設(shè)備修理工作項(xiàng)目管理論文

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一、推行設(shè)備管理與修理工作創(chuàng)新

為了確?！?013年航宇公司設(shè)備大項(xiàng)修理計(jì)劃任務(wù)”的順利完成，在32項(xiàng)設(shè)備大項(xiàng)修的管理與修理工作中，動(dòng)力機(jī)修車間實(shí)行了新的管理體系，即“項(xiàng)目管理”體系，它是以全年32項(xiàng)設(shè)備修理計(jì)劃任務(wù)為基準(zhǔn)，采用項(xiàng)目管理的方法來開展維修工作，取得了較好效果。

（1）成立設(shè)備大修項(xiàng)目組。首先車間成立了“2013年航宇公司設(shè)備大項(xiàng)修工程”項(xiàng)目組，組長由動(dòng)力機(jī)修車間主任擔(dān)任，負(fù)責(zé)設(shè)備大項(xiàng)修工程中各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)的總體指揮和工作協(xié)調(diào)；副組長由主抓生產(chǎn)工作的計(jì)調(diào)室主任擔(dān)任，主要負(fù)責(zé)大項(xiàng)修工程中各個(gè)項(xiàng)目的組織和具體實(shí)施等工作；項(xiàng)目組成員由各科室、生產(chǎn)班組的室主任、班組長和技術(shù)生產(chǎn)骨干等組成。第二是在每個(gè)大項(xiàng)目組中又設(shè)置了若干個(gè)小項(xiàng)目組，由班組長、修理人員、工藝技術(shù)人員和現(xiàn)場管理人員組成，做到責(zé)任到人和分工明晰。

（2）對項(xiàng)目組的要求。車間要求每一位組員都能在工作中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)作用，能夠科學(xué)合理與積極主動(dòng)地開展工作。特別是項(xiàng)目組里負(fù)責(zé)生產(chǎn)和協(xié)調(diào)工作的人員，一定要在每一項(xiàng)設(shè)備修理工作開始前，要積極地和使用部門進(jìn)行充分的溝通，根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)及公司的設(shè)備修理計(jì)劃要求等，合理地制定出修理節(jié)點(diǎn)控制計(jì)劃，在不影響使用部門正常生產(chǎn)的情況下，確定好設(shè)備修理的起止時(shí)間，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營的正常運(yùn)行。在設(shè)備大項(xiàng)修理工作中，各項(xiàng)目組要充分利用車間有限的人力資源、生產(chǎn)設(shè)備及生產(chǎn)工具等，通過合理組織與協(xié)調(diào)能保質(zhì)保量、高效益地按照節(jié)點(diǎn)進(jìn)度完成好修理任務(wù)。

（3）制定工作控制流程。為確?！霸O(shè)備大項(xiàng)修工程”的順利完成，項(xiàng)目組根據(jù)每項(xiàng)設(shè)備修理任務(wù)的共同特性，經(jīng)過認(rèn)真地研究分析并結(jié)合動(dòng)力機(jī)修車間的實(shí)際生產(chǎn)任務(wù)和各項(xiàng)生產(chǎn)資源情況等，制定出一套合理、可行的設(shè)備大項(xiàng)修工作控制流程，即預(yù)檢、預(yù)算、工藝、采購、零件加工、修理裝配、試車、驗(yàn)收交付、檔案管理工作流成，為“設(shè)備大項(xiàng)修工程”的順利完成奠定了基礎(chǔ)。

二、項(xiàng)目管理在設(shè)備修理工作中的作用

通過引用項(xiàng)目管理，航宇公司“2013年設(shè)備大項(xiàng)修工程”中的每項(xiàng)修理任務(wù)都能做到：具體工作能落實(shí)到位和責(zé)任到人，能科學(xué)合理地管控修理費(fèi)用，按期完成各項(xiàng)修理任務(wù)。既提高了全年的設(shè)備管理與修理工作的質(zhì)量和效益，保證了生產(chǎn)安全，也大幅度節(jié)約和控制了各種修理成本。

1.項(xiàng)目的定義與內(nèi)容

所謂項(xiàng)目是為了達(dá)到特定目標(biāo)的非日常型的一次性工作，通常具有明確規(guī)定的生產(chǎn)費(fèi)用預(yù)算和任務(wù)完成時(shí)間，并為生成新產(chǎn)品、新設(shè)施、新系統(tǒng)規(guī)定出結(jié)果與需要完成的工作。在公司的經(jīng)營生產(chǎn)中，主要包括：新產(chǎn)品的研發(fā)和新工藝開發(fā)；非標(biāo)設(shè)備的開發(fā)設(shè)計(jì)與制造；設(shè)備大項(xiàng)修工程；單品種產(chǎn)品的大型或大批量的產(chǎn)品訂單的一次性生產(chǎn)等工作，都可以被認(rèn)為是一個(gè)項(xiàng)目。在設(shè)備修理中主要特征如下。

（1）項(xiàng)目間的關(guān)系。項(xiàng)目要經(jīng)過一系列階段才能形成，如項(xiàng)目計(jì)劃、主要活動(dòng)的執(zhí)行、項(xiàng)目停止等。它可把具備不同知識領(lǐng)域與技能的人員組織到一起，其中多數(shù)人只存在于項(xiàng)目的某個(gè)階段，而不是項(xiàng)目的整個(gè)周期。例如，動(dòng)力機(jī)修車間2013年上半年的“設(shè)備大項(xiàng)修工程”就是由15個(gè)獨(dú)立的設(shè)備大項(xiàng)修及小項(xiàng)目組成，每個(gè)小項(xiàng)目又有不同的修理人員，以及技術(shù)、生產(chǎn)管理人員所負(fù)責(zé)的工作。如機(jī)修人員承擔(dān)的是每個(gè)項(xiàng)目中的設(shè)備的預(yù)檢、零部件的修理、裝配和調(diào)試工作；電器人員承擔(dān)的是每個(gè)項(xiàng)目中電控系統(tǒng)的修理工作；技術(shù)人員負(fù)責(zé)每個(gè)項(xiàng)目的修理技術(shù)、工藝、修理質(zhì)量的控制和分析，以及相關(guān)維修技術(shù)的可行性研究等工作。

（2）項(xiàng)目的特征表現(xiàn)。小組成員在每個(gè)項(xiàng)目中都有不同的工作，而且是各司其職，因此必須要做到相互溝通與協(xié)作，才能確保項(xiàng)目的順利完成。項(xiàng)目的一次性。也稱作項(xiàng)目的單一性，是指項(xiàng)目所涉及的內(nèi)容和目標(biāo)是以前沒有做過的，是唯一的。每一個(gè)項(xiàng)目都有相對單一和明確的目標(biāo)追求。例如，動(dòng)力機(jī)修車間的設(shè)備大項(xiàng)修任務(wù)雖然每年都有，但相對于每個(gè)項(xiàng)目的修理任務(wù)來說卻是獨(dú)立的，都是一次性不同生產(chǎn)時(shí)段的設(shè)備修理任務(wù)。項(xiàng)目的復(fù)雜性。通常情況下每個(gè)項(xiàng)目都是由許多不同的活動(dòng)所組成，涉及許多不同的專業(yè)和部門，需要多方合作才能完成。不僅要有項(xiàng)目的修理單位和使用部門，還要有公司的設(shè)備管理、技改、財(cái)物、供應(yīng)等諸多部門的積極參與和支持，即使是項(xiàng)目主要承擔(dān)單位的動(dòng)力機(jī)修車間，在施實(shí)中也要涉及到不同專業(yè)的技術(shù)力量和人員，盡管他們在每個(gè)小項(xiàng)目實(shí)施過程中承擔(dān)了不同的功能或角色，但對實(shí)現(xiàn)總目標(biāo)來說卻是一致的，因此必須重視他們之間的相互協(xié)調(diào)與配合。要有明確的預(yù)算。當(dāng)使用單位的生產(chǎn)設(shè)備出現(xiàn)故障而不能正常工作時(shí)，就要向設(shè)備管理部門提出大項(xiàng)修申請報(bào)告，待申請項(xiàng)目立項(xiàng)并將立項(xiàng)計(jì)劃下達(dá)給動(dòng)力機(jī)修車間后，“設(shè)備大項(xiàng)修工程”項(xiàng)目組還要對設(shè)備故障進(jìn)行一次性的診斷和評審，并給出修理意見或結(jié)論。對評審?fù)ㄟ^的設(shè)備大項(xiàng)修工程項(xiàng)目，首先要經(jīng)過市場調(diào)研后給出合理的修理費(fèi)用預(yù)算，再由設(shè)備管理部將評審結(jié)果及費(fèi)用預(yù)算一起上報(bào)給公司進(jìn)行最后審核。項(xiàng)目的時(shí)限性。設(shè)備的大項(xiàng)修工程給每個(gè)小項(xiàng)目的實(shí)施都制定了起止時(shí)間，即項(xiàng)目的時(shí)間性。因?yàn)樾№?xiàng)目完成后，項(xiàng)目中的有關(guān)人員將回到原來的工作崗位，繼續(xù)從事其他的工作。當(dāng)“設(shè)備大項(xiàng)修工程”整體工程完成后，則“設(shè)備大項(xiàng)修工程”的相應(yīng)組織機(jī)構(gòu)也將撤消，全體人員又要面臨從事新的工作，這就是項(xiàng)目的時(shí)限性。

2.項(xiàng)目管理

項(xiàng)目管理是指在一定的期限內(nèi)為滿足項(xiàng)目干系人充分利用既定有限資源實(shí)現(xiàn)一次性特定目標(biāo)，通過特殊形式構(gòu)成的臨時(shí)性組織與運(yùn)行機(jī)制，對項(xiàng)目活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮和控制的一種系統(tǒng)管理方法。項(xiàng)目的干系人是指參與或可能受到項(xiàng)目活動(dòng)影響的個(gè)體和組織。航宇公司的“設(shè)備大項(xiàng)修工程”中的干系人包括：機(jī)動(dòng)技安部、動(dòng)力機(jī)修車間、設(shè)備使用單位、技改部、財(cái)務(wù)部、供應(yīng)商等。

（1）通常涉及的問題。盡管每個(gè)小項(xiàng)目的內(nèi)容千差萬別，而且又都有各自特定的目標(biāo)和共同的特征等，但在項(xiàng)目管理上主要涉及的是時(shí)間進(jìn)度、成本管理和質(zhì)量控制三方面的問題。其中，時(shí)間進(jìn)度是指完成整個(gè)項(xiàng)目及其各項(xiàng)活動(dòng)所占用的時(shí)間是否符合計(jì)劃要求；成本管理是指實(shí)施項(xiàng)目的所有直接費(fèi)用和間接費(fèi)用的總和是否在預(yù)定的目標(biāo)之內(nèi)；質(zhì)量控制是指項(xiàng)目完成后達(dá)到的預(yù)先確定的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)或服務(wù)水平要求的程度。

（2）項(xiàng)目管理的內(nèi)容，主要包括項(xiàng)目計(jì)劃、項(xiàng)目組織、信息溝通、時(shí)間進(jìn)度控制、成本控制和質(zhì)量控制。其含義與工作要求如下：項(xiàng)目計(jì)劃。項(xiàng)目管理的真正目標(biāo)是制定一個(gè)構(gòu)思良好的項(xiàng)目計(jì)劃，以確定項(xiàng)目的范圍、進(jìn)度和費(fèi)用。項(xiàng)目計(jì)劃的主要任務(wù)是明確各個(gè)項(xiàng)目的最終目標(biāo)和工作范圍，對項(xiàng)目各項(xiàng)活動(dòng)進(jìn)行充分地分解，從而能更好地了解更多活動(dòng)的內(nèi)容與要點(diǎn)，準(zhǔn)確地把握活動(dòng)之間的相互關(guān)系，為項(xiàng)目的順利實(shí)施創(chuàng)造條件。項(xiàng)目組織。主要任務(wù)是選擇合適的組織形式，組建項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)，如勞動(dòng)組織等，明確所有項(xiàng)目參加單位和人員的工作內(nèi)容和職責(zé)，以及相互間的關(guān)系。2013年“設(shè)備大項(xiàng)修工程”的項(xiàng)目組就是以動(dòng)力機(jī)修車間主任為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，成員主要由“設(shè)備大項(xiàng)修工程”中每個(gè)小項(xiàng)目組中的組長、機(jī)械與電氣技術(shù)人員、設(shè)備主修人員、設(shè)備檢驗(yàn)人員和車間計(jì)劃調(diào)度人員等組成。每個(gè)小項(xiàng)目組都要接受大項(xiàng)目組的領(lǐng)導(dǎo)，他們在很大程度上影響著整個(gè)項(xiàng)目的最終成敗。時(shí)間進(jìn)度控制。項(xiàng)目的起止時(shí)間一旦確定下來，項(xiàng)目管理者的任務(wù)就是以此為目標(biāo)，通過控制各項(xiàng)作業(yè)進(jìn)度以確保整個(gè)工程的按期完成。在生產(chǎn)中能根據(jù)“設(shè)備大項(xiàng)修工程”計(jì)劃來控制生產(chǎn)進(jìn)度與質(zhì)量，運(yùn)用先進(jìn)的生產(chǎn)管理方法，即“并行工程”法，來保證各項(xiàng)修理進(jìn)度的實(shí)現(xiàn)。成本控制。動(dòng)力機(jī)修車間在“2013年設(shè)備大項(xiàng)修工程”的管理與修理成本控制中，運(yùn)用“精益制造”法，通過科學(xué)與合理的組織生產(chǎn)，工作中嚴(yán)格控制修理質(zhì)量及各相關(guān)費(fèi)用支出，盡最大可能減少各種浪費(fèi)，在不超預(yù)算費(fèi)用的前提下，完成好各項(xiàng)修理任務(wù)，保障使用部門的按期投運(yùn)。質(zhì)量控制。為了按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)高效益、高質(zhì)量和安全可靠地完成各小項(xiàng)目的修理任務(wù)“，設(shè)備大項(xiàng)修工程”中的項(xiàng)目管理人員，在嚴(yán)格控制每個(gè)小項(xiàng)目的進(jìn)程環(huán)節(jié)時(shí)，對工作質(zhì)量實(shí)行了專人專管制，即按照設(shè)備大項(xiàng)修的工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格做好質(zhì)量的監(jiān)督和控制工作，做到隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問題隨時(shí)解決問題。

3.項(xiàng)目控制

由于項(xiàng)目管理是一項(xiàng)較為復(fù)雜的管理活動(dòng)，涉及到較多的控制工作參與者，因此控制活動(dòng)的協(xié)調(diào)工作十分繁雜。例如，項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃控制在項(xiàng)目管理工作中處于相對核心的地位，所以動(dòng)力機(jī)修車間的“設(shè)備大項(xiàng)修工程”就是以進(jìn)度控制作為工作龍頭，來帶動(dòng)工程中的質(zhì)量控制和成本控制，最終實(shí)現(xiàn)“設(shè)備大項(xiàng)修工程”管理的全面控制。主要通過以下方式實(shí)現(xiàn)：

（1）準(zhǔn)備好控制文件。動(dòng)力機(jī)修車間根據(jù)“2013年設(shè)備大項(xiàng)修工程”計(jì)劃的任務(wù)要求、工作范圍、全部進(jìn)度和工程規(guī)模等，提前準(zhǔn)備出工程控制所需要的主要文件。主要包括每項(xiàng)修理的內(nèi)容、修理工藝、材料清單、物資采購與供應(yīng)計(jì)劃、質(zhì)量保證、成本控制、成本預(yù)算、信息控制等文件。

（2）召開工程控制會議。動(dòng)力機(jī)修車間在設(shè)備大項(xiàng)修工程開始后，為能有效地控制工程的進(jìn)度與質(zhì)量，采取了每月的第一天及月中，或在設(shè)備修理的關(guān)鍵時(shí)刻，都要及時(shí)召開生產(chǎn)作業(yè)調(diào)度會或工程項(xiàng)目專項(xiàng)會議。既為總結(jié)每個(gè)工程項(xiàng)目的進(jìn)度完成情況，檢查當(dāng)前項(xiàng)目中有無拖期等問題，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決。還要求各項(xiàng)目組介紹下階段的工作重點(diǎn)與任務(wù)目標(biāo)。

（3）及時(shí)信息。在整體工程的進(jìn)行過程中，項(xiàng)目組要經(jīng)常和工程有關(guān)的部門進(jìn)行信息交流和溝通，及時(shí)各類信息，以確保各項(xiàng)目小組任務(wù)的順利完成。另外，工程中的每個(gè)項(xiàng)目在完成后，還要求及時(shí)做好文檔的歸整工作，并按照規(guī)范要求分類歸檔和納入到公司設(shè)備檔案管理中。

作者：秦軍強(qiáng) 單位：航宇救生裝備有限公司