交通建設(shè)論文精選(九篇)

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第1篇：交通建設(shè)論文范文

摘要：預(yù)計(jì)南京市交通建設(shè)投資將以每年百億元的速度遞增，交通建設(shè)融資工作壓力巨大，要求通過(guò)不斷創(chuàng)新和改革，充分挖掘潛在的資源和利用金融創(chuàng)新工具，實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)融資的持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：交通建設(shè)項(xiàng)目融資

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是城市建設(shè)的先行者，具有一定的超前性，由于其投資量大、周期長(zhǎng)、回報(bào)率低等特點(diǎn)，傳統(tǒng)的融資模式根本無(wú)法滿足新時(shí)期對(duì)重大交通基礎(chǔ)的建設(shè)需求。本世紀(jì)初，各地在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，整合優(yōu)勢(shì)資源，理順管理體制，強(qiáng)化投融資平臺(tái)的作用，南京市政府成立了國(guó)有獨(dú)資投融資企業(yè)——市交通集團(tuán)，作為南京市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資平臺(tái)，自2002年成立至今，按照“政府導(dǎo)向、市場(chǎng)化運(yùn)作”原則，充分利用資源優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用信用方式進(jìn)行融資，較好地發(fā)揮投融資平臺(tái)作用，累計(jì)融資302億元，累計(jì)投資210億元。南京市在“十一五”期間將利用交通集團(tuán)作為交通基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和資本運(yùn)作的平臺(tái)，建設(shè)繞越高速公路東南段、長(zhǎng)江四橋、京滬高速鐵路南站等，項(xiàng)目建設(shè)總投資220億元。預(yù)計(jì)投資將以每年百億元的速度遞增，隨著交通建設(shè)存量債務(wù)的快速增長(zhǎng)和國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控的持續(xù)趨緊，交通建設(shè)融資工作壓力巨大，如何在新的形勢(shì)下，通過(guò)不斷創(chuàng)新和改革，充分挖掘潛在的資源和利用金融創(chuàng)新工具，實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)融資的持續(xù)發(fā)展，筆者就南京市交通建設(shè)項(xiàng)目的情況作個(gè)探討。

一、當(dāng)前金融市場(chǎng)的運(yùn)行形勢(shì)

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)逐漸形成了一個(gè)由貨幣市場(chǎng)、債券市場(chǎng)、股票市場(chǎng)、外匯市場(chǎng)、黃金市場(chǎng)和期貨市場(chǎng)等構(gòu)成的，具有交易場(chǎng)所多層次、交易品種多樣化和交易機(jī)制多元化等特征的金融市場(chǎng)體系。我國(guó)金融市場(chǎng)法律制度逐漸完善，市場(chǎng)寬度和厚度不斷增加，市場(chǎng)功能日趨深化，資源配置能力極大增強(qiáng)，創(chuàng)新產(chǎn)品發(fā)展迅速，金融市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)涵蓋面和影響力不斷增強(qiáng)；金融市場(chǎng)改革進(jìn)展順利，市場(chǎng)功能日趨深化。

國(guó)有商業(yè)銀行為加強(qiáng)自身的建設(shè)和風(fēng)險(xiǎn)的防范控制，與國(guó)際金融市場(chǎng)有效對(duì)接，通過(guò)一段時(shí)間的改革和規(guī)范，已經(jīng)成功在國(guó)內(nèi)外證券市場(chǎng)上市，或者在積極準(zhǔn)備上市事宜；地方性商業(yè)銀行也逐漸擺脫區(qū)域經(jīng)營(yíng)的限制，大力推行全國(guó)性經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略；外資銀行按照金融市場(chǎng)開(kāi)放的時(shí)間表，通過(guò)多種方式直接或者間接的介入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的人民幣業(yè)務(wù)。各種不同性質(zhì)的金融機(jī)構(gòu)都在利用自己的優(yōu)勢(shì)，以服務(wù)和創(chuàng)新來(lái)求得國(guó)內(nèi)金融市場(chǎng)的份額。

二、當(dāng)前形勢(shì)下融資的面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

(一)面臨的機(jī)遇

1．金融市場(chǎng)的開(kāi)放和完善為交通建設(shè)的融資提供了新的渠道。隨著中國(guó)金融市場(chǎng)的開(kāi)放，外資銀行通過(guò)各種方式逐步介入國(guó)內(nèi)的人民幣市場(chǎng)，地方性的商業(yè)銀行開(kāi)始跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)，這些一方面可以為交通建設(shè)項(xiàng)目拓寬更為廣泛的資金來(lái)源渠道，另一方面可以充分發(fā)掘這些銀行在全國(guó)乃至全球的優(yōu)質(zhì)客戶資源成為交通項(xiàng)目的戰(zhàn)略投資者。

2．金融市場(chǎng)不斷完善的風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)機(jī)制為交通建設(shè)的融資提供了廣闊的空間。

隨著金融市場(chǎng)的改革，市場(chǎng)化融資將全面啟動(dòng)，資金對(duì)自身的安全性和收益的穩(wěn)定性將趨于理性和長(zhǎng)期性考慮。交通基礎(chǔ)項(xiàng)目以較好的政府信用背景，收益穩(wěn)定、風(fēng)險(xiǎn)較低將會(huì)在市場(chǎng)融資中獲得更好的機(jī)會(huì)。

(二)面臨的挑戰(zhàn)

1．宏觀調(diào)控形勢(shì)的嚴(yán)峻進(jìn)一步加大大規(guī)模融資的難度。

國(guó)家管理機(jī)構(gòu)通過(guò)不同的方式，對(duì)當(dāng)前國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)作了明確的定性，認(rèn)為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)有過(guò)熱的趨勢(shì)，國(guó)家將采取更為嚴(yán)厲和有效的方式加大宏觀調(diào)控。自去年以來(lái)銀行存貸款基準(zhǔn)利率和銀行存款準(zhǔn)備金率，達(dá)到了幾年以來(lái)的高位，造成各銀行紛紛壓縮信貸規(guī)模，貸款審批難度加大。根據(jù)最近公布的數(shù)據(jù)顯示，市場(chǎng)資金流動(dòng)性過(guò)剩問(wèn)題依然很突出，預(yù)計(jì)未來(lái)一段時(shí)間，信貸規(guī)模將進(jìn)一步緊縮。

2．銀行的逐漸上市規(guī)范透明化管理將進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)信貸融資的要求銀行上市后，就會(huì)置身于多重的壓力之下，必須以現(xiàn)代商業(yè)銀行標(biāo)準(zhǔn)來(lái)改進(jìn)以往的治理結(jié)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)理念、管理方式及風(fēng)險(xiǎn)控制方法等。在現(xiàn)代商業(yè)銀行體系中，銀行對(duì)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、量化、控制與管理，并不是看重企業(yè)的政府背景如何，而是要觀察企業(yè)以往與未來(lái)的財(cái)務(wù)狀況與信用狀況，要觀察企業(yè)的成長(zhǎng)性及現(xiàn)金流，要觀察該企業(yè)行業(yè)發(fā)展的周期性及宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化等。也正是這種銀行風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)機(jī)制的確立，銀行上市后的銀企關(guān)系將發(fā)生一定的變化。

三、實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)融資的持續(xù)發(fā)展的對(duì)策

(一)加強(qiáng)銀企合作，保證貸款主渠道的暢通

1．國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行的主要任務(wù)是為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)(“兩基一支”)提供長(zhǎng)期資金支持，引導(dǎo)社會(huì)資金投向，緩解經(jīng)濟(jì)發(fā)展瓶頸制約。集團(tuán)所涉及的公路、橋梁、鐵路、物流等基礎(chǔ)設(shè)施等始終是國(guó)開(kāi)行的主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域和貸款支持重點(diǎn)。五年來(lái)，國(guó)開(kāi)行為南京交通建設(shè)的重點(diǎn)工程提供了大量中長(zhǎng)期貸款的支持，占到了銀行貸款融資的40%左右。所以要繼續(xù)保持與國(guó)開(kāi)行的戰(zhàn)略合作關(guān)系，對(duì)國(guó)開(kāi)行的政策要及時(shí)把握，保證貸款主渠道的暢通。

2．開(kāi)發(fā)銀行和商業(yè)銀行的競(jìng)爭(zhēng)是客觀存在的一個(gè)現(xiàn)實(shí)，但隨著金融市場(chǎng)的不斷完善成熟，開(kāi)發(fā)銀行和商業(yè)銀行可以通過(guò)合作優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)銀行和商業(yè)銀行的合作同樣具有廣闊的空間。國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行作為國(guó)內(nèi)最大的政策性銀行和中長(zhǎng)期信用專業(yè)銀行，其對(duì)貸款客戶的選擇很大程度可以帶動(dòng)商業(yè)銀行對(duì)該客戶的貸款條件的認(rèn)可，會(huì)在貸款審批上有一定的傾向性。國(guó)開(kāi)行目前也在走商業(yè)化改革道路，要可以抓住這樣的契機(jī)，維護(hù)國(guó)開(kāi)行與商業(yè)銀行的關(guān)系，加強(qiáng)三方合作。

(二)充分挖掘潛力，構(gòu)建多層次的銀行貸款體系

1．不斷介入人民幣業(yè)務(wù)的外資銀行和崛起的地方商業(yè)銀行，都在利用其在經(jīng)營(yíng)管理和金融創(chuàng)新等方面的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合國(guó)內(nèi)客戶的需求，憑借完善的市場(chǎng)營(yíng)銷體系和巨大的資金實(shí)力，與優(yōu)質(zhì)客戶建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，想在國(guó)內(nèi)金融市場(chǎng)中尋求自己的份額。對(duì)于市政府的投融資平臺(tái)這樣一個(gè)有穩(wěn)定回報(bào)和低風(fēng)險(xiǎn)的企業(yè)，是這些銀行著力挖掘的客戶，可以利用銀行間信貸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，增強(qiáng)企業(yè)對(duì)銀行間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

在這個(gè)過(guò)程中，不僅在于銀行對(duì)企業(yè)的行為的選擇，也在于企業(yè)對(duì)銀行行為的選擇。而這種多方的互動(dòng)下，新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與銀企關(guān)系也會(huì)形成。

2．集團(tuán)的資金主要依靠項(xiàng)目貸款的方式取得，交通建設(shè)的投資項(xiàng)目在回報(bào)上也良莠不齊，對(duì)于有穩(wěn)定資金回報(bào)和風(fēng)險(xiǎn)低的項(xiàng)目，銀行趨之若騖，而對(duì)那些回報(bào)較為差的項(xiàng)目，銀行有所回避。為了取得總體上資金循環(huán)，可以對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行打捆組合，以優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目帶動(dòng)相對(duì)劣勢(shì)的項(xiàng)目，保證所有項(xiàng)目的建設(shè)資金的需求通暢。

(三)充分利用銀行的結(jié)算工具和金融創(chuàng)新的衍生品

1．集團(tuán)的很多項(xiàng)目建設(shè)的工程款的支付，可以利用銀行的各種結(jié)算工具來(lái)間接緩解短期資金的需求。銀行票據(jù)結(jié)算是工程款支付的常用形式，票據(jù)貼現(xiàn)率低于銀行的貸款利率，通過(guò)開(kāi)發(fā)買方付息等業(yè)務(wù)品種來(lái)降低資金成本，同時(shí)通過(guò)短期票據(jù)的滾動(dòng)達(dá)到融通長(zhǎng)期資金的目的。這是一種將短期資金長(zhǎng)期化的運(yùn)作方式，可以減少銀行貸款數(shù)量，緩解項(xiàng)目還本付息壓力。

2．隨著金融管制放松、商業(yè)銀行改制上市、信息技術(shù)進(jìn)步、利率的市場(chǎng)化等經(jīng)營(yíng)環(huán)境的改變，我國(guó)的商業(yè)銀行的傳統(tǒng)核心競(jìng)爭(zhēng)力受到了挑戰(zhàn)。商業(yè)銀行的金融創(chuàng)新是一種實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)目的的活動(dòng)，其主要目標(biāo)是創(chuàng)造更多的利潤(rùn)，規(guī)避金融風(fēng)險(xiǎn)，以求得自身的生存和發(fā)展。同時(shí)商業(yè)銀行也把自己自營(yíng)的部分業(yè)務(wù)通過(guò)后期開(kāi)發(fā)為符合企業(yè)需求的產(chǎn)品，來(lái)為客戶服務(wù)，這些產(chǎn)品一般安全性高、流動(dòng)性強(qiáng)，有一定的收益。可以充分利用符合需要的產(chǎn)品來(lái)優(yōu)化債務(wù)結(jié)構(gòu)，節(jié)省融資費(fèi)用。

(四)加快土地儲(chǔ)備分中心的運(yùn)作

作為基礎(chǔ)設(shè)施的交通建設(shè)，將使沿線的地價(jià)上升，從而給沿線帶來(lái)更多的商業(yè)機(jī)會(huì)。市政府單獨(dú)為交通項(xiàng)目成立了的土地儲(chǔ)備分中心，要充分發(fā)揮土地儲(chǔ)備分中心的作用，對(duì)沿線和有價(jià)值的土地收儲(chǔ)，以多元化的方式對(duì)土地資產(chǎn)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，通過(guò)土地繁榮高效運(yùn)作，確保土地資產(chǎn)的保值增值，為集團(tuán)長(zhǎng)期的發(fā)展提供資金保障。

第2篇：交通建設(shè)論文范文

1）交通建設(shè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)造價(jià)管理的問(wèn)題。在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)單位通常較為重視造型新穎、技術(shù)先進(jìn)、安全使用產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，注重設(shè)計(jì)產(chǎn)值，但卻往往忽視產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性。與此同時(shí)，設(shè)計(jì)單位承擔(dān)著新材料、新技術(shù)在交通建設(shè)工程項(xiàng)目?jī)?nèi)的推廣與使用，但這些新材料、新技術(shù)卻普遍存在著技術(shù)不成熟、產(chǎn)品無(wú)規(guī)模等問(wèn)題，并且他們的費(fèi)用還要傳統(tǒng)材料及技術(shù)要高很多。

2）交通建設(shè)招投標(biāo)環(huán)節(jié)造價(jià)管理的問(wèn)題。在環(huán)節(jié)中，一些工程項(xiàng)目沒(méi)有按照相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，從而使預(yù)算存在偏高的問(wèn)題。還有一些單位出于種種考慮而私自將招標(biāo)流程簡(jiǎn)化，更改招標(biāo)方法，同時(shí)，一些工程項(xiàng)目還存在著內(nèi)定、串標(biāo)、圍標(biāo)的問(wèn)題。此外，雖然有一些交通建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行公開(kāi)的招標(biāo)，然而建設(shè)材料和部分附屬工程卻依照暫定價(jià)格處理，并未納入到招標(biāo)考核當(dāng)中，這大大降低了項(xiàng)目中標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)性，同時(shí)也增加了日后項(xiàng)目管理以及工程造價(jià)控制、管理的難度。

2交通建設(shè)前期工程管理問(wèn)題的解決辦法

交通建設(shè)前期工程造價(jià)管理在整個(gè)工程項(xiàng)目的投資控制中具有至關(guān)重要的位置，并且極易產(chǎn)生問(wèn)題。所以，在交通建設(shè)前期工程中全面做好各項(xiàng)工作具有積極意義。

1）促使交通建設(shè)前期工程的論證準(zhǔn)備工作實(shí)現(xiàn)規(guī)范化。在交通建設(shè)前期的投資決策研究中，建設(shè)單位需要綜合分析影響工程造價(jià)的客觀及主管因素，并在此基礎(chǔ)上制定出完備的工作計(jì)劃，防止由于決策原因而產(chǎn)生損失。與此同時(shí)，交通建設(shè)單位還應(yīng)該準(zhǔn)確分析、研究出原材料的具體供求關(guān)系，在此基礎(chǔ)上預(yù)測(cè)出各類建筑原材料的需求數(shù)量及其供貨成本，方便整個(gè)交通建設(shè)工程實(shí)施全面、詳盡的項(xiàng)目預(yù)算工作，提升工作計(jì)劃的科學(xué)性、合理性以及可行性，減少甚至防止由于建設(shè)前期決策所造成的損失，一旦在交通建設(shè)前期工程產(chǎn)生了決策失誤的情況，那么不論以后施工階段造價(jià)管理怎樣認(rèn)真、細(xì)致，都不能改變這一損失的現(xiàn)實(shí)。此外，政府投資建設(shè)的交通工程項(xiàng)目需要根據(jù)已經(jīng)獲批的設(shè)計(jì)資料進(jìn)行實(shí)施，禁止私自更改工作規(guī)模、準(zhǔn)則以及其它原則性內(nèi)容。

2）進(jìn)一步優(yōu)化交通建設(shè)前期工程的設(shè)計(jì)，并實(shí)行限額設(shè)計(jì)。在我國(guó)，交通建設(shè)工程設(shè)計(jì)取費(fèi)一般根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)投資額比例進(jìn)行運(yùn)算，這使工程造價(jià)越高，相應(yīng)的收費(fèi)就越高。采用此種取費(fèi)方式，很難主動(dòng)使設(shè)計(jì)者減少工程造價(jià)、節(jié)省投資成本，同時(shí)對(duì)工程造價(jià)的管理與控制也是極為不利的。所以，必須將設(shè)計(jì)工作的責(zé)任、權(quán)利和利益實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合，并且在既有設(shè)計(jì)計(jì)費(fèi)的前提下，給予那些由于設(shè)計(jì)工作而節(jié)省投資的行為一定的提成和獎(jiǎng)勵(lì)。此外，由于變更設(shè)計(jì)而增加的投入也應(yīng)該按照一定比例透徹設(shè)計(jì)費(fèi)用，并將工程造價(jià)控制理念貫徹于工程項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)中去。實(shí)行限額設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)可行性分析文件及投資預(yù)算控制初步設(shè)計(jì)，并根據(jù)獲批的初步設(shè)計(jì)概算控制技術(shù)以及施工方案設(shè)計(jì)，在確保工程項(xiàng)目規(guī)定要求的基礎(chǔ)上根據(jù)分配投資限額來(lái)設(shè)計(jì)，集中管理并控制那些不科學(xué)的變更行為，最終確保投資總限額不至于被超出。

3）進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)招投標(biāo)環(huán)節(jié)的管理。對(duì)于滿足政府規(guī)定規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的投資建設(shè)項(xiàng)目，一定要將其引入到招標(biāo)市場(chǎng)中去，然后實(shí)施公開(kāi)交易，其中招投標(biāo)以及采購(gòu)工作中所有數(shù)據(jù)信息應(yīng)該最大程度向外公開(kāi)，引導(dǎo)并鼓勵(lì)市場(chǎng)合理競(jìng)爭(zhēng)行為。對(duì)于那些無(wú)圖紙及技術(shù)文件的工程項(xiàng)目，不能以暫估的形式將其列入到主體工程的招標(biāo)活動(dòng)中。與此同時(shí)，還應(yīng)切實(shí)提升交通建設(shè)工程量清單編制的準(zhǔn)確性和謹(jǐn)慎性。在編制招標(biāo)文件時(shí)，交通建設(shè)單位人員需要對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目狀況進(jìn)行全面且細(xì)致的了解，避免對(duì)后續(xù)工作造成嚴(yán)重影響。

3結(jié)語(yǔ)

第3篇：交通建設(shè)論文范文

1．1空間組合靈活

建筑空間的組合與設(shè)計(jì)必須是靈活的，多樣的，這樣也是保證建筑有效便捷使用的途徑這樣也就能夠保證建筑使用過(guò)程中的穩(wěn)定性，滿足一個(gè)長(zhǎng)久的使用需求。因?yàn)椴混`活的建筑空間設(shè)計(jì)，只會(huì)給人們的使用帶來(lái)諸多的不便，，也就容易遭到一些不必要的破壞。同時(shí)空間的靈活性設(shè)計(jì)，必須要根據(jù)空間使用的不同人群，以及施工人員的不同有所靈活的改變，這樣在進(jìn)行設(shè)計(jì)和建造的時(shí)候才能夠更好地提高建筑的適用性;通過(guò)不同的間斷，分隔設(shè)計(jì)，也就能夠產(chǎn)生出一定的界限，提高建筑的作用，這在交通建筑中的作用也非常有效的。

1．2整體設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)性原則

建筑的空間設(shè)計(jì)也是需要考慮建筑的整體性的，因?yàn)榻ㄖㄖO(shè)計(jì)中處處體現(xiàn)著經(jīng)濟(jì)性，經(jīng)濟(jì)性可以作用到建筑的各個(gè)方面，也就能夠改變建筑的一些特性。由于多樣經(jīng)濟(jì)性的存在，導(dǎo)致建筑有可能會(huì)出現(xiàn)空間上的分散現(xiàn)象，影響到建筑的整體性，也就影響到建筑的節(jié)能使用效果?？臻g的整體性較差，建筑的結(jié)構(gòu)緊密性就不好，建筑的使用就會(huì)有種種不便，比如:采光不好，隔熱不好，通風(fēng)不好，照明難設(shè)計(jì)的問(wèn)題。

1．3以人為本原則

建筑的設(shè)計(jì)本就是為人服務(wù)的，不管是交通建筑也好，還是不同的工民建筑也好，建筑的設(shè)計(jì)都需要考慮“以人為本”的原則，進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)不僅僅是簡(jiǎn)單地滿足“遮風(fēng)避雨”，更多的是應(yīng)該要發(fā)揮出建筑的價(jià)值，要能夠適應(yīng)人的居住，更加宜居，更加舒適，能夠?yàn)槿藥ジ嗟氖孢m性和價(jià)值。

1．4綠色環(huán)保原則

綠色環(huán)保的設(shè)計(jì)理念近年來(lái)開(kāi)始越來(lái)越多的被運(yùn)用到我們的建筑設(shè)計(jì)中，由于生態(tài)環(huán)境的惡化，所以我們?nèi)缃竦慕ㄖO(shè)計(jì)都要開(kāi)始考慮綠色和環(huán)保的設(shè)計(jì)。尤其是如今城市人口數(shù)量增長(zhǎng)的趨勢(shì)是非常驚人的。這就導(dǎo)致巨大人口壓力下，我們的建筑設(shè)計(jì)中工作中要開(kāi)始考慮到綠地面積不斷減少，和生態(tài)破壞的影響，要更多地關(guān)注人在建筑中的健康狀況，要對(duì)人的健康有益。

2地鐵空間與城市文化融合與再生探索

其中，某城市的地體一號(hào)線，是該城市的重要旅游線;所以在建設(shè)該一號(hào)線的地鐵站時(shí)，就不能僅僅是根據(jù)現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)行，必須要考慮該城市的一些文化背景，和古跡景點(diǎn)元素，并有效合理的統(tǒng)一。

2．1傳統(tǒng)形式，現(xiàn)代演繹

建筑師阿爾瓦•阿爾托所說(shuō)“老的東西不會(huì)再生，它也不能完全消失，曾經(jīng)有過(guò)的東西總是以新的形式再次出現(xiàn)”。在現(xiàn)代的建筑設(shè)計(jì)中，要進(jìn)行原文化的“重建”，不是簡(jiǎn)單地一個(gè)場(chǎng)景構(gòu)件，不是一個(gè)照片圖畫(huà)的構(gòu)件，更多的應(yīng)該是文化內(nèi)涵，文化理解之上的現(xiàn)代藝術(shù)在加工，是要通過(guò)一些設(shè)計(jì)靈感，然后把這些靈感運(yùn)用到現(xiàn)代建筑的設(shè)計(jì)中，才能夠展現(xiàn)出一種新的文化效應(yīng)。該地鐵站的入口，就是運(yùn)用了一些玻璃和現(xiàn)代鋼材，結(jié)合了了山西居民建筑的風(fēng)格，形成了一個(gè)透光性好，有簡(jiǎn)潔素雅的風(fēng)格，也就能夠和當(dāng)?shù)刂車慕ㄖ芎玫倪M(jìn)行銜接，同時(shí)通過(guò)無(wú)障礙設(shè)施的設(shè)計(jì)，也符合人性化設(shè)計(jì)的要求。

2．2功能至上，以人為本

地鐵站內(nèi)部，就采用了比較先進(jìn)的交通建筑設(shè)計(jì)理念，根據(jù)地鐵站實(shí)際要求滿足的客流量，以及城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的情況，進(jìn)行了合理的布局，也通過(guò)空間的有效分割，形成了對(duì)客流的有效分流;設(shè)計(jì)中包含所有的售票設(shè)施，安檢設(shè)施，工作區(qū)域，候站區(qū)域等。整個(gè)站廳采用的主要是一個(gè)樓廊式設(shè)計(jì)，在站臺(tái)上設(shè)置了樓廊夾層。這樣就能夠有效的分流客流，減少空間的擁堵情況出現(xiàn)，同時(shí)乘客選擇方向的余地也就比較大，增加了乘客的便利性，增加了整個(gè)候車廳和售票廳的通透性，增加人的舒適性，也就減少了地下空間本有的壓抑感出現(xiàn)。

2．3源于生活，引導(dǎo)設(shè)計(jì)

在地鐵的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)者往往會(huì)被鼓勵(lì)充分地運(yùn)用想象力和其建筑構(gòu)造技巧，以此獲得對(duì)內(nèi)部空間最理想的解決方案。地鐵車站的設(shè)計(jì)不單單是要滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和基本使用要求，還應(yīng)創(chuàng)造性地運(yùn)用一切可利用的資源，幫助車站建立起獨(dú)特的個(gè)性。設(shè)計(jì)者要做到將文化和車站設(shè)計(jì)相互貼合，做到各元素連貫性與多樣性的平衡，從而保證車站這一系統(tǒng)可以有效的服務(wù)于乘客，體現(xiàn)足夠的人文關(guān)懷。這樣更可能使其成為一種硬質(zhì)文化，而非簡(jiǎn)單的構(gòu)筑物體。標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)元素的使用途徑很多，如燈光及信號(hào)，可以使乘客感到舒適及便利;而具有創(chuàng)造性的結(jié)構(gòu)和主要設(shè)計(jì)元素的表達(dá)，如站臺(tái)、墻壁、欄桿等，則能是設(shè)計(jì)者有機(jī)會(huì)反映出車站所在地區(qū)的地方價(jià)值、文化特色等。在這些表達(dá)思路中，移情是一種常用的處理手法，它的原則是將各種視覺(jué)信息通過(guò)選擇與組合，以具象的視覺(jué)形象來(lái)象征某一抽象概念，與體驗(yàn)者產(chǎn)生一種精神交流，滿足其區(qū)域定位的要求。地鐵空間設(shè)計(jì)可以將移情作為一種符號(hào)化的語(yǔ)言，在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備和空間結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上融入具有地域文化象征意義的語(yǔ)言。地鐵候車廳雙面坐休息椅，其設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于老成都最具特色的茶具————青花蓋碗，休息椅造型設(shè)計(jì)力求簡(jiǎn)潔大氣，圓弧形輪廓可提高安全性，靠背細(xì)節(jié)處運(yùn)用回紋鏤空紋樣，宛如一只玲瓏青花碟自然生出，古意盎然，給人無(wú)限遐想。傳統(tǒng)語(yǔ)言通過(guò)設(shè)計(jì)實(shí)踐轉(zhuǎn)換為符號(hào)化的語(yǔ)言，使之具有現(xiàn)實(shí)意義和新的生命力。

3對(duì)發(fā)展建筑的空間創(chuàng)意設(shè)計(jì)的建議

在今天時(shí)代的發(fā)展和變化速度是非?？斓?，人們對(duì)于美的觀念和想法也是飛速的變化著。建筑的空間創(chuàng)意設(shè)計(jì)想要跟得上時(shí)代的步伐，不斷滿足人們對(duì)于欣賞美的需求，就必須要不斷發(fā)展、不斷改進(jìn)?？臻g創(chuàng)意設(shè)計(jì)過(guò)程中要充分考慮建筑自身的特點(diǎn)，建筑的空間創(chuàng)意設(shè)計(jì)本身就是建筑整體的一部分，是為建筑整體風(fēng)格服務(wù)的。因此，在進(jìn)行空間創(chuàng)意設(shè)計(jì)過(guò)程中要充分考慮建筑自身的特點(diǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整體的協(xié)調(diào)完美。設(shè)計(jì)師們?cè)谠O(shè)計(jì)過(guò)程中必須把建筑的主體牢記于腦中。這樣設(shè)計(jì)時(shí)的每一個(gè)創(chuàng)意的產(chǎn)生都是與建筑整體緊密相連的。最終的創(chuàng)意設(shè)計(jì)才會(huì)適合、不突兀。空間創(chuàng)意過(guò)程中要充分考慮建筑周圍的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)建筑與環(huán)境的完美融合始終是設(shè)計(jì)師們追求的最高境界。建筑的空間設(shè)計(jì)中必須要更多的考慮環(huán)境因素，因?yàn)橹車h(huán)境是建筑還是綠地，都是會(huì)影響到整個(gè)建筑設(shè)計(jì)的效果的，只有考慮建筑的周圍特色，才能能夠增加建筑的實(shí)用效果。只有這樣，建筑與環(huán)境才能相得益彰，實(shí)現(xiàn)環(huán)境烘托建筑，建筑為環(huán)境增加亮點(diǎn)，達(dá)到建筑設(shè)計(jì)的最高境界。

4結(jié)束語(yǔ)

第4篇：交通建設(shè)論文范文

如果說(shuō)定義自己的教育讓學(xué)校課程建設(shè)植入了“靈魂”，那么這個(gè)“靈魂”總要附體，而這個(gè)“靈魂”的體主要就是學(xué)校的課程，且由于植入“靈魂”的獨(dú)特性，自然就讓學(xué)校的課程建設(shè)擁有了特色。換言之，由普通高中轉(zhuǎn)變?yōu)樘厣咧械倪^(guò)程中，定義自己的教育只是走了“萬(wàn)里”的第一步，自己定義的教育要想轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)，就需要在自己定義的教育的關(guān)照下建構(gòu)自己的課程。這其中的道理也許并不難理解，而難的是如何建構(gòu)自己的課程。在建構(gòu)自己的課程中，許多學(xué)校已形成了分層、分類的思想。如按課程功能分，有基礎(chǔ)性課程、拓展性課程與研究性課程;按知識(shí)類別分，有人文課程、科技課程、社會(huì)課程與身心課程;按管理體制分，有國(guó)家課程、地方課程與校本課程;按學(xué)習(xí)方式分，有必修課程、選修課程與自修課程;按課程形態(tài)分，有學(xué)科課程、活動(dòng)課程與綜合課程等。當(dāng)然，各種具體的課程可以按不同的標(biāo)準(zhǔn)歸屬到不同的課程中去。但問(wèn)題是，如何根據(jù)自己定義的教育來(lái)建構(gòu)自己的課程?無(wú)論是蘇州市第十中學(xué)的詩(shī)性教育，還是濰坊第四中學(xué)的信心教育，抑或復(fù)旦中學(xué)的人文教育，其核心皆是創(chuàng)辦適合學(xué)生的教育。但在創(chuàng)辦適合學(xué)生的教育這一理念的統(tǒng)領(lǐng)下，學(xué)校課程建設(shè)的具體做法卻是豐富多彩、各具特色的。除了上文所述的三校課程建設(shè)的做法外，深圳中學(xué)在創(chuàng)辦學(xué)術(shù)性高中的過(guò)程中，逐漸建構(gòu)了“本校的課程”。這種“‘本校的課程’由基礎(chǔ)學(xué)術(shù)課程和文憑課程兩部分構(gòu)成?；A(chǔ)學(xué)術(shù)課程是參加高考和學(xué)業(yè)考試所需要學(xué)習(xí)的各學(xué)科課程。文憑課程由認(rèn)知技能、自我成長(zhǎng)、文化審美、體育健康、實(shí)踐服務(wù)、研究創(chuàng)造六項(xiàng)課程群組成?！保?］該課程結(jié)構(gòu)線條清晰，便于管理與評(píng)價(jià)。山東省聊城第二中學(xué)在“生本教育”理念的指引下，打破了多年來(lái)形成的單一培養(yǎng)文化科學(xué)學(xué)生的傳統(tǒng)，漸次形成了學(xué)生“宜文則文、宜理則理、宜藝則藝、宜體則體”的多元成才機(jī)制，并根據(jù)學(xué)生的文化知識(shí)基礎(chǔ)薄弱等特點(diǎn)，設(shè)立了從初中到高一過(guò)渡的“橋梁課程”，對(duì)國(guó)家課程進(jìn)行了校本化實(shí)施，開(kāi)發(fā)了符合校情、學(xué)情的校本教材，開(kāi)設(shè)了各種學(xué)科延展類課程?！皹蛄赫n程”是指站在高中課程的角度，讓學(xué)生重新學(xué)習(xí)初中所學(xué)的知識(shí)，以便實(shí)現(xiàn)初中所學(xué)的“舊知”與高中將學(xué)的“新知”的有效對(duì)接。校本教學(xué)素材是指根據(jù)“低重心、分層次、高效率”的課程原則，對(duì)國(guó)家課程進(jìn)行校本化重組與創(chuàng)新。學(xué)科延伸類課程不是學(xué)科內(nèi)容自身的預(yù)習(xí)、復(fù)習(xí)與訓(xùn)練，而是從學(xué)科知識(shí)中找一個(gè)點(diǎn)，并通過(guò)這個(gè)知識(shí)點(diǎn)將學(xué)習(xí)擴(kuò)展到社會(huì)生活的應(yīng)用層面，整合涉及這個(gè)知識(shí)點(diǎn)的各種鮮活實(shí)例，讓學(xué)生學(xué)會(huì)從生活應(yīng)用的角度把握學(xué)科知識(shí)。［5］聊城第二中學(xué)的課程建設(shè)看似并不精致、有點(diǎn)粗糙，但也許更加有利于教師對(duì)課程的初級(jí)開(kāi)發(fā)。而師資水平較高、課程建設(shè)積累了一定經(jīng)驗(yàn)的學(xué)校則可以進(jìn)行課程的有機(jī)整合。例如，上海市建平中學(xué)著眼于學(xué)生各種能力的提升，從4S、3C、DBL與思維廣場(chǎng)四個(gè)方面對(duì)課程進(jìn)行了整合。4S是指社會(huì)實(shí)踐、科技人文講座、項(xiàng)目設(shè)計(jì)與學(xué)生社團(tuán)的整合，即學(xué)生參加社會(huì)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，然后在科技人文講座中展開(kāi)討論，一個(gè)學(xué)生搞研究往往勢(shì)單力薄，就需要團(tuán)隊(duì)合作，最終完成項(xiàng)目設(shè)計(jì)，開(kāi)展課題研究。3C是創(chuàng)新、創(chuàng)造與創(chuàng)業(yè)三門(mén)課程的整合。DBL是指基于設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)。而思維廣場(chǎng)則是通過(guò)設(shè)計(jì)一定的問(wèn)題，將語(yǔ)文、歷史、政治三個(gè)學(xué)科整合在一起。［6］可以說(shuō)，建構(gòu)自己的課程，讓普通高中課程建設(shè)擁有特色是創(chuàng)辦適合學(xué)生的教育的必然選擇，但擁有特色的課程建設(shè)并不是信馬由韁的標(biāo)新立異，而是自己定義的教育的有機(jī)組成部分，它服務(wù)、服從于學(xué)校的辦學(xué)目標(biāo)和價(jià)值定位。從實(shí)際操作上看，建構(gòu)自己的課程，讓普通高中課程建設(shè)擁有特色則需要立足于學(xué)校發(fā)展的實(shí)際，著眼于學(xué)生發(fā)展的需求，準(zhǔn)確定位各類課程的價(jià)值功能，充分調(diào)動(dòng)師生參與課程建設(shè)的積極性，制訂規(guī)范的課程建設(shè)規(guī)則。就某門(mén)具體的課程建設(shè)而言，有的學(xué)校已摸索出成功的操作流程，即申報(bào)課程—制訂課程綱要—設(shè)計(jì)課程研發(fā)方案—實(shí)施課程—反思與改進(jìn)課程。［7］此流程就有利于提升課程建設(shè)的針對(duì)性和有效性。

二、創(chuàng)新自己的教學(xué):讓普通高中課程建設(shè)“落地生根”

建構(gòu)自己的課程，讓普通高中課程建設(shè)擁有特色顯然不是目的，而將擁有特色的課程轉(zhuǎn)化為學(xué)生素質(zhì)才是普通高中課程建設(shè)的主旨。因此，課程改革不僅要改課程，而且要改教學(xué)。倘若教學(xué)不能隨課程改革而改革的話，那么再好的課程設(shè)置都會(huì)變成“聾子的耳朵”———擺設(shè)而已。從現(xiàn)實(shí)層面上看，新課程改革的推進(jìn)不僅有課程建設(shè)的羈絆，而且有“教師講、學(xué)生聽(tīng)”這種教學(xué)形態(tài)固化的障礙。而這種固化的教學(xué)形態(tài)則會(huì)讓任何課程改革淺嘗輒止、止步不前。可以說(shuō)，只有創(chuàng)新自己的教學(xué)，才能讓普通高中課程建設(shè)真正“落地生根”。幸運(yùn)的是，許多學(xué)校在建構(gòu)自己課程的同時(shí)，已探索、嘗試了各種教學(xué)創(chuàng)新。蘇州市第十中學(xué)在建構(gòu)自己的詩(shī)性課程時(shí)，就創(chuàng)建了閃爍道德光彩的審美課堂。這種審美課堂遵循詩(shī)性教育的三個(gè)特征，尊重學(xué)生的身心發(fā)展規(guī)律，把課堂生活與社會(huì)生活融為一體，讓“教師在一種回歸自然、返璞歸真的狀態(tài)下上課，學(xué)生們不知不覺(jué)地進(jìn)入了‘學(xué)習(xí)’狀態(tài)，進(jìn)入了‘化境’去探求知識(shí)、發(fā)現(xiàn)真理?！保?］的確，這樣的審美課堂確實(shí)具有詩(shī)性、讓人神往，但其具體操作卻不甚明了。而濰坊第四中學(xué)在信心教育的統(tǒng)領(lǐng)下，則給出了一個(gè)相對(duì)清晰的教學(xué)創(chuàng)新模式。其教學(xué)創(chuàng)新以重建課堂結(jié)構(gòu)、突顯學(xué)生主體地位為重點(diǎn)，“以典型示范、分類指導(dǎo)、同步研討、分層推進(jìn)、評(píng)價(jià)引領(lǐng)為基本策略，形成‘三案導(dǎo)學(xué)、六步探究’的教學(xué)流程……‘三案導(dǎo)學(xué)’包括課前預(yù)習(xí)學(xué)案、課堂探究學(xué)案、課后拓展學(xué)案三部分?！教骄俊z查預(yù)案、合作探究、精講點(diǎn)撥、當(dāng)堂訓(xùn)練、提煉升華、課后拓展，突出培養(yǎng)學(xué)生的問(wèn)題意識(shí)、探究意識(shí)和實(shí)踐意識(shí)。”［2］復(fù)旦中學(xué)為了將課程“落地生根”、培育學(xué)生的人文素養(yǎng)，則研制了由引導(dǎo)、等待、傾聽(tīng)、組織、協(xié)助五個(gè)基本要素構(gòu)成的“課堂轉(zhuǎn)型教師踐行參考系”。將其稱為課堂轉(zhuǎn)型教師踐行參考系，就不是課堂轉(zhuǎn)型教師踐行評(píng)價(jià)指標(biāo)，這樣不僅契合了好的教學(xué)是靠教師來(lái)創(chuàng)造的真諦，而且體現(xiàn)了對(duì)教師的人文關(guān)懷。正如復(fù)旦中學(xué)校長(zhǎng)周國(guó)正所言，教師的課堂教學(xué)需要逐漸引導(dǎo)改變，而不是直接通過(guò)評(píng)價(jià)強(qiáng)行推行。課堂轉(zhuǎn)型教師踐行參考系帶給教師的就是這樣一種引導(dǎo)性理念。在“課堂轉(zhuǎn)型教師踐行參考系”的引領(lǐng)下，不同學(xué)科的教師形成了不同的教學(xué)模式，如語(yǔ)文教學(xué)的“讀—問(wèn)—行”、數(shù)學(xué)教學(xué)的“體驗(yàn)—生成”、物理教學(xué)的“實(shí)做—探究”等。［3］上海市建平中學(xué)則在整合課程的基礎(chǔ)上，“經(jīng)過(guò)近四年的主題性教研和四輪課堂研討實(shí)踐……逐漸形成了‘基于情境、基于問(wèn)題、高效互動(dòng)、高階思維’的智慧課堂模式”。［6］由此可見(jiàn)，創(chuàng)新教學(xué)的具體做法各有千秋、精彩紛呈，其精粹卻在于把課堂還給學(xué)生，發(fā)揮學(xué)生的主體性，讓課堂成為教學(xué)相長(zhǎng)、師生精神愉悅的學(xué)堂，使教學(xué)成為師生共同成長(zhǎng)的學(xué)習(xí)共同體。當(dāng)然，創(chuàng)新自己的教學(xué)即意味著對(duì)各種教學(xué)模式的探索與嘗試，也關(guān)聯(lián)著教學(xué)組織形式的重組與轉(zhuǎn)變。當(dāng)下，為了創(chuàng)辦適合學(xué)生的教育，增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)的選擇性與主動(dòng)性，浙江省普通高中正在試點(diǎn)選課走班。相對(duì)于原先固定的行政班教學(xué)而言，學(xué)生的選課走班給教學(xué)帶來(lái)了一系列的新變化，如學(xué)生沒(méi)有了固定的教室和課桌，教師則不再以固定的行政班為單位上課，而是以學(xué)生選擇的課程形成的教學(xué)班為單位授課。通常情況下，一位學(xué)生一學(xué)期選擇了幾門(mén)課程，就會(huì)有幾個(gè)教學(xué)班。這樣不僅有利于學(xué)生的個(gè)性發(fā)展，而且擴(kuò)大了學(xué)生的交往范圍。［8］

三、優(yōu)化自己的評(píng)價(jià):讓普通高中課程建設(shè)“開(kāi)花結(jié)果”

第5篇：交通建設(shè)論文范文

基于分布式結(jié)構(gòu)的教學(xué)管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

1系統(tǒng)管理子模塊

該模塊是大多數(shù)應(yīng)用程序的基礎(chǔ)模塊，經(jīng)常會(huì)用到，在教學(xué)管理系統(tǒng)的登陸界面處，界面上設(shè)置了兩個(gè)信息輸入框，上面的信息框是用來(lái)輸入用戶名，下面的是用來(lái)輸入用戶密碼。信息輸入完畢后，旁邊會(huì)出現(xiàn)一個(gè)身份登陸選擇，選擇內(nèi)容包括老師、學(xué)生、導(dǎo)師和管理員四種，選擇完后將信息提交至系統(tǒng)，系統(tǒng)核對(duì)后會(huì)做出相應(yīng)的提示。

2學(xué)生管理子模塊

該模塊主要是針對(duì)學(xué)生服務(wù)的，在用戶名和密碼輸入正確后，選擇學(xué)生登陸，若信息無(wú)異則進(jìn)入相應(yīng)界面。進(jìn)入學(xué)生潔面后，有修改基本資料、密碼和注銷等選項(xiàng)；個(gè)人檔案、導(dǎo)師信息、實(shí)驗(yàn)預(yù)約、個(gè)人課表（按學(xué)期和課程名進(jìn)行查詢）、成績(jī)查詢（可按學(xué)期、科目進(jìn)行單科查詢，也可查詢?nèi)砍煽?jī)）等選項(xiàng)只有查看的權(quán)利，沒(méi)有修改權(quán)力。

3老師子模塊

該模塊是老師專用模塊，按照上述輸入方法正確輸入信息之后，在身份選擇時(shí)選擇老師登陸，系統(tǒng)核對(duì)信息后進(jìn)入相應(yīng)界面。教師界面有修改基本資料、密碼和注銷等選項(xiàng)，也可以對(duì)個(gè)人資料、教學(xué)課程進(jìn)行查看，對(duì)學(xué)生本期成績(jī)進(jìn)行輸入和添加。

4導(dǎo)師子模塊

該模塊是針對(duì)導(dǎo)師設(shè)置的，按照上述輸入方法正確輸入信息之后，在身份選擇時(shí)選擇導(dǎo)師登陸，系統(tǒng)核對(duì)信息后進(jìn)入相應(yīng)界面。教師界面有修改基本資料、密碼和注銷等選項(xiàng)，可以查看自己管理的學(xué)生，也可以對(duì)個(gè)人資料、學(xué)生成績(jī)等信息進(jìn)行查看。

5管理員子模塊

該模塊是針對(duì)管理員設(shè)置的，按照上述輸入方法正確輸入信息之后，在身份選擇時(shí)選擇管理員登陸，系統(tǒng)核對(duì)信息后進(jìn)入相應(yīng)界面。管理員的職責(zé)范圍較廣，不僅可以查看學(xué)生、老師和導(dǎo)師的個(gè)人信息、專業(yè)技能，還可以對(duì)學(xué)生、老師、導(dǎo)師的賬號(hào)信息進(jìn)行添加和刪除。進(jìn)行該項(xiàng)操作要知道一些基本信息，如學(xué)號(hào)、職稱、姓名、年齡或者性別。

基于分布式結(jié)構(gòu)的教學(xué)管理信息系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

利用JAVA語(yǔ)言形式在J2EE開(kāi)發(fā)平臺(tái)上，編寫(xiě)出具有MVC模式教育管理系統(tǒng)。

1可視化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

1.1展現(xiàn)構(gòu)件實(shí)現(xiàn)

在系統(tǒng)相應(yīng)的查詢界面輸入AttendanceShow就可出現(xiàn)對(duì)應(yīng)的展現(xiàn)構(gòu)件，而checkShow作為業(yè)務(wù)的調(diào)用構(gòu)件，其主要負(fù)責(zé)查詢信息和公布信息，查詢結(jié)果成功與否，界面會(huì)有相應(yīng)的顯示，若成功則返回一，查詢數(shù)據(jù)會(huì)顯示在相應(yīng)的調(diào)用構(gòu)件頁(yè)面showresult.jsp上，反之，查詢數(shù)據(jù)則顯示在showfail.jsp頁(yè)面上。本文提到的展現(xiàn)構(gòu)件都是MVC模式C即Control。

1.2業(yè)務(wù)構(gòu)件實(shí)現(xiàn)

attendanceShow作為管理系統(tǒng)考勤功能中的展現(xiàn)構(gòu)件，其中包含了業(yè)務(wù)調(diào)用構(gòu)件checkShow，而業(yè)務(wù)調(diào)用構(gòu)件中又需使用到另外幾個(gè)構(gòu)件進(jìn)行運(yùn)算，分別是查詢構(gòu)件、查詢數(shù)據(jù)構(gòu)件和字符連接構(gòu)件SQL。若成功則返回一，查詢數(shù)據(jù)會(huì)顯示在相應(yīng)的調(diào)用構(gòu)件頁(yè)面showresult.jsp上，反之，查詢數(shù)據(jù)則顯示在showfail.jsp頁(yè)面上。本文提到的展現(xiàn)構(gòu)件都是MVC模式C即Control。

1.3運(yùn)算構(gòu)件實(shí)現(xiàn)

查詢構(gòu)件查詢的數(shù)據(jù)信息是來(lái)源于視圖、查詢表和數(shù)據(jù)庫(kù)。本文提到的三種運(yùn)算構(gòu)件不僅具有記錄功能、控制功能，還具有統(tǒng)計(jì)功能，主要是對(duì)返回結(jié)果的某段進(jìn)行控制記錄，該運(yùn)算構(gòu)件還可以將統(tǒng)計(jì)之后的結(jié)果進(jìn)行分頁(yè)顯示。

1.4頁(yè)面構(gòu)件實(shí)現(xiàn)

對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行操作需使用到多個(gè)構(gòu)件，其中包含了業(yè)務(wù)調(diào)用構(gòu)件、展現(xiàn)構(gòu)件和相關(guān)的運(yùn)算構(gòu)件（查詢構(gòu)件、查詢數(shù)據(jù)構(gòu)件和字符連接構(gòu)件SQL），用頁(yè)面構(gòu)件來(lái)處理查詢的數(shù)據(jù)。在頁(yè)面開(kāi)發(fā)時(shí)需用到的HTML是一種超文本標(biāo)記語(yǔ)言，為了讓辦公自動(dòng)系統(tǒng)柔性化，在柔化過(guò)程中需用到HTML和JAVA兩種軟件，在開(kāi)發(fā)前還有幾個(gè)問(wèn)題需要解決，首先要保證業(yè)務(wù)調(diào)用構(gòu)件BusinessLogic和用戶界面處于分離狀態(tài)；其次，HTML和動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁(yè)構(gòu)件也要處于分離狀態(tài)。而針對(duì)業(yè)務(wù)調(diào)用構(gòu)件BusinessLogic和用戶界面分離的這個(gè)問(wèn)題，通常都使J2EEJ中常用的MVC模型實(shí)現(xiàn)；而HTML和動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁(yè)構(gòu)件的分離通常都是利用EOS中的TAG實(shí)現(xiàn)，EOS中的TAG構(gòu)件和Stiuts中的TAG的功能基本相同，都是利用運(yùn)算構(gòu)件將獲取數(shù)據(jù)用MVC模式、JAVA和HTML的形式展現(xiàn)在界面。

2界面設(shè)計(jì)

從教務(wù)管理系統(tǒng)的子系統(tǒng)界面所包含的各項(xiàng)操作就可看出教務(wù)系統(tǒng)所具備的功能。系統(tǒng)的管理子系統(tǒng)界面選項(xiàng)包括教學(xué)計(jì)劃、學(xué)生選課、教師評(píng)估、規(guī)章制度、教材管理和其他調(diào)整通知。如圖3所示為教務(wù)管理子系統(tǒng)的界面圖。

總結(jié)

第6篇：交通建設(shè)論文范文

關(guān)鍵詞：公共音樂(lè) 理論課程 建設(shè)

師范院校音樂(lè)教育是高師音樂(lè)教育的重要組成部分，除了培養(yǎng)具有專業(yè)知識(shí)和技能、技巧的師資外，還擔(dān)負(fù)著培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神、能夠進(jìn)行創(chuàng)新思維的高素質(zhì)人才的重任。長(zhǎng)期以來(lái)，在加強(qiáng)師范院校音樂(lè)教育的進(jìn)程中，某些高校只重視專業(yè)音樂(lè)教育的發(fā)展，而忽視了公共音樂(lè)教育的發(fā)展，使得公共音樂(lè)教育成為高校音樂(lè)教育領(lǐng)域中的一片空白，雖然在全社會(huì)呼喚加強(qiáng)素質(zhì)教育的大好背景下，很多師范院校在公共音樂(lè)教育方面專門(mén)設(shè)立了藝術(shù)教研室，配置了相應(yīng)的教學(xué)設(shè)備和音樂(lè)教師，可是效果并不好。筆者主要從師范院校公共音樂(lè)教育的理論建設(shè)方面談一些個(gè)人體會(huì)。

一、普通高等院校公共音樂(lè)教育的現(xiàn)狀

近年來(lái)音樂(lè)素質(zhì)教育取得了較好的效果，但同時(shí)也存在亟待解決的問(wèn)題。在師范院校公共音樂(lè)教學(xué)體系中，大部分師范院校還沒(méi)有形成完整的教學(xué)循環(huán)系統(tǒng)，甚至?xí)霈F(xiàn)系統(tǒng)中斷的常規(guī)現(xiàn)象，沒(méi)有從整體上、宏觀上去尋找和探究師范院校公共音樂(lè)的教學(xué)規(guī)律和要求，在課程設(shè)置方面只開(kāi)設(shè)簡(jiǎn)單的音樂(lè)欣賞課和相對(duì)應(yīng)的技能技巧課，如組織一些興趣小組、協(xié)會(huì)（歌舞協(xié)會(huì)、器樂(lè)協(xié)會(huì)），進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的音樂(lè)活動(dòng)。在一定程度上還只是停留在豐富學(xué)生的課外生活層面上，離高素質(zhì)教育要培養(yǎng)一定深度的創(chuàng)新人才的目標(biāo)還相距甚遠(yuǎn)。其實(shí)，真正的素質(zhì)教育本身強(qiáng)調(diào)的一些音樂(lè)藝術(shù)作品鑒賞課程開(kāi)設(shè)較少，甚至沒(méi)有。當(dāng)然，原因是多方面的，這同時(shí)也給我們高校公共音樂(lè)教育提供了長(zhǎng)遠(yuǎn)的思索。

在課程設(shè)置方面的不科學(xué)，導(dǎo)致了音樂(lè)教育課程理論建設(shè)的缺陷，有些公共音樂(lè)教育的理論課程在有些高校一直沒(méi)有得到有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)老師的重視，致使學(xué)生在音樂(lè)理論方面是一片空白。首先是相關(guān)的音樂(lè)基礎(chǔ)知識(shí)，這也是高校音樂(lè)素質(zhì)教育的基礎(chǔ)內(nèi)容，主要包括基本樂(lè)理知識(shí)、如何識(shí)讀簡(jiǎn)譜和五線譜、音樂(lè)欣賞的知識(shí)和方法；其次是更深層次的音樂(lè)發(fā)展史的綜合知識(shí)（包括中國(guó)音樂(lè)史和歐洲音樂(lè)簡(jiǎn)史）；再次是簡(jiǎn)單的和聲寫(xiě)作和音樂(lè)作品分析等課程。

二、引進(jìn)一支高能力的教師隊(duì)伍，推動(dòng)公共音樂(lè)教育的進(jìn)程

其實(shí)，師范院校公共音樂(lè)教學(xué)缺少師資的現(xiàn)象相當(dāng)普遍，和很多中小學(xué)校缺少音樂(lè)教師一樣?，F(xiàn)在中小學(xué)的音樂(lè)教育發(fā)展了，學(xué)生的音樂(lè)素質(zhì)也提高了，但是到了更高一等的學(xué)府，卻得不到更好的發(fā)展，公共音樂(lè)教育的發(fā)展速度停滯不前。雖然很多院校設(shè)立了公共音樂(lè)教研室和藝術(shù)教育中心，但是沒(méi)有真正經(jīng)過(guò)專業(yè)訓(xùn)練的教師在主持工作，或者說(shuō)是很少，甚至只有一人。大多數(shù)音樂(lè)課教師都是來(lái)自院校內(nèi)其他部門(mén)的一些具有音樂(lè)特長(zhǎng)的人員，更有甚者，一些院校是讓在校音樂(lè)專業(yè)的學(xué)生來(lái)?yè)?dān)任公共音樂(lè)課的教學(xué)。雖然這種做法具有一定的可行性，但是高校缺少公共音樂(lè)課教師的現(xiàn)象是不可否認(rèn)的。

近些年以來(lái)，我國(guó)在實(shí)施教育現(xiàn)代化的過(guò)程中，也加快了教師教育現(xiàn)代化的進(jìn)程，建設(shè)高質(zhì)量的教師隊(duì)伍一直是教育關(guān)注的問(wèn)題，也是全面推進(jìn)素質(zhì)教育的基本保證?，F(xiàn)在，全國(guó)高校都在引進(jìn)高學(xué)歷、高素質(zhì)的人才，希望能夠改變師資緊缺和師資結(jié)構(gòu)不合理的現(xiàn)象。所以，高校的人事部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要，按需設(shè)崗，面向社會(huì)招聘具備教師資格的優(yōu)秀人才從教，教師的招聘制度應(yīng)當(dāng)向?qū)I(yè)化方向作進(jìn)一步的發(fā)展。

 

三、重視高校公共音樂(lè)教育理論課程的建設(shè)與完善

高等師范院校的公共音樂(lè)教育，雖然不是培養(yǎng)中等音樂(lè)教師和更高層次的音樂(lè)教師以及音樂(lè)專業(yè)的專門(mén)人才，但在日新月異的信息時(shí)代，科學(xué)與教育的迅速發(fā)展，需要大批高素質(zhì)的全新型、綜合型人才。音樂(lè)教育是美育的重要組成部分。我國(guó)素質(zhì)教育體系的建立與完善，為高校公共音樂(lè)教育帶來(lái)新的挑戰(zhàn)和發(fā)展機(jī)遇。推進(jìn)高校公共音樂(lè)教育理論課程建設(shè)與完善，應(yīng)當(dāng)重視以下幾點(diǎn)。

1.完善理論課程體系

目前，一些師范院校的公共音樂(lè)教學(xué)在理論的教學(xué)上存在不足，只開(kāi)設(shè)一些類似高中課程的音樂(lè)欣賞課，學(xué)生雖然還有興趣，但是教學(xué)從理論上來(lái)說(shuō)沒(méi)有深度。我們教師應(yīng)當(dāng)更多地從音樂(lè)作品曲式分析上下工夫，開(kāi)設(shè)與之相適應(yīng)的音樂(lè)基本理論課，使師范院校的學(xué)生能夠?qū)W以致用，不至于理論與實(shí)踐脫節(jié)，從而提高高等院校學(xué)生的全面素質(zhì)。

第7篇：交通建設(shè)論文范文

【關(guān)鍵詞】：城市道路；交通規(guī)劃；問(wèn)題研究

中圖分類號(hào)： TU319 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一.引言

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)城市化進(jìn)程加快使大量的人口涌入城市。隨著人口增長(zhǎng)，交通需求不斷增加，同時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，生活水平的不斷提高，車輛保有量出行量增速加快，道路擁堵成為城市的硬傷。擁堵給城市道路帶來(lái)了前所未有的交通壓力，對(duì)城市交通規(guī)劃管理提出新的問(wèn)題。上述問(wèn)題在我國(guó)許多大城市已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，逐步擴(kuò)散到中小城市，由于其道路交通基礎(chǔ)設(shè)施比較薄弱，交通的供需矛盾變得日益突出。

二.存在的問(wèn)題

最近幾年來(lái)，縱多大城市都加大了對(duì)城市道路建設(shè)的投入，但是機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于城市道路通行能力的增加速度。城市道路交通設(shè)施的供應(yīng)無(wú)法滿通的需求，導(dǎo)致供求關(guān)系失衡產(chǎn)生交通擁擠。城市道路交通系統(tǒng)除了要滿足眼前的交通需求，還應(yīng)該適應(yīng)遠(yuǎn)期以及近期城市道路交通發(fā)展需要。當(dāng)前城市道路交通系統(tǒng)存在著許多問(wèn)題：

1. 重視城市道路交通功能、空間功能的規(guī)劃，輕視城市道路環(huán)境功能的規(guī)劃

現(xiàn)代城市道路的主要功能包括3個(gè)方面：交通功能、空間功能以及環(huán)境功能。在以往城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)中，通常只重視道路的線型設(shè)計(jì)、路網(wǎng)布置、路面結(jié)構(gòu)形式、車道數(shù)等交通功能與空間功能，而忽視了環(huán)境功能。在現(xiàn)代城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)中，要把城市道路交通的環(huán)境功能放在重要的位置。城市道路交通的設(shè)計(jì)、規(guī)劃、管理、建設(shè)都應(yīng)該從城市環(huán)境的整體出發(fā)，依據(jù)不同地域要求，就景觀風(fēng)貌、空間組合、道路橫斷面、特色建筑等實(shí)施綜合性的規(guī)劃設(shè)計(jì)，使各構(gòu)筑物組成的尺寸比例、空間輪廓、色彩線條等和諧美觀、相互協(xié)調(diào)。從而改善人民群眾的生活質(zhì)量，提高城市道路環(huán)境的整體水平，給人以安逸、舒適和美的享受，也能夠充分發(fā)揮城市道路交通的景觀風(fēng)貌功能，從而滿足人們對(duì)環(huán)境和交通的要求。

2. 重視城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，輕視城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

城市交通規(guī)劃不僅包括城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，還應(yīng)有城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。目前，很多城市都正在致力加強(qiáng)城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)建設(shè)及規(guī)劃，提出建立城市快速道路交通系統(tǒng)，完善城市道路交通網(wǎng)絡(luò)，但是卻較少重視規(guī)劃城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略。

城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略研究的意義和目標(biāo)在于全面系統(tǒng)的分析城市道路交通的發(fā)展模式，確立城市道路交通未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)和方向。缺乏明確的城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃是導(dǎo)致我國(guó)城市道路功能十分混雜的重要原因。通過(guò)分析研究城市特色乃至當(dāng)前及今后城市道路交通的發(fā)展方向，明確城市道路交通發(fā)展的條件、背景以及制約因素，制定出城市道路交通發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)、指導(dǎo)思想以及政策措施。

3.重視拓寬城市道路和規(guī)劃新路建設(shè)，輕視對(duì)有人文特色、歷史價(jià)值老城區(qū)的保護(hù)規(guī)劃

為了充分發(fā)揮城市道路交通的支撐作用，我國(guó)許多城市都將城市道路交通建設(shè)作為改善城市投資環(huán)境以及改變城市面貌的突破口。這一過(guò)程中，拆遷老舊道路房屋拓寬新建道路成為一種趨勢(shì)。拆遷使城市特色和人文資源喪失。而城市道路交通擁堵問(wèn)題不能簡(jiǎn)單歸因于城市道路建設(shè)速度落后于機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度、城市道路面積率低等。近年來(lái)我國(guó)城市道路網(wǎng)絡(luò)總體建設(shè)水平取得良好發(fā)展，但也帶來(lái)了城市特色和人文資源的喪失。盡管改善城市道路交通是好事，但有些道路交通建設(shè)工程卻違背了城市道路交通可持續(xù)發(fā)展的原則，導(dǎo)致子孫后代不能享用歷史留存下來(lái)的人文資源，只有借助于文獻(xiàn)資料才可以了解到城市歷史文化歷程。

4.重視城市道路交通近期規(guī)劃建設(shè)，輕視遠(yuǎn)景道路規(guī)劃

當(dāng)前,我們以分析預(yù)測(cè)為依據(jù)來(lái)制定城市道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案，由于對(duì)未來(lái)不確定因素所帶來(lái)的影響估計(jì)不足，更重要的是沒(méi)有高度重視路網(wǎng)規(guī)劃中對(duì)系統(tǒng)的應(yīng)變能力，這種缺乏彈性的路網(wǎng)不能適應(yīng)城市發(fā)展的需求，更加難以應(yīng)付各種可能的突發(fā)。尤其一些中等城市，由于用地?cái)U(kuò)展非?？?，系統(tǒng)的穩(wěn)定性也就相對(duì)較差，城市發(fā)展方向受到區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施以及區(qū)域環(huán)境影響十分明顯，有些之前處在城市邊緣的地區(qū)，因?yàn)樯鲜鰻縿?dòng)因素帶來(lái)的作用會(huì)逐步發(fā)展而成為銜接老城區(qū)核心的重要地區(qū)。對(duì)這些區(qū)域城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化、發(fā)展環(huán)境因素以及人口發(fā)展的論證不足，通常會(huì)導(dǎo)致城市設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不當(dāng)、用地布局不當(dāng)、路網(wǎng)規(guī)劃彈性不足，產(chǎn)生新的交通集束。所以，在城市布局方面應(yīng)盡量避免區(qū)域間交通生成的不平衡，防止局部區(qū)域產(chǎn)生過(guò)多的交通量。在進(jìn)行規(guī)劃時(shí)應(yīng)該在充分論證的基礎(chǔ)之上為城市道路網(wǎng)系統(tǒng)的未來(lái)發(fā)展留有余地。

5.重視規(guī)劃城市道路沿線土地利用,輕視分析土地開(kāi)發(fā)對(duì)城市道路交通的影響

分析城市既有道路交通帶來(lái)的影響，研究規(guī)劃預(yù)測(cè)交通量對(duì)適度、合理、可持續(xù)土地開(kāi)發(fā)利用有著十分重要的指導(dǎo)意義。要盡量均衡區(qū)域內(nèi)道路交通量的分布，有效控制城市道路的交通分配。土地利用的開(kāi)發(fā)強(qiáng)度和性質(zhì)改變了整個(gè)城市的道路交通量分布， 任何一個(gè)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目都可能帶來(lái)新的交通問(wèn)題，特別是在土地利用十分密集的地區(qū)，一定要進(jìn)行系統(tǒng)的交通評(píng)估，將所帶來(lái)的影響控制在可接受范圍內(nèi)。當(dāng)前有些地方政府急于擴(kuò)大城市框架，熱心于修建城市大馬路，以期待可以將大馬路沿線兩側(cè)的土地去進(jìn)行拍賣。在土地拍賣完后由于開(kāi)發(fā)商追求利益最大化，窮盡城市道路沿線單體建筑容量，沒(méi)有考慮城市道路交通的承載能力而進(jìn)行超負(fù)荷的土地開(kāi)發(fā)，而沒(méi)有分析土地開(kāi)發(fā)對(duì)道路交通帶來(lái)的影響。

6.重視城市道路車行道規(guī)劃，輕視城市道路交叉口節(jié)點(diǎn)的渠化規(guī)劃

我國(guó)的城市交叉口大部分都是平面交叉口。就平面交叉口來(lái)說(shuō)，最重要的是如何確保路段通過(guò)能力與交叉口的通過(guò)能力相匹配，為此還應(yīng)該做好路口的設(shè)計(jì)渠化以及交叉口的交通組織管理。在城里由于受到人文、自然、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等因素的制約，進(jìn)行城市道路大幅度的加密以及拓寬道路全線顯得不大現(xiàn)實(shí)，只有通過(guò)增大利用交叉口的空間資源才可以彌補(bǔ)時(shí)間資源帶來(lái)的損失。所以為了確保城市道路交通系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，為了合理利用城市道路的時(shí)空資源，最大限度的利用現(xiàn)有城市道路設(shè)施，應(yīng)該加強(qiáng)交叉口渠化建設(shè)和交通組織管理規(guī)劃。

7.重視城市道路景觀或綠化規(guī)劃，輕視城市道路配套設(shè)及施靜態(tài)交通設(shè)施規(guī)劃

城市道路景觀設(shè)計(jì)的核心是綠化設(shè)計(jì)。良好的綠化構(gòu)成大方、簡(jiǎn)潔、自然、鮮明、開(kāi)放的景觀。城市道路交通規(guī)劃中重視景觀規(guī)劃及道路綠化是很必要的，但是不能忽略城市道路配套設(shè)施、靜態(tài)交通設(shè)施以及規(guī)劃公共場(chǎng)所。城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)很少考慮到為市民提供自由活動(dòng)的場(chǎng)所。缺少人行空間，把街頭廣場(chǎng)變成了停車場(chǎng)等，人們?cè)诔鞘械缆飞匣菊也坏侥軌虬踩Ａ舻目臻g，更不用說(shuō)舉辦豐富多彩的活動(dòng)了。隨著城市機(jī)動(dòng)化的高速發(fā)展，城市道路配套設(shè)施、靜態(tài)交通設(shè)施相對(duì)滯后。由于缺乏公交保養(yǎng)場(chǎng)、公共停車場(chǎng)，導(dǎo)致大量的車輛占道停車。此外，由于占道經(jīng)營(yíng)而導(dǎo)致城市道路交通通行能力大大降低，加上長(zhǎng)期以來(lái)規(guī)劃中并沒(méi)有考慮到路邊停車，容易造成車輛的隨意停放，進(jìn)而影響到行人、車輛的通行，降低城市道路系統(tǒng)的效率，嚴(yán)重影響城市道路交通環(huán)境，造成城區(qū)范圍內(nèi)停車難、行車難、養(yǎng)車難等一系列問(wèn)題，給城市道路交通管理以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了負(fù)面影響。

三.結(jié)束語(yǔ)

人們對(duì)于城市道路的感知除了涉及路面本身外，還包括有城市道路兩側(cè)的建筑物，廣場(chǎng)景色、行道樹(shù)、立交橋、廣告牌等等。在這一系列事物的共同作用下產(chǎn)生了城市道路的整體形象，其中任何一項(xiàng)內(nèi)容規(guī)劃質(zhì)量的不足，都會(huì)影響到整個(gè)城市道路的形象，進(jìn)而影響到整個(gè)城市的形象?？偠灾?，規(guī)劃城市道路交通是一項(xiàng)十分復(fù)雜的社會(huì)系統(tǒng)工程，涉及到工作的方方面面。作為政府及城市的職能部門(mén)應(yīng)該做好規(guī)劃任務(wù)，有效解決城市道路交通中存在的問(wèn)題。

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第8篇：交通建設(shè)論文范文

關(guān)鍵詞：專業(yè)學(xué)位；研究生；實(shí)踐環(huán)節(jié)；路徑

Tentative analysis on strengthening the practical ability of graduates with professional degree

Zhou Ermin, Liu Zhengping

East China jiaotong university, Nanchang, 330013, China

Abstract: "The national medium&long-term education reform and development plan (2010-2020)" puts forward to speed up the development of graduates with professional degree in education strategy. According to the ministry of education puts forward the requirements of the first master graduate student academic type change to the applications, rely on the university subject special advantages and long-term friendly cooperative relationship between school and enterprise. established the innovation base of multi-disciplinary graduate education. Base on analyzing the enterprise technological innovation and human resources plan, take many forms to strengthen the professional graduate degree in engineering practice areas, explored and formed the security mechanisms of management, reached the training requirements of a full-time graduates with professional degree, and provided the decision-making for the local education authority policy-making and post-graduate training mechanism.

Key words: professional degree; graduate student; practice link; path

2009年3月，教育部提出了我國(guó)研究生教育結(jié)構(gòu)進(jìn)行重大調(diào)整，開(kāi)展全日制專業(yè)學(xué)位研究生招生培養(yǎng)工作。2010年7月29日《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010-2020年)》正式，指出要推行產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合培養(yǎng)研究生的“雙導(dǎo)師制”，加快發(fā)展專業(yè)學(xué)位研究生教育[1]。2011年1月14日，教育部在北京召開(kāi)全國(guó)專業(yè)學(xué)位研究生教育綜合改革試點(diǎn)工作會(huì)議。會(huì)議提出要積極調(diào)整研究生人才培養(yǎng)類型結(jié)構(gòu)，推動(dòng)碩士研究生教育以培養(yǎng)學(xué)術(shù)型人才為主向培養(yǎng)應(yīng)用型人才為主轉(zhuǎn)移[2]。要求學(xué)位授予單位要加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，加快與企業(yè)行業(yè)的融合。要通過(guò)綜合改革，使不同地區(qū)、不同學(xué)校、不同類別的專業(yè)學(xué)位研究生教育，走出各具特色、符合規(guī)律、滿足需要、質(zhì)量上乘的發(fā)展模式。到2015年，碩士研究生教育結(jié)構(gòu)將轉(zhuǎn)到以應(yīng)用型為主，專業(yè)學(xué)位招生人數(shù)將達(dá)到研究生招生總?cè)藬?shù)的50%以上。

1 人才培養(yǎng)與行業(yè)需求有效銜接

專業(yè)學(xué)位研究生教育是大量培養(yǎng)應(yīng)用型高層次人才行之有效的模式[3]。作為非“211”“985”的地方普通高校，如何根據(jù)自身實(shí)際，結(jié)合地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和特定行業(yè)人才需求培養(yǎng)好應(yīng)用型碩士研究生，增強(qiáng)研究生教育服務(wù)區(qū)域發(fā)展的能力，拓寬研究生就業(yè)渠道，提高對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)率，是擺在各地普通高校及地方教育主管部門(mén)面前一項(xiàng)迫切而艱巨的任務(wù)。

華東交通大學(xué)于1971年建校，原隸屬鐵道部。作為以交通為主的一所地方普通工科高校，在京九線大提速、昌九城際高鐵項(xiàng)目中承擔(dān)了關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)。在與地方鐵路局、交通廳、汽車集團(tuán)等交通運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)學(xué)研合作中，形成了以交通運(yùn)輸為核心的應(yīng)用型研究生培養(yǎng)特色。

專業(yè)學(xué)位研究生教育“以學(xué)術(shù)為依托，是內(nèi)涵創(chuàng)新性的職業(yè)教育”[4]。結(jié)合在職工程碩士培養(yǎng)特點(diǎn)和企業(yè)資源，學(xué)校在研究生培養(yǎng)過(guò)程中長(zhǎng)期追求人才培養(yǎng)與行業(yè)需求的有效銜接，注重研究與應(yīng)用結(jié)合，突出產(chǎn)學(xué)研培養(yǎng)特色，充分利用學(xué)校的教學(xué)資源和企業(yè)的教學(xué)實(shí)踐資源，在培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置、培養(yǎng)方式、管理制度、質(zhì)量評(píng)價(jià)等環(huán)節(jié)上盡量滿足研究生個(gè)性發(fā)展和企業(yè)發(fā)展的雙重需求，打通學(xué)科分界，拓寬知識(shí)結(jié)構(gòu)，靈活設(shè)置方向，在城際鐵路、高速公路、橋梁隧道建設(shè)，城市交通規(guī)劃等領(lǐng)域?yàn)榈胤浇?jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力的智力支持和技術(shù)支撐。

2 應(yīng)用型碩士研究生培養(yǎng)特色

2009年9月以前，學(xué)校學(xué)術(shù)型研究生培養(yǎng)就注重實(shí)踐能力和職業(yè)素養(yǎng)，結(jié)合行業(yè)發(fā)展需求及自身特點(diǎn)，形成了學(xué)術(shù)加應(yīng)用型研究生培養(yǎng)特色。

2.1 學(xué)科特色與行業(yè)需求結(jié)合的課程設(shè)置

結(jié)合《南昌鐵路局“百千萬(wàn)”人才培訓(xùn)工程規(guī)劃》[5]和江西省交通廳《江西交通“十一五”教育與培訓(xùn)發(fā)展規(guī)劃》(贛交科教字[2007]2號(hào))[6]，充分利用交通行業(yè)系統(tǒng)教育資源，加強(qiáng)研究生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。如交通運(yùn)輸工程一級(jí)學(xué)科下設(shè)的道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理4個(gè)二級(jí)學(xué)科，結(jié)合企業(yè)實(shí)際開(kāi)設(shè)了城市軌道交通理論與技術(shù)、道路與鐵道工程測(cè)試技術(shù)、載運(yùn)工具運(yùn)行安全技術(shù)、高速鐵路土木工程、道路交通組織優(yōu)化、遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)等課程，研究生在學(xué)習(xí)中理論聯(lián)系工程實(shí)際，提高了解決實(shí)際工程問(wèn)題的能力，增強(qiáng)了對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的感性認(rèn)知。

2.2 具有生產(chǎn)背景和應(yīng)用價(jià)值的論文研究

長(zhǎng)期堅(jiān)持的校企產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)應(yīng)用型研究生的做法，產(chǎn)生了一批批來(lái)源于實(shí)際、具有明確生產(chǎn)背景的研究生論文。徐春山撰寫(xiě)的《山區(qū)R=250m小半徑曲線鋪設(shè)無(wú)縫線路研究》，以南昌鐵路局外福山區(qū)小半徑曲線無(wú)縫線路為對(duì)象，利用有限元程序分析了相關(guān)因素對(duì)無(wú)縫線路穩(wěn)定性的影響，具有較大的技術(shù)難度和應(yīng)用價(jià)值；甘雄華的《推行長(zhǎng)交路單司機(jī)執(zhí)乘模式的實(shí)踐與探索》，以鐵道部在鷹潭機(jī)務(wù)段推行的內(nèi)燃機(jī)車“大輪乘、長(zhǎng)交路、單司機(jī)”執(zhí)乘試點(diǎn)為研究對(duì)象，運(yùn)用對(duì)比和優(yōu)化方法，從機(jī)車運(yùn)用和乘務(wù)方式的技術(shù)角度，分析了采用長(zhǎng)交路單司機(jī)執(zhí)乘方式的實(shí)際推廣應(yīng)用可能性實(shí)施條件。學(xué)校注重把面向工程實(shí)際貫穿于論文選題、課題研究及論文寫(xiě)作各環(huán)節(jié)，產(chǎn)生了上述來(lái)自工程應(yīng)用和工程管理實(shí)際，能解決企業(yè)實(shí)際問(wèn)題的一批研究生學(xué)位論文，對(duì)企業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

2.3 注重質(zhì)量管理與質(zhì)量評(píng)價(jià)

(1)長(zhǎng)年按照《研究生教育督導(dǎo)工作方案》開(kāi)展研究生教育督導(dǎo)工作。該工作方案從督導(dǎo)組的組成、工作原則、工作任務(wù)和工作報(bào)酬等幾個(gè)方面對(duì)研究生督導(dǎo)工作做了規(guī)定，對(duì)規(guī)范研究生教育教學(xué)行為和培養(yǎng)過(guò)程，提高研究生培養(yǎng)質(zhì)量發(fā)揮了積極的作用。督導(dǎo)組工作成效和示范作用受到省學(xué)位辦的肯定并在全省高校推廣。(2)實(shí)施研究生優(yōu)質(zhì)課程建設(shè)，建設(shè)內(nèi)容包括：制定科學(xué)的課程建設(shè)規(guī)劃、課程教師隊(duì)伍建設(shè)、教學(xué)內(nèi)容和課程體系改革、教學(xué)手段和教學(xué)方法改革、教材建設(shè)、實(shí)踐教學(xué)建設(shè)等。(3)采用定性和定量指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)培養(yǎng)質(zhì)量水平。在定性方面，依據(jù)學(xué)?！秾W(xué)位論文質(zhì)量與評(píng)價(jià)(參考標(biāo)準(zhǔn))》，按照不同論文形式提出的“論文質(zhì)量評(píng)價(jià)”和“論文寫(xiě)作與答辯評(píng)價(jià)”的具體要求，抓學(xué)位論文質(zhì)量；在定量方面，從學(xué)校教學(xué)組織評(píng)價(jià)、學(xué)校專家對(duì)學(xué)位論文的評(píng)價(jià)和企業(yè)專家對(duì)學(xué)位論文的評(píng)價(jià)3個(gè)方面，按照不同權(quán)重得出學(xué)位論文質(zhì)量的總體評(píng)價(jià)。

3 強(qiáng)化全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生實(shí)踐環(huán)節(jié)

專業(yè)實(shí)踐基地作為高校與社會(huì)企事業(yè)單位產(chǎn)學(xué)研聯(lián)系的紐帶，它的存在為雙方都能帶來(lái)實(shí)際或潛在的利益[7]。2009年9月以后，學(xué)校開(kāi)始招收全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生，其培養(yǎng)過(guò)程的核心是專業(yè)實(shí)踐。由于全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生都是應(yīng)屆本科畢業(yè)生，欠缺工程實(shí)踐鍛煉和對(duì)企業(yè)運(yùn)作方式的了解，因此深入企業(yè)進(jìn)行專業(yè)實(shí)踐，提高解決實(shí)際問(wèn)題的能力，加深企業(yè)體驗(yàn)，增強(qiáng)感性認(rèn)知，是專業(yè)學(xué)位人才培養(yǎng)必不可少的環(huán)節(jié)[8]。

3.1 結(jié)合地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展契機(jī)科學(xué)制訂規(guī)劃

制定了學(xué)校2009～2015年專業(yè)學(xué)位研究生教育發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃突出“以服務(wù)求支持，以貢獻(xiàn)求發(fā)展”的理念，緊緊抓住國(guó)務(wù)院正式批復(fù)的國(guó)家級(jí)鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃、江西省中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃、昌九城際鐵路建設(shè)、南昌城市快速軌道交通(地鐵)工程建設(shè)等交通行業(yè)大發(fā)展的契機(jī)，建立政府為指導(dǎo)、企業(yè)為主體、高校為支撐的專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)創(chuàng)新體系，并在此體系下結(jié)合卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃，形成產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的實(shí)踐性培養(yǎng)模式，進(jìn)一步提高專業(yè)學(xué)位研究生教育對(duì)地方建設(shè)的貢獻(xiàn)率。

3.2 制訂全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)方案

按國(guó)務(wù)院學(xué)位辦專業(yè)學(xué)位教育指導(dǎo)委員會(huì)制定的《全日制碩士專業(yè)學(xué)位(分類別)研究生指導(dǎo)性培養(yǎng)方案》，制定了本單位培養(yǎng)方案實(shí)施細(xì)則。專業(yè)學(xué)位研究生總學(xué)分≥36學(xué)分，其中：學(xué)位課≥18學(xué)分；實(shí)踐環(huán)節(jié)10學(xué)分(學(xué)術(shù)型研究生的實(shí)踐環(huán)節(jié)為4學(xué)分)；選修課≥8學(xué)分。

在實(shí)踐環(huán)節(jié)的10學(xué)分中，專業(yè)實(shí)踐6學(xué)分；實(shí)驗(yàn)、綜合設(shè)計(jì)等實(shí)踐環(huán)節(jié)2學(xué)分(結(jié)合領(lǐng)域和學(xué)科特點(diǎn)確定1～2個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié))；文獻(xiàn)綜述及開(kāi)題報(bào)告1學(xué)分；學(xué)術(shù)活動(dòng)1學(xué)分。

3.3 制訂專業(yè)實(shí)踐基本要求及考核工作規(guī)定

結(jié)合自身實(shí)際，制定了《全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生專業(yè)實(shí)踐要求及考核辦法》。該規(guī)定從專業(yè)實(shí)踐保障、專業(yè)實(shí)踐時(shí)間、專業(yè)實(shí)踐內(nèi)容、專業(yè)實(shí)踐方式、專業(yè)實(shí)踐考核5個(gè)方面提出具體要求。如在專業(yè)實(shí)踐組織環(huán)節(jié)，要求研究生于第二學(xué)期結(jié)束前與導(dǎo)師一起制訂并填寫(xiě)《全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生專業(yè)實(shí)踐計(jì)劃表》，實(shí)施中體現(xiàn)“集中實(shí)踐與分段實(shí)踐”相結(jié)合、“校內(nèi)實(shí)踐和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐”相結(jié)合、“專業(yè)實(shí)踐與論文工作”相結(jié)合的原則，采取不同方式靈活進(jìn)行；在專業(yè)實(shí)踐考核環(huán)節(jié)，研究生填寫(xiě)《專業(yè)實(shí)踐活動(dòng)-工作日記》，專業(yè)實(shí)踐活動(dòng)結(jié)束后，研究生需撰寫(xiě)不少于5000字的專業(yè)實(shí)踐報(bào)告，并填寫(xiě)《專業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)考核登記表》。由研究生所在學(xué)院組織專業(yè)實(shí)踐專題報(bào)告會(huì)，由學(xué)生本人匯報(bào)本人的專業(yè)實(shí)踐工作，指導(dǎo)教師根據(jù)研究生的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐工作量、綜合表現(xiàn)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐單位的反饋意見(jiàn)等，按優(yōu)秀、良好、中等、及格和不及格5個(gè)等級(jí)評(píng)定成績(jī)。此項(xiàng)成績(jī)?cè)诩案窦耙陨系膶W(xué)生可獲得6學(xué)分。

3.4 培育具有實(shí)踐應(yīng)用能力的導(dǎo)師隊(duì)伍

一支既有較高學(xué)術(shù)含量，又有明顯職業(yè)背景、豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)解決問(wèn)題能力的專業(yè)學(xué)位研究生教師隊(duì)伍是保證專業(yè)學(xué)位教育質(zhì)量的關(guān)鍵因素，也是專業(yè)學(xué)位教育可持續(xù)發(fā)展的根本保證[9]。為此制訂了《關(guān)于加強(qiáng)碩士研究生指導(dǎo)教師實(shí)踐能力培養(yǎng)的暫行辦法》。每年選派一批年輕教師到大中型企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐鍛煉。按專業(yè)學(xué)位招生的學(xué)科，每個(gè)學(xué)科每年選派1～2名，全校每年不超過(guò)10名。選派對(duì)象是專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、具有一定科研能力的40歲以下年輕教師，具有博士學(xué)位或3年以上講師資格。鍛煉年限原則上為半年，根據(jù)實(shí)際需要，可申請(qǐng)延長(zhǎng)至一年。

該辦法還在選派方式、實(shí)踐單位、實(shí)踐者的責(zé)任與義務(wù)、考核、鍛煉期間待遇(免除鍛煉期間的教學(xué)工作量，按科研情況確定教師年度考核等級(jí)；學(xué)校每半年提供5 000元的生活補(bǔ)貼，并報(bào)銷一趟至實(shí)踐單位的往返交通費(fèi))等環(huán)節(jié)做了規(guī)定。

3.5 建立多學(xué)科研究生教育創(chuàng)新基地

企業(yè)資源是全日制專業(yè)學(xué)位培養(yǎng)中的基礎(chǔ)性資源[10]。充分利用與企業(yè)建立的合作關(guān)系，創(chuàng)建了一批多學(xué)科的研究生教育創(chuàng)新基地：南昌鐵路天河建設(shè)股份有限公司、南昌江鈴集團(tuán)協(xié)和傳動(dòng)技術(shù)有限公司、格特拉克(江西)傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司等。通過(guò)項(xiàng)目主導(dǎo)、學(xué)術(shù)交流等有效形式，構(gòu)建了專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)新模式、新機(jī)制，著力找出企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際需求與學(xué)校專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)實(shí)踐需要的搭接點(diǎn)。同時(shí)，對(duì)口安排企業(yè)技術(shù)骨干到學(xué)校相關(guān)學(xué)院擔(dān)任一定技術(shù)職務(wù)并承擔(dān)科研任務(wù)，學(xué)校選派研究生導(dǎo)師到企業(yè)掛職鍛煉。聯(lián)合制訂專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)方案和培養(yǎng)計(jì)劃，抓好進(jìn)入基地實(shí)踐的專業(yè)學(xué)位研究生的科研實(shí)踐環(huán)節(jié)，實(shí)行學(xué)校和企業(yè)的雙導(dǎo)師制。

通過(guò)以上做法，使研究生提高了創(chuàng)新實(shí)踐能力及個(gè)人綜合素質(zhì)，初步達(dá)到了教育部全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生培養(yǎng)目的，為地方普通高校如何強(qiáng)化專業(yè)學(xué)位研究生實(shí)踐環(huán)節(jié)做了有益的嘗試。

參考文獻(xiàn)

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第9篇：交通建設(shè)論文范文

一是參與市、區(qū)重大規(guī)劃事務(wù)，發(fā)揮規(guī)劃師專業(yè)技術(shù)特長(zhǎng)作用，指導(dǎo)并協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)單位完善規(guī)劃成果。

1、xx全域新村布局規(guī)劃。年初，市局開(kāi)展今年重點(diǎn)工作xx全域新村布局規(guī)劃編制，經(jīng)專題培訓(xùn)，按要求將上報(bào)各區(qū)縣新村布局成果。經(jīng)兩周時(shí)間細(xì)致調(diào)研，會(huì)同鎮(zhèn)國(guó)土、建設(shè)口同事，在充分尊重村民意愿的前提下，提前完成了xx鎮(zhèn)全域新型社區(qū)布局規(guī)劃工作，形成了鎮(zhèn)域“兩圖兩表”資料成果。同時(shí)，牽頭區(qū)規(guī)劃局縣域成果匯總，發(fā)揮專業(yè)特長(zhǎng)，協(xié)調(diào)新都13個(gè)街鎮(zhèn)資料上報(bào)整理，在領(lǐng)導(dǎo)要求的時(shí)限內(nèi)完成縣域“現(xiàn)狀三圖、規(guī)劃三圖、兩表一文”規(guī)劃成果，獲得領(lǐng)導(dǎo)肯定和認(rèn)可。

2、新都區(qū)農(nóng)村新型社區(qū)出入通道整治導(dǎo)則。年初，區(qū)委徐書(shū)記上任，提出“城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治”將是新都區(qū)今后幾年重點(diǎn)工作。在此背景下，區(qū)規(guī)劃局委托編制農(nóng)村新型社區(qū)出入通道整治導(dǎo)則，擬通過(guò)對(duì)新都區(qū)現(xiàn)有新農(nóng)村建設(shè)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)等資源的梳理，結(jié)合城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、城市建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展，結(jié)合景觀、節(jié)點(diǎn)、水系的打造，梳理道路交通，完善導(dǎo)視系統(tǒng)，打造展示新都田園風(fēng)光、人文特色、宜居、產(chǎn)業(yè)等各個(gè)方面的綠色生態(tài)通道。

這項(xiàng)工作得到鄉(xiāng)村規(guī)劃師小組全程參與和配合，xx鎮(zhèn)有丁家大院示范點(diǎn)和北星土地整理安置點(diǎn)，就如何檔升級(jí)，梳理通道，向設(shè)計(jì)單位提出了相關(guān)建議。同時(shí)，積極參與通道整治導(dǎo)則規(guī)劃方案匯報(bào)交流，協(xié)調(diào)正式成果作為區(qū)級(jí)管理制度在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)得到落實(shí)。

3、新都區(qū)農(nóng)村道路交通及公交體系規(guī)劃。按照區(qū)委徐書(shū)記調(diào)研要求“完善和優(yōu)化農(nóng)村交通規(guī)劃”事項(xiàng)，區(qū)規(guī)劃局安排此項(xiàng)規(guī)劃編制并要求鄉(xiāng)村規(guī)劃師全程參與配合。在協(xié)助設(shè)計(jì)單位調(diào)研各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通、公交現(xiàn)狀的同時(shí)就規(guī)劃編制提出相關(guān)建議，牽頭審查此規(guī)劃各階段方案，以達(dá)到區(qū)委提出的“實(shí)現(xiàn)農(nóng)村交通領(lǐng)先二圈層乃至全市的目標(biāo)”。目前，該規(guī)劃初步成果已完成。按領(lǐng)導(dǎo)要求，會(huì)同設(shè)計(jì)單位完成了“新都區(qū)農(nóng)村道路交通及公交體系規(guī)劃探析”論文，論文已報(bào)送至“xx規(guī)劃”編輯部。

二是積極參與xx鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)事務(wù)，為領(lǐng)導(dǎo)決策出謀劃策。

1、主持編制xx錦城安置小區(qū)建筑方案編制，協(xié)助完善北星安置小區(qū)建設(shè)收尾工作。根據(jù)時(shí)間進(jìn)度，xx錦城安置小區(qū)建筑方案已編制完成，規(guī)劃方案結(jié)合x(chóng)x狀元文化、生態(tài)本底等元素在風(fēng)貌形態(tài)、立面色彩上尋求突破，并通過(guò)區(qū)規(guī)劃局審查，目前已進(jìn)入項(xiàng)目前期建設(shè)階段。同時(shí)積極推進(jìn)北星安置小區(qū)建設(shè)收尾工作，為7月底村民分房入住打下基礎(chǔ)。