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本文作者:郭路遠(yuǎn) 單位:江西省吉安市地方海事局
目前,在峽江水利工程從事施工作業(yè)的船舶,主要有挖沙船、運(yùn)沙船、定位船、起重船、輔助艇以及拋石船等等。船舶狀況參差不齊,既有管理規(guī)范,船況良好的大型施工船舶;也有船況差,船員素質(zhì)差的低質(zhì)量船舶;還有一些船舶證書不合格、船員配備不足的個體船舶。而且隨著工程施工進(jìn)度的推進(jìn),施工船舶數(shù)量的增加,施工船舶的違章現(xiàn)象日益增多,事故(險情)也時有發(fā)生。
2012年3月5日7點(diǎn)32分,參與峽江水利樞紐工程建設(shè)的武警水電二總隊五支隊用巡邏艇搭載8名監(jiān)理公司工作人員對水利樞紐工程質(zhì)量進(jìn)行例行檢查,在巡邏艇行駛到壩頭位置時巡邏艇主機(jī)突然熄火,巡邏艇從壩口急速向下漂流,情況十分危急,后經(jīng)峽江縣地方海事處緊急搜救,在壩下找到遇險船舶,幸無人員傷亡;2012年5月9日15點(diǎn)30分,在峽江水利樞紐施工水域上游,參與峽江水利樞紐工程施工的“新干運(yùn)7639”船舶滿載砂石,在即將到達(dá)料場碼頭時,主機(jī)忽然失去動力向大壩圍堰漂移,危急大壩圍堰安全及圍堰內(nèi)數(shù)百名作業(yè)人員安全,后經(jīng)峽江縣地方海事處緊急救助,將險情成功排除。
2012年6月份,吉安市地方海事局組織對參與峽江水利樞紐工程建設(shè)的19艘施工船舶進(jìn)行了一次全面的安全大檢查。檢查中發(fā)現(xiàn):(1)部分施工船舶技術(shù)狀況較差。大部分是老舊船舶,一些施工船舶為改造后的船舶或二手船舶,其船機(jī)電設(shè)備性能較差。(2)船舶消防、救生設(shè)備缺失嚴(yán)重。檢查中有80%的船舶救生衣配備不足,救生圈配備率為零,消防設(shè)備配備就更差了,19艘施工船中只有一艘船舶配備了滅火器。(3)多數(shù)船舶配員不足。為節(jié)約成本,大部分施工船舶實(shí)際配員不足,有的甚至沒有任何船員證書,持證船員不到30%。(4)船員素質(zhì)較底,安全意識淡漠。經(jīng)了解,19艘施工船舶的船員大部分只有小學(xué)文化水平,法制觀念淡薄,業(yè)務(wù)能力低下,不按規(guī)程操作,對船舶航行作業(yè)安全缺陷視而不見,安全防護(hù)措施不落實(shí),工作時不穿戴救生衣,超載冒險航行時有發(fā)生。(5)大部分施工船舶沒有按規(guī)定顯示施工作業(yè)警示標(biāo)志和懸掛號燈、號型等信號標(biāo)志。(6)“交通船”交通船違章載客現(xiàn)象嚴(yán)重。雖然施工單位雇用了一艘渡船作為交通船,但是渡工為貪圖方便,節(jié)省成本,不愿多跑,導(dǎo)致違章超載現(xiàn)象時有發(fā)生,尤其在上、下班時間更為嚴(yán)重,有時實(shí)際載客超載2~3倍。
加強(qiáng)施工船舶安全管理的措施和建議:
一、嚴(yán)格把好審核關(guān)。建設(shè)單位或施工單位向海事管理機(jī)構(gòu)辦理水上水下活動許可審批手續(xù)時,要將施工船舶及船員的所有證書資料交海事管理部門查驗(yàn),并提交以上文件資料復(fù)印件存檔核備。海事管理部門在審核時一定要嚴(yán)格按照《中華人民共和國水上水下活動通航安全管理規(guī)定》的要求,嚴(yán)格審核有關(guān)文書和資料,不符合要求的堅決不予審批;要加強(qiáng)對申報單位提供的施工船舶和船員的所有證書資料的查驗(yàn),對不符合航行安全和作業(yè)安全的船舶一律不予審批。必要時,海事執(zhí)法人員在接到水上水下活動申請報告后應(yīng)對施工船舶進(jìn)行現(xiàn)場檢查,實(shí)地了解船舶的真實(shí)技術(shù)狀況和配員情況,嚴(yán)格把好審批關(guān),杜絕不合格船舶進(jìn)入施工作業(yè)市場。
二、做好施工船舶進(jìn)場前的安全檢查。根據(jù)批準(zhǔn)的水上水下活動許可證,現(xiàn)場海事監(jiān)督人員要嚴(yán)格核實(shí)施工船舶是否和許可證上允許施工的船舶一致,堅決禁止未取得活動許可擅自參與施工作業(yè)的船舶進(jìn)場。對活動許可的施工船舶要做好施工前的安全檢查,主要針對對船舶證書、船員證書以及消防、救生、船舶技術(shù)狀況以及防污染等安全方面進(jìn)行檢查,對不滿足適航(作業(yè))條件的船舶一律不予進(jìn)入施工現(xiàn)場,等待船舶缺陷糾正后方可參加施工,對施工前檢查中發(fā)現(xiàn)的違法違章行為要堅決依法懲罰,保障施工船舶適航,船員適任。
三、加強(qiáng)施工船舶的現(xiàn)場監(jiān)管,現(xiàn)場監(jiān)管是最重要的管理環(huán)節(jié),也是最后的管理底線,因?yàn)樗械陌踩胧┱f到底還是要落實(shí)到作業(yè)現(xiàn)場。同時現(xiàn)場監(jiān)管也是最直接、最快發(fā)現(xiàn)問題和最有效糾正、處理問題的環(huán)節(jié)?,F(xiàn)場監(jiān)管不能流于形式,而應(yīng)從專業(yè)的角度來檢查施工作業(yè)中不完善的地方。加強(qiáng)督查,優(yōu)化現(xiàn)場監(jiān)管模式,通過定期、不定期到水域施工現(xiàn)場對船舶的配員情況、船舶救生設(shè)備、消防設(shè)備有效到位情況、施工安全作業(yè)程序落實(shí)情況進(jìn)行檢查,查看船舶是否按照施工水域范圍施工、施工現(xiàn)場是否設(shè)有警戒標(biāo)志、施工船舶是否懸掛相應(yīng)的號型號燈、施工作業(yè)船舶是否有違反安全作業(yè)的現(xiàn)象,檢查施工船舶是否守聽指定頻道,是否按要求遵守施工通訊,船對船、船對岸的通訊是否有效、暢通。執(zhí)法人員在對施工船舶進(jìn)行安全檢查時,可以適時聯(lián)合施工項目部開展船員操作性檢查,促使船員履行職責(zé),同時對設(shè)施的安全性能進(jìn)行檢測,確保設(shè)施的安全性能處于正常狀態(tài)。對發(fā)現(xiàn)的問題要堅決予以批評教育,督促船舶認(rèn)真整改存在的缺陷,嚴(yán)肅查處施工船舶違法違規(guī)行為。對于那些未取得活動許可從事施工作業(yè)、拒不服從管理、套牌船、“三無”船舶,要按有關(guān)規(guī)定采取行政強(qiáng)制措施,堅決清理出場。
四、落實(shí)建設(shè)施工單位安全責(zé)任主體。落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任是安全生產(chǎn)法律法規(guī)賦予企業(yè)保障安全生產(chǎn)的法定義務(wù),是遏制重特大安全事故,減少一般事故的有效途經(jīng)。工程建設(shè)單位,就是水上施工安全的責(zé)任主體,應(yīng)對施工單位的安全生產(chǎn)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理。各施工單位是各自施工區(qū)域的具體安全責(zé)任主體,負(fù)責(zé)對分包單位及施工船舶的安全生產(chǎn)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理。海事管理機(jī)構(gòu)在具體的監(jiān)管中,在明確建設(shè)施工單位安全主體責(zé)任的同時,應(yīng)緊緊抓住建設(shè)施工單位,推進(jìn)安全管理工作,形成建設(shè)單位-施工單位-分包單位-施工船舶-施工船員的五級安全管理體系。督促建設(shè)施工單位成立專業(yè)的安全管理部門,配備相應(yīng)的安全管理力量,落實(shí)安全生產(chǎn)資金;督促施工單位制訂施工安全保障方案,落實(shí)通航安全評估中提出的各項安全防范措施和對策;督促施工單位要與其服務(wù)的施工船舶簽訂安全責(zé)任書,將施工船舶納入安全管理體系內(nèi)進(jìn)行管理。
五、建立協(xié)調(diào)機(jī)制,組成安全監(jiān)管統(tǒng)一戰(zhàn)線。海事管理部門要主動和安監(jiān)、業(yè)主、施工單位安全部門等職能部門建立聯(lián)合檢查制度,采用定期或不定期聯(lián)合檢查機(jī)制,對施工船舶進(jìn)行檢查,查處和糾正違法違章船舶。同時建立水上施工安全管理工作聯(lián)系會議制度,每月或每季度定期、不定期地根據(jù)實(shí)際情況召開由安監(jiān)、海事、業(yè)主單位和施工單位等職能部門共同參加的安全管理工作會議,通報安全管理情況,加強(qiáng)溝通,及時解決安全管理中的疑點(diǎn)和難點(diǎn)問題,適時制定切實(shí)可行的管理對策。
六、建立健全相應(yīng)的安全管理規(guī)章制度,做好施工船舶事故應(yīng)急演練。為使水上施工有章可循,安全監(jiān)管有序進(jìn)行,海事管理部門要聯(lián)合建設(shè)施工單位建立健全工程船舶安全狀況報告制度、施工船舶日動態(tài)報告制度、施工船舶避風(fēng)協(xié)調(diào)機(jī)制、施工船舶和人員進(jìn)出施工區(qū)域報告制度、安全風(fēng)險源評估和隱患排查制度、應(yīng)急預(yù)案的演練制度等安全管理規(guī)章制度,全方位覆蓋對施工船舶的安全管理。同時,通過轄區(qū)內(nèi)惡劣氣象條件下施工船舶的事故應(yīng)急演練來檢驗(yàn)船舶是否按照要求落實(shí)事故應(yīng)急安全措施,強(qiáng)化對施工船舶消防、救生等定期演練的檢查,通過演練來提高施工船舶應(yīng)急反應(yīng)能力,保障施工船舶在不可預(yù)見的事故發(fā)生時具備足夠的事故應(yīng)急處理能力,并能夠采取正確的對策,保障施工水域安全形勢穩(wěn)定。
七、加強(qiáng)宣傳教育,提高施工船舶船員安全意識。海事管理部門要督促施工單位加強(qiáng)對施工船舶船員的安全宣傳教育,督促施工單位在船舶進(jìn)場時進(jìn)行船員上崗安全教育,簽訂安全生產(chǎn)承諾書,并定期召開船舶安全生產(chǎn)例會。通過多種形式進(jìn)行廣泛的宣傳教育,使施工船舶船員熟知作業(yè)水域通航環(huán)境和水工作業(yè)特點(diǎn),掌握在各種應(yīng)急情況下的處理程序和處理技能,進(jìn)一步提高施工作業(yè)船員安全意識、責(zé)任意識,減少人為因素導(dǎo)致水上安全事故的發(fā)生。