公務(wù)員期刊網(wǎng) 論文中心 正文

市政道路勘察設(shè)計(jì)管理動(dòng)態(tài)模式應(yīng)用

前言:想要寫出一篇引人入勝的文章?我們特意為您整理了市政道路勘察設(shè)計(jì)管理動(dòng)態(tài)模式應(yīng)用范文,希望能給你帶來靈感和參考,敬請閱讀。

市政道路勘察設(shè)計(jì)管理動(dòng)態(tài)模式應(yīng)用

摘要:市政道路建設(shè)是市政工程的重要內(nèi)容,是城市建設(shè)的主要環(huán)節(jié)。在現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下,各地區(qū)城市建設(shè)力度不斷加強(qiáng),市政道路建設(shè)規(guī)模、等級、標(biāo)準(zhǔn)不斷提升,傳統(tǒng)勘察設(shè)計(jì)管理已經(jīng)無法滿足目前的市政道路建設(shè)需求,工作人員引入動(dòng)態(tài)管理模式,以“動(dòng)態(tài)化”理念支持勘察設(shè)計(jì)管理工作的開展,為進(jìn)一步提升市政道路建設(shè)質(zhì)量提供技術(shù)支持。本文簡要分析了影響市政道路勘察設(shè)計(jì)管理的問題,提出市政道路勘察設(shè)計(jì)原則,對市政道路勘察設(shè)計(jì)管理中動(dòng)態(tài)管理模式的應(yīng)用探析進(jìn)行深入探究。

關(guān)鍵詞:市政道路;勘察設(shè)計(jì)管理;動(dòng)態(tài)管理模式

引言

在城市市政道路建設(shè)水平不斷提升的過程中,市政道路勘察設(shè)計(jì)發(fā)生變化,更多的考量環(huán)境因素,科學(xué)設(shè)計(jì)能夠滿足市政道路建設(shè)需要,切合城市市場道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。為了提升勘察設(shè)計(jì)水平,加強(qiáng)勘察設(shè)計(jì)管理力度,靈活運(yùn)用勘察設(shè)計(jì)管理方法,全過程、動(dòng)態(tài)化管理市政道路的勘查設(shè)計(jì)工作,形成動(dòng)態(tài)管理模式,發(fā)揮科學(xué)技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢,從而更好地完成市政道路勘察設(shè)計(jì)管理任務(wù)。在目前的勘察設(shè)計(jì)管理中,仍然存在一些問題,比如:前期用地問題、概算問題、設(shè)計(jì)不合理問題等,這些問題均會在不同程度上影響市政道路建設(shè)成果。因此,建議要借助動(dòng)態(tài)管理模式,科學(xué)指導(dǎo)施工現(xiàn)場、優(yōu)化設(shè)計(jì)施工方案,加強(qiáng)現(xiàn)場施工的跟蹤檢查,以高效勘察設(shè)計(jì)管理推動(dòng)市政工程建設(shè)質(zhì)量的提升[1]。

1影響市政道路勘察設(shè)計(jì)管理的問題分析

本次將“現(xiàn)況同新路—民安大道”市政道路工程為案例,項(xiàng)目概況:①北起現(xiàn)況同新路,與G324、G324復(fù)線相交,下穿福廈高鐵和沈海高速公路,終于民安大道,全長約7.68km,是本區(qū)域城市市政路網(wǎng)的重要構(gòu)成部分,銜接同安區(qū)與翔安區(qū)。②設(shè)計(jì)道路級別為城市主干路,主路設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h,輔路設(shè)計(jì)級別為城市次干路,設(shè)計(jì)時(shí)速40km。③市政道路橫斷面設(shè)計(jì)為:主六輔四,采用四塊板形式,設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)車道11.75m,中央分隔帶4m,側(cè)分帶4.75m,輔路7m,人非共板4.5m,紅線寬度60m,雙向6車道。本次工程建設(shè)中展開勘查設(shè)計(jì)管理工作,具體問題如下。

1.1前期用地問題,影響項(xiàng)目多規(guī)平臺及用地批復(fù)

隨著社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,城市規(guī)劃建設(shè)范圍逐漸擴(kuò)大,新舊更替速度不斷加快,城市土地資源日益緊張,空間十分擁擠。在市政道路工程的規(guī)劃與建設(shè)中,容易出現(xiàn)局部規(guī)劃與城市整體規(guī)劃不協(xié)調(diào)的情況。根據(jù)“現(xiàn)況同新路—民安大道”市政道路工程實(shí)際情況,其周邊為空曠土地與農(nóng)田,但是農(nóng)田與市政道路工程的管理部門不同,不同的部門會通過不同的角度考慮問題,比如:農(nóng)田有關(guān)管理部門會思考市政道路建設(shè)是否會影響農(nóng)田種植環(huán)境、土壤環(huán)境、對農(nóng)田造成污染等。因此,工作人員在市政道路勘察設(shè)計(jì)管理過程中,若缺乏對前期用地及規(guī)劃的詳細(xì)了解,會引起現(xiàn)有地塊(農(nóng)田)使用與市政道路建設(shè)之間的沖突,影響試市政道路工程批復(fù)。

1.2概算遺漏、不足

在市政道路工程建設(shè)中,若前期地質(zhì)勘察不夠詳細(xì),所獲取的勘查數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度不足,會影響之后的初步設(shè)計(jì)、方案設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì),影響路基處理技術(shù)、槽坑支護(hù)情況,導(dǎo)致施工過程中頻繁設(shè)計(jì)變更,影響市政道路建設(shè)進(jìn)度與效率。在本次工程的勘查設(shè)計(jì)中,由于前期勘查工作不詳細(xì),導(dǎo)致之后的概算出現(xiàn)碎石土換填、深層水泥攪拌樁處理費(fèi)用概算較低,灌注樁之處費(fèi)用概算不足的情況,影響工程建設(shè)綜合效益。因此,為了提升市政工程的整體建設(shè)水平,建議要加強(qiáng)勘察設(shè)計(jì)管理工作,將精準(zhǔn)勘察數(shù)據(jù)作為工程量概算依據(jù),避免出現(xiàn)漏算、額度不足的情況[2-3]。

1.3設(shè)計(jì)不合理

在本次市政工程建設(shè)過程中,工作人員展開勘察設(shè)計(jì)工作,由于設(shè)計(jì)人員缺乏對市政工程現(xiàn)場情況的詳細(xì)了解,導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案不合理,導(dǎo)致施工圖內(nèi)容與現(xiàn)實(shí)情況不符,影響之后的施工效率。面對此種情況,需要阿基強(qiáng)對市政道路有關(guān)數(shù)據(jù)評估,若發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)差異,則及時(shí)獲取最新數(shù)據(jù),以此避免產(chǎn)生施工隱患。

2市政道路勘察設(shè)計(jì)原則

結(jié)合上述問題,可以發(fā)現(xiàn),勘察設(shè)計(jì)及其管理對于市政道路建設(shè)而言至關(guān)重要,建議工作人員嚴(yán)格遵循勘察設(shè)計(jì)原則,為展開動(dòng)態(tài)勘察設(shè)計(jì)管理奠定基礎(chǔ)。

2.1確保片區(qū)交通舒暢

在“現(xiàn)況同新路—民安大道”工程勘察設(shè)計(jì)中,需要結(jié)合道路現(xiàn)實(shí)情況,對市政道路、附近農(nóng)田環(huán)境進(jìn)行實(shí)地考察。可以發(fā)現(xiàn),本次工程的市政道路周邊路網(wǎng)較為密集,且涉及到兩個(gè)區(qū)域的銜接,人流密度較大,對市政道路的通行能力要求較高。設(shè)計(jì)人員要考慮市政道路所在區(qū)域目前的道路通行情況,對交通車流量、擁堵情況、車流密集時(shí)間段等進(jìn)行實(shí)地勘察,將這些作為勘察設(shè)計(jì)的主要依據(jù),從而提升市政道路工程中道路的通行情況,保證道路建設(shè)之后這一區(qū)域交通順暢。

2.2巧妙融合市政基礎(chǔ)設(shè)施與城市道路

根據(jù)“現(xiàn)況同新路—民安大道”工程概況,可以發(fā)現(xiàn),本次工程中建設(shè)的市政道路是建立在現(xiàn)況道路的基礎(chǔ)上的,這就涉及市政道路與原有城市道路、城市公共基礎(chǔ)設(shè)置之間的銜接與融合。在勘察設(shè)計(jì)中,需要實(shí)地考察現(xiàn)況道路的周邊農(nóng)田環(huán)境,考察這一區(qū)域的土壤條件、播種周期,分析道路建設(shè)時(shí)間與農(nóng)田種植時(shí)間是否存在沖突等,考察區(qū)域中荒地與市政道路的可銜接性,從而展開符合整體規(guī)劃與城市發(fā)展方向的市政道路勘察設(shè)計(jì)工作,實(shí)現(xiàn)市政道路與原有城市基礎(chǔ)設(shè)施的巧妙融合,有效解決之前用地規(guī)劃與市政道路規(guī)劃相沖突的情況。

3市政道路勘察設(shè)計(jì)管理中動(dòng)態(tài)管理模式的應(yīng)用探析

3.1通過設(shè)計(jì)指導(dǎo)提升施工人員現(xiàn)場管理水平

要想在市政道路勘察設(shè)計(jì)管理中運(yùn)用動(dòng)態(tài)管理模式,建議工作人員立足于“現(xiàn)況同新路—民安大道”工程實(shí)際情況,嚴(yán)格檢查勘察設(shè)計(jì)內(nèi)容,全面了解其中的地質(zhì)調(diào)查情況、勘察數(shù)據(jù)分析、勘察設(shè)計(jì)方案等,及時(shí)發(fā)現(xiàn)勘察設(shè)計(jì)問題,避免影響后期工程建設(shè)。之后,借助勘查設(shè)計(jì)展開市政道路工程建設(shè)指導(dǎo)工作,將市政道路作為監(jiān)管對象,整理勘察資料,形成資料檔案,將對市政道路所在區(qū)域的實(shí)地調(diào)查情況、勘察報(bào)告、勘察設(shè)計(jì)內(nèi)容、現(xiàn)場管理情況、施工監(jiān)管情況等納入檔案中,為現(xiàn)場管理提供保障,促使現(xiàn)場管理人員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)建設(shè)隱患,及時(shí)調(diào)整勘察設(shè)計(jì)內(nèi)容,避免隱患進(jìn)一步擴(kuò)大,維護(hù)市政道路建設(shè)效益[4-5]。

3.2科學(xué)設(shè)計(jì)完善施工方案

要想在市政道路勘察設(shè)計(jì)管理中運(yùn)用動(dòng)態(tài)管理模式,建議要科學(xué)規(guī)劃施工方案,保證施工方案既符合現(xiàn)場實(shí)地情況,又滿足工程建設(shè)要求。在實(shí)際過程中,工作人員可以借助動(dòng)態(tài)管理模式展開施工方案設(shè)計(jì);將勘察設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)作為依據(jù),明確本次市政工程的設(shè)計(jì)方向。之后,在施工方案設(shè)計(jì)完成之后,工作人員要加強(qiáng)勘察設(shè)計(jì)、施工單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位之間的聯(lián)系,讓勘察設(shè)計(jì)人員更詳細(xì)的了解不同施工工序、工藝技術(shù)對環(huán)境、地質(zhì)條件的要求,從而科學(xué)展開勘察設(shè)計(jì);這一舉措能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工方案中的隱患問題,隨時(shí)調(diào)整方案,保證方案符合施工現(xiàn)場條件,與工程勘察報(bào)告分析結(jié)果相契合,從而發(fā)揮市政工程勘察設(shè)計(jì)管理效果,為市政工程的有序建設(shè)提供保障。

3.3跟蹤檢查現(xiàn)場施工質(zhì)量

在“現(xiàn)況同新路—民安大道”工程建設(shè)中借助勘察設(shè)計(jì)管理動(dòng)態(tài)管理模式,能夠有效形成動(dòng)態(tài)化、全過程的工程建設(shè)管理流程,對市政工程建設(shè)進(jìn)行跟蹤管理與檢查。在實(shí)際過程中,工作人員可以借助計(jì)算機(jī)技術(shù)搭建完善的信息收集與處理系統(tǒng),實(shí)時(shí)獲取最新現(xiàn)場資料,將這些資料整理形成詳細(xì)的施工信息反饋文件,遞交上級領(lǐng)導(dǎo),以便上級領(lǐng)導(dǎo)針對工程建設(shè)及時(shí)做出決策。還需要組織專業(yè)的市政工程建設(shè)評估隊(duì)伍,對建設(shè)過程中發(fā)生的現(xiàn)象進(jìn)行專業(yè)化評估與分析,以便于做出合理處治??梢詫⑹┕ず贤⒄袠?biāo)合同納入系統(tǒng)中,形成不同階段的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),每完成一個(gè)工序,則對照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行跟蹤檢查,以此保證施工質(zhì)量。

3.4做好重點(diǎn)項(xiàng)目的質(zhì)量管理

在“現(xiàn)況同新路—民安大道”工程中運(yùn)用動(dòng)態(tài)管理模式,重點(diǎn)展開質(zhì)量管理工作,明確市政道路工程中的重點(diǎn)工序。市政道路工程具有工程量較大、工序復(fù)雜的特點(diǎn),要想保證整個(gè)工程的施工質(zhì)量,就要結(jié)合本此道路建設(shè)的實(shí)際情況,制定出詳細(xì)的質(zhì)量管理規(guī)劃,提出有效的質(zhì)量管理措施,促使質(zhì)量管理計(jì)劃與道路工程能夠緊密結(jié)合起來。由于本工程是基于現(xiàn)況道路基礎(chǔ)上建設(shè)的,新舊道路的銜接為重點(diǎn)內(nèi)容,需要優(yōu)化設(shè)計(jì)新舊道路的銜接工序,把握關(guān)鍵技術(shù),提升市政道路工程建設(shè)質(zhì)量。

4結(jié)論

綜上所述,根據(jù)“現(xiàn)況同新路—民安大道”市政工程案例分析,可以發(fā)現(xiàn),在本次工程的建設(shè)過程中,存在一些勘察設(shè)計(jì)管理問題,主要體現(xiàn)為:前期用地對用地批復(fù)的影響、工程概算問題、工程設(shè)計(jì)問題。通過本次研究之后,發(fā)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理模式具有較強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值,能夠滿足市政道路建設(shè)的勘查設(shè)計(jì)管理需要,能夠?yàn)槭┕がF(xiàn)場指導(dǎo)、施工方案完善、施工現(xiàn)場工序的跟蹤檢查、施工項(xiàng)目質(zhì)量管理問題等提供有力依據(jù),成為勘查設(shè)計(jì)管理的重要工具。在今后的市政道路建設(shè)中,建議要靈活運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),根據(jù)市政道路工程施工規(guī)劃情況,結(jié)合勘查設(shè)計(jì)數(shù)據(jù),輔助展開勘查設(shè)計(jì)管理工作,提升市政道路工程建設(shè)質(zhì)量與效率。

參考文獻(xiàn)

[1]何磊.市政道路勘察設(shè)計(jì)管理中動(dòng)態(tài)管理模式的應(yīng)用[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2019,405(07):127-129.

[2]申正磊.探討動(dòng)態(tài)管理模式在市政道路管理中的應(yīng)用[J].建材發(fā)展導(dǎo)向,2019(5):222.

[3]吳付標(biāo).公路市政BIM創(chuàng)新正當(dāng)時(shí)——對話中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院總經(jīng)理助理程鵬[J].中國建設(shè)信息化,2020,(2):32-35.

[4]李斌,張國力.探討動(dòng)態(tài)管理模式在市政道路管理中的應(yīng)用[J].住宅與房地產(chǎn),2018(13):177.

[5]殷俊,陳志濤.動(dòng)態(tài)管理模式在市政道路邊坡工程中的應(yīng)用研究[J].科技資訊,2014,12(06):147.

作者:高文 單位:廈門市市政建設(shè)開發(fā)有限公司