交通肇事論文精選(九篇)

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第1篇：交通肇事論文范文

關(guān)鍵詞：交通事故交通肇事逃逸行為犯罪立法

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車早已進(jìn)入了我們的日常生活。但是，在車輛快速增加的同時(shí)，交通事故也隨之增加。同時(shí)，由于許多車輛行駛者法制意識(shí)淡薄，缺乏足夠的社會(huì)公德意識(shí)和個(gè)人修養(yǎng)，在發(fā)生交通事故后，為了逃避賠償和制裁，一走了之，近年來(lái)交通肇事逃逸案件更是大幅度增加。為了突出對(duì)交通肇事逃逸案件的打擊，刑法對(duì)有關(guān)交通肇事的內(nèi)容進(jìn)行修改，加重了對(duì)交通肇事逃逸的處罰?！缎谭ā返?33條對(duì)交通肇事逃逸、致人死亡的問(wèn)題作了這樣規(guī)定：“交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑?！痹趯?shí)踐中，對(duì)交通肇事“逃逸”的認(rèn)定，以及有關(guān)交通肇事“逃逸”共同犯罪問(wèn)題的討論，成為刑法學(xué)界的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題。

關(guān)于“逃逸”概念所涵蓋的內(nèi)容及其認(rèn)定，現(xiàn)有一些司法解釋和教科書的學(xué)理解釋雖也做了一些努力，但仍不能盡如人意，實(shí)踐中一些問(wèn)題仍不能得到圓滿的解答。本文試圖從交通肇事者的法定義務(wù)問(wèn)題著手，從行為人刑事不作為的角度出發(fā)，分析交通肇事逃逸行為的故意犯罪性質(zhì)，對(duì)逃逸問(wèn)題在立法的深層價(jià)值取向上剖析立法本意，并對(duì)司法解釋中有關(guān)指使他人“逃逸”構(gòu)成犯罪的問(wèn)題嘗試作出解讀。

一、交通肇事后的核心義務(wù)是搶救傷員和聽候處理

發(fā)生交通肇事事故后，肇事者就自然產(chǎn)生了相關(guān)的法律義務(wù)。國(guó)務(wù)院《道路交通事故處理辦法》第7條規(guī)定，發(fā)生交通事故的車輛必須立即停車，當(dāng)事人必須保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷者和財(cái)產(chǎn)，并迅速報(bào)告公安機(jī)關(guān)和執(zhí)勤的警察，聽候處理。根據(jù)這條規(guī)定，發(fā)生交通事故后，肇事者具有停車、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、搶救傷者和財(cái)產(chǎn)、報(bào)警、聽候處理的法定義務(wù)。為什么一般的故意犯罪嫌疑人并無(wú)接受司法機(jī)關(guān)處理的法定義務(wù)，而交通肇事者卻具有接受處理的法定義務(wù)，一旦逃跑，就將受到刑罰的加重處理呢？我們認(rèn)為這是由其過(guò)失犯罪的性質(zhì)所決定的，也是與其相對(duì)較輕的刑罰尺度相一致的。交通肇事作為一種特殊的侵害行為，行為人由于其肇事的先行行為而產(chǎn)生特定義務(wù)，并且該義務(wù)也已由法律予以了確認(rèn)。一旦違反該義務(wù)將得到法律加重的負(fù)面評(píng)價(jià)。

在法律規(guī)定的交通肇事者各項(xiàng)法定義務(wù)中，搶救傷員和聽候處理是這些法定義務(wù)中的核心義務(wù)，其余的義務(wù)是核心義務(wù)的附隨義務(wù)。停車是搶救傷員的附屬內(nèi)容，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)是接受處理的附隨義務(wù)。但是這是由交通肇事過(guò)失侵害行為的本質(zhì)所決定的。交通肇事行為通常造成人身的重大傷害，被害人在受傷后的特定時(shí)空條件下，生命權(quán)和健康權(quán)處于一個(gè)危急關(guān)頭，迫切需要救治，而此時(shí)加害人（交通肇事行為人）無(wú)論是在道義上還是法律上，都具有立即施救的責(zé)任。由于人的生命健康權(quán)在人的各項(xiàng)基本權(quán)利以及在人類社會(huì)關(guān)系中的基礎(chǔ)性地位，決定了救治傷員無(wú)疑是行為人的核心義務(wù)。同時(shí)，由于交通肇事屬于公共交通事故的組成部分，在認(rèn)定事故區(qū)分責(zé)任等方面具有技術(shù)上的要求，因此，法律也將接受處理規(guī)定為交通肇事的義務(wù)之一。

需要指出的是：接受處理和救治傷員并不是同一層面的義務(wù)。司法實(shí)踐中有將肇事者主動(dòng)報(bào)警接受處理的以自首論，但是沒(méi)有主動(dòng)報(bào)警的，只要沒(méi)有逃跑的也不會(huì)處之以加重處罰。甚至于在特定的危急情形下，為救治傷員不惜以損害原始現(xiàn)場(chǎng)為代價(jià)的。以及因急救而未及時(shí)報(bào)警，但主觀上并無(wú)逃跑意圖的，都不能以逃逸認(rèn)定之。換句話說(shuō)，救治傷員和接受處理都是交通肇事的核心義務(wù)，但是救治傷員的義務(wù)，必須表現(xiàn)為積極的作為，但是對(duì)于接受處理的義務(wù)，則僅僅需要表現(xiàn)為不作為——即不故意逃跑。只要排除了故意逃跑的行為，行為人無(wú)論是不主動(dòng)報(bào)警、不保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)（故意毀損現(xiàn)場(chǎng)意圖逃避追究的除外），都不能說(shuō)是違反了核心義務(wù)，處之以加重處罰。不保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)雖然使肇事責(zé)任的認(rèn)定產(chǎn)生一定程度的困難，但它并不從根本上否認(rèn)肇事責(zé)任的存在，因此危害也不大不具有刑事可罰性；而不搶救傷者和財(cái)產(chǎn)將導(dǎo)致交通事故后的人身生命財(cái)產(chǎn)安全的挽救工作無(wú)法及時(shí)進(jìn)行，使原本可以挽救的生命無(wú)法挽救、原本可以避免的更重大財(cái)產(chǎn)損失無(wú)法避免；從而造成遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出過(guò)失犯罪所能容忍的社會(huì)危害性。而不聽候處理實(shí)際就是逃避責(zé)任追究，也是違背行為人相關(guān)義務(wù)并為過(guò)失犯罪性質(zhì)所不能容忍的。所以說(shuō)，搶救傷者以及財(cái)產(chǎn)的義務(wù)和聽候處理的義務(wù)才是這些法定義務(wù)中最重要、最基本的義務(wù)，如果履行了這兩項(xiàng)義務(wù)，其他附隨義務(wù)（如報(bào)警、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)）即使未全面履行都不能認(rèn)定行為人肇事逃逸。二、如何準(zhǔn)確界定“逃逸”

何謂“逃逸行為”，理論界與司法實(shí)踐中有兩種觀點(diǎn)：一種觀點(diǎn)認(rèn)為“逃逸行為”主要是指行為人在交通肇事后的當(dāng)場(chǎng)以及與當(dāng)場(chǎng)緊密聯(lián)系的時(shí)空（包括時(shí)空的延續(xù)）逃逸，從而延誤了被害人得到救助的寶貴時(shí)間。法律之所以規(guī)定逃逸是加重情節(jié)，是從考慮被害人的生命安全角度，避免被害人因?yàn)樾袨槿说奶右荻诱`治療。

第二種觀點(diǎn)認(rèn)為，此處的“逃逸行為”是指逃避法律制裁。即“逃逸行為”并不限于交通肇事的當(dāng)場(chǎng)，只要是為了逃避法律制裁而逃逸的，即使行為人把被害人送到醫(yī)院后為了逃避法律制裁而逃走，也構(gòu)成“逃逸行為”。

如江某交通肇事一案中，司機(jī)江某駕車肇事，致李某重傷，江某立即打電話報(bào)案，并組織將李某送至醫(yī)院搶救，終因李某傷勢(shì)過(guò)重醫(yī)治無(wú)效而死亡。公安機(jī)關(guān)依法將案件立為刑事案件進(jìn)行調(diào)查，并對(duì)江某取保候?qū)?。在調(diào)查過(guò)程中，江某因害怕被判入獄，逃至外地，后被公安機(jī)關(guān)抓獲。在這個(gè)案件中，江某的行為完全符合“肇事后故意逃跑以逃避法律追究”的要件，僅從表面上看，應(yīng)當(dāng)屬于交通肇事后逃逸的性質(zhì)，然而在司法實(shí)踐中，認(rèn)同將江某的行為認(rèn)定是肇事逃逸的可能寥寥無(wú)幾。本案中，江某在行車肇事后的特定的時(shí)空條件下，履行了在當(dāng)時(shí)報(bào)警并接受處理、搶救傷員等法定義務(wù)，正因?yàn)槠渎男辛松鲜鰞身?xiàng)核心義務(wù)，因此在當(dāng)時(shí)不能認(rèn)定他交通肇事逃逸。在公安機(jī)關(guān)立案后，江某在特定的時(shí)空條件下的特定義務(wù)已經(jīng)消失，此時(shí)江某畏罪逃跑，其逃避法律追究的行為不應(yīng)處以法定的從重處罰（即認(rèn)定為逃逸），而只能作為一個(gè)酌定情節(jié)作相應(yīng)處理。

因此筆者同意第一種觀點(diǎn)，這種觀點(diǎn)也是符合交通肇事罪的立法原意的（當(dāng)時(shí)我國(guó)交通肇事事故頻發(fā)而且被害人往往因?yàn)榈貌坏郊皶r(shí)救助而造成殘疾或者死亡案件較多）。如果依照第二種觀點(diǎn)把“逃逸行為”的范圍無(wú)限擴(kuò)大到為逃避法律制裁而逃逸，是不符合立法原意的，而且對(duì)于行為人而言也是不公平的。比如對(duì)于交通肇事后及時(shí)救助被害人并向司法機(jī)關(guān)自首后又逃跑的行為，行為人也是為了逃避法律制裁，但是對(duì)于這種行為無(wú)論如何也不應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為交通肇事后逃逸并予以加重處罰，否則相對(duì)于交通肇事后置被害人生命安危于不顧而逃逸的行為人而言是不公平的。而且如果司法實(shí)踐中將之認(rèn)定為交通肇事后“逃逸”，也不利于鼓勵(lì)交通肇事后的行為人及時(shí)減輕危害后果，這對(duì)于被害人和整個(gè)社會(huì)而言都是弊大于利的，因此對(duì)“逃逸行為”的認(rèn)定應(yīng)當(dāng)作限制性解釋。

無(wú)疑，由于是“逃逸”而不是“見死不救”是交通肇事犯罪的法定加重事由，沒(méi)有在肇事后逃跑或者逃避法律追究的事實(shí)，是不能認(rèn)定“逃逸”并適用相應(yīng)的刑罰的。但是，我們從刑法條文背后立法者的價(jià)值取向來(lái)深究“逃逸”概念的實(shí)質(zhì)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，對(duì)于交通肇事者來(lái)說(shuō)，搶救傷員是他的道德義務(wù)，也是法律義務(wù)，更是其所有義務(wù)中的首要義務(wù)。在立法上對(duì)于“逃逸”作出否定評(píng)價(jià)的核心，在于行為人違背了搶救傷員這一最基本的義務(wù)，在特定的緊急的情形下，救治與否將對(duì)傷員的生命健康權(quán)尤其是生命權(quán)產(chǎn)生關(guān)鍵性的影響，在此時(shí)逃避法定義務(wù)，在某種意義上說(shuō)，其性質(zhì)的嚴(yán)重性不亞于故意傷害或故意殺人案件。并且二者具有明顯的可比性。（如類似于不做為）畢竟人的生命健康的價(jià)值是超出其他任何價(jià)值的最本質(zhì)最核心的價(jià)值。而純粹的逃避法律追究本身，在故意犯罪者，是其的一個(gè)必然延續(xù)，對(duì)于過(guò)失犯罪者來(lái)說(shuō)，破壞的是社會(huì)關(guān)系和社會(huì)秩序，其重要性的等級(jí)要明顯低于人的生命價(jià)值。從這個(gè)意義上說(shuō)，逃避法律追究這個(gè)內(nèi)容并不是刑法立法者將其規(guī)定為加重處理的立法本意。

第2篇：交通肇事論文范文

一、交通肇事概念

現(xiàn)行刑法對(duì)交通肇事罪所作的規(guī)定：“違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的處七年以上有期徒刑?！迸c1979年關(guān)于交通肇事罪規(guī)定最大的區(qū)別就在于增設(shè)了“逃逸致人死亡”這一量刑檔次。而自現(xiàn)行刑法修訂以來(lái)，無(wú)論是理論界還是司法實(shí)踐中，對(duì)該量刑檔次規(guī)定的理解和適用都成為爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。一般的逃逸致人死亡大致可分為三種情況：

二、交通肇事逃逸致人死亡犯罪的認(rèn)定

例如，肖某酒后駕車行駛，超車時(shí)將一婦女鄭某及其子撞倒，致使孩子當(dāng)場(chǎng)死亡，并將鄭某拖帶于車下。肖某明知車下有人，仍駕車逃跑，將鄭某拖拉500余米遠(yuǎn)，致使其顱底骨折，廣泛性腦挫裂傷等，休克死亡。又如，震驚全國(guó)的鄭州張金柱交通肇事案。張?jiān)隈{車行駛時(shí)因車速過(guò)快，將騎自行車的海和其兒子蘇磊撞得飛彈起來(lái)摔倒在地，同時(shí)將蘇的自行車掛在肇事車下。沿途群眾不斷驚呼，張仍瘋狂逃跑，將海掛在車上拖行1.5公里后被武警和群眾截獲才被迫停下。最終海重傷，蘇磊經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

行為人交通肇事后逃逸，在逃逸過(guò)程中介入肇事者的“加害”行為，如拖著傷者逃逸或故意又倒車軋人，拋受傷者入河中等，致人重傷或死亡的，對(duì)此行為應(yīng)以故意傷害罪或故意殺人罪定罪處罰，或者以故意傷害罪或故意殺人罪和交通肇罪并罰。因此，上文中肖某以及張某均應(yīng)以故意傷害罪處死刑，以交通肇事罪判處三年有期徒刑，數(shù)罪并罰執(zhí)行死刑。

三、交通肇事因逃逸致人死亡的量刑問(wèn)題

對(duì)因逃逸致人死亡的刑罰適用，根據(jù)案件的具體事實(shí)，主要有五種情況。

第一，按交通肇事后逃逸的規(guī)定處理的情況。包括：其交通肇事當(dāng)場(chǎng)致人死亡的，或者當(dāng)場(chǎng)致人重傷后逃逸而未發(fā)生死亡的；被害人已當(dāng)場(chǎng)死亡，行為人誤以為沒(méi)有死亡，而逃離現(xiàn)場(chǎng)，逃避法律追究的；行為人致他人重傷后逃逸，不論其是否了解傷情，以及是否認(rèn)識(shí)到被害人可能死亡，也不論行為人主觀上是否放任被害人死亡，最終被害人是由于與行為人的逃逸無(wú)關(guān)的其他原因而死亡的，即死亡與逃逸行為沒(méi)有因果關(guān)系；行為人給被害人造成無(wú)可挽救的致命傷后，逃離現(xiàn)場(chǎng)，雖經(jīng)他人立即將被害人送往醫(yī)院，經(jīng)搶救無(wú)效死亡，或者在送往醫(yī)院途中死亡的，這里的死亡是有交通肇事行為直接造成的，與行為人的逃逸行為沒(méi)有刑法上的因果關(guān)系。

第二，按因逃逸致人死亡的規(guī)定處理的情況。包括：行為人明知自己交通肇事，不查看被害人，也不管被害人是死是活，只顧畏罪潛逃，致使被害人因得不到及時(shí)救助而死亡的；行為人交通肇事后，查看被害人，自以為被害人已經(jīng)死亡而逃離現(xiàn)場(chǎng)，其實(shí)被害人是因得不到及時(shí)救助而死亡的；行為人交通肇事致他人受傷，查看被害人，自以為不至于死亡，或者根本不認(rèn)真查看，盲目認(rèn)為不至于死亡，逃離現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)果被害人是因得不到及時(shí)救助而死亡的；行為人交通肇事致他人重傷，自以為被害人傷勢(shì)太重，無(wú)藥可救，遂逃離現(xiàn)場(chǎng)，而事實(shí)上，被害人死亡的原因是由于沒(méi)有得到及時(shí)救助。

四、如何完善

（一）立法的完善

筆者認(rèn)為我國(guó)刑法第133條對(duì)“因逃逸致人死亡”規(guī)定沒(méi)有就“致人死亡”的主觀心理態(tài)度作出明確規(guī)定，容易產(chǎn)生對(duì)“因逃逸致人死亡”的主觀罪過(guò)的理解混亂。不能不說(shuō)這是本條規(guī)定的一個(gè)疏漏。盡管我國(guó)刑法分則所規(guī)定的“致人死亡”的大多數(shù)條款，按照立法意圖其主觀罪過(guò)應(yīng)是過(guò)失。如97年刑法第131條重大飛行事故罪造成人員死亡；第257條暴力干涉婚姻自由罪致使被害人死亡；第260條虐待罪致使被害人重傷、死亡；第335條醫(yī)療事故罪造成就診人死亡或者嚴(yán)重?fù)p害就診人身體健康；第436條武器裝備肇事罪致人重傷、死亡；第443條虐待部屬罪致人重傷、死亡等等。但是有一些“致人死亡”的主觀罪過(guò)應(yīng)存在故意在內(nèi)，如第121條劫持航空器罪致人重傷、死亡或者使航空器遭受嚴(yán)重破壞的，處死刑。第263條搶劫罪致人重傷、死亡。這種同一用語(yǔ)含義不同的立法規(guī)定常使司法工作人員無(wú)所適從。

因逃逸過(guò)失致人死亡的，處7年以上有期徒刑，并處2萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以下罰金和吊銷5年以上10年以下機(jī)動(dòng)車駕駛執(zhí)照。因業(yè)務(wù)上的過(guò)失犯本條規(guī)定之罪的，從重處罰。

（二）司法完善

2000高法《解釋》對(duì)有關(guān)《刑法》第133條交通肇事罪的定罪處刑的主要問(wèn)題和刑法第 133條規(guī)定的三個(gè)法定刑檔次作了具體說(shuō)明，其中最值得研究的是對(duì)第三量刑檔次的罪過(guò)形式所作的解釋。高法《解釋》的目的應(yīng)該是使司法機(jī)關(guān)在辦理相關(guān)案件中統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、避免混亂，實(shí)現(xiàn)司法公正。但是，針對(duì)高法《解釋》的相關(guān)規(guī)定，無(wú)論是在刑法理論界還是在司法實(shí)務(wù)界都引起了激烈的爭(zhēng)論。例如，有反對(duì)者認(rèn)為，高法《解釋》對(duì)《刑法》第133條交通肇事罪的相關(guān)司法解釋“把原本是量刑情節(jié)的逃逸行為上升為本罪的構(gòu)成要件的情節(jié)，修改了交通肇事罪的構(gòu)成要件，是在創(chuàng)制、修改法律，違背了我國(guó)刑法所規(guī)定的罪刑法定原則”并且“《解釋》開創(chuàng)了過(guò)失共同犯罪的司法實(shí)務(wù)之先河”屬于越權(quán)解釋、非法解釋 ，應(yīng)當(dāng)是無(wú)效。

參考文獻(xiàn)：

[1]王嶺宜.交通肇事罪逃逸問(wèn)題研究[D]. 安徽大學(xué)，2007，8-25.

第3篇：交通肇事論文范文

論文關(guān)鍵詞 交通事故 交通肇事罪 逃逸 致人死亡

一般來(lái)講，交通肇事罪，是指違反道路交通管理法規(guī)，發(fā)生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失，依法被追究刑事責(zé)任的犯罪行為，其是一種過(guò)失危害公共安全的犯罪。

一、交通肇事逃逸行為的性質(zhì)及其責(zé)任認(rèn)定

（一）交通肇事逃逸行為的性質(zhì)

交通肇事事后逃逸行為性質(zhì)的認(rèn)定是把握該行為的關(guān)鍵所在，對(duì)交通肇事后逃逸的行為人主觀惡意分析及責(zé)任認(rèn)定有積極意義。通常交通肇事后逃逸行為的性質(zhì)被認(rèn)為是不作為。認(rèn)為行為人具有保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、救助傷員的義務(wù)，卻不履行義務(wù)，選擇逃逸，以致造成嚴(yán)重后果。然而在實(shí)踐過(guò)程中，行為人不但違反了以上所述的各種義務(wù)，更重要的是其對(duì)行為存在主觀惡意。有些情況下，盡管行為人實(shí)施了作為的手段，但同時(shí)也違反了一定的義務(wù)。因此，盡管逃逸行為在大部分情況下與不救行為是重合的，但在實(shí)際過(guò)程中，行為人即使盡了救助的義務(wù)但仍然會(huì)構(gòu)成逃逸，例如將傷者送醫(yī)院后逃逸的情況等。

分析逃逸行為的性質(zhì)，應(yīng)從是否有逃逸的實(shí)際行為來(lái)分析。這也是有法律依據(jù)的，根據(jù)《刑法》中的規(guī)定，交通肇事后發(fā)生逃逸行為主要有三種情況：其一，定罪情節(jié)的逃逸；其二，加重情節(jié)的逃逸；其三，致人死亡的逃逸。雖然三者在定罪量刑中的作用不同，內(nèi)在含義也有差別，但逃逸的方式是共同的，都是積極采取措施去逃跑，無(wú)論動(dòng)機(jī)如何，行為的性質(zhì)均是作為。

（二）交通肇事逃逸行為的責(zé)任認(rèn)定

如前面所述，交通肇事后的逃逸行為是擁有主觀故意的一種行為，對(duì)此認(rèn)定就不能和普通交通肇事的行為一樣定為過(guò)失犯罪，而是應(yīng)該從嚴(yán)把握。我國(guó)《刑法》中的相關(guān)規(guī)定是責(zé)任認(rèn)定的基本依據(jù)，但是還要在認(rèn)定時(shí)結(jié)合具體情形來(lái)確定，筆者認(rèn)為應(yīng)該從行為人主觀動(dòng)機(jī)出發(fā)來(lái)說(shuō)明：

1.履行救助義務(wù)，但逃避法律責(zé)任

例如，行為人在交通肇事后將人撞倒受傷之后，立即撥打120急救后逃離案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，醫(yī)護(hù)人員及時(shí)得將被害人送往醫(yī)院急救。在此種情況之下，行為人雖然形成了逃逸行為，但是主觀惡意不大。僅僅是因?yàn)橄胩颖茇?zé)任，而現(xiàn)實(shí)中表現(xiàn)為急救傷者。因此對(duì)于此種情況，在認(rèn)定責(zé)任的時(shí)后應(yīng)該從寬發(fā)落。

2.逃逸后主動(dòng)投案，但逃避救治傷者

有人認(rèn)為在這種情況之下，行為人不應(yīng)該構(gòu)成逃逸，原因在于行為人選擇了主動(dòng)投案。然而筆者認(rèn)為此觀點(diǎn)在實(shí)質(zhì)上違背了我們立法的原本意愿。法律條文中之所以要規(guī)定逃逸行為是加重的情節(jié)，就是考慮到了要對(duì)受害人人身安全的保護(hù)。此類情況的逃逸可能造成嚴(yán)重的后果就是使傷者缺乏及時(shí)救助而死亡。因此這種情況造成交通肇事后逃逸的認(rèn)定是理所當(dāng)然的。但是由于其逃逸后自首行為的成立，按刑法來(lái)減輕處罰也是要考慮的。

3.逃避法律責(zé)任且逃避救治傷者

這種情況是在現(xiàn)實(shí)生活中最常見的現(xiàn)象，行為人在主觀的意愿上基本上都是是這兩者的結(jié)合?；诖朔N情形，當(dāng)然要根據(jù)法律的規(guī)定，在一定的量刑范圍內(nèi)給予從重處罰。假如其結(jié)果是造成受害人的死亡，就是逃逸行為的再一次加重，形成了“因逃逸而致人死亡”。

4.躲避而非逃避責(zé)任

有時(shí)會(huì)發(fā)生這樣一種情況，肇事者在現(xiàn)場(chǎng)會(huì)受到受害者親屬圍攻，因害報(bào)復(fù)，暫時(shí)進(jìn)行躲避，或?qū)⑹芎φ咚偷结t(yī)院搶救無(wú)效而死亡，害怕家屬報(bào)復(fù)而暫時(shí)躲避，其后又主動(dòng)到案。這種情況下的臨時(shí)躲避要與逃逸進(jìn)行區(qū)分，肇事者并未逃避搶救的義務(wù)和法律責(zé)任，因此不能以“交通肇事后逃逸”論處。

二、逃逸致人死亡的分析

（一）“因逃逸致人死亡”的罪名性質(zhì)分析

要清楚的認(rèn)識(shí)一個(gè)問(wèn)題，應(yīng)該首先立足于該行為的本質(zhì)。然而，因?yàn)閷?duì)主觀方面認(rèn)識(shí)的不統(tǒng)一，使得對(duì)“逃逸致人死亡”的法律性質(zhì)更是各種態(tài)度和說(shuō)法，本人在此對(duì)幾個(gè)主流的觀點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析：

1.結(jié)果加重犯說(shuō)

根據(jù)《刑法》中規(guī)定的相關(guān)條文來(lái)看，試用結(jié)果加重情形的有兩個(gè)條件：其一是基本行為和加重結(jié)果的因果關(guān)系，也就是認(rèn)為致人死亡是行為人交通肇事后逃逸行為的加重結(jié)果；其二是對(duì)加重結(jié)果的產(chǎn)生具有可預(yù)見性。交通肇事后逃逸的行為與一般的逃逸行為有很大的區(qū)別，這是因?yàn)榻煌ㄊ鹿蕦?dǎo)致人死亡的可能性和發(fā)生率是相當(dāng)大的，是不容置疑的。因而，該種觀點(diǎn)最直接最清楚的表明了立法的意圖。

2.情節(jié)加重犯說(shuō)

情節(jié)加重說(shuō)這種觀點(diǎn)可以通過(guò)在刑法規(guī)定的量刑梯度中尋找相關(guān)理論依據(jù)。通常會(huì)認(rèn)為“逃逸致人死亡”是情節(jié)上加重的一種表現(xiàn)，是屬于為逃避相關(guān)法律責(zé)任而逃跑的表現(xiàn)。它的行為和罪過(guò)都與其他罪行階段一樣，只不過(guò)是情節(jié)有所不同，因而采取了更重的定刑。其結(jié)果也屬于一種情節(jié)，因而將“致人死亡”作為情節(jié)處理也是有依有據(jù)的。筆者在這里比較認(rèn)同這一個(gè)觀點(diǎn)，主要有兩個(gè)原因：一是此說(shuō)法避免了加重結(jié)果的主觀心理爭(zhēng)論；二是支持了對(duì)認(rèn)為“致人死亡”中的逃逸行為具有相對(duì)獨(dú)立的特性。

（二）“因逃逸致人死亡”的行為構(gòu)成分析

按照《刑法》和《解釋》中的條文規(guī)定，行為人在交通肇事后發(fā)生逃逸行為而致人死亡的，判處7年以上的有期徒刑，這是法律對(duì)這種情況采取的較高定刑。在司法實(shí)踐過(guò)程中，認(rèn)定“因逃逸致人死亡”的構(gòu)成時(shí)應(yīng)該注意以下方面：

1.滿通肇事后逃逸的構(gòu)成要件

其一，必須要以交通肇事的行為發(fā)生為前提條件。其二，行為人必須在行為的發(fā)生后積極的采取逃逸。其三，行為人的逃逸有主觀的意愿。

2.必須要符合“因逃逸致人死亡”做出的解釋

這指的是行為人在交通肇事后為了逃避法律的制裁而選擇逃跑，從而使得傷者因?yàn)榈貌坏郊皶r(shí)救助而導(dǎo)致死亡的情況。該規(guī)定是相當(dāng)明確的，不能將該情形與其他混為一談。

3.逃逸行為與被害人死亡具有刑法上的因果關(guān)系

首先，被害人的死亡必須要是由交通事故肇事者的逃逸行為而造成。假如行為人在事后逃逸，但是被害人的死亡原因是由其他因素造成的，就不能定性為“因逃逸致人死亡”。其次，必須在行為人的逃逸行為在前發(fā)生，而被害人因?yàn)樘右菪袨槎缕渌劳龅慕Y(jié)果在后發(fā)生，兩者間存在先后的關(guān)系，這種情況就不能定性為因逃逸致人死亡，而要用其他的量刑幅度給予處罰。

（三）“因逃逸致人死亡”的定罪分析

怎樣理解“因逃逸致人死亡”情形定罪的相關(guān)問(wèn)題，是分析該情形所要面臨最重要的問(wèn)題。其主要有兩個(gè)方面：其一，“因逃逸致人死亡”和其他罪名的區(qū)別；其二，“因逃逸致人死亡”情形的法律適用問(wèn)題。

1.“因逃逸致人死亡”與間接故意殺人罪的區(qū)別

對(duì)于《解釋》和《刑法》中對(duì)“因逃逸致人死亡”的情形成為交通肇事罪的相關(guān)規(guī)定在學(xué)術(shù)理論界有很大的爭(zhēng)議，這是因?yàn)樗烷g接故意殺人罪有一定的相似性。從主觀方面來(lái)說(shuō)，行為人對(duì)導(dǎo)致傷者死亡存在著間接故意，然而在有些情況下，行為人可能認(rèn)為只會(huì)造成被害人受傷，在主觀上應(yīng)該是屬于過(guò)于自信的過(guò)失范圍。從客觀方面來(lái)說(shuō)，假如行為人構(gòu)成了間接故意殺人罪，那么行為人對(duì)受害者人身危險(xiǎn)進(jìn)程處于排他性的支配狀態(tài)，排除了他人對(duì)受害者進(jìn)行救助的可能，受害者的人身安全完全依賴行為人的及時(shí)救助。然而“因逃逸致人死亡”并不能造成這種排他的狀態(tài)，在大部分情況下，傷者是能夠獲得他人救助的可能性的。所以，“因逃逸致人死亡”和間接故意殺人罪是兩個(gè)不同的罪名。

2.關(guān)于“因逃逸致人死亡”的法律適用

對(duì)于《刑法》第133條和《解釋》中第5條規(guī)定的具體適用，當(dāng)前有很多的觀點(diǎn)，存在很大的爭(zhēng)議：

（1）只適用于交通肇事罪轉(zhuǎn)化成故意犯罪。按照此觀點(diǎn)，行為人在實(shí)施交通肇事后明知傷者有生命危險(xiǎn)，但是行為人為逃避法律制裁而逃跑，導(dǎo)致傷者死亡以及交通肇事后行為人故意將身負(fù)重傷的被害人轉(zhuǎn)移和拋棄，造成被害人死亡的，都應(yīng)該定為交通肇事罪，判處7-15年的有期徒刑。這種觀點(diǎn)不全面，因?yàn)樵诂F(xiàn)實(shí)的交通肇事案件中，很多情況下肇事人都是在知道被害人已被重傷，急需救治，且行為人當(dāng)時(shí)對(duì)被害人的生命具有排它性支配地位的情況下逃逸的。例如，行為人肇事后，將被害人帶至荒野拋棄或移置路邊草叢中，因移置行為排除了受害人被救助的可能，從而造成了排他性支配關(guān)系，然而，如果肇事地點(diǎn)本就發(fā)生在移置后相同或基本相同的環(huán)境中，使得分辨不出二者在形成對(duì)法益保護(hù)的排他性支配關(guān)系的不同。在這種情況下不能夠按間接故意殺人罪處罰，要知道立法的原意實(shí)際上包含了這種情形，即從刑法規(guī)定中可以推定：當(dāng)出現(xiàn)此種情形時(shí)，還是按交通肇事罪處理。

第4篇：交通肇事論文范文

論文關(guān)鍵詞 刑事和解 被害人保護(hù) 量刑社會(huì)化

一、刑事和解的概述

“刑事和解，是指在刑事訴訟程序運(yùn)行過(guò)程中，加害人（即被告人或犯罪嫌疑人）與被害人及其親屬以認(rèn)罪、賠償、道歉等方式達(dá)成諒解與協(xié)議以后，國(guó)家專門機(jī)關(guān)不再追究加害人刑事責(zé)任或者對(duì)其從輕處罰的一種案件處理方式。” 刑事和解區(qū)別于傳統(tǒng)刑事司法之處在于突出了被害人的角色，強(qiáng)調(diào)化解被告人與被害人（或其親屬）間矛盾糾紛，是被害人權(quán)利和地位的回歸。傳統(tǒng)刑事司法模式中，追訴權(quán)為國(guó)家壟斷，犯罪被認(rèn)為是對(duì)國(guó)家和社會(huì)整體的危害，而被害人更多情況下與一般證人無(wú)異。傳統(tǒng)模式下，“加害人與被害人之間因?yàn)榉缸锒a(chǎn)生并以犯罪為外在表現(xiàn)形式的刑事糾紛始終不能得到刑事司法制度的關(guān)注，刑事司法制度沒(méi)有為刑事糾紛在刑事司法制度范圍內(nèi)得到解決提供必要的制度空間，刑事糾紛往往在國(guó)家刑事司法制度處理完刑事案件之后仍長(zhǎng)期存在，并在實(shí)踐中產(chǎn)生一系列的負(fù)面效應(yīng)，影響到社會(huì)的和諧與穩(wěn)定?！?實(shí)踐中凸顯的問(wèn)題，引起了對(duì)于傳統(tǒng)的“利益同一性”預(yù)設(shè)的質(zhì)疑，即代表國(guó)家的公訴方、審判方是否必然與被害人的利益和意愿一致?！爱吘梗瑖?guó)家權(quán)力代表社會(huì)整體的利益與需要，而組成社會(huì)整體利益的基本元素及個(gè)體利益是千差萬(wàn)別的，個(gè)體利益與社會(huì)整體利益之間的矛盾和沖突在所難免?！?基于現(xiàn)狀以及被害人權(quán)利與地位回歸的潮流，刑事和解成為當(dāng)下刑事司法制度的必然選擇。

雖然我國(guó)具有“和為貴”思想傳統(tǒng)，但是刑事和解作為一種現(xiàn)代刑事司法理念仍屬舶來(lái)品。其在我國(guó)萌發(fā)于各地各部門的探索，而這次刑訴法的修改，也使得其正式走向立法。只不過(guò)，僅由程序法加以概括性的規(guī)定，而在實(shí)體法中對(duì)于定罪和量刑情節(jié)并未做出變動(dòng)的情況下，刑事和解在我國(guó)當(dāng)下，視為一種刑事司法理念更為適宜。這種理念是強(qiáng)調(diào)保護(hù)被害人的權(quán)益，了解被害人的訴求，更加注重化解加害人與受害人間的矛盾。

二、刑事和解受到的質(zhì)疑

刑事和解作為一種不同于傳統(tǒng)的國(guó)家主導(dǎo)型的司法觀，其意在保護(hù)被害人權(quán)益，化解矛盾，真正實(shí)現(xiàn)案結(jié)事了。然而，刑事和解實(shí)現(xiàn)的途徑本身卻注定無(wú)法擺脫受到質(zhì)疑的宿命，其通過(guò)被告人認(rèn)罪、悔罪和被害人諒解兩個(gè)立足點(diǎn)，進(jìn)而引起不進(jìn)入訴訟程序（不予起訴）或者從減免處罰的結(jié)果。兩個(gè)立足點(diǎn)中，被告人認(rèn)罪、悔罪是一種主觀心理狀態(tài)，只有通過(guò)外在行為才可能予以得知，而被害人的諒解往往也不是無(wú)條件的。因此，經(jīng)濟(jì)賠償這一外在行為成為二者絕佳的契合點(diǎn)。一般認(rèn)為，被告人賠償經(jīng)濟(jì)損失、給付精神撫慰金可以視為有認(rèn)罪、悔罪表現(xiàn)，同時(shí)在得到賠償?shù)那樾蜗卤缓θ艘哺菀渍徑獗桓嫒?。于是，?jīng)濟(jì)賠償成為刑事和解的關(guān)鍵要素。通覽刑事和解預(yù)設(shè)的和解路徑和思路，其實(shí)現(xiàn)方式在實(shí)踐中招致“花錢買刑”的質(zhì)疑可以說(shuō)是理性的必然。當(dāng)以下情況成為常態(tài)時(shí)，我們有理由擔(dān)憂該項(xiàng)制度可能會(huì)異化成為部分人不受刑事處罰或者減輕、免予刑事處罰的制度性出口，即“案件的處理結(jié)果與經(jīng)濟(jì)賠償具有密切關(guān)聯(lián)。若加害人經(jīng)濟(jì)條件較好且賠償?shù)轿?，就較容易得到被害人的寬恕和諒解；若加害人經(jīng)濟(jì)拮據(jù)，無(wú)力承擔(dān)賠償或者賠償無(wú)法及時(shí)到位，即便其主觀上能夠悔過(guò)且愿意賠償也很難得到被害人的諒解?！?上述質(zhì)疑，也在實(shí)踐中得到了部分印證?！把芯堪l(fā)現(xiàn)，在案由相同且案情相似的案件中，和解成功案件加害人被判處的平均刑期普遍低于未和解案件，有的案件甚至相差一倍以上。雖然刑事和解已上升到法律高度，但是如何在實(shí)踐中尋找被害人保護(hù)與社會(huì)公正之間平衡點(diǎn)，有可能成為刑事和解能否實(shí)現(xiàn)化解矛盾、構(gòu)建和諧社會(huì)預(yù)期目標(biāo)的關(guān)鍵。

三、交通肇事罪中被害人保護(hù)與量刑社會(huì)化實(shí)然與應(yīng)然

依照新刑訴法的規(guī)定，交通肇事罪作為過(guò)失犯罪案件可以進(jìn)行刑事和解，也是各地以往實(shí)踐中重點(diǎn)試行罪名。然而從實(shí)踐的結(jié)果來(lái)看，也難以擺脫“花錢買刑”之嫌，似乎落入了“賠償-諒解-緩刑”的套路。交通肇事罪緩刑適用率高早已不是秘密，尤其是在賠償了被害方經(jīng)濟(jì)損失的情形下，因而公眾對(duì)于交通肇事罪的“花錢買刑”的質(zhì)疑并非空穴來(lái)風(fēng)。

筆者認(rèn)為不能將實(shí)踐中的“賠償-諒解-緩刑”的處置模式等同于刑事和解。因?yàn)椋@種模式非但難以長(zhǎng)久地化解矛盾，維護(hù)社會(huì)公正，反而會(huì)激化社會(huì)階層對(duì)抗情緒，最終與和解宗旨相悖。尤其是在交通肇事罪中出現(xiàn)上述模式，賠償即能緩刑的套路缺乏對(duì)于生命與健康的珍視，不符合刑法人本情懷，更難以實(shí)現(xiàn)刑罰的目的。筆者認(rèn)為，在交通肇事罪的和解中，既要保證被害人或家屬的經(jīng)濟(jì)利益，也要考慮量刑公正和刑罰目的，同時(shí)還必須注意到交通肇事罪的賠償中有車輛保險(xiǎn)因素的介入。

交通肇事罪的刑事和解中，首先應(yīng)當(dāng)保障被害人或其家屬的合法權(quán)益，特別是獲得經(jīng)濟(jì)賠償?shù)臋?quán)益。交通肇事罪雖為危害公共安全的犯罪，從宏觀層面可以理解為對(duì)于公共道路交通安全的危害，但是從微觀角度，任何一起交通事故都切實(shí)地侵害了他人的合法權(quán)益，而且多為他人生命權(quán)。據(jù)于此，交通肇事罪不能僅站在國(guó)家、社會(huì)角度，以危害公共安全為由一判了之，從而漠視了被害人或其親屬的切身利益。同時(shí)有一個(gè)不得不正視的事實(shí)是，我國(guó)交通肇事罪的法定刑較低，即一般情節(jié)的處三年以下有期徒刑或者拘役，情節(jié)嚴(yán)重或者交通肇事后逃逸的，處三年以上七年以下。在此情形之下，一判了之的話，很可能出現(xiàn)以下結(jié)果。其一，根深蒂固的“人命關(guān)天”意識(shí)，使得較短的宣告刑難以滿足被害人或其親屬的“報(bào)復(fù)”欲望；其二，因?qū)嶓w上已處理結(jié)束，甚至是被告人已服刑完畢，削弱了被告人賠償?shù)姆e極性，增加了被害方索賠的難度。這種處理方式下，雙方矛盾進(jìn)一步加深以及被害人通過(guò)申訴上訪尋求解決辦法便在預(yù)料之中。對(duì)于交通肇事罪這種有直接受害人，且嚴(yán)重侵害個(gè)人權(quán)益的犯罪，國(guó)家不能以不計(jì)被害人權(quán)益的方式追求宏觀的目的。因?yàn)椤皬纳鐣?huì)生活的層面看，犯罪對(duì)于被害人的危險(xiǎn)性不僅是不可回避的，而且是最直接、最具體的。在這一層面上講，既然犯罪侵害的不僅是國(guó)家的統(tǒng)治秩序和社會(huì)的整體秩序，而且也是侵害被害人個(gè)人利益的行為，那么被害人自然就應(yīng)當(dāng)享有對(duì)犯罪表達(dá)自己意見的資格，在這一前提下被害人與犯罪人通過(guò)協(xié)商對(duì)犯罪的處置提出自己的意見和要求也就不會(huì)影響到國(guó)家‘獨(dú)立’的追訴權(quán)和懲罰權(quán)?！?在犯罪是對(duì)個(gè)人權(quán)益侵害的情形之下，無(wú)視被害人的訴求與感受，無(wú)視矛盾糾紛的源頭，不僅不符合解決問(wèn)題的基本常識(shí)，有失科學(xué)性，同時(shí)也不利于培養(yǎng)全民的法律敬仰精神（至少難以得到部分被害人及其家屬的認(rèn)同）。因此，在交通肇事案件中，應(yīng)當(dāng)摒棄過(guò)去一味以刑事懲罰為唯一目標(biāo)的理念和做法，而應(yīng)在化解矛盾理念的指導(dǎo)下，引導(dǎo)雙方就事故所引起的糾紛達(dá)成諒解，促使被告人認(rèn)識(shí)行為的危害性同時(shí)督促其積極履行賠償義務(wù)，使被害人或其家屬獲得合法合理的賠償同時(shí)認(rèn)識(shí)肇事行為的過(guò)失性，最終力爭(zhēng)雙方達(dá)成諒解，案結(jié)事了。

被害人的權(quán)益應(yīng)當(dāng)予以保護(hù)，但是一旦落入了“賠償-諒解-緩刑”的模式也是不符合量刑社會(huì)化的要求的。所謂的量刑社會(huì)化，是指量刑的實(shí)質(zhì)主體是國(guó)家和社會(huì)，應(yīng)當(dāng)站在國(guó)家和社會(huì)角度，以追求社會(huì)公正，實(shí)現(xiàn)刑罰目的為目標(biāo)，還意味著量刑不僅對(duì)個(gè)案的被告人有影響，同時(shí)還具有社會(huì)化效應(yīng)。交通肇事罪的直接后果是加害人與受害方間的矛盾糾紛，但是這改變不了行為危害公共安全的犯罪本質(zhì)，而且刑事和解也并未改變國(guó)家對(duì)于犯罪的追訴權(quán)和量刑權(quán)。上述模式則有放棄量刑社會(huì)化之嫌，也缺乏基本的人文關(guān)懷和對(duì)于生命的珍視。交通肇事罪雖為過(guò)失犯罪，但是行為人先前的違反道路交通安全法的行為多為明知而為，刑法懲罰的正是行為體現(xiàn)的這種嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任態(tài)度。交通肇事行為的量刑一旦落入賠償即緩刑的模式中，將不利于督促樹立謹(jǐn)慎駕駛，珍視他人生命的正確理念（而這正是刑法設(shè)置交通肇事罪的初衷之一）。相反，其可能會(huì)讓人形成交通肇事花錢就可以解決問(wèn)題的錯(cuò)誤看法。更何況，交通肇事賠償中有一個(gè)特殊之處不得不納入考慮范疇，即保險(xiǎn)問(wèn)題。在這種情形下，實(shí)際賠償?shù)闹黧w多為保險(xiǎn)公司，如此一來(lái)，若是判處緩刑，對(duì)于一般行為人的懲罰性從何體現(xiàn)，又如何實(shí)現(xiàn)刑罰預(yù)防犯罪的目的。

第5篇：交通肇事論文范文

[論文關(guān)鍵詞]醉酒駕駛；行為；定性

一、“醉酒駕駛”行為入罪必要性分析

（一）“醉酒駕駛”行為是否應(yīng)當(dāng)單獨(dú)入罪

盡管《刑法修正案（八）》已經(jīng)明確規(guī)定“醉酒駕駛”行為構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪，但刑法學(xué)界對(duì)于其是否應(yīng)當(dāng)單獨(dú)入罪的爭(zhēng)論并沒(méi)有停止。

一部分學(xué)者主張“醉酒駕駛”行為應(yīng)單獨(dú)入罪，主要理由有：第一，我國(guó)當(dāng)前危險(xiǎn)駕駛導(dǎo)致重大傷亡的交通事故的機(jī)率非常高，為了從根本上遏制危險(xiǎn)駕駛機(jī)動(dòng)車輛導(dǎo)致重大交通事故的發(fā)生，減少對(duì)公共安全的危害；第二，醉酒駕駛屢禁不止顯示了醉酒駕駛違法成本太低，行政處罰不足以遏制醉酒駕駛行為；第三，我國(guó)已步入了風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)，刑法應(yīng)該對(duì)危險(xiǎn)駕駛這樣的高風(fēng)險(xiǎn)行為提前介入；第四，單獨(dú)設(shè)立危險(xiǎn)駕駛罪，對(duì)人民的法益提前予以保護(hù)，復(fù)合國(guó)際形勢(shì)立法的潮流。

一些學(xué)者則認(rèn)為，“醉酒駕駛”行為不應(yīng)單獨(dú)入罪，主要有：首先，按照當(dāng)前的刑法罪名（如交通肇事罪、以其他危險(xiǎn)方法危害公共安全罪）完全可以對(duì)“醉酒駕駛”行為予以定罪處罰，對(duì)于較為輕微的酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的行為，也完全可以用行政處罰予以規(guī)制；其次，即使當(dāng)前不存在對(duì)“醉酒駕駛”行為處罰具有比較有針對(duì)性的罪名設(shè)置，仍然可以通過(guò)對(duì)刑法進(jìn)行必要的解釋來(lái)對(duì)此類行為進(jìn)行規(guī)制。

筆者贊同對(duì)“醉酒駕駛”行為采取高壓態(tài)勢(shì)，嚴(yán)厲打擊醉酒駕駛危害公共安全的行為，這是刑法保護(hù)法益的功能所決定的。同時(shí)，“醉駕入刑”的積極性，主要表現(xiàn)為“宣示”其對(duì)“醉駕”行為的明確否定，正如刑法理論界指出的，危險(xiǎn)駕駛行為除“飆車”和“醉駕”之外，還包括吸毒后駕駛機(jī)動(dòng)車、無(wú)證駕駛機(jī)動(dòng)車等。然而立法者僅選擇前兩種行為作為危險(xiǎn)駕駛罪的行為方式，絕不是因?yàn)橛捎凇帮j車”和“醉駕”具有更大的社會(huì)危險(xiǎn)性關(guān)鍵原因在于：同“飆車”行為一樣，根源于我國(guó)獨(dú)特的“酒文化”，醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的行為在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中更具普遍性，民眾對(duì)其深惡痛絕。由此，立法者在刑法對(duì)“民憤”給予回應(yīng)，顯示出國(guó)家層面對(duì)“醉酒駕駛”行為的否定，從而更加“醒目”的對(duì)“醉酒駕駛”行為敲響警鐘。

（二）是否一切“醉酒駕駛”行為都應(yīng)當(dāng)入罪

《刑法修正案（八）》規(guī)定：“在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的，處拘役，并處罰金?！被诖?，“醉酒駕駛”行為成立危險(xiǎn)駕駛罪只需行為人有在醉酒狀態(tài)下駕駛機(jī)動(dòng)車的行為即可。然而，理論界和實(shí)務(wù)界并為達(dá)成一致。比如，最高人民法院副院長(zhǎng)張軍指出，對(duì)“醉酒駕駛”行為追究刑事責(zé)任不應(yīng)僅從文義上理解《刑法修正案（八）》的規(guī)定，對(duì)這類行為處理應(yīng)當(dāng)慎重。此種表態(tài)引起了輿論的熱議，質(zhì)疑這種表態(tài)有造成司法不公的可能。

根據(jù)刑法通論，犯罪是指具有嚴(yán)重的社會(huì)危害性、刑事違法性和應(yīng)受懲罰性的行為。據(jù)此，作為犯罪行為，必須具有嚴(yán)重的社會(huì)危險(xiǎn)性，其他適用法律不足以對(duì)其進(jìn)行恰當(dāng)?shù)奶幜P。不具有社會(huì)危害性或是社會(huì)危害性不大的行為，即使表面上符合犯罪的形式要件，仍然不能作為犯罪，不能納入刑事處罰的范圍，這是刑法補(bǔ)充性和謙抑性的要求，是保障公民自由的要求，《刑法》“但書”也將這類行為排除在犯罪圈以外?；诖?，“醉酒駕駛”行為盡管在法律文本中并未對(duì)危害結(jié)果或情節(jié)等有具體要求，仍然不能將一切行為都以危險(xiǎn)駕駛罪論處。認(rèn)定“醉酒駕駛”行為為醉酒駕駛罪仍然要考慮具體案件中的醉駕行為是否確實(shí)具有社會(huì)危害性，詳言之，即該行為是否確實(shí)會(huì)置公共安全于現(xiàn)實(shí)危險(xiǎn)。該行為確實(shí)會(huì)造成對(duì)公共安全的威脅，且符合危險(xiǎn)駕駛罪的主客觀要件，理所應(yīng)當(dāng)?shù)囊晕ｋU(xiǎn)駕駛罪定罪處刑；倘若行為人的“醉酒駕駛”行為確實(shí)不會(huì)對(duì)公共安全造成任何危害，則不應(yīng)對(duì)其科以刑罰，比如行為人凌晨時(shí)分在公路上（行為人平時(shí)多日觀察該段路程凌晨時(shí)分幾乎無(wú)任何車輛行駛）醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車回家。此外，筆者認(rèn)為對(duì)將一部分“醉酒駕駛”行為作非罪化處理并不會(huì)招致司法不公，理由在于：將“醉酒駕駛”行為中的一部分作非罪化處理只是將那些社會(huì)危害性不大或是根本不具有社會(huì)危害性的“醉酒駕駛”行為出罪，即此種出罪是有一定的標(biāo)準(zhǔn)可依，而非人為的任意出罪；并且，這類出罪的標(biāo)準(zhǔn)——“是否確實(shí)會(huì)對(duì)公共安全造成威脅”是可以通過(guò)具體的案件事實(shí)來(lái)反映的，并非不可捉摸。因此，在司法認(rèn)定的過(guò)程中，嚴(yán)格把握對(duì)“醉酒駕駛”行為認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)是不易導(dǎo)致司法不公的。

二、“醉酒駕駛”行為入罪方式分析

（一）造成危害結(jié)果“醉酒駕駛”行為主觀方面定性分析

要準(zhǔn)確對(duì)造成危害結(jié)果“醉酒駕駛”行為進(jìn)行定性，首要的問(wèn)題是對(duì)該行為主觀方面有正確的認(rèn)識(shí)和界定。目前刑法理論界就此行為在主觀方面主要存在兩種觀點(diǎn)：一是認(rèn)為屬于過(guò)于自信的過(guò)失；二是認(rèn)為行為人的主觀方面是間接故意，認(rèn)為過(guò)于自信的過(guò)失的成立，需以“根據(jù)”（作出能夠避免危害結(jié)果這一結(jié)論的“依據(jù)”）客觀存在為前提，如確實(shí)有通常能避免結(jié)果發(fā)生的技術(shù)、體力、外在環(huán)境等等。但若該賴以親信的“根據(jù)”不是客觀的，而是行為人臆想的，則這時(shí)行為人的主觀意志因素就不是“輕信能夠避免”，而是“放任”。筆者贊同后一種觀點(diǎn)，認(rèn)為行為人在此種情形下主觀方面應(yīng)為間接故意。不可否認(rèn)，在間接故意的犯罪行為中，行為人對(duì)危害結(jié)果的發(fā)生當(dāng)然也不是積極追求的。然而在任何間接故意犯罪的情況下，都是以追求某種目的結(jié)果為前提的，正是這種目的結(jié)果，導(dǎo)致了行為人原先的不希望意志狀態(tài)發(fā)生性質(zhì)上的變化，一旦行為人在這種目的支配下決意實(shí)施預(yù)定行為，于是原有的不希望意志形態(tài)自行消滅，轉(zhuǎn)化為對(duì)危害結(jié)果的發(fā)生報(bào)聽之任之的放任意志形態(tài)?，F(xiàn)實(shí)生活中，一般人應(yīng)有這種認(rèn)識(shí)：酒精的攝入會(huì)降低機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T對(duì)機(jī)動(dòng)車的駕駛能力，人在醉酒狀態(tài)下駕駛機(jī)動(dòng)車與在正常狀態(tài)下駕駛機(jī)動(dòng)車是存在明顯的駕駛感覺(jué)偏差。在這種認(rèn)識(shí)下，行為人仍然在公共交通道路上駕駛機(jī)動(dòng)車，顯然是對(duì)造成公共安全遭到損害這一危害結(jié)果的發(fā)生持包容態(tài)度。

（二）造成危害結(jié)果“醉酒駕駛”行為具體罪名認(rèn)定分析

1.造成危害結(jié)果“醉酒駕駛”行為與交通肇事罪，造成危害結(jié)果“醉酒駕駛”行為如果構(gòu)成犯罪，其主觀方面為間接故意，故應(yīng)當(dāng)排除性地認(rèn)定為以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪。因?yàn)楦鶕?jù)理論通說(shuō)，交通肇事罪是我國(guó)刑法中典型的過(guò)失犯罪。然而筆者看來(lái)不然，交通肇事罪的主觀方面值得進(jìn)一步分析。根據(jù)我國(guó)《刑法》規(guī)定，交通肇事罪是指違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為，毫無(wú)疑問(wèn)行為人在主觀方面是過(guò)失。然而《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》規(guī)定：交通肇事致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：（一）酒后、吸食后駕駛機(jī)動(dòng)車輛的；（二）無(wú)駕駛資格駕駛機(jī)動(dòng)車輛的；（三）明知是安全裝置不全或者安全機(jī)件失靈的機(jī)動(dòng)車輛而駕駛的；（四）明知是無(wú)牌證或者已報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車輛而駕駛的；（五）嚴(yán)重超載駕駛的；（六）為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的。在這幾種危險(xiǎn)駕駛行為下的交通肇事構(gòu)成犯罪的，實(shí)際上在主觀方面應(yīng)當(dāng)定性為間接故意。由此，在這些情形下也是一種間接故意的犯罪。因而在理論界也有關(guān)于“復(fù)合罪過(guò)形式”罪名的提法?！钡P者并不認(rèn)同交通肇事罪是這種“復(fù)合罪過(guò)形式”罪名的觀點(diǎn)，因?yàn)閺?fù)合罪過(guò)形式是指一個(gè)行為是在多種罪過(guò)形式的支配下實(shí)施的。筆者所提出的故意的交通肇事罪的情形下，其實(shí)交通肇事行為仍然是在間接故意的支配下實(shí)施的，并不存在多個(gè)罪過(guò)形式。綜上所訴，在醉酒的狀態(tài)下交通肇事的行為只要符合交通肇事罪的構(gòu)成要件，仍然應(yīng)當(dāng)以交通肇事罪論處，只是這種情形下交通肇事罪的主觀方面和傳統(tǒng)的交通肇事罪有所不同，表現(xiàn)為間接故意。

2.造成危害結(jié)果“醉酒駕駛”行為與以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪

第6篇：交通肇事論文范文

關(guān)鍵詞:肇事逃逸；目的解釋；法益；先前行為

一、研究“逃逸”的重要性及研究方法

交通肇事罪研究已經(jīng)成為我國(guó)刑法解釋學(xué)上的“黑洞”，相關(guān)的疑難問(wèn)題和爭(zhēng)議不斷。筆者認(rèn)為，本罪的突破點(diǎn)在于確定“逃逸”的規(guī)范目的和內(nèi)涵。

（一）研究“逃逸”的重要性—以“逃逸”為突破口

我國(guó)刑法中的交通肇事罪在條文結(jié)構(gòu)設(shè)置上具有特殊性，主要表現(xiàn)在對(duì)“逃逸”的規(guī)定，即把逃逸與“其他特別惡劣情節(jié)”放在一起，作為加重法定刑的情節(jié)。這種設(shè)置導(dǎo)致了解釋上的混亂[1]。首先，從實(shí)際情形來(lái)看，發(fā)生交通肇事逃逸時(shí)，肇事行為和逃逸行為可以明確分成一前一后兩個(gè)階段。在肇事行為已經(jīng)獨(dú)立構(gòu)成犯罪的情況下，以犯罪后的表現(xiàn)即逃逸與否來(lái)影響對(duì)前一個(gè)行為的刑法評(píng)價(jià)，這有違刑法設(shè)置加重情節(jié)的通常做法。因此，如不正確分析這種條文設(shè)置背后的目的，很容易對(duì)法律做出錯(cuò)誤解釋。其次，從比較研究的角度來(lái)看，很多國(guó)家和地區(qū)將肇事后逃逸的行為單獨(dú)作為一罪處理，例如日本。這種設(shè)置上的不同，導(dǎo)致在法益保護(hù)上形成一定區(qū)別。至少，單獨(dú)規(guī)定“肇事逃逸罪”產(chǎn)生了一個(gè)獨(dú)立的犯罪構(gòu)成，可以從一個(gè)新的法益視角去統(tǒng)合各種事實(shí)行為。但是，如果“逃逸”仍在交通肇事罪中，則在解釋時(shí)不能不顧及交通肇事罪本來(lái)的法益保護(hù)視角以及該罪本來(lái)的定型性。換句話說(shuō)，加重情節(jié)的“逃逸”較之獨(dú)立成罪的“逃逸”，前者所保護(hù)的法益必然有限一些。無(wú)疑，刑法必須周延保護(hù)法益，但是，如果不將“逃逸”放在交通肇事罪中分析，而為了保護(hù)法益將“逃逸”解釋得超出原有條文而“獨(dú)立化”，則可能沖擊刑法條文本身的定型性。第三，我國(guó)刑法在“逃逸”之后還規(guī)定了“逃逸致死”的情形，以加重法定刑。這要求我們?cè)诮忉屘右輹r(shí)還必須考慮解釋結(jié)論在“逃逸致死”方面是否合理，即必須考慮兩種“逃逸”的協(xié)調(diào)一致性，否則也可能對(duì)逃逸做出不正確的解釋。

（二）研究“逃逸”的方法—從尋找規(guī)范目的入手

“逃逸”是理解交通肇事罪的關(guān)鍵，關(guān)于“逃逸”的本質(zhì)，我國(guó)司法解釋持“逃避法律追究說(shuō)”學(xué)界的觀點(diǎn)則五花八門：有“逃避法律追究說(shuō)”、“救助義務(wù)說(shuō)”、“逃避法律追究說(shuō)”與“救助義務(wù)說(shuō)”之綜合說(shuō)或者擇一說(shuō)，還有賠償義務(wù)說(shuō)[2]。綜合說(shuō)和擇一說(shuō)、賠償義務(wù)說(shuō)都存在明顯的問(wèn)題，也并非主流的觀點(diǎn)。關(guān)于“逃逸”的爭(zhēng)論主要在于“逃逸法律追究說(shuō)”和“救助義務(wù)說(shuō)”的對(duì)立[3]。

不善于運(yùn)用目的解釋，缺乏對(duì)“逃逸”的規(guī)范目的的正確認(rèn)識(shí)，是學(xué)者們?cè)谶@一問(wèn)題上各說(shuō)各話的原因所在。“目的解釋是指根據(jù)刑法規(guī)范的目的，闡明刑法條文的真實(shí)含義”，“當(dāng)不同的解釋方法得出多種結(jié)論或不能得出妥當(dāng)結(jié)論時(shí)，就以目的解釋來(lái)最終決定”[4]。換句話說(shuō)，在刑法研究上，當(dāng)通過(guò)對(duì)單個(gè)詞句進(jìn)行解釋得出結(jié)論時(shí)，應(yīng)該加以檢驗(yàn)，求得印證，最關(guān)鍵的印證是該解釋必須符合刑法條文的客觀目的。由于“刑法分則規(guī)定具體犯罪與刑罰的條文都有其特定的法益保護(hù)目的”，因此，“在確定具體犯罪的構(gòu)成要件時(shí)，必須以其保護(hù)法益為指導(dǎo)”[5]。相反，拋開目的解釋，不注意圍繞法益解決問(wèn)題，不尋求刑法條文規(guī)范的真意，即使做足法匠的工作，大量運(yùn)用各種解釋方法去解釋條文中的詞意，結(jié)論也未必正確。

二、交通肇事“逃逸”的規(guī)范目的

（一）確定規(guī)范目的的方法

1．客觀目的論標(biāo)準(zhǔn)

規(guī)范目的并不是憑空設(shè)想出來(lái)的，由于任何解釋都或多或少包含了目的解釋，因此，應(yīng)借助各種解釋方法對(duì)條文進(jìn)行梳理、分析和印證，以確定其目的。首先，可以直觀地從條文所處的章節(jié)位置以及罪名本身對(duì)法益進(jìn)行大致的判斷。但是這一判斷通常過(guò)于寬泛，而且也存在不準(zhǔn)確性。如果需要得出更加具體和確定的結(jié)論，就需要依賴對(duì)條文各處的細(xì)致分析來(lái)共同確證該規(guī)范的目的。然而有時(shí)即使用盡上述方法，也不一定能得出合理結(jié)論，也就是德國(guó)學(xué)者拉倫茨所說(shuō)的“不能獲致毫無(wú)疑義的解答”時(shí)，需要對(duì)各種可能的結(jié)論重新思考和檢驗(yàn)。

按照拉倫茨對(duì)“客觀目的論的標(biāo)準(zhǔn)”的論述，[6]在最后確證規(guī)范目的時(shí)，起決定性作用的是以下兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和一個(gè)基本思想：第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是“被規(guī)整之事物領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)”，也就是“連立法者也不能改變之實(shí)際的既存狀態(tài)”；第二個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是一些法倫理性的原則，這是指有時(shí)我們必須借助一些法倫理性的原則做一些傾向性解釋，譬如信賴原則，“只有借助這些原則才能掌握并且表達(dá)出規(guī)整與法理念間的意義關(guān)聯(lián)”。不過(guò)，在“作為解釋準(zhǔn)則的許多法倫理原則中，其享有憲法位階者更顯重要”。拉倫茨所謂的基本思想，是指正義思想，即同種的事物應(yīng)予相同處理的原則—“在法條可能的字義及意義脈絡(luò)范圍內(nèi)，應(yīng)選擇盡可能避免評(píng)價(jià)矛盾的解釋方式”[7]。所以，當(dāng)通過(guò)對(duì)條文的解釋得到規(guī)范目的后，解釋者也可能通過(guò)運(yùn)用上述兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和一個(gè)基本思想去否定該結(jié)論。

2．確證規(guī)范目的之實(shí)例

就確定某個(gè)刑法條文的規(guī)范目的來(lái)說(shuō)，像單個(gè)詞語(yǔ)可能的含義、條文所處的章節(jié)位置等這類刑法文本所給的提示并不是決定性的，“章節(jié)提示”對(duì)確定法益甚至具有誤導(dǎo)性，因?yàn)槟骋环缸镒龀龅恼鹿?jié)安排可能僅僅出于立法便宜的考量。德國(guó)學(xué)者對(duì)德國(guó)刑法中“公共秩序罪”一章第142條“不允許離開事故地點(diǎn)”[8]之法益的解釋，為確證規(guī)范目的作出了一個(gè)很好示例。以前主流觀點(diǎn)認(rèn)為德國(guó)刑法第142條保護(hù)的法益包括確保對(duì)責(zé)任人進(jìn)行刑事追訴、確保通過(guò)行政手段剔除不適格的事故參加者；事故中產(chǎn)生的損害賠償請(qǐng)求。

（Schadensersatzansprueche）作為附屬的保護(hù)（Nebenef-fekt)[9]。這種理解與“公共秩序”整個(gè)章節(jié)的法益是相符的。但是現(xiàn)在主流學(xué)說(shuō)根據(jù)法理原則，否定了該規(guī)范目的：對(duì)本罪中可能實(shí)施了交通犯罪的主體而言，不可能期待其積極配合司法機(jī)關(guān)來(lái)“贖罪”，設(shè)置本罪的目的不應(yīng)在于更好地處罰行為人，而是消除財(cái)產(chǎn)訴求的不明確。這樣一來(lái)，防止事故當(dāng)事人的財(cái)產(chǎn)可能受到損失，保護(hù)個(gè)人財(cái)產(chǎn)就成為本罪的保護(hù)目的。具體而言，若事故當(dāng)事者離開現(xiàn)場(chǎng)，則事后再去確定彼此間的法律訴求是否存在以及存在的范圍就很困難；法律訴求不明確，則他們的財(cái)產(chǎn)就可能會(huì)因缺乏法律保護(hù)而受到損害[10]。所以，事故當(dāng)事者必須留在現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)各自在該起事故中可以提起什么樣的損害賠償請(qǐng)求，以及會(huì)遇到什么樣的反請(qǐng)求，即消除事故中財(cái)產(chǎn)損害賠償?shù)牟淮_定性。

（二）關(guān)于“逃逸”的規(guī)范目的爭(zhēng)議

1．逃避法律追究

有的學(xué)者認(rèn)為，刑法處罰肇事后逃逸行為的目的在于確保刑事追訴，而不是“救助傷者”。理由如下：(1)刑法規(guī)定“肇事者”才能構(gòu)成“逃逸”，這說(shuō)明“逃逸”的主體是確定的。若按照逃避法律追究說(shuō)，逃逸的主體是“承擔(dān)法律責(zé)任”的人，那么主體也是確定的；然而按照救助義務(wù)說(shuō)，不僅僅是肇事者，所有人都可能救助傷者，救助者不是唯一確定的。法律責(zé)任不可替代，而救助義務(wù)可以替代。(2)肇事后可能有兩種形態(tài)：一種是行為人逃避法律追究而逃跑，進(jìn)而使被害人得不到救助而產(chǎn)生更嚴(yán)重后果，被害人權(quán)益得不到保護(hù)；一種是行為人沒(méi)有逃跑，救助了被害人，使得被害人權(quán)益得到保障。將兩者對(duì)比，被害人權(quán)益是否得到保障與行為人是否因逃避法律追究而逃跑有關(guān)。(3)救助義務(wù)只發(fā)生在存在救助可能的情況中，對(duì)于那些不存在救助的情形是無(wú)法定義為“逃逸”的；持救助義務(wù)說(shuō)的學(xué)者認(rèn)為第二檔刑中的“逃逸”是不存在救助情形的逃逸，第三檔刑中的“逃逸”是與救助義務(wù)相關(guān)的逃逸。但這就使得《刑法》第133條中第二檔刑中的“逃逸”與第三檔刑中的“逃逸致死”之“逃逸”缺乏同一性[11]。

筆者認(rèn)為，上述對(duì)救助義務(wù)說(shuō)的批判值得商榷。首先，該學(xué)者認(rèn)為“法律責(zé)任”是確定的，但“救助義務(wù)”是可以被替代的，這顯然誤解了“救助義務(wù)”一詞。它的重點(diǎn)不在于“救助”這個(gè)動(dòng)作，而是“義務(wù)”這個(gè)概念，“救助義務(wù)”本來(lái)就是確定化的。這也是不作為犯的基本觀念，在不作為犯中，“救助”確實(shí)能被替代，因?yàn)橛心芰φ叨伎梢詫?shí)施救助，但是并不是誰(shuí)都有義務(wù)實(shí)施救助的。其次，該學(xué)者比較了兩種因果鏈，并將兩種因果鏈的原因表述為“是否因逃避法律追究而逃跑”，如果大家都必須遵循該學(xué)者的描述，那當(dāng)然可以得出他的結(jié)論。但是，難道不能將第一種情形描述為“行為人不想救助被害人，進(jìn)而使被害人得不到救助而死亡”，將第二種情形描述為“行為人履行了救助義務(wù)，被害人的生命法益得到保障”嗎？按著這種描述的話，是否履行救助義務(wù)不就是被害人法益能否得到保護(hù)的關(guān)鍵了嗎？可見，該學(xué)者自設(shè)前提，再進(jìn)行了循環(huán)論證。第三，如果不管有沒(méi)有救助可能都可以認(rèn)定為“逃逸”，那么“逃逸”和“救助”確實(shí)不是等同關(guān)系，但是筆者反對(duì)將不具救助可能的逃逸視為交通肇事罪第二檔刑的“逃逸”內(nèi)容，通過(guò)否定“刑事追訴”這一規(guī)范目的，可將單純逃逸排除在交通肇事“逃逸”之外。

此外，“逃避法律追究”并非“逃逸”的規(guī)范目的?！靶淌伦吩V”是否“逃逸”的規(guī)范目的，我們可以借助前述Larenz的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。(1)這一結(jié)論違背了生活事實(shí)。即使沒(méi)有經(jīng)過(guò)法學(xué)訓(xùn)練的人也會(huì)認(rèn)為，交通事故發(fā)生后，最可能以及必須被保護(hù)的利益是在事故中受傷、急需搶救的傷者，得出“刑事追訴”結(jié)論的人對(duì)此也表示贊同，這說(shuō)明“搶救事故中的傷者”這一利益是符合事理的，符合“被規(guī)整之事物領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)”。然而，如果我們將本條規(guī)范目的歸納為刑事追訴，就會(huì)違反事理：若行為人撞傷人之后沒(méi)有救助傷者，但也并不離開現(xiàn)場(chǎng)，不抗拒抓捕，傷者因得不到及時(shí)救助死亡時(shí)，難道我們能因行為人事實(shí)上并沒(méi)有“逃避刑事追訴”而不處罰他嗎？“逃避法律追究說(shuō)”的論者認(rèn)為，既然行為人愿意承擔(dān)法律責(zé)任，則必會(huì)及時(shí)報(bào)告交警，從而使得被害人得到救助，因此并不會(huì)造成輕縱行為人的后果[12]。但是，若肇事者在現(xiàn)場(chǎng)等到被害人無(wú)救助可能時(shí)才報(bào)警，不可能視為逃避法律追究，卻是明顯的“不救助”行為，也應(yīng)視為“逃逸”。(2）在本罪中保護(hù)“刑事追訴”利益違反了“不自證已罪”原則。雖然我國(guó)憲法沒(méi)有明文規(guī)定此原則，但它已然作為一種法律精神為我國(guó)所接受，在刑事領(lǐng)域，也以不同的表現(xiàn)方式被刑法、刑事訴訟法所承認(rèn)。如果認(rèn)為禁止交通肇事者逃跑是為了更好地進(jìn)行“刑事追訴”，說(shuō)明行為人有義務(wù)配合司法機(jī)關(guān)追訴自己，即自證其罪。這顯然違背了我國(guó)已經(jīng)廣泛接受的“不自證已罪”原則。并且，持刑事追訴說(shuō)的論者也不能解釋，為什么立法者一定要追究交通肇事者不配合刑事追訴的行為，而不追究故意殺人、盜竊等其他犯罪者的此類行為。即使退一萬(wàn)步認(rèn)為有必要保護(hù)“刑事追訴”，該必要性也絕不是第一位的。換句話說(shuō)，當(dāng)我們通過(guò)解釋發(fā)現(xiàn)刑法條文舍棄最需要保護(hù)的利益，反而去強(qiáng)調(diào)其他次一級(jí)利益的時(shí)候，必須對(duì)結(jié)論進(jìn)行反思。

2．保護(hù)傷者的利益

贊同這一觀點(diǎn)的學(xué)者中又分成兩種處理模式：第一種是將保護(hù)傷者利益解釋為《刑法》第133條中“逃逸”的本質(zhì)，第二種雖然肯定在交通肇事的情況下必須保護(hù)傷者利益，但根據(jù)我國(guó)刑法規(guī)定，只能得出確?！靶淌伦吩V”的結(jié)論，所以應(yīng)當(dāng)修改刑法。

持第二種觀點(diǎn)的學(xué)者推理過(guò)程如下：首先，對(duì)“逃逸”進(jìn)行文理解釋，“逃逸”有害怕被發(fā)現(xiàn)、逃避刑事法律責(zé)任的意思；其次，運(yùn)用作為和不作為的區(qū)別理論將逃逸解釋為一種“作為”，一種積極的身體活動(dòng)，從刑法的規(guī)范來(lái)看，明文規(guī)定了禁止交通肇事后逃逸，因此，“逃逸”是一個(gè)違反禁止規(guī)范的積極的身體活動(dòng)，是一種“作為”。[13]但是，做出上述解釋之后，解釋者就不可能得出本規(guī)范的目的是保護(hù)傷者生命、身體法益的結(jié)論。刑法對(duì)交通肇事后逃逸的規(guī)定“在客觀上體現(xiàn)出國(guó)家注重追訴權(quán)力的實(shí)現(xiàn)而忽視對(duì)人身權(quán)利的保護(hù)的傾向，……犯罪后逃逸是犯罪人合乎邏輯的本能選擇，期待犯罪人不逃逸是根本不現(xiàn)實(shí)的。刑法之所以禁止交通肇事后逃逸，是因?yàn)橐偈拐厥抡呒皶r(shí)搶救受傷人員，盡量減少人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失”，因此，應(yīng)取消“交通肇事后逃逸”加重處罰的規(guī)定，增設(shè)“不救助罪”來(lái)解決法律缺陷。[14]

上述解釋“逃逸”的過(guò)程存在如下錯(cuò)誤：第一，單純從“逃逸”這個(gè)詞進(jìn)行想當(dāng)然的字面解釋，而不發(fā)掘語(yǔ)詞的規(guī)范意義；第二，在因此推導(dǎo)出不合理的規(guī)范目的，并且也認(rèn)識(shí)到該規(guī)范目的不合理時(shí)，直接認(rèn)為刑法的規(guī)定不妥；第三，認(rèn)識(shí)到規(guī)范目的應(yīng)該是“及時(shí)搶救受傷人員，盡量減少人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失”，卻不按此目的對(duì)“逃逸”進(jìn)行重新解釋，使其符合正確的規(guī)范目的?？傊?，通過(guò)解釋條文中的個(gè)別詞語(yǔ)推出本條的規(guī)范目的，這種“從下至上”的方法很可能得出錯(cuò)誤的結(jié)論。那么，如何才能得出“逃逸”的規(guī)范目的呢？事實(shí)上，條文解釋和規(guī)范目的的確定之間必須不斷互動(dòng)，可以先大致確定本條的規(guī)范目的，以此為指導(dǎo)來(lái)解釋條文，在此過(guò)程中對(duì)條文認(rèn)識(shí)不斷完善，又可幫助我們確證規(guī)范目的。

交通事故發(fā)生之后，肇事者必須“救助傷者”，這已然成為社會(huì)共識(shí)。這一共識(shí)表明，救助傷者就是在“交通事故”這一待規(guī)整的領(lǐng)域中既存的事理，必須為法律所尊重，“法律應(yīng)該以追求適合事理的規(guī)整為目標(biāo)，在有疑義時(shí)亦應(yīng)如此假定”。[15]觀察刑法規(guī)范，對(duì)“交通肇事逃逸”進(jìn)行處罰的規(guī)定，正是這一事理在刑法領(lǐng)域的映射。所以，即使規(guī)范目的的外延尚不能確定，其核心目的早已存在：肇事者有救助義務(wù)，以確保交通事故中傷者之生命、身體法益得到最大限度的拯救。需要說(shuō)明的是，核心目的的存在不能排除本規(guī)范可能還有其他附屬保護(hù)目的，在尋找和確定“逃逸”之保護(hù)目的的過(guò)程中，應(yīng)大膽假設(shè)、小心求證。

3．保護(hù)其它利益。本罪除了保護(hù)傷者的生命法益之外，是否還涵涉了其它的法益？在沒(méi)有傷者利益需保護(hù)，而有其它利益需保護(hù)的情況下，肇事者逃逸是否屬于本罪之“逃逸”？例如，行為人肇事后沒(méi)有保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)或者向交通部門報(bào)告，引發(fā)新的交通事故的，是否也屬于“逃逸”規(guī)范所要處罰的內(nèi)容（新的公共危險(xiǎn)是否應(yīng)以“逃逸”這一規(guī)范來(lái)規(guī)制）？對(duì)于這些問(wèn)題，必須再回到條文中，綜合運(yùn)用刑法理論和其它解釋方法得出結(jié)論。

三、逃逸的不作為性質(zhì)及義務(wù)內(nèi)容

（一）“逃逸”的不作為性質(zhì)

由于已經(jīng)確定在“逃逸”的規(guī)范目的中一定包括對(duì)傷者進(jìn)行救助這一內(nèi)容，所以，將“逃逸”解釋為一種“不作為”是必然的結(jié)論。對(duì)此，還有以下幾點(diǎn)加以佐證：

1．將逃逸理解為作為，會(huì)不當(dāng)縮小犯罪的認(rèn)定

當(dāng)一個(gè)犯罪按作為犯來(lái)規(guī)定時(shí)，可能的行為樣態(tài)必然在語(yǔ)詞的界限內(nèi)。換句話說(shuō)，其構(gòu)成要件的定型性比較強(qiáng)。但是，如果一個(gè)犯罪表現(xiàn)為不履行義務(wù)，那么行為人不論做任何事，只要沒(méi)有履行義務(wù)，都符合條文要求的行為樣態(tài)。從事實(shí)認(rèn)定上說(shuō)，不作為犯能更多地囊括各種行為事實(shí)。所以，當(dāng)確定了法益的內(nèi)容，又將逃逸理解為一種“作為”時(shí)，會(huì)限制我們將一些應(yīng)予處罰的情形認(rèn)定為“逃逸”，造成法益保護(hù)不夠周延。例如，當(dāng)行為人并未逃跑，雖留在事故現(xiàn)場(chǎng)，卻并不采取任何措施救助傷者，或者報(bào)警、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，而是坐待事故進(jìn)一步惡化時(shí)，由于不可能將其理解為作為性質(zhì)的“逃逸”，法益的保護(hù)就落空了。

2．將逃逸理解為作為犯罪，又會(huì)不當(dāng)擴(kuò)大犯罪的成立范圍

例如，行為人交通肇事，撞死一人，撞傷二人。行為人將傷者抱上車送進(jìn)醫(yī)院，又匿名通知家屬，傷者也因此得到醫(yī)護(hù)治療，但行為人為逃避法律責(zé)任追究最后還是偷偷溜走了。表面上看，行為人確實(shí)“逃跑”了，但如果對(duì)其論以“交通肇事逃逸”并判處3-7年有期徒刑則明顯不合適?！疤颖芊勺肪空f(shuō)”的論者認(rèn)為，法律責(zé)任是多種多樣的，上述情形雖然沒(méi)有造成被害人生命法益受損害，但會(huì)影響行政機(jī)關(guān)的處理、影響國(guó)家對(duì)行為人的懲罰，影響對(duì)被害人進(jìn)行民事賠償?！罢?yàn)槿绱恕保谭ú乓又胤ǘㄐ蘙16]。筆者對(duì)“正因?yàn)槿绱恕边@樣的表述感到不可理解，為什么要將這些“如此”納入《刑法》第133條這樣一個(gè)以公共安全為法益考量的犯罪？刑法的比例原則是否允許這樣的解釋？

3．將逃逸理解為作為犯罪，會(huì)使得刑法對(duì)“逃逸”的處罰缺乏根據(jù)

司法解釋注重的是行為人“為了逃避法律追究”而逃跑，所以司法實(shí)踐中常常不考慮交通肇事后法益損害有沒(méi)有進(jìn)一步擴(kuò)大的可能，只要行為人逃跑了就加重處罰。但這是違反了刑法根本原理的，因?yàn)闆](méi)有進(jìn)一步的法益損害風(fēng)險(xiǎn)，行為人逃逸就沒(méi)有違法性，同時(shí)，逃逸也不能作為責(zé)任加重的表現(xiàn)，在缺乏違法和責(zé)任加重的情況下加重肇事者的處罰，并不合理。

4．考慮到自首的規(guī)定，將逃逸理解為作為犯罪還會(huì)導(dǎo)致處刑不合理

交通肇事后逃逸的，處3-7年有期徒刑；而不逃離并且如實(shí)供述的，責(zé)任就減輕，構(gòu)成自首，在3年以內(nèi)從輕或者減輕處罰，甚至免除處罰。假設(shè)肇事者甲想到，傷者如果獲救，自己可能會(huì)負(fù)擔(dān)龐大的醫(yī)療費(fèi)用，于是以拖延時(shí)間的方式不積極履行救助義務(wù)，在錯(cuò)過(guò)了救助時(shí)間之后又報(bào)告交警，如實(shí)供述自己的肇事行為，則只能對(duì)甲適用3年以下有期徒刑、并且可以從輕，減輕處罰。但是很明顯，在這種情形下，無(wú)論從違法性還是責(zé)任性來(lái)看，甲都必須加重處罰。

（二）作為義務(wù)的內(nèi)容

需要進(jìn)一步思考的是，如果“逃逸”是一種不作為，肇事者作為義務(wù)的實(shí)質(zhì)內(nèi)容是什么。贊同“逃逸”的本質(zhì)在于違反作為義務(wù)的學(xué)說(shuō)通常認(rèn)為，“逃逸”是指不履行救助義務(wù)、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)義務(wù)和報(bào)告義務(wù)[17]。但是，這些只是對(duì)義務(wù)形式的描述，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)義務(wù)和報(bào)告義務(wù)都可能是為救助傷者這一規(guī)范目的而服務(wù)的。那么，在不存在救助問(wèn)題、但有其他利益可能受損的情況下，不履行保護(hù)義務(wù)和報(bào)告義務(wù)是否構(gòu)成“逃逸”？這一點(diǎn)與前文關(guān)于“逃逸”的規(guī)范目的范圍的討論相呼應(yīng)，即“逃逸”的規(guī)范目的除了救助傷者之外是否還包括其他？比如防止新的危險(xiǎn)：若交通事故毀損路面，可能造成新的交通事故，行為人是否應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)識(shí)以防止此類事故發(fā)生？交通肇事致危險(xiǎn)物外溢，如不立即保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)并報(bào)警，對(duì)危險(xiǎn)物加以控制，可能損害公眾健康，但行為人卻逃離現(xiàn)場(chǎng)的，是否以交通肇事逃逸處理（致人死亡時(shí)以逃逸致死處理）？

筆者認(rèn)為，即使在語(yǔ)詞的解釋上能夠?qū)呱嬷獾钠渌ㄒ娑肌叭M(jìn)”規(guī)范內(nèi)，也應(yīng)否定上述問(wèn)題，否則“逃逸”很可能超出本條法益的框架之外，扮演抽象危險(xiǎn)犯的角色。“逃逸”這一規(guī)范并不是對(duì)可能產(chǎn)生的新的風(fēng)險(xiǎn)的歸責(zé)，而是對(duì)既有的法益損害的控制，即在其可能進(jìn)一步擴(kuò)大的情況下控制其擴(kuò)大，即對(duì)傷者的救助（對(duì)于因不保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、報(bào)告而導(dǎo)致的財(cái)產(chǎn)損失進(jìn)一步擴(kuò)大，則不應(yīng)視為“逃逸”，可視情形成立“特別惡劣情節(jié)”），但是，對(duì)于新出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，則不應(yīng)該包含在該加重情節(jié)的范圍內(nèi)。理由在于：

第一，刑法對(duì)“逃逸”的設(shè)置具有特點(diǎn)

我國(guó)刑法將肇事后逃逸作為提高法定刑的一個(gè)情節(jié)，然而“逃逸”時(shí)交通肇事對(duì)法益的侵害已經(jīng)完結(jié)。犯罪完成之后的情節(jié)影響對(duì)犯罪本身的非難程度，這一令人費(fèi)解的體系設(shè)置只有在該情節(jié)能夠?qū)拘袨樗赶虻姆ㄒ娈a(chǎn)生影響的情況下才可成立。這一點(diǎn)，從比較研究的角度來(lái)看也可以獲得印證。我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)刑法在公共危險(xiǎn)罪一章中規(guī)定了“肇事逃逸罪”。正是因?yàn)槠洫?dú)立成罪，才有了如下的爭(zhēng)論：該規(guī)定要“保護(hù)公共的生活利益，防止不確定的危險(xiǎn)發(fā)生，還是保護(hù)車禍傷患生命身體安全”？有學(xué)者認(rèn)為，“被后車追撞、汽油外露引發(fā)燃燒或爆炸、機(jī)油溢出路面讓過(guò)往的機(jī)車、騎士打滑摔傷”都是應(yīng)該被控制的公共危險(xiǎn)。“任何肇事者都有義務(wù)監(jiān)控這種公共危險(xiǎn)”[18]。筆者認(rèn)為，正是因?yàn)榕_(tái)灣地區(qū)刑法將該罪作為獨(dú)立犯罪來(lái)規(guī)定，其法益的獨(dú)立性或者說(shuō)肇事之后出現(xiàn)的新的侵害才有必要加以強(qiáng)調(diào)。然而，我國(guó)并沒(méi)有將“肇事后逃逸”規(guī)定為一個(gè)獨(dú)立的犯罪，在基本犯之后立即處罰逃逸的做法明顯體現(xiàn)了法益保護(hù)的統(tǒng)一性和順承性。

第二，從刑法對(duì)“逃逸致死”的規(guī)定

在“逃逸”后馬上規(guī)定“逃逸致死”，說(shuō)明我們?cè)趯?duì)逃逸進(jìn)行解釋時(shí)，必須考慮“逃逸”與“逃逸致死”能否協(xié)調(diào)。換句話說(shuō)，如果認(rèn)為“逃逸”包含了對(duì)新的風(fēng)險(xiǎn)的防止，從而開大保護(hù)法益的“口子”，這會(huì)使我們對(duì)“逃逸致死”的判斷發(fā)生混亂。例如，倘若“沒(méi)有保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)”就是“逃逸”，那么開車經(jīng)過(guò)的司機(jī)因路面狀況不良而發(fā)生了新的交通事故，造成后來(lái)車輛中的人或者是路人死亡的，由于“沒(méi)有保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)”和死亡結(jié)果之間存在因果關(guān)系，而且要說(shuō)逃逸者對(duì)新的事故和死亡結(jié)果有預(yù)見可能性也并非不合理，那么這是否屬于“沒(méi)有保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)致死”呢？在這種情況下對(duì)行為人處以最高達(dá)15年的有期徒刑是否過(guò)重？

第三，交通肇事罪的重點(diǎn)

在于對(duì)違反交通規(guī)則產(chǎn)生的類型性危險(xiǎn)的控制，至于危險(xiǎn)物質(zhì)在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的危險(xiǎn)，從事實(shí)結(jié)構(gòu)來(lái)看，應(yīng)屬于危險(xiǎn)物質(zhì)本身造成的公共危險(xiǎn)，與交通肇事產(chǎn)生的類型性危險(xiǎn)并不相同。這從作為義務(wù)的來(lái)源可窺知一二。對(duì)于運(yùn)輸易燃、易爆危險(xiǎn)物品的人來(lái)說(shuō)，不管其是否違反了交通規(guī)則，是否構(gòu)成了交通肇事罪，只要發(fā)生了交通事故，易燃、易爆危險(xiǎn)物品對(duì)公共安全造成危險(xiǎn)，運(yùn)輸者都基于監(jiān)督危險(xiǎn)物品的保證人地位而產(chǎn)生作為義務(wù)，這顯然不同于交通肇事罪中的作為義務(wù)來(lái)源。

第四，從作為義務(wù)來(lái)源來(lái)看

在我國(guó)存在將法律規(guī)范視為“逃逸”中作為義務(wù)來(lái)源的觀點(diǎn)，這不利于說(shuō)明本罪的規(guī)范目的，并且還可能擴(kuò)大對(duì)“交通肇事逃逸”的認(rèn)定，例如在行為人“逃跑”與生命法益無(wú)關(guān)，只是產(chǎn)生不利于刑事追訴、民事賠償?shù)蕊L(fēng)險(xiǎn)時(shí)，也能成立交通肇事“逃逸”。但是筆者認(rèn)為，交通肇事罪中作為義務(wù)來(lái)源于先前行為，所以本罪的規(guī)范目的只可能是救助傷者法益。

四、作為義務(wù)來(lái)源探析

（一）現(xiàn)有的研究概述

肇事者的義務(wù)來(lái)源，在我國(guó)有法律規(guī)范說(shuō)和先前行為說(shuō)兩種觀點(diǎn)。前者以《道路交通安全法》第70條進(jìn)行主張；后者則認(rèn)為，肇事者制造了交通事故，造成人身、財(cái)產(chǎn)損害和損害進(jìn)一步擴(kuò)大的危險(xiǎn)，開啟了因果流程，故有必要將其切斷，消除這種危險(xiǎn)。這兩種觀點(diǎn)并不是從實(shí)質(zhì)上去尋找肇事者義務(wù)的根據(jù)，充其量只是對(duì)傳統(tǒng)的形式作為義務(wù)理論的運(yùn)用。這是因?yàn)?，二說(shuō)從各自的立場(chǎng)出發(fā)，遵循各自的理論邏輯去說(shuō)理時(shí)，都能自圓其說(shuō)，闡明肇事者承擔(dān)作為義務(wù)的原因，也因此很多人都認(rèn)為兩個(gè)義務(wù)來(lái)源是并存的。

從學(xué)術(shù)研究現(xiàn)狀來(lái)看，形式作為義務(wù)理論早已沒(méi)有市場(chǎng)，而關(guān)于實(shí)質(zhì)作為義務(wù)理論研究則非常熱鬧，各種學(xué)說(shuō)并存，尚無(wú)統(tǒng)一定論。例如，采取實(shí)質(zhì)的作為義務(wù)理論在德國(guó)早已獲得一致認(rèn)同，其關(guān)于不作為犯義務(wù)來(lái)源的專著中，看不到形式法義務(wù)的分類，[19]至于“法律規(guī)范”這一類，其中的內(nèi)容已經(jīng)通過(guò)實(shí)質(zhì)分析，分別歸人保護(hù)法益和控制危險(xiǎn)源、先前行為等類別。[20]德國(guó)的學(xué)者們?cè)缇桶l(fā)現(xiàn)，形式的作為義務(wù)來(lái)源，并不能從實(shí)質(zhì)上說(shuō)明保證人地位，無(wú)法劃定不作為犯的范圍。

我國(guó)關(guān)于實(shí)質(zhì)法義務(wù)來(lái)源的研究還沒(méi)有真正展開，在討論不作為犯時(shí)，仍然在使用形式義務(wù)分類。由于國(guó)外關(guān)于實(shí)質(zhì)作為義務(wù)的研究也是眾說(shuō)紛紜，沒(méi)有形成主流觀點(diǎn)。但是，實(shí)質(zhì)作為義務(wù)研究對(duì)各種形式作為義務(wù)的批判早已成熟。借助實(shí)質(zhì)作為義務(wù)理論的既有成果分析肇事者的義務(wù)來(lái)源，才能抓住問(wèn)題的本質(zhì)，并對(duì)本罪所涉及的具體刑法問(wèn)題的解釋產(chǎn)生重大影響。

（二）法律規(guī)范并非“逃逸”的義務(wù)來(lái)源

持“法律規(guī)范說(shuō)”的人認(rèn)為，《道路交通安全法》第70條正是《刑法》第133條處罰“交通肇事后逃逸”的根據(jù)。這樣一來(lái)，“逃逸”的規(guī)范目的就不局限于救助傷者，在沒(méi)有傷者的情況下（如被害人當(dāng)場(chǎng)死亡），肇事者只要成立了交通肇事罪而違反第70條規(guī)定的義務(wù)的，也應(yīng)處以3-7年的有期徒刑。在司法實(shí)踐中，對(duì)事故當(dāng)場(chǎng)發(fā)生死亡結(jié)果后肇事者逃逸的也基本以交通肇事（逃逸）罪處理，[21]但筆者認(rèn)為這種做法欠妥。

1．缺乏規(guī)范目的關(guān)聯(lián)性

在刑法之外的法律規(guī)范中尋找提供刑事處罰基礎(chǔ)的義務(wù)來(lái)源，并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的從此法律向彼法律“移植”的過(guò)程。只有尋找該刑法外規(guī)范背后的目的，再看是否有與該規(guī)范目的相一致的刑法規(guī)定，才能考慮將其作為義務(wù)來(lái)源。這是一個(gè)將形式法義務(wù)實(shí)質(zhì)化的過(guò)程。例如，民法中規(guī)定夫妻之間有互相扶助的義務(wù)，但這一民事規(guī)范背后的目的是保護(hù)對(duì)方的生命和身體法益，并不包括財(cái)產(chǎn)利益，因此，丈夫不是妻子財(cái)產(chǎn)法益的保證人。反過(guò)來(lái)說(shuō)，假設(shè)刑法中并不存在損害生命、身體法益的犯罪，只有財(cái)產(chǎn)犯罪時(shí)，夫妻之間互相扶助這一民法義務(wù)就不能“移植”到刑法中來(lái)。再如，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)的人有報(bào)警的義務(wù)，這一規(guī)定以要求人們履行某義務(wù)的形式存在，但它幾乎是一個(gè)宣示性、口號(hào)性的規(guī)定，不附加任何法律后果；即使發(fā)現(xiàn)火災(zāi)的人不報(bào)警，也不會(huì)被處罰，更不可能成立不作為的放火罪。顯然，法律作此規(guī)定是為了對(duì)報(bào)警的行為加以認(rèn)可和鼓勵(lì)，起社會(huì)引導(dǎo)的作用，而不是為了放火罪所要保護(hù)的法益而存在。

事實(shí)上，許多其它部門法律與刑法之間都缺乏這種規(guī)范目的的關(guān)聯(lián)性，原因在于前者的出發(fā)點(diǎn)是為了服務(wù)于特殊領(lǐng)域的目的，而不是以法益保護(hù)為終極目標(biāo)。例如從《道路交通安全法》所規(guī)定的義務(wù)內(nèi)容來(lái)看，明顯以“維護(hù)秩序、平定糾紛”為核心來(lái)建構(gòu)，這與刑法以法益侵害為核心建構(gòu)犯罪并不一定能很好的銜接；即使能夠銜接，這些規(guī)定也常常表現(xiàn)為一種風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)，作為對(duì)法益保護(hù)的警示：交通事故發(fā)生后，事故當(dāng)事人如果不履行這些義務(wù)，就可能造成（也可能不會(huì)造成）危害社會(huì)的風(fēng)險(xiǎn)，但這并不一定達(dá)到《刑法》第133條要規(guī)制的風(fēng)險(xiǎn)的層級(jí)，因?yàn)樵谛谭ㄖ斜仨毶髦乜紤]比例原則，即是否有必要用刑罰對(duì)所有因違反行政義務(wù)而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行處理?！兜缆方煌ò踩ā返?0條正是從解決交通糾紛的目的出發(fā)的，這一點(diǎn)尤其體現(xiàn)在“報(bào)告義務(wù)”上。作為迅速恢復(fù)社會(huì)秩序的需要，發(fā)生交通事故后報(bào)告公安機(jī)關(guān)或者執(zhí)勤交通警察固屬必要，但如果將其視為禁止逃逸而必須履行的義務(wù)，那么會(huì)產(chǎn)生如下問(wèn)題：犯肇事罪的人救助了傷者，但沒(méi)有報(bào)告的，是否構(gòu)成犯罪？或者是否行為人必須履行救助、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、報(bào)告三項(xiàng)義務(wù)，才滿足“不逃逸”的條件？可見，若認(rèn)為《道路交通安全法》第70條是《刑法》第133條的作為義務(wù)來(lái)源，那么義務(wù)的范圍會(huì)過(guò)寬，適用刑法時(shí)會(huì)造成處罰不合理的現(xiàn)象。

2．缺乏特殊的身份不法

決定身份不法的是責(zé)任分配。某一其它部門法為刑法規(guī)范提供處罰根據(jù)，除了在規(guī)范目的上應(yīng)一致之外，如果刑法規(guī)范還具備特殊的身份不法，則這一特點(diǎn)也應(yīng)體現(xiàn)在相應(yīng)的刑法外規(guī)范中。具體而言，當(dāng)這些法律確立義務(wù)主體范圍是建立在責(zé)任分配的基礎(chǔ)上時(shí)，才能為刑法規(guī)范提供這種特殊的身份不法。反之，如果刑法外規(guī)范所規(guī)定的義務(wù)主體與責(zé)任分配并無(wú)關(guān)聯(lián)，則不能為刑法提供身份不法。在解釋學(xué)上，這一思想常常可被倒推，用于判斷某個(gè)犯罪是否為身份犯，即若刑法條文中的義務(wù)所依據(jù)的其它法律條文能夠提供特殊不法，則該刑法條文就是身份犯，反之則不是。例如，德國(guó)刑法第142條不允許離開事故現(xiàn)場(chǎng)罪中也對(duì)主體進(jìn)行了限制，即必須是交通事故參與人，但學(xué)者們認(rèn)為，這種限制本身并不能使該罪成為身份犯罪。理由是：本罪屬于財(cái)產(chǎn)犯罪，保護(hù)個(gè)人的民事?lián)p害賠償訴求，與此法益相連的非刑法規(guī)范為德國(guó)民法第823條（由侵權(quán)行為所產(chǎn)生的互相的可能性）和德國(guó)道路交通法第7條（相關(guān)的絕對(duì)賠償責(zé)任），[22]但是這兩條規(guī)范在規(guī)定主體時(shí)并不是建立在責(zé)任法意義上的，保證可能和所謂的“絕對(duì)賠償責(zé)任”都是針對(duì)侵權(quán)事件或者交通事件中的所有人，而非侵權(quán)人或者事故責(zé)任人，故由其提供處罰依據(jù)的德國(guó)刑法第142條也就欠缺特殊的身份不法?！兜缆方煌ò踩ā返?0條無(wú)法為交通肇事“逃逸”的主體提供身份不法?！缎谭ā返?33條對(duì)“逃逸”的處罰只指向?qū)嵤┝私煌ㄕ厥伦锏娜耍写松矸莸娜颂右莶趴赡芗又胤ǘㄐ?。換句話說(shuō)，作為義務(wù)是與該身份相關(guān)聯(lián)的。然而《道路交通安全法》第70條規(guī)定的主體是“車輛駕駛?cè)恕?，車輛駕駛?cè)丝梢允浅闪⒔煌ㄕ厥伦锏娜?，可以是違法駕駛者，也可以是合法駕駛者，第70條對(duì)于這些人卻是“一視同仁”，都要履行其所規(guī)定的義務(wù)，因?yàn)樗猩婕罢叨悸男羞@些義務(wù)，才能夠更有效率和更準(zhǔn)確地分清責(zé)任?？梢?，這一條規(guī)定沒(méi)有任何責(zé)任分配、追究的意思，而是為了盡快將交通事故處理完。該規(guī)定符合行政目的，卻并不能夠提供《刑法》第133條“逃逸”所要求的身份不法。

《道路交通安全法》對(duì)交通參與人廣泛克以義務(wù)，是出自行政便宜的考量，這種做法在行政法上行得通，但是在刑法中，由于克以義務(wù)是同刑罰相連的，因此不能不慎重。刑法之所以不處罰其他的交通事故參與人，而僅處罰肇事犯罪者“逃逸”，是因?yàn)檫@里的刑法規(guī)定是建立在責(zé)任界定的關(guān)系上，通過(guò)比較肇事犯罪人和其他人之間的責(zé)任關(guān)系，確定由肇事犯罪者承擔(dān)不履行義務(wù)的法律后果。其他人的不救助行為也會(huì)使法益受損，但是刑法不處罰這些人的“不救助”，僅處罰肇事犯罪者的“不救助”。

總之，在所有能夠保護(hù)法益、阻止犯罪發(fā)生的人中，刑法指定由其中一類人來(lái)承擔(dān)義務(wù)，體現(xiàn)的是一種責(zé)任界定和分配的思想，表明刑法對(duì)這類人有特殊的要求以及隨之而來(lái)的特別的處罰。闡明該分配的正當(dāng)性的過(guò)程，就是尋找這種責(zé)任分配的依據(jù)。如果我們認(rèn)為某一刑法外規(guī)范提供了這種依據(jù)，則其必須也體現(xiàn)了這樣的責(zé)任分配的意義。檢驗(yàn)的方法是，首先通過(guò)該刑法外規(guī)范的內(nèi)容確定其規(guī)范目的，據(jù)此再判斷該規(guī)范將義務(wù)在主體間進(jìn)行分配時(shí)，是否以責(zé)任分配為前提。

（三）先前行為作為本罪的義務(wù)來(lái)源

1．先前行為理論現(xiàn)狀

從形式法義務(wù)來(lái)說(shuō)，先前行為作為義務(wù)來(lái)源毫無(wú)爭(zhēng)議，只是在保證人地位理論的實(shí)質(zhì)化運(yùn)動(dòng)中，先前行為的特殊性逐漸體現(xiàn)。現(xiàn)在針對(duì)先前行為的爭(zhēng)論包括：(1)是不是作為義務(wù)來(lái)源。雖然主流觀點(diǎn)仍然贊同，但也有一些有力的否定觀點(diǎn)，例如德國(guó)的Schtinemann教授、日本的西田典之教授、山口厚教授；(2）如贊成先前行為是作為義務(wù)來(lái)源之一，那么按照機(jī)能的二分說(shuō)的話，將先前行為劃入哪一個(gè)類別？ArminKaufmann按機(jī)能二分說(shuō)將先前行為放在監(jiān)督危險(xiǎn)源一類之后，學(xué)者們一直在監(jiān)督危險(xiǎn)源的范圍內(nèi)研究先前行為，目前主流的觀點(diǎn)可能還是如此[23]。但是，同樣有把先前行為劃入了保護(hù)法益類型的，例如Lund;[24](3）如何說(shuō)明先前行為的實(shí)質(zhì)法理基礎(chǔ)。關(guān)于這一點(diǎn)，學(xué)者們有五花八門的理論。如Welp的依賴?yán)碚摚―ieAbhangigkeitsthese),Rudolphi的中心人物理論（Zentralgestalt),Otto的法領(lǐng)域理論（Rechtsspharentheorie)，Brammsen的期待原則（Erwartungsprinzip)，等等[25]。

關(guān)于先前行為雖然有爭(zhēng)議，但德國(guó)司法和學(xué)術(shù)界大體都贊同這個(gè)概念：違反義務(wù)的前行為建構(gòu)了法益侵害的危險(xiǎn)時(shí)，行為人作為德國(guó)刑法第13條中的保證人對(duì)“不發(fā)生法益侵害”承擔(dān)義務(wù)。[26]并且基本在如下意義上理解這個(gè)概念：先前行為人基于其行為制造了一個(gè)開啟損害結(jié)果的危險(xiǎn)，因此，有義務(wù)避免該結(jié)果發(fā)生。[27]在我國(guó)，并沒(méi)有展開對(duì)先前行為該歸入哪一類以及先前行為的理論基礎(chǔ)是什么這樣的研究，我國(guó)還停留在運(yùn)用先前行為說(shuō)明個(gè)案中行為人的保證人地位這一階段。本文則希望將先前行為與刑法個(gè)罪結(jié)合起來(lái)，個(gè)罪中對(duì)先前行為理論的運(yùn)用，可能影響具體犯罪的法益確定，亦能夠發(fā)展先前行為理論。

2．先前“肇事”行為為“逃逸”提供處罰根據(jù)

筆者認(rèn)為，我國(guó)的交通肇事罪中“逃逸”的義務(wù)來(lái)源是先前行為。由于交通肇事的過(guò)失行為使得被害人重傷，如果先前行為人不補(bǔ)救的話，法益受損程度會(huì)進(jìn)一步加深，此時(shí)必須介入義務(wù)行為阻斷該因果流程以保護(hù)法益。具體而言，交通肇事之后，客觀上存在一個(gè)刑法對(duì)肇事者所克以的救助義務(wù)，[28]在主觀上，介入了行為人新的主觀罪過(guò)。雖然從自然因果關(guān)系上看確實(shí)是一個(gè)因果流程，但是當(dāng)先前行為完成后，任由該因果流程繼續(xù)發(fā)展是被刑法禁止的。這種禁止不單單是對(duì)先前造成的法益侵害狀態(tài)的惡的評(píng)價(jià)，還包含法秩序?qū)π袨槿说钠诖盒袨槿瞬粦?yīng)再“實(shí)施”新的犯罪。但是，行為人在認(rèn)識(shí)到犯罪行為造成的損害，并且認(rèn)識(shí)到法益需要保護(hù)，否則損害會(huì)進(jìn)一步加深時(shí)，采取了不保護(hù)的做法，這就體現(xiàn)了其對(duì)加重結(jié)果的主觀態(tài)度，這些主客觀因素，在其基本行為時(shí)并不存在，必須對(duì)之進(jìn)行新的評(píng)價(jià)。

3．先前行為包括犯罪行為

通過(guò)研究分則各罪，可以推動(dòng)刑法理論的發(fā)展。先前行為是否包含犯罪行為，在我國(guó)一直存在爭(zhēng)議。反對(duì)的觀點(diǎn)有：先前行為的危險(xiǎn)性在價(jià)值屬性上具有客觀的中立性，而犯罪是否定評(píng)價(jià)；將某一犯罪既遂所要求的結(jié)果作為另一不真正不作為犯的結(jié)果進(jìn)行二次評(píng)價(jià)，違反禁止重復(fù)評(píng)價(jià)原則；如果先前行為可以是犯罪行為，那么會(huì)對(duì)同一個(gè)因果流程進(jìn)行兩次評(píng)價(jià)，所有犯罪都會(huì)一罪變數(shù)罪；如果先前行為可以是犯罪行為，將會(huì)與刑法對(duì)結(jié)果加重犯和中止犯的規(guī)定相矛盾。[29]筆者則對(duì)先前行為包括犯罪行為持贊同意見。不過(guò)，前述質(zhì)疑督促我們，要確立犯罪行為能夠產(chǎn)生作為義務(wù)的觀點(diǎn)，仍需考慮諸多因素，同時(shí)不可避免的要進(jìn)行一些必要的限定以及靈活運(yùn)用罪數(shù)理論。[30]但是單就命題的對(duì)錯(cuò)而言，正確的邏輯是：只要舉出一例由犯罪行為產(chǎn)生先前行為的事例，就能夠“先前行為不包括犯罪行為”的結(jié)論。

筆者認(rèn)為，刑法通過(guò)交通肇事的規(guī)定明確肯定了犯罪行為可以成為先前行為。關(guān)于這一點(diǎn)，前文已有論證?？赡苊媾R的質(zhì)疑是，作為義務(wù)通常是在構(gòu)成犯罪這一意義上來(lái)談的，但是“逃逸”是基本犯之外的加重情節(jié)；刑法規(guī)定情節(jié)加重，已經(jīng)表明刑法希望通過(guò)加重犯的模式來(lái)解決此問(wèn)題，而不是通過(guò)另外構(gòu)成一個(gè)不作為犯罪來(lái)解決問(wèn)題。筆者認(rèn)為，“逃逸”情節(jié)和一般的加重情節(jié)并不一樣，是犯罪之后的情節(jié)。除非犯罪后仍存在行為人有必要和有義務(wù)保護(hù)的法益，否則刑法對(duì)犯罪之后的情節(jié)進(jìn)行處罰是沒(méi)有道理的。在交通肇事罪中，法律鑒于交通肇事和逃逸常?！袄墶卑l(fā)生，行為人不救助被害人的情況很多見；行為人如果救助被害人，被害人獲救的機(jī)會(huì)大增；“懲罰逃逸”的規(guī)定還能引導(dǎo)社會(huì)行為等等原因，特意將這兩種情形規(guī)定在一個(gè)條文中，作為“加重”的形式出現(xiàn)，這就類似在搶劫行為完成之后的殺人滅口，在刑法中雖然作為搶劫罪的加重情形來(lái)處罰，但明顯包括了兩個(gè)罪。

4．以先前行為說(shuō)明“逃逸”的規(guī)范目的

判斷某個(gè)行為是否是先前行為，不僅僅要從先前行為開啟因果流程的角度去判斷，還必須考慮先前行為所含的危險(xiǎn)和最終的損害結(jié)果之間的關(guān)系，即先前行為中包含的危險(xiǎn)必須與最終損害結(jié)果之間有直接關(guān)聯(lián)性，該危險(xiǎn)在損害結(jié)果中實(shí)現(xiàn)。例如，被害人在追趕盜竊犯的過(guò)程中摔下樓梯，盜竊犯也沒(méi)有救助的義務(wù)，因?yàn)椤氨I竊行為”并不包含一個(gè)身體傷害的危險(xiǎn)。

交通肇事行為在造成被害人重傷的當(dāng)時(shí)，已經(jīng)蘊(yùn)含了一個(gè)致被害人死亡的危險(xiǎn)，所以，對(duì)于被害人的生命法益而言，肇事者因肇事行為而處于保證人地位，這說(shuō)明“逃逸”的規(guī)范目的包括了救助義務(wù)?！疤右荨边€可能產(chǎn)生其它后果，例如導(dǎo)致證據(jù)被破壞、交通事故責(zé)任不明、可能導(dǎo)致被害人的尸體被后來(lái)車輛破壞或?qū)е滤纻叩呢?cái)產(chǎn)利益被其他人侵害、可能導(dǎo)致被害人得不到經(jīng)濟(jì)賠償，等等。[31]若以刑法外規(guī)范中的義務(wù)作為義務(wù)來(lái)源，則這些都可能成為“逃逸”的保護(hù)范圍，前文就有學(xué)者將“賠償義務(wù)說(shuō)”視為“逃逸”的規(guī)范目的。但用先前行為理論則不可能認(rèn)可這些規(guī)范目的內(nèi)容，因?yàn)樵谙惹靶袨榈漠?dāng)時(shí)，還不存在交通責(zé)任不清、刑事民事訴訟不明這樣的危險(xiǎn)，也不存在被害人尸體被破壞、財(cái)產(chǎn)被侵害的危險(xiǎn)，因此，相關(guān)利益都不在《刑法》第133條的保護(hù)范圍內(nèi)。

【注釋】

[1]例如在我國(guó)一直存在這樣的爭(zhēng)論，“逃逸”的主觀狀態(tài)是什么。顯然，如果從“逃逸”這一行為來(lái)看，不可能有“過(guò)失逃逸”，但是，交通肇事罪本身是過(guò)失犯罪。而根據(jù)國(guó)外刑法規(guī)定，肇事后逃逸是抽象危險(xiǎn)犯，屬于故意犯罪。再如，由于逃逸并非單獨(dú)一罪，而是交通肇事的加重情節(jié)，那么對(duì)于犯罪后逃跑的“人之常情”為什么要予以非難？其加重法定刑的基礎(chǔ)何在？此外，逃逸是否是身份犯？即是否犯了交通肇事罪的人再逃跑才構(gòu)成“逃逸”？等等。除了這些具體問(wèn)題之外，將“逃逸”設(shè)置為加重情節(jié)，還造成了人們對(duì)本罪法益理解的混亂。

[2]參見馮江菊：《“交通肇事罪”之逃逸解析》，載《山東理工大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）》2008年第6期。

[3]前引[2]，第67頁(yè)。

[4]張明楷：《刑法學(xué)》，法律出版社2007年第3版，第39頁(yè)。

[5]前引[4]。

[6]參見[德]卡爾·拉倫茨：《法學(xué)方法論》，陳愛娥譯，五南圖書出版公司2000年版，第236-245頁(yè)。

[7]以上參見前引[6]。

[8]參見《德國(guó)刑法典》，馮軍譯，中國(guó)政法大學(xué)出版社2000年版，第98頁(yè)。

[9]Vgl．MarcoDeichmann:GrenzfallederSonderstraftat,DunckerundHumblot,Berlin,1994.S.152。

[10]前引[9],S.153。

[11]前引[2]。

[12]前引[2]。

[13]參見劉淑蓮：《交通肇事逃逸行為的作為性質(zhì)》，載《法學(xué)雜志》2005年第2期，第53-54頁(yè)。

[14]前引[13]，第55頁(yè)。

[15]前引[6]，第237頁(yè)。

[16]前引[6]，第237頁(yè)。

[17]張明楷等：《刑法新問(wèn)題探究》，清華大學(xué)出版社2003年版，第151頁(yè)。

[18]參見林東茂：《刑法綜覽》，一品文化2007年第5版。

[19]雖然在教科書中或可見到，但學(xué)者們也多明確指出，按此分類是為了教學(xué)方便，否定形式作為義務(wù)。

[20]關(guān)于先前行為，德國(guó)通說(shuō)一直將其歸入控制危險(xiǎn)源一類。但是文獻(xiàn)上也有將其歸入保護(hù)法益中；最近，也有將其理解為獨(dú)立的義務(wù)來(lái)源。Vgl.JoergBrammsen:DieEntstehungsvoraussetzungenderGarantenpflichten,Dunker&Humblot,Berlin,1986.S.284.

[21][2009]浦刑初字第1689號(hào)。2009年6月11日14時(shí)56分，被告人李某無(wú)證駕駛機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的牌號(hào)為皖K-A5346的中型自卸貨車沿江山路由東向西行駛至港輝路路口時(shí)，恰逢被害人杜某某駕駛牌號(hào)為滬C-ZC514輕便二輪摩托車行駛至此，兩車發(fā)生碰撞，杜當(dāng)場(chǎng)死亡。事發(fā)后，被告人李某駕車逃逸。經(jīng)上海市公安局南匯分局《交通事故認(rèn)定書》認(rèn)定，被告人李某負(fù)事故全部責(zé)任，被害人杜某某不負(fù)責(zé)任。法院判處被告人李某有期徒刑五年。

[22]前引[9]，S.178

[23]例如，Roxin在其教科書中將先前行為放在“危險(xiǎn)源監(jiān)督”中來(lái)談。Vgl．ClausRoxin:StrafrechtATBand2,BesondereErscheinungsfor-menderStraftat,C.HBeck2003，S.746-759.

[24]參見許玉秀：《當(dāng)代刑法思潮》，中國(guó)民主法制出版社2005年版，第683頁(yè)。

[25]JoergBrammsen:DieEntstehungsvoraussetzungenderGarantenpflichten,Dunker&Humblot1986,S.286-303.

[26]前引[9]。

[27]前引[9],S.180。

[28]需要注意的是，雖然是刑法明確規(guī)定的義務(wù)，但這里并不是“純正不作為”，因?yàn)閺谋緱l法定刑來(lái)看，本條可能包含遺棄罪或者不作為的故意殺人罪。

[29]參見于改之;《不作為犯罪中“先行行為”的本質(zhì)及其產(chǎn)生作為義務(wù)的條件—兼論刑法第133條“因逃逸致人死亡”的立法意蘊(yùn)》，載《中國(guó)刑事法雜志》2000年第5期，第19頁(yè)；蔣晗華：《淺析犯罪行為可否成為先行行為》，載《當(dāng)代法學(xué)》2002年第2期，第80頁(yè)；李金明：《不真正不作為犯研究》，中國(guó)政法大學(xué)2005年博士學(xué)位論文，第137頁(yè)。

第7篇：交通肇事論文范文

論文摘要：針對(duì)醉酒駕駛肇事行為的罪責(zé)評(píng)價(jià)問(wèn)題，目前理論界與實(shí)務(wù)界均存在較大爭(zhēng)議。鑒于目前的三種主流觀點(diǎn)都不能從理論上周延地對(duì)醉酒駕駛肇事行為的罪責(zé)進(jìn)行評(píng)價(jià)，筆者遂運(yùn)用以醉酒犯罪為藍(lán)本構(gòu)建起來(lái)的原因自由行為理論，試圖為這個(gè)問(wèn)題謀求一條妥善的解決之道。筆者提出對(duì)于醉駕者主觀罪過(guò)的判斷，應(yīng)當(dāng)區(qū)分自陷于無(wú)責(zé)任能力和限制責(zé)任能力兩種情況;同時(shí)，輔以對(duì)司法解釋的修改以達(dá)到對(duì)醉駕肇事行為的合理量刑.

    一、引言

    近兩年內(nèi)，惡性醉酒駕駛肇事案件的接連發(fā)生，引起社會(huì)各界的普遍關(guān)注。各地司法實(shí)踐在定罪和量刑上作法不一、差距懸殊。強(qiáng)烈的社會(huì)反響以及實(shí)務(wù)操作中的不統(tǒng)一引發(fā)了學(xué)術(shù)界對(duì)于醉酒駕駛肇事行為的罪責(zé)評(píng)價(jià)問(wèn)題的廣泛討論。最高人民法院在孫偉銘案宣判之后于2009年9月11日了《最高人民法院關(guān)于醉酒駕車犯罪法律適用問(wèn)題的意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)，然而各種理論爭(zhēng)議、意見分歧并未消餌。對(duì)于爭(zhēng)議焦點(diǎn)—刑法應(yīng)當(dāng)如何評(píng)價(jià)醉酒駕駛發(fā)生事故后再次撞人行為，有的學(xué)者支持法院以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪定罪處罰的做法:有的學(xué)者認(rèn)為此類案件實(shí)質(zhì)上仍是行為人違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)酒后駕車，以致發(fā)生交通事故，因此應(yīng)當(dāng)只構(gòu)成交通肇事罪;還有部分學(xué)者提出仿效日本的做法，在我國(guó)刑法中增設(shè)危險(xiǎn)駕駛致人死傷罪。在這三種主流的聲音之外，有一種比較微弱的呼聲在主張應(yīng)以原因自由行為理論來(lái)辨析醉酒肇事的行為性質(zhì)。

    筆者認(rèn)為三種主流的觀點(diǎn)都不能從理論上周延地解決醉酒駕駛肇事行為的罪責(zé)評(píng)價(jià)問(wèn)題，且對(duì)于我國(guó)刑法體系的完善也未有裨益。而運(yùn)用以醉酒犯罪為藍(lán)本構(gòu)建起來(lái)的原因自由行為理論，則可能為這個(gè)問(wèn)題謀求一條妥善的解決之道。

    二、以原因自由行為理論為視角評(píng)價(jià)醉酒駕駛肇事行為之罪國(guó)責(zé)

    在我國(guó)醉駕肇事行為的罪責(zé)評(píng)價(jià)問(wèn)題之所以引起如此廣泛的爭(zhēng)議，其原因主要在于法院在評(píng)價(jià)此行為時(shí)忽略了行為人醉酒后辨認(rèn)和控制能力均發(fā)生障礙的客觀事實(shí)，在這種情況下對(duì)于故意和過(guò)失的簡(jiǎn)單判斷本身就是不科學(xué)的?，F(xiàn)代醫(yī)學(xué)表明，輕度醉酒的人控制能力有所減弱，中度醉酒的人辨認(rèn)和控制能力均有所減弱，高度醉酒的人有一定程度的意識(shí)障礙。衛(wèi)也就是說(shuō)，醉駕者在醉駕肇事時(shí)，并不具有完全的責(zé)任能力。根據(jù)現(xiàn)代刑法“責(zé)任與行為同在”的精神，我國(guó)目前對(duì)于醉酒駕駛肇事的罪責(zé)評(píng)價(jià)存在著嚴(yán)重的體系化問(wèn)題。美國(guó)法學(xué)家胡薩克的一段描述與我國(guó)的刑事立法、司法現(xiàn)狀十分契合，“一個(gè)犯罪時(shí)處于醉酒狀態(tài)的被告以其行為缺乏一般犯意為由進(jìn)行辯護(hù)。他膽怯地聲稱其判斷力受到了損害，他的控制力被降低，如果他更清醒，就不會(huì)實(shí)施這一犯罪行為。假如這些聲明是真實(shí)的，那么被告是否具有了一個(gè)有效的辯護(hù)，或者其行為是否含有犯意?法院幾乎是一致地認(rèn)為被告的辯護(hù)是無(wú)效的。然而，他們是如何〔或者是否)使這一結(jié)果與正統(tǒng)刑法理論中的犯意要求保持一致的，卻不清楚?！焙_克教授指出這個(gè)問(wèn)題并非是否定此類案件的可罰性，事實(shí)上，鑒于此類醉酒駕駛肇事案件反映出的強(qiáng)烈反社會(huì)性格，為了保護(hù)公共安全，“若法律以其自陷于心神喪失或精神耗弱情形，任其主張不罰或減輕，將無(wú)以維持社會(huì)秩序，在刑事政策上自非所宜。”他在這里所要提示的信息是—理論上的空白或者說(shuō)缺乏理論指導(dǎo)的刑事司法是危機(jī)四伏的。追究造成我國(guó)醉酒肇事罪責(zé)評(píng)價(jià)之困境的原因，首當(dāng)其沖的正是我國(guó)刑法關(guān)于原因自由行為規(guī)定的不完善。

    所謂原因自由行為，是指行為人因故意或過(guò)失而使自己陷入意識(shí)不清或行為失控的狀態(tài)，然后在此無(wú)責(zé)任能力或限制責(zé)任能力狀態(tài)下實(shí)施了侵害刑法所保護(hù)的法益的行為。其中，使自己陷入無(wú)責(zé)任能力或限制責(zé)任能力的行為稱為“原因行為”;在此狀態(tài)下實(shí)施的侵害刑法所保護(hù)的法益的行為稱為“結(jié)果行為”。那么，為何要求在實(shí)施危害行為時(shí)不具有完全責(zé)任能力的行為人承擔(dān)完全的刑事責(zé)任，原因自由行為的責(zé)任基礎(chǔ)試圖解決的正是這個(gè)問(wèn)題。

    (一)原因自由行為的責(zé)任基礎(chǔ)

    對(duì)于原因自由行為的責(zé)任基礎(chǔ)，各國(guó)學(xué)者提出了不同觀點(diǎn)，筆者以對(duì)責(zé)任主義原則的堅(jiān)持程度將各國(guó)學(xué)者的立場(chǎng)劃分為三種:<1)堅(jiān)持責(zé)任主義原則。利用原因前置說(shuō)、統(tǒng)一行為說(shuō)、間接正犯說(shuō)等理論，調(diào)和原因自由行為與責(zé)任主義的沖突。(2)弱化責(zé)任主義原則。用嚴(yán)格責(zé)任來(lái)解決原因自由行為的責(zé)任基礎(chǔ)問(wèn)題。(3)主張責(zé)任主義原則的例外。將原因自由行為作為“責(zé)任與行為同在”原則的一種例外。限于篇幅和考慮到國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)于此問(wèn)題的探討已經(jīng)較為深入，筆者在此不贅述每種學(xué)說(shuō)的具體內(nèi)容，僅闡明本人所持觀點(diǎn)。

    筆者支持例外說(shuō)的觀點(diǎn)。該說(shuō)認(rèn)為原因自由行為的可罰性屬于“責(zé)任一行為時(shí)一合致一原則”的一項(xiàng)例外。原因自由行為承擔(dān)刑事責(zé)任，并非對(duì)責(zé)任主義的否定，而是責(zé)任主義存在著行為與責(zé)任暫時(shí)性分離。具體而言，對(duì)于原因自由行為，并不要求行為人實(shí)施危害行為時(shí)具有責(zé)任能力，只要是行為人由于自身罪過(guò)自陷于無(wú)責(zé)任能力或限制責(zé)任能力的狀態(tài)中，而實(shí)施刑法所禁止的危害行為，并且行為人對(duì)于危害結(jié)果的避免時(shí)具有期待可能性的，則可以追究行為人的完全刑事責(zé)任。筆者之所以認(rèn)同例外說(shuō)的觀點(diǎn)，具體理由如下:

    其一，從責(zé)任的核心內(nèi)涵分析，責(zé)任能力未必以與結(jié)果行為同時(shí)存在為必要。責(zé)任是指行為的非難可能性，責(zé)任能力、罪過(guò)，只不過(guò)是行為是否具有非難可能性的推斷依據(jù)，并非責(zé)任本身。因此，即便原因自由行為中的結(jié)果行為是在不完全的責(zé)任能力時(shí)所為，但是基于此結(jié)果行為取決于行為人在有責(zé)任能力時(shí)的意思態(tài)度，而刑法譴責(zé)行為人的主觀根據(jù)，正是行為人對(duì)其行為所造成的危害結(jié)果所持的心理態(tài)度。故行為人在主觀方面是具有非難可能性的，因此當(dāng)行為的其它方面同時(shí)符合犯罪構(gòu)成要件時(shí)，追究行為人的完全刑事責(zé)任是有理論根據(jù)的。

    其二，從責(zé)任主義原則的刑法價(jià)值選擇分析，責(zé)任能力亦未必以與結(jié)果行為同時(shí)存在為必要?！柏?zé)任主義存在著一個(gè)從古典責(zé)任主義到現(xiàn)代責(zé)任主義的轉(zhuǎn)變。古典責(zé)任主義是一種與報(bào)應(yīng)觀念相聯(lián)系的責(zé)任主義，而現(xiàn)代責(zé)任主義是一種與預(yù)防觀念相聯(lián)系的責(zé)任主義?！坝行У念A(yù)防應(yīng)建立在造成危害結(jié)果背后的原因的基礎(chǔ)上。為了科處刑罰，除了責(zé)任之外還要考慮政策性要素，作為政策性要素，要重視一般預(yù)防，也要對(duì)特別預(yù)防加以注意。因此當(dāng)行為的其它方面同時(shí)符合犯罪構(gòu)成要件時(shí)，追究行為人的完全刑事責(zé)任是有現(xiàn)實(shí)價(jià)值的。

    (二)運(yùn)用原因自由行為理論分析醉駕肇事行為的主觀罪過(guò)

    故意與過(guò)失的區(qū)分，關(guān)鍵在于行為人對(duì)于危害結(jié)果的主觀心態(tài)。落實(shí)到原因自由行為，則應(yīng)當(dāng)結(jié)合行為人在原因行為時(shí)對(duì)危害結(jié)果的主觀心態(tài)和在結(jié)果行為時(shí)對(duì)危害結(jié)果的主觀心態(tài)具體分析。然而與單一行為類型不同，自陷于無(wú)責(zé)任能力狀態(tài)的原因自由行為和自陷于限制責(zé)任能力狀態(tài)的原因自由行為，基于前文筆者對(duì)于原因自由行為責(zé)任基礎(chǔ)的分析，其在主觀心態(tài)方面考察的側(cè)重點(diǎn)各有不同。前者故意或過(guò)失應(yīng)以原因行為時(shí)對(duì)危害結(jié)果的主觀心態(tài)來(lái)確定，而后者則主要是以結(jié)果行為時(shí)行為人對(duì)危害結(jié)果的主觀心態(tài)來(lái)確定。

    將這種理論具體到醉駕肇事行為，即對(duì)醉駕者是故意還是過(guò)失的判斷，應(yīng)當(dāng)區(qū)分兩種情況:(1)行為人故意或過(guò)失地自陷于無(wú)責(zé)任能力狀態(tài)，然后醉駕肇事。此時(shí)，故意或過(guò)失應(yīng)以行為人醉酒行為時(shí)對(duì)最終危害公共安全的危害結(jié)果的主觀心態(tài)確定。(2)行為人故意或過(guò)失地自陷于限制責(zé)任能力狀態(tài)，然后醉駕肇事。此時(shí)，故意或過(guò)失應(yīng)以行為人醉酒駕駛以及其后續(xù)行為時(shí)對(duì)最終危害公共安全的危害結(jié)果的主觀心態(tài)確定。

    1.自陷于無(wú)責(zé)任能力狀態(tài)時(shí)醉駕肇事行為的罪責(zé)

    既然此情況下的故意或過(guò)失，應(yīng)以行為人在醉酒行為時(shí)對(duì)危害公共安全的危害結(jié)果的主觀心態(tài)確定，那么，除極少數(shù)行為人出于報(bào)復(fù)社會(huì)、泄憤等目的，故意用醉酒駕駛的方式危害社會(huì)的情形，絕大多數(shù)行為人在醉酒行為時(shí)，只會(huì)認(rèn)識(shí)到其隨后的醉酒駕車行為是違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的，但對(duì)于最終危害公共安全的結(jié)果在主觀上顯然是持否定態(tài)度的。從而，可以認(rèn)為把無(wú)認(rèn)識(shí)意志能力的醉駕肇事者視為主觀上的過(guò)失，而依交通肇事罪處罰，是合乎法理的，可以避免出現(xiàn)體系上的混論。

    然而，盡管這種過(guò)失的認(rèn)定合乎法理，但是如果其醉駕肇事行為的確造成了很嚴(yán)重的危害結(jié)果，而依我國(guó)交通肇事罪則量刑過(guò)輕，對(duì)于犯罪人來(lái)說(shuō)起不到特別預(yù)防目的，對(duì)于社會(huì)民眾而言，不能滿足其正義感情和報(bào)應(yīng)的基本要求。為了解決這個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，于志剛教授提出修改《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋))(以下簡(jiǎn)稱《解釋》)中第四條，在特別惡劣情形中加入醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車輛的情形，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)醉酒駕駛的嚴(yán)厲處罰。筆者比較贊成這個(gè)解決方案，將醉酒駕駛作為量刑情節(jié)處理，既可以不用打破我國(guó)二元化的體制將其作為一個(gè)新罪名予以處罰，又可以將其納入刑法評(píng)價(jià)的體系，滿足刑事政策的要求。

    借鑒上述思路，針對(duì)醉酒肇事后的二次碰撞問(wèn)題，筆者認(rèn)為，可以修改《解釋》第五條中關(guān)于“因逃逸致人死亡”的限制性解釋，將”在逃跑過(guò)程中過(guò)失致他人死亡”納入“因逃逸致人死亡”的情形中。

2自陷于限制責(zé)任能力狀態(tài)時(shí)醉駕肇事行為的罪責(zé)

    此情況下，故意或過(guò)失應(yīng)以行為人醉酒駕駛以及其后續(xù)行為時(shí)對(duì)最終危害公共安全的危害結(jié)果的主觀心態(tài)確定，那么問(wèn)題的討論則回歸到刑法中判定行為人主觀罪過(guò)的一般方法，即根據(jù)“主觀支配客觀，客觀反映主觀”的基本原理，結(jié)合案件的具體情況認(rèn)定。就醉酒駕車犯罪而言，應(yīng)結(jié)合行為人是否具有駕駛能力、是否正常行駛、行駛速度快慢、所駕車輛車況如何、路況和能見度如何、案發(fā)地點(diǎn)車輛及行人多少、肇事后的表現(xiàn)等方面，進(jìn)行綜合分析認(rèn)定。如果判定屬于間接故意，則成立以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪:若為過(guò)失，則考慮如何在交通肇事罪項(xiàng)下進(jìn)行合理的量刑。根據(jù)筆者在上文中提出的對(duì)《解釋》的修改，在此情形下對(duì)醉駕肇事行為科以恰當(dāng)?shù)男塘P，基本上是可以完成的。

    (三)關(guān)于華總則中以原因自由行為的規(guī)定取代《刑法》第十八條第四款的規(guī)刃的探討

    在探討醉駕肇事的罪責(zé)評(píng)價(jià)問(wèn)題時(shí)，運(yùn)用原因自由行為理論分析的學(xué)者大都提出，應(yīng)當(dāng)在我國(guó)刑法總則中規(guī)定“行為人因飲酒、服用麻醉劑、興奮劑等，故意或過(guò)失地陷于無(wú)責(zé)任能力或限制責(zé)任能力狀態(tài)，并在此狀態(tài)下引起危害社會(huì)結(jié)果的，應(yīng)當(dāng)負(fù)刑事責(zé)任，不得減輕或免除其刑事責(zé)任?！?，取代現(xiàn)行《刑法》第十八條第四款的規(guī)定。

    從應(yīng)然層面來(lái)講，從完善刑事立法體系的考慮出發(fā)，在總則中對(duì)原因自由行為作出原則性規(guī)定是必要的。原因有二:其一，通過(guò)總則條款的規(guī)定，明確了處罰對(duì)象是原因自由行為，從而根據(jù)原因自由行為的一貫性、關(guān)聯(lián)性，那么筆者在前文中提出的原因自由行為主觀罪過(guò)的判斷標(biāo)準(zhǔn)則水到渠成、順理成章。盡管我國(guó)刑法界的主流觀點(diǎn)都是認(rèn)可原因自由行為理論的，但是畢竟它僅僅是一種理論學(xué)說(shuō)，并未上升到立法高度，于爭(zhēng)議發(fā)生時(shí)援引之，總覺(jué)根基不深，底氣不足。其二，《刑法》第十八條第四款僅規(guī)定“醉酒的人犯罪，應(yīng)當(dāng)負(fù)刑事責(zé)任?！?，事實(shí)上，它是將非由于行為人主觀故意或過(guò)失而陷于無(wú)責(zé)任能力或限制責(zé)任能力狀態(tài)的情形也包含在應(yīng)負(fù)刑事責(zé)任的情況之中了，這顯然實(shí)質(zhì)性地違背了責(zé)任主義的要求。因此，在總則中以原因自由行為的規(guī)定取代刑法第十八條第四款，從理論上說(shuō)是應(yīng)該的。

    但是，從實(shí)然層面上看，有兩個(gè)問(wèn)題值得思考，其一，目前是否己到了修改刑法總則的最佳時(shí)機(jī)?其二，在總則中對(duì)原因自由行為作出原則性規(guī)定的必要性是否十分迫切?關(guān)于第一個(gè)問(wèn)題，我國(guó)首部《刑法》于1979年制定，其后經(jīng)過(guò)了1997年的全面修訂，而97 《刑法》也經(jīng)過(guò)了多次修正，其修正的主要方式是修正案，迄今共通過(guò)了七個(gè)修正案，可以注意到七個(gè)刑法修正案中均為涉及對(duì)總則規(guī)定的修改。事實(shí)上，之所以采用刑法修正案的方式對(duì)《刑法》進(jìn)行修改和完善，主要就是考慮到此方式能夠較好地保持刑法典基本原則和主體結(jié)構(gòu)、內(nèi)容的穩(wěn)定性。1997年的修訂距今不到十三年，從刑法穩(wěn)定性及立法成本的角度考慮，目前絕非修訂刑法總則的最佳時(shí)機(jī)。下面再來(lái)看第二個(gè)問(wèn)題，盡管在應(yīng)然層面上筆者論證了修改的必要性，但同時(shí)筆者認(rèn)為這種必要性并不十分迫切。誠(chéng)然，“醉酒的人犯罪，應(yīng)當(dāng)負(fù)刑事責(zé)任?！钡囊?guī)定將非由于行為人主觀故意或過(guò)失而陷于無(wú)責(zé)任能力或限制責(zé)任能力狀態(tài)的情形也包含在應(yīng)負(fù)刑事責(zé)任的情況之中，但這種情形在現(xiàn)實(shí)生活中是極少數(shù)，司法實(shí)務(wù)中大量面對(duì)的都是由于自身罪過(guò)限于不完全責(zé)任能力狀態(tài)的情況。對(duì)于這種絕大多數(shù)的情況，第十八條第四款的規(guī)定在法理上是基本周延的。而且，正如筆者上文所說(shuō)，我國(guó)刑法界的主流觀點(diǎn)都是認(rèn)可原因自由行為理論的，那么即使對(duì)于那種極少數(shù)情況，也可以通過(guò)責(zé)任主義原則的運(yùn)用予以彌補(bǔ)。

    因此，考慮目前并非進(jìn)行刑法總則修訂的最佳時(shí)機(jī)，同時(shí)，《刑法》第十八條第四款的規(guī)定是基本能正當(dāng)?shù)亟鉀Q實(shí)踐中的絕大多數(shù)案件，筆者并不主張于近一階段，在總則中以原因自由行為的規(guī)定取代《刑法》第十八條第四款的規(guī)定。

    三、結(jié)語(yǔ)

第8篇：交通肇事論文范文

論文關(guān)鍵詞　刑法案例教學(xué)　師生互動(dòng)　教師對(duì)抗　模擬實(shí)訓(xùn)

刑法案例教學(xué)法，是指在刑法教學(xué)過(guò)程中，教師以典型的刑事案例為載體，引導(dǎo)學(xué)生探尋其中蘊(yùn)含的法律關(guān)系，在互動(dòng)討論中培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，使其掌握相關(guān)刑法學(xué)理論的一種教學(xué)方法。

刑法是一門實(shí)踐性極強(qiáng)的學(xué)科，刑法案例教學(xué)法是一種啟發(fā)式、參與式和民主式教學(xué)，能夠充分發(fā)揮教師的主導(dǎo)地位和學(xué)生的主體地位，被廣泛應(yīng)用于刑法教學(xué)之中，有利于改善我國(guó)傳統(tǒng)法學(xué)教育模式所存在的“重知識(shí)傳授、輕技能培養(yǎng)；重理論講解、輕實(shí)踐培訓(xùn)；重法條注釋、輕法律精神培育；重教師講授、輕學(xué)生能動(dòng)性；重考試、輕能力；重考試分?jǐn)?shù)、輕素質(zhì)提高”的缺陷。

一、運(yùn)用刑法案例教學(xué)法的實(shí)踐意義

（一）激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣

國(guó)內(nèi)各高校法學(xué)專業(yè)一般從大一學(xué)年就開設(shè)刑法學(xué)課程，對(duì)于剛接觸法學(xué)課程的學(xué)生而言，社會(huì)經(jīng)驗(yàn)不足，法律意識(shí)不強(qiáng)，面對(duì)抽象的法律規(guī)則往往不知從何入手。運(yùn)用刑法案例分析法開展教學(xué)，促進(jìn)教師與學(xué)生教與學(xué)的互動(dòng)，有助于激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，啟迪其創(chuàng)造性思維，幫助學(xué)生消化理解刑法知識(shí)和原理，活躍課堂氣氛。

（二）提高學(xué)生的綜合素質(zhì)

通過(guò)讓學(xué)生搜集、分析、討論案例，在抽象的法學(xué)理論與具體案件事實(shí)之間建立聯(lián)系，有助于發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性，培養(yǎng)學(xué)生的查閱資料、知識(shí)運(yùn)用、邏輯思維、語(yǔ)言表達(dá)和開拓創(chuàng)新等綜合能力。

（三）檢查教學(xué)效果、提高教師素質(zhì)

教師可以通過(guò)學(xué)生參與案例分析與討論的情況，及時(shí)了解學(xué)生對(duì)刑法學(xué)相關(guān)知識(shí)的掌握和運(yùn)用程度，準(zhǔn)確作出教學(xué)效果評(píng)估，肯定成績(jī)、找出不足，進(jìn)行反思，有針對(duì)性的更新教學(xué)理念、完善教學(xué)方法，以取得更好的教學(xué)效果。同時(shí)，為搞好刑法案例教學(xué)，教師必須加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)、關(guān)注法律實(shí)踐，提高自身素質(zhì)。

（四）提高學(xué)生就業(yè)率

法學(xué)畢業(yè)生就業(yè)時(shí)常面臨難就業(yè)或?qū)I(yè)不對(duì)口的窘境，一個(gè)重要原因是處理法律實(shí)務(wù)的動(dòng)手能力差，理論與實(shí)踐相脫節(jié)。運(yùn)用刑法案例分析法開展教學(xué)，注重培養(yǎng)學(xué)生法律思辨能力，分析解決實(shí)際案件的能力和創(chuàng)新能力，有助于幫助學(xué)校提高學(xué)生就業(yè)率，提升社會(huì)聲譽(yù)。

二、刑法案例教學(xué)法更多模式的探索

（一）師生互動(dòng)模式

師生互動(dòng)模式，即師生共同參與案例討論。強(qiáng)調(diào)師生互動(dòng)式的教學(xué)理念，是一種改變課堂教學(xué)中教師絕對(duì)權(quán)威的主導(dǎo)地位，創(chuàng)造出師生平等、合作、和諧的課堂氛圍，使師生在知識(shí)、情感、思想、精神等方面的相互交融中實(shí)現(xiàn)教學(xué)相長(zhǎng)的一種新的教學(xué)理念，它的本質(zhì)是平等與相互尊重。③既包括教師在日常教學(xué)過(guò)程中，為便于學(xué)生理解和掌握某個(gè)刑法知識(shí)和理論，在講授理論之前先提出一個(gè)引例，將案例作為切入點(diǎn)，引導(dǎo)學(xué)生圍繞案例和案例所涉及的法律問(wèn)題進(jìn)行分析和討論，再由教師總結(jié)、講解相關(guān)知識(shí)和理論的模式，這是在刑法教學(xué)中經(jīng)常運(yùn)用的由教師主導(dǎo)的教學(xué)方法。還可以采用另一種學(xué)生主導(dǎo)式的刑法案例討論模式，即學(xué)生在教師的指導(dǎo)下，課前自主搜集、整理、分析案例材料，上課時(shí)由主講學(xué)生介紹案情，從定罪、量刑、社會(huì)影響等角度提出問(wèn)題、分析問(wèn)題，其他學(xué)生參與討論，之后由教師總結(jié)點(diǎn)評(píng)的教學(xué)方法。

筆者在本學(xué)期刑法分論的教學(xué)過(guò)程中運(yùn)用學(xué)生主導(dǎo)式的刑法案例討論的師生互動(dòng)模式，收到了很好的教學(xué)效果，學(xué)生積極參與，表現(xiàn)出極濃的學(xué)習(xí)興趣。過(guò)程中始終貫徹“三個(gè)互動(dòng)”，即課前互動(dòng)、課中互動(dòng)和課后互動(dòng)。課前互動(dòng)是指在教師指導(dǎo)下由主講學(xué)生選擇有討論價(jià)值的典型案例，研究案例本身及其涉及的法律規(guī)定和法律原理，師生都充分做好課前準(zhǔn)備，并提前將案例通過(guò)QQ群發(fā)給學(xué)生，使學(xué)生充分了解案情，啟發(fā)學(xué)生思考。課中互動(dòng)是指，在課前十到十五分鐘的時(shí)間，由教師和學(xué)生、學(xué)生與學(xué)生，共同參與案例的分析和討論。筆者一般讓主講學(xué)生先用五到十分鐘時(shí)間先陳述案例、提出問(wèn)題，再其他同學(xué)共同分析、討論案例所涉及的刑法問(wèn)題，最后由筆者針對(duì)案例和學(xué)生的討論作總結(jié)發(fā)言，更進(jìn)一步分析案例，補(bǔ)充漏點(diǎn)、糾正錯(cuò)點(diǎn)。指導(dǎo)學(xué)生發(fā)言、辯論技巧。學(xué)生針對(duì)教師的總結(jié)，也可以提出質(zhì)疑，大膽發(fā)言時(shí)行辯論，以求得真知灼見。課后互動(dòng)是指如果學(xué)生對(duì)所討論案例仍有疑惑或有更深的思考，可以課后在學(xué)生之間繼續(xù)討論，或者請(qǐng)教教師。

在互動(dòng)教學(xué)模式中，教師要注意兩個(gè)問(wèn)題，一是善加引導(dǎo)、控制好課堂討論節(jié)奏、避免學(xué)生討論偏離主題。二是要進(jìn)行合理的成績(jī)?cè)u(píng)定，根據(jù)學(xué)生的具體表現(xiàn)給其打分，在平時(shí)成績(jī)上加分，以激勵(lì)學(xué)生學(xué)習(xí)熱情。

（二）教師對(duì)抗模式

教師對(duì)抗模式、又稱同臺(tái)競(jìng)技法，是指在刑法案例教學(xué)過(guò)程中，由兩名以上教師針對(duì)同一刑法案例，從不同角度提出觀點(diǎn)，互相爭(zhēng)辯、學(xué)生也可以提出見解、參與案例討論的刑法案例教學(xué)模式。此教學(xué)模式借鑒了律師在法庭審判中針對(duì)同一案件，根據(jù)相關(guān)法律，分析案件、提出證據(jù)、互相辯論以證明各自主張成立的法庭辯論模式。這種新的課堂教學(xué)模式，把法律視為一種實(shí)踐理性，強(qiáng)調(diào)法律教育的實(shí)踐性、技能性、職業(yè)性的獨(dú)特理念，④具有如下特點(diǎn)：（1）形式上由兩名教師主導(dǎo)，多名學(xué)生參與。（2）內(nèi)容上以案例為載體開展教學(xué)。（3）核心環(huán)節(jié)是教師之間針對(duì)同一案例進(jìn)行辯論。（4）以培養(yǎng)學(xué)生法律思辨能力為宗旨。

現(xiàn)以一堂刑法課為例，介紹筆者在實(shí)踐中的運(yùn)用情況。

教學(xué)內(nèi)容：刑法案例分析

教學(xué)老師:法學(xué)系崔征老師和呂天宇老師

教學(xué)對(duì)象:法學(xué)09級(jí)本科生

案例來(lái)源:杭州胡斌飆車案

案情簡(jiǎn)介：2009年5月7日晚，19歲的胡斌駕駛紅色三菱跑車在鬧市區(qū)超速行駛，將正在穿過(guò)斑馬線的25歲浙大畢業(yè)生譚卓撞死。

首先由筆者簡(jiǎn)要介紹案情并提出問(wèn)題：胡斌交通肇事是否構(gòu)成犯罪，若構(gòu)成犯罪構(gòu)成何罪？當(dāng)時(shí)這個(gè)案例新近發(fā)生，社會(huì)影響很大，學(xué)生大多在一定程度上了解該案，表現(xiàn)出極大的興趣，積極踴躍發(fā)言。幾乎全部學(xué)生都能準(zhǔn)確認(rèn)定胡斌構(gòu)成犯罪，但對(duì)以何罪名定性有交通肇事罪和以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪的分歧。兩名教師對(duì)此也存在分歧，分別主張用以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪和交通肇事罪進(jìn)行定罪，并各自進(jìn)行分析和辯論，辯論的焦點(diǎn)是被告人胡斌的主觀心理態(tài)度是故意還是過(guò)失？筆者認(rèn)為胡斌在鬧市區(qū)駕駛改裝的跑車超速行駛，明知可能危及不特定人的生命健康，而放任可能致人死傷的危險(xiǎn)，其行為方式屬于以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪犯罪構(gòu)成中要求的“危險(xiǎn)方法”，應(yīng)當(dāng)構(gòu)成以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪。呂老師則認(rèn)為，胡斌違反道路交通安全法規(guī)，駕駛機(jī)動(dòng)車輛在城市道路上超速行駛，造成一人死亡并負(fù)事故全部責(zé)任，主觀方面為過(guò)于自信的過(guò)失，其行為構(gòu)成交通肇事罪。在社會(huì)危害程度及量刑方面兩名教師也存在認(rèn)識(shí)上的分歧，筆者認(rèn)為被告的行為社會(huì)危害性大，危及公共安全；呂老師則堅(jiān)持認(rèn)為這只是一個(gè)普通交通肇事案件，只不過(guò)由于被告富二代的特殊身份才引起社會(huì)廣泛關(guān)注。如以以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪定罪，量刑過(guò)重。學(xué)生針對(duì)被告主觀方面和行為社會(huì)危害性以及量刑問(wèn)題也各抒己見。最后筆者總結(jié)：通過(guò)這個(gè)案例幫助學(xué)生們掌握分析案例的基本方法，運(yùn)用犯罪構(gòu)成的工具，從定罪和量刑兩個(gè)角度展開，注重疑難、相近罪名之間的辨析，比如本胡斌案中對(duì)被告主觀方面的把握是準(zhǔn)確認(rèn)定犯罪性質(zhì)的關(guān)鍵，故意和過(guò)失的不同心態(tài)在罪名上有很大和差異，量刑上也不同。

這種自由開放的教學(xué)模式收到了很好的教學(xué)效果，通過(guò)兩名教師同臺(tái)競(jìng)技，使學(xué)生對(duì)交通肇事案件應(yīng)如何定罪量刑有了全面、清晰和深刻的認(rèn)識(shí)，學(xué)生積極參與討論，受到學(xué)習(xí)和研究方法方面的啟迪。教學(xué)形式新穎，課堂氣氛活躍，是學(xué)生獲得演講、辯論技能的絕好鍛煉機(jī)會(huì)和途徑。

（三）模擬實(shí)訓(xùn)模式

模擬實(shí)訓(xùn)模式，是指在教師的指導(dǎo)下由學(xué)生扮演法官、檢察官、律師、案件的當(dāng)事人、其他訴訟參與人等，以司法審判中的法庭審判為參照，模擬審判某一案件的活動(dòng)。通過(guò)親身參與，將所學(xué)到的法學(xué)理論知識(shí)、司法基本技能等綜合運(yùn)用于實(shí)踐；通過(guò)分析和研究案例，模擬案件的處理，解釋法律規(guī)定，掌握案情與法律之間的關(guān)系，了解熟悉法學(xué)理論活學(xué)活用，以達(dá)到理論和實(shí)踐相統(tǒng)一。

筆者每個(gè)學(xué)期中后期利用課后時(shí)間指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行模擬法庭實(shí)訓(xùn)，大致流程如下：

1．前期準(zhǔn)備

（1）在教師指導(dǎo)下，學(xué)生利用網(wǎng)絡(luò)或其他途徑（如法院案卷），自主確定案件及參與所需總?cè)藬?shù)。（2）確定案例后根據(jù)具體案件性質(zhì)進(jìn)行參加人員的選拔。（3）準(zhǔn)備開庭所需要的司法文書，證據(jù)材料和手銬等道具，介紹庭審程序，講解有關(guān)的法律基本知識(shí)，提供有關(guān)的資料和訓(xùn)練辯論技巧。

2．模擬法庭庭審

（1）由主持人通過(guò)PPT和播放學(xué)生事先自拍的DV短片簡(jiǎn)要介紹案情，以吸引學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。（2）介紹參加人員。（3）按照我國(guó)現(xiàn)行法庭審理的正規(guī)模式進(jìn)行模擬庭審。即庭前準(zhǔn)備、宣布開庭、法庭調(diào)查、法庭辯論、合議庭合議、宣判，閉庭的法定程序。

3．指導(dǎo)教師和聘請(qǐng)的法院法官、檢察官或職業(yè)律師現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)評(píng)指導(dǎo)

模擬法庭實(shí)訓(xùn)活動(dòng)為法學(xué)專業(yè)學(xué)生提供了實(shí)踐空間，有利于培養(yǎng)法學(xué)專業(yè)學(xué)生實(shí)務(wù)操作能力、表達(dá)能力、應(yīng)變能力和團(tuán)結(jié)協(xié)作能力，提高專業(yè)素養(yǎng)和綜合素養(yǎng)。實(shí)踐證明，這種教學(xué)模式活躍而有序，學(xué)生參與熱情高，教師從中也受益良多，也督促教師關(guān)注實(shí)踐，提高自身法律實(shí)務(wù)處理能力。

三、選編刑法教學(xué)案例應(yīng)注意的問(wèn)題

刑法案例教學(xué)法成敗的關(guān)鍵在于案例的選編和運(yùn)用。不同模式的刑法案例教學(xué)對(duì)案例的組織和運(yùn)用方法不同，前文已論及，此不贅述，僅介紹如何選編案例，好的教學(xué)案例應(yīng)當(dāng)具備如下特點(diǎn)：

（一）針對(duì)性

刑法案例的選編應(yīng)根據(jù)教學(xué)目標(biāo)與教學(xué)內(nèi)容的需要，有的放矢。不同案例教學(xué)模式對(duì)案例的要求不同，如學(xué)生主導(dǎo)式的師生互動(dòng)模式由于時(shí)間所限適宜選取小案例，教師對(duì)抗模式時(shí)間相對(duì)充裕可以選擇有一定爭(zhēng)議的中型案例，而模擬法庭由于按照真實(shí)庭審規(guī)則進(jìn)行，適宜選取案件內(nèi)容豐富的大案例。

（二）典型性

刑法案例的選編要注重案件事實(shí)與所蘊(yùn)含法律知識(shí)、法律規(guī)則具有密切聯(lián)系。而且力求真實(shí)，真實(shí)的案例易激發(fā)學(xué)生深厚的學(xué)習(xí)興趣，如云南大學(xué)學(xué)生馬加爵殺人案等，學(xué)生感興趣，積極發(fā)言，課堂氣氛活躍。

（三）啟發(fā)性

刑法案例的選編必須使案例蘊(yùn)含具有法律價(jià)值和疑難性的問(wèn)題，啟發(fā)學(xué)生思考，誘導(dǎo)學(xué)生深入探究，鼓勵(lì)學(xué)生對(duì)現(xiàn)有法律知識(shí)進(jìn)行質(zhì)疑和辯駁。如廣州青年許霆案，許霆利用ATM機(jī)故障漏洞取款，取出17.5萬(wàn)元后潛逃，其行為性質(zhì)的認(rèn)定具有一定的疑難性，是民事的惡意占有、還是刑事上的盜竊罪或者盜竊金融機(jī)構(gòu)罪？學(xué)生對(duì)這類具有啟發(fā)性的案例很感興趣。

（四）新穎性

第9篇：交通肇事論文范文

論文關(guān)鍵詞 刑罰標(biāo)準(zhǔn) 前移 控制

一、刑罰標(biāo)準(zhǔn)的前移和變遷的實(shí)踐

2011年我國(guó)頒布的刑修（八），它的頒布可謂是刑法變遷歷史性的一大步，其中，第46條對(duì)于刑法第338條進(jìn)行了修正，“違反國(guó)家規(guī)定，排放、傾倒或者處置有放射性的廢物、含傳染病病原體的廢物、有毒物質(zhì)或者其他有害物質(zhì)，嚴(yán)重污染環(huán)境的，處三年以下有期徒刑或者拘役，并處或者單處罰金；后果特別嚴(yán)重的，處三年以上七年以下有期徒刑，并處罰金?！贝藯l文的重大進(jìn)步在于，他把嚴(yán)重危害環(huán)境的犯罪從結(jié)果犯罪提升到了行為犯罪，即不再要求出現(xiàn)嚴(yán)重的危害結(jié)果，只要由此行為即可入罪，大大規(guī)避了風(fēng)險(xiǎn)，促使犯罪分子在主觀方面不敢輕易去犯罪，也有利于環(huán)境的保護(hù)和法律的實(shí)現(xiàn)。

不僅如此，刑修（八）還有很多條文均體現(xiàn)了刑罰標(biāo)準(zhǔn)的前移，例如刑修（八）新增加的“危險(xiǎn)駕駛罪”。以前的刑法對(duì)此無(wú)特殊規(guī)定，只是說(shuō)明在出現(xiàn)了危害結(jié)果是考慮入罪，這大大增大的社會(huì)以至民眾的風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)今社會(huì)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、生活水平的提高，車輛的普及日益劇增，類似于酒后駕駛、無(wú)證駕駛、危險(xiǎn)車輛駕駛、違章駕駛等現(xiàn)象普遍存，以前的刑法對(duì)此只能是眼睜睜的看著危害結(jié)果的發(fā)生確束手無(wú)策，但是刑修（八）新增的危險(xiǎn)駕駛罪規(guī)定：“在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競(jìng)駛，情節(jié)惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的，處拘役，并處罰金”。不同于交通肇事罪的是它是危險(xiǎn)犯，而交通肇事罪是結(jié)果犯。危險(xiǎn)犯即為把法定刑罰標(biāo)準(zhǔn)提前的典型，因此，危險(xiǎn)駕駛罪的出臺(tái)無(wú)疑大大地規(guī)避了危險(xiǎn)后果的發(fā)生，正所謂法律一直所追求的防患于未然之理論。類似的還有很多，例如刑修（八）23條將生產(chǎn)、銷售假藥罪將罪修改為“生產(chǎn)、銷售假藥的，處……”。和原來(lái)的規(guī)定相比，新的條文取消了后面危害結(jié)果的限制，無(wú)疑增大了此罪的危害性，有具體的危險(xiǎn)犯罪變更為抽象的危險(xiǎn)犯罪，正體現(xiàn)了刑罰前移的思想。

刑罰標(biāo)準(zhǔn)的前移無(wú)疑在一定范圍內(nèi)規(guī)避了風(fēng)險(xiǎn)消除了市民的顧慮，但其過(guò)渡的干預(yù)市民的自由也會(huì)是本出于民意的一項(xiàng)措置弄巧成拙，若一味的去提前刑罰標(biāo)準(zhǔn)的紅線，最終導(dǎo)致很多本屬合法的事情在市民看來(lái)不敢去觸及，生怕觸犯了刑法，構(gòu)成了犯罪，也在一定程度上限制了公民的自由權(quán)和違背了刑法的本意，因此在適當(dāng)前移刑罰標(biāo)準(zhǔn)的前提下對(duì)其進(jìn)行一定限度的限制，使其處在一個(gè)利國(guó)利民的標(biāo)準(zhǔn)上，才是正確之道。

二、刑罰標(biāo)準(zhǔn)前移與變遷的合理限制

對(duì)刑罰標(biāo)準(zhǔn)前移的肯定并不必然的否定對(duì)公民自由行使權(quán)力的限制。因?yàn)?，若一味的以社?huì)的必要性為由就對(duì)社會(huì)進(jìn)行無(wú)節(jié)制的限制無(wú)異于不考慮民意，一切社會(huì)行為均由立法者所控制，使得法律處于一種一人當(dāng)斷的局面，也違背了近現(xiàn)代所提倡的法律謙遜主義，因此，應(yīng)當(dāng)統(tǒng)攬全局在進(jìn)行前移的同時(shí)也對(duì)其進(jìn)行合理的限制。中國(guó)處于風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)，而風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)則要求對(duì)犯罪的價(jià)值觀進(jìn)行深入分析，刑法的體系正發(fā)生著一場(chǎng)轉(zhuǎn)變，即由罪責(zé)刑相適應(yīng)的刑法向安全刑法。我們當(dāng)前考慮的主要是傾向于安全刑法，趨勢(shì)也呈現(xiàn)出事前刑法的事前歸責(zé)原則。例如，立法者通過(guò)對(duì)危險(xiǎn)犯的規(guī)定和一些行為犯的規(guī)定把以往的結(jié)果犯、未遂犯獨(dú)立的進(jìn)行定罪，此外還增加了持有型的犯罪，刑罰適用的重心也旨在懲罰那些具有人身危險(xiǎn)性的犯罪，更多的是對(duì)這種危險(xiǎn)行為進(jìn)行懲罰。很明顯，風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)里的刑法明顯地帶有一種犯罪化的態(tài)度，其價(jià)值觀體現(xiàn)于維持秩序和保障社會(huì)安全。

（一）刑法的價(jià)值對(duì)犯罪圈的規(guī)制

刑法理論界對(duì)刑法的價(jià)值眾說(shuō)紛紜、各抒己見，有的學(xué)者認(rèn)為刑法的價(jià)值包括秩序、公平、自由，有的認(rèn)為是平等、安全、自由，還有的學(xué)者還認(rèn)為刑法的價(jià)值是公正、人道、謙遜?？偟膩?lái)說(shuō)，刑法的價(jià)值是多元化的，不能單一的以一個(gè)概念就概括，相對(duì)的在多元化體系當(dāng)中也會(huì)產(chǎn)生沖突，這就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)位階的問(wèn)題，通俗來(lái)說(shuō)就是先后排序。那么在刑法價(jià)值當(dāng)中具有優(yōu)先性位階的是什么呢？我們通常認(rèn)為保障人權(quán)與自由應(yīng)放在首位，刑法權(quán)行使的范圍不是必然的越廣泛越好要當(dāng)然地有所限制，刑法的適用不應(yīng)當(dāng)在一個(gè)隨意適用，無(wú)所限制的范圍內(nèi)去發(fā)展，而應(yīng)當(dāng)在其合法性的范圍內(nèi)去操作與尋求。在我們處于的風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)當(dāng)中，刑法更應(yīng)當(dāng)以人權(quán)保障為其終極目標(biāo)，刑罰對(duì)行動(dòng)規(guī)范的評(píng)價(jià)必須在法益保護(hù)的背景下才可去發(fā)揮，而我們所說(shuō)的犯罪政策則也必須是以罪責(zé)刑相適應(yīng)原則為基礎(chǔ)才可去酌定考慮的。

社會(huì)規(guī)范決定著社會(huì)秩序，社會(huì)秩序也脫離不了社會(huì)規(guī)范，他們之間總能在一定范圍內(nèi)聯(lián)系到一起。社會(huì)規(guī)范也是一直處在不斷的變化之中，作為一種社會(huì)規(guī)范的刑法，它扮演著維護(hù)社會(huì)秩序的角色，同時(shí)也使社會(huì)秩序處于一種穩(wěn)定狀態(tài)。但是，這個(gè)變化歷程卻潛伏著一種危機(jī)，而這種危機(jī)可能會(huì)導(dǎo)致刑法人權(quán)保障機(jī)能的喪失。但是，為了實(shí)現(xiàn)秩序價(jià)值，我們不能想當(dāng)然的區(qū)減弱個(gè)人自由和人權(quán)保障，否則會(huì)產(chǎn)生一種結(jié)果-刑法文明倒退。畢竟，刑法文明所提倡的正是人權(quán)保障機(jī)能，正當(dāng)性和明確性是罪刑法定原則所要求的，不罰不當(dāng)發(fā)行為。所以，必須采取一些措施來(lái)對(duì)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)刑法中的“犯罪化”進(jìn)行嚴(yán)格的控制，犯罪圈也不適無(wú)限擴(kuò)張。

行政犯大量出現(xiàn)在風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)的刑法當(dāng)中，對(duì)其也采取嚴(yán)格責(zé)任原則，法益概念也出現(xiàn)了轉(zhuǎn)變，由以前的具體、個(gè)人、人本向抽象、超個(gè)人、非本人變化，這些立法的出現(xiàn)無(wú)疑會(huì)對(duì)傳統(tǒng)的刑法形成一定的沖擊。對(duì)此引入其他部門法法益概念來(lái)完善目前很是流行，但不可盲目行之如引入憲法、建立違憲審查。對(duì)于抽象危險(xiǎn)犯的日益增多體現(xiàn)了它所獨(dú)有的一些特點(diǎn)，比如功能吻合風(fēng)險(xiǎn)等特點(diǎn)，我們可以一些合理的刑法解釋方法去解決這個(gè)問(wèn)題，規(guī)則理論在發(fā)生著變遷，這主要是由于刑法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)一詞的回應(yīng)，其實(shí)并沒(méi)有主觀罪責(zé)積極的作用，應(yīng)當(dāng)說(shuō)，采用這種理論去救濟(jì)還是有一定的合理性的，但關(guān)鍵還是要在“犯罪化”上面去努力。法定犯的易變性使得其在風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)中的大量涌現(xiàn)不易控制，這種空白罪狀和開放式的犯罪構(gòu)成理論，有違罪行法定原則的傾向。因此，與其說(shuō)時(shí)候糾正，不如多花些精力放在事前監(jiān)控，這樣能大大降低犯罪率，會(huì)得到一種事半功倍的效果。

（二）對(duì)犯罪圈進(jìn)行合理控制

風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)的出現(xiàn)即決定了危險(xiǎn)犯的出現(xiàn)，危險(xiǎn)法在風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)下的數(shù)量是日益劇增，當(dāng)今社會(huì)發(fā)展迅猛，當(dāng)工業(yè)和高科技給我們帶來(lái)利益的同時(shí)，同樣也給我們帶來(lái)了一定的負(fù)面影響，諸如食品安全、環(huán)境污染等等。風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)中的風(fēng)險(xiǎn)具有突發(fā)性強(qiáng)、不易控制、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、發(fā)展結(jié)果不易判斷等特點(diǎn)。但是，傳統(tǒng)刑法理論重在對(duì)于結(jié)果的重視，而這種對(duì)于結(jié)果的重視不能滿足命中的預(yù)期要求也會(huì)莫名給民眾帶來(lái)一種不安全感。因而，刑法作為對(duì)社會(huì)調(diào)控的最后手段和對(duì)人民的最有力的保障，對(duì)其進(jìn)行功能轉(zhuǎn)化和價(jià)值重設(shè)勢(shì)在必行。換言之，對(duì)于公害犯罪，應(yīng)當(dāng)設(shè)立抽象危險(xiǎn)犯來(lái)加以規(guī)范，這也是處在風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)下的各國(guó)在刑法中的任務(wù)之一，我們應(yīng)當(dāng)借鑒西方對(duì)于抽象危險(xiǎn)犯在這方面的規(guī)定。因此，風(fēng)險(xiǎn)刑法增設(shè)危險(xiǎn)犯是刑法對(duì)社會(huì)、對(duì)人民及時(shí)回應(yīng)的體現(xiàn)。

實(shí)際上，我們所談到的風(fēng)險(xiǎn)犯大多數(shù)為過(guò)失犯罪，在立法當(dāng)中也應(yīng)當(dāng)適度的增加過(guò)失犯。公民個(gè)人的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)提高了，因此，風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的義務(wù)應(yīng)當(dāng)更為嚴(yán)格。過(guò)失行為和結(jié)果的種類肯定會(huì)隨著風(fēng)險(xiǎn)的日益劇增和人民的安全機(jī)制需求意識(shí)持續(xù)渴望而不斷增加，過(guò)失犯是以守法主體對(duì)違反主義義務(wù)的作為與不作為為本質(zhì)的，作為開放的構(gòu)成要件，它并沒(méi)有明確定型化的部分構(gòu)成要件要素的客觀注意義務(wù)的明確，是法律授權(quán)或者是委托法官根據(jù)社會(huì)性特點(diǎn)的觀念來(lái)解釋的。風(fēng)險(xiǎn)的廣泛分布和內(nèi)涵的不確定性使傳統(tǒng)刑法在一些過(guò)失犯罪上面設(shè)置的模式可能和風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)當(dāng)中的這種過(guò)失犯發(fā)生了抵觸。因此，適量的抽象性設(shè)置可以連接點(diǎn)，去連接具體事實(shí)和法律規(guī)范，這樣的話就既滿足了過(guò)失犯罪的開放性同時(shí)也可以控制風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)當(dāng)中過(guò)失犯罪多樣性、復(fù)雜性的特點(diǎn)。簡(jiǎn)而言之，風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)對(duì)刑法的必要要求就體現(xiàn)在危險(xiǎn)犯和過(guò)失犯的出現(xiàn)和增加，但是要進(jìn)行合理地限制，以防刑事政策上偏重。