生產(chǎn)工藝論文精選(九篇)

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第1篇：生產(chǎn)工藝論文范文

1.1齒輪箱的功能

常規(guī)的普通發(fā)電機(jī)組都需要達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速才能試運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電，但是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速由于風(fēng)力原因顯然不高，所以風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)輪軸需要經(jīng)過增速箱增速才能達(dá)到發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速要求，而齒輪箱就是傳遞風(fēng)輪動(dòng)力并且使轉(zhuǎn)速明顯提升的關(guān)鍵設(shè)備。風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速越低，齒輪箱的增速比要求也就越高，相應(yīng)的復(fù)雜性、造價(jià)都會(huì)有很大的提升。所以齒輪箱是希望風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速越高越好的。但是現(xiàn)在國(guó)際上風(fēng)力發(fā)電的基本趨勢(shì)是風(fēng)輪為三葉片，而且葉越來越長(zhǎng)，風(fēng)輪的半徑越來越大，這就要求了齒輪箱的技術(shù)越來越復(fù)雜與精密。

1.2齒輪箱技術(shù)現(xiàn)狀

我國(guó)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的相關(guān)技術(shù)是從國(guó)外引進(jìn)并發(fā)展的，但是從國(guó)外引進(jìn)的相關(guān)技術(shù)中并沒有風(fēng)力發(fā)電齒輪箱的相關(guān)制造技術(shù)，所以我國(guó)的風(fēng)力發(fā)電齒輪箱制造技術(shù)沒有實(shí)際的技術(shù)借鑒，全靠研究人員按照電機(jī)組的技術(shù)規(guī)范自行研究和制造，所以齒輪箱制造技術(shù)不算很高。另一個(gè)尷尬的現(xiàn)實(shí)是，我國(guó)對(duì)風(fēng)力發(fā)電的技術(shù)研究起步很晚，國(guó)內(nèi)缺少對(duì)于風(fēng)力發(fā)電技術(shù)特別精通的相關(guān)專業(yè)人才，相關(guān)的教育基礎(chǔ)也比較低，種種原因都限制了我國(guó)的風(fēng)力發(fā)電齒輪箱制造技術(shù)的快速發(fā)展?，F(xiàn)在的齒輪箱產(chǎn)品離滿足市場(chǎng)需求還有很長(zhǎng)的路要走。

2、齒輪箱生產(chǎn)工藝

2.1齒輪箱生產(chǎn)的常見困難

目前我國(guó)生產(chǎn)的齒輪箱大多數(shù)都會(huì)遇到相同的困難，這些常見的困難有：

（1）軸承的使用壽命問題。齒輪箱的軸承屬于高損耗的部件，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的軸承大多數(shù)使用壽命低于平均水平，容易過早的疲損。

（2）齒輪箱的設(shè)計(jì)計(jì)算方法拙計(jì)。國(guó)內(nèi)的齒輪箱因?yàn)槌杀镜目紤]大多數(shù)使用直齒，而國(guó)外先進(jìn)的生產(chǎn)廠家大多數(shù)使用斜齒，而且精度也足夠。

（3）齒輪的原材料問題。國(guó)內(nèi)的材料質(zhì)量稍遜于國(guó)外，而且仿制的齒輪箱在加王銳張旭沈陽鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)風(fēng)電有限公司遼寧沈陽110869工水平上也明顯不如原廠。國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況也決定了從國(guó)外引進(jìn)的技術(shù)并不是全部適合，因此齒輪箱的制造必須自主設(shè)計(jì)研發(fā)，包括材料、工藝等。

2.2齒輪箱的生產(chǎn)工藝

2.2.1部件。齒輪箱由多個(gè)部件構(gòu)成，其中的一些關(guān)鍵部件嚴(yán)重影響齒輪箱的壽命和質(zhì)量問題，在制造是應(yīng)該給與一些部件重點(diǎn)關(guān)注。首先是齒輪。涉及齒輪的過程中要尤其注意減速傳動(dòng)和增速傳動(dòng)的差異，變位系數(shù)的選定必須考慮到降低滑差，然后參考實(shí)際需要設(shè)計(jì)齒向和齒廓。內(nèi)齒圈輪緣厚度要3倍于模數(shù)，外齒輪以滲碳淬火配合磨齒，齒輪精度要求不低于6級(jí)。另外齒輪的計(jì)算問題要尤其重視，齒輪的疲勞強(qiáng)度要參考實(shí)際使用時(shí)候的載荷譜在經(jīng)過詳細(xì)的計(jì)算才能獲得，齒輪的工作載荷很難確定，而且工作中的變化很多，致使計(jì)算工作很復(fù)雜。然后是軸承。和齒輪類似，因?yàn)轱L(fēng)力工作環(huán)境的不確定性和載荷難以控制的問題，風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承非常脆弱。這就要求了齒輪箱在設(shè)計(jì)的時(shí)候要注重軸承的類型選擇以及措施的制定，重點(diǎn)研究提升軸承的使用壽命。

2.2.2工藝改進(jìn)。傳統(tǒng)的齒輪箱的制造工藝流程分為鍛造、正火、高溫回火、粗加工、去毛刺清洗、滲碳淬火、清理拋丸、磨齒、檢驗(yàn)等步驟。這種傳統(tǒng)的齒輪箱適合船舶等高安全系數(shù)的制造中，但是近些年在一些從國(guó)外引進(jìn)的某些產(chǎn)品或者某些科技前沿的產(chǎn)品中使用時(shí)發(fā)現(xiàn)了容易失效的問題。而近些年出現(xiàn)了一些改進(jìn)之后的工藝流程，改進(jìn)后的工藝流程分為鍛造、正火、高溫回火、較高精度粗加工、去毛刺清洗、預(yù)熱、重行奧氏體化滲碳淬火、清理拋丸、少余量緩進(jìn)給磨齒、檢驗(yàn)等步。這一工藝流程比較符合國(guó)產(chǎn)化的齒輪箱的制造現(xiàn)狀，該工藝過程提高了粗加工精度，增加了滲碳前的預(yù)先熱處理工藝，這是為了減少滲碳淬火過程的變形并減少磨削余量。磨削過程中了采用少余量緩進(jìn)給磨削，使齒面保留較大的壓應(yīng)力狀態(tài)并提高精度與粗糙度。采用重行奧氏體化滲碳淬火工藝能夠提高齒輪的耐磨性和承載能力。

2.2.3工藝參數(shù)設(shè)計(jì)。齒輪的承載能力非常重要，所以工藝參數(shù)要仔細(xì)選定。滲碳層的含碳量除只有存在嚴(yán)重的沖擊載荷時(shí)才需要考慮低周疲勞問題。在滲碳工藝中經(jīng)過對(duì)工廠成本和滲層內(nèi)氧化現(xiàn)象的綜合考慮之后，含碳量應(yīng)該在0.77到1個(gè)百分點(diǎn)之間。表面碳濃度過高可能會(huì)導(dǎo)致表面出現(xiàn)大量碳化物和殘余奧氏體的情況，但是低的含碳量卻有可能造成貧碳的非馬氏體組織，這兩種情況都會(huì)降低齒輪的接觸疲勞性能。接著，滲碳溫度提高會(huì)使齒輪的加工時(shí)間變短，既提高生產(chǎn)的效率，也能有效降低成本，但是同時(shí)這也可能導(dǎo)致變形加大、滲層不均的問題；但是溫度過低、保溫時(shí)間長(zhǎng)則會(huì)導(dǎo)致成本的提升。淬火溫度的提高則會(huì)很明顯的影響表面組織和芯部硬度。淬火溫度和滲碳溫度需要考慮具體的原材料性能來決定才能使效果達(dá)到最佳。

3、結(jié)語

第2篇：生產(chǎn)工藝論文范文

自鎖器共由6個(gè)基本件、6個(gè)外購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)件組成，基本件中自鎖器體、五花頭、外套為關(guān)鍵零件，以下為關(guān)鍵零件的機(jī)加生產(chǎn)工藝：自鎖器體如圖2所示，其生產(chǎn)工藝見表1；五花頭結(jié)構(gòu)如圖3所示，其生產(chǎn)工藝見表2；外套生產(chǎn)結(jié)構(gòu)如圖4所示，其生產(chǎn)工藝見表3。

2自鎖器裝配工藝

為提高自鎖器的一次交檢合格率，避免拆裝返修，提高自鎖器的裝配質(zhì)量，結(jié)合車間生產(chǎn)的實(shí)際情況采用以下的方法流程進(jìn)行安裝調(diào)整。

1）員工在裝配前要認(rèn)真檢查自鎖器體1、五花頭11、外套13等各零件表面是否存在銹蝕或磕碰劃傷，如果存在要及時(shí)清除或修整。

2）配裝五花頭11與外套13、外套13與自鎖器體1內(nèi)孔間隙，可用組塞尺測(cè)量保證五花頭11與外套13間隙0.02mm以內(nèi)，外套13與自鎖器體1內(nèi)孔間隙單側(cè)0.03～0.05mm。

3）清洗自鎖器體1內(nèi)孔，將銅墊5裝入自鎖器體1內(nèi)，要求銅墊5與自鎖器體1底面完全接觸，保證接觸面積。將滾柱9、彈簧、頂帽安裝在五花頭11豁槽內(nèi)，安裝外套13，此時(shí)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)五花頭11，可以轉(zhuǎn)動(dòng)無阻滯現(xiàn)象即可。

4）將安裝完成的五花頭11組件裝入自鎖器體1內(nèi)，涂抹鋰基脂，將銅壓墊6裝入并用圓柱銷2定位，安裝碟簧7，將鎖緊墊12M56×1.5螺紋旋入自鎖器體1并適度預(yù)緊，然后安裝M5×10J24-2螺釘8定位。

5）將完成的自鎖器使用4個(gè)內(nèi)六角螺釘緊固在升降臺(tái)體上，調(diào)整自鎖器鎖緊墊12的預(yù)緊力，手搖升降機(jī)床升降臺(tái)，當(dāng)滿足下降時(shí)力為上升時(shí)的1.5倍時(shí)調(diào)整完成。

6）機(jī)床升降慢速進(jìn)給與快速進(jìn)給試車，在試車時(shí)升降動(dòng)作靈活可靠，靜止時(shí)停車平穩(wěn)升降臺(tái)無下滑現(xiàn)象，此時(shí)自鎖器交檢合格。

3結(jié)語

第3篇：生產(chǎn)工藝論文范文

1.1理論應(yīng)用從20世紀(jì)初到現(xiàn)在，汽車的生產(chǎn)一直以降低成本、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安全為目標(biāo)。與此同時(shí)，很多大型的汽車生產(chǎn)公司也在以汽車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化為導(dǎo)向逐步引進(jìn)汽車總裝生產(chǎn)模塊化這一生產(chǎn)方式。在汽車生產(chǎn)行業(yè)，所謂的模塊化生產(chǎn)，是指將眾多獨(dú)立的生產(chǎn)模塊通過排列組合，整合成一個(gè)相對(duì)較大的單位，即產(chǎn)品。日系與德系是世界上居于領(lǐng)先地位的兩大汽車代表，這二者分別圍繞不同的理念應(yīng)用了模塊化生產(chǎn)這一生產(chǎn)模式。首先是以豐田為代表的日系汽車，圍繞ECU，即電子控制裝置和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)而推進(jìn)的模塊化生產(chǎn)模式。豐田公司的目標(biāo)是將ECU按照各種不同的功能進(jìn)行細(xì)致的分類，然后將其整合起來，最終完成一個(gè)更大范圍的功能設(shè)計(jì)。豐田公司模塊化開發(fā)的重點(diǎn)在于車身傳動(dòng)控制、全方位安全控制和車載多媒體等。而德系汽車走的是與日系汽車不同的模塊化發(fā)展思路。汽車制造業(yè)公認(rèn)的德系汽車模塊設(shè)計(jì)分別是動(dòng)力總成模塊、車門總成模塊、儀表總成模塊和車前端總成模塊四種。德系汽車希望通過對(duì)這幾種模塊的制造來實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的簡(jiǎn)化和生產(chǎn)效率的提高。

1.2具體實(shí)踐在傳統(tǒng)的汽車裝配生產(chǎn)方式下，生產(chǎn)者要把零件逐個(gè)地進(jìn)行疊加，但是運(yùn)用這種生產(chǎn)方式所需要的工人數(shù)量眾多，生產(chǎn)線拉長(zhǎng)，并且不利于生產(chǎn)效率的提高。將模塊化生產(chǎn)應(yīng)用到汽車總裝生產(chǎn)以后，打破了傳統(tǒng)工藝中一串一行的生產(chǎn)流程，并將其改進(jìn)為平行進(jìn)行的生產(chǎn)方式，實(shí)現(xiàn)了把所有模塊利用在同一生產(chǎn)線上的生產(chǎn)方式，并通過將這些模塊整合起來而生產(chǎn)出一輛新的汽車，這就在很大程度上提高了汽車的生產(chǎn)效率。另外，在傳統(tǒng)的裝配方式下，必須要在生產(chǎn)要素密集的場(chǎng)地進(jìn)行生產(chǎn)，而企業(yè)采取了模塊化生產(chǎn)以后，可以在總裝生產(chǎn)地以外或者某個(gè)獨(dú)立的車間進(jìn)行生產(chǎn)。模塊化生產(chǎn)采取的是集約式管理，大大減少了總裝線上的零部件需求量，在生產(chǎn)過程中，生產(chǎn)者可以把部分任務(wù)從總裝生產(chǎn)線上轉(zhuǎn)移到模塊裝配線上，減少了每一輛汽車的生產(chǎn)時(shí)間。例如，汽車生產(chǎn)者可以把變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、車前軸和前后懸掛都集合在底盤模塊上，最終把這些經(jīng)過集成的模塊排序組合而生產(chǎn)出一輛汽車。

2模塊化裝配生產(chǎn)對(duì)汽車總裝生產(chǎn)的意義

模塊化生產(chǎn)在成本投入上與傳統(tǒng)生產(chǎn)方式相比并沒有明顯的減少，但是模塊化生產(chǎn)在生產(chǎn)過程中體現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)卻是傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝所不具備的。例如，由于同系列的模塊有相同的規(guī)格和尺寸，所以模塊裝配生產(chǎn)不會(huì)因?yàn)榱悴考黄ヅ涠y以進(jìn)行下去；模塊化裝配生產(chǎn)所利用的模塊可以很方便地進(jìn)行設(shè)計(jì)和調(diào)整，所以可以更充分地適應(yīng)不同客戶對(duì)不同規(guī)格產(chǎn)品的要求并及時(shí)作出調(diào)整更改；汽車總裝生產(chǎn)采取了模塊化生產(chǎn)以后可以明顯減少生產(chǎn)工作人員的數(shù)量，縮短生產(chǎn)線的長(zhǎng)度，所以有效地降低了生產(chǎn)成本，為企業(yè)創(chuàng)造更大的利益提供條件。

假設(shè)在傳統(tǒng)的汽車裝配工藝中，完成一項(xiàng)完整的裝配任務(wù)需要150個(gè)工位，那么引進(jìn)模塊化生產(chǎn)方式后，就可以把其中50個(gè)工位需要完成的工作內(nèi)容轉(zhuǎn)移到模塊裝配生產(chǎn)線上，這樣在總裝生產(chǎn)線上生產(chǎn)的汽車就從150輛減少到了100輛。如果每輛汽車在流動(dòng)中的資金用量是10萬，那么150輛汽車需要1500萬的流轉(zhuǎn)資金，但是在引進(jìn)了模塊化生產(chǎn)之后，100輛汽車的流轉(zhuǎn)資金需求量也就降為了1000萬，從而減少了500萬的流轉(zhuǎn)資金量。由此可見，在汽車總裝生產(chǎn)中，引進(jìn)模塊化生產(chǎn)能夠?yàn)槠髽I(yè)創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

隨著世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們的生活水平也漸漸得到提高，這使得人們對(duì)汽車安全性、舒適性以及總體性能等方面的要求也日漸提高，因此，汽車生產(chǎn)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，世界各大汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛引進(jìn)了模塊化生產(chǎn)方式，零部件模塊生產(chǎn)企業(yè)的任務(wù)越來越艱巨，整個(gè)汽車生產(chǎn)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)核心逐漸轉(zhuǎn)移到品牌上。汽車生產(chǎn)制造商在生產(chǎn)過程中，可以面向世界各個(gè)品牌的模塊部件生產(chǎn)商來尋找最合適和最優(yōu)秀的裝配模塊，從而在設(shè)計(jì)汽車制造方案時(shí)可以最大限度地進(jìn)行優(yōu)化，提高所生產(chǎn)汽車的質(zhì)量并且創(chuàng)造屬于本企業(yè)的特色品牌。

3結(jié)語

第4篇：生產(chǎn)工藝論文范文

（1）溶脹反應(yīng)。當(dāng)橡膠粉與瀝青在高溫條件下反應(yīng)表現(xiàn)為橡膠粉顆粒體積的膨脹、瀝青粘度的增加，但在橡膠瀝青的抽提試驗(yàn)中可以回收部分橡膠粉，所以，在一般的條件下橡膠粉并不會(huì)完全溶解在瀝青中。

（2）脫硫反應(yīng)。在橡膠加工成輪胎的過程中，為了提高其強(qiáng)度和整體性需要采用硫化工藝。硫化是橡膠材料具備高強(qiáng)度、高彈性、高耐磨、抗腐性等優(yōu)良性能的過程，是橡膠制品的最后一個(gè)工藝過程。脫硫工藝主要有化學(xué)方面和物理機(jī)械方面兩類，化學(xué)脫硫是通過高溫、高壓來促使橡膠中的C-S-C中的碳—硫鍵斷裂；物理機(jī)械脫硫主要是通過高擠壓、高剪切來破壞碳—硫鍵。橡膠瀝青的加工溫度在180℃以上，最高能達(dá)到230，在瀝青介質(zhì)中橡膠粉保持高溫狀態(tài)（1~2h）,同時(shí)橡膠瀝青加工過程中采用高剪切設(shè)備進(jìn)行分散，并采用攪拌設(shè)備使其保持運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，因此橡膠瀝青的生產(chǎn)過程近乎是橡膠粉的脫硫過程。橡膠粉脫硫以后，硫會(huì)以單個(gè)物質(zhì)存在于瀝青中，而且瀝青易于硫元素反應(yīng)。單質(zhì)硫的作用能夠改善瀝青的低溫性能和高溫流動(dòng)性能。同時(shí)，橡膠粉脫硫后，橡膠成分能夠完全溶解在瀝青中，能夠顯著改善瀝青的溫度敏感性能，使瀝青更明顯的具有橡膠的一些高溫回彈、低溫柔性和高溫穩(wěn)定性。因此，采用具有顯著脫硫效果的加工工藝能夠拓寬橡膠瀝青的溫度域范圍，改善瀝青的性能。

2橡膠瀝青的質(zhì)量控制

橡膠瀝青的生產(chǎn)工藝主要有干法和濕法兩條技術(shù)路線，干法是指橡膠粉與集料先拌合后再噴入瀝青拌制的混合料；濕法是橡膠粉與瀝青混合作為粘結(jié)劑再與礦料混合。本項(xiàng)目采用的是濕法生產(chǎn)。橡膠瀝青的質(zhì)量直接關(guān)系到瀝青路面的路用性能，所以控制好橡膠瀝青質(zhì)量是我們研究的重點(diǎn)，橡膠瀝青的質(zhì)量主要與橡膠粉質(zhì)量、摻量基質(zhì)瀝青和加工工藝密切相關(guān)。本文主要分析加工工藝對(duì)橡膠瀝青的影響。本項(xiàng)目采用的橡膠粉為“長(zhǎng)大華礎(chǔ)”廢胎膠粉，細(xì)目為40目，摻加量為18%（內(nèi)摻），基質(zhì)瀝青為埃索90#A級(jí)道路石油瀝青。

（1）反應(yīng)溫度的影響。反應(yīng)溫度是影響膠粉和瀝青反應(yīng)效果的一個(gè)重要參數(shù)，他直接影響到最終生產(chǎn)的橡膠瀝青的性能。瀝青的溫度越高，瀝青的黏度越小，膠粉在瀝青中的分散效果越好，膠粉越容易溶脹和進(jìn)行脫硫反應(yīng)，橡膠瀝青的黏度變高，低溫性能、溫度敏感性和彈性等指標(biāo)更好；但溫度太高，瀝青的老化越嚴(yán)重，硫化更充分，黏度開始減小。下面是不同的加工溫度對(duì)黏度的影響。

（2）反應(yīng)時(shí)間的影響。除反應(yīng)溫度外，反應(yīng)時(shí)間是影響橡膠瀝青性能的另一個(gè)非常重要的參數(shù)。在高溫下橡膠瀝青反應(yīng)時(shí)間過長(zhǎng)，橡膠瀝青的高溫性能會(huì)降低。詳見橡膠瀝青各項(xiàng)指標(biāo)與反應(yīng)時(shí)間關(guān)系表2。

3結(jié)束語

第5篇：生產(chǎn)工藝論文范文

實(shí)際上是指將港區(qū)臨時(shí)堆場(chǎng)上的原鹽盡快轉(zhuǎn)運(yùn)至目的地鹽庫或堆場(chǎng)。其生產(chǎn)工藝流程為:原鹽裝車(港區(qū)堆場(chǎng)內(nèi))載重汽車運(yùn)輸目的地待卸汽車輪胎沖洗計(jì)量(全數(shù)字電子汽車衡稱重)統(tǒng)一調(diào)度定位卸車定點(diǎn)清理車廂裝載機(jī)鏟堆(鏟堆高度3m左右)堆坨機(jī)(或挖掘機(jī))堆廩(堆坨機(jī)可加堆高度至9m左右)布鹽(分流板)做廩空車過磅計(jì)量空車出場(chǎng)等。盡管工藝流程簡(jiǎn)單，但要抓好現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理、有效利用資源、保質(zhì)保量做好這項(xiàng)突擊性的工作難度較大。國(guó)內(nèi)目前多數(shù)廠家采用裝載機(jī)(50型)和堆坨機(jī)(非標(biāo)設(shè)備，一般長(zhǎng)30m、高度11m、帶寬800mm)組合生產(chǎn)工藝，并結(jié)合人工做廩，這種工藝能耗較低、鹽廩形狀飽滿，方便苫蓋。在生產(chǎn)中生產(chǎn)要素必須做到優(yōu)化配置和組合，作業(yè)組織形式要科學(xué)制訂，由于運(yùn)鹽車輛夜間行駛，突擊運(yùn)輸，能否做到隨到隨卸，不耽誤車輛周轉(zhuǎn)，也是技術(shù)管理協(xié)調(diào)的重要內(nèi)容。各項(xiàng)技術(shù)組織措施如:裝載機(jī)、堆坨機(jī)技術(shù)故障應(yīng)急搶修方案;車輛在現(xiàn)場(chǎng)拋錨時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)處理方案;車輛漏油、污染鹽斤的現(xiàn)場(chǎng)處置方案等。由于機(jī)械、車輛、人員過于集中，作業(yè)面狹窄，加之動(dòng)力電源電纜和移動(dòng)照明電路、人員登高做廩、地面潮濕、鹵水又是強(qiáng)導(dǎo)電介質(zhì)等，均存在許多潛在的危險(xiǎn)源和隱患點(diǎn)，稍有管理不到位的地方，就極易發(fā)生各種人事傷害事故，安全生產(chǎn)是入坨工作中的重點(diǎn)內(nèi)容。

2整體入坨技術(shù)技術(shù)管理要點(diǎn)

(1)嚴(yán)把運(yùn)輸車輛關(guān)，防止原鹽遭受二次污染。使用車況良好的車輛運(yùn)鹽，運(yùn)鹽車輛要清洗干凈，包括車廂內(nèi)外、輪胎等部位，同時(shí)對(duì)港區(qū)作業(yè)的裝載機(jī)的輪胎和鏟斗要進(jìn)行清洗。特別注意要拒絕運(yùn)輸過有毒有害的車輛運(yùn)鹽。車輛裝車結(jié)束后，臨行前要蓋好防雨防塵蓬布。運(yùn)鹽車輛經(jīng)過長(zhǎng)距離的行駛，進(jìn)入堆場(chǎng)過磅計(jì)量之前，根據(jù)不同情況，有必要沖洗的，一定要及時(shí)沖洗，防止汽車進(jìn)入堆場(chǎng)后，將污物帶進(jìn)鹽中。(2)把好計(jì)量關(guān)，保證鹽斤數(shù)量。原鹽是加工鹽生產(chǎn)的主要原料，占生產(chǎn)成本的70%左右，所以原鹽入坨數(shù)量必須計(jì)量準(zhǔn)確，稱重之前要仔細(xì)檢查電子汽車衡的靈敏度、必須做歸零試驗(yàn)，合格后方可稱重，并做好打印、保存、數(shù)據(jù)管理等工作。(3)合理調(diào)度，按工藝規(guī)定秩序進(jìn)行生產(chǎn)。入坨生產(chǎn)要求專業(yè)人員統(tǒng)一指揮和調(diào)度，防止汽車一涌而入、隨意傾倒原鹽，現(xiàn)場(chǎng)要專門劃出重車行駛路線、車廂清空地點(diǎn)、空車回程路線。經(jīng)過稱重后汽車即可按次序進(jìn)入作業(yè)區(qū)域等候，根據(jù)鹽庫內(nèi)或露天堆場(chǎng)的作業(yè)面上的作業(yè)情況，由調(diào)度員統(tǒng)一安排車輛進(jìn)入堆場(chǎng)作業(yè)面，嚴(yán)格卸車順序，在指定的位置卸車，卸車后的車輛必須立刻駛出作業(yè)面，到指定地點(diǎn)清理車廂。(4)精心組織安排，科學(xué)生產(chǎn)。鹽庫入坨的，可在一個(gè)較寬闊的縱向工作面卸車、堆坨，裝載機(jī)、堆坨機(jī)都位于鹽廩斷面上進(jìn)行作業(yè)。如果是露天堆場(chǎng)，一般有兩個(gè)主要作業(yè)面，第一個(gè)作業(yè)面是重載車輛和裝載機(jī)作業(yè)面，車輛貼近鹽廩斷面傾倒，由裝載機(jī)鏟堆，初堆成3米高左右的大廩基礎(chǔ)輪廓，卸車作業(yè)與裝載機(jī)鏟堆作業(yè)輪番進(jìn)行，倒一車鹽，堆一波廩。另一個(gè)作業(yè)面是重載車輛與堆坨機(jī)作業(yè)面，堆坨機(jī)放置在側(cè)面，汽車開到指定地點(diǎn)進(jìn)行卸車，然后由裝載機(jī)鏟鹽倒入堆坨機(jī)集鹽料倉，再由堆坨機(jī)輸送至3m以上的鹽廩之上(俗稱:打坨)，人工利用分流板，配合做廩，鹽流由分流板進(jìn)入各個(gè)預(yù)定位置，再由人工利用木掀拍實(shí)定型，形成一個(gè)連續(xù)的飽滿廩形，既方便苫蓋，又美觀。裝載機(jī)作業(yè)面在前面初堆，打基礎(chǔ)，堆坨機(jī)作業(yè)面在后面跟進(jìn)，加堆至9m以上，最多可堆至11m高，提高了坨地利用率。兩個(gè)作業(yè)面前、后次序和進(jìn)度不能倒置，車輛分布和鹽量調(diào)配要科學(xué)管理好，才能使整個(gè)生產(chǎn)井然有序，人員不窩工，機(jī)械均衡作業(yè)不閑置。露天堆放的鹽廩，每做好30m～50m長(zhǎng)時(shí)，必須及時(shí)組織人員苫蓋，采用帆布苫蓋的，帆布要訂制成帶壓舌結(jié)構(gòu)的，帆布蓋好后，要扣好拉繩，防止突發(fā)大風(fēng)大雨，掀起蓋布，淌化鹽斤。(5)制訂安全操作規(guī)程，確保執(zhí)行到位。入坨工作所用的機(jī)械許多是特種設(shè)備，如:裝載機(jī)、叉車、供電接、拆線、搶修的氣割和電焊設(shè)備等，操作方面也涉及到許多特殊工種，如:裝載機(jī)工、叉車工、電工、電焊工、做廩工(高處作業(yè))等，堆坨機(jī)雖然不是特種設(shè)備，而屬于非標(biāo)制作，其安全操作規(guī)程更是必不可少，安全操作規(guī)程均應(yīng)包括以上設(shè)備的開停、運(yùn)行和保養(yǎng)維護(hù)過程。

3入坨后的生產(chǎn)管理

第6篇：生產(chǎn)工藝論文范文

現(xiàn)行生產(chǎn)工藝有幾大類：

1）將制備好的氧化物陶瓷顆粒與自熔性金屬合金粉末混合后（按一定比例）用油壓機(jī)或等靜壓壓制成工藝所需的形狀，用高于自熔性金屬合金熔點(diǎn)的溫度下，進(jìn)行燒結(jié)；

2）將制備好的氧化物陶瓷顆粒與自熔性金屬合金粉末混合燒結(jié)，是利用自熔性金屬合金與氧元素結(jié)合能力的差異，將金屬?gòu)钠溲趸镏兄脫Q出來，形成氧化物陶瓷／鐵基耐磨復(fù)合材料；

3）將自熔性金屬合金熔液熔滲到陶瓷預(yù)制體多孔之中。上述方法只能生產(chǎn)小型復(fù)合材料塊，無法將復(fù)合材料復(fù)合到需要耐磨的部位，運(yùn)用到礦山機(jī)械、粉碎設(shè)備上難度很大。此工藝經(jīng)濟(jì)性稍差。

2研究方向

氧化物陶瓷鐵合金復(fù)合材料性能優(yōu)良，但與大型結(jié)構(gòu)件復(fù)合復(fù)合困難，制備過程比較復(fù)雜。雖然，現(xiàn)有工藝解決了一些問題，在制作單個(gè)氧化物陶瓷鐵合金復(fù)合材料上等研究取得了一定的進(jìn)展，在實(shí)際應(yīng)用領(lǐng)域但仍未開發(fā)出適合實(shí)際的產(chǎn)品。因此，需要研究開發(fā)出適合的新型制備工藝。我們主要研究方向是如何將復(fù)合材料復(fù)合到需要耐磨的部位，運(yùn)用到礦山機(jī)械、粉碎設(shè)備上，重點(diǎn)在能降低成本、實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)進(jìn)行研究探討。

3實(shí)施方法

1）合金耐磨預(yù)制件制成工藝：將氧化物陶瓷顆粒與自熔性合金粉末按比例用機(jī)械進(jìn)行充分混合，依據(jù)用戶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不同設(shè)計(jì)不同的模具，在油壓機(jī)下將合金耐磨預(yù)制件壓制制成特定形狀，如柱狀、條狀、塊狀、蜂窩狀等；

2）冶金工藝：將耐磨預(yù)制件置于用泡沫、塑料等高分子有機(jī)材料制作的實(shí)體模具內(nèi)用真空冶金鑄造工藝進(jìn)行復(fù)合鑄造。利用金屬母液的溫度將合金耐磨預(yù)制件燒制成型并與合金耐磨預(yù)制件形成冶金結(jié)合面。該工藝設(shè)備投資小、工藝簡(jiǎn)單、金屬母體與耐磨預(yù)制件冶金結(jié)合面良好。

4工藝過程

1）將粒徑為8目的氧化物陶瓷顆粒10%、粒徑為30目的氧化物陶瓷顆粒39%、粒徑為60目的氧化鋯陶瓷顆粒48%與自熔性鐵基合金粉末7%，使用水溶性樹脂4%機(jī)械混合均勻得混合物，放入油壓機(jī)中用模具壓制成型然后放入80°C的烘箱中烘干得到耐磨預(yù)制件；

2）將耐磨預(yù)制件在800℃的箱式爐中進(jìn)行排膠；

3）將排膠后的耐磨預(yù)制件涂抹硬釬劑；

4）將涂抹硬釬劑的耐磨預(yù)制件置于用泡沫、塑料等高分子有機(jī)材料制作成為與要生產(chǎn)鑄造的零件結(jié)構(gòu)、尺寸完全一樣的實(shí)體模具內(nèi)；

5）實(shí)體模具經(jīng)過浸涂強(qiáng)化涂料并烘干后，裝入真空造型砂箱中排列好做好澆鑄口，然后用干石英砂埋好，經(jīng)三維振動(dòng)臺(tái)振動(dòng)埋實(shí)；

第7篇：生產(chǎn)工藝論文范文

與國(guó)際先進(jìn)工藝接軌，國(guó)內(nèi)開發(fā)了鋼筋籠全自動(dòng)生產(chǎn)工藝和相應(yīng)設(shè)備。鋼筋籠自動(dòng)化成型機(jī)的基本結(jié)構(gòu)如圖3所示。主筋原料架包括原料臺(tái)和動(dòng)力喂料系統(tǒng)，主筋旋轉(zhuǎn)支架包括旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向及防撞系統(tǒng)，盤筋放線架包括矯直機(jī)構(gòu)和箍筋導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，固定旋轉(zhuǎn)盤包括全自動(dòng)焊接系統(tǒng)，移動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤包括行走系統(tǒng)和雙向移動(dòng)安全保護(hù)系統(tǒng)，起落架包括液壓系統(tǒng)，在固定旋轉(zhuǎn)盤旁還有電控及操作系統(tǒng)。鋼筋籠成型前需做如下幾項(xiàng)準(zhǔn)備工作：主筋定尺剪切下料，并放置到主筋喂料架上；支撐環(huán)彎弧成型，并放到固定旋轉(zhuǎn)盤附近；盤條箍筋上料、解捆；確定鋼筋籠的直徑、主筋的直徑、主筋的數(shù)量、盤筋的直徑及盤筋間距;在固定盤上根據(jù)鋼筋籠規(guī)格排布套管，用扳手固定；根據(jù)固定盤套管分布順序，在移動(dòng)盤上同樣的位置安裝固定管；調(diào)整盤筋的導(dǎo)向，按要求抬高或降低盤筋矯直機(jī)構(gòu)；按下移動(dòng)盤尋參按鈕，使移動(dòng)盤小車回到零位。準(zhǔn)備工作結(jié)束后開始生產(chǎn)制作，自動(dòng)化成型主要工藝如圖4所示。將鋼筋籠的主筋穿過固定旋轉(zhuǎn)盤模板圓孔，在移動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤圓孔中固定后，經(jīng)過去應(yīng)力矯直的箍筋端頭先在主筋上焊2～3圈；同步轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)旋轉(zhuǎn)盤，移動(dòng)盤邊旋轉(zhuǎn)邊后移，主筋同時(shí)在縱向和圓周兩個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，拖動(dòng)箍筋在主筋上纏繞，形成螺旋箍筋，焊頭對(duì)箍筋與主筋的交叉處進(jìn)行點(diǎn)焊定位，從而形成鋼筋籠。按下移動(dòng)盤順轉(zhuǎn)按鈕，移動(dòng)盤繼續(xù)前進(jìn)，直到主筋尾部離開固定盤0.5m左右。使用扳手松開所有的鋼筋端部緊定螺栓。再按下盤順轉(zhuǎn)按鈕，移動(dòng)盤繼續(xù)前進(jìn)，直至鋼筋籠從移動(dòng)盤上卸下。按下支撐落下按鈕，將成品鋼筋籠下降卸載。如果沒有安裝卸載裝置，可以使用橋式起重機(jī)和足夠的纜繩將鋼筋籠提升、吊運(yùn)到儲(chǔ)存區(qū)域。此次生產(chǎn)結(jié)束，檢查設(shè)備各部分恢復(fù)初始狀態(tài)，按下移動(dòng)盤尋參按鈕讓移動(dòng)盤小車回到零位，開始下一次生產(chǎn)。根據(jù)鋼筋籠的剛度情況，支撐環(huán)可在固定旋轉(zhuǎn)盤處人工焊接上去，間距由程序設(shè)置；也可以在鋼筋籠成型并卸到地面后再焊接。自動(dòng)化成型工藝通常采用如下技術(shù)：控制部分采用變頻器和PLC控制，箍筋間距無級(jí)可調(diào)，加密段、中間段及過渡段箍筋間距均由程序設(shè)置，加工速度無級(jí)可調(diào)，根據(jù)焊接能力合理調(diào)整旋轉(zhuǎn)和移動(dòng)速度；采用觸摸式液晶顯示屏,可在屏幕上監(jiān)控各種技術(shù)參數(shù),并可通過觸摸方式對(duì)之進(jìn)行修改；焊接模式有手工焊、自動(dòng)焊、隔點(diǎn)焊三種選擇，根據(jù)不同的鋼筋籠成型要求靈活處理；采用三軸伺服系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)：兩盤旋轉(zhuǎn)同步精度控制在±0.1°以內(nèi)，鋼筋籠無扭轉(zhuǎn)變形，主筋、纏繞箍筋的間距均勻，鋼筋籠直徑一致。因此，在手工生產(chǎn)鋼筋籠時(shí)工程監(jiān)理幾乎每天都到加工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，而使用自動(dòng)化工藝加工后，鋼筋籠基本可實(shí)行“免檢”；箍筋不需搭接，較之手工作業(yè)節(jié)省材料1%，降低了施工成本；由于主筋在其圓周上分布均勻，多個(gè)鋼筋籠搭接時(shí)很方便，節(jié)省了吊裝時(shí)間；操作維修也簡(jiǎn)單，僅一名操作人員就能夠完成操作。

2創(chuàng)新工藝

在發(fā)達(dá)國(guó)家鋼筋籠生產(chǎn)工藝的基礎(chǔ)上，集合我國(guó)現(xiàn)實(shí)國(guó)情，形成了具有中國(guó)特點(diǎn)的創(chuàng)新工藝，主要在3個(gè)方面不同于國(guó)外。1）將設(shè)備分為喂料、成型和下料3個(gè)模塊，可快速拆解、運(yùn)輸、安裝及移機(jī)，滿足國(guó)內(nèi)大量工程現(xiàn)場(chǎng)加工鋼筋籠的需要。如圖5所示，一輛車即可運(yùn)送一整臺(tái)鋼筋籠成型機(jī)，只需拆裝16條螺栓就可以分解和組合各模塊，設(shè)備在工地間周轉(zhuǎn)非常方便。2）參數(shù)環(huán)的設(shè)計(jì)采用，節(jié)約了大量的模具費(fèi)用，并顯著縮短了模具更換周期，提高了成籠效率。如圖6所示，更換鋼筋籠規(guī)格時(shí)只需更換對(duì)應(yīng)參數(shù)環(huán)，無須人工均布過線套。參數(shù)環(huán)連接牢固，主筋位置準(zhǔn)確，輕便靈活，成本低；而國(guó)外設(shè)備更換鋼筋籠規(guī)格時(shí)，要拆下分料傳動(dòng)軸，再拆掉參數(shù)盤，更換難度大、時(shí)間長(zhǎng)，參數(shù)盤重量大、成本高。3）鋼筋籠螺紋連接工藝的突破，則把從鋼筋主筋螺紋加工開始到鋼筋籠對(duì)接后入樁孔的成套技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來，解決了鉆孔灌注樁快速施工中的關(guān)鍵問題。主筋預(yù)加工連接螺紋，自動(dòng)成型和吊運(yùn)存儲(chǔ)過程中，連接螺紋始終處于預(yù)設(shè)位置，吊裝入孔時(shí)對(duì)位準(zhǔn)確，采用分體套筒快速連接，其連接速度是焊接工藝的5倍以上，降低了樁孔垮塌現(xiàn)象出現(xiàn)的概率（圖7）

3結(jié)語

第8篇：生產(chǎn)工藝論文范文

自然凝固天然橡膠（z-NR)的制備：取一定量新鮮天然膠乳，將其調(diào)節(jié)至干膠含量為25％，在室溫下自然凝固7~12d，將凝固后的膠片進(jìn)行壓片，清水漂洗，然后將濕膠片分成兩部分，一部分進(jìn)行70℃熱風(fēng)干燥7~12h至膠片完全呈透明狀為止，得到生膠片z-NR-r，另外一部分進(jìn)行自然風(fēng)干7~12d，得到生膠片z-NR-z。微波凝固天然橡膠（w-NR）的制備：取一定質(zhì)量新鮮天然膠乳，將其調(diào)節(jié)至干膠含量為25％，取200mL左右膠乳與燒杯中，加入膠乳質(zhì)量分?jǐn)?shù)2％的醋酸銨，完全溶解均勻，放入XHMC-1型微波合成反應(yīng)儀（簡(jiǎn)稱微波儀，北京祥鵠科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)）中，調(diào)節(jié)溫度和功率，在10min左右后，膠乳完全凝固，取出、壓片、漂洗，將濕膠片分成兩部分，一部分進(jìn)行70℃熱風(fēng)干燥7~12h至膠片完全呈透明狀為止，得到生膠片w-NR-r，另外一部分進(jìn)行自然風(fēng)干7~12d，得到生膠片w-NR-z。微生物凝固膠（m-NR）的制備：取一定質(zhì)量新鮮天然膠乳，將其調(diào)節(jié)至干膠含量為25％，在室溫條件下，加入一定質(zhì)量的蔗糖和蛋白酶，攪拌均勻，待凝固并熟化一段時(shí)間后壓片，淋洗，晾片7~15d，再在空氣干燥箱中用70℃熱風(fēng)干燥至膠片呈沒有白點(diǎn)為止，得到生膠片m-NR。天然橡膠硫化膠的制備：使用的純膠配方為NR100g，硬脂酸0.5g，促進(jìn)劑M0.5g，氧化鋅6g，硫磺3.5g。在JTC-T52型開放式煉膠機(jī)上，按常規(guī)混煉法將NR混煉，將混煉膠置于QLB-D型平板硫化機(jī)中制備NR硫化膠。性能測(cè)試天然橡膠理化性能的測(cè)試：天然橡膠的雜質(zhì)含量、灰分含量、氮含量、揮發(fā)分含量、塑性初值P0，抗氧指數(shù)PRI，分別按GB/T8086、GB/T3510、GB/T3517、GB/T8088、GB/T6737和GB/T4496標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定。天然橡膠硫化膠臭氧作用下物理力學(xué)性能的測(cè)試：將已裁好的硫化膠片按照放入型號(hào)為YCY-100臭氧老化試驗(yàn)箱（深圳市宇泰試驗(yàn)設(shè)備有限公司）中，按照GB/T7762-2003將硫化膠片處于20％的拉伸狀態(tài)下，且環(huán)境處于40℃、濕度65％、臭氧濃度50pphm/100pphm中老化8h。老化前后的硫化膠的300％定伸應(yīng)力、拉伸強(qiáng)度、扯斷伸長(zhǎng)率GB/T528-92測(cè)定，撕裂強(qiáng)度按GB/T528-91測(cè)定。天然橡膠熱重分析：在海南大學(xué)測(cè)試中心采用美國(guó)TA儀器公司Q600型TG/DTA320熱重/差熱分析儀對(duì)硫化膠進(jìn)行熱分析，每個(gè)樣品重約10mg，以空氣為載氣，流速為50mL/min，升溫速率為10℃/min，由室溫升到600℃，記錄得到TG曲線和DTG曲線。天然橡膠FTIR分析：在海南大學(xué)測(cè)試中心采用傅立葉紅外光譜(FTIR)分析，型號(hào)為TENSOR27(德國(guó)Bruker)，用衰減全反射附件(ATR)進(jìn)行紅外掃描測(cè)試。

2結(jié)果與分析

2.1理化性能的比較

凝固和干燥是天然橡膠生膠片生產(chǎn)的兩個(gè)重要環(huán)節(jié)，不同的凝固和干燥方式對(duì)NR理化性能的影響如表1所示。從表1可見，微生物凝固工藝的雜質(zhì)在所有工藝中灰分最低，雜質(zhì)含量、揮發(fā)物處于中間，氮含量最低，P0達(dá)到55，PRI接近最高值；該工藝由于酶與膠乳中蛋白質(zhì)相互作用，消耗了大量蛋白質(zhì)，其氮含量降低，同時(shí)由于粒子表面蛋白質(zhì)減少，使得橡膠烴分子之間相互作用增強(qiáng)，其流動(dòng)性變差，其P0、PRI偏高。在相同干燥情況下，自然凝固的雜質(zhì)和灰分含量最高，微波凝固雜質(zhì)最低，酸凝固的灰分含量最低。微波凝固的氮含量最高，酸凝固次之，自然凝固最低；微波凝固屬于全乳凝固過程，在凝固時(shí)，膠乳中的蛋白質(zhì)被包裹在膠粒中，其氮含量最高，而自然凝固過程中，膠乳中的蛋白質(zhì)與空氣中微生物及其自身酶相互作用而減少一部分，其氮含量較低。微波凝固的P0與PRI都是最高，酸凝固的P0最低，自然凝固的RPI最低，微波凝固后的NR加工性能和耐老化性能最好，自然凝固的NR耐老化性能最差。然而，在相同凝固方式、不同干燥方式條件下，自然風(fēng)干后NR的雜質(zhì)、灰分、P0均高于熱風(fēng)干燥，但是其揮發(fā)物以及氮含量、PRI低于熱風(fēng)干燥后NR。自然風(fēng)干過程中，空氣中的少量變價(jià)金屬離子附著在其表面，影響NR的生膠片的耐老化性能，PRI變小。

2.2天然橡膠硫化膠物理力學(xué)性能

不同工藝NR硫化膠臭氧老化(臭氧濃度為50pphm)前后的物理機(jī)械性能變化如表2所示。從表2可以看出，在臭氧老化前，相同干燥方式時(shí)，微波凝固和自然凝固的300％定伸應(yīng)力相差不大，但高于酸凝固；自然凝固拉伸強(qiáng)度和拉斷伸長(zhǎng)率最高，微波凝固次之，酸凝固最差；微波凝固撕裂強(qiáng)度最高，自然凝固次之，酸凝固最小。在相同凝固方式時(shí)，熱風(fēng)干燥的300％定伸應(yīng)力、拉伸強(qiáng)度、拉斷伸長(zhǎng)率均高于自然風(fēng)干，其撕裂強(qiáng)度小于自然風(fēng)干。在臭氧老化后，相同凝固方式下，自然凝固的拉伸強(qiáng)度變化率為11.2，酸凝固次之，微波凝固最大；但是在相同干燥方式下，自然風(fēng)干拉伸強(qiáng)度變化率要小于熱風(fēng)干燥，最低達(dá)到10.1％。而微生物凝固除了拉斷伸長(zhǎng)率略小于自然風(fēng)干的自然凝固工藝，其他性能的均高于其他工藝，其老化后的拉伸強(qiáng)度變化率最小。這可能是由于降蛋白過程中橡膠粒子緊密結(jié)合，NR分子間的相互作用增強(qiáng)[16]，并且再晾干過程中，促進(jìn)了分子間的交聯(lián)作用，所以其拉伸性能與撕裂性能高于其他工藝。

2.3不同工藝條件下NR硫化膠臭氧老化后的熱重分析

由圖1可以看出，不同工藝NR的TG是一條平滑的曲線，只有1個(gè)明顯的臺(tái)階，其DTG也只有一個(gè)明顯的峰，這說明NR硫化膠在氮?dú)夥諊械臒岱纸夥磻?yīng)為1步反應(yīng)。表3給出的是其降解的特征溫度T0、Tp和Tf。由表3可以看出，m-NR的T0、Tp和Tf均高于其他工藝下的NR。這可能是因?yàn)閙-NR工藝中有一個(gè)降蛋白的過程，過多的蛋白質(zhì)導(dǎo)致為分子間或分子內(nèi)的部分鍵能降低，適量的蛋白質(zhì)可以促使橡膠分子內(nèi)和分子間的結(jié)合更加緊密。再由于在氮?dú)鈿夥盏慕^氧條件下，氧化斷鏈作用不易發(fā)生，交聯(lián)鏈的斷裂反應(yīng)占主導(dǎo)作用，所以m-NR表現(xiàn)出更優(yōu)越的熱穩(wěn)定。

2.4天然橡膠的臭氧龜裂

不同工藝NR硫化膠在臭氧濃度為100pphm的臭氧老化儀中觀察其開始龜裂的時(shí)間如表4所示。由表4可知，微生物凝固的臭氧出裂時(shí)間最久可以達(dá)到945min，自然風(fēng)干的NR整體耐臭氧老化性能較好，微生物凝固耐老化性能比較優(yōu)異。微生物凝固過程中，由于酶與蛋白質(zhì)相互作用，加快了蛋白質(zhì)的分解；而蛋白質(zhì)包裹在膠粒表面，蛋白質(zhì)的減少以及晾片過程，使橡膠粒子間距離減少，其相互作用增強(qiáng)，分子間更加緊密，分子間運(yùn)動(dòng)減少；另外，蛋白質(zhì)的分解產(chǎn)物有耐老化作用，固微生物凝固工藝要較其他工藝更加耐臭氧老化。

2.5天然橡膠的FTIR-ATR分析

由于m-NR在理學(xué)性能和老化前后機(jī)械性能均表現(xiàn)出優(yōu)異的特性，其FTIR-ATR譜圖如圖2所示。由圖2可見，m-NR硫化膠隨著臭氧老化時(shí)間的增加，m-NR在1715cm-1處的C=O伸縮振動(dòng)峰一直在增強(qiáng)，在834cm-1處C-H變形振動(dòng)不斷減弱，這是由于隨著老化時(shí)間的增加，臭氧不斷與C=C雙鍵反應(yīng)生成羰基，1715cm-1處為飽和醛、酮、羧酸的C=O伸縮振動(dòng)吸收峰。1538cm-1、1598cm-1為酰胺中的N-H變形振動(dòng)吸收峰，其吸收譜帶不斷減弱，這是由于蛋白質(zhì)在與臭氧不斷反應(yīng)生成氨基酸，對(duì)應(yīng)的在1025～1200cm-1處胺中的C-N伸縮振動(dòng)吸收峰。1375cm-1為m-NR中甲基變形振動(dòng)吸收峰，1449cm-1為亞甲基變形振動(dòng)吸收峰。從圖中可以看出1538cm-1、1598cm-1為酰胺中的N-H變形振動(dòng)吸收峰以及在1025～1200cm-1處胺中的C-N伸縮振動(dòng)吸收峰，在臭氧老化前期過程中變化很大，但在后期變化相對(duì)緩慢，這可能是由于在臭氧老化前期臭氧主要在硫化膠表面，蛋白質(zhì)與臭氧在膠料表面形成一層薄薄的氧化膜阻礙臭氧與C=C的作用；在硫化膠臭氧龜裂以后，在834cm-1處C-H變形振動(dòng)吸收峰相對(duì)前期變化增強(qiáng)，這可能是因?yàn)槌粞踹M(jìn)入分子鏈中更加容易，加快了與C=C雙鍵作用形成醛、酮、羧酸等羰基化合物。

3討論與結(jié)論

第9篇：生產(chǎn)工藝論文范文

從2000-2013年，河南省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整優(yōu)化，其結(jié)構(gòu)類型逐漸由“二、一、三”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸⑷?、一”的結(jié)構(gòu)類型。第一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重呈逐年下降趨勢(shì)，第二產(chǎn)業(yè)仍是河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力量，而河南省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方向重點(diǎn)在第三產(chǎn)業(yè)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的另一個(gè)重要標(biāo)志就是就業(yè)人口的非農(nóng)業(yè)化，表現(xiàn)為第一產(chǎn)業(yè)就業(yè)比重下降，第二、三產(chǎn)業(yè)就業(yè)比重上升。2004-2010年，河南省加工貿(mào)易的發(fā)展呈現(xiàn)出平穩(wěn)較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但加工貿(mào)易在河南省外貿(mào)總額中所占比重呈下降趨勢(shì)：2011年至今，加工貿(mào)易在河南省外貿(mào)總額中所占比重大幅上升至近40%，而2013年增長(zhǎng)到98.6%，增速達(dá)到了360%，其中有15.7個(gè)百分點(diǎn)是加工貿(mào)易拉動(dòng)的。筆者發(fā)現(xiàn)，這一大幅增長(zhǎng)時(shí)間與富士康等一批企業(yè)入駐河南時(shí)間吻合：2011年，富士康入駐河南半年之后，其進(jìn)出口合計(jì)94.7億美元，占全省進(jìn)出口總值的29.0%。經(jīng)測(cè)算，2011年全省進(jìn)出口增幅中有52.6個(gè)百分點(diǎn)由富士康集團(tuán)拉動(dòng)。河南省進(jìn)出口貿(mào)易總額不斷擴(kuò)大，加工貿(mào)易所占比重偏小的趨勢(shì)得到明顯改變，發(fā)展勢(shì)頭良好，但是，其存在的一些問題，仍不能忽視。

2.加工貿(mào)易對(duì)河南省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的影響機(jī)制

近年來河南省進(jìn)出口貿(mào)易額的增長(zhǎng)絕大部分來源于中間品貿(mào)易的迅速增長(zhǎng)。本文著重從就業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)效應(yīng)和技術(shù)溢出效應(yīng)來闡述這兩種效應(yīng)是如何影響河南省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的。

2.1就業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)效應(yīng)

就業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的影響主要體現(xiàn)在就業(yè)結(jié)構(gòu)能夠通過對(duì)勞動(dòng)力消費(fèi)習(xí)慣的影響進(jìn)而對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生反作用。從第一產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到第二、三產(chǎn)業(yè)的勞動(dòng)者，其勞動(dòng)生產(chǎn)率和收入水平明顯提高，因此造成社會(huì)需求結(jié)構(gòu)、居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。此外，不同生產(chǎn)部門其生活方式差異較大，這些變化都要求供給結(jié)構(gòu)做出相應(yīng)調(diào)整。

2.2技術(shù)溢出效應(yīng)

加工貿(mào)易企業(yè)通過以下幾種方式產(chǎn)生技術(shù)溢出的效應(yīng)：示范效應(yīng)、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)、技術(shù)人員流動(dòng)。第一，加工貿(mào)易通過示范效應(yīng)對(duì)其當(dāng)?shù)馗?jìng)爭(zhēng)者產(chǎn)生技術(shù)示范作用。通過復(fù)制、模仿與逆向工程，本土加工貿(mào)易企業(yè)在反復(fù)的拆分產(chǎn)品中反向推導(dǎo)出產(chǎn)品中所包含的設(shè)計(jì)技巧、組成成分，間接獲得生產(chǎn)該產(chǎn)品的技術(shù)，再結(jié)合當(dāng)?shù)匦枰匦赂脑?，這種活動(dòng)需要的投入資源更少，更容易提高本土企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率。第二，加工貿(mào)易通過產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)對(duì)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)擴(kuò)散了技術(shù)。加工貿(mào)易正是通過產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)產(chǎn)生積極影響，主要表現(xiàn)在對(duì)配套企業(yè)的采購(gòu)訂貨要求和對(duì)配套企業(yè)的技術(shù)援助兩個(gè)方面。當(dāng)?shù)夭少?gòu)率越高、最終產(chǎn)品的技術(shù)含量越高、內(nèi)資企業(yè)配套體系越健全，加工貿(mào)易企業(yè)對(duì)相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)升級(jí)的作用越大。第三，加工貿(mào)易通過技術(shù)人員的流動(dòng)促進(jìn)技術(shù)溢出。加工貿(mào)易企業(yè)一般比當(dāng)?shù)仄髽I(yè)有著較高的技術(shù)、質(zhì)量與管理水平，其員工在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中了解和熟悉了產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作技巧，在“干中學(xué)”中積累了大量的產(chǎn)品信息和豐富的經(jīng)驗(yàn)。

3.相關(guān)政策建議

3.1積極承接?xùn)|部加工貿(mào)易轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)區(qū)域優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

隨著東部加工貿(mào)易的升級(jí)換代，產(chǎn)業(yè)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移勢(shì)在必行，低附加值、勞動(dòng)密集型的加工貿(mào)易必然會(huì)像中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移。河南省承接加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移應(yīng)堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展和發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)為原則、以市場(chǎng)為導(dǎo)向，有序可行地貫徹實(shí)施。發(fā)達(dá)國(guó)家和我國(guó)東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移有助于河南省充分利用自身優(yōu)勢(shì)，并與國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移所輸入的先進(jìn)的技術(shù)、資本、管理經(jīng)驗(yàn)等形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，推動(dòng)加工貿(mào)易更高更快更強(qiáng)發(fā)展。

3.2加大加工貿(mào)易本土采購(gòu)率，推動(dòng)配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

發(fā)展河南省內(nèi)配套產(chǎn)業(yè)，加大加工貿(mào)易的本土采購(gòu)是加工貿(mào)易帶動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)換代的關(guān)鍵。河南省加工貿(mào)易的主體仍為外商投資企業(yè)，這不利于充分發(fā)揮加工貿(mào)易的產(chǎn)業(yè)升級(jí)作用。大力培養(yǎng)加工貿(mào)易的其他微觀主體，如國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)，從政策上引導(dǎo)扶持其快速發(fā)展，逐步發(fā)展成為加工貿(mào)易的主導(dǎo)力量。

3.3促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高加工貿(mào)易產(chǎn)品檔次