道路橋梁施工問題與對策研究
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下面以預(yù)制箱梁為例，簡要分析一下施工中常見的問題。第一，沒有達到設(shè)計要求。比如：伸縮縫預(yù)埋筋、防撞墻、通訊管道托架預(yù)埋鋼板、泄水孔、通氣孔的設(shè)置等，沒有按設(shè)計的標準進行設(shè)置，從而導(dǎo)致問題的發(fā)生。第二，專責人員不到位。施工中沒有安排專責人或是專責人沒有到位的現(xiàn)象也時有發(fā)生，由于工作的疏漏，使得對抗拉螺栓和頂杠出現(xiàn)松動、跑模漏漿或是內(nèi)模上浮等問題出現(xiàn)。除此之外，在后期的灑水養(yǎng)護時，也會因為專責人員沒有到位，導(dǎo)致養(yǎng)護跟不上出現(xiàn)問題。第三種，工作人員責任心不強。由于相關(guān)人員的責任心不強，沒有按照設(shè)計要求設(shè)置預(yù)拱度，沒有認真檢查底座強度和外型尺寸，導(dǎo)致問題發(fā)生。
T梁是指橫截面形狀為T型的梁。兩側(cè)凸出的部分被稱為翼緣，中間部分被稱為梁肋。該形狀的梁相當于把矩形梁中那些對抗彎強度不起作用的受拉區(qū)混凝土挖去后形成的，因此，具有與原有矩形梁抗彎強度一致的特點，并且又因為在結(jié)構(gòu)上缺少了很大一部分，所以可以節(jié)約大量的混凝土材料的同時，減輕了構(gòu)件的自重，使梁的跨越能力得到了有效提升。在T梁施工中存在的問題同樣有很多，主要有以下幾種情況：第一，在混凝土澆筑過程中，發(fā)生預(yù)應(yīng)力孔道漏漿，嚴重時導(dǎo)致孔道堵塞，使預(yù)應(yīng)力張拉伸長值發(fā)生偏差，甚至會導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋無法穿入。第二，在預(yù)應(yīng)力混凝土梁板施工時，預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道位置發(fā)生了偏差，由此會導(dǎo)致實際張拉力、伸長值與設(shè)計不符，造成張拉力不準。同時，因為預(yù)應(yīng)力筋位置發(fā)生了變化，使梁板強度減少，影響安全使用。第三，壓漿時間太晚，移運吊裝時間過早，從而影響了預(yù)應(yīng)力筋的安全和壓漿強度。第四，預(yù)制T梁吊裝完成后，相鄰T梁的橫隔板無法對齊，發(fā)生錯臺現(xiàn)象。
1應(yīng)對樁基施工中存在的問題策略
針對樁基施工中存在的問題，解決策略如下：第一，要采用精確的探測儀器，對灌混凝土表面標高測定要準確無誤。首批灌注混凝士的數(shù)量要與導(dǎo)管首次埋置深度和填充導(dǎo)管底部的需要相符合。第二，加強施工人員的責任心，混凝土配比一定要嚴格按照標準執(zhí)行。為了避免問題發(fā)生，當混凝土拌和物運輸?shù)绞┕c時，需要再對混凝土拌和物的均勻性和坍落度進行檢查，如果不符合標準要求，必須再次拌和，如果再不達標必須禁止使用。第三，特別要注意混凝土進行水下灌注時要保持連續(xù)性，導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)的深度和樁頂標高要高出設(shè)計樁頂?shù)母叨龋ǔ＞鶓?yīng)控制在2m～6m之間。
2應(yīng)對預(yù)制箱梁施工中存在問題的策略
第一，針對專責人員不到位以及工作人員責任心不強問題，其解決策略是加強管理，將責任落實到人，堅持擔其職負其責得其利的原則，將責權(quán)利掛勾，誰的專責出了問題，誰負全面責任。同時要注意加強檢查督導(dǎo)工作。第二，針對施工不能達標問題，其解決策略是嚴格按設(shè)計標準施工，嚴格施工程序和施工質(zhì)量，尤其在施工的節(jié)點性環(huán)節(jié)加強把關(guān)。比如，認真檢查側(cè)模、端模試拼裝，接縫要嚴密，且無錯臺，端模角度要同于設(shè)計時的錨墊板角度。每周都要進行一次檢查、校核，對拉螺栓預(yù)留孔要和模板位置保持一致。再比如，對于腹板、底板鋼筋，要對正彎矩波紋管定位進行重點檢查，砼澆筑時切不可移位，事先進行鋼絞線的編束，編束好的鋼絞線要穿過渡紋管，切忌鋼絞線在管內(nèi)纏繞，除此之外，還應(yīng)該對每根鋼絞線進行編號。
應(yīng)對T梁施工中存在的問題策略
針對T梁施工中存在的問題，其應(yīng)對策略有以下幾種方法：第一，施工時，應(yīng)保護好波紋管，避免被振搗棒觸擊或電焊花燒破；各接頭必須密封、牢固，不能脫開和漏漿；在混凝土澆筑完成而混凝土終凝前，必須迅速采用高壓水沖洗管道，并用通孔器檢查管道是否暢通；必須在波紋管內(nèi)先穿入稍細的硬塑料管，澆筑完成后再拔出，這樣可有效預(yù)防波紋管堵塞。第二，認真閱讀圖紙，正確計算出在預(yù)留孔道在每一斷面上的坐標；將制孔管包括波紋管、鋼管、膠管等準確牢固地定位，定位箍筋的位置、間距要合理。第三，施工人員必須清楚壓漿和移運吊裝的相關(guān)規(guī)定，并且能夠按照相關(guān)規(guī)范及標準進行合理施工。比如，壓漿工作應(yīng)該在張拉完畢后盡早進行；預(yù)制構(gòu)件在孔道水泥漿強度達到設(shè)計規(guī)定后，方可進行移動和吊裝。如果設(shè)計沒有規(guī)定時，不應(yīng)低于梁身混凝土設(shè)計標號的55％，并且不能低于20MPa。第四，在橫隔梁模板安裝時一定要準確無誤。對模板尺寸和方向角度一定要進行嚴格的檢查，架梁時要控制梁位準確并適當根據(jù)橫隔梁對位情況稍加調(diào)整，使橫隔梁互相對齊；對吊裝完成后形成的輕微錯臺，要及時修整。
結(jié)語
為了確保公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量，公路橋梁的施工單位必須正視橋梁建設(shè)施工中存在的各種各樣的問題，不斷總結(jié)經(jīng)驗，尋找出更加科學(xué)而有效的解決辦法，使問題得到及時而有效的解決，使公路橋梁施工在滿足施工設(shè)計要求的基礎(chǔ)上，提高新水平，上升新高度。（本文作者：方延洪、鄧荊梅 單位：葛洲壩集團股份有限公司三峽分公司）
