因此,鋼筋的表面則會(huì)與水分產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),從而產(chǎn)生鋼筋腐蝕現(xiàn)象。如果這種問(wèn)題一旦比較嚴(yán)重,就會(huì)使得整個(gè)道路橋梁中的鋼筋結(jié)構(gòu)出現(xiàn)斷裂。

2.2鋼筋銹蝕

在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)的過(guò)程中,鋼筋除了會(huì)存在以上問(wèn)題之外,同時(shí)還會(huì)存在被腐蝕的現(xiàn)象,一旦鋼筋直接暴露在自然環(huán)境中就容易產(chǎn)生腐蝕問(wèn)題,從而使得鋼筋失去原有的作用。在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中,通常情況下,鋼筋是包含在混凝土保護(hù)層之中的,能夠有效彌補(bǔ)混凝土抗拉強(qiáng)度不足的問(wèn)題,但是,如果沒(méi)有做好道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作,就會(huì)引發(fā)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫,從而使得鋼筋外露,外露的鋼筋通過(guò)與空氣中的水分、氧氣以及其他的腐蝕性的介質(zhì)接觸之后,就會(huì)導(dǎo)致鋼筋結(jié)構(gòu)嚴(yán)重下降,甚至?xí)沟娩摻畛霈F(xiàn)斷裂的問(wèn)題,外界環(huán)境中存在的硫化物質(zhì)也會(huì)進(jìn)一步加快鋼筋的腐蝕程度,從而對(duì)道路橋梁的耐久性、承載力以及行車(chē)安全性等產(chǎn)生一定程度的影響。

2.3橋面鋪裝開(kāi)裂

由于橋面與通行車(chē)輛直接接觸,因此是行車(chē)荷載的直接受力面,在對(duì)道路橋梁進(jìn)行使用的過(guò)程中,橋面的鋪裝開(kāi)裂問(wèn)題主要表現(xiàn)在混凝土路面上,并且呈現(xiàn)出了縱向裂縫以及網(wǎng)狀裂縫,因此,給道路橋梁的正常使用產(chǎn)生了一定程度的威脅,甚至?xí)?yán)重威脅到車(chē)輛行駛過(guò)程中的安全系數(shù)。導(dǎo)致這種問(wèn)題存在的主要原因是橋面板的剛度與道路橋梁實(shí)際的建設(shè)條件之間存在一定程度的差距,因此,在長(zhǎng)時(shí)間受到荷載的作用之后,就會(huì)逐漸的產(chǎn)生變形問(wèn)題,甚至是導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。當(dāng)高速路面存在開(kāi)裂情況,將是一件非常危險(xiǎn)的事。①在行車(chē)的作用之下,車(chē)輛會(huì)對(duì)鋪裝層帶來(lái)較大的威脅。②會(huì)對(duì)路面的防水功能產(chǎn)生直接的影響,如果雨水滲透到其他結(jié)構(gòu)以及路面的主梁之中,就會(huì)引發(fā)鋼筋內(nèi)部的腐蝕問(wèn)題,從而影響到整體橋梁的建設(shè)質(zhì)量。除此之外,一旦鋪裝層開(kāi)裂之后,就會(huì)對(duì)道路橋梁的最初設(shè)計(jì)效果產(chǎn)生影響,這對(duì)于橋梁整體結(jié)構(gòu)的發(fā)展而言是極為不利的。

2.4橋頭破損

在道路橋梁工程中,一旦存在橋頭破損現(xiàn)象,不僅會(huì)使得橋梁兩邊出現(xiàn)變形問(wèn)題,同時(shí)還會(huì)對(duì)橋梁的使用壽命以及橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力產(chǎn)生直接的影響,導(dǎo)致橋頭破損的主要原因是施工結(jié)構(gòu)的不合格,因橋梁結(jié)構(gòu)的支撐力無(wú)法滿足工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的要求,因此,橋梁結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)期承重的作用之下,就會(huì)存在斷裂現(xiàn)象,最終影響到車(chē)輛的安全通行。

3處理常見(jiàn)危害問(wèn)題的相關(guān)技術(shù)

3.1鋼筋防腐蝕處理

如果鋼筋由于失去了混凝土的保護(hù)層而直接暴露在自然環(huán)境之中,就會(huì)存在腐蝕現(xiàn)象,甚至使得鋼筋失去應(yīng)有的作用。為了有效避免這種問(wèn)題的產(chǎn)生,在進(jìn)行道路橋梁施工作業(yè)的過(guò)程中,就需要做好對(duì)混凝土質(zhì)量的管理工作,通過(guò)從原材料的檢測(cè)、配合比設(shè)計(jì)、下料攪拌、澆筑振搗以及養(yǎng)護(hù)驗(yàn)收等各個(gè)環(huán)節(jié)入手來(lái)消除存在于道路橋梁建設(shè)中的安全隱患。為了更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼筋的保護(hù),在進(jìn)行道路橋梁方案設(shè)計(jì)工作的過(guò)程中,還需要適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)混凝土的厚度,同時(shí)需要在混凝土的表面處設(shè)置封閉層、砂漿層以及覆蓋層等功能各不相同的保護(hù)層,以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼筋的保護(hù)。在進(jìn)行混凝土施工作業(yè)的過(guò)程中,為了有效的避免混凝土中存在的質(zhì)量隱患。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼筋的保護(hù),在進(jìn)行道路橋梁的設(shè)計(jì)時(shí),需要根據(jù)實(shí)際的情況增加混凝土的厚度,同時(shí)還需要在混凝土的表面處設(shè)置對(duì)應(yīng)的封閉層、砂漿層以及覆蓋層等具有不同功能的保護(hù)層,以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土的保護(hù)。在進(jìn)行混凝土施工作業(yè)的過(guò)程中,需要根據(jù)材料的含水量以及設(shè)計(jì)方案,來(lái)適當(dāng)?shù)膶?duì)材料的配合比進(jìn)行調(diào)整,骨料的選擇需要選用礦渣以及粉煤灰等優(yōu)質(zhì)骨料,以此來(lái)很好的改善混凝土的防透性能以及密實(shí)度。在進(jìn)行施工作業(yè)的過(guò)程中,需要全面分析可能存在的質(zhì)量問(wèn)題,同時(shí)還需要借助必要的技術(shù)手段來(lái)預(yù)防質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)生,從而有效增強(qiáng)鋼筋與混凝土之間的粘結(jié)力,以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼筋的保護(hù)。

3.2橋面鋪裝層加固措施

對(duì)于車(chē)輛的行駛而言,橋面鋪裝層質(zhì)量的好壞對(duì)于鋪裝效果有著直接的影響,因此,在進(jìn)行施工作業(yè)的過(guò)程中,需要控制好裂縫問(wèn)題以及重視對(duì)鋪裝層的施工作業(yè),并且要對(duì)車(chē)輛的超載問(wèn)題加以控制,以免由于存在超載問(wèn)題,對(duì)橋面鋪裝層的質(zhì)量產(chǎn)生較為嚴(yán)重的影響。此外,還需要做好對(duì)鋪裝層的維護(hù)與保養(yǎng)處理,并且通過(guò)制定科學(xué)合理的保養(yǎng)措施,對(duì)于道路橋梁進(jìn)行定期的檢修,一旦發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問(wèn)題,就需要及時(shí)采取必要的措施予以治理。

3.3預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

在道路橋梁施工作業(yè)的過(guò)程中,使用預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)是道路橋梁在受到破壞之前所采取的一種保護(hù)措施,該項(xiàng)技術(shù)的使用,能夠有效的提升部件對(duì)于外部荷載的承載力,并且使得道路橋梁的建設(shè)滿足剛度以及耐久性的需求。在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)的過(guò)程中,通常所用的預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)主要有粘貼預(yù)應(yīng)力、體外預(yù)應(yīng)力以及高強(qiáng)符合纖維預(yù)應(yīng)力技術(shù)等,其中,最為常用的是體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)。

3.4錨噴施工技術(shù)

這種技術(shù)主要用在對(duì)橋頭處的破損處理,使用該技術(shù)主要是借助錨噴設(shè)備,向裂縫處噴射硅膠材料,然后使用模板加固的方法,使得硅膠材料與橋頭緊密的聯(lián)系在一起,以此來(lái)使得硅膠材料的強(qiáng)度以及柔韌性得到很好的體現(xiàn),從而實(shí)現(xiàn)處理橋頭破損處的效果。

3.5裂縫修補(bǔ)

這種技術(shù)的使用能夠很好的恢復(fù)結(jié)構(gòu)的耐久性以及防水性,使用這種技術(shù)主要包含多方面的技術(shù)細(xì)節(jié):表面處理法,在微裂縫的表面處涂膜防水材料以及填料,如果裂縫的寬度發(fā)生變化,就需要使用具有伸縮性的材料。注漿法,需要在裂縫中注入水泥以及樹(shù)脂等材料,常用的注漿材料是環(huán)氧樹(shù)脂,并且在對(duì)這種材料進(jìn)行注入時(shí),使用的是滴液低速注入的方法。

4結(jié)束語(yǔ)

作為道路交通中的重要組成部分,道路橋梁的建設(shè)與人們的生活有著直接的關(guān)系,并且關(guān)系到農(nóng)民的日常出行以及國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè),在對(duì)道路橋梁進(jìn)行建設(shè)時(shí),需要對(duì)設(shè)計(jì)方案加以優(yōu)化、同時(shí)還需要調(diào)整施工工藝,并且還要做好道路橋梁運(yùn)行維護(hù)等多方面的工作,從而有效的避免存在于道路橋梁建設(shè)中的各種問(wèn)題產(chǎn)生,以此來(lái)全面提升道路橋梁的建設(shè)以及管理水平。

參考文獻(xiàn)

[1]劉宏偉.道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)[J].建筑知識(shí),2017,37(15):98.

作者:梅水 單位:中鐵九局集團(tuán)有限公司杭州分公司