車輛裝備維修全面質(zhì)量管理分析

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摘要:車輛裝備維修質(zhì)量是恢復(fù)和提高部隊戰(zhàn)斗力的基礎(chǔ)，是裝備建設(shè)不可或缺的一環(huán)。深入分析車輛裝備維修現(xiàn)狀及問題，并基于全面質(zhì)量管理理論，將SDCA方法和質(zhì)量追溯觀念引用到車輛裝備維修過程，解決車輛裝備維修過程中要素不全、過程不規(guī)范、控制不嚴謹、反饋不及時等問題，以保證修浚車輛裝備的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞:車輛裝備維修;全面質(zhì)量管理;質(zhì)量追溯

隨著現(xiàn)代戰(zhàn)爭模式的不斷改變，作戰(zhàn)手段信息化和機械化水平不斷提高，對車輛裝備保障能力提出了更高需求。全面質(zhì)量管理與質(zhì)量追溯作為一種先進的管理理念，將對提高部隊車輛裝備維修管理水平具有重要作用。

1全面質(zhì)量管理與相關(guān)概念

全面質(zhì)量管理(totalqualitymanagement，TQM)最早是由美國著名專家菲根堡姆于20世紀60年代初提出。TQM是一種由顧客的需要和期望驅(qū)動的管理哲學，是以質(zhì)量為中心，建立在全員參與基礎(chǔ)上的一種管理方法，其目的在于長期獲得顧客滿意和組織成員以及社會的利益。ISO8402對TQM的定義是:一個組織以質(zhì)量為中心，以全員參與為基礎(chǔ)，目的在于通過讓顧客滿意和本組織所有成員及社會受益而達到長期成功的管理途徑［1］。TQM采取的管理手段不是單一的，而是綜合運用質(zhì)量管理的管理技術(shù)和科學方法，組成多樣化的、復(fù)合的質(zhì)量管理方法體系。TQM的特點可歸納為“三全”的管理思想，即全面的質(zhì)量概念、全過程的質(zhì)量管理和全員參與的質(zhì)量管理。裝備全面質(zhì)量管理就是“以裝備使用質(zhì)量為中心，領(lǐng)導重視、組織落實、制度完善、標準規(guī)范、全員參與、全程實施、信息反饋、過程監(jiān)控、體系完善”的質(zhì)量管理方法［2］。車輛裝備維修全面質(zhì)量管理是以提升和改善車輛裝備維修質(zhì)量為中心，應(yīng)用全面質(zhì)量管理的先進理論和質(zhì)量管理的相關(guān)方法對車輛裝備維修的全過程，全員工通過精準、精細、精確的管理手段，不斷提高車輛裝備維修管理水平，最終高效實現(xiàn)車輛裝備維修保障任務(wù)的一系列管理活動。可追溯性(traceability)，即追溯所考慮對象的歷史、應(yīng)用情況或所處場所的能力。就產(chǎn)品而言，它可能涉及原材料和零部件來源、產(chǎn)品形成過程的歷史和產(chǎn)品交付后的分布［3］。質(zhì)量追溯是一種全程化的追蹤管理體系，目前已經(jīng)成為企業(yè)賴以生存的重要管理手段之一。例如汽車行業(yè)的召回制度就是以產(chǎn)品追溯體系為基礎(chǔ)的。

2維修質(zhì)量管理存在問題

根據(jù)裝備維修的相關(guān)流程，可以將影響裝備維修質(zhì)量的因素(如圖1所示)歸結(jié)為要素、過程、控制和反饋。

2．1要素不全

影響維修質(zhì)量的要素主要指維修人員、維修機具、維修設(shè)施設(shè)備、維修場地、維修手冊、維修材料器材等。這些要素質(zhì)量的好壞、水平的差異直接決定著維修中每一步驟的成效和結(jié)果。在車輛裝備維修中，存在著管理人員的選用培訓不規(guī)范、管理設(shè)施設(shè)備不齊全及條件環(huán)境建設(shè)等沒有緊密結(jié)合、維修管理要素還沒有形成體系等問題。

2．2過程不規(guī)范

各維修過程作為維修的基本單元，是將要素發(fā)揮最大功能特性的組合體，是實施維修質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)。目前，部隊車輛裝備保障分隊維修質(zhì)量管理仍然是經(jīng)驗型模式，根據(jù)個人的經(jīng)驗進行管理，各修理環(huán)節(jié)過渡不流暢、管理流程不精細、作業(yè)文件不完善、記錄憑證不完整、管理過程不規(guī)范，影響管理效率，無法實現(xiàn)管理效果的最優(yōu)化。

2．3控制不嚴謹

控制是協(xié)調(diào)要素與要素、過程與過程之間運作關(guān)系的主要方式，分為按時間節(jié)點和按事件節(jié)點進行控制。維修質(zhì)量管理過程主要是以按事件節(jié)點進行控制，但是，目前我軍的裝備維修對送修前和修浚后的質(zhì)量控制比較嚴格，在修理過程中的控制卻不特別關(guān)注，造成了維修問題不能及時發(fā)現(xiàn)、修浚裝備仍有隱患等問題。

2．4反饋不及時

反饋是對修浚裝備回到接收單位后的一個“售后服務(wù)”過程，是對維修質(zhì)量最直接的體現(xiàn)。裝備在使用中一定存在著損壞、修理、再使用、再修理的過程，這意味著裝備維修是一個循環(huán)往復(fù)，具有相似性、歷史性的工作，及時地反饋會提煉出裝備在修理過程中的特點，可以避免甚至預(yù)測下一次的故障模式及修理方法。

3維修質(zhì)量的管理與追溯

3．1全面質(zhì)量管理全過程和相應(yīng)要求

為圓滿完成高密度、高強度、高難度的裝備保障工作，全面質(zhì)量管理必須堅持全過程管理，包括接車、故障診斷、維修作業(yè)、交車檢驗、維修結(jié)算等維修過程的每個環(huán)節(jié);質(zhì)量追溯則需要在每個環(huán)節(jié)設(shè)置信息采集點，監(jiān)控維修進度和質(zhì)量情況。圖2詳細闡述了車輛裝備維修全面質(zhì)量管理的全過程和相應(yīng)要求。裝備維修過程可以分為查找問題、制訂整改計劃、實施整改計劃、檢查執(zhí)行結(jié)果和總結(jié)經(jīng)驗、制訂標準等過程。以上過程不是運行一次就結(jié)束，而是周而復(fù)始地進行，一個循環(huán)結(jié)束，解決一些問題，未解決的問題或者新出現(xiàn)的問題進入下一個循環(huán)，這樣螺旋式上升［3］。這個過程是質(zhì)量2015年5月楊捷軒等:車輛裝備維修全面質(zhì)量管理與質(zhì)量追溯追溯成立的前提和基礎(chǔ)，可使各級質(zhì)量管理人員在裝備修理過程中或交付后出現(xiàn)質(zhì)量問題時能及時作出反應(yīng)并溯源處理，有利于提高裝備維護和修理效率，解決裝備使用中出現(xiàn)的問題，并及時對其他裝備類似問題作出整改，避免類似故障的發(fā)生。

3．2利用SCDA規(guī)范維修管理流程

在全面質(zhì)量管理觀念用到圖2中每個階段質(zhì)量監(jiān)控點的基礎(chǔ)上提出SDCA循環(huán)方法。SDCA循環(huán)就是標準化維持，即“標準化、執(zhí)行、檢查、總結(jié)(調(diào)整)”模式，包括所有和改進過程相關(guān)的流程的更新(標準化)，并使其平衡運行，然后檢查過程，以確保其精確性，最后作出合理分析和調(diào)整，使得過程能夠滿足愿望和要求［4］。SDCA循環(huán)———標準化維持的目的，就是標準化和穩(wěn)定現(xiàn)有的流程。將SDCA方法引入裝備維修管理后對S(標準)、D(執(zhí)行)、C(檢查)、A(制訂)進行了新的定義。(1)S:標準化(standardization)。首先，尋找與標準有差距的問題，包括在修理過程中缺失的元素和不標準的修理過程等，召集有關(guān)人員把要改善的問題找出來，并各自提出解決辦法;其次，研究人員提出現(xiàn)時方法，搜集現(xiàn)時方法的數(shù)據(jù)，并做整理;再次，找出每一個可能發(fā)生問題的原因。(2)D:實行(do)。根據(jù)整理后的方法進行標準化以及制訂解決方法。依據(jù)問題，找出解決方法，安排流程后，立即實行。(3)C:檢查成效(checktheresult)。搜集、分析、檢查其解決方法是否達到預(yù)期效果。(4)A:制訂方法(action)。首先，把有效方法制度化，當方法證明有效后，標準化為工作守則，各人員必須遵守;其次，檢討成效并發(fā)展新目標，當以上問題解決后，總結(jié)其成效，并制訂解決其他問題方案。

3．3引入質(zhì)量追溯到維修質(zhì)量管理后期

質(zhì)量追溯制就是在生產(chǎn)過程中，每完成一個工序或一項工作，都要記錄其檢驗結(jié)果及存在問題，記錄操作者及檢驗者的姓名、時間、地點及情況分析，在產(chǎn)品的適當部位做出相應(yīng)的質(zhì)量狀態(tài)標志。這些記錄與標志的產(chǎn)品同步流轉(zhuǎn)。需要時，很容易搞清楚責任者的姓名、時間和地點，職責分明，查處有據(jù)。引入質(zhì)量追溯觀念，可以幫助在維修過程中或者交付使用后，當出現(xiàn)質(zhì)量問題或者其他有關(guān)維修的問題時便于追溯原因，及時解決，甚至避免問題的發(fā)生。裝備維修質(zhì)量追溯管理的范疇包括技術(shù)文件、相關(guān)的規(guī)章制度、關(guān)鍵修理過程、關(guān)鍵件和設(shè)施設(shè)備的來源、修理流程的信息采集和處理(登記、統(tǒng)計的信息與實際信息相一致)，做好被修理裝備的標志處理(分為產(chǎn)品標志和狀態(tài)標志)的管理工作，避免因標志不清無法實現(xiàn)產(chǎn)品的跟蹤。當修浚后的車輛裝備再次出現(xiàn)問題時，首先需要將其與送修前的狀況進行比較，區(qū)分故障是送修前的故障模式還是修浚后出現(xiàn)的新的故障模式，確認清楚后，將結(jié)合車輛維修過程中各個質(zhì)量監(jiān)控點采集的數(shù)據(jù)，分析故障發(fā)生的原因，在維修車輛的同時查找車輛維修過程的缺失點，改進車輛維修質(zhì)量的水平，提升修浚車輛裝備的可靠性。實行車輛裝備維修質(zhì)量追溯制應(yīng)該注意以下幾點。(1)產(chǎn)品標志程序文件。在車輛進入維修前，要建立健全車輛標志控制相關(guān)程序文件，對產(chǎn)品的唯一性標志在質(zhì)量檢驗記錄中應(yīng)保持一致，做好車輛在進入維修過程后標志的管理工作，為避免因為標志不清而無法實現(xiàn)產(chǎn)品的追溯。(2)修理方面。裝備維修過程應(yīng)能追溯到操作者、檢驗員、配件記錄、修理記錄和檢驗記錄，配件記錄應(yīng)明確配件的批號、名稱、數(shù)量等，修理記錄應(yīng)明確修理日期、修理工序、關(guān)鍵工序參數(shù)和操作者，檢驗記錄應(yīng)明確檢驗日期、檢驗方法、檢驗結(jié)果、檢驗員和審核者。當發(fā)生問題需要追溯修理過程的歷史時，應(yīng)能夠根據(jù)產(chǎn)品標志追溯到過程及其記錄。(3)質(zhì)量事件控制程序。修復(fù)裝備交付部隊使用后，一旦發(fā)生質(zhì)量問題或不良事件后，應(yīng)啟動質(zhì)量追溯管理程序。各級質(zhì)量管理人員要及時查出影響質(zhì)量問題的因素，根據(jù)產(chǎn)品標志按照可追溯性管理程序找出問題發(fā)生的原因，建立質(zhì)量問題檔案。同時本著對部隊負責的態(tài)度，查找此類問題在其他裝備修理過程中的分布，及時排除隱患，保證車輛裝備的使用安全。

4結(jié)語

綜上所述，在車輛維修質(zhì)量管理過程中引入SDCA方法和質(zhì)量追溯的方法可以有效克服在車輛維修過程中出現(xiàn)的相關(guān)問題。修浚車輛裝備的質(zhì)量能夠得到保證，為車輛裝備保持良好的戰(zhàn)技性能打下良好基礎(chǔ)。

參考文獻:

［1］劉艷軍．ISO9000族標準在車輛維修質(zhì)量管理中的應(yīng)用研究［R］．北京:總裝備部通用裝備保障部，2012．

［2］劉增勇，王鵬，陳祥斌，等．車輛裝備維修全面質(zhì)量管理研究［J］．軍用汽車，2012(4):25-27．

［3］徐國印，朱海林．裝備修理全面質(zhì)量管理與質(zhì)量追溯［J］．海軍裝備維修，2013，16(2):23-24．

［4］張雄．全面質(zhì)量管理思想在部隊裝備質(zhì)量管理中的應(yīng)用［J］．兵工自動化，2008，27(9):49．

作者：楊捷軒1 張春潤2 李欣瑩1 薛楠1 單位：1.軍事交通學院研究生管理大隊 2.軍事交通學院裝備保障系