道路橋梁工程的常見病害及施工處理
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摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們的生活水平有了顯著的提高，相應(yīng)地，道橋工程建設(shè)水平也有了顯著的提升。道橋質(zhì)量，對(duì)我們的出行、財(cái)產(chǎn)安全有很大的影響。社會(huì)在進(jìn)步，但受不同因素的限制，道橋工程面臨著不同類型的病害，對(duì)道橋質(zhì)量、使用價(jià)值以及安全性帶來(lái)不利。筆者結(jié)合我國(guó)道橋工程所處的現(xiàn)況，剖析了其中的常見危害，探索施工處理相關(guān)技術(shù)。
正文：
導(dǎo)言：
現(xiàn)代城市，道路橋梁工程在大規(guī)模地?cái)U(kuò)建，有助于改善居民的整體生活水平。作為城市關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施，橋梁的日均承載越來(lái)越大。基于道橋施工現(xiàn)行的建設(shè)狀況，項(xiàng)目建設(shè)-維護(hù)期間暴露出各種各樣的病害，對(duì)施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響?；诖?，深入分析道橋工程產(chǎn)生的各種危害，有助于維護(hù)橋梁的整體質(zhì)量。
一、道路橋梁工程加固的重要意義
經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，城市化進(jìn)程的逐步推進(jìn)，道橋項(xiàng)目數(shù)量也變得越來(lái)越多。橋梁工程，對(duì)居民出行和品質(zhì)改善均有關(guān)鍵的促進(jìn)作用。道橋作為城市建設(shè)較為常見的基礎(chǔ)設(shè)施，承受巨大的載荷和外在的沖擊。若未得到有效的防護(hù)，道橋在使用較長(zhǎng)時(shí)間之后，便可能產(chǎn)生各種各樣的質(zhì)量問(wèn)題。除上述外，部分道橋長(zhǎng)時(shí)間均處于超負(fù)荷運(yùn)載狀態(tài)，這對(duì)人類的出行安全帶來(lái)了很大的威脅。針對(duì)存在病害的道橋工程，需作出較好的施工加固，增強(qiáng)道橋在使用階段中的安全性。道橋加固，這是維護(hù)橋梁工程比較常見的方式。它從某種意義上能夠緩解交通擁堵，延長(zhǎng)道橋工程的使用期限，避免道橋過(guò)度重建，控制高額的重建成本，改進(jìn)道橋工程整體的經(jīng)濟(jì)效益。
二、道路橋梁常見的病害問(wèn)題
1.地基不均勻沉降引起的病害
地基不均勻沉降，必定會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的病害。地基不均勻，會(huì)阻礙正常的施工。該病害，大體上分成下列3種情況：首先，施工環(huán)境。施工環(huán)境，某種意義上對(duì)施工質(zhì)量、進(jìn)度造成很大的影響。施工環(huán)境如同某個(gè)前提條件，若前提條件不符合，我們很難順利開展下面的工程。此時(shí)，預(yù)期工程也會(huì)被耽誤。其次，設(shè)計(jì)因素。施工設(shè)計(jì)，這是實(shí)施施工必不可少的前提。唯有保證設(shè)計(jì)的科學(xué)性，我們方能接著施工。唯有提升設(shè)計(jì)的操作性，工程的價(jià)值才能真正發(fā)揮到位。再者，施工因素。設(shè)計(jì)完畢，便為施工過(guò)程。施工過(guò)程，往往受到不同因素的限制。施工質(zhì)量的優(yōu)劣，對(duì)建成后道橋工程的好壞有很大影響。若該類因素控制得當(dāng)，接下來(lái)的施工便能夠得到如期地開展。整個(gè)工程，也不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的病害。
2.橋面鋪裝層的裂縫
橋面鋪裝層之所以會(huì)產(chǎn)生裂縫，往往是由下列兩個(gè)因素導(dǎo)致。首先，自然條件（最典型的為施工溫度）引起的裂縫。從當(dāng)前分析，橋梁鋪裝層基本上都是半剛性結(jié)構(gòu)。該種結(jié)構(gòu)下，鋪裝層的強(qiáng)度、密實(shí)度以及壓實(shí)度均比較高。但是，橋梁承重面也會(huì)對(duì)溫度改變有敏感的表現(xiàn)。北方地區(qū)溫差相對(duì)較大，該種裂縫的形成可以說(shuō)很難從根本上避免。另外，車輛行駛期間，由于長(zhǎng)時(shí)間急剎車或者是重量超載等，橋面也會(huì)遭受嚴(yán)重的磨損或者擠壓。最終，橋面上將出現(xiàn)裂縫或者是車轍。
3.混凝土碳化與鋼筋銹蝕
在二氧化碳的影響下，混凝土內(nèi)部的氫氧化鈣將慢慢結(jié)合成碳酸鈣。該過(guò)程，我們叫做混凝土碳化。在碳化過(guò)程中，混凝土的PH值將顯著地下降。而鋼筋通常無(wú)需做表面拋光等處理，混凝土很難真正對(duì)鋼筋提供基本的保護(hù)。反過(guò)來(lái)，它可能會(huì)慢慢地腐蝕鋼筋?，F(xiàn)實(shí)中，混凝土碳化、鋼筋銹蝕基本上會(huì)在相同的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)。一旦裹著鋼筋的混凝土發(fā)生脫落，或者是產(chǎn)生裂縫，鋼筋也會(huì)慢慢發(fā)生銹蝕。
4.路面波浪
這里所說(shuō)的路面波浪，實(shí)際上指的是鋪層表面上出現(xiàn)縱向起伏現(xiàn)象。路面波浪之所以產(chǎn)生，有多種不同的原因。表現(xiàn)為：材料合成差、品質(zhì)不佳；路面面層具有很低的抵抗度等。該種情況下，車輪將產(chǎn)生很大的水平力，促使路面出現(xiàn)波浪。波浪的存在，對(duì)行車安全、舒適性以及經(jīng)濟(jì)性均有很大的影響，應(yīng)通過(guò)相應(yīng)的措施對(duì)波浪進(jìn)行科學(xué)、集中防治。
三、道路橋梁工程的施工技術(shù)分析
1.及時(shí)清除破碎、松動(dòng)混凝土
破碎或者松動(dòng)混凝土，對(duì)道橋施工也有一定的影響。道橋工程在具體的使用階段中，或多或少均會(huì)遇到表面腐蝕或者脫落等系列問(wèn)題。若該類問(wèn)題出現(xiàn)，則需立即清除破碎或者是已經(jīng)松動(dòng)的混凝土。除上述外，我們還必須提前清除鋼筋下方多余的混凝土，為接下來(lái)的修補(bǔ)操作提供便利。
2.保護(hù)裸露鋼筋
若鋼筋長(zhǎng)時(shí)間暴露在外界環(huán)境下，必然會(huì)發(fā)生銹蝕。施工過(guò)程中，我們應(yīng)認(rèn)真清除各種銹蝕，妥善處理鋼筋表面。最常見的，如挑選水泥基等各種優(yōu)質(zhì)的防銹材料，避免鋼筋發(fā)生嚴(yán)重腐蝕；定期做好清潔維護(hù)，對(duì)裸露鋼筋提供必要的保護(hù)。
3.混凝土修補(bǔ)
按照修補(bǔ)層的實(shí)際厚度，我們可挑選環(huán)氧砂漿或者是環(huán)氧混凝土等，作為關(guān)鍵的修補(bǔ)材料。為減少混凝土發(fā)生嚴(yán)重的收縮或者開裂問(wèn)題，可將一定量的碳纖維摻入到修補(bǔ)砂漿中。結(jié)合實(shí)際的施工情形，使用環(huán)氧混凝土對(duì)大體積混凝土進(jìn)行修補(bǔ)，并通過(guò)噴射方式對(duì)混凝土予以施工。一般來(lái)說(shuō)，施工企業(yè)可結(jié)合病害的危害性及其具體部位，做好二次加固；于修補(bǔ)層外表上粘貼一層碳纖維布，控制其整體質(zhì)量。除上述外，還可定期對(duì)混凝土修補(bǔ)層進(jìn)行查驗(yàn)和填補(bǔ)，避免出現(xiàn)更大的缺陷。
4.裂縫修補(bǔ)
裂縫修補(bǔ)，大體上分成表面拋光處理、填充、注術(shù)和面噴涂等不同方法。表面處理，一般是對(duì)小裂縫進(jìn)行修補(bǔ)。若橋面裂縫相對(duì)細(xì)小，則可在橋面上直接涂上一層防水材料，或者是填料便可。如此一來(lái)，道橋工程的防水性、耐久性均能得到有效地提升。注漿，實(shí)際上是將水泥類材料或者是樹脂材料全部灌注至裂縫內(nèi)，有助于提升道橋工程本身的防水性?，F(xiàn)實(shí)中，我們一般會(huì)選擇環(huán)氧樹脂等注漿材料，通過(guò)低速或者低壓等不同方式進(jìn)行注漿。鋼釘、環(huán)氧樹脂相互結(jié)合進(jìn)行注漿，有助于提升橋面本身的穩(wěn)定性，減少裂縫向周邊擴(kuò)展。充填，一般是針對(duì)大型裂縫而言。順著橋面裂縫開鑿某個(gè)深槽，將膨脹水或者水泥砂漿、瀝青等補(bǔ)強(qiáng)性能較為顯著的材料投放到深槽中，用以控制裂縫擴(kuò)展，增加橋面本身的穩(wěn)定性。
結(jié)論
道橋工程品質(zhì)的優(yōu)劣，能夠體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度，對(duì)人民財(cái)產(chǎn)安全也有極為關(guān)鍵的作用。基于此，我們必須充分關(guān)注橋梁工程出現(xiàn)的病害問(wèn)題，全面分析道橋病害的形成原因、誘發(fā)因子。唯有了解橋梁病害，才能真正做好預(yù)防工作。為保證道橋結(jié)構(gòu)的可靠性、穩(wěn)定性，我們?cè)诘罉蚴┕み^(guò)程中應(yīng)切實(shí)提供有效的應(yīng)對(duì)措施，利用先進(jìn)的處理技術(shù)降低風(fēng)險(xiǎn)，確保路橋工程得到長(zhǎng)期、穩(wěn)定地使用。
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作者：原軍玲 單位：濟(jì)南市槐蔭區(qū)市政工程管理局
