前言:想要寫出一篇引人入勝的文章?我們特意為您整理了地下隧道工程專業(yè)校企互動人才培養(yǎng)范文,希望能給你帶來靈感和參考,敬請閱讀。
摘要:為提升地下與隧道工程專業(yè)人才培養(yǎng)質量,對校企互動的內涵、理論淵源進行了研究,借鑒了國外校企互動的優(yōu)秀經(jīng)驗;分析了該專業(yè)校企互動過程中存在的問題,提出了推進校企互動縱深化發(fā)展、優(yōu)化人才培養(yǎng)計劃、充分發(fā)掘合作紅利,建立長效合作機制的具體建議。
關鍵詞:校企合作,人才培養(yǎng),高職院校
1概述
1.1概念界定
校企互動和工學結合是同一問題的兩個方面。校企互動指的是通過高校與社會企業(yè)之間進行合作從而進行人才培養(yǎng)的模式。其內涵包含了校企合作、產(chǎn)學結合、雙方參與等。高校與社會企業(yè)在互動的過程中產(chǎn)生協(xié)同效應,雙方均利用了自身優(yōu)勢和潛能,并較好的促進了雙方共同發(fā)展。校企互動是從該種人才培養(yǎng)模式的參與主體方面進行闡述的,而產(chǎn)學結合則是從行為過程方面進行表達,主要指通過教育過程與社會生產(chǎn)過程相互作用與影響,對兩者同時產(chǎn)生正向作用的教育模式。
1.2理論淵源
理論界在探討校企互動、工學結合人才培養(yǎng)模式的過程中,認為其理論淵源主要包含了組織合作理論、交易成本理論、構建主義理論等。筆者認為,教育與生產(chǎn)勞動相結合理論是校企互動、工學結合最重要的理論淵源。該理論的提出者是馬克思與恩格斯。馬克思與恩格斯在對人類發(fā)展、社會經(jīng)濟發(fā)展的過程進行深入思考后,以歷史唯物主義角度全面審視和分析了教育和生產(chǎn)勞動之間的關系,明確提出了教育與勞動相結合的重要性。在《資本論》中,馬克思曾經(jīng)指出,教育過程與社會生產(chǎn)相結合既是促進社會生產(chǎn)的一種重要方法,同時也是促進人的全面發(fā)展的唯一方法。對馬克思和恩格斯的觀點進行分析后,可以將其論述分離成以下三點:其一,是對教育者與生產(chǎn)者兩種社會角色進行合作、互動重要性的肯定。其二,是對教育活動和社會生產(chǎn)活動兩種行為融合重要性的肯定。其三,是對生產(chǎn)實踐知識和科學文化理論知識結合重要性的肯定。上述三重意思表達與高職院校中校企合作、工學結合人才培養(yǎng)模式的核心要義高度契合。因此,教育與生產(chǎn)勞動相結合理論是目前我國高職院校開展校企互動最為重要的理論淵源。
1.3德國校企互動的優(yōu)秀經(jīng)驗
德國“雙元制”人才培養(yǎng)模式的基本邏輯有二:1)學生在校學習期間學習場所的“雙元”。在該種人才培養(yǎng)模式下,學生的學習場所之一為學校課堂,在此學生將完成理論知識的學習,另一“元”為企業(yè)、公司等教學場所。2)學生身份上的“雙元”。德國在校學生身份之一為高校學生,另一重身份為企業(yè)學徒工。在“雙元”教育模式下,實現(xiàn)了理論實踐學習同步進行,在工作的過程中學習,在學習的過程中工作,可以促進學生素質獲得綜合提高。
2校企互動及工學結合人才培養(yǎng)模式的現(xiàn)狀
筆者通過問卷調查的方式,對高職院校地下與隧道工程專業(yè)的校企互動、工學結合現(xiàn)狀進行了調研和分析,總結了當前模式下存在的問題與不足。
2.1學生實踐學習時間短,校企互動深入程度有待提高
筆者將每學期中進入企業(yè)學習的時間劃分為32h以下,32h~56h,56h~112h,112h以上四個選項。79%的學生進入企業(yè)學習的時間為32h以下,12%的學生為32h~56h,9%的學生為56h~112h。調研結果顯示,高職院校中該專業(yè)的學生進入到企業(yè)進行實踐學習的時間較短。在目前各高職院校中該專業(yè)的培養(yǎng)計劃仍然主要以校內學習為主,高職院校在培養(yǎng)計劃中留給學生參與企業(yè)實踐學習的時間較少。因此校企互動過程中高職院校學生在較短時間內參與企業(yè)實踐學習能夠學到的實踐知識極為有限。
2.2學生滿意度較低,“校熱企冷”困境有待打破
調研中,筆者設置了“你進入企業(yè)的主要工作或行為是什么”與“你認為通過本次(階段)實踐學習收獲情況如何”兩個問題。在第一個問題中,56%的學生選擇了“參觀學習,無具體工作”,32%的學生選擇了“參與基礎性、輔助性工作”,12%的學生選擇了“參與具體工作項目(任務)等”。在第二個問題的調研結果中,54%的學生認為“收獲一般”,27%的學生認為“有部分收獲”,19%的學生認為“收獲較大”。通過將兩個問題的調研結果進行對比分析(見圖1),筆者發(fā)現(xiàn)參與工作的差異直接導致了學生收獲情況的差異,并且兩者呈現(xiàn)出較高程度的變化趨勢一致性。高職院校該專業(yè)學生進入企業(yè)進行實踐學習后,企業(yè)方面對學生的崗位安排和學習方式安排不具有系統(tǒng)性和科學性,該問題主要是由于目前校企互動中呈現(xiàn)出明顯的“高校主導”“校熱企冷”企業(yè)參與互動的紅利不明顯等特征。這些問題直接導致了學生參與實踐學習滿意度不高、效果較差的情況。
2.3校企互動缺乏長效機制約束
在參與調研的高校中,17%的高職院校在培養(yǎng)計劃中明確了校企合作、實訓學習的地點、時間、科目、模式以及其他細則,62%的高職院校對上述問題表示“未形成規(guī)則,但形成了慣例”,21%的高職院校“既無慣例,也無規(guī)則”。調研結果顯示,大多數(shù)高職院校在校企互動方面并沒有形成長效、科學的培養(yǎng)機制,在一定程度上有著隨機性的特征。該情況會導致培養(yǎng)過程穩(wěn)定性不足(見圖2)。
3校企互動及工學結合人才培養(yǎng)模式的優(yōu)化路徑
3.1推進校企互動縱深化發(fā)展
目前校企互動的人才培養(yǎng)模式在合作程度方面有待提升。在學生進入企業(yè)進行實踐性學習時,學校和企業(yè)應當做統(tǒng)籌安排,提升理論知識學習和實踐技能培養(yǎng)的同步化,避免兩者脫節(jié)。企業(yè)在安排學生的實習崗位時,要根據(jù)學生理論知識的掌握情況進行合理安排,不能在崗位安排時采用“一刀切”的做法。除此之外,目前教育實踐中存在的“簡單參觀”等流于形式的“實踐學習”方式應當予以摒棄。校企互動的本質目的在于實踐技能與理論知識的同步學習,如果不能保證實踐學習時間、不能科學規(guī)劃實踐學習形式則無法實現(xiàn)校企互動的本質目的。
3.2優(yōu)化人才培養(yǎng)計劃
高職院校應當進一步優(yōu)化課程體系。在目前的課程體系安排下,學校的理論學習課時遠遠高于實踐課時。因此,高職院校應當調整課程計劃安排,適當?shù)脑黾訉嵺`學習的課時量。同時應當注重在理論知識學習的過程中穿插實踐培養(yǎng)課時,以此可以達到及時鞏固所學知識點的效果。在調配實踐學習課時時,可以借鑒德國“雙元制”模式,賦予高職院校在校學生雙重身份。目前我國大量存在“雙師制”的教育模式,相較于學生身份的“雙元制”,“雙師制”在調動學生學習積極性方面的作用較弱。學生在雙重身份的影響下,一方面會利用自身學生身份不斷充實理論知識,另一方面也會在企業(yè)“學徒身份”的影響下不斷激勵自身學習實踐技能,實現(xiàn)理論與實踐的結合。除此之外,高職院校教師在學生參與企業(yè)實踐學習時,教師可以通過多種渠道對學生進行指導,逐漸形成案例學習資料,以優(yōu)化后續(xù)教學工作。
3.3充分發(fā)掘合作紅利,建立長效合作機制
目前校企互動、工學結合面臨較大困境的重要原因之一為“校熱企冷”。企業(yè)在該模式下無法充分滿足自身利益,無法從校企互動中獲得紅利。因此,應當建立校企互動的長效機制,在滿足學校育人目標的同時,最大限度滿足企業(yè)的利益訴求。1)注重高職院校和企業(yè)的雙贏。只要使企業(yè)從校企合作中獲得相應的便利,就可以促進企業(yè)在高校的人才培養(yǎng)中充當積極角色。例如,院校、企業(yè)可以簽訂人才培養(yǎng)戰(zhàn)略協(xié)議,建立人才引入機制,一方面保證了企業(yè)的人才供給,另一方面為高職院校學生就業(yè)打通了渠道,實現(xiàn)校企雙贏。2)構建政府、高校、企業(yè)聯(lián)動的人才培養(yǎng)模式。高校應當充分發(fā)揮自身專業(yè)優(yōu)勢,打造優(yōu)勢專業(yè),提升人才和技術輸出質量。企業(yè)要抓住政策機遇和發(fā)展機會,廣泛吸引高職院校人才,充分引進先進技術,促進企業(yè)自身發(fā)展。上述三者的科學聯(lián)動將形成“政策支持、智力輸出、人才引入”的高效合作模式,實現(xiàn)共贏發(fā)展的局面,有效促進校企互動、工學結合人才培養(yǎng)模式的完善。
參考文獻:
[1]李冰.基于產(chǎn)教融合的高職院校創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式研究[J].智庫時代,2020(2):123-124.
[2]王中華,沙赟穎,劉竺云,等.高職院校校企合作典型模式的利弊分析與對策研究[J].智庫時代,2020(1):68-69.
[3]賈良.校企互動、工學結合人才培養(yǎng)模式改革與實踐研究[J].陜西教育(高教),2016(4):69-70.
[4]毛紅梅,宋秀清,賈良,等.校企互動把地下工程專業(yè)工學結合人才培養(yǎng)模式改革做到實處[J].教育教學論壇,2013(41):249-250.
作者:甄精蓮 賈瑞晨 單位:湖南高速鐵路職業(yè)技術學院