道路橋梁工程常見病害及施工處理技術(shù)

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摘要：道路橋梁在使用階段之后會(huì)存在不同的病害問題，對道路橋梁工程具有一定影響，需要維護(hù)單位采取適當(dāng)?shù)奶幚砑夹g(shù)對道路橋梁工程予以維護(hù)。因此，施工人員應(yīng)該對道路橋梁工程當(dāng)中常見的病害問題進(jìn)行深入的研究，并提出相應(yīng)的處理辦法來延長道路橋梁的使用期限。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；常見病害；施工處理技術(shù)；淺析

1引言

國民經(jīng)濟(jì)的顯著提升促使我國交通運(yùn)輸行業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，同時(shí)也對我國道路橋梁工程的建設(shè)提出了更多的要求，人們對交通的性能要求也更高。目但是，目前我國道路橋梁項(xiàng)目在承載方面仍存在很大的弊端，仍未能滿足我國人民出行的運(yùn)輸要求，并造成我國交通運(yùn)輸?shù)某?fù)荷運(yùn)行問題。一旦道路橋梁的路面出現(xiàn)了病害問題，就會(huì)給道路橋梁的正常使用和造成非常大的影響。同時(shí)，還會(huì)給人們的正常出行埋下安全隱患。當(dāng)前，我國道路交通運(yùn)行過程當(dāng)中因?yàn)榈缆窐蛄汗こ藤|(zhì)量問題造成的交通安全事故比例逐年遞增，可見，病害問題對人們的人身安全及生活出行具有非常大的影響，需要施工人員對此類問題予以深入的研究，并提出行之有效的施工處理措施，進(jìn)而保障道路橋梁的正常通行和使用期限。

2道路橋梁工程中的常見病害

2.1橋面鋪裝層中的裂縫問題

在當(dāng)前我國的道路橋梁工程當(dāng)中，橋面鋪裝層中的裂縫問題是最主要的病害問題，由于橋面鋪裝層中的裂縫主要是由溫度變化引起的。在道路橋梁項(xiàng)目所處位置的環(huán)境溫度發(fā)展較大改變時(shí)，橋面的鋪裝層中就會(huì)形成裂縫。但是，在具體施工過程當(dāng)中，橋面的鋪裝層很容易受到溫度額影響，尤其是在北方地區(qū)，溫差會(huì)加大道路橋梁路面裂縫形成的概率。另外，道路橋梁會(huì)在具體行駛過程當(dāng)中受到車輪的摩擦、擠壓，也會(huì)使得橋面鋪裝層中形成裂縫。

2.2路橋出現(xiàn)地基沉降不均勻現(xiàn)象

在使用一段時(shí)間之后，受到長期的摩擦，道路橋梁的橋面就會(huì)出現(xiàn)受力不均勻的現(xiàn)象，甚至形成塌陷。這主要是由于工程的前期設(shè)計(jì)和勘探工作存在不合理與不科學(xué)之處；其次，道路橋梁的施工技術(shù)存在一定的瑕疵，無法滿足項(xiàng)目設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，或者是存在偷工減料的問題。

3道路橋梁工程常見病害的處理技術(shù)

3.1對松動(dòng)和破碎的混凝土予以清理

在使用一段時(shí)間之后，道路橋梁會(huì)由于車輪的摩擦給路面帶來損傷，促使構(gòu)建表面的劣質(zhì)化混凝土出現(xiàn)了脫落、疏松和腐蝕等問題，維護(hù)人員應(yīng)該將這些脫落、腐蝕的混凝土清理干凈，特別是鋼筋下方的混凝土，更應(yīng)清理干凈，以此方便鋼筋下面的材料修補(bǔ)工作順利進(jìn)行。

3.2對裸露的鋼筋予以保護(hù)

經(jīng)過一段時(shí)間的磨損之后，工程表面的混凝土脫落，里面的混凝土被暴露在空氣當(dāng)中并生銹。維護(hù)人員應(yīng)對這些裸露的鋼筋予以保護(hù)，清理干凈鋼筋上額銹跡，并用水泥基防繡等材料對鋼筋的表面進(jìn)行有效地處理，保障處理后的鋼筋不會(huì)出現(xiàn)再次銹蝕現(xiàn)象，進(jìn)而對橋梁的主結(jié)構(gòu)起到一個(gè)保護(hù)的作用。

3.3對混凝土損傷部位進(jìn)行修補(bǔ)

維護(hù)人員應(yīng)該依據(jù)修補(bǔ)層的混凝土厚度來對混凝土損失部位進(jìn)行修補(bǔ)。在一般情況下，我國會(huì)選擇環(huán)氧砂漿或者環(huán)氧混凝土作為修補(bǔ)的主要原料。為了避免混凝土內(nèi)部出現(xiàn)大量收縮及開裂情況，可以在修補(bǔ)砂漿當(dāng)中適當(dāng)?shù)奶砑犹祭w維來進(jìn)行修補(bǔ)。同時(shí)，還應(yīng)該依據(jù)施工的具體情況選用環(huán)氧混凝土作為大體積混凝土的修補(bǔ)材料，并通過噴射混凝土的方式來進(jìn)行施工。施工單位還應(yīng)依據(jù)病害的程度和部位對橋梁工程進(jìn)行二次加固，并將碳纖維布黏貼在修補(bǔ)層的表面，確保修補(bǔ)混凝土漿不會(huì)出現(xiàn)滲漏問題，提升混凝土損失部位的修補(bǔ)質(zhì)量。

3.4對路面混凝土裂縫予以處理

造成道路橋梁路面出現(xiàn)裂縫的原因是多種多樣的，不管是混凝土的收縮還是溫差變化、鋼筋銹蝕，都會(huì)給道路橋梁帶來一定的質(zhì)量問題，并形成裂縫。反過來，這些裂縫的存在也會(huì)加快混道路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部的混凝土腐蝕程度。通常，在裂縫寬度小于0.2cm的時(shí)候，施工人員可以用環(huán)氧樹脂漿液作為修補(bǔ)材料在混凝土的表面，采取封閉式的方式來進(jìn)行處理。需要注意的是，施工人員在對進(jìn)行裂縫的表面進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)，需要將裂縫中存在的渣土與碎石清理干凈，并使用環(huán)氧樹脂漿液來進(jìn)行涂刷。同時(shí)，也可以使用丙酮、二甲苯、酒精等清潔材料對鋼筋的結(jié)構(gòu)進(jìn)行擦拭、除銹。之后，再使用環(huán)氧樹脂漿液對干燥的鋼筋表層進(jìn)行反復(fù)涂刷，時(shí)間次數(shù)最好為3-5min/次，厚度為1mm左右。如果路面裂縫的寬度是≥0.2mm時(shí)，維護(hù)人員可以用化學(xué)壓力灌漿技術(shù)對路面裂縫進(jìn)行修補(bǔ)處理，修補(bǔ)的材料也應(yīng)盡量選擇環(huán)氧樹脂漿液及其相關(guān)的產(chǎn)品。目前我國維護(hù)人員對混凝土路面中存在的裂縫修補(bǔ)的方式主要有兩種：表面修補(bǔ)法和填充封堵法。表面修補(bǔ)法是一種最常用的裂縫修補(bǔ)方法，其主要適用于路面表面淺層次中的裂縫問題。其具體的操作程序?yàn)椋旱谝?、對裂縫的表面進(jìn)行涂抹處理（修補(bǔ)材料可選用環(huán)氧膠泥或者是水泥漿）；第二、將一些防腐性的修補(bǔ)材料對混凝土表面進(jìn)行涂刷（可選用瀝青和油漆作為修補(bǔ)材料）；最后，對路面中的裂縫使用玻璃纖維布進(jìn)行黏貼和覆蓋，防止裂縫的繼續(xù)擴(kuò)張。填充封堵法是一種將水泥漿及樹脂等膠結(jié)物壓入到裂縫當(dāng)中，進(jìn)而起到加固的作用。另外，維護(hù)人員還可以沿著裂縫的形成方向來開鑿槽位，并將丁基膠水等材料放置在槽位內(nèi)，從而對道路橋梁工程進(jìn)行加固。

4結(jié)束語

總而言之，道路橋梁的病害問題能直接影響人們的出行活動(dòng)和生命財(cái)產(chǎn)安全。道路施工人員應(yīng)對慣常出現(xiàn)的道路病害問題進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?，以此保證道路橋梁的正常使用，降低道路橋梁的維護(hù)成本。因此，維護(hù)單位應(yīng)該對道路橋梁的常見病害和預(yù)防技術(shù)予以深入的研究，以期提升道路橋梁的維護(hù)技術(shù)和施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]崔輝.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].科技風(fēng),2015(5):150.

[2]袁濤.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)分析[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā),2017,36(1):32～34.

作者:王百林 單位:寧波市高等級公路建設(shè)指揮部