交通安全教學案例精選(九篇)

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第1篇：交通安全教學案例范文

根據(jù)省、市有關(guān)道路交通安全的文件和會議精神，為加強我市學生道路交通安全教育與管理，特通知如下：

一、統(tǒng)一認識，加強領(lǐng)導(dǎo)

各教育主管部門、各級各類學校領(lǐng)導(dǎo)，要以對下一代健康成長高度負責的態(tài)度重視學校交通安全工作。要強化領(lǐng)導(dǎo)，確定一名校領(lǐng)導(dǎo)負責抓這項工作，把學生的道路交通安全教育工作列入重要的議事日程，納入學校安全教育計劃，與交警部門溝通協(xié)調(diào)，上好交通法規(guī)課。各區(qū)各校要根據(jù)本區(qū)本校交通安全的現(xiàn)狀、特點，及存在的問題，采取有效措施，堵塞漏洞，確保學生的交通安全。

二、成立機構(gòu)，深化教育

各教育主管部門、各級各類學校要與交警各大隊密切協(xié)作，加強學生道路交通安全教育與管理，同時要成立學生交通安全教育工作機構(gòu)，具體負責這項工作的組織、協(xié)調(diào)、宣傳、教育、監(jiān)督與管理。要充分發(fā)揮已有的道路交通安全教育教材的作用，開展形式多樣的交通安全宣傳教育，并以此為載體重點抓好“安全行走，安全騎車，安全乘車”的養(yǎng)成教育。學校要主動與轄區(qū)內(nèi)交警部門開展共建活動，邀請交通民警擔任學校交通安全教育課外輔導(dǎo)員，并使其成為制度，長期堅持下去。通過開展各種形式的經(jīng)常性的交通安全宣傳教育，使廣大學生掌握基本的交通安全自我保護常識和技能，養(yǎng)成良好的交通行為與習慣，確保交通安全。

三、加強監(jiān)督，落實措施

道路交通安全教育，要貫徹“誰主管，誰負責”的原則，建立交通安全教育責任制，由校長負總責，列入創(chuàng)建“平安校園”活動，作為年終檢查驗收的重要內(nèi)容。

各校應(yīng)抓緊抓好這項工作，切實落實道路交通安全教育的各項有力措施，嚴格執(zhí)行學生出行的安全規(guī)定：

（一）組織學生集體外出活動要校長簽批，并經(jīng)教育主管部門批準。

（二）各校在開展道路交通安全教育的同時，必須加強對學校道路交通安全的內(nèi)部管理。

1、運送學生的車輛必須嚴格遵守有關(guān)道路交通安全法規(guī)。租車運送學生的，必須是具備營運資質(zhì)的專業(yè)運輸單位提供的車輛及駕駛?cè)藛T；單位自購車輛的，必須經(jīng)公安交通管理機關(guān)對車輛的安全狀況和駕駛?cè)藛T的資格進行確認。并加強對駕駛?cè)藛T的教育和管理，嚴禁超載和超速行駛。要杜絕非專業(yè)司機或有不安全駕駛經(jīng)歷的司機駕車。

2、充分發(fā)揮媒體的作用，加大宣傳力度，教育學生自覺遵守交通規(guī)則：過馬路要走斑馬線、地下通道或人行天橋；不滿12周歲的，不能在道路上騎自行車、三輪車，不能乘坐摩托車。滿12周歲的中小學生騎自行車上下學的，須由家長提出申請，作出保證后經(jīng)校方審批。家長應(yīng)定期對學生的自行車車閘、車鈴等安全部件進行檢查。有條件的學校應(yīng)組織對學生騎自行車的技能進行測試。嚴禁學生駕駛摩托車、騎乘電動自行車和搭乘非法營運車輛；騎自行車不得載人、不得有斜穿猛拐、逆向行駛或走機動車道等違章行為，搭乘摩托車要戴好安全帽。

3、建立健全中小學校導(dǎo)護制度，進一步加強中小學生上下學的導(dǎo)護工作。

第2篇：交通安全教學案例范文

關(guān)鍵詞：案例教學；嵌入式系統(tǒng)安全；教學方法

中圖分類號：G642.4 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）13-0186-02

一、引言

隨著高校培養(yǎng)應(yīng)用型、復(fù)合型人才需求的提出[1]，高校在課程設(shè)置、教學模式等方面進行了改革?！肚度胧较到y(tǒng)安全》課程實踐性較強，而傳統(tǒng)教學方法只注重講述理論模型，缺乏創(chuàng)新，加之學生水平參差不齊，導(dǎo)致課程授課目標無法很好完成。為此，探索新的教學培養(yǎng)模式勢在必行。

二、目標

嵌入式系統(tǒng)安全課程內(nèi)容涵蓋了安全體系結(jié)構(gòu)/協(xié)議、認證技術(shù)、病毒與惡意代碼、網(wǎng)絡(luò)入侵、入侵檢測與防火墻、嵌入式系統(tǒng)安全等內(nèi)容。課程順應(yīng)嵌入式系統(tǒng)與移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，快速建立對嵌入式移動互聯(lián)網(wǎng)安全的全貌概覽。學生通過學習，能夠了解嵌入式系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)安全的基本知識和掌握具體應(yīng)對辦法，獨立學習與初步設(shè)計嵌入式系統(tǒng)安全方案，為今后應(yīng)用嵌入式系統(tǒng)或從事移動互聯(lián)網(wǎng)安全管理打下良好基礎(chǔ)。

為了鼓勵學生獨立思考、培養(yǎng)創(chuàng)新思維，在授課過程中，筆者根據(jù)案例教學法的特點，照顧到課程綜合性和實踐性強的特點，逐步采取“案例導(dǎo)向教學+實際的案例分析+實踐操作”的方式實施教學，提高學生學習興趣，取得了良好的教學效果。

三、方法設(shè)計

案例教學（Case Teaching Method）是由美國哈佛法學院前院長C.C.Langdell于1870年首創(chuàng)[2]，后經(jīng)哈佛企管研究所所長W.B.Doham推廣，被認為是代表未來教育方向的一種成功教育方法。

案例教學法對提高人才培養(yǎng)質(zhì)量具有深遠意義[3]。應(yīng)用到本課程中，在每個技術(shù)專題的講解過程中，采用“知識點鋪墊+案例導(dǎo)向教學+實際的案例分析+小組討論+實踐操作+小組實訓(xùn)總結(jié)”的教學模式展開試點教學。

四、實施方案

在實際授課過程中，結(jié)合案例教學法和課程實際特點，筆者采用如圖1所示的教學模式展開教學。

如在講解網(wǎng)絡(luò)攻擊技術(shù)專題時，首先鋪墊知識點。網(wǎng)絡(luò)攻擊分為三個階段：預(yù)攻擊、攻擊、后攻擊階段。預(yù)攻擊階段要收集目標網(wǎng)絡(luò)、目標主機的信息。如，獲取網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)、主機操作系統(tǒng)類別、開放端口和服務(wù)情況等。有了基礎(chǔ)知識的鋪墊，必須輔以實際案例。因此，課堂中為學生演示信息收集過程。通過網(wǎng)絡(luò)命令ping、tracert/traceroute、nslookup，或網(wǎng)絡(luò)登錄截取banner信息等，推斷目標網(wǎng)絡(luò)和目標主機的基本信息。這些都是學生日常使用網(wǎng)絡(luò)和計算機中常接觸的命令和操作過程，但沒有理論知識的鋪墊，很少有人能夠聯(lián)想到這類操作可幫助黑客獲取到如此重要的敏感信息。

完成了上述內(nèi)容，學生的學習積極性已被調(diào)動起來，接下來進行具體的案例分析。課堂中演示用實際工具，如端口掃描、漏洞掃描軟件，獲得目標主機的系統(tǒng)漏洞和開放端口/服務(wù)情況。通過案例解析，讓學生從理論了解到實際操作，有了直觀、具體的認識。在小組討論階段，老師可提出問題：“上述掃描工具的實施原理是什么？能否借助于之前學習過的網(wǎng)絡(luò)知識、編程知識，自己設(shè)計實現(xiàn)一個類似的軟件工具？”

鑒于課堂授課時間有限，接下來的“小組討論”和“實踐操作”階段留在課后完成。但教師需為學生進行小組劃分，并給出具體任務(wù)。

在“小組討論”和“實踐操作”階段，教師不再是課程知識的傳授者，轉(zhuǎn)而充當指導(dǎo)者的角色，幫助學生完成任務(wù)。之后，要求學生在課堂上進行“小組實訓(xùn)總結(jié)”，通常是以“作品展示+演說答辯”的形式進行。

五、評價準則

課程授課模式發(fā)生了變化，相應(yīng)地，課程教學效果的評價準則也要做出適當調(diào)整。筆者在教學過程中，通過實踐，總結(jié)出了一套新的綜合評價指標。如圖2所示。

由于課程特點，授課內(nèi)容是以專題展開的，教學過程圍繞項目進行，所以評價標準也以項目為單位。評價表的評分標準分為過程評價和結(jié)果評價兩部分。每個部分都充分考慮“案例分析、團隊合作、新知識點理解、辯論/答辯”等階段的學生表現(xiàn)，在評分過程中，教師評分和同學評分的比例也有所調(diào)整。該評價準則，涵蓋了教學過程的各個階段，充分尊重教師和學生的評價結(jié)果，能夠合理、準確地反映出學生的學習情況和學習效果。

六、總結(jié)

將案例教學法應(yīng)用于嵌入式系統(tǒng)安全課程中，結(jié)合課題特點，采取“知識點鋪墊+案例導(dǎo)向教學+實際的案例分析+小組討論+實踐操作+小組實訓(xùn)總結(jié)”的教學模式展開教學。這種方式具有深刻的啟發(fā)性，突出課程實踐性特點，縮短了抽象教學情境與實際生活情境的差距，培養(yǎng)了學生的創(chuàng)新精神和解決實際問題的能力和品質(zhì)。

參考文獻：

[1]王攀峰，張?zhí)鞂?試論傳統(tǒng)課堂教學的基本特征及其面臨的困境[J].教育理論與實踐，2011，（5）：49-53.

[2]案例教學[EB/OL].[2015-11-10].

第3篇：交通安全教學案例范文

Abstract： Under the condition of continuous development of urban public transport， traffic safety has become a very important task，which requires to ensure the safety of public traffic through the construction of safety system. This paper studies the enhancement of public transport safety system construction.

關(guān)鍵詞：科學管理；公共交通；安全體系建設(shè)

Key words： scientific management；public transport；safety system construction

中圖分類號：U495 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）04-0059-04

0 引言

城市公共交通作為大城市的命脈，這也是城市現(xiàn)代化的重要標志，城市公共交通作為人們生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，同時也是關(guān)系到城市能夠健康發(fā)展的一個重要公益事業(yè)。近年來，全國范圍內(nèi)相繼發(fā)生了多起公交車輛燃燒和安全生產(chǎn)事故，產(chǎn)生了較大的社會影響。加之近兩年在霧霾治理政策的影響下，全國各城市分別采取不定期限行政策，無形中增加了公共交通系統(tǒng)的運營管理壓力，其中安全管理無疑是迫在眉睫的一個問題。

本文首先主要對我國城市公共交通安全現(xiàn)狀及對策進行了分析探討，繼而通過引入公共交通智能管理系統(tǒng)，借助信息化管理手段來對當前的公共交通系統(tǒng)進行全方位的實時監(jiān)控和安全管理，極大的提高了公共交通系統(tǒng)的安全管理水平。

1 城市公共交通安全運營管理現(xiàn)狀

城市公共交通系統(tǒng)與城市居民的日常交通活動息息相關(guān)，其安全性直接決定城市居民的出行體驗。我國目前城市公共交通系統(tǒng)整體的運營管理狀況并不樂觀，其安全管理和日常運營管理本身就存在很大的難度，加之近兩年來霧霾治理政策實施過程中，全國各大城市不定期限行，客觀上加大了公共交通安全管理的難度。此外，城市公共交通系統(tǒng)本身也存在一些問題，具體如下：

1.1 安檢措施缺乏

我國公共交通具有公益、大眾以及便利的特征，這部分特征的存在，則使得公共交通運行安全處于公共安全范圍內(nèi)，即需要能夠做好相應(yīng)的安全檢查工作。安檢措施方面其經(jīng)常應(yīng)用在鐵路運輸、民航以及公路運輸?shù)裙渤鲂蟹绞街?，在這幾類安檢工作中，安全檢查措施可以說是對出行安全進行保證的基本前提。而在目前的公交車出行當中，很多地區(qū)根本沒有開展安全檢查措施，即在城市公交車中，任何人都可以乘坐，不僅在乘坐時沒有專人查驗，且沒有專人值守，根本無法判斷乘客是否攜帶危險品上車，而這也是近年來我國城市交通事故高發(fā)的一項重要因素。近年來，我國部分城市出現(xiàn)了較多的乘客攜帶汽油乘車、報復(fù)社會導(dǎo)致公交車爆燃的情況，因此導(dǎo)致發(fā)生了非常嚴重的傷亡情況，該種情況的出現(xiàn)，同現(xiàn)階段我國公共交通安全體系建設(shè)安檢方面存在的問題具有十分密切的關(guān)聯(lián)。

1.2 管理不到位

在公共管理安全體系建設(shè)中，科學管理在其中具有十分重要的地位，如果沒有做好相應(yīng)的管理，則會因此導(dǎo)致嚴重事故的發(fā)生。如在前些年成都發(fā)生的一起公交車爆燃事故中，當事故發(fā)生之后，無法找到公交車安全錘，乘客在危險情況下不能夠破窗逃生，同時，公交車存在較為嚴重的超載情況，進一步加大了事故后果。廈門BRT發(fā)生的一起公交車爆燃事故中，當公交車已經(jīng)發(fā)生著火情況之后，司機卻沒有立即停車疏散乘客，而是堅持將車開到站臺位置?？浚谥鹎闆r下，該種操作方式無異于火上澆油，對事故的發(fā)生以及擴大起到了加劇的作用，并因此導(dǎo)致嚴重后果的發(fā)生。此外，當廈門BRT完成建設(shè)之后，就已經(jīng)有市民對BRT快線存在的安全隱患進行了分析，并向政府提出了解決建議?？上У氖?，在建議提出之后，相關(guān)部門并沒有對問題進行積極的采納，并最終導(dǎo)致嚴重事故的發(fā)生。可以說，這部分情況的存在，同政府相關(guān)部門的管理工作具有直接的關(guān)聯(lián)，正是管理方面不到位情況的存在，不僅直接導(dǎo)致事故發(fā)生以及后續(xù)的救援，且因在事故情況下沒有做出正確處理導(dǎo)致事故向著更為嚴重的方向發(fā)展。

1.3 公共交通安全教育缺失

在公共交通事故發(fā)生之后，公眾往往會進入到一個慌亂而無助的狀態(tài)，在該種情況下，良好的公共安全常識可以說是保證公眾自救的關(guān)鍵依據(jù)，而在現(xiàn)今城市交通當中，公眾在基本公共交通安全常識方面卻存在十分缺乏的情況，如即使公交車已經(jīng)滿員，仍然要擠進去，并使得公交車達到了飽和，乘客在車上即使連正常的移動都無法進行。在該種狀態(tài)下，如果因各類因素的存在發(fā)生爆燃事故，可想而知將產(chǎn)生非常嚴重的后果，在擁擠的公交車當中，乘客逃生將存在非常大的困難，而從安全角度考慮，如果在公交車的運行過程中就做好最大載客量的限制，那么即使事故發(fā)生，乘客下車自救的機會則將增大，也將有效降低事故后果。對此，就需要能夠積極加強公眾在公共交通安全方面的意R，通過意識的加強做好日常出行防范、以此對交通事故以及事故后果的擴大起到積極的防范作用。

2 完善公共交通安全體系對策

2.1 構(gòu)建公共交通信息化管理系統(tǒng)，運用網(wǎng)絡(luò)科技加強安全監(jiān)控

公交行業(yè)信息化建設(shè)投入遵循企業(yè)為主、政府引導(dǎo)、社會參與相結(jié)合原則，企業(yè)通過自籌資金負責信息化基礎(chǔ)設(shè)施、智能集群調(diào)度系統(tǒng)、智能場站建設(shè)和公交站點信息服務(wù)系統(tǒng)等的建設(shè)與維護，以及員工培訓(xùn)等投入，并納入企業(yè)經(jīng)營成本。提倡由第三方機構(gòu)參與公交信息建設(shè)和服務(wù)，政府對涉及公眾服務(wù)和行業(yè)管理等信息內(nèi)容購買服務(wù)。政府、企業(yè)和社會多方參與，以提高公共交通信息化管理效率。公共交通信息化管理系統(tǒng)的建設(shè)細節(jié)雖然因城市而異，但是都有一個通用的模式，見圖1。

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2.2 加強安檢

對使用公共交通工具出行的乘客積極開展安全檢查，是實現(xiàn)我國交通安全體系建設(shè)的一項重要措施，能夠在從源頭避免交通事故發(fā)生的基礎(chǔ)上實現(xiàn)對乘客生命財產(chǎn)安全的保證。在所有交通工具當中，飛機事故率最低，除了飛機自身可靠性以及較高的飛行技術(shù)保障之外，安檢是另外一個非常重要的安全措施。在乘坐飛機時，其所開展的安檢工作十分嚴格，不僅需要在過安檢時要做好包裹以及自身攜帶物品的掃描，甚至是一瓶礦泉水都不允許帶上飛機。而同飛機相比，公交車基本上不存在安全檢查，乘客是否攜帶危險品上車，誰也不能夠掌握，而這也可以說是影響公交運行安全的一項重要因素。對此，在未來的工作當中，就需要能夠?qū)幌到y(tǒng)的運行安全引起充分重視，在城市公交系統(tǒng)當中強制安檢。而隨著科技水平的不斷發(fā)展，安檢技術(shù)十分成熟，通過在不同公交車上做好安檢設(shè)備的安裝，則能夠從技術(shù)層面對不法分子作案的可能性進行杜絕。同時，在對安檢設(shè)備安裝時，也將會因此提升公交車的運營成本，對此，政府則需要能夠加大城市交通安全方面投入，在該方面加大補貼力度，或通過對公交運營價格適當提升的方式抵消安全設(shè)備帶來的成本負擔。人的生命是無價的，同人的生命相比，設(shè)備成本負擔可以說是微不足道的。

2.3 科學管理

管理的科學與否可以說是對社會現(xiàn)代化情況進行衡量的重要標志，要想真正實現(xiàn)安全公共交通體系建設(shè)，科學的管理是非常重要的一項內(nèi)容。在之前我們提到的公交車爆燃事故當中，公交車超載情況既是對管理缺位的一種充分體現(xiàn)，也是對公共交通事故后果的加劇。作為城市公交公司，不應(yīng)當不加變化的對公交車輛進行安排，而是需要根據(jù)城市不同時段人流情況對公交車輛進行合理的調(diào)配，以此實現(xiàn)對公交車輛的動態(tài)管理，即在對本城市交通情況充分把握的基礎(chǔ)上通過合理分流、增加運力以及科學規(guī)劃等方式避免出現(xiàn)超載情況。而除了做好公交超載情況的科學治理之外，也需要能夠在城市公共交通當中做好運行方面的強化管理，即在做好視頻監(jiān)控設(shè)備安裝的基礎(chǔ)上對公交運行過程進行全面監(jiān)控，將公共交通當中存在的安全隱患及時消除。在公共交通工具上，其逃生工具、安全門以及衛(wèi)生消毒等方面的維護可以說是對公共交通安全進行維護的重要措施，雖然這部分工具從外觀角度看來并非關(guān)鍵內(nèi)容、甚至在平時交通運輸當中很少用到，但卻會在關(guān)鍵時刻發(fā)揮出其應(yīng)有的作用。

2.4 加強公共交通安全教育

在城市交通安全工作當中，做好公眾的交通安全教育是非常重要的一項工作，通過該類安全教育的開展，則能夠幫助司機以及乘客都能夠形成好的交通安全常識，在事故發(fā)生之前，能夠形成基本的安全考慮，在外出以及工具乘坐之時就能夠做好各類安全內(nèi)容的防范。在事故發(fā)生中，不會驚慌失措，在臨危不亂、科學有效開展自救的情況下，在保證自身安全、避免此生事故發(fā)生的同時做好幫助協(xié)作作用，降低事故后果。在事故發(fā)生之后，能夠有序逃生，降低災(zāi)害傷亡，可以說，這部分能力非常重要，也絕非依靠乘客的自我認識就能夠形成，而是同長久的公共交通安全教育分不開的。在該項工作實際開展中，要充分重視、嚴格落實，避免該項教育出現(xiàn)流于形式的情況，需要在公眾當中經(jīng)常開展，無論是普通的乘客還是司乘人員，都需要定期的接受這方面教育。同時，交通部門也需要在城市當中定期開展交通事故演習，加大媒體如報紙、電視對該演習活動的宣傳，通過該種方式使公眾能夠在心靈深處對公共交通安全形成更為清晰的認識，在共同實現(xiàn)公共交通事故發(fā)生情況防范的基礎(chǔ)上提升自我自救能力，最大程度降低公共交通事故發(fā)生所引起的危害。

2.5 構(gòu)建良好的社會安全網(wǎng)

在整個社會當中，公共交通安全并非是孤立存在的一項內(nèi)容，而同社會上公共衛(wèi)生安全、信息安全、食品安全以及建筑、醫(yī)藥等各方面都具有密切的聯(lián)系，并共同形成公共安全。雖然在公共安全這個較大的領(lǐng)域當中，安全的不同方面具有一定的區(qū)別，但同時也具有密切的聯(lián)系。如在前些年貴陽公交車爆燃事故中，攜帶汽油上公交車、點燃汽油導(dǎo)致公交車爆燃的犯罪嫌疑人之所以作出這樣的舉動，即是因為其在生活中懷疑其妻子出軌，為了對心中憤怒進行發(fā)泄所作出的報復(fù)社會舉動。而在廈門公交車爆燃事故中，犯罪嫌疑人作出犯罪舉動的原因，即是到當?shù)嘏沙鏊哪挲g遭拒，在訴求無門的情況下決定以此方式報復(fù)社會，并因此導(dǎo)致嚴重事故的發(fā)生。這部分案例的存在，都充分體現(xiàn)出了社會安全網(wǎng)對交通安全事故預(yù)防方案所具有的重要作用。在事故當中，犯罪嫌疑人自身因素固然重要，但試想一下，如果這部分不法分子心中的訴求以及不滿能夠得到滿足以及釋放，則可能會避免這些悲劇的發(fā)生。對此，就需要政府部門能夠秉承為民服務(wù)的原則，在工作中恪盡職守，使具有訴求的民眾具有申訴的渠道以及途徑，則不會因訴求無門導(dǎo)致絕望、不會因絕望而做出報復(fù)社會的行為。除了做好群眾正常訴求的滿足之外，政府還需要加大資金投入，做好民生的改善工作，對普通民眾的教育、社會保障以及醫(yī)療方面做好保障，在使普通民眾具有生活保障的情況下形成好的社會安全網(wǎng)構(gòu)建。

3 實踐研究――上海地面公交行業(yè)信息化建設(shè)

2013年上海市交通運輸和港口管理局《關(guān)于推進本市地面公交行業(yè)信息化工作的實施意見》以來，以巴士集團、浦東公交兩大集團公交信息化示范工程和交通運輸部城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程為抓手，積極推進公交行業(yè)信息化工作，目前已基本建成集行業(yè)監(jiān)管決策、企業(yè)運營調(diào)度和公眾信息服務(wù)為一體的公交行業(yè)信息化體系框架。按照“掌握現(xiàn)狀、找出規(guī)律、科學誘導(dǎo)、有效指揮”的總體指導(dǎo)思想，以一機三屏的方式，全面、實時整合、處理全市道路交通、公共交通、對外交通領(lǐng)域車流、客流、交通設(shè)施等多源異構(gòu)基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)資源，實現(xiàn)跨行業(yè)交通信息資源整合、共享和交換，基本形成覆蓋全市的交通綜合信息應(yīng)用服務(wù)體系。

中心城區(qū)基本實現(xiàn)一體化車載信息系統(tǒng)全覆蓋（如圖2所示）；完成150個公交首末站的RFID基站建設(shè)，2000輛公交車安裝了RFID電子標簽；完成2111個POS機改造工作；完成945輛公交車的智能投幣機的改造安裝工作，試點265套客流采集儀對上下車客流進行采集，基于多源數(shù)據(jù)融合的道路交通狀態(tài)判別與實時展示，以可變信息標志，展示道路交通狀態(tài)等實時信息和交通視頻（如圖3所示）。通過車載信息系統(tǒng)，暢通了數(shù)據(jù)的采集渠道并實時傳遞，與公交信息平臺實現(xiàn)信息交互，公交站亭建成1600塊LCD55寸顯示屏、1700根太陽能電子站牌實現(xiàn)了車輛實時到達信息的，繼而通過客流量監(jiān)控界面（如圖4所示）實時調(diào)控車道信息。4600余站點通過手機掃描設(shè)置的二維碼標識，獲知該站經(jīng)停公交車的信息?；谥悄苁謾C“上海公交”APP的個性化服務(wù)，除了具有出行規(guī)劃、線路站點查詢等功能，目前已實現(xiàn)965條公交線路的實時到站信息，并具有公告和線路評價等互動功能（如圖3所示），為新一輪智慧公交建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。

從總體來看，公交監(jiān)管系統(tǒng)可對企業(yè)服務(wù)質(zhì)量、運營安全、運營成本進行動態(tài)監(jiān)管和定期評價，實現(xiàn)對人員、車輛、線路的過程化管理，增強行業(yè)優(yōu)化配置車輛、優(yōu)化公交線網(wǎng)布設(shè)的能力，提高了管理與決策的科學性。

4 結(jié)語

在我國現(xiàn)今城市發(fā)展建設(shè)、交通事業(yè)不斷發(fā)展的情況下，對于交通安全也具有了更高的訴求。在上文中，我們對科學管理加強公共交通安全體系建設(shè)進行了一定的研究。通過安檢工作的加強，能夠避免不法分子有機會實施犯罪；通過科學的管理，有利于實現(xiàn)公共交通安全隱患消除的基礎(chǔ)上提升交通工具運行可靠性以及安全性；通過公共交通安全教育活動的開展，則能夠使公眾在形成較高危機意識的情r下掌握自救知識，減小事故傷害；通過良好社會安全網(wǎng)的構(gòu)建，則對公共交通安全事故發(fā)生的預(yù)防起到重要作用。在未來工作中，需要交管以及城市管理者能夠從上述內(nèi)容著手，通過多方面的共同努力切實提升公共交通安全水平。

參考文獻：

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[3]章繼光.城市公共交通的創(chuàng)新驅(qū)動和轉(zhuǎn)型發(fā)展[J].交通與運輸，2013（03）：55-56.

[4]吳曉武.廣西城市公共交通發(fā)展對策研究[J].西部交通科技，2011（09）：106-111.

第4篇：交通安全教學案例范文

【關(guān)鍵詞】主動權(quán) ；不同層次；思考

Case teaching -- the learning initiative to different levels of students thinking

Zheng Xiaohua

【Abstract】Teaching case for inspiration, reflection, research students at different levels to different kinds of behaviors, is helpful in teaching of have a definite object in view, to grasp the rhythm, to study the initiative level to different levels of students, won the students comprehensive upgrade.

【Key Words】The initiative; different levels of thinking

從教的將近二十年，今年我有幸全面的代了一級不同層次的班：火箭班、重點班、普通班，我簡稱他們?yōu)锳、B、C班。

1 事例回顧：第一輪章節(jié)復(fù)習

當新課還未結(jié)束之時，我就一直在思考，今年的第一輪章節(jié)復(fù)習該怎么搞？同頭課的老師也在一起商議過，由于學生程度及班情不同，最后未達成共識，那就各具特色吧。我決心下定，以學生為主體，以老師為主導(dǎo)，將學習的主動權(quán)交給學生。將學生按課本上下冊共十章分為十個小組，小組以座位自然編排順序為主，根據(jù)章節(jié)內(nèi)容的多少及重要性定人員的多少，然后小組內(nèi)再細分工，爭取每人主講一章內(nèi)的一節(jié)內(nèi)容。

1.1 艱難的開始

火箭班學生在我的引導(dǎo)下，將第一章的要點內(nèi)容清楚的進行了講解。兩個重點班和普通班的第一節(jié)可那真是相當?shù)钠D難，學生想象不出該如何去做，也有的持觀望態(tài)度，有的學生還相當拒絕，就是不開口。我耐心的引導(dǎo)說明，稍有表現(xiàn)好的，就大加贊揚或給以高度評價、鼓勵。有人的表現(xiàn)欲被激發(fā)起來了，當每個班的第二組學生在模仿中都能表述清楚自己所講的內(nèi)容時，第三組、四組學生對前面學生的經(jīng)驗進行總結(jié)，有的就有創(chuàng)新，找一些有分量的題，讓其他同學競爭搶答，花樣越來越多，學生的積極性也越來越高。前面沒充分發(fā)揮好的同學找到我，要求重新講，由于時間關(guān)系，我讓他們客串其他組。

1.2 改革中的后續(xù)

當同學們熱情高漲的參與其中時，明顯看出來班級和班級，學生和學生之間的差異?；鸺鄬W生在不斷創(chuàng)新，顯示自己與別人的不同，表現(xiàn)出較廣的知識視野；重點班部分學生在嘗試講出新花樣，不斷在下面做充分準備，更多的在效仿；普通班一個班整體是一個模式，第一組同學如何做，他們就去效仿，沒有創(chuàng)新，有的學生表現(xiàn)出厭煩或不去配合。有的同學也在應(yīng)付，沒有積極準備。我進行了反思，該放慢復(fù)習的腳步，進行經(jīng)驗的總結(jié)和推廣，所以對后續(xù)復(fù)習有所改革。要求課內(nèi)容簡單時要配以經(jīng)典的習題，內(nèi)容復(fù)雜時盡量給大家一個清晰的輪廓，和大家探討本節(jié)內(nèi)容的重難點及考點，要求大家積極向講課同學提問題，以完善講課中的不足。同學們更加理解了本輪復(fù)習的意圖及方法，我期待下一個精彩的到來。

2 總結(jié)回顧

這個教學案例引發(fā)我對A、B、C不同層次班級學生全面的觀察，并回顧、記錄、分析他們學習生活中的點點滴滴，感悟所得不少：

2.1 行為習慣的差異：良好行為習慣的養(yǎng)成，決定一個學生在學習、生活方面的自律精神，能自愿主動的去學習，最少學生不認為學習是一件痛苦的事情。A班：在課堂聽講方面，學生能積極主動的跟隨老師的思路，堅持課堂45分鐘到底，總是害怕遺漏任何一個細節(jié)。平時作業(yè)能保質(zhì)保量的按時完成，還有部分學生有超前學習的意識習慣。B班：大部分學生在課堂上能和上老師的節(jié)拍，有少部分學生會做小動作或和別人說話，甚至有偏科學生表現(xiàn)為聽不進去。作業(yè)只能完成大部分，對于稍有難度的作業(yè)，表現(xiàn)為放棄、空白卷。C班：課堂上只是對于部分學生來說，有學習知識追求進步的表現(xiàn)，大部分學生的作業(yè)不能按時完成，空白處較多。

2.2 與人交往的差異：盡管素質(zhì)教育不斷深入開展和進行，但更多教師對學生的衡量標準，還是以學習的好與差論高下。A班大部分學生能很自信的和老師交流及問問題，有時還和老師開玩笑。B班學生也更多的表現(xiàn)出自信，主動愿意接近老師，提出自己對問題的看法，共同和老師探討。C班學生則只有個別學習好的學生會提出問題，敢于和老師交流，但自信心不足，大部分學生表現(xiàn)出自卑，極少愿意和老師交流。

2.3 克服困難意志力的差異：對于設(shè)置稍高于自己能力及水平的題，A班表現(xiàn)為興奮，興趣極高，積極主動的想辦法，會利用已有經(jīng)驗及自己所學知識破解難題，而且有解不下來，勢不罷休的勇氣。若在老師幫助下解決了問題，學生大多表現(xiàn)為遺憾，但在用同樣的知識再次展現(xiàn)時，知識重現(xiàn)的能力較強。B班學生表現(xiàn)為關(guān)注，只有少數(shù)學生表現(xiàn)為興奮，積極努力想辦法，還有部分學生表現(xiàn)為茫然，對于老師是一種期待與求助，在老師幫助下完成時，認為應(yīng)當?shù)幕蛘哒J為原來如此有難度。當知識再次重現(xiàn)時，只有部分學生能再次解決問題。C班學生表現(xiàn)為不知所措，老師為解題預(yù)留的時間，學生表現(xiàn)為浪費，大多數(shù)學生會認為不會的題太多了，也不在乎這一個。當老師幫助解決后，表現(xiàn)為這題怎么這么麻煩，下次我可能還不會，懷疑自己的能力，當知識再現(xiàn)時，能解決出來的人寥寥無幾。

2.4 記憶品質(zhì)方面的差異：A班：絕大多數(shù)學生記憶準確，速度快。如在多次的化學方程式聽寫測試中，一次性完成聽寫的人多，而且錯誤率較低，有相當一部分學生幾乎無錯誤。B班：大部分學生記憶較準確，速率較快。在方程式記憶中，基本需要兩次聽寫才能完成任務(wù)，而且在準確率上并不能達到A班第一次的水平。C班：記憶準確率較差，速度緩慢，完成任務(wù)需要強迫。在方程式的聽寫中需要三到四次才能完成任務(wù)，大部分學生還是錯誤率高，只有少部分學生能達到B班學生的水平。

2.5 應(yīng)試能力的差異：在多次模考中發(fā)現(xiàn)，學以致用也是學生能力的體現(xiàn)。A班學生表現(xiàn)為：只要學過的基礎(chǔ)知識均能答在卷子上，對于探究性試題的回答，表現(xiàn)為知識能活學活用，思路清晰，知識綜合能力強。B班表現(xiàn)為：學到的基礎(chǔ)知識在應(yīng)用中會經(jīng)常出現(xiàn)偏差，閱讀、分析、記憶能力都在某個題中出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的使用，丟三落四，探究性試題只涉及簡單的問題時，可以回答出，稍需動腦、設(shè)置稍難的問題，放棄的人較多。C班學生表現(xiàn)為：在基礎(chǔ)知識應(yīng)用中，表現(xiàn)為反復(fù)強調(diào)的知識，才不會出現(xiàn)差錯。計算題、探究性試題幾乎無人問津，只要試題稍有難度，就會表現(xiàn)出理解、思維、應(yīng)用出現(xiàn)錯誤。

3 反思回顧

從教學的角度講，教是為了不教，講是為了不講。若教學設(shè)計還沒把主動權(quán)交給學生，表現(xiàn)為教師帶著問題走近學生，而不是學生帶著問題走進文本，走近教師，尤其是沒有關(guān)注學生的問題意識。

第5篇：交通安全教學案例范文

隨著中小學校取消早晚自習課教改措施的實施，雖然學生在校的時間少了，但是出現(xiàn)了“三多”:就是學生校外自由活動的時間多了；個人或結(jié)伴參與道路交通活動的機會多了；道路交通對學生構(gòu)成的危險增多了。從心理學角度講，做為中小學生，老師講的話要比家長說的話更具有權(quán)威性;在校的班集體生活，對學生有一種自然而然的約束性。因此，取消早晚自習課后，學生離開學校，離開老師，離開班集體的時間延長了，學生分散活動的自由度增加了，單獨或結(jié)伴上街，外出活動的機會增多了。加之中小學生所獨具的好奇、好動、好強等特點。在路上行駛時，見什么都新鮮，總要多看上幾眼，極易造成精力分散，而且一旦結(jié)伴而行，極可能因玩興大發(fā)而忽視了交通安全，一旦在公路上因爭強好勝比起車技、賽起車速、追逐打鬧起來，更會險象環(huán)生。針對中小學生取消早晚自習課后，對學生在道路交通安全暢通方面派生出來的“三多”問題，筆者認為應(yīng)注重發(fā)揮好學校、家庭、社會三個方面的作用，采取三抓之策，才能使學生校外活動期間的道路交通安全教育管理水平得到有效的提高。

一是抓源頭，學校要強化中小學生的交通法制教育。《道路交通安全法》是規(guī)范人們道路交通行為的法律依據(jù)。做為學校一是認真按照唐山市政府在20__年創(chuàng)建平安暢通縣區(qū)活動方案中提出的，關(guān)于在全市中小學校每一周或兩周要上一節(jié)道路交通安全法律知識課的要求。對中小學生實行正規(guī)化、系統(tǒng)化、經(jīng)?；牡缆方煌ò踩芍R教育。法治教育到了位，學生的道路交通安全法律知識水平提高了，依法行路的自覺性增強了，就等于抓住了對學生道路交通安全教育管理的根本。同時學校還應(yīng)在每周給學生安排一定的社會活動，在有組織，有安全保障措施的前提下，讓學生接觸社會，開闊視野，增長知識，滿足學生的心理和健康成長的需要。只要抓好了上述兩點，無論學生校外活動的時間多長，其自身的道路交通安全必定得到有效的保障。

二是抓引導(dǎo)，家長要妥善安排學生的校外活動內(nèi)容。好奇、好動、好強是青少年的天性。一味的嚴管，放學后就把學生封在家中與世隔絕。就會背離了中小學校取消早晚自習課教改措施的初衷，磨滅了青少年的天性，使他們由書呆子變家呆子，不利于中小學生的身心健康。為此，做為學生家長，就要針對學生的性格特點，結(jié)合取消早自習課后，學生在家中的時間變長的實際，科學安排學生的校外活動內(nèi)容。更要特別注意經(jīng)常安排自己或成人親屬、親友帶孩子出門購物、串門、郊游或一些有益孩子身心健康的社交活動。在確保安全的前提下，滿足孩子好奇、好動、好強的心理需要，有利于學生的身心健康成長。

第6篇：交通安全教學案例范文

關(guān)鍵詞：教學管理系統(tǒng)；B/S模式；系統(tǒng)安全性

中圖分類號：TP311文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2010)20-5501-02

1 高職院校教學管理系統(tǒng)應(yīng)用的背景和現(xiàn)狀分析

隨著近年來我國教育改革的深化，素質(zhì)教育的全面推進，高校擴招政策的出臺，高職院校辦學規(guī)模不斷擴大，對教學管理部門而言，增加工作量的同時工作難度也增加了，管理手段的落后直接影響教學質(zhì)量和辦學水平。面對挑戰(zhàn)，許多高職院校紛紛啟動并加快了數(shù)字化校園建設(shè)的步伐，相繼建成校園網(wǎng)，搭建了數(shù)字化校園的硬件平臺，運用教學管理系統(tǒng)，將日常教學管理事務(wù)納入信息化和網(wǎng)絡(luò)化管理中。

根據(jù)系統(tǒng)的開發(fā)時期、使用要求、技術(shù)實現(xiàn)方式等差異，可以將高職院校教學管理系統(tǒng)劃分為三個不同的發(fā)展階段：1）是單機管理系統(tǒng)。這種系統(tǒng)功能單一落后，軟件實現(xiàn)簡單、性能差，主要用于完成某些單方面的教學管理功能。2）是采用C/S工作模式局域網(wǎng)管理系統(tǒng)。具有強大的數(shù)據(jù)操作和事物處理能力，模型直觀簡潔，易于人們理解和接受。但隨著學校規(guī)模的日益擴大，軟件功能的不停升級，二層C/S模式的局限性逐漸彰顯：① C/S模式的開發(fā)和維護成本較高，因為對不同的客戶端要開發(fā)不同的程序，并且應(yīng)用程序的安裝、修改和升級均必須在所有的客戶機上走一遍；② 隨著客戶端對數(shù)據(jù)處理功能的要求增加，客戶端的負荷越來越重，造成“胖”客戶端現(xiàn)象，打擊了系統(tǒng)的整體性能；③ 數(shù)據(jù)安全性不好，因為客戶端程序可以直接訪問數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，因此在客戶端計算機上的其他程序也有途徑訪問數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，從而使數(shù)據(jù)庫的安全性受到威脅。3）是以web技術(shù)為基礎(chǔ)基于B/S工作模式的教學管理系統(tǒng)。這是隨著web技術(shù)的興起，繼承發(fā)展于C/S模式的一種改進模式。該模式利用不斷成熟和普及的瀏覽器技術(shù)，將數(shù)據(jù)存放在數(shù)據(jù)庫服務(wù)器上，業(yè)務(wù)處理程序在應(yīng)用服務(wù)器上存放和運行，這種結(jié)構(gòu)不僅把客戶機從沉重的負擔和不斷對其提高性能的要求中解放出來，也把技術(shù)維護人員從繁重的維護升級工作中解脫出來。這種三層結(jié)構(gòu)層與層之間相互獨立，任何一層的改變不影響其他層的功能，從根本上改變了二層C/S體系結(jié)構(gòu)的缺陷，是應(yīng)用系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)中的一次深刻變革，成為當前教學管理系統(tǒng)的首選體系結(jié)構(gòu)。

2 基于web技術(shù)基于B/S工作模式的教學管理系統(tǒng)

我校是一所具有50年辦學經(jīng)驗的國家級重點職業(yè)學校，在冊學生維持在8000人次左右，現(xiàn)有6大專業(yè)體系，高職專業(yè)12個，中專專業(yè)近20個，課程共650多門，每學期平均需制定專業(yè)教學計劃25個，安排授課課時4000多節(jié)，安排任課教師300余人，日常教學管理工作量較繁重，并且我校存在分校區(qū)辦學模式，地理位置跨度較大，基于以上實際情況，經(jīng)過對三代教學管理系統(tǒng)優(yōu)缺點的分析，2005年，我校建成基于B/S工作模式的教學管理系統(tǒng)，依托該系統(tǒng)，實現(xiàn)了各校區(qū)教學信息的有效溝通，將教學管理者和教師們從繁重的手工傳統(tǒng)工作模式中解放出來，從而把工作精力投入到提高管理水平和提高教學質(zhì)量的工作中。

隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的快速發(fā)展和校園信息化水平的提高，基于B/S工作模式的教學管理系統(tǒng)已成為學校教學管理工作必不可少的組成部分。與此同時，系統(tǒng)所蘊藏的風險也成為無法回避的問題。雖然，基于B/S的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用是比較成熟的，特別是在JAVA這樣的跨平臺語言出現(xiàn)之后，B/S架構(gòu)的管理系統(tǒng)得到相當廣泛的應(yīng)用，但該結(jié)構(gòu)在系統(tǒng)安全性上仍存在硬傷。相較C/S系統(tǒng)而言，B/S系統(tǒng)在客戶機與數(shù)據(jù)庫之間增加了一層WEB服務(wù)器，使兩者不再直接連接，客戶機無法直接對數(shù)據(jù)庫操作，可有效地隔離用戶對核心數(shù)據(jù)的危險性訪問，但由于C/S的相對專用性和封閉性，整個C/S系統(tǒng)相對安全，而B/S的開放性，使得這種結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)更容易受到來自internet 上的攻擊。

3 B/S工作模式下數(shù)據(jù)安全性策略分析

保證數(shù)據(jù)安全是教學管理系統(tǒng)正常運行和教學工作正常運轉(zhuǎn)的前提?；贐/S工作模式的教學管理系統(tǒng)采用后端數(shù)據(jù)庫的動態(tài)頁面生成技術(shù)，用戶通過internet平臺不僅可以進行靜態(tài)信息瀏覽，而且可以進行數(shù)據(jù)庫訪問和數(shù)據(jù)處理，如何保證數(shù)據(jù)的安全性，是系統(tǒng)亟待解決的問題。

策略①：抑制控制，強化系統(tǒng)安全設(shè)計，即在系統(tǒng)設(shè)計、編程和測試階段，通過采取有效的措施堵塞漏洞，抑制風險產(chǎn)生。

網(wǎng)絡(luò)安全層次：采用路由器的IP過濾功能、網(wǎng)關(guān)、防火墻、服務(wù)器等方式將校園網(wǎng)與internet相連時起到隔離作用；并將校園網(wǎng)劃分為多個子網(wǎng)，有效減少網(wǎng)絡(luò)頻帶壓力，使大部分信息在子網(wǎng)范圍內(nèi)傳輸，減少信息外泄的機會，實現(xiàn)IP地址身份驗證機制，防止持有非法IP地址的人訪問本子網(wǎng)的資源。

服務(wù)器安全層次：

首先檢查用戶的合法性及身份驗證，采用在網(wǎng)絡(luò)中設(shè)一登陸驗證服務(wù)器的方法；在web服務(wù)器上設(shè)計有相應(yīng)的權(quán)限限制，只有合法用戶才能通過網(wǎng)頁來訪問事物處理程序。

策略②：預(yù)防控制，采用基于B/S和C/S混合模式的教學管理系統(tǒng)，充分發(fā)揮了兩種模式各自優(yōu)點，尤其在系統(tǒng)安全性保障方面，集成兩種模式的長處，從預(yù)防角度達到控制風險的目的。

基于B/S工作模式的教學管理系統(tǒng)并沒有將C/S系統(tǒng)擠出管理系統(tǒng)領(lǐng)域，相反，隨著PC機硬件配置的不斷提高，客戶端的“肥胖”不再影響健康，而網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的承載能力和網(wǎng)絡(luò)本身的安全隱患卻成了制約B/S系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的瓶頸，因此選擇何種工作模式的教學管理系統(tǒng)取決于實際應(yīng)用方式，即能否適應(yīng)學校辦學模式，滿足廣大師生的教學需求。我校教學管理系統(tǒng)分成教學計劃、課程管理、學籍管理、成績管理、選課管理、師資管理、信息、系統(tǒng)管理等模塊。在上述模塊中，由于學籍、成績、教學計劃、師資管理等需要較高的安全性和較強的交互性，同時需要處理大量的數(shù)據(jù)，因此這部分子系統(tǒng)適合采用傳統(tǒng)的C/S模式；而信息與學生信息查詢及選課管理則具有適用范圍廣、安全互性要求不高等特點，這部分可采用B/S模式。

策略③：恢復(fù)控制，即在系統(tǒng)風險導(dǎo)致的損害實際發(fā)生時，必須有有效的系統(tǒng)修復(fù)措施。

目前，幾乎所有的教學管理系統(tǒng)，無論基于何種工作模式，都是以數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)為平臺，我校的教學管理系統(tǒng)也是運行于SQL Server2000服務(wù)器，管理制度不完善、系統(tǒng)管理人員的意外操作、破壞性病毒攻擊、自然災(zāi)害等原因都可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)庫遭破壞，因此從數(shù)據(jù)庫層面保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全是保障系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全性的根本途徑。在現(xiàn)有技術(shù)條件下，系統(tǒng)管理員定期做好備份是保證數(shù)據(jù)庫安全的重要措施，一旦數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)出現(xiàn)故障，就能利用備份數(shù)據(jù)及時采取有效措施，恢復(fù)系統(tǒng)功能。

SQL Server2000支持四種備份類型，在實際工作中應(yīng)根據(jù)具體情況進行選擇。四種備份類型的功能及其優(yōu)勢如表1所示：

表1 SQL Server2000數(shù)據(jù)庫備份類型

對于這四種備份類型，可結(jié)合實際情況制定相應(yīng)的備份策略。我校的處理方法是：教師提交成績單前，做一次數(shù)據(jù)庫的完全備份，成績提交期間每日進行差異備份，隨時可以恢復(fù)到故障點以前的狀態(tài)。因為在教師提交成績單期間，數(shù)據(jù)庫處于隨時更新的狀態(tài)，因此制定良好的計劃和適合需求的備份策略才能保證數(shù)據(jù)庫的安全，保障系統(tǒng)正常運行。同時還應(yīng)選擇相應(yīng)的時間間隔生成事物日志備份，可把數(shù)據(jù)恢復(fù)到意外發(fā)生時的即時點。

4 結(jié)束語

目前，B/S體系結(jié)構(gòu)在管理信息系統(tǒng)的開發(fā)中日益顯示主導(dǎo)作用，但作為一名系統(tǒng)管理員，除了選擇適合本校辦校實際的管理系統(tǒng)之外，必須充分考慮基于該工作模式的系統(tǒng)能否在安全性能上有更好的表現(xiàn)，這是衡量系統(tǒng)性能的重要指標之一，是關(guān)系到學校教學管理工作能否正常進行的核心問題。

參考文獻：

[1] 邵莉,梁興建.數(shù)據(jù)庫備份策略及恢復(fù)措施研究[J].四川理工學院學報:自然科學版,2009(2):14.

[2] 謝永紅.C/S向B/S軟件體系結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變分析和探討[J].哈爾濱職業(yè)技術(shù)學院學報,2006(4):93-94.

第7篇：交通安全教學案例范文

一、小學英語書頭案備課存在的主要問題

小學英語書頭案備課存在的主要問題有：

1.簡單地從教參上抄幾條教學目標，只是為了應(yīng)付學校的檢查。

2.書頭案記錄雜亂，沒有針對性，未能突出重點。

3.書頭案沒有對教學方案進行二度創(chuàng)新，缺少了實效性。

二、提高書頭案備課效果的策略

針對書頭案備課存在的問題，筆者認為可作以下改進：

1．設(shè)置合理的教學目標。教學目標是預(yù)期的學生學習成果或教學活動要達到的標準，是教學活動的出發(fā)點和歸宿。一位小學英語教師擔任一個年級段多個班級的英語教學，所以撰寫書頭案時要求教師深入文本，研究學生的實際知識、能力水平，設(shè)置合理、有效的教學目標。

（1）綜合設(shè)計，讓教學目標更具整體性、發(fā)展性。基礎(chǔ)教育階段英語課程的總體目標是培養(yǎng)學生的綜合語言運用能力。教師要根據(jù)課程標準的要求，在設(shè)計教學目標時，應(yīng)依據(jù)課標的理念，挖掘教學內(nèi)容的多元利用價值，從全面培養(yǎng)學生的三維目標方面考慮，確定具體明確的、符合學生認知水平和發(fā)展需求的可行的教學目標。

【教學案例一】PEP Book2 Unit5 A Let’s learn這一課，老師制定的語言知識目標是聽、說、認讀單詞bike、bus、taxi、jeep和相關(guān)的知識句型；其技能目標是學會遵守交通規(guī)則；其情感目標則需要和學生的學習生活結(jié)合起來，培養(yǎng)學生注意交通安全，遵守交通規(guī)則的思想品德。

【分析】學生學習完交通工具的名稱后，其情感目標是學會遵守交通規(guī)則，學生只有把英語學習的目的與自己全部生活緊密聯(lián)系起來，才能提高語言學習的效率。教師要以學生的發(fā)展為著眼點，將學生的昨天、今天、明天綜合在一起，牢牢把握學生在英語學習過程中可能產(chǎn)生的問題，有針對性地確定恰當?shù)慕虒W目標。

（2）劃分課型，讓教學目標更優(yōu)化。英語教師從不同的角度可以將每個單元教學劃分為不同的課型，如從語言知識的角度將課型劃分為詞匯句型教學、語法教學及語言文化教學；從語言技能的角度劃分為聽力教學、口語教學、閱讀教學、寫作教學；從教學進度的角度劃分為新授課、復(fù)習課、練習課和拓展課。因此，不同的課型，其教學目標有所不同，教學目標的表述也應(yīng)有所不同，教師應(yīng)根據(jù)不同的課型來制定教學目標，全方位、多層次、多角度考慮課型劃分，這樣制定的目標既能突出重點，又能照顧全面。

2．設(shè)計生成性的教學過程。教學過程不是教師教與學生學的簡單相加，而是師生相互牽引、積極互動的過程，具有可變性、偶發(fā)性等特點，所以教師無須事先設(shè)計好師生對話，無須設(shè)計學生應(yīng)該怎樣回答，而應(yīng)設(shè)想學生可能會怎樣回答，可能出現(xiàn)的困難障礙是什么，進而設(shè)想教學方案，使教學過程成為蘊藏變化、充滿活力的過程。因此，書頭案在形式上可以不拘一格，比如文字式、圖表式、圈點式、剪貼式、修改式等。在內(nèi)容上，書頭案可著重教法的研究，可注重學法的指導(dǎo)，可重點備文本內(nèi)容的理解，可重點備文本拓展的訓(xùn)練等，教師可以根據(jù)自身的特點和教學的需要靈活選擇嘗試。

抓準教學的重點是實施有效教學的前提，重點詞句是英語語言能力發(fā)展的基石，沒有基石的支撐，語言的大廈無法搭建。有些教師無法準確定位文本的重點，導(dǎo)致書頭案備課時舍本求末、避重就輕的現(xiàn)象屢屢發(fā)生。教學預(yù)設(shè)不到位，課堂的生成十分有限，一節(jié)課下來，學生連最基本的詞都不會讀，最基本的句式都不會說，難點的突破、語用能力的提高、語言能力的發(fā)展成了空中樓閣。課堂低效最基本的原因就是備課時沒有抓準重點。

【教學案例二】PEP Book3 Unit3 A Let’s talk這一課，筆者備的書頭案是一首簡潔明了的Chant: He has big eyes, he has a big mouth, What’s, what’s his name? His name, his name is Polly. She has long hair, She has long black hair, What’s, what’s her name? Her name, her name is Lily.

【分析】本節(jié)課的重點是掌握句型“What’s his/her name? His/Her name is….”并會用句型“He/She has ... .”來描述朋友的外貌，在趣味操練的環(huán)節(jié)設(shè)計了這個Chant不僅對之前的語言進行了總結(jié)，而且歡快的節(jié)奏，讓學生情不自禁地表現(xiàn)起來。She has long hair, She has long black hair.是對文本中的難點He has short black hair.的拓展運用。

3.進行實效性的教學反思。書頭案重視教師課后的反思，即教學反思。也就是教師以自己的教學活動為思考對象，對自己在教學過程中的行為以及由此所產(chǎn)生的結(jié)果進行審視和分析。教師在總結(jié)教學經(jīng)驗的同時，對自己的教學方案進行改進，即二度創(chuàng)新。這樣，教師在進行第二次授課或類似授課時，就能更好地組織教學，逐步提升自己的備課能力、上課技巧和反思水平。

第8篇：交通安全教學案例范文

安全是師生幸福生活的保證，安全是學校健康發(fā)展的前提；安全不僅關(guān)系到師生、學校、家庭，同時也關(guān)系到我們整個社會、整個國家和整個民族[1]。學生安全，牽動萬家。而當今生活環(huán)境的不斷變化，社會諸多的不確定因素，家庭的過度保護，使許多學生面對具體問題時顯得束手無策[2-3]。無論是學校、家庭或社會，都不可能給孩子安全一生的承諾和保護，只有學生自身具備了安全意識和能力，才能為安全提供保證。因此，學校安全教育的重心是：培養(yǎng)學生的安全意識，形成自救自護能力。作為班主任，應(yīng)該采取多種有效手段，認真做好學校的安全教育和防范工作，將工作做深、做細，創(chuàng)設(shè)良好環(huán)境，使學生安全、健康、快樂地成長。

1 利用教學案例滲透安全教育

作為一線教師，在教學實踐中會遇到非常有意義的，利于安全自護教育的教材，這時我們就應(yīng)及時把握教材，將安全自護教育滲透期間，如學習《永遠的白衣戰(zhàn)士》時，在了解非典的同時我讓孩子們談?wù)劮堑涞膫鞑ネ緩?，說一說該怎樣預(yù)防。孩子們在積極的發(fā)言中就明白了不混用水杯餐具，勤洗手多通風等安全常識。再如學習《交通與我們的生活》時，讓孩子們查閱資料，了解先進的交通工具給我們的生活帶來的利與弊，在有的孩子說道交通事故增加時，趁機引導(dǎo)孩子們思考為什么會頻發(fā)交通事故，該怎樣避免，這其實就是讓孩子自己意識到交通安全的重要，培養(yǎng)孩子樹立遵守交通規(guī)則的意識。

2 利用班會及配合學校，加強安全教育

身為班主任，對孩子進行安全教育是義不容辭的，而每周一次的班會課又為有主題地進行安全自護教育提供了一個穩(wěn)定的時間和場所，我把這一時間放手給孩子，由他們選定主題，搜集資料，制作課件，嘗試當小老師。孩子們積極性很高，選定了很多有意義的主題，搜集了不少很有說服力的資料進行展示與講解。如“防溺水安全教育”，“遵守交規(guī)、珍愛生命”，“安全自護，遠離三無車輛”，“防火知識知多少”“高空拋物危害多”，“食品安全知多少”等，在這一過程中孩子們既鍛煉了能力，又了解了生活中方方面面的安全自護小常識，而且比老師簡單的說教更讓孩子樂于接受。再如學校會定期召開集體班會，和緊急疏散演習，我會利用這些集體活動來鞏固孩子的安全意識，相信這些活動都會對孩子終生有益。

3 巧用零散時間滲透安全意識

在利用班會課進行安全自護教的同時，我也注重抓好平時零散時間進行安全自護教育，比如利用課前小預(yù)備時間和放學站隊時間讓小班長和路隊長帶領(lǐng)同學們誦讀學校編寫印發(fā)的安全童謠等。這樣將零星時間積少成多，孩子對安全方面的注意事項耳熟能詳，出口能講，自然也將安全意識植入孩子心中。

4 關(guān)注生活細節(jié)，減少身邊安全隱患

對孩子進行安全自護教育，不能僅停留在口頭教育上，還要在生活細節(jié)中也要不斷地加以督促。比如課間游戲時發(fā)現(xiàn)危險游戲及時制止，發(fā)現(xiàn)在樓梯上奔跑打鬧的情況，攀爬欄桿、雕塑等情況時都應(yīng)及時制止。春游時進行安全教育。再比如將生活中經(jīng)歷的一些小事和學生分享，如遇到樓上向下扔垃圾怎么辦，炒菜時油鍋著火怎么辦，睡覺應(yīng)該做到幾項檢查（門窗是否關(guān)好，燃氣閥門是否關(guān)閉）等情況。孩子的好奇心和對老師的親近感使他們特別愛聽老師講自己的故事，我認為這也是一個很好的教育契機。

5 關(guān)注新聞、網(wǎng)絡(luò)，抓住安全教育的契機

除了大量的安全教育，我認為報紙、發(fā)達的網(wǎng)絡(luò)及信息資源也都可以成為對孩子進行安全教育的的一個切入點，我會經(jīng)常將一些安全事件拿來與孩子分享，讓孩子談?wù)効捶ㄏ敕ǎM而將平時說教的安全知識落到實處，給孩子以啟發(fā)。如2009年12月7日晚9時10分，湖南省湘鄉(xiāng)市育才中學（民辦）下晚自習時教學樓樓梯間發(fā)生嚴重擁擠踩踏事故，8名學生死亡，26名學生受傷，其中3人重傷。2012年12月24日，江西省貴溪市一載有15名幼兒的面包車側(cè)翻墜入水塘，造成11名幼兒遇難。2013年1月7日，河南光山縣4名學生在上學途中走小路至天燈村程底下河溝玩耍、溜冰，從破裂的冰層溺水身亡。這些慘痛的事實都給孩子留下深刻的印象，讓他們把安全自護牢記心間。

6 做好家長工作，形成安全教育的合力

第9篇：交通安全教學案例范文

一 教學目標的制定應(yīng)注意適切性

教學目標的制定要根據(jù)具體教學內(nèi)容和學生的實際情況，要體現(xiàn)針對性、適切性和層次性，并突出伴隨學習過程與學習內(nèi)容相應(yīng)的能力培養(yǎng)、思維方法和情感教育等方面的要求。而在新課程實施中，許多教師的最大困惑是難于根據(jù)教學內(nèi)容將三個維度的目標有機整合，特別是對后兩個為維度目標的設(shè)計把握不夠準確，從一些教學案例可以看出，目標制定的適切性問題比較大。如有位教師的“三角形邊的關(guān)系”教學設(shè)計，教學目標――知識與技能：了解，掌握三角形三條邊的關(guān)系，知道三角形任意兩邊之和大于第三條邊，根據(jù)三角形三邊的關(guān)系解釋生活中的現(xiàn)象，提高運用數(shù)學知識解決實際問題的能力；過程與方法：通過讓學生觀察、動手操作、課堂交流以及師生共同討論，提高觀察、思考、抽象概括能力；情感、態(tài)度與價值觀：培養(yǎng)學生積極參與探究活動，在活動中獲得成功的體驗，并產(chǎn)生對學習數(shù)學的興趣。

此教學目標可以說明我們教師已掌握了新課程的基本精神，對三維目標的制定意識和能力也有一定的顯現(xiàn)，但存在的問題也很有代表性。因為目標的主體是學生，所以說“知識與技能”的目標表述是對的，而后兩個維度的目標主體被轉(zhuǎn)移。還有知識目標中的“了解并掌握”層次上重疊，到底了解還是掌握？對“方法目標”中的行為能力期望是模糊的“提高”，一節(jié)課中無法檢驗；情感目標定位在樹立“學習數(shù)學的興趣”，對一節(jié)課的要求顯得期望過高。這種現(xiàn)象在小學各個學科中普遍存在，這里所強調(diào)的適切性就是著眼于具體的一節(jié)課的有限目標，期望效果要明確并有可能性，也就是通過努力后能夠達成的目標。

二 教學內(nèi)容的處理應(yīng)注意合理性

學生是教學活動的主人，教師是教學活動的組織者、引導(dǎo)者與合作者。因此，教學內(nèi)容的處理是教師根據(jù)自己的教學理論與教學經(jīng)驗，深刻剖析教材，并結(jié)合學生已有的知識結(jié)構(gòu)，對教學內(nèi)容進行有目的地重組、提煉和整合，以達到激發(fā)學生學習興趣，使學生更易于消化和吸收的目的。

1.對于教材的認識、分析與處理。許多教師普遍感到新教材變化很大，知識體系與知識結(jié)構(gòu)強調(diào)單元模塊，量多難于把握；還有部分教師認為新教材缺乏配套材料，不便于操作。因此，在實際教學中我們發(fā)現(xiàn)有兩類教學案例：一是教師、學生都手眼不離教材，一一對著教材“閱讀、勾劃、講解分析、討論”等等，教材上有什么，就學什么；二是一節(jié)課中基本不用教材，甚至脫離教材。后一種情況在小學低年級的教學中較為多見，特別是在一些“公開課、講賽課”中更為突出。我認為，首先根據(jù)新課標和學生的認知規(guī)律，認真鉆研教材，分析教材，用好教材這一最基本的課程資源是教學設(shè)計和實施的基礎(chǔ)。對教材中某一主題的分析需要明確三個方面：一是本主題內(nèi)容的地位――在單元或章節(jié)中同其他相關(guān)知識的關(guān)系分析，注重的是其教育價值；二是本主題內(nèi)容的結(jié)構(gòu)――所包含的知識元素及其層次關(guān)系與主次關(guān)系分析，注重的是其學習過程；三是本主題中重點與難點―在一般情況下，對各知識點在學習要求上的比較分析，注重的是其核心概念和核心知識。其次，要根據(jù)學生的實際情況，以課程標準“內(nèi)容與要求”為依據(jù)，對教材進行合理的選擇與調(diào)整，以適應(yīng)不同層次學生的學習需求；內(nèi)容的處理要注意符合“抓住主線、突出重點、分散難點、安排有序”的指導(dǎo)思想，要用“化難為易、化繁為簡”等手段，加工和提煉教材內(nèi)容，達到以幫助學生理解和掌握為目的。

2.對教材的拓展和補充。我們要針對學生的生活經(jīng)驗，選取一些社會知識充實課堂教學內(nèi)容，培養(yǎng)學生理論知識與社會實際相聯(lián)系的思想，正確處理好知識的“預(yù)設(shè)性”和“生成性”關(guān)系，教學內(nèi)容要體現(xiàn)鮮活和生動。值得高興的是許多教師在教學設(shè)計中也注意到了這一點，在教學實施中也在落實。如：有位教師的《上學路上的安全》（交通安全）主題教學設(shè)計。教師補充的內(nèi)容：某山區(qū)公路邊發(fā)生了一起交通事故，一個小女孩被撞傷了雙腿，最后失去了兩條腿，只能坐在一個皮球中挪動前行。然后組織學生討論：“小女孩為什么變成殘疾人？從她身上我們應(yīng)該吸取什么教訓(xùn)？今后應(yīng)該怎樣做？”幾乎所有學生都認為是因為小女孩不遵守交通規(guī)則，亂闖“紅綠燈”造成的；我們應(yīng)該遵守交通規(guī)則，過馬路時應(yīng)看“紅綠燈”，不要橫穿馬路，一定要走人行道等等。我認為這位教師在課堂結(jié)束時讓學生要遵守交通規(guī)則，養(yǎng)成良好的行走習慣等目標是很好的，問題是她所運用和補充的內(nèi)容需要商榷。一是教師利用的課件畫面太悲慘，對學生的情感刺激很大；二是學生所處的生活環(huán)境有差距，城市學生不了解山區(qū)公路上沒有“紅綠燈”，學生的討論也就無法根據(jù)教學設(shè)計來開展；三是學生通過討論得出的認識與教師提供的材料無關(guān)，這種學習內(nèi)容的補充就顯得多余。因此，教學設(shè)計中補充的教學內(nèi)容一定要體現(xiàn)必要性、合理性、針對性等。

三 教學方式的運用應(yīng)注意有效性

有效學習一定是有價值的學習，是對學生普遍需要解決的問題進行的學習。如有位老師在上復(fù)習課時，一共出了八道題，一道一道地講，剛講完第六道題的時候，下課了。我們發(fā)現(xiàn)這八道題只有兩三個同學不會，但老師還是從頭到尾面對全班學生講解。這種現(xiàn)象很普遍，整節(jié)課沒有提出一個有效學習的問題，只是為了完成所謂的教學任務(wù)、教學計劃，并且浪費了時間。有效率的課應(yīng)該關(guān)注學生的差異，尊重不同學生在知識、能力、興趣等方面的需要，應(yīng)當有針對性地設(shè)計不同層次的問題、不同類型和不同水平的題目，使每個學生都有機會參與活動，都能在學習過程中有所收獲。我們的課堂教學應(yīng)基于學生已有知識經(jīng)驗、心理發(fā)展規(guī)律以及教學內(nèi)容的特點，逐步滲透、逐層深化、螺旋上升。有專家提出：要根據(jù)教學內(nèi)容與要求，正確地運用相應(yīng)的直觀教具設(shè)計教學，努力使抽象概念直觀形象；要注意教學實施與信息技術(shù)有機整合，提高課堂教學效率等。這些要求在實踐中出現(xiàn)許多差異，有許多不理想的教學案例，尤其是用PPT投影代替板書的現(xiàn)象比比皆是。有的教師將教材的某段內(nèi)容或某些圖片用PPT呈現(xiàn)，以取代學生看課文；有的在教學過程中的某些環(huán)節(jié)，如自學、作業(yè)時設(shè)計一些圖片與音樂來相伴；有的則借用一些“教學課件”引起學生學習興趣，而那些課件本身也沒有互動功能，內(nèi)容也不一定切合主題，沒有充分注意現(xiàn)代教育技術(shù)應(yīng)用的有效性，盲目運用和機械照搬教學課件。

四 學習方式的培養(yǎng)應(yīng)注意科學性

對新一輪課程改革已經(jīng)產(chǎn)生和必將帶來的諸多影響進行理性思考，發(fā)現(xiàn)其中最為關(guān)鍵、最為徹底、也最為核心的是這次課程改革所帶來的學生學習方式的深刻變革。在某種程度上，這一方式的轉(zhuǎn)變，可以看作是新一輪基礎(chǔ)教育課程改革取得實質(zhì)效果的首要標志，也是本輪課程改革區(qū)別于以往任何一次課程改革的顯著特征。新課程并不是反對學生的“接受性學習”，而是隨著科技進步和人口素質(zhì)的提升，在接受學習的基礎(chǔ)上更強調(diào)自主學習、探究性學習、合作學習以及利用社會資源的學習等等，使學生具有更豐富的學習經(jīng)歷。在幾種新的學習方式中，合作學習作為一種新型的學習方式也應(yīng)當有一定模式，學生能否掌握合作學習的方法是小組合作學習優(yōu)劣成敗的關(guān)鍵。因此，在培養(yǎng)學生合作意識的同時要教給學生合作學習的方法，讓學生在獨立思考的基礎(chǔ)上合作，在合作的過程中交流，在交流的過程中感悟；例如：有位教師教學組合圖形的面積計算時設(shè)計了以下過程：如圖，請你算出這個圖形的面積。先讓學生獨立觀察、解答，再提出幾個問題讓學生思考：①此題的解法是不是只有一種？②還能怎樣解？③你能不能有條理地把你的想法向同學們作介紹？在學生經(jīng)過充分思考后，再組織小組討論、交流，最后組織全班討論、交流。學生通過討論確定了六種不同計算方法，不斷拓展學生的思路。引導(dǎo)學生得出計算組合圖形面積的一般方法：通過分、補、移，轉(zhuǎn)化成熟悉的圖形，再計算。只有通過這種有序的合作才能取得合作的成功，獲取合作的效益。

五 學習訓(xùn)練設(shè)計應(yīng)注意導(dǎo)向性

學習評價的改革是課程改革的一個重要環(huán)節(jié)，其中有重視全面綜合的評價，重視過程性評價和發(fā)展性評價，提倡自我和他人相結(jié)合的評價等。在課堂教學設(shè)計中，學習訓(xùn)練的設(shè)計是其中很基礎(chǔ)的一個方面，也是需要重點突破的環(huán)節(jié)之一。基本訓(xùn)練設(shè)計要符合課程標準和學生實際，要注意引導(dǎo)學生進行探究與體驗、交流，要聯(lián)系社會實際，體現(xiàn)開放性和實踐性，并注意分層次，以適應(yīng)不同層次學生的發(fā)展要求。