道路管理措施精選(九篇)

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第1篇：道路管理措施范文

關(guān)鍵詞：道路施工；管理質(zhì)量；措施

中圖分類號：C93文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

隨著我國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展和城市化建設(shè)進(jìn)程的加快，我國道路建設(shè)的步伐也在大大加快，公路和城市道路的數(shù)量持續(xù)增加，隨著近年來原材料和勞動力價格的逐漸上漲，道路建設(shè)的成本也變的越來越高，所以對道路施工建設(shè)的現(xiàn)場進(jìn)行有效管理師必要的。由于道路現(xiàn)場施工具有工程量巨大、工序姣復(fù)雜、工期相對較長、工作流動性大等特性，導(dǎo)致在道路施工過程中暴露出很多安全問題。目前國內(nèi)道路施工現(xiàn)場的安全管理問題不容樂觀。

1.我國道路施工現(xiàn)場管理現(xiàn)狀

中國施工項(xiàng)目管理近二十年取得了長足的發(fā)展,但與國外發(fā)達(dá)國家相比，在質(zhì)量、工期、成本、安全安全等方面仍存在著很多問題，尤其是在道路現(xiàn)場施工的管理中所暴露出的問題尤為嚴(yán)重，其中在道路施工現(xiàn)場的材料管理、機(jī)械設(shè)備管理、勞動管理、安全衛(wèi)生管理等工作上存在一定管理不足。這就要求我國認(rèn)清施工現(xiàn)場項(xiàng)目管理的重要性，堅決實(shí)施行之有效的施工管理辦法，有效的管理體系對我國未來道路施工發(fā)展和地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用是極其巨大的。

2.道路現(xiàn)場施工管理的不足

我國城市面積的擴(kuò)大化、城市交通的擁擠都促使城市的市政道路要跟上城市建設(shè)和交通發(fā)展的步伐。所以很多城市都在修建新的市政道路，來滿足城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。許多城市在原有的市政道路上進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)建，有的在城市修建多條外環(huán)道路。雖然在道路維修和建設(shè)的時候很多道路施工單位在道路建設(shè)的周圍地區(qū)都設(shè)置了一些警告標(biāo)志。從效果上來看，這些安全警示標(biāo)志沒有起到應(yīng)有的作用，很多更是無用的。在進(jìn)行市政工程道路現(xiàn)場施工建設(shè)時暴露出很多問題，安全問題，環(huán)境的污染問題：包括廢渣、粉塵、噪音等，施工現(xiàn)場車輛的亂停亂放也對原有的交通環(huán)境造成了很大的影響，有的施工單位將施工的設(shè)備、原材料以及廢土渣等大量堆放在市政道路邊上，嚴(yán)重影響了原有的道路交通，對正常交通的安全運(yùn)行造成了嚴(yán)重的干擾。更有甚者在一些不適宜的地方設(shè)置不必要的施工圍擋，造成交通閉塞。這些問題嚴(yán)重威脅到了當(dāng)?shù)鼐用竦纳眢w和身心健康。

3.道路現(xiàn)場施工管理措施

3.1施工現(xiàn)場設(shè)置安全標(biāo)識

市政道路施工的范圍多數(shù)都是位于城市中，人流、車流都比較大，所以在施工過程中，永遠(yuǎn)記住把道路施工安全放在首要位置。這就需要在施工現(xiàn)場要設(shè)置安全標(biāo)志，保證安全標(biāo)志的醒目、完整和清晰。并且要保證根據(jù)施工位置的不同來提醒路人和過往的車輛前方正在施工請繞行。更需要因地適宜的設(shè)置合適的警示標(biāo)志。市政道路施工現(xiàn)場的安全標(biāo)識在確保交通的暢通、保障施工方的利益等方面是保證安全的重要措施之一，這更是我國現(xiàn)有市政道路和公路建設(shè)體系必不可少的一部分。

3.2加強(qiáng)道路現(xiàn)場施工人員的安全指導(dǎo)

在道路施工現(xiàn)場的每一個工段，配置合理專業(yè)的管理人員是極為重要的。管理人員要負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的管理工作，現(xiàn)場工作人員更要聽從安全指令和指揮，相應(yīng)的施工單位要對這些專業(yè)的安全管理人員進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)，提高所有參與施工人員的安全意識。想要達(dá)到施工現(xiàn)場安全管理的效果，更需要有關(guān)單位制定詳盡的道路施工現(xiàn)場安全手冊?！爸贫燃s束，規(guī)程指導(dǎo)”雙效機(jī)制來保證施工安全性，做到“安全第一、預(yù)防為主”。在道路的施工建設(shè)中要以管理安全為指導(dǎo)方向，督促施工人員自覺遵守各項(xiàng)操作規(guī)程，并對這些人員進(jìn)行有針對性的安全教育。保證施工全過程的安全性，讓他們認(rèn)識到安全的重要性。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場有違反操作規(guī)程和管理制度的工作人員，需要及時進(jìn)行制止，在施工現(xiàn)場的安全管理工作中，有很多需要注意安全的環(huán)節(jié)。如穿安全色的工作裝，這樣可以讓過往車輛時刻保持注意，并且避開施工人員等，這樣就自然地增加了施工人員和行駛車輛的安全系數(shù)。

3.3綠色施工避免環(huán)境污染

只有應(yīng)用綠色施工，才能有效完成城市道路的長期計劃，才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。城市道路和公路的建設(shè)中必然會產(chǎn)生大量的施工粉塵，大多數(shù)施工設(shè)備也會產(chǎn)生一定的噪音。近幾年隨著我國科技力量的進(jìn)步，很多道路施工項(xiàng)目也陸續(xù)采用更多綠色的施工措施，所謂的綠色施工就是在市政道路的建設(shè)中，結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂蚝偷乩硖卣?，盡量采用科學(xué)的手段，減少對環(huán)境的污染，節(jié)約能源。這樣就大大避免了粉塵、噪音等污染對道路周圍居民的影響。選擇從不同的方向，采用不同方法來消除對環(huán)境的影響。目前國內(nèi)采用的綠色道路施工技術(shù)主要是在設(shè)備機(jī)器周圍人工噴灑大量公用水，這樣就有效的降低了粉塵的產(chǎn)生和污染；還有些施工單位采取對容易產(chǎn)生噪音的設(shè)備加裝防護(hù)罩、隔音網(wǎng)等措施，這些措施都可以有效的減少施工產(chǎn)生的噪聲，在施工中盡量避開中午和晚上的時間來進(jìn)行施工，以免影響到附近居民的休息。做到綠色施工是道路建設(shè)的未來發(fā)展趨勢，更是應(yīng)對目前道路建設(shè)環(huán)境的重要舉措。

3.4施工現(xiàn)場進(jìn)行規(guī)律性安全檢查

在道路建設(shè)工程中，道路施工單位要定期委派專業(yè)人員進(jìn)行規(guī)律性的施工檢查，要做到每天都要有檢查，每周要有匯報，每月要有總結(jié)。保持良好的施工環(huán)境，將一切可能的風(fēng)險扼殺在搖籃里。并在適當(dāng)時候采取必要的預(yù)防措施對施工現(xiàn)場出現(xiàn)的安全問題。巡查工作包括對施工的機(jī)械車輛停放位置進(jìn)行規(guī)范，杜絕施工設(shè)備與施工車輛的亂停亂放等現(xiàn)象。在施工過程中，可以采取一半開通一半封閉的市政道路施工方式，這樣可以緩解嚴(yán)重的交通擁堵情況。道路施工過程中的廢料、廢水等都要運(yùn)到垃圾填埋場進(jìn)行綠色環(huán)保處理。嚴(yán)格的道路施工現(xiàn)場巡查管理機(jī)制要落實(shí)到施工的各個環(huán)節(jié)，這樣為道路建設(shè)的保質(zhì)保量進(jìn)行起到應(yīng)有的作用。

3.5嚴(yán)格保證道路施工建設(shè)質(zhì)量

必須認(rèn)真按規(guī)定要求做好組織、物質(zhì)、技術(shù)及現(xiàn)場四個方面的準(zhǔn)備工作，小橋涵、擋土墻、盲溝等小型構(gòu)造物通常是與路基施工同步進(jìn)行，避免路基填筑后又來開挖修建這些構(gòu)造物，影響工程整體進(jìn)度和質(zhì)量控制。必須因地制宜地采取一定措施來保障路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，路基在外力作用下不至產(chǎn)生超過容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強(qiáng)度。防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞。在季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強(qiáng)度急劇下降。應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不會顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。在保證施工現(xiàn)場的安全前提下，保證施工的質(zhì)量更是極為重要的舉措。

4.結(jié)語：通過加道路強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，不僅可以能保證現(xiàn)場施工管理有序地進(jìn)行，而且可以創(chuàng)造文明整潔，安全衛(wèi)生的道路施工現(xiàn)場環(huán)境，提高道路施工建設(shè)效率，降低道路建設(shè)成本，從而做到增加經(jīng)濟(jì)效益。合理有效的現(xiàn)場施工管理制度是推動我國道路基礎(chǔ)建設(shè)的根本動力，更是我國未來道路建設(shè)的發(fā)展方向。

參考文獻(xiàn)：

[1].楊慶.市政道路施工安全管理的有效措施分析[J]價值工程,2012.2.P11-12.

第2篇：道路管理措施范文

關(guān)鍵詞：道路交通；安全管理；措施

進(jìn)入新世紀(jì)后，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)獲得快速發(fā)展，交通行業(yè)不斷繁榮，國內(nèi)汽車數(shù)量猛增，但是，國內(nèi)每天都會出現(xiàn)多起交通事故，小則人員受傷，大則車毀人亡，給社會帶來沉重的災(zāi)難，因此我們必須做好道路交通安全管理工作，在文章中作者對其進(jìn)行深入的分析和研究，以期進(jìn)一步提升國內(nèi)道路交通安全管理水平和質(zhì)量。

1道路交通安全的影響因素

1.1人為因素

就世界范圍內(nèi)的道路交通安全而言，其中最重要的一個因素便是人，人的出行便帶來了交通需求。在國內(nèi)由于人為原因造成的安全事故占整個交通事故的很大部分，其中最顯著的表現(xiàn)便是駕駛員不科學(xué)的駕駛。人們的生活質(zhì)量越來越好，轎車走進(jìn)千家萬戶，駕駛員的質(zhì)量參差不齊，新的駕駛員缺乏駕駛經(jīng)驗(yàn)，在駕駛的過程中，會由于各種情況導(dǎo)致交通事故。

1.2車輛因素

車輛是道路交通中重要的組成部分，在交通事故中扮演著重要的角色。如今，國內(nèi)車輛在不斷變多，給交通道路增加了負(fù)擔(dān)，嚴(yán)重影響行車安全。不僅如此，車輛的質(zhì)量和交通事故的出現(xiàn)也有直接的聯(lián)系，事實(shí)上有很多不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛在公路上行駛，一些出租車司機(jī)為了多掙錢不及時修理車輛，導(dǎo)致其存在一定的安全隱患。

1.3外界環(huán)境因素

在交通體系中，除了車輛和人為兩個因素外，外界也嚴(yán)重影響交通安全。如當(dāng)?shù)氐臍夂?、環(huán)境、道路的路況、天氣等，遇到雨雪天氣，道路濕滑，車輛很容易打滑；大霧天氣，能見度有限，極易發(fā)生車輛追尾情況等。

2國內(nèi)外道路交通安全管理措施比較研究

2.1我國道路交通法規(guī)建設(shè)方面的差距表現(xiàn)

和發(fā)達(dá)國家相比，國內(nèi)道路交通法規(guī)建設(shè)的差距主要體現(xiàn)在以下幾方面：其一，缺乏完備的法規(guī)體系，國內(nèi)現(xiàn)有的交通法規(guī)局限于和道路直接相關(guān)的安全，覆蓋面較小，和道路交通有間接聯(lián)系的內(nèi)容沒有涉及；其二，國內(nèi)現(xiàn)行的道路交通法規(guī)由國家統(tǒng)一頒布的較少，大都是部委、省級等層面的法規(guī)。層次低、效力有限；其三，一些道路交通法規(guī)過于簡單，執(zhí)法者由越權(quán)的嫌疑。

2.2我國道路交通安全宣傳教育深廣度方面差距表現(xiàn)

和國外相比，國內(nèi)道路安全的宣傳力度有待強(qiáng)化，主要表現(xiàn)在以下幾方面：其一，全民廣泛參與的交通社會化交通安全交易體系尚未形成，教育覆蓋面較窄，主要教育、培訓(xùn)機(jī)動車駕駛員以及和道路交通安全的相關(guān)人員，大城市會對中小學(xué)生進(jìn)行教育；其二，教育、宣傳方式單一，主要形式為駕駛員培訓(xùn)班、民警進(jìn)課堂等；其三，教育、宣傳的效果有限，主要原因?yàn)椋喝狈ο嚓P(guān)經(jīng)費(fèi)；安全教育內(nèi)容缺乏廣度和深度；缺乏趣味性；吸引力不足。

2.3我國對交通違章行業(yè)處罰方面的差距表現(xiàn)

和國外發(fā)達(dá)國家懲處交通違章行為相比，國內(nèi)的主要差距表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：其一，懲罰力度不足，尤其是沒有加大力度懲處重大交通違章行為的直接責(zé)任人，導(dǎo)致懲處的威懾力不足；其二，現(xiàn)有的條款彈性較大，執(zhí)法者在執(zhí)法過程中權(quán)力過大，出現(xiàn)嚴(yán)重的濫罰現(xiàn)象；其三，某些區(qū)域執(zhí)法者有明顯的以罰代管的思想和行為。

2.4我國道路交通事故緊急救援方面的差距

因?yàn)閲鴥?nèi)道路交通事故緊急救援工作起步較晚不管是建設(shè)的緊急救援體系還是救援隊(duì)伍、裝備水平、資金保障等各方面，和西方發(fā)達(dá)國家相比存在一定的差距。

3道路交通安全管理措施研究

3.1做好交通安全教育工作

要想提升城市道路交通安全管理的水平和質(zhì)量，強(qiáng)化安全教育工作力度勢在必行，保障機(jī)動車駕駛員、行人等具有較強(qiáng)的安全意識，能夠遵守交通規(guī)定。在教育的過程中要改變傳統(tǒng)教育教學(xué)的方式，使用群眾喜聞樂見的形式提升教學(xué)的趣味性，以便于更好地吸引群眾，提升學(xué)習(xí)的效果，達(dá)到教育的目的。不僅如此，對學(xué)生的安全教育我們要給予重視，民警定時進(jìn)課堂，教師定時的組織學(xué)生參加交通安全知識競賽等，強(qiáng)化學(xué)生的安全知識體系和安全意識，保障學(xué)生能夠重視交通安全并遵守交通法規(guī)。

3.2提高車輛的性能

車輛作為交通道路體系中的主要組成部分，讓人們的出行更加便利。在影響車輛道路安全的眾多因素中，車輛因素占有重要的地位，汽車系統(tǒng)故障、失靈等是導(dǎo)致道路交通安全事故的主要原因，如，剎車故障、制動系統(tǒng)出現(xiàn)問題等，所以，我們要進(jìn)一步提升汽車的各方性能，對汽車定期的檢測和保養(yǎng)，保障汽車在良好的性能下運(yùn)行，交通警察加大檢查力度，嚴(yán)禁改裝車上路行駛，以維護(hù)廣大人民群眾的安全。

3.3完善交通安全設(shè)施

對保障道路行車安全而言，完善的交通設(shè)施具有重要的意義，因此，我們要強(qiáng)化管理建通標(biāo)示、監(jiān)控設(shè)備、信號燈等，設(shè)置并維護(hù)減速帶、防護(hù)欄等，保障車輛以及道路行人可以嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，避免發(fā)生不必要的交通事故。作為交通安全管理部門應(yīng)該積極更新相關(guān)設(shè)備，隨著信息技術(shù)的普及，很多現(xiàn)代化的信息技術(shù)在交通安全管理領(lǐng)域有所使用，如GPS，設(shè)立電子信息數(shù)據(jù)庫，對車輛的駕駛、行駛情況全方位的監(jiān)控，記錄違規(guī)車輛數(shù)據(jù)并錄入信息書數(shù)據(jù)庫中。同時，作為執(zhí)法人員，應(yīng)該進(jìn)一步提升自身素質(zhì)，提高執(zhí)法技能，具有為人民服務(wù)的思想，以便于交通安全管理工作能夠高質(zhì)量的開展，全方位地提升交通安全管理水平。

4結(jié)束語

從上文的論述中我們可以看出，和外國發(fā)達(dá)國家相比國內(nèi)交通道路安全管理中存在一定的問題，在道路交通安全宣傳、法規(guī)建設(shè)等上存在客觀的差距。所以我們對此要有清醒的認(rèn)識并正視，然后進(jìn)行深入的研究，弄清楚存在差距的原因，然后以行之有效的方式去解決，唯有如此，國內(nèi)道路交通建設(shè)質(zhì)量才能進(jìn)一步提升，才能保障車輛和行人的安全。同時，作為駕駛員和行人，為了他人和自己的安全健康我們要自覺遵守交通法規(guī)。

參考文獻(xiàn)

[1]趙中國.以人為本服務(wù)為先—青島創(chuàng)新道路交通安全管理與服務(wù)工作新模式[J].道路交通管理，2012（12）.

[2]韓艷，宋素娟，關(guān)宏志，等.道路交通安全管理規(guī)劃體系研究[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2011（1）.

[3]文錦.借鑒國外道路交通安全管理經(jīng)驗(yàn)構(gòu)建我國更加完善的道路交通安全保障體系[J].交通建設(shè)與管理，2007（7）.

第3篇：道路管理措施范文

關(guān)鍵詞：道路工程施工；技術(shù)管理措施；質(zhì)量管理

隨著我國交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，我國現(xiàn)有的城鎮(zhèn)各級道路交通系統(tǒng)已經(jīng)很難滿足日益繁重的運(yùn)輸需要和交通負(fù)載，由于種種原因，我國原有的道路系統(tǒng)存在較為明顯的質(zhì)量問題和缺陷，在技術(shù)方面不十分成熟。但隨著我國對于道路工程質(zhì)量要求的不斷提高，以及道路工程施工水平的提高，我國道路工程施工管理單位開始越來越重視技術(shù)管理問題，這主要是因?yàn)榧夹g(shù)管理工作是道路工程施工中的核心內(nèi)容，對于道路建設(shè)效益、工程進(jìn)度和質(zhì)量有著最為直接的影響，因此，加強(qiáng)技術(shù)管理工作，保證道路施工工程有秩序、有計劃、有組織地進(jìn)行，能夠?yàn)榈缆方ㄔO(shè)質(zhì)量提供有力的保證。

一、道路工程施工中進(jìn)行技術(shù)管理的重要意義

由于道路工程施工具有較大的繁瑣性和復(fù)雜性，且會涉及很多應(yīng)用性技術(shù)的生產(chǎn)和使用，所以，道路工程施工難度會相對較大，建筑施工管理企業(yè)必須根據(jù)工程的不同特點(diǎn)，建筑結(jié)構(gòu)和類別的不同使用不同的施工管理技術(shù)。道路工程施工過程中的技術(shù)管理工作就是對各種與技術(shù)相關(guān)的管理工作和技術(shù)活動進(jìn)行評價、規(guī)劃、總結(jié)和具體實(shí)施的活動。技術(shù)管理活動必須按照相應(yīng)的責(zé)任制度和操作規(guī)范進(jìn)行實(shí)施，建立合理科學(xué)的管理程序，從而確保工程施工的低成本、高效率、高質(zhì)量和安全性。通過周密的部署和合理的規(guī)劃，技術(shù)管理能夠有效保證道路工程施工與工程特點(diǎn)的完美結(jié)合，并利用先進(jìn)的施工手段和工藝技術(shù)，把技術(shù)管理轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，從而保證道路工程質(zhì)量，促進(jìn)新工藝和新技術(shù)的應(yīng)用與推廣，有利于資源的優(yōu)化配置和施工方案的優(yōu)化，更加有利于道路工程施工管理企業(yè)自身市場競爭力的提高。因此，技術(shù)管理企業(yè)要十分重視對于技術(shù)的“管理”，而不是僅僅關(guān)注技術(shù)本身，可以說，管理來源于技術(shù)也高于技術(shù)。

二、道路工程施工中技術(shù)管理的主要內(nèi)容

1、建立健全企業(yè)技術(shù)責(zé)任制和技術(shù)管理機(jī)構(gòu)

做好道路工程施工技術(shù)管理工作的首要條件就是要建立一個與道路工程施工工作相適應(yīng)的管理組織機(jī)構(gòu)，因此，道路工程施工管理企業(yè)有必要建立實(shí)施技術(shù)管理責(zé)任制和相應(yīng)的技術(shù)管理機(jī)構(gòu)，實(shí)行統(tǒng)一的技術(shù)管理，從企業(yè)管理者到工程實(shí)施者各個層級都要有專業(yè)的技術(shù)管理人員和職能機(jī)構(gòu)，同時要明確各個機(jī)構(gòu)和管理人員的管理責(zé)任。

2、貫徹實(shí)施各項(xiàng)施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)

工程施工的技術(shù)規(guī)程、技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是技術(shù)管理工作的核心內(nèi)容，也是現(xiàn)代工程施工的組織保證，能夠?yàn)楣こ淌┕さ脑u定、檢驗(yàn)和具體施工提供質(zhì)量依據(jù)。技術(shù)規(guī)程、技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是道路工程施工在一定的社會經(jīng)濟(jì)和歷史條件之下總結(jié)出來的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，對于道路工程施工具有一定的指導(dǎo)意義，所以，這一規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)并不是一成不變的，而必須隨著技術(shù)水平和社會生產(chǎn)力的發(fā)展而有所發(fā)展，要定期進(jìn)行完善、修訂和補(bǔ)充，只有這樣才能夠滿足道路工程施工的技術(shù)管理需要。貫徹執(zhí)行工程施工技術(shù)規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要求全體管理和施工人員都要掌握相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和施工標(biāo)準(zhǔn)，并牢牢掌握各項(xiàng)技術(shù)要求及其內(nèi)容，樹立和宣傳“質(zhì)量第一”的施工理念，在施工中自覺按照規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)辦事。同時，還要加強(qiáng)對于技術(shù)管理的檢查和監(jiān)督工作，一旦發(fā)現(xiàn)任何違反技術(shù)規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，要對施工人員進(jìn)行及時地糾正和制止，對于帶來嚴(yán)重不良后果的人員要嚴(yán)肅處理，將技術(shù)規(guī)程和施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行具體化和一定程度的分解，從施工材料和施工程序等各個方面都要執(zhí)行施工規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而保證道路工程施工整個過程的質(zhì)量。

3、提高工程施工管理人員的技術(shù)素質(zhì)

職工作為企業(yè)的靈魂，其技術(shù)素質(zhì)的高低將會直接影響著整個企業(yè)的生產(chǎn)能力和技術(shù)水平，因此，企業(yè)必須十分注重對于施工和管理人員自身技術(shù)素質(zhì)的培養(yǎng)和提高，及時學(xué)習(xí)和掌握先進(jìn)的施工技術(shù)，定期開展工程施工技術(shù)規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)工作，并組織形式多樣的技術(shù)學(xué)習(xí)活動，如操作競賽和技術(shù)先進(jìn)人物表彰活動等等。只有這樣，企業(yè)才能夠不斷促進(jìn)施工管理人員技術(shù)水平的提高，為企業(yè)市場競爭力的提高提供保證，使企業(yè)能夠承擔(dān)為復(fù)雜、更重要的道路工程施工任務(wù)。

三、道路工程施工中技術(shù)管理的具體措施

第一，建立實(shí)施技術(shù)責(zé)任制和技術(shù)管理機(jī)構(gòu)的措施。技術(shù)管理責(zé)任制的實(shí)施目的主要在于明確各個崗位技術(shù)管理人員的主要責(zé)任，杜絕和預(yù)防工程施工中技術(shù)責(zé)任不明的問題。因此，為進(jìn)一步明確工程施工技術(shù)責(zé)任，提高整個工程的經(jīng)濟(jì)效益和質(zhì)量，必須在工程中每一崗位都安排專門的負(fù)責(zé)人，將技術(shù)責(zé)任細(xì)化到每個崗位，使所有管理人員都能夠各司其職，做到有權(quán)有職有責(zé)。技術(shù)責(zé)任制不僅僅是要讓技術(shù)人員明確自身職責(zé)，更重要的是保證技術(shù)人員自身創(chuàng)造性和積極性的發(fā)揮，因此，技術(shù)人員必須要明確自身職責(zé)，改進(jìn)工作方式和工作作風(fēng)，提高自身技術(shù)水平，將理論與實(shí)踐相結(jié)合，從而做好自身職責(zé)范圍內(nèi)的各項(xiàng)工作。

第二，建立和實(shí)施設(shè)計圖紙會審制度。在技術(shù)管理過程中，圖紙會審制度是極為重要和嚴(yán)肅的過程，加強(qiáng)對于設(shè)計圖紙的會審工作，能夠有效減少施工圖紙的設(shè)計誤差，為施工質(zhì)量的提高提供保證。在進(jìn)行圖紙會審之前，技術(shù)管理企業(yè)要首先組織會審人員熟悉圖紙?zhí)攸c(diǎn)和內(nèi)容，充分了解設(shè)計單位的具體設(shè)計理念及施工要求，及時發(fā)現(xiàn)和糾正圖紙中存在的問題和缺陷。工程施工圖紙的主要審查內(nèi)容包括：圖紙的設(shè)計說明是否清晰完整、有無矛盾；施工技術(shù)實(shí)施的必要性與可行性；工程設(shè)計是否超出預(yù)算等等。

第三，技術(shù)交底制度的完善措施。技術(shù)交底制度的主要目的在于保證全體施工人員都明確施工的具體工藝、技術(shù)規(guī)范和技術(shù)特點(diǎn)，保證工程順利、有組織、有技術(shù)地實(shí)施，技術(shù)交底工作一般要在正式進(jìn)行施工之前進(jìn)行。技術(shù)交底工作的主要涉及各項(xiàng)安全措施、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求、施工工藝和設(shè)計意圖等，尤其對于重點(diǎn)崗位和重點(diǎn)工程，以及使用新材料、新工藝和新結(jié)構(gòu)的工程，技術(shù)交底工作要進(jìn)行分級實(shí)行、分級監(jiān)督。對于技術(shù)較為復(fù)雜的工程，需要首先由總工程師向部門負(fù)責(zé)人、技術(shù)隊(duì)長和工程師進(jìn)行交底工作，明確各項(xiàng)技術(shù)問題，主要涉及技術(shù)要求、材料試驗(yàn)、特殊工藝和一般工藝等內(nèi)容，工程師再按照總工程師的要求，向施工隊(duì)進(jìn)行交底，使其明確工程的安全措施、操作要求、技術(shù)措施、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝、測量放樣、圖紙要求、工程期限和工程數(shù)量等技術(shù)要求。

四、總結(jié)

綜上所述，隨著我國道路工程施工行業(yè)管理水平的不斷提高，規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，工程管理企業(yè)數(shù)量的逐漸增加，市場競爭也變得越來越激烈，同時，整個社會對于道路工程施工管理企業(yè)在企業(yè)榮譽(yù)和管理能力等方面也提出了更高更新的要求。因此，各個道路工程施工管理單位要不斷滿足市場需要，在激烈的市場競爭中取得領(lǐng)先地位，就必須不斷提高自身的綜合競爭力，抓管理、抓生產(chǎn)、抓質(zhì)量，將技術(shù)管理思想真正融入企業(yè)的運(yùn)行之中。企業(yè)只有加強(qiáng)技術(shù)管理，運(yùn)用合理科學(xué)的管理方法，注重人才的培養(yǎng)，才能在道路工程施工管理行業(yè)占有一席之地，企業(yè)才能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，立于不敗之地。

參考文獻(xiàn)：

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第4篇：道路管理措施范文

一、市政道路施工安全管理的重要性

我國的安全生產(chǎn)方針是“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”安全生產(chǎn)是社會穩(wěn)定、國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，是確保社會效益實(shí)現(xiàn)的前提條件。市政道路施工中發(fā)生安全事故，不僅會影響工程施工進(jìn)度，還會給施工企業(yè)自身造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，甚至引起社會負(fù)面輿論。市政道路施工具有一定特殊性，施工中不確定因素較多，一旦發(fā)生安全事故，極易造成人員傷亡、機(jī)械設(shè)備損毀等情況。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，二零一五年一季度，市政道路施工發(fā)生安全事故共五十二起，造成死亡人數(shù)六十八人，同比去年事故率和死亡率有明顯下降，但安全問題仍比較突出。目前，很多市政道路工程施工中依然存在安全管理缺失現(xiàn)象，施工中隱患多，風(fēng)險高，事故頻發(fā)。市政道路建設(shè)關(guān)系著城市發(fā)展和國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)，為了確保施工人員、周邊群眾人身安全和施工質(zhì)量，必須對施工現(xiàn)場進(jìn)行有效管理，科學(xué)地預(yù)測安全風(fēng)險，杜絕施工人員的不安全行為，采取有效措施消除或減少施工中的各類安全隱患，降低事故發(fā)生率，保障施工的順利進(jìn)行，確保市政道路工程的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

二、市政道路施工中存在的安全隱患

據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，某市在二零一五年一季度的五十二起事故中，物體打擊、機(jī)具傷害事故占有較大比例，其次是起重傷害、其他傷害等。市政道路施工包括全封閉施工與半封閉施工。全封閉施工中安全隱患多來自機(jī)械設(shè)備，臨時用電和安全管理缺少。從市政道路施工的特點(diǎn)來看，其中有較多重體力勞動，這種施工條件下施工人員易產(chǎn)生身體疲勞，導(dǎo)致注意力分散，易發(fā)生安全事故。另外，市政道路施工中許多工序涉及交叉作業(yè)，交叉作業(yè)中如指揮不當(dāng)，可能會發(fā)生相互傷害現(xiàn)象，這也是造成物體打擊事故的主要原因之一。全封閉施工中往往需要使用大量機(jī)械器具和設(shè)備，如，平地機(jī)、壓路機(jī)、銑刨機(jī)、切縫機(jī)、臨時用電設(shè)施等。這些機(jī)械使用就具有一定專業(yè)性和復(fù)雜性，若操作不當(dāng)或沒有嚴(yán)格按照規(guī)定流程進(jìn)行操作，易造成機(jī)具傷害事故，且這類事故死亡率較高，往往后果嚴(yán)重。例如，二零一三年西安市政道路施工中，路基填方作業(yè)收工時發(fā)生了壓路機(jī)側(cè)翻事故，造成一人死亡。該工程施工中項(xiàng)目負(fù)責(zé)人布置任務(wù)后，曾口頭規(guī)定機(jī)械下溝后，不準(zhǔn)將機(jī)械開上來進(jìn)行加水、加油、維護(hù)，一般作業(yè)均在溝底完成，然而，駕駛員并沒有按照規(guī)定操作，私自將壓路機(jī)開了上來，壓路機(jī)爬坡過程中失去動力，發(fā)生下滑，最后發(fā)生側(cè)翻，駕駛員被方向盤卡主胸腔，當(dāng)場死亡，從事故發(fā)生到駕駛員死亡僅歷時五分鐘。半封閉施工中的安全隱患，除了容易發(fā)生上述施工人員、機(jī)械的安全事故，還有可能因交通疏導(dǎo)、圍擋不合理，造成誤闖誤入的人員與車輛傷害事故。要避免安全事故的發(fā)生，將安全事故率降到最低，必須要在市政道路施工中加強(qiáng)安全管理。

三、市政道路施工安全管理現(xiàn)狀

當(dāng)前我國市政道路施工安全管理現(xiàn)狀并不理想，管理有效性較差，不能有效發(fā)揮安全管理職能。從近幾年市政道路施工安全事故發(fā)生原因來看，很多工程項(xiàng)目都沒有采取有效管理措施，對安全管理工作并不重視，安全管理工作開展往往流于形式。領(lǐng)導(dǎo)層關(guān)注度往往決定著工作開展質(zhì)量，市政道路施工管理中多存在“重生產(chǎn)，輕管理”的現(xiàn)象，主要是領(lǐng)導(dǎo)層也多抱有僥幸心理，忽視安全管理工作，沒有相應(yīng)安全管理機(jī)制、安全管理計劃和策略，現(xiàn)場管理存在缺失，安全管理目標(biāo)不夠明確，安全管理過程不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)、不合理，所以安全管理的有效性差。此外，甚至一些市政道路工程施工中沒有組建安全管理職能部門，為了節(jié)約開支，臨時抽調(diào)其他部門人員進(jìn)行監(jiān)管，管理組織形式和結(jié)構(gòu)十分不健全，更缺少專業(yè)安全管理人員。這些臨時抽調(diào)的安全管理人員，不僅責(zé)任心缺失，且自身沒有接受過系統(tǒng)的安全管理知識培訓(xùn)，綜合素質(zhì)參差不齊，一些人員缺乏相應(yīng)技能，不能順利展開工作，難以勝任崗位，這也是影響安全管理效果的主要原因。

四、加強(qiáng)市政道路施工安全管理的有效措施

市政道路施工中安全事故的發(fā)生將造成經(jīng)濟(jì)損失，危害施工人員、周邊人員生命安全，影響整體施工進(jìn)度，做好安全管理具有重要意義。下面對加強(qiáng)市政道路施工安全管理的有效措施進(jìn)行分析：1.構(gòu)建安全管理體系要把施工安全管理工作落到實(shí)處，保障施工安全，必須構(gòu)建相應(yīng)安全管理體系，組建安全管理職能部門，全權(quán)負(fù)責(zé)安全管理工作的開展。職能部門的構(gòu)建要結(jié)合安全管理工作和施工現(xiàn)場管理工作特征，制定詳細(xì)安全管理計劃和策略。此外，安全管理制度的制定能夠?yàn)榘踩芾砉ぷ鞯捻樌_展提供依據(jù)，約束安全管理人員和施工人員行為，增強(qiáng)所有施工人員責(zé)任心。要針對當(dāng)前安全管理工作中存在的問題制定并不斷完善安全管理制度，對安全管理行為和施工行為進(jìn)行規(guī)范，利用制度保障安全管理工作的連續(xù)性和有效性。2.提高管理人員綜合素質(zhì)市政道路施工安全管理工作涉及到許多專業(yè)知識，對管理人員綜合素質(zhì)要求較高，如管理人員自身并不具備安全意識和安全知識，就不能發(fā)揮安全管理職能。因此，在引進(jìn)先進(jìn)管理型人才的同時，還要加強(qiáng)對現(xiàn)有人員的培訓(xùn)，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)，提高管理人員素質(zhì)，使其能夠掌握安全管理技能和理論知識，為安全管理工作開展奠定基礎(chǔ)。3.建立“自查自糾”機(jī)制，同時配合相關(guān)部門做好交通疏導(dǎo)工作施工企業(yè)必須要加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理，樹立正確安全管理意識，要進(jìn)行安全知識宣傳，組織施工人員進(jìn)行安全知識和安全技能學(xué)習(xí)，提高全體人員安全意識，把安全生產(chǎn)放在首位。建立“自查自糾”機(jī)制，對施工現(xiàn)場中存在的安全隱患進(jìn)行自查自糾，把現(xiàn)場管理作為安全管理的重點(diǎn)，同時按照規(guī)范要求設(shè)置合理的交通疏導(dǎo)、警示、警告標(biāo)志標(biāo)牌，主動協(xié)助交通管理部門做好臨時交通疏導(dǎo)工作。4.建立監(jiān)理巡查機(jī)制充分發(fā)揮工程監(jiān)理的監(jiān)督職能，要建立監(jiān)理巡查機(jī)制，通過監(jiān)理巡查提高安全管理質(zhì)量，進(jìn)一步消除各類安全隱患。監(jiān)理巡視過程中，要對現(xiàn)場進(jìn)行全方位巡視，發(fā)現(xiàn)安全隱患必須及時糾正處理，發(fā)現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象，要給予嚴(yán)肅處理，保證安全管理工作的有效性、嚴(yán)肅性。

五、結(jié)語

第5篇：道路管理措施范文

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工管理

中圖分類號：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

前言

隨著我國道路橋梁事業(yè)的蓬勃發(fā)展，也取得了輝煌成果，但施工質(zhì)量也依然存在，個別還很嚴(yán)重，這也反映了道路橋梁施工過程中沒有嚴(yán)格管理，施工人員沒有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來施工，從而導(dǎo)致工程質(zhì)量問題的出現(xiàn)。面對經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，道路橋梁施工管理創(chuàng)新，是路橋工程管理人員所面臨的一大挑戰(zhàn)性課題。道路橋梁工程管理就是在進(jìn)行道路橋梁工程項(xiàng)目設(shè)計、計劃、實(shí)施執(zhí)行、檢查、分析、調(diào)整的時候，對這些工程進(jìn)行多方面的統(tǒng)籌管理，讓道路橋梁工程得以按質(zhì)、按量、按期完成交付、運(yùn)營。

一、道路橋梁工程施工管理過程中應(yīng)注意的問題

（一）技術(shù)問題：作為道路橋梁工程，點(diǎn)多線長，施工工序繁多，施工工藝較復(fù)雜，現(xiàn)場需要投入大量的人員、機(jī)械設(shè)備，各類施工班組多且工作面交叉作業(yè)頻繁，管理難度大，這要求現(xiàn)場施工管理人員做好各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備，包括熟悉施工圖紙、優(yōu)化施工工序、做好技術(shù)儲備、建立健全質(zhì)檢制度等。

（二）機(jī)械設(shè)備問題：作為道路橋梁工程施工，機(jī)械設(shè)備繁多，例如挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)等土方施工機(jī)械，鉆機(jī)、打樁機(jī)、吊機(jī)等橋梁施工機(jī)械，作為機(jī)械設(shè)備的管理應(yīng)該注意加強(qiáng)建立健全機(jī)械使用維修保養(yǎng)制度、編制機(jī)械設(shè)備使用計劃及加強(qiáng)對外租賃機(jī)械設(shè)備等方面的管理措施。

（三）材料問題：道路橋梁工程有其固有的特點(diǎn)，主要就是所需要的材料種類多，且需要量大，如鋼筋、水泥、各類預(yù)制品及外加劑等，并且伴隨著新材料、新規(guī)范的應(yīng)用，因而材料是一個不可小視的問題，針對這個問題主要包括對材料供應(yīng)、材料采購、材料進(jìn)場分類堆放、材料發(fā)放等四個方面考慮。

（四）現(xiàn)場人員管理問題：作為決定工程成敗的關(guān)鍵，人的因素是極其重要的。因?yàn)槿魏喂こ添?xiàng)目都離不開人的組織和管理，需要人將材料合理搭配而創(chuàng)造出來。一個工程項(xiàng)目如果要做好，必須注意加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)精神，必須建立科學(xué)的施工隊(duì)伍管理體制，必須采用合理的獎懲手段。

（五）施工安全問題：道路橋梁工程的施工安全管理，是一項(xiàng)很細(xì)致的工作，由于道路橋梁施工線路長，交叉作業(yè)面多，設(shè)備投入量打，且一般都為露天作業(yè)，所以安全管理的難度較大，需要考慮諸多因素。 因而，必須做好以下工作：首先，加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查；其次，建立健全各項(xiàng)安全管理制度；另外，加強(qiáng)對人員的安全培訓(xùn)和安全交底工作，全面提高整體的安全意識。

（六）環(huán)境問題：道路橋梁建設(shè)或多或少會給周圍環(huán)境帶來影響，所以在工程施工過程中必須保護(hù)環(huán)境：①降低噪音，保證施工噪音對工地附近居民的生活造成的影響降到最低。②降低施工過程中產(chǎn)生的一氧化碳、氮氧化物及總懸浮顆粒物的日均濃度，確保其值符合大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的二級標(biāo)準(zhǔn)。③選用專業(yè)檢驗(yàn)人員對主體工程和防止水土流失進(jìn)行防護(hù)工作，對檢驗(yàn)人員進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，對檢測儀器要經(jīng)常校正，提高檢驗(yàn)工作的質(zhì)量。

二、道路橋梁工程的施工管理過程

（一）道路橋梁工程實(shí)施進(jìn)度和道路橋梁質(zhì)量要求有相匹配的機(jī)械設(shè)備與之對應(yīng)，機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力是由全套設(shè)施中生產(chǎn)能力最小的機(jī)械決定的，所以，要了解機(jī)械的屬性和特點(diǎn)，做到統(tǒng)一配置，保持機(jī)械的有效組合，使機(jī)械發(fā)揮最佳水平，從而提高機(jī)械設(shè)備的使用率。機(jī)械在使用過程中，難免會出現(xiàn)問題，所以要有維護(hù)、搶修小組，對機(jī)械進(jìn)行定期檢查維護(hù)，及時排除故障，保證機(jī)械能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，確保工程能按進(jìn)度計劃進(jìn)行。

（二）施工現(xiàn)場的布置，對機(jī)械的使用和施工人員的工作有很大的影響，合理的布置可以充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的使用和施工人員的工作效率。施工現(xiàn)場布置包括生活區(qū)、施工現(xiàn)場各種材料物品的存放、材料的供應(yīng)和運(yùn)輸路線、供電設(shè)備、水源設(shè)置、工地倉庫、攪和場、機(jī)械設(shè)備運(yùn)行等方面的布置和安排。施工現(xiàn)場不準(zhǔn)堆放廢料、垃圾等各類雜物，要保持施工現(xiàn)場的清潔整齊。

（三）道路橋梁設(shè)計要采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方法有現(xiàn)澆施工、預(yù)制安裝、懸臂施工、轉(zhuǎn)體施工、頂推施工、逐孔施工、橫移施工、提升與浮運(yùn)施工等，這些方法都有其適用范圍，因此在施工設(shè)計中，要根據(jù)具體情況進(jìn)行合理選擇，以利于施工順利進(jìn)行。在施工前要結(jié)合施工方案和工程設(shè)計圖中的排水設(shè)計，制定防洪排水方案，選擇合適的施工位置和方式，減少雨水對工程進(jìn)度的影響。

（四）工程實(shí)施過程中，運(yùn)輸是必不可少的，所以對運(yùn)輸組織有一定的要求：運(yùn)距短、運(yùn)輸量大、運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)少、裝卸迅速，盡量使用原有的交通條件，減少臨時性設(shè)施，充分發(fā)揮運(yùn)輸工作的載運(yùn)功效。

三、道路橋梁施工管理過程的創(chuàng)新管理

（一）建立完善的施工質(zhì)量保證體系

（1） 建立嚴(yán)格的工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度：制定嚴(yán)格的工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度，內(nèi)部監(jiān)理工程師遇到下列情況可行使質(zhì)量否決權(quán)，如不按圖紙施工或外形尺寸不符合規(guī)范和設(shè)計圖紙要求的、不符合監(jiān)理程序而施工的工程項(xiàng)目和使用原材料外購構(gòu)件不合要求的、未進(jìn)行工序交接檢查的工程和未經(jīng)駐地工程師簽證的隱蔽工程。

（2）充分發(fā)揮工地試驗(yàn)室對道路橋梁工程質(zhì)量的控制功能：工地試驗(yàn)室是開展全面質(zhì)量管理的基礎(chǔ)部門，是質(zhì)量保證體系中的重要一環(huán)道路橋梁建設(shè)的施工，必須有功能完善的工地試驗(yàn)室。為此，應(yīng)按規(guī)范要求配備試驗(yàn)所需的儀器設(shè)備和相關(guān)的試驗(yàn)人員，建立試驗(yàn)報告反饋制度。最大限度地實(shí)現(xiàn)過程控制試驗(yàn)人員必須服務(wù)到現(xiàn)場，用檢測數(shù)據(jù)監(jiān)控施工。

（二）建立和完善工期控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

從領(lǐng)導(dǎo)到生產(chǎn)班組都必須樹立強(qiáng)烈的工期意識：工程進(jìn)入籌備階段項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)將各項(xiàng)目納入工程工期網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)之中，以甲方要求的竣工時間為終點(diǎn)，倒排生產(chǎn)計劃，確保工期正點(diǎn)運(yùn)行；在工程工期總體網(wǎng)絡(luò)圖中，通過網(wǎng)絡(luò)分析，分階段地尋找影響工期的關(guān)鍵項(xiàng)目，然后將項(xiàng)目一一細(xì)化，繪制關(guān)鍵項(xiàng)。目前網(wǎng)絡(luò)分析圖通過科學(xué)計算和周密預(yù)測，可以找出關(guān)鍵工序集中力量予以突擊，如此各階段地抓住重點(diǎn)，突破關(guān)鍵工序和項(xiàng)目，掃除工程中各個障礙，從而保證了總工期按計劃向前推進(jìn)。

（三）資料管理的創(chuàng)新

收集、整理工程資料是工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收的一項(xiàng)重要工作，工程資料包括工程設(shè)計、施工方案、施工圖紙、變更組織設(shè)計、技術(shù)交底書、作業(yè)指導(dǎo)書、材料操作使用注意事項(xiàng)、技術(shù)組織措施項(xiàng)目、施工隊(duì)管理劃分、工序交接事項(xiàng)等，工程資料是道路橋梁工程竣工后進(jìn)行審計驗(yàn)收、運(yùn)營管理意見圍護(hù)改造的重要依據(jù)，在施工前要組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)檔案管理和資料整理的相關(guān)知識、規(guī)定，規(guī)范資料收集整理的標(biāo)準(zhǔn)，從工程準(zhǔn)備開始就建立檔案歸錄，按照時間順序、文件類別及時立卷歸檔，防止資料流失，確保檔案的完整、準(zhǔn)確、系統(tǒng)。

四、結(jié)束語

道路橋梁工程項(xiàng)目管理是針對某項(xiàng)道路橋梁工程，從道路橋梁工程的投資可行性分析到該項(xiàng)道路橋梁工程的設(shè)計、施工到最后項(xiàng)目竣工評價的管理過程。一個道路橋梁工程項(xiàng)目從立項(xiàng)、規(guī)劃、設(shè)計、審核到施工，直到竣工驗(yàn)收，整檔管理，整個流程，緊密相扣，無論哪個環(huán)節(jié)都不允許有絲毫閃失，否則其引起的損失是難以估量的。在其中，施工作為至關(guān)重要的一項(xiàng)工作，是將設(shè)計意圖轉(zhuǎn)換為實(shí)際產(chǎn)物的過程，任何一道工序出現(xiàn)問題都將對整個工程質(zhì)量產(chǎn)生不可預(yù)計的缺陷，尤其是對道路橋梁項(xiàng)目的現(xiàn)場施工管理更是重中之重。

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[3] 羅家俊.道路橋梁工程管理各方面分析探討[J].科技信息,2010,（8）.

第6篇：道路管理措施范文

我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展離不開道路交通的建設(shè)，近年來我國道路建設(shè)水平、技術(shù)都取得了較大的成功，但是其中也存在著一定的問題。文章通過對道路工程管理中存在的問題進(jìn)行分析，并提出解決的建議與措施。

關(guān)鍵詞：

道路工程；工程管理；解決措施

1道路工程管理的現(xiàn)狀

在道路工程管理中存在諸多因素，造成了工程檔案、人員管理以及施工等問題的管理不當(dāng)，導(dǎo)致道路建設(shè)中受到了一定阻礙，影響了整個工程的質(zhì)量與進(jìn)度。

1.1道路工程中管理人員的素質(zhì)問題

在整個工程的管理人員中，包含了技術(shù)管理人員、行政管理人員以及交通部門的管理人員等，并且各個部門的管理人員一起進(jìn)行工程管理。這就涉及到工作人員對道路建設(shè)中存在的問題不甚了解、找不到合適的應(yīng)當(dāng)方法的情況，這就會引發(fā)技術(shù)方面的失誤以及管理上失去控制，會對整個道路工程的整體質(zhì)量以及施工進(jìn)度造成較大影響，并且會帶來經(jīng)濟(jì)方面的損失。在道路建設(shè)工程中涉及的部分、人員較多，施工過程比較復(fù)雜，各個部門必要堅守好自己的職責(zé)、完成自己的工程任務(wù)，才能夠確保道路工程能夠順利進(jìn)行。但是在實(shí)際情況下，有一部分人員對工作的重心并不在意，施工現(xiàn)場的人員、建筑材料等問題，都由于沒有實(shí)際人員進(jìn)行監(jiān)督與管理、對工程的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行把關(guān)造成的。道路工程管理中這些情況的發(fā)生，就給施工現(xiàn)場的人員留下了粗制濫造的機(jī)會，給道路工程的整體質(zhì)量埋下了伏筆，這也是近年來我國道路工程事故頻發(fā)的原因。

1.2道路工程管理中的資金成本管理問題

通常道路工程中發(fā)生成本管理問題，主要是由于工程管理人員對施工材料的管理不得當(dāng)，管理中沒有具體的規(guī)章制度與要求，造成了浪費(fèi)和損失。在施工中發(fā)生建筑材料的浪費(fèi)與不合理利用是常見問題，主要原因就是施工管理人員對于材料的使用與分配不明確、不合理，在材料的領(lǐng)取與發(fā)放時，沒有做好登記與統(tǒng)計導(dǎo)致施工人員隨意領(lǐng)取，導(dǎo)致建筑材料的不必要浪費(fèi)，情況嚴(yán)重時還會因?yàn)椴牧瞎?yīng)不足影響工程的進(jìn)度并且增加了工程的成本。對施工人員管理也缺乏力度，引起施工人員的生產(chǎn)積極性的滯后以及施工質(zhì)量缺乏等問題。由于施工人員的安排不科學(xué)，一個崗位安排多人進(jìn)行生產(chǎn)的情況經(jīng)常發(fā)生，這不僅浪費(fèi)了生產(chǎn)力，還影響了生產(chǎn)效率，并且增加了工程的成本。崗位編排的人員繁復(fù)，也會導(dǎo)致人員的散漫、沒有組織性。對施工現(xiàn)場的安全控制力度也不夠，沒有嚴(yán)格要求施工人員嚴(yán)格遵守安全制度進(jìn)行施工，施工安全沒有可靠的保證，不僅會因?yàn)槭鹿试黾庸こ痰某杀?，還會給施工的整體質(zhì)量以及進(jìn)度帶來影響。

1.3道路工程施工單位的問題

道路工程的施工單位需要具備符合國家要求的標(biāo)準(zhǔn)資料，比如標(biāo)書、工程的建設(shè)圖紙以及合同等，才可以確定實(shí)行施工，國家要求的標(biāo)準(zhǔn)中缺少任何一個方面都會對后期的施工產(chǎn)生影響。但是從目前的狀況來看，大多數(shù)施工單位多方面條件不太具備，與預(yù)期的要求相差甚遠(yuǎn)，比如工程承包單位的施工技術(shù)不達(dá)標(biāo)，施工人員中缺乏可靠、技術(shù)性人才，在工程開展之后，施工管理混亂導(dǎo)致工程的進(jìn)行受到影響，與預(yù)計工期有很大出入，并且直接導(dǎo)致了道路工程的整體建設(shè)質(zhì)量。

1.4道路工程施工后期的養(yǎng)護(hù)問題

道路建設(shè)不僅在施工過程中要求非常嚴(yán)格，在后期的道路養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)也非常關(guān)鍵。但是目前我國的道路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制比較落后，并且道路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)缺乏科學(xué)技術(shù)作指導(dǎo)，導(dǎo)致道路養(yǎng)護(hù)問題一直比較嚴(yán)重的存在著。隨著近年來我國道路建設(shè)快速的發(fā)展，傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護(hù)管理體制已經(jīng)跟不上時代的要求了，并且這種體制本身存在諸多的問題。比如道路養(yǎng)護(hù)一直都是以國家撥款的形式發(fā)放道路養(yǎng)護(hù)資金，但是申請道路養(yǎng)護(hù)資金是一個手續(xù)復(fù)雜、過程繁復(fù)、辦事效率低下的過程，嚴(yán)重影響了道路養(yǎng)護(hù)的頻率與要求。跟道路工程的建設(shè)相比，養(yǎng)護(hù)工作并不受到各級部門的重視，因此在道路養(yǎng)護(hù)的工作實(shí)施中困難重重，資金、技術(shù)等多方面都缺乏支持。道路養(yǎng)護(hù)的手段與技術(shù)也是較明顯的問題，目前很多公路的養(yǎng)護(hù)還是運(yùn)用傳統(tǒng)的人工維修方式，不僅對道路養(yǎng)護(hù)的效率低下、保持時間短，養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量方面也得不到保證。高科技養(yǎng)護(hù)技術(shù)運(yùn)用不了，資金不到位等因素都制約著道路養(yǎng)護(hù)管理的進(jìn)行與發(fā)展。

2道路工程管理中存在問題的解決措施

在道路工程管理的現(xiàn)狀中，我們發(fā)現(xiàn)了諸多問題的存在，結(jié)合我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，針對這些問題加以解決，使公路建設(shè)可以為我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供便利的條件。

2.1道路工程中的管理人員的職業(yè)素質(zhì)有待提高

對于道路工程管理中管理人員的職業(yè)素質(zhì)提高是亟待解決的，這需要工程承包單位針對管理人員的實(shí)際情況制定一套健全的、科學(xué)的培訓(xùn)制度，培訓(xùn)管理人員素質(zhì)的同時，實(shí)現(xiàn)管理技術(shù)的提高。并且對與工程管理中各個部門、級別的管理人員的整體要求要有計劃和安排，不僅對老員工要進(jìn)行培養(yǎng)，對新員工也要進(jìn)行培訓(xùn)，只要管理人員的整體素質(zhì)提高了，道路工程管理的問題就容易處理。在道路工程管理中，對于管理人員以及施工人員都要建立明確的、嚴(yán)格的獎罰制度，并且要求人人遵守，這樣才能促進(jìn)所有人員的工作狀態(tài)的主動性、自主性，從而保證道路施工的順利進(jìn)行。道路工程的管理人員要對自身有一定的要求，管理方面的知識、要求以及施工中設(shè)計的知識與問題，都需要管理人員有所了解和掌握。在工程施工進(jìn)行中，管理人員要結(jié)合自己所掌握的知識、技能發(fā)現(xiàn)在施工過程中存在的弊端與問題，并且通過理論知識的掌握，運(yùn)用新的方法、技術(shù)進(jìn)行解決與處理。

2.2對道路工程施工現(xiàn)場的安全管理問題加大管理

保證工程施工安全是一個工程開展的基礎(chǔ)，也是道路工程建設(shè)中的根本要求，這不僅關(guān)系到施工人員的安全問題，還涉及到施工人員的自身利益。道路施工管理人員要在施工過程中建立完善的施工安全規(guī)章制度，并且要求每一個施工人員以及進(jìn)入施工場地的人員要嚴(yán)格遵守，對施工人員在生產(chǎn)過程的安全要引起高度重視。

2.3對于道路工程管理中的成本管理

工程的成本直接影響著工程的利潤率，因此道路工程管理要明確崗位需要的人員，以及人員上崗后的施工安排，減少人員上的浪費(fèi)，保障工程的效率與質(zhì)量得到提高。建立有效的建筑材料的使用制度、申請制度，并設(shè)置相關(guān)的獎罰制度，帶動施工人員的積極性與工作效率，從而減少建筑材料的浪費(fèi)。規(guī)范施工現(xiàn)場的材料管理與制度，每一個施工人員都可以向施工管理人員領(lǐng)取相應(yīng)的物資，并且建筑材料管理人員要對每一次領(lǐng)取建筑材料的數(shù)量、次數(shù)以及用途進(jìn)行記錄，根據(jù)施工過程中的實(shí)際需要發(fā)放或領(lǐng)取材料。在道路工程施工現(xiàn)場的明顯處懸掛安全施工的標(biāo)語與規(guī)章制度，并且要求所有的施工人員都要嚴(yán)格遵守，并且為施工人員提供好安全保護(hù)措施，防止施工中發(fā)生事故。

2.4道路工程養(yǎng)護(hù)問題的解決措施

目前道路養(yǎng)護(hù)問題的主要因素是養(yǎng)護(hù)手法缺乏科學(xué)技術(shù)做指導(dǎo)，導(dǎo)致道路養(yǎng)護(hù)的效率低、周期短，因此相關(guān)部門組織好道路養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍，對道路養(yǎng)護(hù)定期的實(shí)施。并且對于養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)素質(zhì)也要加強(qiáng)培養(yǎng)和提高，這樣才能使養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的專業(yè)水平提高一個層次，有效的進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)工作。

3結(jié)束語

科學(xué)性、繁復(fù)性以及系統(tǒng)性都是道路工程管理工作的主要特點(diǎn)，要實(shí)現(xiàn)道路工程管理作用的最大化，促進(jìn)道路建設(shè)的快速、良好的進(jìn)行，就要建立科學(xué)的管理體制以及完善的管理模式。

參考文獻(xiàn)

[1]黃溫潔.淺析建筑工程管理中存在的問題及針對性解決措施[J].江西建材，2017（06）：259.

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第7篇：道路管理措施范文

【關(guān)鍵詞】質(zhì)量要求；質(zhì)量問題；道路工程

1.路基施工的質(zhì)量要求

1.1結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制誼地采取一定措施來保障路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

1.2強(qiáng)度

為保證路基在外力作用下不致產(chǎn)生超過容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強(qiáng)度。

1.3水溫穩(wěn)定性

路基在地面水和地下水的作用下，其強(qiáng)度將會顯著降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強(qiáng)度急劇下降。應(yīng)保證在最不利和水溫狀況下，強(qiáng)度不致顯著降低，這就要求路基具有一定水溫穩(wěn)定性。

2.路基施工的質(zhì)量控制

影響建設(shè)工程質(zhì)量的因素主要有五大方面，即4MIE，指：人(Man)、材料(Material)、機(jī)械(Machine)、方法(Method)和環(huán)境(Environment)，市政工程道路路基施工也不例外。事前對這五方面的因素嚴(yán)加控制，是保證市政工程道路路基質(zhì)量的關(guān)鍵。

2.1人的控制

人，在建筑領(lǐng)域內(nèi)，是指直接參與施工的組織者、指揮者和操作者。要避免產(chǎn)生失誤，就必須加強(qiáng)其政治思想教育、勞動紀(jì)律教育、職業(yè)道德教育、專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，健全崗位責(zé)任制。嚴(yán)格禁止無技術(shù)資質(zhì)的人員上崗操作；對不懂裝懂、圖省事、碰運(yùn)氣、有意違章的行為，必須及時制止。因此，在使用人的問題上，應(yīng)從政治素質(zhì)、思想素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和身體素質(zhì)等方面綜合考慮，全面控制。

2.2材料控制

材料控制包括原料、成品、半成品、構(gòu)配件等的控制，主要是嚴(yán)格檢查驗(yàn)收，正確合理地使用，避免將不合格的原料使用在工程上。

2.3機(jī)械控制

機(jī)械控制包括施工機(jī)械設(shè)備、工具等控制。要根據(jù)不同工藝特點(diǎn)和技術(shù)要求，選用合適的機(jī)械設(shè)備；正確使用、管理和保養(yǎng)好機(jī)械設(shè)備。為此要健全“制度”、“操作證”制度、崗位責(zé)任制度、交接班制度、“技術(shù)保養(yǎng)”制度、“安全使用”制度、機(jī)械設(shè)備檢查制度等，確保機(jī)械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài)。

2.4方法控制

這里所指的方法控制，包含施工方案、施工工藝、施工組織設(shè)計、施工技術(shù)措施等的控制，主要應(yīng)切合工程實(shí)際、能解決施工難題、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、有利于保證質(zhì)量、加快速度、降低成本。

2.5環(huán)境控制

影響工程質(zhì)量的環(huán)境因素較多，主要有工程技術(shù)環(huán)境、工程管理環(huán)境、勞動環(huán)境等。環(huán)境因素對工程質(zhì)量的影響，具有復(fù)雜而多變的特點(diǎn)，如氣象條件就變化萬千，溫度、濕度、大風(fēng)、暴雨、酷暑、嚴(yán)寒都直接影響工程質(zhì)量。因此，施工現(xiàn)場，應(yīng)建立文明施工和文明生產(chǎn)的環(huán)境，保持材料工件堆放有序，道路暢通，工作場所清潔整齊，施工秩序緊緊有條，為確保質(zhì)量、安全創(chuàng)造良好條件。

3.質(zhì)量控制的關(guān)鍵程序

3.1施工測量

其內(nèi)容主要包括：導(dǎo)線、中線及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測。操作的要點(diǎn)：一是要認(rèn)真熟悉圖紙，復(fù)測后檢查與設(shè)計是否有誤；二是為滿足施工期間引用需要，在中線復(fù)測中增設(shè)臨時水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高；三是在每道工序施工測量放線時，測量誤差要滿足規(guī)范要求，必須保證縱橫斷面定位的精度，使施工路基構(gòu)造物的定位幾何尺寸滿足設(shè)計質(zhì)量要求；四是要注意道路下面覆蓋的管網(wǎng)路線，以免在施工中造成損失。

3.2改建或新建的城市道路路基施工

改建或新建的城市道路路基施工多以填方路堤形式進(jìn)行，很少有路塹的形式。針對此實(shí)際情況，在路基施工中需做好以下方面的質(zhì)量控制。

（1）填方路基的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)一是分層填筑。滿足上一層壓實(shí)要求后，在填壓下一層。壓實(shí)前必須對含水量進(jìn)行測定。含水量符合要求后再碾壓，避免返工浪費(fèi)；二是干密度實(shí)驗(yàn)標(biāo)定要準(zhǔn)確。對不同的土質(zhì)要分別標(biāo)定干密度，不可以用同一個干密度去評定不同土質(zhì)的壓實(shí)度；三是分段施工，縱向搭接兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段應(yīng)按1：1 坡分層留臺階。若兩個地段同時填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，搭接長度不得小于2m，否則路基會出現(xiàn)不均勻沉陷，影響路面平整度。當(dāng)路基穩(wěn)定受到地下水影響時應(yīng)在路提底部以水穩(wěn)定性優(yōu)良，不易風(fēng)化的砂石材料或用無機(jī)結(jié)合材料(石灰、水泥、等固化材料) 進(jìn)行加固處理使基底形成水穩(wěn)定性好的厚約20cm-30cm 的穩(wěn)定層。

（2）松鋪厚度的控制松鋪厚度與土質(zhì)類別、壓實(shí)機(jī)具功能碾壓遍數(shù)等有關(guān)。應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，保證壓實(shí)度為原則，路床釘面層最小松鋪厚度不應(yīng)小于8cm。

（3）嚴(yán)格控制路堤幾何尺寸和坡度路堤土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計寬度出30cm，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計寬度，壓實(shí)合格后，最后削坡不得缺坡，以保證路堤穩(wěn)定性。

（4）掌握壓實(shí)方法壓實(shí)先邊后中以便行成路拱，先輕后重，以適應(yīng)逐漸增長的土基強(qiáng)度。施工速度宜先慢后快，以免松土被機(jī)械推動。同時應(yīng)在碾壓前，先整平，由路中線向路堤兩邊整成2%～4%的橫坡，前后兩次輪跡需重疊12cm-20cm。應(yīng)特別注意控制壓實(shí)均勻，以免引起不均勻沉陷。

（5）機(jī)械作業(yè)的合理安排應(yīng)根據(jù)工程地形地貌路基斷面形狀、用土量、土方調(diào)配情況，合理地規(guī)定機(jī)械運(yùn)行路線，應(yīng)有全面、詳細(xì)的機(jī)械運(yùn)行作業(yè)圖據(jù)的施工。

4.小橋涵洞及其他構(gòu)筑物施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)

橋臺臺背、涵洞兩側(cè)及涵頂、擋土墻墻被的路基填筑應(yīng)在這些構(gòu)筑物基本完成后進(jìn)行。此類構(gòu)筑物的路基填筑由于場地狹窄，并要保證不損壞構(gòu)造物，因此填筑壓實(shí)比較困難，而且容易積水。如果填筑不良，完工后填土與構(gòu)造物連接部分易出現(xiàn)沉降差，影響行車速度、安全與舒適性，甚至影響構(gòu)造物的穩(wěn)定。

（1）填料：在下列范圍內(nèi)一般應(yīng)選用滲水性土填筑：臺背順路線方向上部距墻尾端不少于臺高加2m，下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不少于2m；拱橋臺背不少于臺高的3倍-4倍，涵洞兩側(cè)不少于孔徑的2 倍；擋土墻墻背回填部分，如果臺背用滲水土有困難時，在冰凍地區(qū)自路堤頂面起2.5m以下，非冰凍地區(qū)高水位以下，可用與路堤相同的填料填筑。特別注意，不要將構(gòu)造物基礎(chǔ)挖出來的劣質(zhì)土混入填料中。

（2）填筑橋臺背后填土應(yīng)與錐坡填土同時進(jìn)行涵洞、管道缺口填土，并應(yīng)在兩側(cè)對稱均勻回填。涵頂填土的松鋪厚度小于50cm～100cm 時，不得通過重型車輛或施工機(jī)械?？拷鼧?gòu)造物理學(xué)100cm 范圍內(nèi)，不得有大型機(jī)械行駛或作業(yè)。

（3）排水橋涵等結(jié)構(gòu)物處填填土在施工中要竭力防止水流入，對已有積水應(yīng)挖溝或用水將其排除。對于地下滲水，可設(shè)盲溝引出。當(dāng)不得不用非滲水土填筑時，應(yīng)設(shè)置橫向盲溝或用粘土等不透水材料封頂。擋土墻墻背也要做好反濾層，使水能順利地從泄水孔流出去。

（4）壓實(shí)；應(yīng)在接近最佳含水量狀態(tài)下分層填筑，分層壓實(shí)。每層松厚度不宜超過20cm，密實(shí)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求。如設(shè)計無專門規(guī)定，則按路基壓實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。用非滲水土填筑時，必須加強(qiáng)壓實(shí)措施，或?qū)μ钔列阅苓M(jìn)行改善處理（如摻生石灰）以提高強(qiáng)度和減少水的滲入。

第8篇：道路管理措施范文

關(guān)鍵詞：市政；道路施工；安全管理；問題；措施

1市政道路施工安全管理的影響要素分析

1.1人為因素

人為因素主要包括管理人員以及施工人員，倘若施工人員在進(jìn)行施工的過程中出現(xiàn)操作不當(dāng)，行為不規(guī)范等現(xiàn)象時就會很容易引發(fā)安全事故，再加上有大部分施工人員對安全知識比較缺乏，在遇到安全事故的時候也不會采取有效的救護(hù)措施，從而造成人員傷亡，影響施工的順利進(jìn)行。管理人員作為施工的領(lǐng)導(dǎo)者，其管理的好壞也會影響到施工的安全管理。

1.2材料因素

目前，有很多的材料供應(yīng)商為了獲得更多的經(jīng)濟(jì)利益而生產(chǎn)的材料都沒有達(dá)到國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，施工企業(yè)在進(jìn)行材料選購的過程中也沒有對所購買的材料質(zhì)量進(jìn)行檢查，再加上對材料的保管措施也不到位，從而影響到市政道路的質(zhì)量，對施工的安全管理也帶來很大的不便。

1.3環(huán)境因素

市政道路施工一般都屬于露天作業(yè)，極其容易受到環(huán)境因素的影響，對于施工的安全管理也會帶來一些不可預(yù)訂因素。在對市政道路進(jìn)行施工的過程中，倘若施工企業(yè)沒有提前進(jìn)行天氣預(yù)測等工作，必定會對施工帶來嚴(yán)重的影響，也不利于道路施工的安全管理。

1.4管理因素

施工現(xiàn)場的管理與施工的安全也有著直接的聯(lián)系，有一些施工企業(yè)為了趕進(jìn)度，而不加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的管理，致使道路施工現(xiàn)場混亂，從而引發(fā)安全事故。

2城市道路工程施工安全管理存在的問題

2.1城市道路工程施工安全管理體系不完善

施工單位過分追求經(jīng)濟(jì)利益，對安全管理工作缺乏足夠重視，忽視建立完善的安全管理體系。另外，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)不明晰，特種崗位作業(yè)未能嚴(yán)格實(shí)施持證上崗制度，導(dǎo)致一些施工人員不能勝任所從事的工作，甚至出現(xiàn)違規(guī)違章操作，給城市道路工程施工安全帶來安全隱患。

2.2城市道路工程施工安全教育不重視

施工撾晃茨芙立健全的安全教育和管理培訓(xùn)機(jī)制，對工作人員的安全教育和培訓(xùn)頻次不夠，導(dǎo)致一些施工人員安全意識淡薄，未能嚴(yán)格遵循規(guī)定進(jìn)行操作，影響現(xiàn)場施工安全。一些施工單位即使開展安全教育和培訓(xùn)工作，但形式過于單一，局限于采用現(xiàn)場授課、撰寫心得等方式對施工人員進(jìn)行安全教育，整個培訓(xùn)和教育過程單調(diào)、乏味，難以激發(fā)施工人員的學(xué)習(xí)興趣，所起到的效果也比較有限。未能從根本上提高施工人員安全意識，影響城市道路工程施工安全管理水平提高。

2.3城市道路工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化管理沒有落實(shí)

施工單位未能根據(jù)城市道路工程施工的基本情況，嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理制度，難以對工程施工實(shí)施全員、全方位、全過程管理。日常工作中，施工單位未能嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，也沒有全面落實(shí)安全管理技術(shù)規(guī)范和要求，對施工中需要注意的安全問題不明確，難以及時發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，制約城市道路工程施工安全管理水平提高。

2.4城市道路工程施工現(xiàn)場安全管理不到位

現(xiàn)場巡視人員不足，責(zé)任心不強(qiáng)，沒有嚴(yán)格按照要求開展現(xiàn)場巡視，對存在的安全隱患沒有及時處理?，F(xiàn)場作業(yè)安全管理制度缺乏，包括責(zé)任制、抽查制、安全用電制、設(shè)備安全使用制等沒有落實(shí)。未能嚴(yán)格落實(shí)持證上崗制度，工序施工安全控制不嚴(yán)，容易導(dǎo)致安全隱患發(fā)生。另外，一些施工單位為了趕工期，施工人員存在疲勞作業(yè)情況，現(xiàn)場安全巡視和監(jiān)督力度不夠，每天施工結(jié)束后沒有對現(xiàn)場進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，城市道路工程施工現(xiàn)場存在安全隱患。

3城市道路工程施工安全管理的有效對策

3.1健全安全管理體系

以提高城市道路安全管理水平為目標(biāo)，構(gòu)建完善的安全管理體系，明確管理目標(biāo)、流程，施工中需要注意的問題，更好地規(guī)范和引導(dǎo)施工的各項(xiàng)工作。建立并落實(shí)安全管理責(zé)任制，明確施工人員和管理人員的職責(zé)，讓他們有效融入工程建設(shè)中，嚴(yán)格執(zhí)行安全管理的各項(xiàng)措施。要重視安全管理水平強(qiáng)的施工隊(duì)伍引進(jìn)工作，充實(shí)施工隊(duì)伍，確保安全管理措施落實(shí)。另外還要構(gòu)建施工安全動態(tài)管理體系，根據(jù)城市道路施工的基本情況，對安全管理制度和措施不斷完善，加強(qiáng)施工全過程控制，避免安全事故發(fā)生。

3.2開展安全教育工作

明確安全教育的目標(biāo)，合理開展安全教育工作，有效提升施工人員的安全意識。每個星期都要開展安全教育活動，靈活采用課堂授課、現(xiàn)場學(xué)習(xí)、觀看視頻、撰寫報告和心得體會等形式，為施工人員開展形式多樣的安全教育活動。讓施工人員不斷豐富安全管理的理論知識，積累安全管理經(jīng)驗(yàn)，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行安全管理措施，有效預(yù)防安全事故發(fā)生，為城市道路施工安全創(chuàng)造條件。

3.3完善安全管理制度

建立健全的安全管理制度，明確安全管理的目標(biāo)和流程，建立安全管理責(zé)任制、安全管理獎懲激勵機(jī)制，將城市道路施工安全管理的責(zé)任落實(shí)到相關(guān)部門和個人，增強(qiáng)施工人員的責(zé)任意識。簽訂安全施工安全責(zé)任書，建立安全事故應(yīng)急預(yù)案，做好演練工作，明確相關(guān)人員的任務(wù)，讓他們有效應(yīng)對安全事故，盡量降低安全事故給城市道路工程帶來的損失。

3.4進(jìn)行施工技術(shù)交底

城市道路施工前要完善方案設(shè)計，明確安全管理的目標(biāo)和任務(wù)。組織施工人員開展技術(shù)交底，熟悉施工任務(wù)和要求，對城市道路施工可能出現(xiàn)的安全事故進(jìn)行預(yù)測和分析，提前采取防范和預(yù)控措施，將安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，避免給工程施工帶來不必要的損失。

3.5把握關(guān)鍵環(huán)節(jié)，保證安全生產(chǎn)

城市道路工程施工建設(shè)中，路基路面施工、鋼筋綁扎與焊接、混凝土澆筑等都是關(guān)鍵內(nèi)容，對工程質(zhì)量和施工效果的影響較大。為促進(jìn)安全管理水平提高，應(yīng)該結(jié)合工程建設(shè)需要，有效落實(shí)安全管理制度和各項(xiàng)措施。在每個關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)前，加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn)，配備安全管理人員，重視現(xiàn)場巡視和檢查，保證安全管理的各項(xiàng)措施嚴(yán)格落實(shí)到位，進(jìn)而促進(jìn)安全管理水平提升，將安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，有效提升城市道路施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)的安全管理水平。

3.6落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理，加強(qiáng)全過程控制

建立并落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理措施，對城市道路每個施工環(huán)節(jié)開展有效管理，實(shí)現(xiàn)對工程施工安全的全方位、全過程控制。加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化管理制度的學(xué)習(xí)，明確每個施工人員的職責(zé)，進(jìn)而避免出現(xiàn)安全事故，為城市道路工程建設(shè)創(chuàng)造條件，促進(jìn)城市道路工程綜合效益的提升。

結(jié)語

總之，在對市政道路施工進(jìn)行安全管理的過程中，施工企業(yè)要根據(jù)施工的實(shí)際情況來制定詳細(xì)的安全管理制度，對施工人員也要進(jìn)行必要的安全知識培訓(xùn)，并對施工現(xiàn)場進(jìn)行嚴(yán)格的安全監(jiān)管，從而確保施工的安全。

參考文獻(xiàn)：

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[2]余強(qiáng)，翁曉敏.淺析我國道路施工安全管理[J].科技咨詢導(dǎo)報，2007，12：11.

第9篇：道路管理措施范文

關(guān)鍵詞：市政道路；施工管理；質(zhì)量控制，施工管理

一、前言

市政道路的工程質(zhì)量是市政道路工程施工中的核心環(huán)節(jié)。參與市政道路施工的項(xiàng)目成員在項(xiàng)目進(jìn)行施工的過程中，應(yīng)努力提高市政道路工程施工質(zhì)量，本著踏實(shí)負(fù)責(zé)的態(tài)度，建立并認(rèn)真貫徹落實(shí)項(xiàng)目責(zé)任制。在市政道路施工過程中，應(yīng)該制定詳細(xì)合理的施工計劃并進(jìn)行施工部署，在計劃、布置、檢查生產(chǎn)工作時要時刻把質(zhì)量放在首位。質(zhì)檢人員需要對市政道路工程項(xiàng)目實(shí)際情況進(jìn)行考察并對設(shè)計相關(guān)文件進(jìn)行認(rèn)真研究，提出保證工程質(zhì)量意見，同時，組織相關(guān)人員進(jìn)行圖紙會審，以科學(xué)合理的開展市政道路施工管理工作。加強(qiáng)市政道路施工中的監(jiān)管工作，對市政道路施工項(xiàng)目中的難點(diǎn)部位及時提出預(yù)防措施，在發(fā)生市政道路施工質(zhì)量事故時，保證第一時間能夠?qū)ζ溥M(jìn)行解決。

二、信息化施工管理措施

市政道路施工項(xiàng)目要想安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成本工程，現(xiàn)場的施工管理人員就要高度重視各個區(qū)域的工程進(jìn)展情況，做好各工序間的銜接和轉(zhuǎn)換，做到工序安排緊張有序。市政道路施工現(xiàn)場應(yīng)該按照施工計劃有效進(jìn)行，使各個生產(chǎn)組織和各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)始終圍繞市政道路施工工程有序進(jìn)行。其中采用信息化施工組織管理措施是實(shí)現(xiàn)市政道路有效施工管理的手段。主要包括如下兩個方面。

第一，建立信息化市政道路施工管理流程。為實(shí)現(xiàn)信息管理渠道的暢通，確保對市政道路施工過程生產(chǎn)要素的配備、進(jìn)度計劃、安全質(zhì)量目標(biāo)等進(jìn)行有效控制。在對市政道路施工管理過程時，應(yīng)該嚴(yán)格遵守信息化施工管理流程，通過不斷對市政道路施工管理工程的檢查，使項(xiàng)目施工滿足業(yè)主要求。

第二，實(shí)施市政道路施工管理工程信息分系統(tǒng)管理。在市政道路施工管理工程中推行信息化管理模式，設(shè)置評估系統(tǒng)，并對各種控制目標(biāo)的責(zé)任落實(shí)到人。建立信息管理系統(tǒng)的主要目的是為了最大限度的滿足市政道路施工管理工程的工期、質(zhì)量、安全和環(huán)保各方面的要求，同時滿足業(yè)主的期望。信息管理系統(tǒng)的控制使用業(yè)務(wù)流程方式，過程不斷評價并有所提高。

三、施工管理的具體措施

第一，施工測量。由于市政道路工程的線型布置特點(diǎn)，平面控制點(diǎn)通常按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)，市政道路由于建筑物、構(gòu)造物較密，地下管線復(fù)雜加之排水管道定位精度要求相對較高，因此應(yīng)提高其測量精度。市政道路施工管理工程附近宜設(shè)置永久性水準(zhǔn)點(diǎn)，并按有關(guān)規(guī)范規(guī)定的觀測計算方法進(jìn)行復(fù)測并簽證，在市政道路施工單位放樣、復(fù)核無誤后，報監(jiān)理復(fù)核。

第二，給、排水施工。嚴(yán)格按照市政道路施工管理中提供的測量控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)及圖上的導(dǎo)線點(diǎn)位置放樣，確保排水管軸線準(zhǔn)確。排水管軸線及標(biāo)高由測量人員放理工程師簽字認(rèn)可，方可進(jìn)行下一步市政道路施工管理工作。嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計要求開挖溝坑斷面，從而確?？拥讓挾?。各排水溝的溝壁必須平整，溝內(nèi)不得留有松土。溝底平順，排水暢通無阻水現(xiàn)象。污水管在復(fù)土前必須按施工驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行閉水試驗(yàn)，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可回填。

第三，人行道施工。市政道路施工中人行道應(yīng)在穩(wěn)定層施工完成并經(jīng)驗(yàn)收合格后進(jìn)行人行道的砌筑。人行道砌筑前先進(jìn)行測量放線，利用側(cè)石為基準(zhǔn)，測出人行道的外邊線，鋪設(shè)人行道預(yù)制磚時應(yīng)輕輕平放，用木錘輕敲壓平，鋪砌人行道預(yù)制塊時，應(yīng)縱橫通線，確保預(yù)制塊砌筑順直，鋪設(shè)人行道完成后，應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)鋪砌應(yīng)平整穩(wěn)定，不得有翹動現(xiàn)象，人行道面層不得有積水現(xiàn)象，預(yù)制磚表面不得有露石、蜂窩、裂縫、脫皮等現(xiàn)象。

第四，路面施工。在市政道路施工管理過程中的混凝土路面施工環(huán)節(jié)中，遇到的問題主要有混凝土的配合比不滿足要求、和易性、路面、抗壓折強(qiáng)度不足出現(xiàn)各種裂縫等等。為保證混凝土的強(qiáng)度與和易性，在攪拌前，必須按設(shè)計配合比進(jìn)行各材料的配置，依據(jù)現(xiàn)場施工條件與氣候情況，加入適的外加劑以改善混凝土的和易性。施工前應(yīng)通過試鋪確定材料用量，噴灑方式，噴灑溫度，攤鋪機(jī)的攤鋪溫度，攤鋪速度等操作工藝。底基層與基層鋪筑前，對路基頂面進(jìn)行全面檢查，確信路基頂面強(qiáng)度符合設(shè)計要求后方進(jìn)行底基層與基層的施工。嚴(yán)格控制基層厚度及寬度，橫坡與面層一致。在鋪筑混合料前，檢查基層質(zhì)量，不符合處進(jìn)行修整。面層和聯(lián)結(jié)層應(yīng)連續(xù)施工，否則，對聯(lián)結(jié)層表面的所有松散材料都應(yīng)清掃，直到表面無污物為止。鋪筑面層前，應(yīng)灑粘層瀝青并取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。對過及灑過粘層瀝青的表面，不許車輛行駛。立緣石、平緣石及其它結(jié)構(gòu)物應(yīng)在鋪筑前完成，攤鋪前應(yīng)在所有接觸面上均勻地刷上一薄層熱青結(jié)合料涂刷時不污染周圍的非涂刷區(qū)。在混合料完成攤鋪和刮平后應(yīng)立即對中線進(jìn)行檢查，對不規(guī)則之處應(yīng)及時用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分、均勻地壓實(shí)。壓實(shí)應(yīng)分成初壓、復(fù)壓和終壓。壓路機(jī)應(yīng)以均勻速度行駛，壓路機(jī)速度應(yīng)符合有關(guān)的規(guī)定。鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設(shè)備，應(yīng)取得監(jiān)理工程師批誰。在接縫處的密度和表面修飾應(yīng)與其它部分相同。在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機(jī)的后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓。碾壓工作連續(xù)進(jìn)行直至接縫平順而密實(shí)。

第五，路基施工。路基作為道路的主要基礎(chǔ)，它的質(zhì)量好壞將直接影響到市政道路的使用性和平整性。邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定也是施工的主要工序，開挖層靠邊坡的兩側(cè)宜采用減弱光面爆破或松動爆破，以利于邊坡穩(wěn)定。填方路基開工前，必須進(jìn)行填方試驗(yàn)路段，試驗(yàn)時應(yīng)記錄壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、工序、碾壓速度、每層填料的材料、松鋪厚度的含水量等，根據(jù)試驗(yàn)得出的技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。在填方路基前將原地面上的耕作物、雜草及地表層腐殖土清除干凈，用平地機(jī)整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí)，如果清表后表層土、原地面含水量較大，就必須就地打碎、翻件下，直接用重型振動壓路機(jī)碾壓，達(dá)到要求的壓實(shí)度。如果路基下欠固結(jié)土或砂土、臥淤泥質(zhì)土，高壓縮性、屬大孔隙比、低強(qiáng)度軟土層應(yīng)挖除全部軟土，因地制宜，換填適宜填料，然后分層壓實(shí)，提高路基的地基承載力，減少工后沉降。嚴(yán)格控制松鋪厚度，路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個路基質(zhì)量的重點(diǎn)，故每層填實(shí)的松鋪厚度都要經(jīng)檢查合格后方可壓實(shí)，壓路機(jī)對路基填土壓實(shí)時，應(yīng)遵循先輕后重、先兩邊再中間、先靜壓后振動、從低處往高處的碾壓原則。

四、結(jié)語

市政道路施工管理工作的有效進(jìn)行不僅影響到管理工程的成本，還會影響到市政道路自身的使用年限，甚至對一個城市自身的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和可持續(xù)發(fā)展都產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。另一方面，市政道路的施工質(zhì)量對公共交通意義重大，必須對市政道路施工的質(zhì)量加強(qiáng)監(jiān)管，在市政道路施工中從前期設(shè)計與地基、路面及人行道等方方面面進(jìn)行全方位質(zhì)量控制，為提高市政道路的施工質(zhì)量做出貢獻(xiàn)。

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