工程項目碩士論文精選(九篇)

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第1篇：工程項目碩士論文范文

關鍵詞：設計階段；施工招標階段；施工階段；竣工結算審計階段；造價控制

中圖分類號：TU723文獻標識碼： A

一、前言：

由于成本控制措施不當，很多國內建設項目出現了嚴重的概算超估算、預算超概算、結算超預算的“三超”問題。在建設資金來源本就非常匾乏的情況下，“三超”問題所帶來的危害不僅直接影響建設項目的投資效益，而且還間接影響了項目的全面協調發(fā)展。

可見，對工程項目的各階段過程進行造價控制是十分必要的。影響造價控制的因素有很多，一方面，工程項目各階段在造價控制方面缺乏有效聯系，導致后期易出現造價失控的局面[16]；另一方面，缺乏科學有效的造價控制技術與方法，使造價控制措施針對性不強。因此，只有通過對合適的造價控制方法的應用，才能有效的對項目在整個建設過程中消耗的資源、預期造價、盈利目標和風險進行合理的動態(tài)計劃和控制[9]。

通過以設計階段為重點控制階段，同時采用工程量計價模式，達到對投標企業(yè)報價進行控制的目的，這是有效控制造價的方法之一。另外，相較與定額計價方法而言，清單計價方法也更有利于“量”“價”分離，風險分攤，公平公正[1]。同時，通過對在工程實施階段對工程造價進行動態(tài)控制的倡導，更能達到嚴格控制材料及設備的價格及質量，加強合同管理的目的[2]；而在工程結算階段，強調注重各階段的信息管理，達到沉著應對各項分歧、糾紛的效果，這些問題也都是很多國內建設項目需要思考的優(yōu)化的方向

對建設項目不同階段進行造價控制，這不僅僅是使國內建設項目更加有效的與工程實踐相結合重要課程，也是達到低造價建造的最終目的。

二、研究內容

2.1 設計階段對工程造價的影響與控制

造價控制應以設計階段為重點控制階段。設計工作一般分為方案設計，初步設計和施工圖設計三個階段，對這三個階段應分別進行造價控制[11]。將造價控制貫穿于整個設計過程，也是一個動態(tài)控制過程。在建筑設計方案階段，設計工程師及造價工程師必須綜合工藝方案、工藝流程及設備布置、建筑結構形式、地質條件、地價以及建筑材料的選用等因素才能做出科學的判斷[15]。而在初步設計階段，它是通過設計院內部各個專業(yè)的精心的計算及設計，確定工程的規(guī)模、生產工藝流程、結構選形、建筑室內外裝修、設備、電氣系統等的標準和用量組成，形成概算造價，明確投資金額的[12]。最后，施工圖設計階段是實現技術與經濟對立統一的過程，設計費在總承包費用中的比例不超過5％，但70%～80％左右的工程費用是通過施工設計所確定的工作量而消耗的[4]。

另外，對設計變更的管理也尤其重要。一般來說，項目的變更是不可避免的，只有通過科學有效的方法將設計變更發(fā)生的可能性降到合理范圍內，使之對項目的進度和費用不至于產生嚴重影響[3]。所以應該盡可能把設計變更控制在設計階段的初期，特別是要對影響工程造價的重大設計變更，因為施工、采購等工作尚未全面開展，如果設計有所變更，不會給項目費用帶來變化。

2.2 工程項目實施階段對工程造價的影響與控制

2.2.1工程項目招投標階段造價控制措施

作為工程建設的組織實施者，基建處在工程設計完成后應該：加強工作連續(xù)性，及時組建新工作團隊；加大圖紙審核力度，確保工程量清單質量；通過工程量清單計價方式有效控制造價，委托業(yè)務水平高、執(zhí)業(yè)道德優(yōu)秀的中介機構編制工程量清單，及時和工程設計人員就發(fā)現的圖紙設計問題溝通[5]；加強合同管理意識，設立索賠事件的專用條款，對索賠事件成立條件、索賠程序、索賠值的計算方法等做出詳細規(guī)定。

2.2.2工程項目施工階段造價控制措施

在工程項目實施階段，一方面施工企業(yè)應根據工程進度及時核算工程成本及費用支出情況，修正下一施工階段的目標成本，在此目標成本的指導下，工程項目部會采取一系列措施降低施工成本[6]；另一方面，建設項目施工是一個動態(tài)、系統的過程，圖紙設計、施工條件、市場價格等因素的變化都會直接影響工程的實際價格[7]。

因此施工單位應該：首先，確定項目管理模式，內部加強管理，加強工程設計變更審核制度、工程簽證制度、建筑材料及設備認質認價制度的建設，加大基建管理人員的職業(yè)培訓力度，有針對性的到先進管理高校交流學習管理方法，提高基建管理人員工程造價管理水平；其次，加強造價動態(tài)控制措施，找出實際支出成本與預算造價控制目標的偏差，分析偏差產生的原因，采取適當的糾偏措施[8]。

2. 3工程項目結算階段造價控制措施

建管理與審計部門應該避免工作失誤，相互配合工作，積極采取措施維護學校合法權益。首先，管理部門應加強工程結算資料管理，主要內容包括整理核對工程結算依據資料，核實工程變動情況，審核財務票據并理清本工程款項支付情況，增強時效意識，預防索賠等。其次，審計部門應該規(guī)范審計程序，一方面可以通過加強內部初審管理，明確結算資料簽收時間[14]；另一方面，審計部門也可以對外審機構采取獎勵審減措施，加強工程結算階段的造價控制實效。在此期間，必須嚴格遵循施工合同價款調整辦法審查施工過程中關鍵材料價格，確定簽證工程綜合單價。最后，合理利用保修金降低保修期內維修成本，基建處根據合同規(guī)定，要求施工單位提交工程保修書，及時提供維修服務。除因為施工方原因造成工程損壞外(由雙方人員共同鑒定)，其它工程質量問題均先由施工單位負責組織修復合格，然后再由雙方鑒定問題產生的原因，確定經濟責任承擔方[13]。

三、結論

在全過程造價控制過程中，應針對建設項目各階段的特點，采用相對應的造價確定與控制方法，以有效控制工程造價。

為解決國內基建項目中概算超估算、預算超概算、結算超預算的“三超”問題，通過對項目前期設計階段的分析研究，提出了造價控制以設計階段為重點控制階段加強設計管理的方法；通過對施工招標階段和施工階段的分析研究、提出了在項目實施階段除了加強管理還必須有效的控制動態(tài)造價的方法；通過對竣工結算審計階段的分析研究，提出了應該重視資料管理加強協調審計部門等有效方法，最后達到全過程造價控制過程中低造價建設的目的。

這些問題和措施也是國內基建工程日后要面臨的重大難題和挑戰(zhàn)。在保證建設的質量的前提下，降低工程項目造價成本，提高管理效率，優(yōu)化階段造價控制，加強全過程造價控制，這也建設項目完成低造價目的的必由之路。

四、參考文獻

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作者簡介：

第2篇：工程項目碩士論文范文

【關鍵詞】 施工項目 ， 成本 ， 控制，原則，途徑

【 abstract 】 the highway engineering construction project cost control in the whole project target management system in a very important position, engineering control the cost of the project is good or bad, directly affect the engineering level of the profits. In the course of engineering construction must be a most comprehensive and through strictly, can make a good control the cost of the project work.

【 key words 】 construction project, cost, and control, the principle, way

中圖分類號：F406.72 文獻標識碼： A 文章編號：

施工項目成本控制就是在項目成本形成過程中，對工程施工中所消耗的各種資源和費用開支，進行指導、監(jiān)督、調節(jié)和限制，及時糾正可能發(fā)生的偏差，把各項費用的實際發(fā)生額控制在計劃成本的范圍內，以保證降低成本目標的實現。其目的是合理使用人力、物力、財力，降低成本，增加收入，提高對工程項目成本的管理水平，創(chuàng)造較好的經濟效益。項目成本控制對每個施工企業(yè)都是非常重要的，值得認真探討。

一、 施工項目成本控制應遵循的原則

1、全面控制原則

全面控制包括全員控制和全過程控制，全員控制就是說施工項目成本是考核施工項目經濟效益的綜合指標。它涉及到整個項目部的各個部門，也與每個職工的切身利益有關。因此，施工項目成本的控制需要大家共同關心。同時，項目部各部門及每個人都要肩負成本責任，把成本目標落實到項目部的每個部門乃至個人，真正樹立起全員控制的觀念。全過程控制就是說施工項目成本的發(fā)生涉及到項目整個周期，因此，成本形成的全過程（從投標開始至中標后的工程施工及竣工驗交）都要有成本控制的意識。

2、開源與節(jié)流相結合的原則

成本控制的目的是提高經濟效益，其途徑包括降低成本支出和增加預算收入兩個方面。這就需要在成本形成過程中，一方面“以收定支”，定期進行成本核算和分析，以便及時發(fā)現成本節(jié)、超的原因；另一方面，加強合同管理，及時辦理合同清單以外價款的計量支付，以提高項目成本的管理水平。

3、目標管理原則

目標管理是進行任何一項管理工作的基本方法和手段，成本控制也應遵循這一原則。

4、責、權、利相結合的原則

這是成本控制得以實現的重要保證。在工程成本控制過程中，項目經理及各專業(yè)管理人員都負有一定的成本責任，從而形成了整個項目成本控制的責任網絡。要使成本責任得以落實，責任人也應享有一定的權限，即在規(guī)定的權力范圍內可以決定某項費用能否開支，如何開支和開支多少，以行使對項目成本的實質控制。如物資采購人員在采購材料時，應享有選擇材料供應商的權力，以確保材料成本相對最低。最后，企業(yè)領導對項目經理，項目經理對各部門在成本控制中的業(yè)績要進行定期檢查和考評，要與工資、獎金掛鉤，做到獎罰分明。碩士論文，成本控制。實踐證明，只有責、權、利相結合，才能使成本控制真正落到實處。

5、節(jié)約原則

節(jié)約人力、物力、財力是提高經濟效益的核心，也是成本控制的一項最重要的基本原則，應做好三方面的工作：一是嚴格執(zhí)行成本開支范圍、費用開支標準和有關財務制度，對各項成本費用的支出進行限制和監(jiān)督；二是提高施工項目科學管理水平，優(yōu)化施工方案，提高生產效率；三是采取預防成本失控的技術組織措施，制止可能發(fā)生的浪費。碩士論文，成本控制。真正做到向管理要效益，向技術要效率，確保成本目標的實現。

二、 施工項目成本控制的有效途徑

施工項目成本控制的方法較多，其有效的途徑可以從降低成本，增加收入兩方面著手，確保項目成本目標的實現。

1、合理地控制工程直接成本

工程直接成本主要是指在施工項目成本形成過程中直接構成工程實體和有助于工程形成的人工費、材料費、機械使用費及其他直接費。（1）材料費控制：在工程施工過程中，材料費占整個工程費用的比例很大，有較大的節(jié)約潛力。碩士論文，成本控制。往往在其他成本出現虧損時，要靠材料的節(jié)約來彌補。因此，在工程施工過程中，材料成本控制是十分重要的。（2）人工費控制：主要從用工數量方面進行控制。第一，根據勞動定額計算出定額用工量，并將安全生產、文明施工及零星用工按一定比例（一般為5%~10%）一起包給領工員或班組，進行包干控制；第二，要提高生產工人的技術水平和班組的組織管理水平，合理進行勞動組織，減少和避免無效勞動，提高勞動效率，精減人員；第三，對于技術含量較低的單位工程，可分包給分包商，采取包干控制，降低工費。（3）機械費控制：項目經理部內的設備管理部門要根據工程質量、進度和設備能力的要求，合理地配備施工機械。對于外租機械設備，如：攤鋪機、壓路機、平地機、吊車、發(fā)電機等，分別采取按臺班，按工作量或包月等不同的租賃形式進行租用。要按油料消耗定額進行抽查。并合理安排機械設備的進、退場時間，合理調度和充分利用，提高機械利用率。自備小型機具，也要合理使用，減少機具閑置。對于機械設備應建立日常定期保養(yǎng)和檢修制度，確保機械設備的完好，杜絕機械事故的發(fā)生，努力降低機械使用成本。碩士論文，成本控制。

2、精簡項目機構，合理配置項目經理部成員，降低間接成本費

項目機構的設置要根據工程規(guī)模大小和工程難易程度等因素，按照組織設計原則，因事設職，因職選人，各司其職，各負其責。選配一專多能的復合型人才，降低管理人員的費用。另外，當前特別應控制的是項目部的招待費，要根據工作需要制定出招待標準，從內部做起，嚴格控制。

3、加強工程質量、安全、工期的管理，控制質量成本

質量和安全是企業(yè)的生命保障線。工程施工的質量和安全好壞，直接影響企業(yè)的經濟效益和社會信譽，因此，工程施工中要預防質量通病的產生，加強工程的質量檢驗，降低或杜絕工程質量事故的發(fā)生。這樣不僅能降低工程的故障成本，還能樹立良好的企業(yè)形象，為企業(yè)的長遠發(fā)展奠定基礎。

4、從“開源”原則出發(fā)，增加預算收入

（1）認真研究招標文件，樹立明確的時間和成本觀念，在投標中，使用有效報價技巧，以保證報價在具有競爭力的條件下，最終獲取盡可能大的經濟效益。如在執(zhí)行工程量清單投標報價時，業(yè)主給定的工程量清單中工程數量不一定是工程竣工的結算數量。因此，在投標時，應通過對實際施工過程中工程數量變化趨勢進行預測分析，在維持總價不變的前提下，相對于正常的報價水平，策略地降低實際施工時數量可能減少的工程項目單價，提高實際施工時數量可能增加的工程項目的單價，以便在竣工結算時獲得可觀的額外收入；同時也要考慮資金的時間價值，適當提高前期費用的報價，降低后期費用的報價，以便達到盡早收回建設資金，加強資金周轉的目的。

（2）強化索賠觀念，加強索賠管理 在競爭日趨激烈的市場中，公路施工企業(yè)同樣面臨著施工風險。因此，項目部應建立一支精干穩(wěn)定的工程索賠管理小組。在認真學習合同文件，提高索賠意識的基礎上，發(fā)現索賠線索后，經與有關領導研究后，及時向業(yè)主及監(jiān)理提出索賠。在編寫索賠報告時，要將索賠的證據資料匯總與索賠申請、索賠費用計算等一起上報。索賠報告中一定要注意索賠時間及索賠額度。要按照合同規(guī)定時間及時提出索賠；對于索賠額度，一般應分散及時提出為好，以免業(yè)主感到額度過多。如果總額度很大，可以將小額索賠作為談判時的籌碼，棄小保大，以便讓業(yè)主得到一些滿足。施工項目的索賠人員應有較強的責任心，并在索賠談判過程中加強談判策略和技巧，這樣就一定能為企業(yè)增加收入。

第3篇：工程項目碩士論文范文

通過分析學院近幾年的全日制專業(yè)學位研究生培養(yǎng)過程，總結了培養(yǎng)過程中存在的主要問題，并針對培養(yǎng)問題闡述了學院的改革思路與解決方案，并為今后的全日制專業(yè)學位研究生培養(yǎng)提供指引方向。

關鍵詞：

全日制專業(yè)學位碩士研究生；工程應用；培養(yǎng)模式

隨著我國經濟形勢的迅猛發(fā)展，人才需求問題已經凸顯。為適應我國經濟形勢的變革，調整研究生教育結構，教育部于2009年3月下發(fā)了《關于做好全日制碩士專業(yè)學位研究生培養(yǎng)工作的若干意見》，決定從2009年開始，對包括工程碩士在內的19種專業(yè)學位實行全日制培養(yǎng)。意在培養(yǎng)具有工程實踐能力、探索鉆研精神和創(chuàng)業(yè)能力應用型高層次專門人才，以滿足國家新型工業(yè)化對于人才的戰(zhàn)略需求。信息與通信工程學院從2010年開始招收全日制專業(yè)學位碩士研究生，探索如何培養(yǎng)適應社會需求的全日制專業(yè)學位碩士研究生是學院在研究生培養(yǎng)層面面臨的一個新課題。

一、目前全日制工程碩士培養(yǎng)現狀

信息與通信工程學院從2010年開始招收全日制專業(yè)學位碩士研究生，至今已經畢業(yè)4屆學生。根據學院近幾年跟蹤調查，通過畢業(yè)生就業(yè)狀況以及就業(yè)單位反饋等整體狀況分析，畢業(yè)生普遍就業(yè)于北京、上海、天津、廣州和江浙一帶等電子通信類企業(yè)和相關研究院所，普遍反映學院培養(yǎng)的全日制專業(yè)學位碩士研究生基礎知識掌握扎實，學習能力較強且綜合素質較好，但是工程實踐能力稍顯欠缺。在讀學生對于工程實踐認識尚顯不足，不能充分利用企業(yè)實習經歷培養(yǎng)鍛煉自己，成果產出較少。

二、存在問題

根據學院目前全日制工程碩士培養(yǎng)現狀，分析存在以下幾點主要問題。

1.生源選拔問題。

由于全日制碩士專業(yè)學位研究生推行時間較短，作為一種新興學位，社會認可程度尚不明確，學生對其認知更為模糊，選擇率較低，所以在研究生選拔過程中，大部分學生仍舊將學術型碩士研究生作為首選。很多學生最終是因為分數過低調劑到專業(yè)學位，實際是一種被迫選擇，導致學生學習積極性不高，對課題研究也比較盲目。

2.課程設置問題。

目前大部分高校的全日制碩士專業(yè)學位研究生培養(yǎng)都是基于學術型碩士研究生培養(yǎng)體系改造而來的，尚未摸索出一套真正的具有工程教育背景的全日制碩士專業(yè)學位研究生培養(yǎng)體系。整體看來，課程設置較多，內容偏難，與工程實際應用融合內容偏少，學生對于學習掌握的知識不能靈活運用到解決工程實踐問題上，學生都整日忙于課程學習，很難提前進入實驗室做一些基礎課題研究。另外，課程體系中對于學生的綜合素質培養(yǎng)環(huán)節(jié)偏重小，工程應用性體現不強。

3.工程實踐問題。

對于全日制碩士專業(yè)學位研究生培養(yǎng)的一個重要環(huán)節(jié)就是工程實習，學生需要到相關實習院所進行為期3個月到1年的工程實習，目的是希望通過工程實習提高工程意識，掌握行業(yè)領域的基本原則、職業(yè)方向等。但是從目前跟蹤近幾屆學生實習狀況總結：具有較強培養(yǎng)實力的實踐基地偏少，大部分學生都依靠導師和學院聯系實習單位，由于選擇的局限性導致部分學生“不得不去”，實習效果大打折扣；部分學生到研究所進行實習，但是很少能夠接觸工程項目研究，主要從事助理性邊緣工作，導致實習效果不好。另外，學校與學院雖然在積極建設實踐教育基地，但是由于地域限制，電子通信類企業(yè)在北方偏少且規(guī)模較小，很難達到教育實踐基地規(guī)模的要求，而且大部分企業(yè)仍以實際效益為主考慮方向，與高校聯合培養(yǎng)學生需要較大的投入，收益難以預期，所以很多企業(yè)不愿參與這項聯合培養(yǎng)工作。

4.學位論文質量問題。

對于全日制碩士專業(yè)學位研究生的學位論文要求深度不高，但是要具有較強的工程應用背景和工程應用性，論文形式可多樣。但是從導師指導到學生自身，仍舊拘泥于學術型碩士論文的模式要求，論文工程應用性不高，企業(yè)實習內容無法融入學位論文。

三、培養(yǎng)對策研究

從國家大力推行全日制專業(yè)學位研究生的招生規(guī)模來看，培養(yǎng)具有較強工程素養(yǎng)的全日制專業(yè)學位研究生是研究生培養(yǎng)發(fā)展趨勢，如何提高學生的工程素養(yǎng)、強化工程教育理念，是全日制碩士專業(yè)學位研究生培養(yǎng)的核心問題。為此，針對近幾年全日制碩士專業(yè)學位研究生的培養(yǎng)問題，學院也一直在探索有效的改革培養(yǎng)模式。

1.加大宣傳力度吸引優(yōu)秀生源。

為吸引優(yōu)秀生源，學院加大宣傳力度，并出臺了一系列的資助政策，從導師配備、助學金資助、獎學金分配、就業(yè)推薦等多個方面給予全日專業(yè)學位研究生政策傾斜。學生通過近幾年的全日制專業(yè)學位研究生培養(yǎng)也較為深入的了解到其學位特色，學制2年較短，可以很快就業(yè)，而且因工程背景較強就業(yè)平臺較寬，畢業(yè)生就業(yè)層次較高，學生對全日制專業(yè)學位認可度也越來越高，生源質量在逐步提高。

2.調整全日制碩士專業(yè)學位研究生培養(yǎng)方案。

培養(yǎng)學生具有電子通信工程領域較扎實的理論基礎和系統的專門知識，且能夠獨立從事工程設計與運行、分析與集成、研究與開發(fā)等能力。要求學生能夠較為熟練地掌握一門外語，能較為熟練地閱讀本工程領域外文科技資料和文獻，掌握和了解本領域的技術現狀和發(fā)展趨勢，能夠勝任電子或通信系統、設備的分析計算、開發(fā)設計和使用維護等工作。將培養(yǎng)方案設置成A環(huán)節(jié)和B環(huán)節(jié)。A環(huán)節(jié)由理論課程構成，要求學生必須修滿不少于20學分的理論課程。當今的工程項目要求我們的未來工程人才不僅要掌握工程方面的知識和技能，還要掌握知識產權、項目管理、工程經濟等方面知識；具有環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的意識、擁有大局觀、團隊精神、交流表達能力、人文素養(yǎng)等多方面工程職業(yè)素養(yǎng)。因此設置了B環(huán)節(jié)，B環(huán)節(jié)為綜合環(huán)節(jié)，包括實驗課、文獻綜述報告、學術活動、工程實踐、新技術講座5個環(huán)節(jié)。全日制專業(yè)學位研究生在提交學位論文答辯申請時，必須修滿A環(huán)節(jié)學分，并通過B環(huán)節(jié)考核。該培養(yǎng)方案能夠盡量減少學生理論課程學習壓力，使學生從繁重的理論課程學習中解脫，給予學生更多的時間參加學術活動、聽專家講座以及進行各種形式的學術交流，同時學生可以盡早的進入實驗室參與課題的學習與研究，充分利用在校學習時間。從課程內容上進行全面更新，注重理論內容與工程案例分析的結合，加強案例教學，貼近前沿知識，讓學生真正學到知識，能夠學以致用。

3.拓寬工程實踐平臺推進國際交流。

積極推進與企業(yè)共建專業(yè)實踐教育基地，加大對已有的實踐教育基地中興通信股份、中電49所、億陽集團的投入。鼓勵教師將科研合作單位引入，學院也積極與科研院所、相關企業(yè)聯系增加實習單位，多方努力為學生提供良好的實踐平臺。在實習階段，學院與實習單位深入溝通，確保學生在實習過程中能夠得到充分鍛煉，拓寬學生視野，提高科研實踐能力，同時也為課題研究打下良好的基礎。學院目前已有學生赴德國進行實習交流，實踐能力顯著提高，整體學習效果反饋良好。為此，學院積極推進合作交流項目建設，與俄羅斯遠東聯邦大學聯合培養(yǎng)研究項目獲批國家留學基金委2015年創(chuàng)新型人才國際合作培養(yǎng)項目，為學生提供更加廣闊的交流學習平臺。

4.嚴控學位論文質量。

全日制專業(yè)學位論文監(jiān)控體系需要將學生培養(yǎng)的整個環(huán)節(jié)落實到實處，環(huán)環(huán)相扣。首先，開題。學生企業(yè)實習并確定論文主題，根據參與完成的實際工程項目完成開題報告，返校進行開題答辯。在開題過程中5位專家嚴格評審確保該課題的實際工程應用性，對于選題過空、過大且沒有實際工程價值的課題要求學生在1個月后重新開題，以確保文論的順利進行。第二，定期匯報。學生開題過后需在企業(yè)一邊實習一邊開展論文，需定期向校內導師匯報論文進展情況，并在完成實習后向學院遞交實習考核表，由校外導師給出實習過程評價及成績，校內導師根據學生定期匯報及校外導師評語給定學生工程實踐最終成績。第三，中期檢查。到中期檢查階段，由學生提供書面報告，校內導師和企業(yè)導師共同參加檢查環(huán)節(jié)，從內容深度和實際完成情況兩方面對論文所需內容的完成進度進行檢查。最后，就是成果驗收及論文答辯。論文評閱采取院內雙盲審，學校進行論文對比度檢測，通過盲審和對比度檢測之后學生可進入到論文答辯環(huán)節(jié)，此環(huán)節(jié)邀請企業(yè)專家參與，對于學生闡述的課題實際工程應用性及課題完成情況進行嚴格考量與答辯，確保學生論文質量。通過不斷加強學生論文管理，近幾年畢業(yè)生的學位論文質量有大幅度提升，且課題的工程實際應用性得到校外專家的肯定。

四、結語

全日制專業(yè)學位培養(yǎng)任重而道遠，結合近幾年的工作經驗，不斷拓展教育改革新思路，致力于培養(yǎng)具有創(chuàng)新意識的高素質工程人才，學習國外和其他高校的先進培養(yǎng)模式，不斷提高與改進，逐漸形成具有自身特色的、符合社會發(fā)展需要的電子通信類全日制專業(yè)學位研究生培養(yǎng)模式。

作者：穆琳琳 李一兵 張琳 蒼巖 肖易寒 單位：哈爾濱工程大學信息與通信工程學院

參考文獻：

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[3]王鈺，康妮，劉惠琴.清華大學全日制工程碩士培養(yǎng)的探索與實踐[J].學位與研究生教育，2010，（2）.

[4]張笑燕，宋茂強.全日制專業(yè)學位碩士研究生學位論文的過程管理與質量控制[J].研究生教育研究，2011，（3）.

第4篇：工程項目碩士論文范文

[關鍵詞]軟件工程；案例庫；教學模式；可擴展實踐平臺

[前言]我校軟件工程課程群包括“軟件工程”“軟件系統分析與設計”“高級軟件工程”“面向對象設計方法”“軟件測試與質量控制”等多門課程，面向本科生、碩士研究生、博士研究生和任職培訓等多個層次，課程門數多、內容交錯、銜接緊密，培訓要求差別較大。為使軟件工程系列課程更好地服務于提升學生工程實踐能力和協作創(chuàng)新能力的培養(yǎng)目標，我們積極開展實踐平臺和案例庫建設，進行教學方法改革等。通過設計不同粒度、不同類別的案例，構建軟件開發(fā)全過程案例庫，以適應多層次多類型教學任務；在教學過程中融合基于案例的情景體驗教學、基于項目牽引的工程實踐教學、基于角色扮演和團隊協作的項目研討式教學等多種教學模式，使得每個學員都能參與到項目開發(fā)過程中，保證了軟件工程實踐的規(guī)范化；同時建立基于框架的可擴展實踐平臺，學生自主設計開發(fā)軟件程序，提高了學生的學習興趣和實踐動手能力。

一、對實際工程項目進行提煉，構建軟件開發(fā)全過程案例庫

為了將枯燥、抽象的教學內容形象化、實例化，案例教學對于保證軟件工程課程授課效果至關重要。案例教學與傳統的講授式教學存在較大不同，傳統的講授式教學主要是教員向學生傳授知識，溝通的渠道是單向的，而案例教學不僅有教員與學生之間的溝通，還有學生之間的溝通，溝通的渠道是多向的。同時，講授教學側重理論，并通過演繹推理來傳授知識，案例教學則側重啟發(fā)式教學過程，引導學生主動參與到課堂教學中，更注重實踐與理論的結合。因此，探索軟件工程類課程的案例式教學方法，總結、提煉、歸納、設計相關的教學案例，構建一個貫穿始終、設計合理、資源豐富的軟件開發(fā)全過程案例庫十分必要。

（一）案例的選取和設計

在案例教學中案例的選取和設計是案例教學的關鍵。好的教學案例應該來源于實際工程項目，同時在維度、粒度和內容上精心設計，既要相互銜接，體現生命周期全過程的要求，又要大小適中，適合單個教學模塊的教學需求。從實際工程項目中精心選取、提煉、設計開發(fā)涵蓋軟件分析、設計、測試、項目管理等全生命周期的教學案例庫，可為軟件工程系列課程的案例教學提供有效的支撐條件，對課堂教學效果的提升起到極大的促進作用。

案例的設計應針對軟件工程課程群各模塊知識點的所處階段、應用場景和授課目標的差異，既要有覆蓋具體知識點的基本案例，又要有體現全生命周期工程化要求的系統案例和綜合應用案例。案例內容包括軟件過程中的工程案例、管理案例，貫穿全軟件生命周期各階段。

案例的選取應以全生命周期軟件項目為主，從實際工程項目中挑選一批具有代表性的、能突出授課要求的素材，在此基礎上進行加工提煉和補充開發(fā)，最終構建滿足教學要求的系列案例。如從自主研制的“軟件過程管理平臺”中選取典型模塊作為測試對象，針對不同測試類型的教學實驗需求，對軟件代碼進行有針對性的變異和缺陷注入，編寫對應的測試需求、測試計劃、測試設計和測試報告，形成功能測試、性能測試、單元測試等測試案例。

軟件工程課程要強調軟件設計和軟件測試的重要性，對軟件設計和軟件測試方法進行講解時，除了要有設計合適的案例，還可以通過當前主流工具（如軟件設計的RationalRose建模工具、單元測試的JUINT工具、功能測試的QTP工具等）的演示，使學員加強對軟件設計和軟件測試過程的可操作性的理解，并將其運用于實踐項目中。

（二）案例庫規(guī)范化設計

軟件工程課程群的多門課程需要多樣化的案例，適用于不同的場景，映射出不同的知識點。為了規(guī)范這些案例，需提取其公共要素，定義案例庫規(guī)范化設計的基本元素。

案例庫規(guī)范化設計基本元素中的“案例表現形式”可將案例設置為文檔、代碼框架、原型系統等。如在本科生的軟件系統分析與設計課程中，案例是為學生搭建的一個OpenFrame框架，即一個半成品的代碼框架，學生可從半成品框架中學習相應開發(fā)技術，然后自己完善半成品的代碼框架，將學習與實踐過程融入案例中。

案例庫規(guī)范化設計基本元素中的“案例類型”可分為工程類案例、管理類案例、支持類案例等。工程類案例包括不同項目不同階段的工程類開發(fā)案例，如客戶需求規(guī)格說明書、軟件需求規(guī)格說明書、概要設計說明書、詳細設計說明書、軟件代碼、軟件測試計劃和測試報告。管理類案例包括項目策劃、項目監(jiān)控、風險管理、需求管理等。支持類案例包括配置管理、質量保證、測量分析等。根據案例的規(guī)模及適用情況，可將案例分為：基本案例、模塊案例、系統案例?；景咐采w一個知識點，簡單、清晰地通過一個實例展現知識點的具體應用，適合于基礎理論知識傳授階段；模塊案例覆蓋多個相關聯的知識點，通過知識點的綜合應用將知識串起來，適合綜合理論知識的應用階段；系統案例覆蓋的是一個獨立的理論體系，通過完整具體的實例將理論應用于實際操作，適合實踐教學階段。

例如，在“軟件測試”中，通過判定三角形的例子來讓學生理解等價類劃分法，這是一個基本案例，穿插在知識點講授過程中。在三角形實例中補充邊界值法、錯誤猜測法等測試用例，形成黑盒測試案例，這就是一個模塊案例。而系統案例內容多、設計比較復雜，例如功能測試案例的設計，要包含測試計劃、測試策略、測試設計的方法、測試用例的生成、測試用例的執(zhí)行、自動化腳本的設計、測試運行結果分析以及測試報告等內容。

二、融合多種教學形式，緊密銜接理論和實踐教學

傳統的課堂教學教員在課堂上講授軟件工程方法、技術等理論知識，但由于這些理論較抽象難懂，課堂教學效果往往不理想。傳統的實踐教學主要是采用分組模式進行項目開發(fā)，但由于沒有過程監(jiān)督控制，通常是由一個能力稍微突出的學員完成所有過程，缺乏討論、協作，最后往往把精力放在代碼實現中，提交一套漏洞百出的代碼。針對軟件工程課程的特點，筆者結合本校人才培養(yǎng)目標和先進教學理念，對傳統教學方法和手段進行改革，在教學過程中融合、應用基于案例的情景體驗教學、基于項目牽引的工程實踐教學、基于角色扮演和團隊協作的研討式教學等多種教學模式，加強了理論教學和實踐教學的耦合度，培養(yǎng)學生工程化理念和團隊協作意識，提高了學生探索問題、分析問題和解決問題的綜合能力。

（一）基于案例的情景體驗教學模式

案例教學法從實際案例出發(fā)，分析其中存在的問題，探索問題產生的根源和解決問題的過程與方法，用案例將理論和實踐聯系在一起，并逐步上升到理論，用理論來概括、歸納、指導一類問題的解決方法。同時，以鮮活生動的實例吸引學員，提高學員學習的興趣，使他們從案例中吸取成功經驗和失敗教訓，加深對理論的理解。在實踐教學中，我們以“做中學”為指導，以實際案例項目的生命周期為主線，通過搭建的實踐平臺和設計的實踐項目，使學員在解決具體問題的過程中加深對理論知識的理解、技術方法的靈活運用，提高自身的實戰(zhàn)素質能力?；诎咐那榫绑w驗教學通過借助來源于實際工程的典型案例，將學生置身于特定的工程項目情景之中，給予他們恰當的引導，為他們提供了一個廣闊的思維空間和貼近實戰(zhàn)的學習環(huán)境。

（二）基于項目牽引的工程實踐教學模式

基于項目牽引的工程實踐教學，將工程項目與軟件工程知識體系有機融合，以工程項目為牽引，讓學生在學習理論知識的同時，同步開展生命周期相應階段的各項任務實踐，實現了創(chuàng)新實踐與工程認知導引相結合的教學模式。首次上課要求學員分組，各組自主選擇感興趣的項目，后續(xù)根據授課進度按階段完成該項目的整個開發(fā)過程。為了提高學生的實踐興趣和做足需求分析，選取項目時，應盡量選擇貼近學生生活、需求場景熟悉的項目，如公差勤務系統、圖書館座位管理系統等。如果是從零開始的項目，需要多方面多手段進行軟件需求分析，并重點做好軟件體系結構設計。另外，選做的項目也可以是已有軟件，因為大部分軟件開發(fā)工作是在老版本的軟件基礎上進行改進的，已有軟件可以是網上開源軟件或往屆學生留下的作業(yè)，要引導學生分析其功能上的缺陷后對其進行改進。通過項目牽引，可使學生在動手實踐過程中深刻理解軟件工程基本理論知識。

（三）基于角色扮演和團隊協作的項目研討式教學模式

學生以團隊協作方式進行項目開發(fā)，通過扮演團隊中客戶、軟件需求人員、軟件設計人員、編碼人員、軟件測試人員等不同角色，完成特定任務，并在項目實施過程中及時對項目開發(fā)進程和工作產品進行研討和評審，真正體驗一種有序、可控和協作的軟件開發(fā)過程。描述了軟件過程中角色職能及軟件開發(fā)各階段的工作產品，并將項目開發(fā)活動和項目管理過程映射到課程各知識點，使學員在動態(tài)角色參與的項目演練過程中加強對理論知識的理解。

三、針對實踐能力培養(yǎng)需求，構建基于框架的可擴展實踐平臺

軟件工程學科課程理論與實踐聯系緊密，實踐教學的有效實施對提高課程整體教學效果具有重要意義。然而，大部分學生系統設計能力較弱，加之課堂教學時間有限，課程內容比較抽象，為了幫助學生更好地掌握所學知識，有效提高其工程實踐能力，在現實教學中急需加強學生動手實踐環(huán)節(jié)的時間投入和條件建設。

傳統實踐教學通常要求學生全程自主完成程序開發(fā)并提交相應實踐報告。這種“從零開始”的實踐教學模式受到學生編程能力、實踐學時等因素的制約，難以取得良好教學效果。同時，學生缺乏大型項目的工程實踐經驗，如果僅以小規(guī)模程序為對象開展實踐教學，也會嚴重制約其對軟件工程思想的理解和掌握。為此，我們構建了基于OpenFrame框架的開放式教學實踐平臺，該平臺采用當今主流的面向對象技術和框架進行開發(fā)，既實現了跟系統結構緊密相關的核心公共模塊，又支持學生根據個人興趣，自主、靈活添加符合接口規(guī)范的功能應用模塊，從而完成整體系統的開發(fā)與設計，有效支持學生根據小組任務分工快速開發(fā)上層應用功能模塊，協同完成整體系統的設計、開發(fā)與集成。該開放式教學實踐平臺將教師課堂授課與學生情景體驗有機結合，使得抽象內容形象化、具體化，同時既能讓學生了解到框架技術、敏捷軟件開發(fā)等面向對象新技術，又能培養(yǎng)學生基于公共體系結構進行團隊化工程開發(fā)的能力。

通過搭建滿足教學需求的實踐平臺，設計合理有效的實驗項目，構建“做中學”的環(huán)境，使學員利用有限的學習時間，在實踐過程中快速加深對知識的理解，提高自身的素質能力，不斷積累實戰(zhàn)經驗，培養(yǎng)專業(yè)自信，提高學習興趣和實踐動手能力。我們鼓勵學員在實踐中發(fā)現問題、分析問題并解決問題，注重學員創(chuàng)新意識和綜合素質的培養(yǎng)，將被動的學習轉化為主動的參與、實踐，引導學員更深刻地體會和理解軟件工程全生命周期各階段的任務、技術和方法。

四、基于項目過程的考核評價方式

考核評價是教學過程中必不可少的環(huán)節(jié)，針對軟件工程課程考核存在著實踐考核不足、學習效果測試不及時、考核評價機制不完善等問題，可采用多元考核和評價方式，弱化期末考試成績，加強過程考核，著重考核項目開發(fā)過程中學員思考解決問題的能力?？己税ㄆ谀┛荚嚭蛯嵺`項目兩部分，期末考試成績占30%，采用開卷筆試方式，實踐項目成績占70%，采用階段評審方式對各小組階段產出的工作產品進行評審，通過學員互評和教師評價相結合的方法確定團隊成績（40%）和個人成績（30%）。學員分組進行講解、答辯、成果演示，學員和教師分別對各組進行整體評價，獲得團隊成績，個人成績由組長根據組員在項目開發(fā)中的表現以及對項目的貢獻大小獲得。

五、結語

通過梳理軟件工程課程群理論知識點，構建軟件開發(fā)全過程案例庫，并在案例庫基礎上，對實踐教學方法進行研究，融合、應用基于案例的情景體驗教學、基于項目牽引的工程實踐教學、基于角色扮演和團隊協作的研討式教學等多種教學模式，加強了理論教學和實踐教學的耦合度，并構建了基于框架的可擴展實踐平臺，通過項目牽引和角色扮演使學員將學到的理論直接應用于實際項目開發(fā)，培養(yǎng)了學員的工程化理念和團隊協作意識，提高了學員探索問題、分析問題和解決問題的綜合能力。

[軟件工程碩士論文參考文獻]

［1］鄒紅,王健,蘇丹.以能力培養(yǎng)為導向的軟件工程專業(yè)核心課程群建設研究與實踐［J］.高教學刊,2018（12）.

［2］張愛玲,周世生.新工科背景下軟件工程人才培養(yǎng)的研究與實踐［J］.計算機教育,2018（6）.

［3］伍春香,劉斌,李小紅.基于能力培養(yǎng)的軟件工程教學實踐［J］.計算機教育,2017（8）.

第5篇：工程項目碩士論文范文

Abstract: Value engineering is a new management technology, used in the construction project cost control, to improve the economic benefits of the enterprises. This paper introduces the process and characteristics of value engineering and its application in the project cost, and put forward the application of value engineering to achieve effective cost control measures.Key words: value engineering; project cost; cost control

關鍵詞：價值工程；工程造價；造價控制TU723.3

一、價值工程及其在工程造價中的應用

（一）價值工程

價值工程，也稱價值分析（Value Analysis，簡寫VA），是指以產品或作業(yè)的功能分析為核心，以提高產品或作業(yè)的價值為目的，力求以最低壽命周期成本實現產品或作業(yè)使用所要求的必要功能的一項有組織的創(chuàng)造性活動，有些人也稱其為功能成本分析。價值工程涉及到價值、功能和壽命周期成本等三個基本要素。

（二）價值工程活動的基本程序

1、選擇價值工程對象。

2、收集有關情報。

3、進行功能分析。

4、提出改進設想，擬訂改進方案。

5、分析與評價方案。常用的方案評價方法有：優(yōu)缺點列舉法、打分評價法、成本分析法、綜合選擇法等。

6、可行性試驗。一方面驗證方案選擇過程中的準確性，發(fā)現可能發(fā)生的誤差，以便進一步修正方案；另一方面從性能上、工藝上、經濟上證明方案實際可行的程度。

7、檢查實施情況，評價價值工程活動的成果。

（三）工程項目中應用價值工程理論的特點

1、建筑產品的多樣性特點決定了工程項目應用價值理論具有普遍性。2、建筑生產的單件性特點決定了工程項目應用價值工程理論具有一次性。3、建筑產品的投資巨大、價值高昂的特點，決定了工程項目應用價值工程理論具有節(jié)約的潛力大，應用效率高等特點。4、建筑產品的使用壽命長的特點，決定了在工程項目中應用價值工程理論應注重測算全壽命周期費用的特點。5、建筑產品具有的建設周期長和勞動密集的特點，決定了在工程項目中應用價值工程理論不僅要注意提高產品的質量和功能，降低成本，而且要注重縮短建設周期，降低勞動生產強度，提高勞動生產率，注重提高建筑施工項目的可施工性。6、建筑產品所具有的結構復雜、用途多樣的特點，決定了工程項目中應用價值工程理論具有系統性的特點，要進行全局協調，統籌兼顧。

二、應用價值工程理論的工程造價控制

（一）決策階段

價值工程的目的就是在滿足工程項目功能的前提下，用最低的壽命周期成本實現項目的價值，價值工程活動可貫穿于項目的全過程，而項目決策階段對工程造價影響高達95％以上，因此，在此階段開展價值工程分析，在充分理解業(yè)主對項目的要求，充分考慮項目功能和成本下，選定更加合理和科學的方案，就能夠最大限度的節(jié)約投資。 項目決策階段的內容直接影響著決策階段之后的各個建設階段工程造價是否科學、合理。因此，做好決策階段的工程造價管理和控制至關重要。  要做好項目的投資估算需要很多資料，造價人員要對資料的準確性、可靠性認真分析，保證投資預測、經濟分析的準確?；A資料主要有：工程所在地的水、電、路狀況；地質情況；主要材料設備的價格資料及大宗材料的采購地等；現有已建的類似工程的經濟指標和市場情況等；項目設立地的經濟發(fā)展前景、周邊的環(huán)境、同行業(yè)的經營情況等資料；國家和地方對該產業(yè)的政策和今后的發(fā)展趨勢。 在此階段，主要是工作是進行正式研究活動的一些準備工作。其次，建立費用模型,即對項目的成本進行分析、分解。其三，建立價值工程研究的組織，明確參加價值工程研究的人員等。 （二）設計階段

設計階段重點分析工程對象的選擇和設計方案優(yōu)化。

1、工程對象的選擇

在設計階段應用價值工程控制工程造價，應以對控制造價影響較大的項目作為價值工程的研究對象。根據各種對象選擇方法的適用特點，在市政工程的設計過程中，我們采用ABC分析法，將設計方案的成本分解并分成A，B，C三類。其中A類成本比重大，品種數量少，作為實施價值工程的重點。ABC分析法，即重點選擇法，是應用數理統計分析的方法來選擇對象。在價值工程中，這種方法的基本思路是：首先把一個市政工程項目的造價分解為幾個費用組成部分，根據各組成部分費用按大小由高到低排列起來，然后繪成造價累積分配圖。將占總造價70％——80％的費用項目劃分為A類；將占總造價5％——10％的費用項目劃分為C類；其余為B類。其中A類項目是價值工程的主要研究對象。ABC分析法抓住造價比重大的項目作為研究對象，有利于集中精力重點突破，取得較大效果，同時簡便易行。

2、設計方案優(yōu)化 

設計方案優(yōu)化相關因素很多，設計參數與工程造價的關系就是其中二項，工程造價隨建筑層高增高而增加，工程造價也與建筑層數有密切關系，可通過分析，作出建筑層數與工程造價的關系函數曲線圖，求出工程造價合理相對應的建筑層數。根據建筑形體的構思選擇匹配的結構類型，在同一個工程項目中，設計必須把技術與經濟密切結合起來，充分考慮建造成本與壽命周期內維修費用的合理分配，剔除不必要的輔助功能，從中選擇一個成本最低的方案。結構系統構件尺寸與建筑物荷載設計密切相關，直接影響工程造價。為此，有學者提出了運用期費用的期望值最低的概念。采用一定的計算模型可以計算出運用期費用的表達式，求出最合理的設計荷載和抗力水平?，F代建筑更多的依賴于設備，所以設備的配置應充分考慮自然環(huán)境對能源節(jié)約的有利條件，如果能從建筑產品的整個壽命周期分析，能源節(jié)約是一筆不可忽略的費用。

（三）施工階段

合理地選擇建筑材料是控制工程成本和經濟效益的關鍵。材料費用的高低主要由材料采購、材料價格和材料用量3個環(huán)節(jié)來控制。一般情況下,設計人員主要是依據建設方的使用功能要求選擇材料, 至于材料的供應渠道、材料與功能的適應性以及材料的市場價格水平等材料成本的影響因素根本不用考慮。所以, 在設計規(guī)定的限制范圍內, 無法做到成本的最低化和價值的最大化, 更沒有分析材料選擇不當會造成使用期維護、延續(xù)、更換等費用的增加。價值工程的創(chuàng)始人麥爾斯認為:“購買材料的目的是為了獲得某些功能而非材料本身”。所以, 為了控制工程成本, 設計方應主動與采購方(建設方或承包方)溝通積累材料采購方面的經驗,及時了解材料的市場價格變化情況, 適時掌握商家的材料價格信息, 引導或配合采購方將材料的費用合理地與價值工程結合,做到成本的最低化和價值的最大化。在材料的供應工作中需要應用價值工程,通過功能和成本分析選擇可信度高、材料品質優(yōu)良、價格合理的材料供應商，從而較好地控制材料的質量和價格, 降低工程造價。切實做到使用功能不變的前提下,合理降低成本, 有效提高工程價值。堅決消除或杜絕“好價格一定是好質量”的偏見或不良做法。同時, 要合理組織運輸, 選用最經濟的運輸方法, 降低運輸成本。材料訂購方面, 還應考慮資金的時間價值, 減少資金占用, 合理確定進貨批量和批次盡可能降低材料儲備費用。材料的用量雖然是根據設計圖紙、考慮合理損耗后確定的用量, 但在實際工程中材料的浪費現象非常嚴重。因此，工程管理部門應限額領料，合理控制損耗，建立入庫出庫臺帳等, 加強材料的供應管理工作。

結束語

價值工程經濟與技術相結合的方法，迎合了企業(yè)成本控制的需要。有利于合理配置、節(jié)省資金、減少消耗，對于獲取最大的經濟效益，增強企業(yè)競爭力、確保企業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展有著重要意義。價值工程應貫穿于工程的始終，在決策、設計、施工等階段的成本控制中發(fā)揮作用。

參考文獻

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[2]吳江.價值工程在監(jiān)理投資控制中的應用研究[D].重慶大學碩士論文，2005．

[3]黃斌.價值工程理論在建筑施工項目成本控制中的應用研究[D].重慶大學碩士論文，2005．

[4]尹貽林.建設工程項目價值管理[M].天津人民出版社，2006. 

第6篇：工程項目碩士論文范文

當前在我國面臨經濟新常態(tài)下，經濟增幅放緩，油價斷崖式下降，石油企業(yè)生產設施及基礎設施建設投資更加追求投資質量和效益，企業(yè)工程概預算管理工作的重要性凸顯。石油企業(yè)工程概預算管理工作重點在于工程項目全過程概預算管理和控制，做好工程項目各個階段概預算，控制節(jié)點的管理工作，嚴格控制資金支出，力爭以“小”的投資支出，獲取“大”的投資效益，是我們必須重點關注的問題。文章從工程概預算管理發(fā)展現狀出發(fā)，結合石油企業(yè)地面建設工程項目特點，對現階段工程概預算管理工作進行了思考與總結，并對今后工程概預算管理的發(fā)展做出展望。

關鍵詞：

石油；工程；概預算；控制

石油企業(yè)地面建設項目工程概預算管理工作主要體現在投資估算、設計概算、施工圖預算、竣工結算這幾個方面。建設工程概預算的管理與控制，就是把建設工程概預算控制在批準的概預算規(guī)定的限額之內，相關人員必須站在一定的高度，嚴格把好預結算關，發(fā)現問題隨時糾正，從而確保項目管理目標的實現。特別是在當前我國面臨經濟新常態(tài)的形勢下，更是要合理使用人力、物力、財力，以“創(chuàng)新、協調、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，腳踏實地地做好各項工作，在批準概預算的限額內達到最佳建設投資效益；同時通過資料的收集整理，不斷完善企業(yè)定額編制的基礎性資料，有效地促進工程概預算管理的健康發(fā)展。

一、工程概預算管理工作現狀

我國現行的工程計價體系帶有濃厚的計劃經濟和政府定價色彩，盡管工程概預算管理部門近年來出臺了一系列針對工程概預算的動態(tài)結算等方面的調價政策，并根據市場價格的波動相應地調整了人工、材料以及機械臺班單價的價差，可是現行的工程計價體系尚未取得根本性的突破。目前在工程概預算管理觀念上仍然束縛于傳統的工程概預算體制，很少有對概預算全過程管理的相關技術的方法與研究。因此，工程概預算管理部門應該組織相關人員深入調查研究，“接好地氣”，及時發(fā)現工程概預算管理工作中的不合理成分，推陳出新，從而使之能夠科學、合理、準確地反映行業(yè)的平均消耗水平，進一步激勵先進生產力的發(fā)展，淘汰和摒棄落后的生產工藝以及施工機械，推動現代化企業(yè)的發(fā)展。但是，由于歷史的原因現有體制下這方面的工作往往處于滯后狀態(tài)，對全面工程概預算管理工作帶來了諸多不便。

二、工程概預算全過程管理的重要性

就目前的現實而言，工程概預算管理就是預決算，即工程概預算管理人員根據已經確定的施工圖進行定額套算和現場施工簽證記錄等資料編制竣工決算，這不是工程概預算的全過程管理。工程概預算全過程管理是對建設項目進行全過程監(jiān)控，對工程概預算起決定作用的投資決策階段和設計階段全面參與，在掌握主動性的基礎上，嚴格施工工程的預結算關。

1.夯實基礎———嚴把投資決策關。

對于任何一個建設工程項目來說，建設項目的投資決策，決定著建設工程概預算與項目建成投產后的經濟效益能否實現目標最大化，是建設項目的基礎，也是工程概預算控制的重要階段。因此，作為工程概預算管理人員必須嚴把投資決策關，本著嚴肅認真的態(tài)度，做細、做小、做實，選擇在經濟、技術等方面都可行的方案，對擬建項目開展經濟評價。同時，要進一步優(yōu)化建設方案，精心編織出高質量的項目投資估算。

2.精益求精———掌握控制概預算的關鍵。

在設計階段，如何能夠嚴格控制工程概預算的關鍵在于設計，這是重中之重，不能有絲毫的大意。設計工作是從經濟層面與技術層面對擬建工程的進一步實施所做的全面部署，也是對工程建設進行科學規(guī)劃的過程。設計理念是否科學合理，是否經濟實用，是否技術先進，對于整個建設項目建設能否更快更好地保質保量、縮短工期，多快好省地節(jié)省投資提高效益具有非常大的作用。眾所周知，在一般的建設項目中，設計階段中業(yè)已選定的材料與設備占到整個工程成本的50%以上，因此對于建設前期的影響不可小覷，而在建設項目的后期僅占到10%左右的影響。所以說，在設計階段能否做到精益求精，是掌握控制概預算的關鍵；同時，對于整個工程建設也是至關重要的。長期以來，我們在工程概預算管理中，普遍忽視設計階段項目的概預算控制，只重視工程實施階段，忽視了設計階段，顧此失彼，各行其道，這樣就造成了投資管控難的惡性現狀。工程設計與工程概預算本來應該是相互配合、相互促進的兩項工作，相輔相成，缺一不可。因此，只有夯實基礎，嚴把投資決策關；精益求精，掌握控制概預算的關鍵，才能將工程概預算全過程管理的重要性落到實處。

三、目前工程概預算管理工作中存在的主要問題

1.市場供求關系失衡,影響了合理定價。

近年來,受我國經濟下行和油價大幅下降、油公司壓減投資影響，市場競爭已步入白熱化階段，逐鹿中原，鹿死誰手？一些企業(yè)為了獲得建筑項目不得不一退再退，接受對方非常苛刻的條件，比如，墊資施工、壓價承保、工期縮短、指定分包等，如此一來就更加助長了建筑市場競爭中“”蔓延、采取不正當手段競爭等問題。

2.管理薄弱，工程立項與設計階段存在漏洞。

長期以來，一些企業(yè)在建設項目中往往忽視前期決策的準備工作，而將控制概預算的重點放在項目建設的后期，有的甚至是只重視工程決算。這樣的結果必然會造成投資超限、入不敷出。有的建設項目不注意提高管理水平，在立項與設計等環(huán)節(jié)存在漏洞，“跑冒滴漏”現象嚴重。

3.行業(yè)壟斷問題嚴重，存在著工程肢解、多方發(fā)包等問題。

由于建筑市場魚龍混雜，泥沙俱下，同時缺乏統一的法律規(guī)范，因此，一些建筑企業(yè)出于一己私利，多方發(fā)包，肢解項目，導致工程質量受損，甚至出現總包單位無法及時安排工程進度，無法統一對施工現場進行管理的問題。還有的工程項目由于行業(yè)壟斷與肢解發(fā)包，直接導致工程概預算被抬高，影響了市場的公平競爭。

4.缺乏嚴格的約束機制應對業(yè)主的不規(guī)范行為。

近年來，業(yè)主憑借在建筑市場中的供求失衡關系使自己處于主導地位，建筑企業(yè)不得不“唯馬首是瞻”，看業(yè)主的臉色行事。這樣做的結果是：建筑工程的進度、質量與概預算在一定程度都得聽業(yè)主的“吆喝”。由于一些業(yè)主方的管理人員缺乏必要的素質和紀律約束，在施工過程中，不遵守合同約定，不照章辦事，將自己的意愿強加于對方，隨意壓低概預算、壓縮工期，甚至頤氣指使，為所欲為，嚴重地干擾了建筑市場的正常運行。

四、工程概預算管理工作的思考與展望

“工欲善其事，必先利其器。”筆者認為，經濟新常態(tài)下，做好工程項目各個階段概預算，控制節(jié)點的管理工作，嚴格控制資金支出，力爭以“小”的投資支出，獲取“大”的投資效益，是我們必須重點關注的問題。因此，要做好建設工程項目概預算管理工作，有效地控制建筑工程的概預算，就要做好以下幾方面的工作：

1.要將控制關口前移。

其一，要將控制的重點提前到項目決策階段，深入調查研究，做好可行性報告，掌握投資控制數的精確度，充分發(fā)揮投資控制數在控制建設項目總概預算中的作用。其二，要深刻認識到概預算工作不但要準確反映設計，而且要有效地影響設計、優(yōu)化設計，從而使設計真正為建設項目發(fā)揮作用。

2.要使投資估算全面、準確、合理。

建設項目投資決策階段中一個非常重要的概預算文件就是投資估算，它是可行性研究報告與項目建議書中的重要組成部分。這項工作必須依據設計人員所提供的各種擬建設計方案制訂，編制投資估算時要做到全面、準確、合理。

3.要提高在設計階段對工程概預算的管理力度。

正如前文所述，設計階段是建設項目工程概預算的基礎，也是控制概預算的關鍵。因此，工程概預算管理人員要認真研究各種管理方案，一方面積極參與設計工作，主動配合設計人員有效地開展工作；另一方面要經常與設計方進行溝通，提供他們所需要的相關信息，及時掌握設計動態(tài)，從而實現工程概預算的事前控制。

4.要認真進行圖紙會審，合理確定標底。

在編制招投標文件前，工程概預算人員要積極參加施工圖會審，及時發(fā)現與解決設計中存在的內部構造不清、相互矛盾等問題，避免由于發(fā)生設計變更引起工程概預算的增加，同時也為確定合理的標底做好鋪墊。同時，我們要進一步更新觀念，重新認識和改進工程概預算控制與管理方法。

五、結束語

古人云：“預則立，不預則廢。”只有防患于未然，將工程概預算控制關口前移，從項目決策到項目設計再到項目施工，嚴格控制，舉一反三，警鐘長鳴，才能真正做好工程概預算，杜絕一切可能發(fā)生的風險。建設工程管理的重中之重在于科學、合理地確定與有效地控制工程造價，從而進一步提高工程效益。筆者認為，合理地確定工程造價是有效地控制工程造價的前提，有效地控制工程造價是合理地確定工程造價的保證。二者相輔相成，相得益彰。只有做好頂層設計，使二者神形合一，才能有效地促進工程概預算管理的健康發(fā)展。

作者：張德文 單位：浙江省象山縣地產房產開發(fā)總公司

參考文獻：

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第7篇：工程項目碩士論文范文

【關鍵詞】通信工程；成本控制；問題；方法

【前言】通信行業(yè)正在快速的發(fā)展中，市場的競爭也越來越激烈，那么通信工程要如何在當今的市場上占領地位不被淘汰呢？首先，要保障通信工程的質量以及其安全性，這是前提條件。而要想進一步擴大自身的競爭力，還需在人力以及財力等上進行更為合理化的分配，進一步對通信工程的成本進行有效的控制，才能為企業(yè)獲得最大的利益。本文將結合自身的一些有關經驗，對通信工程的成本控制進行幾點思考。

1、通信工程成本控制的主要內容

通信工程成本控制的主要內容包括人工費用、設施材料費用成本、施工費用。人工費用，主要指的是支付給通信工程的相關人員的費用，包括工資、獎金、津貼、保障費用等，一般來說，都是用人工定額單價來作為基礎的。設施材料費用成本主要指的是對一些材料、設施的費用進行控制。一般來說，這部分的費用幾乎占據了整個通信工程的成本的百分之四十，因此，通信工程的材料費用應該是整個通信工程成本進行控制的重點，企業(yè)要結合當時的市場發(fā)展狀況進行較為合理的分析，防止材料費用過高。施工費用，主要指的是在快速發(fā)展的今天，在通信市場中出現了很多新型的設備，給企業(yè)帶來積極性、改善人民生活的同時，也增加了通信工程的施工成本。通信工程的施工也顯得越來越復雜，具有一定的復雜性，在機器進行使用的過程中無法保證充分得以運用，再加上機器的折舊以及使用效率也會影響施工的成本投入，因此，對通信工程進行成本控制，也要考慮到機器的相關費用。

2、通信工程成本控制中存在的問題

2.1重視度不足

在進行通信工程中，很多企業(yè)的負責人都只是關注施工的進度或者質量，但是對于通信工程的造價管理的重視度并不足，認為這僅僅是財務部門的工作間的事，即未能真正認識到通信工程成本控制的重要性。在當代通信市場的競爭環(huán)境如此激烈的環(huán)境下，如果長期都不重視通信工程的成本控制，企業(yè)可能會面臨著虧損的局面。

2.2成本預測不準確

對成本費用進行預測，也是通信工程中較為重要的一部分，主要是將工程的規(guī)模、技術以及人工等進行預測，作為依據，然后合理化地進行預測所需要的開銷。目前，有很多企業(yè)對于成本的預測并不準確，也僅是預測那些在工程施工中顯而易見的內容，對于那些比較隱蔽性的費支出并沒有進行預測，或者未綜合考慮到其他的因素，導致通信工程成本預測的結果和實際成本投資有著很大的差別，出現財務風險。

2.3缺乏成本分析

在通信工程中，很多單位也只是對成本控制進行簡單的總結，對于局部的一些細節(jié)并不在意，也沒有對通信工程進行仔細地分析。在實際的施工的中，成本的升降都會影響實際的費用和預測成本的差異。一般來說，成本預測都是會以前一個通信工程的成本預測作為依據的，但是只要其中一環(huán)節(jié)有誤，都是影響到通信工程的后續(xù)施工。同時，很多通信工程施工單位對于成本的審核并不科學化，未建立健全相應的制度，影響通信工程企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3、加強通信工程成本控制的方法

3.1加強人力資源管理

在市場日益激烈的今天，競爭力主要是體現在人才的競爭，通信工程自身具有一定的技術性，通常都是需要用到電腦的，如果通信企業(yè)要進一步對工程進行成本的控制，必須要加強企業(yè)的人力資源管理。首先，通信企業(yè)在日常進行運營的過程中，相關的負責人要重視人力資源的管理，結合企業(yè)的實際發(fā)展狀況，以及有關計算機的數據和資料進行綜合分析，從而選拔出較為優(yōu)秀的人才。同時，作為通信工程的相關管理人員，也要進一步加強對現場工人的指導，按嚴格按照有關的規(guī)定進行操作。另外，還要建立健全人才的激勵機制，在提高員工作效率的，激發(fā)員工的積極性，進一步強化通信工程的成本控制。

3.2嚴格控制采購流程

加強成本控制，也應該要制定合理的采購流程，順著經濟市場的發(fā)展趨勢，在采購時，企業(yè)要注重“貨比三家”，考慮采購價錢的同時，也要考慮采購的材料的質量，要遵循規(guī)劃、現勢、實用、科學的原則，從而保證建立穩(wěn)定的供貨關系。而且通信工程所使用的設備要符合國家的標準規(guī)定，如果采購的數量比較大，可以用超標采購的形式來進行供貨。企業(yè)要選擇正規(guī)的供貨廠商，要選擇最為合理的購銷形式，使得所購買的材料的質量優(yōu)而價格低，縮減通信企業(yè)的費用開支，提高企業(yè)的效益。另外，企業(yè)還要制定較為完善的采購制度，并且要嚴格執(zhí)行，這樣一來，一方面能夠有效避免了管理決策上的失誤，發(fā)揮監(jiān)督的職能。另一方面，也能防止那些“拿回扣”、“以次充好”的不良行為的發(fā)生，否則，將采取嚴厲的處罰。

3.3加強工程管理

還要強化通信工程管理，在保障好通信工程的質量的基礎上，再進一步完善通信工程的成本控制。首先，在通信工程的每個環(huán)節(jié)中，都要制定相關的施工計劃，避免為了趕工期而盲目進行施工。要選擇定最合理的施工計劃，將一些現有的工程資源進行合理化、最大化的運用，進一步減少通信工程的成本支出，避免出現返工形成沒有必要的修理費用。而且，還要對通信工程的有關施工機器，都要安排專業(yè)的人員來進行操作，禁止各種違規(guī)操作，降低安全隱患。另外，通信工程企業(yè)也要建立成本結算體系，對于通信工程的成本費用支出進行記錄和控制、做好一定的防范措施，杜絕浪費的行為。

3.4做好成本預測

通信工程成本控制中，還要加強成本預測，這是成本控制的基礎。企業(yè)通過使用一定的科學方法，對某時期或某成本項目進行測算，從中選擇最優(yōu)的方案來進行。成本預測的費用包括有材料、機器費、突發(fā)費用、輔助工程費、臨時設施費、工地轉移費等等，控制在一定的費用標準內，才能有效地達到成本費用目標的控制。還要注重動態(tài)的控制，由于在施工階段的成本控制只是為今后的成本控制作準備，在竣工階段的成本進行改變的可能性和幅度不大。因此，企業(yè)應該將所預測的通信工程的總成本目標進行細化，落實到實際行動中，要從一開始施工就要關注成本的控制。通信企業(yè)還要對相關的業(yè)績進行定期的檢查和考評，建立獎罰制度，激發(fā)人員的積極性，才能更好地達到預期的目標。

4、結語

總而言之，在通信網絡市場競爭激烈的今天，通信工程有著非常重要的作用，有關部門應該做好通信工程的成本控制，才能提高通信工程的質量和競爭力，通過有效降低通信工程的成本支出，進一步增加通信企業(yè)的經濟利益。

通信工程碩士論文參考文獻 

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第8篇：工程項目碩士論文范文

【關鍵詞】國際工程項目管理；模式；借鑒

1 國際工程項目管理的概念

國際工程項目是指在國際工程領域中的項目，其咨詢、融資、設計、采購、施工、管理等各方的參與者不止來自一個國家，它具有作為工程項目的一般特點，是跨國性的經濟活動，因此影響國際工程項目管理的因素眾多，其技術標準和規(guī)范龐雜，合同管理要嚴格的按照合同條件和國際工程慣例，是跨多學科的系統工程。

國際工程項目管理模式是指國際上的大型公司或管理公司對國際工程項目采取的具有代表性的管理運作方式。多年來，隨著社會和經濟的發(fā)展，在國際工程項目建設管理中形成了多種管理方式，研究這些管理模式對于增強我國建筑企業(yè)的國際競爭力，提高國際工程項目的管理水平，具有一定的現實意義。

2 國際工程項目管理常用模式

1.DBB模式

DBB模式，是Design-Bid-Build模式的簡稱，又稱（設計—招標—建造）模式，是傳統的項目管理模式，在國際建筑市場上應用最為廣泛。該模式將設計、施工分別委托給不同的單位承擔，其最大的一個特點是工程項目實施的順序不可改變，必須按照設計—招標—建造的順序線性前進，一個階段的工作完成，另一個階段才能開始。

DBB模式由業(yè)主和設計單位（一般是建筑師或咨詢工程師）簽訂專業(yè)服務合同，由設計單位負責前期的各項工作，包括前期策劃和可行性研究，待項目評估立項后，設計方才能進行設計工作。在設計工作進行的同時，進行施工招標準備工作，并在設計單位的協助下，選擇報價最低或者最有資質的投標人作為施工總承包商，簽訂施工總承包合同。然后再由施工總承包商分別與材料供應商、設備供應商、工程分包商訂立相應的分包合同并組織施工階段的實施。施工過程中的質量控制、進度控制、成本控制一般委托監(jiān)理單位進行，設計單位通常承擔協調和監(jiān)督工作，是業(yè)主與承包商溝通的橋梁。

DBB模式的優(yōu)點：這種模式是傳統的項目管理模式，在國際上被長期廣泛的應用，因此管理方法、技術手段成熟；工程建設各參與方對這種傳統模式的相關程序都很了解，因此合同管理相對比較簡單，有標準化的合同關系，業(yè)主只簽訂一份施工合同；業(yè)主對咨詢設計和監(jiān)理人員的選擇比較自由，便于意圖的貫徹；項目各參與方角色和責任明確，可以采用競爭性招標獲得最低報價；項目施工工期較長，故項目的質量有保障。

DBB模式的缺點：項目建設周期長，業(yè)主前期投入大，工程管理費用高；施工效率不高，設計變更多，容易引起索賠；管理協調工作復雜，業(yè)主通常不具備協調和仲裁的能力；由于設計和施工相分離，設計者不能很好的吸收承包商的施工經驗和先進技術，設計的可施工性較差。

2.DB模式

DB（Design—Building）模式，又稱設計—建造模式，起源于20世紀80年代，是為了解決傳統DBB模式設計與施工脫節(jié)的缺點而發(fā)展起來的一種新模式，其運營模式相對應DBB模式具有更高的優(yōu)越性。

DB模式是一種簡單的工程項目管理模式，業(yè)主只需要說明項目的原則和要求，并在此基礎上，選擇唯一的實體作為設計—建造總承包商，負責項目的設計與施工安裝全過程，并對工程項目的安全、質量、工期、造價全面負責。這種方式的投標和訂合同是以總價合同為基礎的，其基本特點是在項目實施工程中保持單一的合同責任。設計建造總承包商需要對整個項目的成本負責，他首先選擇一家專業(yè)的設計機構進行設計，然后用競爭性招標方式選擇分包商，或者是使用本公司的專業(yè)人員自行完成一部分或全部工程的設計和施工。

DB模式的優(yōu)點：只有一個合同，由一個承包商對整個項目負責，可以有效降低項目的總體成本，縮短項目的總工期；設計—建造方內部有效地溝通，減少了由于設計錯誤、疏忽和解釋爭議引起的變更，對業(yè)主的索賠減少；在承包商的選定時，設計方案的優(yōu)劣作為評標的主要因素，使工程項目的質量較DBB模式好。

DB模式的缺點：業(yè)主的投資費用較傳統DBB模式略高；對業(yè)主的報價在詳細設計之前完成，項目進入實施后，業(yè)主擔任監(jiān)護人的角色，對最終設計和細節(jié)的控制能力低，可能出現成本屈服于質量和設計的現象；業(yè)主無法參與建筑師或工程師的選擇，設計—建造方內部存在矛盾。

3.BOT模式

BOT（Built Operate Transfer）模式，即“建設—經營—轉讓”模式，興起于20世紀80年代，是政府吸引私營機構來承建國家公共基礎設施項目的一種融資方式。政府與私營機構形成一種“伙伴”關系，通過提供一定期限的特許權協議，將本應由政府承辦的公共基礎設施建設交給私營機構負責，由私營機構負責項目的融資、建設、經營和維護，并根據特許權協議在規(guī)定期限內經營項目獲取利潤，特許期結束后，將項目完整地、無償地交還給政府。特許權協議在BOT模式中占有關鍵性的地位，因此BOT模式也稱為“特許權融資”模式。

BOT模式的優(yōu)點：可以利用私營機構投資，緩解政府的財政負擔，減少或避免由于政府投資可能帶來的各種風險；有利于提高項目的運營效益。一般BOT項目都涉及到投資大、建設周期長所帶來的風險，貸款機構對私營企業(yè)的要求比對政府更加嚴格，而私營機構自身為了減少風險，會加強管理，控制造價，有利于項目建設成本的降低和縮短工期；對于一些急需建設而政府目前又無力投資建設的公共基礎設施項目，采用BOT方式融資，可以利用私營企業(yè)的資金，提前建成發(fā)揮作用，從而提前滿足社會與公眾的需求；BOT模式給一些大型承包公司提供了更多的發(fā)展機會，有利于刺激經濟的發(fā)展，提高就業(yè)率；BOT項目可以帶來技術轉讓、培養(yǎng)專業(yè)人才、發(fā)展資本市場等利益，其整個運作過程都與東道國的法律法規(guī)相關，因此，有利于促進東道國法律制度的健全與完善。

BOT模式的缺點：BOT項目前期投資大，融資成本高，且前期時間過長；項目參與方眾多，各方關系錯綜復雜，且建設周期長，因此項目存在較大的風險；在合同規(guī)定的特許期內，政府失去對項目的控制權。

3 國際工程項目管理新模式

1.EPC模式

EPC（Engineering procurement

construction）模式，即“設計—采購—施工”總承包模式，在發(fā)達國家的發(fā)展和應用已經有近百年的歷史，其最大的特點就是將“設計—采購—施工”一體化，把人力、物力、財力有效地組合到工程建設項目上來，以減少資源的浪費，真正實現責任與權力、風險與效益、過程與結果的有效統一。

EPC模式的缺點：EPC模式對總承包商的要求較高，總承包商需要具備設計、采購、施工等多方面的實力，并且要求總承包商有較高的技術和管理水平，因此在國內對于總承包商的選擇比較困難；業(yè)主不能對工程進行全過程的控制，若業(yè)主要求調整或變更設計方案，所帶來的成本增加的風險將由業(yè)主承擔，這樣會加大業(yè)主的風險；總承包商要對整個項目的質量、工期和成本負責，因此風險較大。

EPC模式適宜在建設體制規(guī)范比較完善，建設市場發(fā)展相當成熟的西方發(fā)達國家中使用，根據美國設計—建造學會的報告，預計到2010年，將會有近一半的工程項目采用EPC模式，但該模式在我國的建設實踐中還存在許多缺陷，因此應用較少。EPC模式適用于規(guī)模大、工期長、技術復雜的大型工程項目。

2.Partnering模式

Partnering（伙伴關系）模式起源于20世紀80年代中期的美國，是國際上一種先進的工程項目管理模式。是指工程項目的各個參與方，改變了以往的對立局面，通過簽訂partnering協議做出承諾和組建工作團隊。在項目實施的過程中，以實現項目各參與方的整體利益為目標，建立完善的協調和溝通機制，強調合作與信任，以實現合理分擔風險、友好解決矛盾的一種項目管理模式。

Partnering模式的優(yōu)點：伙伴關系聯合了具有互補優(yōu)勢的企業(yè)，避免了行業(yè)的惡性競爭，聯合后的企業(yè)能夠更好的適應市場的變化，大大的提高了企業(yè)在激烈的市場競爭中的生存能力。partnering模式強調資源和信息共享，經過項目各參與方多種知識的融匯和交流，能夠促進知識的轉移與創(chuàng)新，提高組織效率。有利于保證工程質量和降低索賠費用。partnering模式注重各參與方整體利益目標的實現，大大降低了項目的風險。partnering模式強調資源和優(yōu)勢互補，有利于企業(yè)培養(yǎng)自己獨特的優(yōu)勢資源和核心能力。

Partnering模式的缺點：partnering模式給項目各參與方帶來的收益難以用節(jié)約的成本或者是縮短的工期等客觀標準來度量；影響partnering模式成功的因素很多，其中大多是人為的主觀因素，實際操作起來難以控制；partnering模式不是一種獨立的項目管理模式，需要與其他某種模式結合起來使用。

3.PC模式

PC（project controlling）模式，即項目總控模式，起源于20世紀90年代中期的德國，由Peter Greiner博士提出，并成功的應用于德國慕尼黑新國際機場和德國統一后的鐵路改造等大型工程項目。

PC模式的核心是以工程信息流指導和控制工程物質流。項目總控方實質上是業(yè)主的決策機構，負責及時、準確的分析和處理工程實施過程中與項目三大目標相關的各種信息，并將處理結果以書面報告的形式傳輸給業(yè)主代表，以便業(yè)主能及時準確的做出決策。項目總控方提供的管理咨詢服務可以針對整個工程項目進行，也可以只針對項目的某一階段，如設計階段、施工階段，還可以僅僅針對某一個方面，如進度控制、質量控制等。它可以是工程項目實施過程中的綜合管理服務，也可以僅僅只為業(yè)主提供決策支持。

PC模式作為一種全新的工程項目管理模式，是為了適應業(yè)主高層管理人員對大型工程項目的決策需要而產生的，是工程咨詢和信息技術相結合的產物。PC方一般由兩類人員組成：一類是掌握最新信息技術且實踐操作能力強的人員；另一類是理論知識強、現場管理經驗豐富的人員。

PC模式一般適用于大型和特大型的工程建設項目，這些項目工作復雜，重大決策問題多，需要PC方為業(yè)主提供專業(yè)的咨詢指導。PC模式不能作為一種獨立的項目管理模式而存在，但PC模式對其他的項目管理模式沒有排斥性，往往是和多種組織模式共存。

4 上海環(huán)球金融中心的總承包管理模式

上海環(huán)球金融中心位于上海陸家嘴金融貿易區(qū)，北臨世紀大道，西鄰金茂大廈。工程地面以上實體高度為492m，總建筑面積為381600m2。主樓地上101層，裙房地上5層，整個地下室地下3層。上海環(huán)球金融中心是由最大股東森大廈株式會社聯合40多家跨國著名企業(yè)進行投資建設的，并在上海成立了上海環(huán)球金融中心有限公司，作為工程項目的合同業(yè)主。業(yè)主在現場成立了項目建設指揮部，在實際施工管理過程中，業(yè)主管理團隊分采購和成本管理、設計簡歷、施工管理三大部分，共派出了80多名管理人員駐現場參與項目管理。上海環(huán)球金融中心總承包商，由中國建筑股份有限公司和上海建工（集團）總公司組成JV聯合體，共同承擔工程總承包任務。

總承包管理模式：

上海環(huán)球金融中心總承包管理模式為聯合體形式，而由兩家國內大型企業(yè)組成，這在中國超高層建筑中沒有先例，需要在實踐過程中進行研究和摸索。

本工程分包單位分為總包直營分包、業(yè)主指定分包、業(yè)主直接分包和普通分包四類。根據建筑法規(guī)定，主體結構不得分包，因此主體結構的施工均由中國建筑和上海建工兩大集團下屬優(yōu)秀企業(yè)自行完成，總承包標段內的施工任務也由兩大集團下屬企業(yè)自行完成，此類施工單位稱為直營分包，直營分包工作內容根據各企業(yè)的優(yōu)勢和特長分配，只是在工作量分配上按總承包權益比例考慮。其他施工內容分別由業(yè)主指定分包、業(yè)主直接分包和普通分包完成。

總承包聯合體直接管理的工作內容：

根據合同總承包聯合體除了必須對施工質量、安全、總體施工進度和成本負有責任外，還必須對各專業(yè)進行施工協調，為參建單位提供合同所給定的資源以及對這些資源的管理，其中，最關鍵的資源就是垂直運輸，垂直運輸是超高層建筑施工的命脈，其管理的優(yōu)劣更是決定了工程是否能按期竣工。垂直運輸中的混凝土固定泵，主要為總包直營的鋼筋混凝土結構分包服務，使用單位相對獨立，而電梯和塔吊，從結構施工開始到整個工程竣工，從組裝位置到拆除時間，幾乎和所有的分包商戚戚相關，在整個施工過程中，塔吊和電梯由總包購置、管理，并由總包組織專業(yè)隊伍進行安裝、爬升、維修和日常維護，各分包根據工程進程每天向總包申請，由總包統一安排。

與此類同，臨水、臨電也是各分包施工所必須資源，為了對整個工程管理最有利，本工程臨水、臨電也歸屬總包管理，由總包組織專業(yè)隊伍進行安裝、維修和日常管理。

5 我國工程項目管理的借鑒方向

現階段我國的工程項目管理水平與國際工程項目管理相比，無論從體制上、水平上都相去甚遠，通過對國際工程項目管理模式的分析研究，我國的工程項目管理可以從以下幾點借鑒：

1.精簡項目管理組織機構，明確各部門職責，如本應由監(jiān)理單位負責的項目三控制，項目經理的管理班子就不能越俎代庖、參與其中，這樣不僅會增加多余的管理成本，還浪費了人力資源。國內承包商要盡快從融資渠道、經營方式、承包模式、管理程序等方面與國際大承包商的接軌。工程項目的管理要多研究和學習國際上的先進經驗，企業(yè)的改制改組要有機的構建出協調運作的現代項目管理模式。

2.我國目前大部分項目管理公司人員素質不高，專業(yè)設備不齊全，難以承擔大型的工程項目管理工作。因此，加快我國建筑企業(yè)的專業(yè)化改組與改造，培養(yǎng)一批國際型的項目管理公司是我國建設管理體制改革的必經之路。在培育和選擇龍頭總承包企業(yè)的同時，應分層分階段的優(yōu)化社會生產要素，促進我國建筑企業(yè)工程項目管理工作的專業(yè)化，提高其整體實力，最終提高項目管理的效率。

3.大力發(fā)展我國的工程咨詢業(yè)，按照國際慣例改造和培育我國現有的工程公司和項目管理公司。工程咨詢業(yè)是一個高層次的智力密集型服務行業(yè)，我國在這方面起步較晚，現有的咨詢企業(yè)無論從規(guī)模上還是實力上，都與國際先進咨詢管理公司存在很大的差距。為了在日益激烈的國際建筑市場競爭中立于不敗之地，我國要大力發(fā)展工程咨詢業(yè)，特別是將我國的大型甲級設計院，轉變成既可進行設計工作，又可進行項目管理咨詢工作的項目管理咨詢公司。

參考文獻

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第9篇：工程項目碩士論文范文

引言

近年來，我國交通運輸業(yè)得到了很好的發(fā)展，尤其是公路工程的發(fā)展速度是驚人的，在公路工程中需要投入大量的資金與人力物力，而且建設周期比較長，受到外界影響而變動的情況時有發(fā)生。所以說，公路工程施工企業(yè)在競爭激烈的市場背景下，只有盡可能的控制和管理好施工成本才能在這樣激烈競爭的環(huán)境中脫穎而出，才能實現預期的經濟效益目標。

一、施工項目成本控制應遵循的原則

1、全面控制原則

全面控制包括全員控制和全過程控制，全員控制就是說施工項目成本是考核施工項目經濟效益的綜合指標。它涉及到整個項目部的各個部門，也與每個職工的切身利益有關。因此，施工項目成本的控制需要大家共同關心。同時，項目部各部門及每個人都要肩負成本責任，把成本目標落實到項目部的每個部門乃至個人，真正樹立起全員控制的觀念。全過程控制就是說施工項目成本的發(fā)生涉及到項目整個周期，因此，成本形成的全過程（從投標開始至中標后的工程施工及竣工驗交）都要有成本控制的意識。

2、開源與節(jié)流相結合的原則

成本控制的目的是提高經濟效益，其途徑包括降低成本支出和增加預算收入兩個方面。這就需要在成本形成過程中，一方面“以收定支”，定期進行成本核算和分析，以便及時發(fā)現成本節(jié)、超的原因；另一方面，加強合同管理，及時辦理合同清單以外價款的計量支付，以提高項目成本的管理水平。

3、目標管理原則

目標管理是進行任何一項管理工作的基本方法和手段，成本控制也應遵循這一原則。

4、責、權、利相結合的原則

這是成本控制得以實現的重要保證。在工程成本控制過程中，項目經理及各專業(yè)管理人員都負有一定的成本責任，從而形成了整個項目成本控制的責任網絡。要使成本責任得以落實，責任人也應享有一定的權限，即在規(guī)定的權力范圍內可以決定某項費用能否開支，如何開支和開支多少，以行使對項目成本的實質控制。如物資采購人員在采購材料時，應享有選擇材料供應商的權力，以確保材料成本相對最低。最后，企業(yè)領導對項目經理，項目經理對各部門在成本控制中的業(yè)績要進行定期檢查和考評，要與工資、獎金掛鉤，做到獎罰分明。碩士論文，成本控制。實踐證明，只有責、權、利相結合，才能使成本控制真正落到實處。

5、節(jié)約原則

節(jié)約人力、物力、財力是提高經濟效益的核心，也是成本控制的一項最重要的基本原則，應做好三方面的工作：一是嚴格執(zhí)行成本開支范圍、費用開支標準和有關財務制度，對各項成本費用的支出進行限制和監(jiān)督；二是提高施工項目科學管理水平，優(yōu)化施工方案，提高生產效率；三是采取預防成本失控的技術組織措施，制止可能發(fā)生的浪費。碩士論文，成本控制。真正做到向管理要效益，向技術要效率，確保成本目標的實現。

二、成本控制目標的預測

施工項目的成本控制，通常是指在項目成本的形成過程中，對生產經營所消耗的人力資源、物質資源和費用開支，進行指導、監(jiān)督、調節(jié)和限制，及時糾正將要發(fā)生和已經發(fā)生的偏差，把各項生產費用控制在計劃成本之內，以保證目標的實現。而施工項目成本事前控制，是通過成本預測估計出施工項目成本目標，并且通過成本計劃的編制作出成本控制的規(guī)劃實施措施的過程。通過成本預測，有利于及時發(fā)現問題，找出施工項目成本管理中的薄弱環(huán)節(jié)，采取措施控制成本。在公路工程施工項目成本控制預測中，主要從以下三點進行：

1、進行施工項目成本投資估算

投資估算是建設項目經濟效益分析中確定成本的主要依據，也是施工項目成本目標制訂的重要手段。投資估算方法：一是按照交通部標準《公路工程投資估算辦法》和《公路工程估算指標》進行預測估算；二是按照施工屬地進行市場價估算，根據施工地所屬區(qū)域的市場實物價對工、料、機三項費用進行科學合理的分析估算。

2、按施工項目合同承包價計算承包成本

在核算承包成本時，要充分考慮工程不可預見費用的發(fā)生，進行降低成本的可行性分析，特別當合同成本高于估算成本時，對工程合理索賠進行可行性分析是必不可少的。

3、根據利潤目標，提出施工項目降低成本要求，也就是對降低合同成本目標進行決策。在企業(yè)控制目標確定后，定出施工項目經理部的成本控制目標。

三、路基項目成本的控制方法

1、認真研究招標文件，樹立明確的時間和成本觀念

在投標中，使用有效報價技巧，以保證報價在具有競爭力的條件下，最終獲取盡可能大的經濟效益。如在執(zhí)行工程量清單投標報價時，業(yè)主給定的工程量清單中工程數量不一定是工程竣工的結算數量。因此，在投標時，應通過對實際施工過程中工程數量變化趨勢進行預測分析，在維持總價不變的前提下，相對于正常的報價水平，策略地降低實際施工時數量可能減少的工程項目單價，提高實際施工時數量可能增加的工程項目的單價，以便在竣工結算時獲得可觀的額外收入；同時也要考慮資金的時間價值，適當提高前期費用的報價，降低后期費用的報價，以便達到盡早收回建設資金，加強資金周轉的目的。

2、以標后預算控制人工、材料

為了指導和控制施工過程中的成本，在路基項目開工前需要編制標后預算，作為施工的依據。對生產班組發(fā)放施工任務單和限額領料單并向班組進行技術交底（包括技術、質量、時間和安全要求等），是路基工程項目對成本控制的一項措施。在結算時，施工單位會根據生產班組提供的實際工程量、實際耗費人工數量、實際耗費材料數量等數據，做好支付報酬的工作。

3、建立資源消耗臺帳

根據臺帳的紀錄進行信息反饋，實行資源消耗的中間控制。由于材料成本是項目成本的重要環(huán)節(jié)，不僅比重大，而且有潛力可挖。如果材料成本出現虧損，必將使整個成本控制陷入被動。因此，要做到：結合本月實際完成的工程量，分析材料消耗水平和節(jié)超原因，制定材料節(jié)約使用的措施，分別落實到有關人員和班組。

4、同步控制成本與進度

成本與進度以及成本控制與計劃管理之間有著相應的同步關系，因為，成本費用的產生是與施工進行到那一階段有直接關系，如果成本與進度出現日期不對應的現象，會造成無法準確進行成本分析，以致無法采取正確的糾正措施。以前人們認為分部分項工程成本只為安排組織施工和組織流水作業(yè)服務的思想是錯誤的，需要盡快改正。在成本控制實際運行的過程中，可以結合橫道圖和網絡圖，進行進度與費用的控制。

5、以用款計劃控制成本費用支出

做好用款計劃工作，控制成本費用支出。以月度施工作業(yè)計劃為基礎，以月度計劃工作量為當月財務收入計劃，同時由項目各部門根據月度施工作業(yè)計劃的具體內容編制本部門的用款計劃，并進行匯總。按照用途的輕重緩急平衡調度，將資金利用好。在月度財務收支計劃的執(zhí)行過程中，要根據各部門的實際用款紀錄對各部門進行信息反饋，分析節(jié)超原因，吸取經驗教訓。

6、加強路基質量管理

加強路基質量管理，是控制質量成本的關鍵。質量成本是指項目為保證和提高施工質量而支出的一切費用，以及沒達到質量標準產生的一切損失費用之和。質量成本包括兩個主要方面：控制成本和故障成本?？刂瞥杀景A防成本和鑒定成本，屬于質量保證費用，與質量水平成正比關系，即工程質量越高，鑒定成本和預防

7、規(guī)范管理，堵塞漏洞

尤其是現場的安全管理，其目的在于保護施工現場的人身安全和設備安全，減少和避免不必要的損失。要達此目的，就必須規(guī)范管理，不允許有任何微小的疏忽，否則，將會造成難以估量的損失。不遵守現場安全操作規(guī)程，極易發(fā)生工傷事故，甚至死亡事故。醫(yī)藥費、撫恤金、停工損失等將增加成本支出。

8、加強合同管理，控制工程成本

合同管理是路基施工項目建設過程中的一項重要內容。合同管理工作進行的好，有利于降低工程成本，提高經濟效益。在分包工程合同、以及借貸款、租賃、運輸等等合同，均須符合《合同法》規(guī)定，認真進行合同履行核查，對于需變更合同的，要在各方協商一致情況下簽訂。對于不同意變更合同的，要簽訂補充協議。