談供應鏈物流管理系統(tǒng)搭建與效益
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1前言
據(jù)不完全統(tǒng)計，某主機廠40%以上的本土零部件供應商，仍采取傳統(tǒng)手工EXCEL表管理庫存；即使有倉儲管理系統(tǒng)的供應商，80%仍采用手工的方式采集數(shù)據(jù)后向主機廠填報庫存數(shù)據(jù)，該類數(shù)據(jù)不僅滯后且準確率偏低，對于生產(chǎn)排產(chǎn)、車型斷點迭代決策都缺乏足夠的數(shù)據(jù)；在物料組織及跟蹤控制管理過程中（簡稱物控管理），大量運用郵件、電話、微信等個人溝通工具獲取供應商信息，其真實、可靠及可追溯性差不說，且點對點的交互方式不利于整體數(shù)據(jù)分析和供應商績效評價，造成整個管理效率不高，有較大的提升空間（圖1）；
2系統(tǒng)設計思路與主要功能模塊及技術特點
2.1設計思路
基于以上背景，一方面搭建基于云端的智能倉儲系統(tǒng)，可免費給供應商使用，在精確管理其庫存的同時，建立系統(tǒng)通道，將數(shù)據(jù)同步共享給主機廠；建立起授人以漁、共享共贏的新型供應鏈;一方面將整個供應商物流管理活動中，與零部件供應商進行信息交互的內(nèi)容進行整體規(guī)劃和設計，梳理了物控管理的計劃編制與、風險辨識與管理、供貨過程跟蹤與控制、拉動入廠、收貨結算等5大關鍵環(huán)節(jié)，形成閉環(huán)的供應鏈管理新生態(tài)；最終通過電子軟件的開發(fā)與使用，打通供應鏈物流過程信息傳輸通道，為采購及供應鏈、智慧物流數(shù)據(jù)中臺提供數(shù)據(jù)支撐（圖2）。
2.2功能模塊搭建(表1)
2.3技術特點
1）設計結構復雜：該系統(tǒng)涉及12個主功能模塊，與主機廠的供應鏈協(xié)同智造云、計劃統(tǒng)籌、LES等多個系統(tǒng)關聯(lián)；2）數(shù)據(jù)接口多樣化：結合不同業(yè)務性質與管理精細度要求，可支持人工導入、也可支持各個系統(tǒng)之間直接數(shù)據(jù)對接；3）閉環(huán)模式：將開放的業(yè)務場景和工作模式、跟蹤和控制方法統(tǒng)一，各項業(yè)務得到閉環(huán)管理；4）高度標準化：將主機廠各個基地、模塊的日常業(yè)務場景進行梳理，重新定義相關業(yè)務語言，形成標準化的各類表單；5）用戶多元化：將主機廠工作日常辦公工具與供應商基礎信息集成，并根據(jù)不同的組織結構或層級設定不同的權限，達到高效信息協(xié)同；6）大數(shù)據(jù)分析與可視化：通過收集物控管理活動全過程的數(shù)據(jù)，形成多維度大數(shù)據(jù)分析圖表，供中高管理層及時掌握運行狀態(tài)，決策參考。
3系統(tǒng)整體創(chuàng)新點分析
3.1倉儲管理系統(tǒng)：
改變供應商被動接受和使用主機廠既成系統(tǒng)的方式，改以授人以漁，供應商可管理所有客戶和物料，實現(xiàn)其自身管理水平的提高（圖3）。
3.2物控管理系統(tǒng)：
改變單點信息交互模式，13個業(yè)務場景集成，全供應鏈在線互動；可擴展供應商績效管理模塊，實現(xiàn)供應商績效管理數(shù)字化（圖4）。4系統(tǒng)效益分析本項通過信息技術提升帶來管理水平和工作效率的提高：1）過程可視化：打通主機廠與600多家零部件供應商端的物流管理活動，實現(xiàn)在線信息互動；將物流協(xié)同的各個環(huán)節(jié)通過大數(shù)據(jù)及監(jiān)控中心展示出來，加強供應鏈有效執(zhí)行率；2）管理標準化：通過系統(tǒng)設計，將四基地及零部件供應商物流管理模塊，業(yè)務內(nèi)容及表單標準化；3）數(shù)據(jù)采集自動化：供應商供貨表現(xiàn)評統(tǒng)（AEBS）進行了裝置，加快了此類技術的應用推廣，推動行業(yè)技術的發(fā)展。類似的技術狀態(tài)有外推式應急窗，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)裝置，盤式制動器裝置，車內(nèi)外視頻監(jiān)控系統(tǒng)等，都是在標準下此類技術的應用得到了推廣。
3.3促進客車行業(yè)監(jiān)管升級
營運客車出廠時裝備了車內(nèi)外視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在駕駛區(qū)可監(jiān)控駕駛員有無開車打電話、疲勞駕駛等不良操作行為；在乘客區(qū)可監(jiān)控乘客有無站立、不系安全帶、攜帶違規(guī)用品等不規(guī)范行為。通過標準要求的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以及時發(fā)現(xiàn)影響安全駕駛的隱患。通過技術標準的實施，智能網(wǎng)聯(lián)化在客車行業(yè)得到了推廣應用。
4結語
營運客車安全技術條件規(guī)定覆蓋面廣，實施上分為4個過渡期。便于國內(nèi)客車生產(chǎn)企業(yè)大幅提升安全性能，從源頭上遏制因客車本身安全問題導致傷亡的事故的發(fā)生，有利于道路客運市場的健康發(fā)展。
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作者：劉娟 單位：上汽通用五菱汽車股份有限公司
