市政工程軟弱地基處理方法探討

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了市政工程軟弱地基處理方法探討范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

摘要：近幾年，我國政府部門大力地投資建設(shè)市政道路，來完善國內(nèi)的市政道路網(wǎng)絡(luò)體系。市政道路的建設(shè)給社會車輛通行帶來較大的便利性。但是在市政道路的建設(shè)當(dāng)中，由于受到外界自然環(huán)境地質(zhì)條件的影響，會在施工現(xiàn)場中遇到一些軟土地基的問題，這樣就給工程建設(shè)單位帶來較大的施工難度，以及對后期公路的使用時間和工程的穩(wěn)定性也帶來一定的影響。因而，工程公司需要使用軟土路基的處理技術(shù)，來提高公路的工程的質(zhì)量水平。

關(guān)鍵詞：市政道路；施工；軟土路基；施工技術(shù)

1引言

我國市政道路規(guī)模的不斷擴(kuò)增，2019年，江蘇省交通設(shè)施投資1396.5億元，給路政建設(shè)單位帶來了較大的業(yè)務(wù)機(jī)會和項(xiàng)目開發(fā)機(jī)遇。因此，道路的建設(shè)工程公司要提高自身的施工技術(shù)，來為政府部門提供高品質(zhì)的道路施工項(xiàng)目。同時，工程單位還需要重點(diǎn)對軟土地基的問題進(jìn)行處理，針對軟土地基的具體特征，來使用不同的施工技術(shù)方法。

2軟土路基的特征研究

在開展市政道路的施工建設(shè)項(xiàng)目當(dāng)中，工程單位需要著重對軟土地基的危害進(jìn)行有效的處理。工程公司通過深入地研究分析軟土地基的具體特征，其中國內(nèi)軟土地基通常情況下會含有較高水分。此外，軟土地基內(nèi)部的空隙也較大，并且軟土地基由于自身的承載力較小，會就有一定的壓縮性。地基的附近經(jīng)常會有一些河流和湖泊，這些河流湖泊的水會逐步滲入到以及內(nèi)部，進(jìn)而導(dǎo)致河流湖泊周圍的土質(zhì)松軟，含水要較高。并且在國內(nèi)的部分市政道路建設(shè)現(xiàn)場當(dāng)中，由于該區(qū)域每年的降水量較多，因而地層內(nèi)部的水分也較高，這就給道路的建設(shè)單位帶來較大的施工困擾。道路建設(shè)公司內(nèi)部的施工技術(shù)人員在分析軟土地基時，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)地基內(nèi)部的土質(zhì)松軟，土壤內(nèi)部的顆粒間距間隙也較大。因此，無論是何種軟土土壤環(huán)境內(nèi)部，經(jīng)常都會存在較大的土壤間隙問題。在外力的沖擊下，造成地基變形，以及明顯地壓縮土壤內(nèi)部的空隙，這樣就會將土壤中的水分?jǐn)D壓出來。此外，地基整體的結(jié)構(gòu)形狀也會產(chǎn)生變形、結(jié)構(gòu)體變小等。如果工程公司在建設(shè)公路前期沒有加固地基，就有可能造成嚴(yán)重的道路安全事故。地基內(nèi)部自身的透水性較差，并且內(nèi)部的含水率較高，進(jìn)而對外界的自然降水吸收能力較弱。經(jīng)常會軟土路基的表面出現(xiàn)一些滲水的問題，長時間地浸泡公路路面，這樣就會產(chǎn)生公路路面的病害[1]。

3軟土路基的施工技術(shù)研究

3.1處理軟土道路表面

在開展市政道路的施工建設(shè)作業(yè)當(dāng)中，工程公司要處理那些地表土壤比較松軟的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，降低工程施工的復(fù)雜性。工程施工人員通過給軟土路面進(jìn)行排水，以及填充物料來增強(qiáng)地基的強(qiáng)度，并且提升地基的抗壓能力、抗剪能力。通過增強(qiáng)地基的強(qiáng)度，來為后期的公路施工作業(yè)而做好充足的準(zhǔn)備。工程公司在施工前期要給路面覆蓋一層土質(zhì)，而增強(qiáng)公路的負(fù)載能力。工程公司給路面覆蓋的土質(zhì)質(zhì)量要好，同時土質(zhì)內(nèi)部的含水量也要相對較低。工程公司要排除土質(zhì)內(nèi)部的水量，此時就需要開挖槽溝的方式，來將地表內(nèi)部的水分排出來。通過開挖槽溝的方法，不僅可以實(shí)現(xiàn)道路路面排水的目標(biāo)，并且還能夠大幅度地縮短施工時間以及減少施工工程量。工程公司的施工人員通過將地表中的水分排出來之后，要及時地回填土方，開展路面的平整，同時工程人員填充的材料要具有一定的透水能力[2]。

3.2處理的沙墊層

工程公司要給市政道路的路面鋪上一層沙石，從砂石的厚度相對較小一些，并且具有較強(qiáng)的排水功能。沙石鋪設(shè)完成之后，工程施工人員要注意保持沙墊層自身的厚度，只有當(dāng)沙墊層厚度達(dá)到一定的厚度上，才能夠?qū)崿F(xiàn)公路排水作用。此時，沙墊層的厚度要在30cm左右。工程建設(shè)單位需要增強(qiáng)地基的強(qiáng)度和質(zhì)量，以滿足市政道路建設(shè)的需要。并且工程公司還需要組織內(nèi)部的技術(shù)人員對沙墊層的排水性能進(jìn)行試驗(yàn)、測試，并檢查市政道路內(nèi)部的沙墊層在一定的荷載壓力下，公路的排水速度以及公路以下土質(zhì)的凝結(jié)速度。在開展公路的建設(shè)作業(yè)當(dāng)中，工程公司所采購的砂石沙墊層材料必須純度較高，不能含有一定的污泥。這樣才能夠充分地發(fā)揮出沙墊層排水的效果。在完成沙墊層鋪設(shè)作業(yè)之后，還需要給沙墊層灑水以及開展保濕作業(yè)，保持砂礫層表面的濕潤度，之后再給沙墊層鋪上一層覆蓋物，防止外部的污垢污染的路面[3]。

3.3加固軟土地基

在開展市政道路內(nèi)部的軟土地基工程作業(yè)當(dāng)中，工程技術(shù)人員要對那些飽和軟土進(jìn)行處理，并且還要應(yīng)用水泥、混凝土漿液、建設(shè)材料，并與軟土進(jìn)行混合。此時，工程公司通過使用攪拌機(jī)，來攪拌黏土和混凝土漿液，攪拌機(jī)需要特制，才能夠完成這種混合漿液的攪拌任務(wù)。工程公司給攪拌業(yè)內(nèi)部添加固化劑，這種固化劑與混凝土水泥接觸之后，就會產(chǎn)生一些化學(xué)反應(yīng)。此時，軟土表面就會形成一種堅(jiān)硬、負(fù)載能力強(qiáng)的新型物質(zhì)。道路建設(shè)單位在使用固化劑時，應(yīng)選購那些質(zhì)量優(yōu)良，適合軟土土壤特征的材料。工程公司應(yīng)用固化劑來開展地基的加固作業(yè)，可以大幅度地提升軟土地基表面的強(qiáng)度，以及耐磨程度。應(yīng)用的這種固化劑，可以大幅度地提升市政道路的建設(shè)質(zhì)量，尤其是在當(dāng)前國內(nèi)的軟土土質(zhì)區(qū)域開展工程建設(shè)道路的鋪設(shè)，就要使用這種固化劑來提高地表的強(qiáng)度[4]。

3.4處理粘性軟土地基

在開展市政道路的項(xiàng)目建設(shè)作業(yè)當(dāng)中，工程公司內(nèi)部的技術(shù)人員需要科學(xué)地處理明地基。通過處理軟土中的水分，以此來減少道路建設(shè)的難度，進(jìn)而提升工程建設(shè)的效率。并且，在地基內(nèi)部安裝排水管，將地基水分排出，增強(qiáng)地基的堅(jiān)固程度和穩(wěn)定性。在開展軟土地基的排水作業(yè)中，使用沙井和塑料的排水板。同時，工程公司還要在開展排水作業(yè)當(dāng)中。避免地基的沉降，并且在排水過后的地基位置及時的回填土方，以避免路面的沉降。工程施工人員需要處理地基的路面寬度，應(yīng)用沙井排水的方式，科學(xué)地設(shè)計(jì)排水管道。施工工作人員要確定整個沙井的直徑，同時還需要對路面沉降的狀況進(jìn)行監(jiān)測，進(jìn)而選擇合適的施工作業(yè)方法，來開展軟土地基的處理。道路建設(shè)單位通過給軟土地基內(nèi)部鋪設(shè)管道，來及時排出軟土內(nèi)部的水分，并且優(yōu)化設(shè)計(jì)管道布局，做好市政道路路面沉降的監(jiān)測。

3.5應(yīng)用粒料樁來加固地基

市政道路的建設(shè)單位可以應(yīng)用粒料樁的原理，通過使用振沖器的設(shè)備，來將碎石壓入到地基內(nèi)部，進(jìn)而形成樁體。此后，施工人員在應(yīng)用排水壓壓的方法，以及利用緊密壓實(shí)的方法，來實(shí)現(xiàn)迅速地加固地基的施工。在完成樁體建設(shè)的作業(yè)之后，施工作業(yè)人員要嚴(yán)格地按照加固施工作業(yè)的流程規(guī)定等，按照施工流程的順序，來開展施工作業(yè)。同時，工程公司要選用那些優(yōu)質(zhì)的碎石料，并且控制碎石料內(nèi)部的含泥量在5%以下。

4結(jié)束語

近幾年，國內(nèi)的市政道路規(guī)模不斷擴(kuò)大，社會公眾對于市政道路建設(shè)也越來越重視。因而，在市政道路的建設(shè)當(dāng)中，施工人員要加強(qiáng)對道路土體的加固，以及重點(diǎn)處理軟土地基的不良問題。工程技術(shù)人員通過研究分析軟土的具體特征，來設(shè)計(jì)處理方案。并且工程公司要利用國內(nèi)先進(jìn)的軟土地基處理技術(shù)，以及采購優(yōu)質(zhì)的建設(shè)材料，提高路面的強(qiáng)度、硬度，來綜合地提升市政道路建設(shè)的質(zhì)量水平。同時，道路建設(shè)單位給軟土層增加砂石，給道路表面鋪設(shè)一層砂層來增強(qiáng)軟土地基內(nèi)部的排水能力，將土壤內(nèi)部的水分排出去。此外，市政道路建設(shè)單位在開展建設(shè)工程作業(yè)時，可以使用混凝土、水泥、固化劑與軟土相混合，再攪拌，而形成一種新型的混合材料，以此來提升軟土的硬度和強(qiáng)度。

參考文獻(xiàn)：

[1]龐游江.公路橋梁施工中軟土路基施工技術(shù)探討[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2018(12):45~46.

[2]曹磊.市政道路工程建設(shè)中軟土路基的施工技術(shù)[J].中國高新科技,2019(16):78~79.

[3]劉路.軟土路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用[J].交通世界,2018(18):45~46.

[4]詹仕發(fā).市政道路工程中軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用分析[J].河南建材,2019(2):2~3.

作者：張寶紅 單位：云南建設(shè)第二建設(shè)有限公司