交通工程專業(yè)論文精選(九篇)

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第1篇：交通工程專業(yè)論文范文

1.實驗室條件和環(huán)境較差

由于大部分學(xué)校都在進行學(xué)生的擴招和學(xué)校的擴建，通信專業(yè)的人數(shù)也會大幅度地增加，學(xué)校在擴建過程中會存在資金問題，導(dǎo)致對于實驗室儀器設(shè)備的資金投入不足，設(shè)備更新緩慢，與現(xiàn)代快速發(fā)展的通信技術(shù)嚴重脫節(jié)，學(xué)生在實踐過程中學(xué)到的知識也是幾年前的，已經(jīng)過時。同時在擴招過程中該專業(yè)人數(shù)大幅度增加，導(dǎo)致實踐教學(xué)的場地緊缺，存在多人共用一套實驗設(shè)備進行實踐學(xué)習(xí)的情況，這就導(dǎo)致實踐教學(xué)的質(zhì)量不是很理想。

2.實踐教學(xué)的老師對于這門課程不夠重視

與老師熟知的理論教學(xué)相比較，實踐教學(xué)操作十分麻煩，其中各種各樣的環(huán)節(jié)讓人頭疼，長期從事理論教學(xué)的老師難以適應(yīng)這樣的教學(xué)過程，他們就會選擇逃避，沒有將實踐教學(xué)真正地開展起來，學(xué)生只是進行一些簡單的操作，無法學(xué)到真正的知識，沒有獲得實際的動手能力和創(chuàng)新能力。有些學(xué)生在老師的影響下也是持比較消極的態(tài)度，認為該專業(yè)的實踐教學(xué)可有可無，沒有十分重要的存在意義。

3.提供給學(xué)生的實習(xí)單位較少

有些學(xué)校處在偏遠地區(qū)，當(dāng)?shù)貨]有大型的通信企業(yè)，城市的經(jīng)濟相對較為落后，只有一些移動、聯(lián)通、電信的服務(wù)型營業(yè)廳，沒有從事通信工程方面的產(chǎn)品生產(chǎn)的大型公司，所以學(xué)生很少有機會進行實習(xí)，如果到深圳、廣州等通信產(chǎn)業(yè)發(fā)達的城市進行實習(xí)，不僅組織起來比較困難，而且需要大量的資金投入，學(xué)生過去之后的管理問題也不是特別的方便。所以老師只是為學(xué)生講解一些實習(xí)的經(jīng)驗供學(xué)生參考，學(xué)生學(xué)習(xí)效果不明顯。

4.集中式的實踐教學(xué)多是形式主義

在通信工程專業(yè)的實踐教學(xué)中大多采取的是集中式的實踐學(xué)習(xí)，在這個時間段學(xué)生要進行畢業(yè)論文的撰寫，學(xué)生在時間上存在較大的問題，他們沒有足夠的時間寫自己的畢業(yè)論文，往往就在網(wǎng)絡(luò)上下載一些資料，選擇一些沒有創(chuàng)新意義的主題，抄襲問題不可避免。學(xué)生專業(yè)工程實踐的時間和畢業(yè)論文的時間沖突，學(xué)生為了順利畢業(yè)，把很多時間用在寫畢業(yè)論文上面，集中實踐的效果從而受到影響，這樣就導(dǎo)致集中式的專業(yè)實踐教學(xué)形式化，沒有達到想要的效果。

二、通信工程專業(yè)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)改革的主要方式

1.加強通信工程專業(yè)課程體系的建設(shè)

通信工程專業(yè)的課程設(shè)計主要培養(yǎng)學(xué)生的能力，科學(xué)合理地構(gòu)造該專業(yè)的課程模體系和專業(yè)模塊，根據(jù)不同學(xué)生的不同能力、不同愛好，老師為他們選擇合適的模塊，讓教學(xué)的基本要素和基本內(nèi)容與學(xué)生能力密切聯(lián)系。

（1）通信基礎(chǔ)課程。學(xué)生主要學(xué)習(xí)的課程有信號與系統(tǒng)、通信原理、通信電子線路等，在對這些理論基礎(chǔ)學(xué)習(xí)的時候注重培養(yǎng)學(xué)生的信息分析處理能力，為以后的專業(yè)課奠定基礎(chǔ)，讓學(xué)生對通信系統(tǒng)有一定的分析和設(shè)計能力。

（2）通信技術(shù)課程。學(xué)生需要學(xué)習(xí)的課程有移動通信、光纖通信、計算機通信網(wǎng)、交換技術(shù)等等，主要讓學(xué)生能夠圍繞著通信技術(shù)進行其中的理論學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)代的通信技術(shù)，將其應(yīng)用到通信行業(yè)，促進通信行業(yè)的發(fā)展，促進新產(chǎn)品的開發(fā)。

（3）專業(yè)任選課程。學(xué)生學(xué)習(xí)的主要課程有電子測量技術(shù)、數(shù)字圖像處理、光傳輸和光交換、電信業(yè)務(wù)開發(fā)等等，這些課程主要是根據(jù)學(xué)生興趣開設(shè)的專業(yè)方向課程，相對來說難度大一些，主要是讓學(xué)生有一個學(xué)習(xí)的專業(yè)方向，學(xué)生根據(jù)自己的特長和興趣學(xué)習(xí)專業(yè)課程，學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性也會提高，視野更加開闊，為以后工作打下必要的專業(yè)基礎(chǔ)。

2.加強通信工程專業(yè)實踐教學(xué)體系的建設(shè)

通信工程專業(yè)課程基本體系的建設(shè)要以實踐教學(xué)體系為重點，在通信工程專業(yè)的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中，其設(shè)計性、科學(xué)性、創(chuàng)新性要全面地體現(xiàn)出來，讓每個學(xué)生在實踐中都能夠提升自身的能力，并且要注重學(xué)生整體能力的培養(yǎng)，加強實踐教學(xué)的應(yīng)用性，讓學(xué)生在實踐中分析問題、解決問題，對于課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計重點管理和監(jiān)督，學(xué)生在實踐中有明確的目標，各自有明確的任務(wù)和分工，全面構(gòu)造通信工程專業(yè)實踐教學(xué)體系，為學(xué)生在未來的就業(yè)競爭中提供有效保障。

3.加強通信工程專業(yè)實驗室的建設(shè)

在通信工程專業(yè)實踐中，實驗室是學(xué)生的主要實踐地點，學(xué)校應(yīng)當(dāng)關(guān)注實驗室的設(shè)備的更新，對實驗室進行科學(xué)合理的管理，加大資金的投入，為學(xué)生創(chuàng)造良好的實驗室學(xué)習(xí)和實踐條件，同時實驗室也要制定相應(yīng)的管理制度，損壞實驗儀器的學(xué)生應(yīng)當(dāng)賠償一定的費用，學(xué)生在實驗室進行實驗之后要打掃衛(wèi)生，保障實驗室的良好環(huán)境。實驗室應(yīng)當(dāng)長期對學(xué)生開放，為學(xué)生提供良好的實驗環(huán)境和條件。

4.加強校企協(xié)作，在校外投資實習(xí)基地

實習(xí)是實踐教學(xué)的重要組成部分，學(xué)生總是在實驗室中進行實驗無法學(xué)到真正的工作經(jīng)驗，只有將學(xué)生帶到通信工程的企業(yè)，讓他們在其中進行實際的動手操作，他們才會學(xué)到實際有用的東西。因此，學(xué)校就必須與校外通信企業(yè)進行良好的溝通，學(xué)校與企業(yè)之間聯(lián)合進行人才的培養(yǎng)，共同制定實習(xí)方案，讓學(xué)生參與到實際的測試、開發(fā)、設(shè)計中，增加學(xué)生的興趣，畢業(yè)后學(xué)校為該企業(yè)提供專業(yè)型人才，保持與該企業(yè)的良好聯(lián)系。如果條件允許，學(xué)?？梢栽谛Ｍ馔度胭Y金建設(shè)校企，這樣就更加方便學(xué)生進行實習(xí)。

三、結(jié)束語

第2篇：交通工程專業(yè)論文范文

關(guān)鍵詞:交通工程設(shè)計;科研;教學(xué)模式

《交通工程設(shè)計》課程又名《交通工程設(shè)施設(shè)計》，是交通工程本科專業(yè)的核心課程［1］。由于《交通工程設(shè)計》課程理論概念多、知識結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一些高校老師提出了該課程改革的設(shè)想，探討了多種新型教學(xué)模式［2］。但現(xiàn)狀教學(xué)改革研究多為單純的案例講解和分析。教學(xué)科研深度融合的教學(xué)模式是對科研項目進行教學(xué)化再開發(fā)，使科研與教學(xué)融合的效果最大化［3］?？紤]交通學(xué)科的綜合性，將科研項目研究全面結(jié)合理論教學(xué)，有助于《交通工程設(shè)計》課程教學(xué)水平的提高。

一、《交通工程設(shè)計》課程特性

《交通工程設(shè)計》課程涉及交通專業(yè)的交通規(guī)劃、交通安全和交通控制等領(lǐng)域，且與光學(xué)、電學(xué)和管理學(xué)等領(lǐng)域知識密切相關(guān)，因此該課程知識體系較復(fù)雜，公式和原理數(shù)量較多，學(xué)習(xí)難度較大。

二、基于教學(xué)科研深度融合的《交通工程設(shè)計》教學(xué)模式

該教學(xué)模式旨在突出學(xué)生主體，促進學(xué)生主動參與交通工程設(shè)計方案，培養(yǎng)學(xué)生主動探索、團隊合作的科研精神，同時增進師生間的交流與探討，引導(dǎo)學(xué)生自發(fā)進行文獻閱讀，有助于學(xué)生對課堂知識的理解。(一)課堂理論知識教學(xué)依據(jù)教材內(nèi)容，結(jié)合相關(guān)規(guī)范和指南，編制多媒體課件。同時采用視頻制作軟件，以駕駛員為第一視角，制作生動活潑的公路沿線交通工程設(shè)施視頻。在此基礎(chǔ)上，靈活展示交通安全設(shè)施、收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等交通工程設(shè)計方案。(二)案例式教學(xué)(1)依據(jù)教師參與的科研課題，進行典型案例探討。引入“交通安全評價”、“交通安全專篇”等實際工程案例，結(jié)合科研成果，在教師進行案例分析后，組織以案例為主題的研究性學(xué)習(xí)活動。該學(xué)習(xí)活動將學(xué)生分小組討論，探討實際案例的優(yōu)缺點，并提出問題的解決方案。(2)開展師生專題案例研討會。在講解一定數(shù)量的案例后，要求學(xué)生歸納該類科研問題，提出《交通工程設(shè)計》課程涉及的若干研究方向。(三)科研項目研究(1)應(yīng)用型科研項目研究。針對《交通工程設(shè)計》課程涉及的各個具體交通工程系統(tǒng)，設(shè)置特定的科研型課程項目。該項目研究周期短，研究目的明確。例如預(yù)先給定校園周邊某條道路的初步設(shè)計方案，要求學(xué)生依據(jù)現(xiàn)行標準、規(guī)范和指南，參考國內(nèi)外相關(guān)文獻，在課余時間完成現(xiàn)場調(diào)研，進而通過路線、路基路面、交叉口、交通特征等交通安全要素分析，進行該道路的交通工程系統(tǒng)設(shè)計。(2)研究方法培養(yǎng)。根據(jù)學(xué)生科研項目研究的進度與問題，教師及時講解如何提出問題、分析問題、解決問題的基本研究方法，并指導(dǎo)學(xué)生有效處理相關(guān)工程材料，要求學(xué)生以標準格式撰寫研究報告和畫出CAD設(shè)計圖紙。(3)團隊精神培養(yǎng)。工程項目是團隊合作的結(jié)果，要求學(xué)生分組完成材料收集和數(shù)據(jù)調(diào)研，并能夠在小組內(nèi)部形成研討的氛圍。(四)項目成果匯報與點評根據(jù)學(xué)生的分組情況，推薦一名代表進行項目成果匯報。在匯報過程中，要求其余學(xué)生發(fā)現(xiàn)項目設(shè)計存在的問題，提出疑問，并讓匯報小組現(xiàn)場回答。在各研究小組結(jié)束項目匯報后，首先教師總結(jié)本次項目研究的經(jīng)驗與不足，然后各小組進行科研效果自我評判。對學(xué)生而言，通過交通工程設(shè)計項目研究，可深入理解課程教學(xué)內(nèi)容，同時了解交通工程設(shè)計的諸多專業(yè)技術(shù)。(五)指導(dǎo)學(xué)生發(fā)表學(xué)術(shù)論文學(xué)術(shù)論文是教學(xué)科研深度融合的典型成果。通過項目成果匯報與點評，發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)與科研能力較強的學(xué)生，進一步培養(yǎng)他們的科研興趣，指導(dǎo)他們參與學(xué)術(shù)論文寫作。(六)指導(dǎo)學(xué)生作好課程學(xué)習(xí)過程記錄要求學(xué)生在聽課與實踐后，完成學(xué)習(xí)過程記錄。通過記錄與總結(jié)，促使學(xué)生將該課程知識系統(tǒng)化，并能及時總結(jié)自己的不足，有利于學(xué)生的學(xué)習(xí)思維活動進一步活躍，保證學(xué)習(xí)經(jīng)驗和方法得到穩(wěn)固發(fā)展。課程學(xué)習(xí)過程記錄包括理論知識總結(jié)、案例問題歸納、項目研究經(jīng)驗、項目匯報方法、學(xué)術(shù)論文撰寫過程等內(nèi)容。(七)考核方式改進根據(jù)學(xué)生的案例探討深度、應(yīng)用型科研項目研究能力、項目成果匯報效果、學(xué)術(shù)情況和課程學(xué)習(xí)過程記錄，給出學(xué)生的平時成績。將科研項目的內(nèi)容適當(dāng)放入期末試卷中，結(jié)合理論知識考核，給出學(xué)生的期末考試成績。

三、結(jié)語

第3篇：交通工程專業(yè)論文范文

【關(guān)鍵詞】交通工程　畢業(yè)設(shè)計　質(zhì)量

本科畢業(yè)設(shè)計是高等院校教學(xué)過程中一項重要的常規(guī)性教學(xué)工作，是檢查學(xué)生綜合運用所學(xué)基礎(chǔ)理論和基本技能、獨立分析和解決實際問題的重要環(huán)節(jié)，也是高校提高大學(xué)生綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力的一個重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。實踐證明，畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量如何，直接關(guān)系到學(xué)生實際能力、畢業(yè)后的就業(yè)以及學(xué)校的社會影響。

1.交通工程專業(yè)本科生畢業(yè)設(shè)計中存在的問題。我校交通工程專業(yè)經(jīng)過50多年辦學(xué)經(jīng)驗積累，形成了鮮明的專業(yè)定位與辦學(xué)特色。目前形成了總圖設(shè)計與運輸工程和交通工程兩個專業(yè)方向，其中總圖設(shè)計與運輸工程專業(yè)方向辦學(xué)歷史悠久，基礎(chǔ)積淀厚實，在全國有重要的影響。該專業(yè)方向主要研究工業(yè)與民用建筑場地的總平面布置、豎向布置、管線綜合設(shè)計運輸系統(tǒng)設(shè)計和綠化美化設(shè)計，專業(yè)綜合性強，研究內(nèi)容涉及面廣，是我國唯一的總圖運輸專業(yè)人才培養(yǎng)基地，在全國具有唯一性。交通工程方向于2003年開始招生，培養(yǎng)交通規(guī)劃、設(shè)計和管理的高級專門人才。與以前相比，具有以下幾個特點：①就業(yè)范圍拓寬。總圖運輸專業(yè)方向的本科畢業(yè)生不再局限于工業(yè)設(shè)計院，近年來分配到民用設(shè)計院的學(xué)生比例不斷增加，而工業(yè)與民用設(shè)計院的總圖運輸設(shè)計的側(cè)重點有明顯不同。②兩個專業(yè)方向相互滲透。為了培養(yǎng)“厚基礎(chǔ)、寬口徑、高素質(zhì)、強能力、重創(chuàng)新”的高級專門人才，我校交通工程專業(yè)搭建了許多平臺課程，充分滿足兩個專業(yè)方向的學(xué)習(xí)。目前90％以上的交通工程專業(yè)方向本科畢業(yè)生在總圖運輸崗位就業(yè)，如何確保交通方向的畢業(yè)生能勝任總圖運輸設(shè)計工作是個值得關(guān)注的問題。③過分依賴指導(dǎo)。大部分學(xué)生過分依賴教師指導(dǎo)，畢業(yè)生獨立工作能力較差，設(shè)計成果創(chuàng)新之處極少，這樣不利于今后走向社會，在自己的工作崗位開展科研和工程設(shè)計活動。

為了改變目前的現(xiàn)狀，滿足社會需求，急切需要研究如何提高交通工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量。

2.提高交通工程專業(yè)本科生畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量的對策。

2.1　科學(xué)選題。根據(jù)我校交通工程專業(yè)的專業(yè)特色，在確定課題時強調(diào)專業(yè)性、實用性、代表性和綜合性，嚴把選題關(guān)，力求使學(xué)生受到全面鍛煉。

2.1.l　選題性質(zhì)。選題盡可能做到與社會生產(chǎn)實踐、科學(xué)研究項目和實驗室建設(shè)相結(jié)合，以增強學(xué)生參與社會和生產(chǎn)實踐的意識，了解交通工程專業(yè)在國家基本建設(shè)中的地位與作用，從而正確引導(dǎo)學(xué)生的專業(yè)定位、擇業(yè)觀念，不斷提升專業(yè)素養(yǎng)。由于交通工程專業(yè)屬于應(yīng)用性較強的工程技術(shù)類專業(yè)，因此工程應(yīng)用類型的選題占較大比例，目的在于強化基礎(chǔ)專業(yè)知識和專業(yè)技能的訓(xùn)練，鍛煉學(xué)生專業(yè)基本功。同時應(yīng)增大科學(xué)研究類選題的比重。通過撰寫畢業(yè)論文，一是對學(xué)生的知識和能力進行一次全面的考核；二是對學(xué)生進行科學(xué)研究基本功的訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)知識獨立地分析問題和解決問題的能力，為以后撰寫專業(yè)學(xué)術(shù)論文打下良好的基礎(chǔ)。

2.1.2　選題內(nèi)容。交通工程專業(yè)具有涉及領(lǐng)域廣、實踐性和綜合性強等特點，結(jié)合本科生的就業(yè)方向，各年度的選題內(nèi)容廣泛，覆蓋的知識面較廣，幾乎涉及到各大個行業(yè)，如鋼鐵行業(yè)、化工行業(yè)、電力行業(yè)、建材行業(yè)等，根據(jù)近幾年學(xué)生的就業(yè)去向，還增設(shè)了民用方向。同時要保證選題難易程度適當(dāng)，要根據(jù)每屆學(xué)生的具體隋況，調(diào)整題目的難易程度和工作量。在對2009屆畢業(yè)生的問卷調(diào)查中，有22.8％的學(xué)生認為難或較難，61.4％的學(xué)生認為難易程度適中，15.8％的學(xué)生認為易或較易。

2.1.3　選題方式。選題先由指導(dǎo)教師提出，經(jīng)教研室充分討論和教研室主任審閱并簽字后上報學(xué)院，經(jīng)分管教學(xué)院長批準簽字后，方可列入選題計劃。指導(dǎo)教師根據(jù)批準的選題計劃，編寫任務(wù)書。選題計劃和任務(wù)書確定后及時向?qū)W生公布，學(xué)生根據(jù)自己的情況和興趣，申報選擇意向。

2.2　注重指導(dǎo)。在畢業(yè)設(shè)計中，指導(dǎo)教師是整個畢業(yè)設(shè)計的組織者。從畢業(yè)設(shè)計的準備工作、任務(wù)布置到設(shè)計指導(dǎo)，指導(dǎo)教師應(yīng)充分發(fā)揮其作用。首先，指導(dǎo)教師應(yīng)結(jié)合自身具有的實際設(shè)計和研究工作的經(jīng)驗注重培養(yǎng)、激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新能力，引導(dǎo)學(xué)生如何發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、分析問題，并解決問題，教給學(xué)生一種思考問題的方式。其次，讓學(xué)生進行必要的畢業(yè)設(shè)計資料文獻搜集和閱讀及相關(guān)知識的儲備，充分與學(xué)生交流，與學(xué)生共同制定設(shè)計主攻方向、研究路線和設(shè)計進度，使學(xué)生迅速進入角色，找到畢業(yè)設(shè)計的恰當(dāng)切入點，發(fā)揮自己的能動作用。再者，注重指導(dǎo)的方式與方法，畢業(yè)設(shè)計應(yīng)強調(diào)創(chuàng)新性，避免越俎代庖式具體的指導(dǎo)。在指導(dǎo)2009屆學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)中，要求學(xué)生記錄工作日志，實行每周匯報制度，每位同學(xué)介紹自己一周的設(shè)計情況，并在每張圖紙完成后，組內(nèi)的學(xué)生互相評圖，找出不足，并進行總結(jié)，收到了良好的成效。這種方式不僅及時督促了學(xué)生，而且為學(xué)生之間和師生之間搭建了交流的平臺，同時還大大地鍛煉了學(xué)生的組織整理能力和口頭表達能力。

2.3嚴格管理。

2.3.1　保證出勤?？记趯嵭腥壒芾碇贫?，一是指導(dǎo)教師對學(xué)生實行考勤制度，保證學(xué)生出勤率；二是學(xué)院教學(xué)辦及督導(dǎo)組對指導(dǎo)教師和學(xué)生實行抽查，要求指導(dǎo)教師每周指導(dǎo)次數(shù)不少于4次，指導(dǎo)實踐每次不少于2小時；三是學(xué)校教務(wù)處和督導(dǎo)組實行中期檢查，對教師的指導(dǎo)情況和學(xué)生的設(shè)計進度進行檢查。

2.3.2　設(shè)計成果管理。在畢業(yè)設(shè)計結(jié)束后，指導(dǎo)教師和學(xué)生按照學(xué)校及學(xué)院的相關(guān)規(guī)定提交畢業(yè)設(shè)計教學(xué)資料，由專人負責(zé)建立教學(xué)檔案，指導(dǎo)教師在規(guī)定的時間進行自查，總結(jié)經(jīng)驗，同時教務(wù)處組織專家對畢業(yè)設(shè)計成果進行全面考核。

第4篇：交通工程專業(yè)論文范文

關(guān)鍵詞：交通工程；創(chuàng)新；教學(xué)方法

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2012）12-0044-03

交通工程專業(yè)是我國近年來發(fā)展較快的新專業(yè)。隨著國家宏觀經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們對交通問題的日益重視，社會對交通工程專業(yè)人才需求也不斷增加，高校的交通工程專業(yè)進入了跨越式發(fā)展階段。但是由于學(xué)科基礎(chǔ)和人才基礎(chǔ)的差異及發(fā)展時機的不同，造成了交通工程專業(yè)發(fā)展的不平衡，一些實力雄厚的高校，交通工程專業(yè)布局已經(jīng)完成，更加注重內(nèi)涵發(fā)展，建立起了自己的學(xué)科特色，畢業(yè)生的綜合素質(zhì)較高，無論是在基礎(chǔ)理論方面還是在學(xué)術(shù)發(fā)展前沿方面都有較強的競爭力。而一些后起之秀，由于基礎(chǔ)薄弱，對學(xué)科發(fā)展了解的不夠透徹，導(dǎo)致專業(yè)建設(shè)上存在跟風(fēng)現(xiàn)象，如何能在交通工程這個專業(yè)上有所突破，是值得每一名專業(yè)教師思考的問題。本文結(jié)合廣州大學(xué)交通工程專業(yè)的建設(shè)，研究如何在教學(xué)方法上有所創(chuàng)新，從而提高專業(yè)建設(shè)水平。

一、突出專業(yè)發(fā)展背景，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣

交通工程專業(yè)是一個綜合性學(xué)科，它存在的意義在于解決日益嚴重的交通問題。因此在教學(xué)過程中，尤其是在新生剛?cè)胄５臅r候，及時進行專業(yè)教育，講解專業(yè)的發(fā)展歷史，利用視頻或動畫等材料，講述交通問題的主要表象、發(fā)展過程、解決的辦法及未來的發(fā)展方向等，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，樹立以解決交通問題為己任的責(zé)任感，從而能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。之后，及時講解專業(yè)課程的設(shè)置和專業(yè)知識體系，使學(xué)生在學(xué)習(xí)中有一個明確的方向。根據(jù)筆者多年的教學(xué)經(jīng)驗，交通工程專業(yè)的學(xué)生入校后最常問的幾個問題是：我的專業(yè)到底是干什么的？都學(xué)什么課程？我該怎樣學(xué)才能學(xué)好？這些問題中隱含著學(xué)生的疑惑和不安，因此，對專業(yè)體系的講解非常必要。廣州大學(xué)的專業(yè)知識體系如圖1所示。從圖1中，學(xué)生可以比較深入的了解本專業(yè)的知識體系，從而對核心課程有清楚的了解，使學(xué)生心中有一個清晰的脈絡(luò)。

二、理論教學(xué)與案例分析相結(jié)合

理論教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生理性思維的關(guān)鍵途徑，如何使學(xué)生真正理解基本理論并加以靈活運用是提高學(xué)生綜合素質(zhì)的關(guān)鍵。為了加深學(xué)生對知識的理解，通常情況是課后給學(xué)生留作業(yè)，但學(xué)生對做作業(yè)的積極性并不高，抄襲現(xiàn)象時有發(fā)生。為此，通過對學(xué)生的調(diào)查了解，發(fā)現(xiàn)學(xué)生非常喜歡參與實習(xí)，對實踐性的東西非常感興趣，那么在教學(xué)中，就有意識地引入一些實際的案例，對有些案例采用單獨分析，對有些案例采用分組討論的方法，并鼓勵學(xué)生應(yīng)用理論知識，解決案例中的問題。這樣既能提高學(xué)習(xí)效率，靈活運用理論知識，也能提高學(xué)生的綜合能力。

三、加強仿真實驗的教學(xué)，提高實踐能力

交通仿真，是運用交通相關(guān)理論和計算機技術(shù)對交通運行狀態(tài)進行模擬，由于仿真實驗的可重復(fù)性和能夠模擬不同的交通環(huán)境而被廣泛應(yīng)用，讓本科生掌握一些必要的仿真知識和學(xué)會一些流行的仿真軟件，對提高學(xué)生的實踐能力很有必要。但也要使學(xué)生明白，交通仿真技術(shù)只是交通工程實驗和研究的輔助手段，應(yīng)學(xué)會對現(xiàn)實問題的合理分析和把握。我們在課程設(shè)置中開設(shè)了交通仿真分析課程，講述仿真分析的基本原理，并講解VISSSIM仿真平臺的使用方法，詳細講述了仿真模型的標定、驗證方法和數(shù)據(jù)分析方法，并到實地采集數(shù)據(jù)，進行仿真模型的標定和數(shù)據(jù)分析。自開設(shè)交通仿真分析課程后，學(xué)生的學(xué)習(xí)勁頭明顯提高，并將仿真方法應(yīng)用于畢業(yè)設(shè)計和學(xué)科競賽中，2012年畢業(yè)生的畢業(yè)論文中，有5名同學(xué)應(yīng)用仿真分析的方法進行數(shù)據(jù)分析，完成畢業(yè)論文。其中有一名同學(xué)的畢業(yè)論文題目是《苜蓿葉立交交織區(qū)設(shè)置分隔設(shè)施的利弊研究》，該題目需要進行大量的數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)采集地點要求比較苛刻，要求兩個交織區(qū)除分隔設(shè)施外，其它幾何特性必須相似，這在實際情況下是很難找到的，最后該同學(xué)應(yīng)用仿真的方法，通過分別采集設(shè)置分隔設(shè)施交織區(qū)的交通流參數(shù)和無分隔設(shè)施交織區(qū)的交通流參數(shù)，標定和驗證仿真模型，確定仿真參數(shù)，再將該仿真模型應(yīng)用于模擬的除分隔設(shè)施其它幾何條件都相同的交織區(qū)，獲得仿真數(shù)據(jù)，然后從交織速度、交織密度、通行能力等幾個方面進行對比，得到了合理的結(jié)論。另外，2012年交通工程的本科生獲得了第十三屆全國“挑戰(zhàn)杯”校級作品立項，并得到重點資助，其題目是《黃埔大道（西往東方向，獵德大道至天府路段）交通優(yōu)化方案》，該項目計劃應(yīng)用實測數(shù)據(jù)結(jié)合仿真分析的方法進行研究。

四、培養(yǎng)自學(xué)能力，提高工程素質(zhì)

培養(yǎng)大學(xué)生的自學(xué)能力，對于提高大學(xué)生在校時間的利用率，提高知識水平和自身能力以及為將來繼續(xù)學(xué)習(xí)都至關(guān)重要。我國的高考選拔制度造成大學(xué)生的自學(xué)能力非常差，學(xué)生最喜歡的學(xué)習(xí)方式是課堂講解，但是這種教學(xué)方式不利于培養(yǎng)學(xué)生的獨立思考能力，因此要在培養(yǎng)學(xué)生自學(xué)能力方面下大功夫。我們學(xué)校交通工程專業(yè)的學(xué)生，剛一入校就執(zhí)行輔導(dǎo)員制度和班主任制度，班主任主要由專業(yè)教師擔(dān)任，從專業(yè)發(fā)展方面指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)，這時，我們首先安排學(xué)生學(xué)習(xí)EXCEL應(yīng)用，主要側(cè)重于數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析部分的內(nèi)容，使學(xué)生初步掌握數(shù)據(jù)處理的知識，這一階段學(xué)生的基礎(chǔ)課程正在開設(shè)VB程序設(shè)計和C語言程序設(shè)計，兩者互補，對于提高學(xué)生的數(shù)據(jù)分析處理能力幫助很大。到大二的時候，安排學(xué)生自學(xué)SPSS和MATLAB，主要側(cè)重于數(shù)據(jù)的高級處理和初級編程，提高學(xué)生處理工程問題的能力。到了大三，學(xué)生開始接觸專業(yè)知識，這時指導(dǎo)學(xué)生自學(xué)規(guī)劃軟件如TRANSCAD和CARD1設(shè)計軟件等，使學(xué)生的工程素質(zhì)逐步形成，能夠解決一般的規(guī)劃設(shè)計和工程問題，大四的時候引導(dǎo)學(xué)生應(yīng)用這些軟件完成課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計，2012年有兩位同學(xué)應(yīng)用TRANSCAD完成畢業(yè)論文，完成的效果優(yōu)秀，充分體現(xiàn)了自學(xué)帶來的效果。有多名同學(xué)在校期間非常熱衷于設(shè)計軟件，在就業(yè)期間，因為其出色的表現(xiàn)而被設(shè)計院錄用，目前發(fā)展良好。

五、嚴格考核制度，把好最后關(guān)口

影響教學(xué)質(zhì)量的主要因素，與考核制度有非常重要的關(guān)系，大學(xué)生在高中階段經(jīng)過近乎殘酷的學(xué)習(xí)訓(xùn)練，到了大學(xué)，就認為可以放松一下，學(xué)習(xí)態(tài)度散漫，這時，如果教師不從考核制度上嚴格把關(guān)，對高等教育將是一種嚴重的危機。在考核過程中，因為考試制度比較嚴，與高中的考試制度接軌，學(xué)生普遍能夠適應(yīng)，關(guān)鍵是作業(yè)和實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，對于布置的作業(yè)，采用隨機復(fù)查的方法，從而杜絕了抄襲現(xiàn)象。對于課程設(shè)計，采取答辯的形式，比如道路勘測設(shè)計課程設(shè)計，我們將每一名學(xué)生約到辦公室，針對于設(shè)計的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對學(xué)生提問，根據(jù)學(xué)生的回答情況確定其成績，這樣可以有效地杜絕抄襲現(xiàn)象，提高教學(xué)效果。

交通工程專業(yè)在中國是一個新興專業(yè)，許多學(xué)者都在探討其發(fā)展規(guī)律和發(fā)展趨勢，本文結(jié)合實際工作，從教學(xué)方法的角度研究了提高學(xué)生專業(yè)素質(zhì)的方法和手段。其中使學(xué)生熟悉專業(yè)背景是提高教學(xué)質(zhì)量的前提，其次，采取將案例分析與理論教學(xué)相結(jié)合、加強仿真實驗?zāi)芰Φ呐囵B(yǎng)等手段，并嚴把考核關(guān)，提高大學(xué)生的自學(xué)能力，這樣一套創(chuàng)新的教學(xué)方法，能夠保證學(xué)生高效率的利用大學(xué)時光，養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，培養(yǎng)優(yōu)良的專業(yè)素質(zhì)，從而提高自身的再學(xué)習(xí)能力和工程素質(zhì)，為學(xué)生的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

參考文獻：

[1]陸建.交通工程專業(yè)實踐教學(xué)體系研究[J].中中國科教創(chuàng)新導(dǎo)刊，2008，（32）：160-161.

第5篇：交通工程專業(yè)論文范文

關(guān)鍵詞 交通工程 畢業(yè)設(shè)計 教學(xué)改革

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkx.2015.05.028

Research on Graduation Project Teaching Reform of Traffic Engineering

TANG Wen ， GUO Yingjun， ZOU Lanlin

（School of Automobile and Traffic Engineering， Wuhan University of Science and Technology， Wuhan， Hubei 430081）

Abstract This paper analyzes some problems appeared in gradation project of traffic engineering. It shows that， more attention should be paid to the combination of teaching and scientific research， the subject selection system should be more reasonable， the graduation project time should be optimized， a perfect quality control system should be established.

Key words traffic engineering; graduation project; teaching reform

0 前言

畢業(yè)設(shè)計是普通高校大學(xué)生在最后一學(xué)期按照教學(xué)計劃在教師指導(dǎo)下獨立進行科學(xué)研究或工程實踐并取得一定成果的過程，是大學(xué)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中的重要組成部分，是對學(xué)生在大學(xué)四年所學(xué)知識的一次系統(tǒng)總結(jié)與提煉。①畢業(yè)設(shè)計可以提高學(xué)生分析問題、解決問題的能力，為學(xué)生快速地適應(yīng)日后具體工作打下良好的基礎(chǔ)。②而畢業(yè)設(shè)計的教學(xué)方法對教學(xué)效果具有舉足輕重的作用。③本文將針對我校交通工程專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計教學(xué)方法進行探討，試圖對交通工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計的教學(xué)改革提出一些建議。

1 畢業(yè)設(shè)計選題分析

我校交通工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計可分為畢業(yè)設(shè)計及畢業(yè)論文兩類。選題的來源一般為教師自擬題目或科研項目中的某一部分，選題總體來說比較豐富，包括交通工程各領(lǐng)域，如交通設(shè)計、道路設(shè)計、道路橋梁結(jié)構(gòu)分析等?？傮w上而言，我校交通工程專業(yè)選題范圍較廣，基本上涉及到了交通工程的各個方面，且與學(xué)生的就業(yè)方向具有較好的相關(guān)性。但由于指導(dǎo)教師專業(yè)方向的限制，學(xué)生能力的限制以及教學(xué)條件的限制，學(xué)生選題的自由度實際上不大。我校交通工程專業(yè)最近2年畢業(yè)設(shè)計選題情況見表1所示：

表1 我校交通工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計選題情況表

在設(shè)計類題目中，“交通設(shè)施設(shè)計”中采用的題目大多就有很強的工程背景或?qū)嶋H背景，如“建設(shè)一路公路改造設(shè)計”。此類題目由于具有很強的工程背景，可以為學(xué)生提供比較全面的資料，如實際的地形圖、地勘報告等，學(xué)生參與的興趣較高，而題目又涉及到實際工程中各方面問題，若師生之間能進行良好的互動，可取得更好的教學(xué)效果。“交通設(shè)計”則主要針對道路交叉口或者一定區(qū)域內(nèi)的道路網(wǎng)進行交通分析，在此基礎(chǔ)上進行交通優(yōu)化設(shè)計，如“武漢市二環(huán)東段道路出入口控制設(shè)計”。此類題目一般以實際問題為依托，學(xué)生需要自己采集交通數(shù)據(jù)及道路數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上進行交通模擬分析并對原設(shè)計方案進行優(yōu)化?！敖煌ㄐ畔ⅰ眲t主要涉及到信息工程在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，如“基于Sketch-up的校園三維場景模型的構(gòu)建”，此類選題需要學(xué)生有一定的專業(yè)軟件能力，具有較強的應(yīng)用性。

論文類題目中也可分為3個方面，分別為“結(jié)構(gòu)與材料性能”、“交通策略”和“交通信息”。一般而言，畢業(yè)論文涉及到的專業(yè)知識相對而言較少，一般僅對某一門課程中一方面的問題開展研究。其一方面需要學(xué)生有扎實的專業(yè)基礎(chǔ)，另一方面要求學(xué)生有一定的科研能力，因此論文在全部設(shè)計中占有的比例不宜過大，本專業(yè)要求一般不高于20%。

2 畢業(yè)設(shè)計中面臨的一些問題

由于交通工程專業(yè)是一個較新的綜合性學(xué)科，目前很多高校在教學(xué)目標上存在一定的差異，其畢業(yè)設(shè)計要求及教學(xué)方法也存在很大的差異。④我校交通工程專業(yè)在借鑒其他高校教學(xué)方法基礎(chǔ)上，每年都會根據(jù)實際情況對畢業(yè)設(shè)計的教學(xué)方法及管理方法進行必要調(diào)整。但在畢業(yè)設(shè)計過程中仍然存在不少的問題，具體如下：

（1）教學(xué)條件有待完善。主要表現(xiàn)在幾個方面：首先畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)教師的指導(dǎo)時間投入不足，主要是由于畢業(yè)設(shè)計時間過于集中，而學(xué)校的師資力量有限，影響了畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量。此外，學(xué)校對畢業(yè)設(shè)計重視程度仍然有待提高;其次，部分教師本身缺乏一定的工程經(jīng)驗，因此很難解決畢業(yè)設(shè)計中出現(xiàn)的問題，這也影響了畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量;最后，學(xué)校在教學(xué)設(shè)備及教學(xué)經(jīng)費上的投入非常有限，嚴重影響了畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量。實驗設(shè)備及經(jīng)費的缺乏造成很多實驗項目及調(diào)研考察無法開展，畢業(yè)設(shè)計只能避實就虛，影響了學(xué)生的積極性。

（2）畢業(yè)設(shè)計選題局限性很大。學(xué)校規(guī)定畢業(yè)設(shè)計選題由學(xué)生及指導(dǎo)教師共同完成，但實際上操作起來具有很大的難度。實際操作中一般各教師按照指導(dǎo)學(xué)生人數(shù)擬定畢業(yè)設(shè)計題目再由學(xué)生自主選擇，學(xué)生在選題方面的自由度很小。部分學(xué)校要求畢業(yè)設(shè)計題目的擬定以學(xué)生為主也是不可取的，一方面學(xué)生的專業(yè)水平有限，缺乏實際經(jīng)驗，很難擬定出符合要求的畢業(yè)設(shè)計題目，另一方面，本專業(yè)作為工程學(xué)科，畢業(yè)設(shè)計中如果與實際工程結(jié)合起來，效果更好，學(xué)生顯然不具備此條件。

（3）畢業(yè)生就業(yè)影響了畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量。大學(xué)生就業(yè)壓力越來越大，而學(xué)生的就業(yè)率作為學(xué)科建設(shè)的一個重要考核目標，使得學(xué)校必須為學(xué)生的就業(yè)提供各種便利。而畢業(yè)設(shè)計時間上與學(xué)生找工作的時間基本上重合，這必然對畢業(yè)設(shè)計教學(xué)秩序造成嚴重影響。

（4）學(xué)校對畢業(yè)設(shè)計的管理力度不夠。一般來說，學(xué)校對畢業(yè)設(shè)計都有較為嚴格的管理條例，但作為全校性的管理條例必然不可過于細致，同時學(xué)校在管理條例的執(zhí)行上也不夠嚴格規(guī)范。其具體表現(xiàn)在幾個方面：一方面學(xué)校對教師的指導(dǎo)管理不夠，教師對畢業(yè)設(shè)計的指導(dǎo)僅依靠責(zé)任心維持;另一方面，學(xué)校對教師缺乏必要的業(yè)務(wù)指導(dǎo)，部分教師在業(yè)務(wù)水平方面的缺陷必然影響了畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量;此外，畢業(yè)設(shè)計管理過程中，對畢業(yè)設(shè)計工作量的標準有待完善。

（5）畢業(yè)設(shè)計工作量的標準不合理。目前我校對畢業(yè)設(shè)計工作量的要求主要以字數(shù)為準，其它要求過于松散。實際執(zhí)行過程中以指導(dǎo)教師要求為準，這造成了畢業(yè)設(shè)計標準的不統(tǒng)一。部分教師要求較高，學(xué)生畢業(yè)設(shè)計工作量很大，而另外一些教師要求較低則學(xué)生畢業(yè)設(shè)計工作量很小。過高工作量使得學(xué)生畢業(yè)設(shè)計壓力過大，而過低的工作量則不足以完成既定的教學(xué)目標，兩者都不利于教學(xué)效果的提高。

3 畢業(yè)設(shè)計教學(xué)改革的幾點建議

基于畢業(yè)設(shè)計在本科教學(xué)體系中的重要性，如何提高畢業(yè)設(shè)計的教學(xué)質(zhì)量從而提高本科畢業(yè)生的整體素質(zhì)是教學(xué)改革的重點內(nèi)容。⑤

（1）加強科研工作與畢業(yè)設(shè)計教學(xué)的結(jié)合。指導(dǎo)教師在畢業(yè)設(shè)計選題階段中應(yīng)盡量選擇難度相對較低的科研項目，以橫向科研項目為主，可由學(xué)生完成協(xié)助科研工作的某一部分，如交叉口的調(diào)查及交通控制的模擬。盡量將學(xué)生的工作納入科研團隊的工作之中，這樣才能真正起到教學(xué)與科研的互相促進作用。

（2）建立更加完善的畢業(yè)設(shè)計選題體系。教師在確定畢業(yè)設(shè)計選題時，應(yīng)充分考慮學(xué)生的興趣及就業(yè)去向。為了保證學(xué)生選題的自由度，應(yīng)改變原有的一對一的選題模式及有多少學(xué)生選擇多少題目，一個學(xué)生面對一名指導(dǎo)教師的模式。畢業(yè)設(shè)計題目總數(shù)應(yīng)不少于2倍的學(xué)生數(shù)，同時每名畢業(yè)設(shè)計學(xué)生可安排;兩名指導(dǎo)教師（包括一名指導(dǎo)教師以及一名專業(yè)輔導(dǎo)教師），這樣既可以保證學(xué)生選題的自由度，可很好地解決教師的專業(yè)方向的局限。

（3）提前開題，合理優(yōu)化畢業(yè)設(shè)計時間。由于畢業(yè)設(shè)計時間與學(xué)生就業(yè)存在一定的沖突，為了保障畢業(yè)設(shè)計的進度與質(zhì)量，可適當(dāng)延長畢業(yè)設(shè)計時間，將畢業(yè)設(shè)計的開題時間提前到第七學(xué)期初。⑥學(xué)生在第七學(xué)期中教學(xué)任務(wù)不重，這樣學(xué)生有充足的時間進行畢業(yè)設(shè)計文獻收集及閱讀，同時也減少了學(xué)生在最后一學(xué)期的畢業(yè)設(shè)計與工作的雙重壓力。此外，畢業(yè)設(shè)計時間的延長有利于畢業(yè)設(shè)計水平的整體提高。

（4）加強管理，建立完善的畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量控制體系。加強畢業(yè)設(shè)計的管理工作，在畢業(yè)設(shè)計開始階段，教師應(yīng)根據(jù)畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容的特點，指導(dǎo)學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計的進度安排表，具體工作應(yīng)落實到每周。學(xué)生在每個階段必須完成既定的工作，及時匯報畢業(yè)設(shè)計的進度，保證按時按量完成畢業(yè)設(shè)計任務(wù)。

4 結(jié)語

畢業(yè)設(shè)計是大學(xué)生四年學(xué)習(xí)過程的最后階段，也是獨立完成實際工作的一個開始。畢業(yè)設(shè)計的教學(xué)質(zhì)量不僅關(guān)系到學(xué)校教學(xué)目標的完成，也影響了用人單位對學(xué)校教學(xué)質(zhì)量水平的評價。筆者從本校交通工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計的實際情況出發(fā)，分析了我專業(yè)畢業(yè)設(shè)計教學(xué)過程中出現(xiàn)的一些問題，并對本專業(yè)的教學(xué)改革提出了一些建議。本校交通工程專業(yè)將在今后的教學(xué)實踐過程中，不斷地加強畢業(yè)設(shè)計教學(xué)與科研工作的結(jié)合度，同時建立更加完善的畢業(yè)設(shè)計選題體系，并改善畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量控制體系，不斷提高本科生畢業(yè)設(shè)計的教學(xué)質(zhì)量。

基金項目：武漢科技大學(xué)教學(xué)研究項目（2010015x）

注釋

① 蘇原，劉平，潘平.土木工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計選題研究[J].科技信息，2011.2（1）：180-181.

② 廖志凌，邵學(xué)軍，劉賢興等.高校本科畢業(yè)設(shè)計中存在的問題及對策[J].江蘇大學(xué)學(xué)報（高教研究版），2004（2）：86-89.

③ 史瑾瑾.交通工程土建方向畢業(yè)設(shè)計的改革與實踐[J].西南科技大學(xué)高教研究，2011（4）：62-64.

④ 吳立@，龍科軍.關(guān)于交通工程專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計選題的探討[J].中國建設(shè)教育，2009（7）：22-24.

第6篇：交通工程專業(yè)論文范文

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【摘要】許多國家將交通、電力、通訊、倉儲等基礎(chǔ)設(shè)施稱為“社會間接資本”，其建設(shè)水平對吸引外商直接投資具有重要的影響。在承接產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移中，長沙要加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，完善各項配套設(shè)施，進一步優(yōu)化投資環(huán)境。

【關(guān)鍵詞】許多國家將交通、電力、通訊、倉儲等基礎(chǔ)設(shè)施 稱為“社會間接資本”

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【正文】

加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化長沙外商投資環(huán)境許多國家將交通、電力、通訊、倉儲等基礎(chǔ)設(shè)施稱為“社會間接資本”，其建設(shè)水平對吸引外商直接投資具有重要的影響。在承接產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移中，長沙要加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，完善各項配套設(shè)施，進一步優(yōu)化投資環(huán)境。一是加快跨省市區(qū)的交通干線建設(shè)，尤其要重點打造連接粵、港、澳和出?？焖偻ǖ溃岣吲c粵、港、澳和出海港口之間的人流、物流速度，降低運輸成本，為商品進出口和粵、港、澳地區(qū)出口導(dǎo)向和勞動密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移創(chuàng)造條件。二是著力加強長株潭路網(wǎng)建設(shè)，建成長株高速、黃萍高速、長潭西線高速，形成長株潭高速外環(huán)。三是完善骨架干線，加快國省道、縣鄉(xiāng)道改造步伐，全面形成市區(qū)到縣(市) 、縣(市) 到轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)“一小時交通圈”。四是在水路方面，長沙市要大力提升航道等級，完善港口設(shè)施和碼頭功能及噸級結(jié)構(gòu)。重點建設(shè)好霞凝新港工程， ，將其建成中國內(nèi)陸最具影響力的現(xiàn)代化航運港口;配套建設(shè)好霞凝物流園區(qū)，形成干支相通、通江達海的內(nèi)河水上通道;加強與上海、中部口岸的“大通關(guān)”合作，積極探索區(qū)域通關(guān)改革，縮短長沙出海航程;五是著力加快市、縣(市) 、鄉(xiāng)(鎮(zhèn)) 三級客貨運站場建設(shè)，基本形成以公路主樞紐為中心，各縣(市) 、鄉(xiāng)(鎮(zhèn)) 為連接點的客貨運輸網(wǎng)絡(luò);六是加快電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化水、火、電比例結(jié)構(gòu)，加快推進地區(qū)性電網(wǎng)與省網(wǎng)相連促進區(qū)域間電力互補，使電力供應(yīng)充足。

三、利用外資，促進長沙加工貿(mào)易的發(fā)展那么長沙如何利用外資，促進加工貿(mào)易的發(fā)展? 筆者認為可以采取下列政策措施:在貿(mào)易政策制訂的過程中將加工貿(mào)易的發(fā)展置于一個戰(zhàn)略的高度，重視和鼓勵其發(fā)展。在吸引加工貿(mào)易轉(zhuǎn)移方面制定較進取的策略，提供比珠三角和長三角更優(yōu)惠的引資條件，在政策、交通設(shè)施、電力和勞工等方面發(fā)揮長沙的吸引力，同時保持加工貿(mào)易政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移創(chuàng)造良好的外部發(fā)展環(huán)境。積極開展加工貿(mào)易招商，實施外資帶動，推動加工貿(mào)易實現(xiàn)大跨越和大突破。將產(chǎn)業(yè)招商與加工貿(mào)易招商項目緊密結(jié)合起來，重點吸引一批科技含量高、輻射帶動性強、發(fā)展前景好的“配套協(xié)作型”加工貿(mào)易龍頭項目，延長加工貿(mào)易的產(chǎn)業(yè)鏈，提高加工貿(mào)易產(chǎn)品的深加工和精加工程度，釋放加工貿(mào)易的輻射能力和聚集效應(yīng)，促進加工貿(mào)易由低層次向高層次轉(zhuǎn)移。我市的農(nóng)業(yè)資源和天然資源豐富，出口以糧食和其他原料等附加值較低的產(chǎn)品為主，如果能利用外資，大力發(fā)展配套的加工工業(yè)，會有助于提升長沙的出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。充分發(fā)揮長沙在資源、人才、技術(shù)、交通等的比較優(yōu)勢，吸引跨國公司建設(shè)生產(chǎn)基地，設(shè)立研發(fā)中心和地區(qū)總部，更大范圍地聚集為跨國公司配套的加工制造商，形成大規(guī)模產(chǎn)業(yè)群。重點發(fā)展以IT為代表的關(guān)聯(lián)度大、技術(shù)含量高、輻射帶動強產(chǎn)品的加工貿(mào)易，不斷提高機電產(chǎn)品和高新技術(shù)產(chǎn)品比重。積極吸引和承接產(chǎn)業(yè)鏈中附加值更大的產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、營銷、服務(wù)等環(huán)節(jié)的加工貿(mào)易。各區(qū)縣可結(jié)合本地實際，特別是結(jié)合本地的特色經(jīng)濟，培育潛力大、前景好、競爭力強的加工貿(mào)易龍頭產(chǎn)業(yè)，帶動上下游企業(yè)配套發(fā)展，逐步建立起加工貿(mào)易出口基地。積極利用長沙金霞海關(guān)保稅物流中心的優(yōu)勢，降低加工貿(mào)易企業(yè)的物流成本。長沙金霞保稅物流中心將實現(xiàn)保稅倉儲、國際物流配送、簡單加工和增值服務(wù)、進出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易、口岸功能和退稅功能、物流信息處理等多項功能，集海關(guān)、檢驗檢疫、物流基地、金融服務(wù)等功能于一體。我市加工貿(mào)易企業(yè)可充分利用其政策優(yōu)勢，將深加工結(jié)轉(zhuǎn)產(chǎn)品直接出口到保稅物流中心，然后由下游企業(yè)從保稅物流中心進口，節(jié)約物流成本。

【文章來源】/article/66/4381.Html

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第7篇：交通工程專業(yè)論文范文

關(guān)鍵詞：“茅以升班”；交通運輸；培養(yǎng)模式；課程成績；就業(yè)去向

隨著從1999年起的全國高等院校的招生規(guī)模連續(xù)逐步擴大，高等教育毛入學(xué)率達23%[1～2]，大學(xué)教育從2002年以前的精英教育逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟊娀逃?，在高等教育大眾化階段[3～4]，部分高校通過開設(shè)各種“創(chuàng)新班”，延續(xù)大學(xué)教育的“精英教育”。2003年，西南交通大學(xué)率先在全國開設(shè)了創(chuàng)新班――茅以升班，試圖提高對優(yōu)質(zhì)生源的吸引力，為學(xué)生提供更優(yōu)質(zhì)的教育資源和更加開放的發(fā)展空間，探索英才教育模式，提高學(xué)生的研究型學(xué)習(xí)意識和創(chuàng)新實踐能力[5]，為社會培養(yǎng)卓越人才。

一、“茅以升班”的基本信息

對2008級和2009級交通運輸類“茅以升班”與交通運輸學(xué)院交通運輸專業(yè)、交通工程專業(yè)、安全工程專業(yè)等各種專業(yè)的普通班進行對比如下。

（一）性別構(gòu)成

2008級“茅以升班”男生19名，女生11名，男女比例為1：0.58；交通運輸（7個班）男生141名，女生75名，男女比例為1：0.53；交通工程男生41名，女生18名，男女比例為1：0.44；安全工程專業(yè)的男生28名，女生6名，男女比例為1：0.21。

2009級“茅以升班”男生19名，女生9名，男女比例為1：0.47；交通運輸（7個班）男生141名，女生80名，男女比例為1：0.57；交通工程男生45名，女生15名，男女比例為1：0.33；安全工程專業(yè)的男生20名，女生5名，男女比例為1：0.25。

由以上數(shù)據(jù)可以看出，“茅以升班”和各個專業(yè)普通班的性別構(gòu)成中男生均占絕對優(yōu)勢，“茅以升班”的男女比例與交通運輸專業(yè)普通班的男女比例大致相當(dāng)，“茅以升班”和交通運輸專業(yè)普通班的女生比例均高于交通工程和安全工程專業(yè)的女生比例。

（二）專業(yè)分布

2008級“茅以升班”入學(xué)時交通運輸專業(yè)22人，交通工程專業(yè)5人，安全工程專業(yè)3人；2009級“茅以升班”入學(xué)時交通運輸專業(yè)22人，交通工程專業(yè)4人，安全工程專業(yè)1人，其他專業(yè)（由其它學(xué)院轉(zhuǎn)進）1人。專業(yè)分布以交通運輸為主，如圖2所示。

圖2 “茅以升班”入學(xué)時的專業(yè)構(gòu)成

由于“茅以升班”的學(xué)生絕大多數(shù)為交通運輸專業(yè)，其它專業(yè)的學(xué)生基于對各個專業(yè)的逐漸了解，生活和學(xué)習(xí)趨同認知趨勢，以及同學(xué)之間相互影響等因素，部分學(xué)生由原來的專業(yè)選擇轉(zhuǎn)為交通運輸專業(yè)。因此，目前2008級“茅以升班”實際專業(yè)構(gòu)成為交通運輸專業(yè)26人，交通工程專業(yè)4人；2009級“茅以升班”實際專業(yè)構(gòu)成為交通運輸專業(yè)28人。

（三）籍貫構(gòu)成

2008級“茅以升班”的生源主要來自四川、江蘇、浙江、山東、遼寧、湖北，非四川省生源人數(shù)為25人，所占比例為83.3%；2009級“茅以升班”的生源主要來自四川、江蘇、山東、浙江、湖南、安徽等地，非四川省生源人數(shù)為22人，所占比例為78.6%。由此可以看出“茅以升班”生源主要以非四川省的學(xué)生為主，均以四川、江蘇、浙江、山東的學(xué)生較多，具體籍貫構(gòu)成如圖3所示。

圖3 2008級和2009級“茅以升班”的籍貫構(gòu)成

二、“茅以升班”的培養(yǎng)模式

（一）選拔機制

交通運輸類“茅以升班”的選拔是在招生錄取后對第一志愿報考西南交通大學(xué)的考生根據(jù)高考成績列入“茅以升班”的選拔范圍，入選學(xué)生可自愿參加數(shù)學(xué)和英語的筆試，按照1：1.2的比例進入學(xué)院組織涵蓋基礎(chǔ)知識、英語水平、心理素質(zhì)、創(chuàng)新能力、表達能力等方面的面試，并擇優(yōu)錄取30人進入交通運輸類“茅以升班”。

（二）培養(yǎng)機制

交通運輸類“茅以升班”采用滾動培養(yǎng)機制，以優(yōu)勝劣汰的競爭制度激發(fā)學(xué)生的危機意識，提高學(xué)習(xí)的積極性，保障“茅以升班”的學(xué)生質(zhì)量。具體實施方案為每一學(xué)年末兩門及其以上主干課程不及格的學(xué)生從“茅以升班”淘汰進入普通班，相應(yīng)專業(yè)和數(shù)量的優(yōu)秀學(xué)生滾動進入“茅以升班”。從歷屆學(xué)生的流動情況分析，每年（基本為大一和大二）流動的人數(shù)在1～2名左右（均為男生），平均比例在5%左右，屬于比較低的淘汰率。

（三）培養(yǎng)方案

交通運輸類“茅以升班”的培養(yǎng)方案中，課內(nèi)教學(xué)學(xué)分為185學(xué)分，其中必修課121學(xué)分，限選課35學(xué)分，任選課分；交通運輸專業(yè)的培養(yǎng)方案中，課內(nèi)教學(xué)學(xué)分為184學(xué)分，其中必修課114～122學(xué)分，限選課35～37學(xué)分，任選課12學(xué)分。對比兩個培養(yǎng)方案，總學(xué)分和分類學(xué)分相差不大。

（四）高層次人才貫通培養(yǎng)模式

交通運輸類“茅以升班”設(shè)置 “4年（學(xué)士）+2年（碩士）+3年（博士）”的“本碩博”連讀的人才培養(yǎng)模式主渠道，對更加優(yōu)秀的學(xué)生采用“4年+4年”的學(xué)士直接攻讀博士的人才培養(yǎng)模式，以上模式與正常取得“學(xué)士+碩士+博士”學(xué)位的最短時間相比，分別縮短1.5年和2.5年，定向選拔有利于明確和提高生源質(zhì)量，加速高層次人才的成長。

三、“茅以升班”的培養(yǎng)特點

（一）培養(yǎng)目標

交通運輸類“茅以升班”以培養(yǎng)基礎(chǔ)寬厚，富有創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力，具有較強科學(xué)研究能力、開發(fā)能力和國際競爭能力的高素質(zhì)人才。

（二）培養(yǎng)特色

交通運輸類“茅以升班”的培養(yǎng)特色主要在于以下幾個方面：

1.強化數(shù)理基礎(chǔ)：培養(yǎng)方案理工結(jié)合，奠定扎實的理科基礎(chǔ)。

2.強化英語和計算機實際應(yīng)用能力的培養(yǎng)：基礎(chǔ)課程和主干課程實行“雙語”教學(xué)；加強計算機綜合性實踐，提高學(xué)生的編程能力。

3.強化個性化培養(yǎng)：學(xué)生可在學(xué)院范圍內(nèi)選擇專業(yè)和導(dǎo)師，在導(dǎo)師的指導(dǎo)下制定個性化的培養(yǎng)計劃和科研訓(xùn)練計劃。

4.拓展國際交流渠道：定期邀請國內(nèi)外交通領(lǐng)域的著名學(xué)者和專家開設(shè)講座或?qū)W術(shù)報告，實施跨學(xué)校、跨國際的交流項目；構(gòu)建國際工程實踐教學(xué)體系，為學(xué)生提供到國內(nèi)外高水平大學(xué)和企業(yè)進行短期實習(xí)、學(xué)習(xí)、研發(fā)、參賽和訪問的機會。

四、“茅以升班”的課程成績

由于交通運輸類“茅以升班”絕大多數(shù)為交通運輸專業(yè)，因此本文以2008級交通運輸類“茅以升班”與交通運輸專業(yè)的普通班（7個班）進行比較，以高等數(shù)學(xué)I、高等數(shù)學(xué)Ⅱ、英語Ⅰ、英語Ⅳ、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、行車組織、鐵路車站及樞紐等基礎(chǔ)課程和專業(yè)課程以及畢業(yè)設(shè)計（論文）的成績進行比較見表1。

表1 交通運輸類“茅以升班”與交通運輸專業(yè)普通班的課程成績

班級

課程 茅以升班 1班 2班 3班 4班 5班 6班 7班

數(shù)學(xué)

Ⅰ 最高分 99 97 99 97 97 95 98 99

最低分 60 60 60 60 60 60 60 60

平均分 73.8 75.6 81.0 78.8 79.5 73.8 83.9 82.0

數(shù)學(xué)

Ⅱ 最高分 100 96 96 96 85 95 95 95

最低分 60 60 60 60 60 60 60 60

平均分 79.5 69.1 76.2 73.8 69.8 71.1 73.2 71.7

英語

Ⅰ 最高分 90 87 86 88 81 86 87 83

最低分 68 60 60 60 60 60 60 60

平均分 80.2 74.2 75.1 72.7 72.6 72.3 73.9 70.5

英語

Ⅳ 最高分 95 85 90 95 87 95 88 91

最低分 67 60 60 61 60 62 61 60

平均分 82.1 70.5 74.3 74.4 74.2 78.3 75.1 70.8

數(shù)據(jù)庫

管理

系統(tǒng) 最高分 94 91 94 94 96 92 94 94

最低分 69 60 60 60 62 60 66 60

平均分 82.3 73.9 80.9 77.2 76.2 76.7 80.2 78.4

行車

組織 最高分 93 89 94 85 94 94 86 89

最低分 60 60 60 60 60 62 60 60

平均分 75.5 68.8 76.3 70.0 72.5 73.3 70.0 69.3

鐵路

車站及

樞紐 最高分 88 87 96 90 95 86 91 88

最低分 61 60 60 68 60 60 61 60

平均分 72.9 71.7 82.9 81.8 74.0 72.9 73.1 74.7

畢業(yè)

設(shè)計

（論文） 最高分 91 88 91 90 88 90 92 92

最低分 65 72 63 70 71 64 62 70

平均分 82.4 80.6 80.0 81.0 80.2 81.4 80.9 79.8

注：“茅以升班”為工科數(shù)學(xué)分析，普通班為高等數(shù)學(xué)。

由以上各門課程成績進行對比可以看出，“茅以升班”數(shù)學(xué)Ⅰ、數(shù)學(xué)Ⅱ、英語Ⅰ、英語Ⅳ等基礎(chǔ)課程的最高分均高于或不低于普通班的最高分；“茅以升班”數(shù)學(xué)Ⅱ、英語Ⅰ、英語Ⅳ、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)等基礎(chǔ)課程和畢業(yè)設(shè)計（論文）的平均分均高于普通班的平均分；但是行車組織、鐵路車站及樞紐等專業(yè)課在最高分和平均分方面均不占明顯優(yōu)勢。

五、“茅以升班”的就業(yè)去向

2008級“茅以升班”就業(yè)去向主要為高校攻讀碩士研究生和國有企業(yè)，其中20名分別到明尼蘇達大學(xué)、北京交通大學(xué)、同濟大學(xué)、西南交通大學(xué)攻讀碩士研究生，2人到高校就業(yè)，8人分別到成都鐵路局（5人）、上海鐵路局（2人）、北京鐵路局（1人）就業(yè)。

“茅以升班”的讀研率為66.67%，遠高于2008級交通運輸專業(yè)的讀研率26.8%，交通工程專業(yè)的讀研率35.1%，安全工程專業(yè)的讀研率27.3%。

六、對“茅以升班”的建議

通過以上對交通運輸類“茅以升班”的選拔機制、培養(yǎng)特點、課程成績、就業(yè)去向等現(xiàn)狀進行分析，以及筆者多年擔(dān)任“茅以升班”的班導(dǎo)師的管理經(jīng)驗，為進一步提高“茅以升班”的培養(yǎng)質(zhì)量，提出一些個人建議如下。

1. 交通運輸類“茅以升班”的專業(yè)宜統(tǒng)一為交通運輸專業(yè)。交通運輸與物流學(xué)院招收交通運輸專業(yè)（含“茅以升班”）的人數(shù)在240名以上，有足夠優(yōu)秀生源可以選拔進入“茅以升班”；并且實踐證明，“茅以升班”其它專業(yè)的學(xué)生轉(zhuǎn)入交通運輸專業(yè)的情況較多，例如2009級其它所有專業(yè)的學(xué)生（共計6名）全部轉(zhuǎn)為交通運輸專業(yè)。

2. 強化“茅以升班”的專業(yè)知識學(xué)習(xí)。由統(tǒng)計可知，“茅以升班”的工科數(shù)理基礎(chǔ)較好、英語和計算機應(yīng)用能力強，符合厚基礎(chǔ)、寬口徑的培養(yǎng)目標[6]；但是“茅以升班”的專業(yè)知識能力相對還較弱，應(yīng)進一步加強專業(yè)知識的學(xué)習(xí)。

3. 加強“茅以升班”的班級管理。相比普通班學(xué)生，“茅以升班”學(xué)生更加優(yōu)秀，其自我意識和個性化特征更加明顯和突出，班級凝聚力、集體榮譽感相對較差，參加班級活動的積極性差、班會出席率低、甚至出現(xiàn)高年級時無人愿意主動競選班長等問題。

七、結(jié)語

本文通過分析交通運輸類“茅以升班”的現(xiàn)狀，指出交通運輸類“茅以升班”學(xué)生具備扎實寬厚的工科數(shù)理基礎(chǔ)、較強的英語交流和計算機應(yīng)用能力、一定的科研實踐和創(chuàng)新能力，能夠達到預(yù)定的培養(yǎng)目標。通過總結(jié)分析培養(yǎng)經(jīng)驗和存在不足，筆者提出統(tǒng)一“茅以升班”的專業(yè)、強化專業(yè)知識學(xué)習(xí)、加強班級管理、實施末位淘汰制度、建立保送研究生的積分點累計機制等建議，以進一步提高“茅以升班”的培養(yǎng)質(zhì)量。

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第8篇：交通工程專業(yè)論文范文

關(guān)鍵詞：電磁場；考核方式；教學(xué)改革

作者簡介：王仲奕（1956-），女，山東煙臺人，西安交通大學(xué)電氣工程學(xué)院，教授；應(yīng)柏青（1964-），女，浙江仙居人，西安交通大學(xué)電氣工程學(xué)院，高級工程師。（陜西 西安 710049）

基金項目：本文系2012年西安交通大學(xué)本科教學(xué)改革研究項目的研究成果。

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）20-0050-02

大學(xué)的教育目標是為社會培養(yǎng)合格和有用的人才?？荚嚨哪康氖菣z查學(xué)生是否掌握基本理論，以及對理論的靈活應(yīng)用。因此，考試的內(nèi)容和方式一直是教學(xué)改革中長期研究和探討的課題。

西安交通大學(xué)“電磁場”課程考試多年來一直采用閉卷式書面考試的方式。以計算題為主，題目注重突出基本概念、基本理論的考查，所有班級采用統(tǒng)一試卷。這種考核方式的弊端是：一是使得學(xué)生往往死記硬背，不注重對知識的理解和應(yīng)用，缺乏對學(xué)生靈活應(yīng)用知識和解決實際問題能力的培養(yǎng)和考核。二是試題答案唯一，只有對、錯的區(qū)分，缺乏創(chuàng)造性思維和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)和考核。三是注重個體行為，缺乏在學(xué)習(xí)和研究過程中團隊協(xié)作能力的培養(yǎng)和考核。顯然，這種傳統(tǒng)的、單一的考核方式已不再適應(yīng)新時期人才培養(yǎng)的目標。

為了彌補電磁場傳統(tǒng)考核方式的弊端，在電氣工程專業(yè)2005-2010級“電磁場與波課程’中，開展了6年考試方式和評分方法的改革與實踐探索活動，取得了預(yù)期的效果，得到學(xué)生的歡迎和肯定。

一、“電磁場”課程考核方式改革的設(shè)想

“電磁場”是一門理論性和應(yīng)用性很強的課程，在專業(yè)口徑拓寬，教學(xué)學(xué)時大幅度壓縮情況下，課堂教學(xué)中一直面臨如何同時兼顧基礎(chǔ)理論的建立和理論與工程實際密切聯(lián)系的問題，課程考核中一直面臨的問題是：如何不僅突出基礎(chǔ)理論的掌握，又強調(diào)理論與工程實際應(yīng)用的結(jié)合；不僅突出邏輯思維的準確，又培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)造性思維和創(chuàng)新意識；不僅體現(xiàn)個人能力，而且強調(diào)學(xué)習(xí)和研究過程中的團隊精神等。針對這些問題，通過反復(fù)討論和研究，提出了電磁場課程考核方式改革的設(shè)想：

第一，在原有的考試方法的基礎(chǔ)上采取增設(shè)寫小論文和答辯式考試方式。要求以4～5人自由組成小組完成論文。采用科技論文格式，論文內(nèi)容需將電磁場理論與電氣工程實際問題相結(jié)合，闡述原理，發(fā)表見解，提出設(shè)想。

第二，學(xué)生總評成績包括試卷成績（滿分100分）占60%～65%，平時作業(yè)成績占10%，實驗成績占10%，論文成績占15%～20%四部分。

第三，論文成績的評定包括提交的書面和電子版論文以及PPT的質(zhì)量、答辯中的表現(xiàn)，創(chuàng)新思想、小組協(xié)作情況、提問和質(zhì)疑其他組的答辯、回答同學(xué)提出的問題等。為了鼓勵學(xué)生自主學(xué)習(xí)、創(chuàng)新思維，對論文答辯考核過程中開展調(diào)研、進行數(shù)值仿真分析、設(shè)計實驗研究的優(yōu)秀小組再給予1～5分的附加分。

二、具體實施方法

第一，在第一堂課，將課程要求和考核方式通報給學(xué)生，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中注意理論的掌握和自己感興趣的工程問題，同時考慮論文答辯小組的組建。

第二，在理論課的講述過程中，盡可能引入電氣工程中的實際問題，如高壓設(shè)備中的絕緣設(shè)計問題，分布電容對暫態(tài)過電壓電場的影響問題，電氣設(shè)備的電磁干擾和電磁屏蔽問題，繼電保護設(shè)備中的電磁力，接地網(wǎng)的設(shè)計和作用等等，讓學(xué)生體會電磁場理論在電氣工程各個領(lǐng)域的應(yīng)用，也對學(xué)生論文答辯考核選題起了引導(dǎo)作用。

第三，在課程結(jié)束前兩周，要求確定和上交小組名單和選題。在隨后的兩周內(nèi)，對學(xué)生在選題和準備過程中遇到的理論、計算機程序仿真、數(shù)據(jù)論證、實驗驗證、制作ppt等方面問題安排助教和實驗室教師給予解答和指導(dǎo)。

第四，課程結(jié)束后的第二周，以班級為單位，進行小組論文答辯。每組半小時，自述20分鐘，要求小組成員每人講述論文中的一部分，教師或同學(xué)提問10分鐘。最后教師給予總結(jié)和講評。

三、考核方式改革的實踐效果和特色

電磁場課程考核引入論文及答辯環(huán)節(jié)已在電氣專業(yè)六個年級實施，取得了良好的效果。學(xué)生們積極踴躍地組建小組，合作完成論文，在查閱文獻、組織歸納信息、與同學(xué)交流、提出見解、準確表述、參與和討論等能力培養(yǎng)方面達到了預(yù)想的目標。主要特色有：

1.題目涉及面廣泛，擴展知識面，彌補了課堂工程教學(xué)的不足

課程考核引入論文的方式彌補了課堂工程教學(xué)不足的現(xiàn)象。學(xué)生根據(jù)自己的興趣、愛好和對理論的理解進行選題，撰寫的小論文題目涉及面廣泛，不僅有電力系統(tǒng)中的問題，如“雷電的預(yù)防和利用”、“電力電纜的電磁輻射和防護問題”、“高壓輸電”、“變壓器中的渦流損耗”、“集膚效應(yīng)問題和分裂導(dǎo)線的應(yīng)用”、“真空斷路器的永磁機構(gòu)原理”、“磁懸浮列車的運行原理”等等，也有軍事問題，如“隱形和反隱形問題”、“未來戰(zhàn)爭利器電磁炮”等，還有日常工作和生活中的問題，如“計算機和手機的電磁輻射和屏蔽問題”、微波爐、靜電除塵、水的凈化、加熱器中的電磁問題等等。通過論文答辯環(huán)節(jié)，相當(dāng)于開展了電磁場工程應(yīng)用的系列講座，不僅拓寬了學(xué)生的知識面，教師也從中受益匪淺，不僅使大家了解電磁場理論的工程應(yīng)用，而且體會到學(xué)科交叉滲透、專業(yè)界限淡化的實際現(xiàn)象。

2.培養(yǎng)了學(xué)生多方面的能力和良好素質(zhì)

在寫小論文和答辯過程中，學(xué)生積極性高，認真討論和準備，達到了培養(yǎng)學(xué)生多方面能力和良好素質(zhì)的目標，主要體現(xiàn)在以下幾方面：

（1）掌握各種學(xué)習(xí)方法，提高了自我學(xué)習(xí)的能力。在論文書寫過程中，從題目的選擇到內(nèi)容的擬定，包括原理說明、數(shù)據(jù)論證，存在問題和發(fā)展方向的論述等等，不能僅沿用課堂學(xué)習(xí)的方法，必須通過查閱文獻、調(diào)查研究、總結(jié)歸納的方式來完成。學(xué)生從中不僅學(xué)會利用圖書館、互聯(lián)網(wǎng)學(xué)習(xí)，而且有些小組為了得到所需的數(shù)據(jù)走訪學(xué)生宿舍、實驗室、研究所進行實地調(diào)研和問卷調(diào)查。有些小組自學(xué)電磁分析軟件，開展了仿真分析和理論求解的對比研究，例如通過對高壓輸電線路周圍電磁場的仿真，不僅了解了架空線路的高度、排布方式、導(dǎo)線分裂數(shù)對電場的影響，而且體會了電磁場數(shù)值分析中工程實際問題的簡化過程和方法。以上活動使學(xué)生掌握了各種學(xué)習(xí)方法，了解了各種接受最新學(xué)術(shù)成果的途徑，提高了自我學(xué)習(xí)的能力。

（2）提高了理論聯(lián)系實際，綜合分析解決問題的能力。論文中要求論述所涉及問題中的相關(guān)電磁場理論和實際應(yīng)用原理，并在答辯中向全體同學(xué)簡明清晰地表述和回答同學(xué)們的質(zhì)疑，促使學(xué)生不能只停留在對理論的表面理解和對公式的死記硬背，必須對理論知識和工程問題深入理解，因而提高了學(xué)生對知識的理解和消化、理論聯(lián)系實際、綜合分析解決問題的能力。例如有個小組在研究電磁炮原理問題時，先應(yīng)用課堂講授的理論方法計算了載流線圈磁場大小，進而獲得了磁場對另一線圈或?qū)w的推動力，然后在實驗室自行繞制線圈進行試驗，發(fā)現(xiàn)受力物體的運動速度和距離不僅和載流線圈的形狀、匝數(shù)、半徑有關(guān)，而且和激勵電源的變化、受力物結(jié)構(gòu)和材料類型等有關(guān)，這組同學(xué)經(jīng)過失敗、總結(jié)、改進的過程，根據(jù)實驗現(xiàn)象，制作了各種線圈和受力物，施加不同的電源，將實驗過程拍成視頻，結(jié)合視頻把自己的體會講述給大家。

（3）提高了善于聯(lián)想、批判思維的創(chuàng)新能力。論文中要求學(xué)生指出所論述的項目存在的問題，并發(fā)表自己的意見和建議，促使學(xué)生不能片面看問題，認識到任何事物和解決問題的方法都有優(yōu)勢和弊端兩個方面，從而提高了學(xué)生從各種角度綜合觀察問題的能力，培養(yǎng)了全面、科學(xué)思考問題的良好素質(zhì)。

論文中要求學(xué)生對所論述的項目提出需要進一步開展的工作、設(shè)想等，促使學(xué)生積極思考、大膽聯(lián)想，提高了學(xué)生勇于提出新見解的創(chuàng)新意識。

論文涉及問題的答案可能是不唯一的，通過在答辯過程中鼓勵學(xué)生參與討論、提問、質(zhì)疑，加上教師適當(dāng)點評等形式，促使學(xué)生獨立思考、積極參與，批判思維，使學(xué)生意識到科學(xué)研究工作中相互交流思想，不盲從他人的重要性，培養(yǎng)了學(xué)生獨創(chuàng)思辨的能力和為解決問題而尋求新的辦法的能力。

（4）提高了組織、協(xié)調(diào)、合作的能力。通過以小組形式合作完成論文以及要求每人講述論文中的一部分，打破了過去獨自學(xué)習(xí)的現(xiàn)象，使學(xué)生意識到自己的努力和表現(xiàn)關(guān)系到小組的成績，因而有利于培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任意識（不僅對自己，而且對同學(xué)、小組負責(zé)），同時使學(xué)生意識到僅靠個人的能力也不能取得好的成績，必須小組全體成員齊心協(xié)力，培養(yǎng)了學(xué)生誠信待人，與人友好相處，合作學(xué)習(xí)，互相幫助，和諧共事的意識，明白科學(xué)研究中的團隊精神和團隊作用的重要性。

（5）培養(yǎng)克服困難、承受壓力的能力。撰寫科技論文、查閱文獻，組織歸納信息，與同學(xué)交流，提出見解，在同學(xué)面前準確表述等環(huán)節(jié)對大學(xué)二年級學(xué)生來說屬于首次經(jīng)歷，加之只有兩周的短暫時間，其中會遇到各種困難，因而也培養(yǎng)了學(xué)生克服困難、承受壓力的能力。

四、學(xué)生對電磁場新考核方式的反映

為了了解電磁場新的考核方式的可行性，在學(xué)生中進行了無記名問卷調(diào)查，學(xué)生給予的反饋信息中說：

“我們組覺得這樣一個活動還是挺有意思的，一開始感覺難以下手，但通過小組成員翻查資料，篩選有用的信息，相互討論和交流，最后還是把它完成了……接觸了一些比較前沿的科學(xué)知識，這些東西要比課堂上講的知識新鮮的多……盡量去理解一些看似比較深厚的論文……最后還是把它理解了，鍛煉了獨立思考問題的能力……建議以后可以多舉行這樣的活動?！?/p>

“我們組認為本活動很不錯，為學(xué)生提供了一次鍛煉自己的良好機會，同時在其中學(xué)到不少東西，覺得很有意義，很支持這個活動……對電磁場知識有了更深的認識，對電磁場課程的學(xué)習(xí)也有了更多了解。答辯時聆聽其他組的講解，擴展了視野，增長了見識……提高了提出問題，解決問題的能力……”

“該項活動幫助大家更好地將所學(xué)理論與實際聯(lián)系起來，加深對所學(xué)內(nèi)容的理解，鍛煉了同學(xué)們查找資料的能力，同時培養(yǎng)了大家團體合作交流的能力，通過查找相關(guān)資料，使同學(xué)們對電氣工程領(lǐng)域的前沿科技有更多了解，激發(fā)了大家的學(xué)習(xí)興趣……由于條件限制，使同學(xué)們的研究僅限于對文獻資料的理解，缺少自己動手實驗的機會，若能夠增加同學(xué)們親自動手實驗的機會會更好?！?/p>

“電磁場課程增設(shè)論文環(huán)節(jié)是對新型教育形式的一種開放式的積極探索，該環(huán)節(jié)使我們在提高電磁理論水平的同時也深刻認識到電磁場理論的工程背景和應(yīng)用，很好地在理論與工程實踐間架起了一道橋梁。所以希望這種教學(xué)方式能夠在今后的教學(xué)工作中繼續(xù)貫徹和實施，并可以鼓勵學(xué)生多關(guān)注電磁理論最新應(yīng)用成果，在論文中更多地展現(xiàn)所選工程主題的前沿動態(tài)，提高學(xué)生的自主學(xué)習(xí)、自主研究的能力，提倡學(xué)生利用已有的理論知識展開積極的設(shè)想?！?/p>

五、結(jié)論

第9篇：交通工程專業(yè)論文范文

一、報名條件

1.取得本專業(yè)自考本科培養(yǎng)計劃合格課程10門及以上(含至少1門統(tǒng)考課程)的考生。

2.考生可登陸安徽省高等教育自學(xué)考試考生服務(wù)平臺zk.ahzsks.cn可查詢本人成績單。少數(shù)2003年以前通過考試課程的考生因平臺成績無法查到，報名時請遞交通過考試合格證掃面件或照片，原件備查。

二、報名及相關(guān)安排時間

1.報名時間：2019年11月25日—12月5日

2.選題及導(dǎo)師見面會時間：12月6日(具體時間、地點見QQ群通知)

3.畢業(yè)設(shè)計(論文)答辯時間：2020年4月11日。

三、報名方式

為方便考生，此次報名采用網(wǎng)絡(luò)報名形式，所有申請畢業(yè)論文(設(shè)計)的考生請加QQ群：825865845。報名材料統(tǒng)一發(fā)至770680203@qq.com郵箱，報名材料接收會有郵件回復(fù)。

四、需遞交的材料

1.報名申請表，考生在安徽工程大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院網(wǎng)站“自學(xué)考試”下的“自考考務(wù)”中下載“安徽工程大學(xué)高等教育自學(xué)考試畢業(yè)設(shè)計申請表”并按要求填寫，表格下載網(wǎng)址cj.ahpu.edu.cn/3152/list.htm。

2.電子版準考證、身份證和課程成績單，(考生準考證、身份證、成績單，可以照片、截圖或掃描件形式)。

3.所有材料以壓縮文件形式發(fā)送，以姓名+專業(yè)作為文件名保存。

五、收費標準

畢業(yè)設(shè)計(論文)：200元;綜合實踐：150元;合計：350元。(依據(jù)安徽省教育廳、安徽省物價局、安徽省財政廳教計【2006】15號文件)。本次報名實行網(wǎng)上繳費，具體事宜見群通知。

六、聯(lián)系方式

自考部咨詢聯(lián)系電話：0553-2871060