運籌學的重要性精選(九篇)

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第1篇：運籌學的重要性范文

管理運籌學是工商管理專業(yè)的一門骨干課，同時也是一門管理學、應用數(shù)學、計算機學等學科交叉學科。在本科教學向應用型轉(zhuǎn)變的大背景下，管理運籌學的課程設計也應做出相應變化。應當對管理運籌學課程進行重新設計，提高案例教學和啟發(fā)式教學的比重，增加管理運籌學軟件的學習課時，對考核方式進行調(diào)整和優(yōu)化，為培養(yǎng)應用型管理人才貢獻一份力量。

關(guān)鍵詞：

應用型本科；工商管理；管理運籌學

運籌學是一門新興的學科，是使用定量方法進行決策的一門科學，自20世紀30年代誕生以來，取得了長足發(fā)展，特別是計算機技術(shù)的發(fā)展，極大的拓寬了運籌學的研究范圍。同時運籌學還是一門應用型很強的學科，在軍事、農(nóng)業(yè)、系統(tǒng)工程等領域有著廣泛應用，而管理運籌學就是使用運籌學的方法來解決工商管理中的實際問題。目前很多學校在向應用型進行轉(zhuǎn)變，在此背景下，管理運籌學的教學也應當更加注重應用性，為培養(yǎng)應用型人才做出自己的貢獻。

1管理運籌學學科的特點

1.1引進數(shù)學的研究方法

管理運籌學是一門交叉學科，囊括了管理、經(jīng)濟、數(shù)學、計算機等學科的思想，其主要研究的問題來自于社會的經(jīng)濟管理實踐，而主要的解決手段就是各種數(shù)學方法。因此，要學好管理運籌學，就需要學生具備一定的數(shù)學基礎。如在構(gòu)建和求解線性規(guī)劃模型的過程中，首先需要學生將具體的問題抽象成函數(shù)的表達形式，其次在求解的過程中，無論使用圖解法還是單純形表法，都需要學生具備一定的高等數(shù)學和線性代數(shù)的知識。

1.2注重對實際問題的分析

管理運籌學注重對工商管理中實際問題的研究。管理是一門藝術(shù)，同時也是一門科學，而管理運籌學正是管理科學性的重要體現(xiàn)。目前管理運籌學主要的研究問題有以下幾個方面：生產(chǎn)計劃、運輸問題、存儲問題、人力資源管理問題等。這些問題都來源于管理實踐，需要使用運籌學的方法進行解決。如生產(chǎn)計劃問題，其目標就是在給定生產(chǎn)資料下，實現(xiàn)企業(yè)利潤的最大化，或在給定生產(chǎn)目標下，實現(xiàn)生產(chǎn)成本的最小化。由此可見，管理運籌學所研究的問題有著十足的現(xiàn)實意義。

1.3理論與實踐相互促進

近年來，管理運籌學取得了長足發(fā)展，其中一個重要原因就是該學科重視理論和實踐的相互促進。從上文中我們可以發(fā)現(xiàn)，管理運籌學的研究問題來自于工商管理的實踐，而管理運籌學的理論主要體現(xiàn)在數(shù)學方法上。運籌學理論的發(fā)展，促進了運籌學研究范圍的進一步擴大；同時實踐問題的不斷革新，也對管理運籌學理論提出了更高的要求。作為工商管理類的學生，需要更加關(guān)注對管理實踐問題的梳理和總結(jié)；對管理運籌學的最新手段需要及時掌握，而不需要對相關(guān)理論進行深入研究。

2管理運籌學教學中存在的問題

2.1學生抵觸學習

數(shù)學作為管理運籌學的基本工具，在管理運籌學中有著重要作用，學生是否具備一定的數(shù)學基礎，是決定其能否學好管理運籌學的關(guān)鍵因素。但在實踐中，工商管理類屬于文理兼招，并且文科生所占的比重很高；從學生的性別來看，工商管理類各專業(yè)中女生往往占據(jù)著絕對多數(shù)，這兩個原因?qū)е鹿ど坦芾眍惖膶W生數(shù)學基礎較為薄弱。管理運籌學同工商管理類開設的其他課程有著較大差別，也是造成學生抵觸學習的原因之一。如對于會計專業(yè)的學生而言，其各個學期學習的課程幾乎都是圍繞著會計學，如成本會計、管理會計、審計等。這使得學生無法對這門課進行定位，不能充分認識到這門課的重要性，會造成學生主觀認為這門課同其未來的就業(yè)缺乏聯(lián)系，降低其學習興趣。

2.2過分重視理論

管理運籌學是運籌學在管理學中的應用，管理運籌學的很多研究者都來自于運籌學領域，因此他們編著的教材更加偏重于理論部分，如各種數(shù)學模型的推導，而管理學的內(nèi)容所占篇幅較少。教材的編寫過分重視理論，不僅導致了教材晦澀難懂，同時也極大的影響了學生學習的積極性。隨著計算機技術(shù)的快速發(fā)展，管理運籌學問題的求解過程變得十分簡便，計算的精度也大大提高，因此不需要過分強調(diào)學生一定要掌握手工計算的方法。同時過分重視理論學習，也使得管理運籌學背離了應用型學科的初始設定。學習管理運籌學更是希望學生在面對管理的實際問題時，能夠具備全面、系統(tǒng)的思維方式。

2.3考核方式單一

目前，管理運籌學在很多學校都是以考試的形式進行考核。而考試的形式，又決定了考察的內(nèi)容主要以理論為主，相應的計算題也比較簡單，而不能充分反映學生對管理運籌學的實際應用能力。隨著計算機技術(shù)的快速發(fā)展，特別是管理運籌學相關(guān)軟件的普遍應用，很多學校在教學中已經(jīng)設置了一定比例的上機操作。但由于上機操作部分不在考試內(nèi)容之中，學生在學習時往往不夠認真，學習效果也十分有限。

3管理運籌學課程改革思路

3.1對管理運籌學課程進行重新設計

針對管理運籌學教學中存在的諸多問題，特別是為了適應教學向應用型轉(zhuǎn)變，應當對管理運籌學課程進行重新設計。首先，為了解決學生數(shù)學基礎差，在線性規(guī)劃建模和求解過程的困難。應當將管理運籌學設置在第四學期，也就是在學生完成高等數(shù)學和線性代數(shù)的課程學習，一些管理運籌學所需的數(shù)學知識還掌握的比較牢固。同時在教學過程中，教師也應對一些基礎數(shù)學知識進行講解，增強學生對所涉及數(shù)學問題的認識和理解。在教學手段上，不能過分依賴多媒體教學。通過實踐，我們發(fā)現(xiàn)使用多媒體教學雖然是對課堂的豐富，也能減輕教師的教學負擔。當多媒體的教學手段，同樣也會導致授課節(jié)奏變快，進一步增加學生對管理運籌學知識學習的難度。因此，應當適當增加黑板教學的比重，特別是在理論教學部分，使學生有充足的時間來理解所學知識，提升管理運籌學的教學效果。管理運籌學是工商管理專業(yè)的一門專業(yè)基礎課，幾乎所有的學生都需要學習這門課，同時上課的人數(shù)往往在100人左右。而過多的學生，也增加了授課的難度，同時也對學生的聽課效果產(chǎn)生了負面影響。因此，建議應嚴格控制管理運籌學的課程規(guī)模，以1～2個班，不超過50個人為優(yōu)。

3.2提高案例教學和啟發(fā)式教學的比重

管理運籌學是一門應用性很強的學科，是使用運籌學的手段來解決管理學中的實際問題，因此，管理運籌學的教學內(nèi)容應當緊密同實際進行聯(lián)系。特別是在本科教育應用型轉(zhuǎn)型的大背景下，更應增加案例教學在管理運籌學中的比重。案例教學能夠提高學生學習的積極性，同時通過豐富的案例教學，也能使學生更加認識到管理運籌學在管理中所發(fā)揮的巨大作用。同時為了進一步提升學生學習案例教學的興趣，也可以在課程的初始階段，鼓勵學生提供一些管理運籌應用的素材，而老師對學生提出的實踐問題進行加工和優(yōu)化，使其真正成為一個管理運籌學的典型案例。同時也要加強啟發(fā)式教育。傳統(tǒng)的管理運籌學以“填鴨式”教學為主，不僅教學效果較差，同時也使得學生缺乏主動學習的機會。因此，應當加強啟發(fā)式教育在管理運籌學教學中的應用。教師針對每個章節(jié)的內(nèi)容，設置一些實際問題，通過對實際問題的分析，引出本節(jié)課的主要知識點。對線性規(guī)劃模型的求解過程，也應緊密同已學過的知識點進行聯(lián)系，通過學生的自主學習和主動探索來加深其對新知識點的認識和理解。如在學習單純性表法求解前，可以緊密同圖解法進行聯(lián)系，指出每一個基本可行解在圖中的位置，這樣可以使知識點聯(lián)會貫通，同時也能使學生體會到管理運籌學并沒有那么難以學習。

3.3增加管理運籌學軟件的學習課時

管理運籌學軟件的普遍應用，是管理運籌學教學的一大突破。目前各個學校普遍使用的教學軟件有Lindo、Lingo、Excel等，這些軟件的應用，不僅極大的降低了學生手工求解線性規(guī)劃問題的難度，同時也使學生掌握了一門實用工具，對其未來的就業(yè)提供較大的幫助。傳統(tǒng)的手工求解線性規(guī)劃問題，不僅過程繁瑣、求解速度慢，同時當決策變量的數(shù)量多于10個時，學生幾乎不能進行求解。而管理運籌學軟件的應用就解決了這一問題，即提高了運算的精度，又極大的降低了學生學習的難度，提高了其學習的積極性。因此，應當增加管理運籌學軟件學習的課時量，通過實踐證明，將軟件學習的課時量占到總學時的20%，就能夠使學生基本掌握軟件的操作過程，同時也能對學生掌握理論知識有著很好的促進作用。在課下，也應組織一些興趣小組，將有想深入學習管理運籌學的同學組織起來，組織大家對管理中的實際問題進行研究，鼓勵同學進工廠、進企業(yè)進行調(diào)研，并將所學知識應用到實踐中。通過這樣的學習過程，打破課堂同實踐之間的隔閡，使同學認識到管理運籌學在實踐中的巨大作用，并實現(xiàn)將學生培養(yǎng)成應用型人才的目標。

3.4對考核方式進行調(diào)整和優(yōu)化

最后，應當對管理運籌學的考核方式進行調(diào)整和優(yōu)化。為了實現(xiàn)本科教學向應用型轉(zhuǎn)型，我們對管理運籌學的課程進行了全新設計，在課堂教學中提高案例教學和啟發(fā)式教學的比重，增加管理運籌學軟件學習的課時量；在課后，組成管理運籌學興趣小組，鼓勵同學將所學的運籌學知識應用到管理實踐之中。這樣的課程設計，符合本科應用型教學的培養(yǎng)目標，同時也保證了對學生全面能力的培養(yǎng)。因此，管理運籌學的考核方式也應適應這樣的變化，對考核方式進行調(diào)整和優(yōu)化。應當適當降低筆試考試的所在比重，而增加對學生上機操作和課外實踐的考核，通過全面的考核體系，即增強學生對上機操作和課外實踐的重視程度，同時也是對其自身全面能力提升的一種督促和促進。

4結(jié)語

本科教學向應用型轉(zhuǎn)變是我國教育的發(fā)展方向，管理運籌學作為工商管理類專業(yè)的一門重要課程，也應進行重新設計以實現(xiàn)這一目標。本文通過對目前管理運籌學特點以及存在問題的梳理，提出應用型本科工商管理專業(yè)管理運籌學課程設計的實施辦法，希望對提高管理運籌學的教學效果提供一些幫助，同時這也是培養(yǎng)應用型管理人才的一種有益嘗試。

作者：李森 單位：沈陽建筑大學商學院

參考文獻

[1]楊嘉歆.管理運籌學中板書和多媒體教學的有機結(jié)合[J].價值工程,2012(06).

[2]何麗紅,陳士成.管理運籌學課程的教學改革與實踐[J].教育教學論壇,2011(34).

第2篇：運籌學的重要性范文

基金項目：本文系“中國傳媒大學教學改革項目”（2014 No32）的研究成果。

作者簡介：朱永貴（1964―），男，北京人，中國傳媒大學理工學部教授，博士，研究方向：運籌學、信息處理。

運籌學主要研究系統(tǒng)最優(yōu)化問題，從實際問題出發(fā)，應用數(shù)學理論和方法建立數(shù)學模型，然后給出求解這些數(shù)學模型的各種最優(yōu)化方法[1]。運籌學主要研究的是線性最優(yōu)化問題，其內(nèi)容有線性規(guī)劃、目標規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃、圖與網(wǎng)絡分析、排隊論、存儲論、對策論、決策論和啟發(fā)式方法[2]。運籌學是信息與計算科學、數(shù)學與應用數(shù)學、統(tǒng)計學和其他相關(guān)專業(yè)的專業(yè)基礎課，其目的是培養(yǎng)學生綜合各學科知識，利用運籌學的方法對實際問題進行定量分析和數(shù)學建模，通過本課程的學習為大學生進一步學習專業(yè)課程奠定理論基礎，使其具有系統(tǒng)優(yōu)化的思維方法和邏輯推理能力，從而全面提升大學生應用運籌學解決實際問題的能力[3]。通過對“運籌學”課程的調(diào)研和課程教學的親身體會，發(fā)現(xiàn)目前“運籌學”教學過程中存在許多問題亟待解決，還有很多方面達不到“運籌學”課程的培養(yǎng)目標。為此我們探索和研究了“運籌學”課程教學的規(guī)律和特點，找出了解決問題的一些積極有效的方法。下面從“運籌學”課程培養(yǎng)目標、教學現(xiàn)狀和存在的問題、教學改革措施、教學改革方法幾個方面討論了“運籌學”課程教學改革研究的重要性。

一、“運籌學”課程建設目標

“運籌學”課程的實際應用非常廣泛，涉及很多專業(yè)知識，要求學生系統(tǒng)掌握運籌學的基本數(shù)學模型、基本概念、基本理論、基本算法和數(shù)據(jù)處理的基本能力。本課程建設的具體目標如下：

（1）要求學生掌握“運籌學”課程中的線性規(guī)劃與單純形法、對偶理論和靈敏度分析、運輸問題的數(shù)學建模和表上作業(yè)法、目標規(guī)劃的數(shù)學模型和解目標規(guī)劃的單純形方法。

（2）要求學生系統(tǒng)地掌握整數(shù)規(guī)劃求解的分支定界法和割平面法，掌握0-1型整數(shù)規(guī)劃數(shù)學模型及其求解方法，能夠熟練求解指派問題。

（3）要求學生掌握動態(tài)規(guī)劃方法、圖與網(wǎng)絡優(yōu)化方法，系統(tǒng)掌握排隊論、存儲論、對策論、決策論的基本概念和求解方法。

（4）培養(yǎng)學生能夠從實際問題中抽象出運籌學問題，并借助于計算機得以解決，提高學生分析和解決實際問題的能力。

（5）培養(yǎng)學生的創(chuàng)新性意識，讓他們善于發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題。

二、“運籌學”課程教學現(xiàn)狀和存在的問題

1教學內(nèi)容過于陳舊和教學重點不突出

在目前高等學校教學改革的大環(huán)境下，現(xiàn)階段開設的“運籌學”課程教學內(nèi)容偏重于經(jīng)濟管理專業(yè)所使用的“運籌學”，而且內(nèi)容主要是線性最優(yōu)化問題。線性優(yōu)化問題對非線性科學不再實用。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，特別是信息科學的發(fā)展，非線性問題越來越多，與此相適應則需要非線性最優(yōu)化方法去求解非線性最優(yōu)化問題。只有這樣才能適應高等學校的教學改革要求，才能使“運籌學”課程教學富有活力，進而實現(xiàn)“運籌學”的課程建設目標。

2教學手段過于單調(diào)，沒有創(chuàng)新性

目前“運籌學”課程教學以多媒體教學授課方式進行，缺少板書教學。利用多媒體教學，僅僅顯示PPT的內(nèi)容，沒有有針對性地對部分定理給出一些數(shù)學推導過程。學生們獲得的信息非常枯燥、非常有限，講課的速度過快，學生很難跟上主講教師的思路與節(jié)奏，同時也沒有更多的時間去獨立思考，最終導致課堂教學效果比較低。比如單純形法求解線性規(guī)劃問題、表上作業(yè)法求解產(chǎn)銷平衡運輸問題、分支定界法求解整數(shù)線性規(guī)劃問題，在講解過程中過于重復，缺乏創(chuàng)新性的內(nèi)容。

3教學內(nèi)容的取舍與側(cè)重點不明晰，主次選擇不恰當

講授“運籌學”課程的大多數(shù)教師是數(shù)學出身，不太熟悉計算機軟件的使用，教學過程中偏重于理論分析與解題方法的講解，不注重算法的實現(xiàn)和程序的編寫，也很少安排上機實習。結(jié)果大部分學生認為“運籌學”課程比較抽象，對本課程的學習缺乏興趣。目前“運籌學”課程中的主要教學內(nèi)容有線性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、運輸問題、目標規(guī)劃和動態(tài)規(guī)劃、圖論與網(wǎng)絡等，而大部分高校設置的教學課時是48學時。由于受教學課時的限制，在教學中不可能講完所有的內(nèi)容。對于不同專業(yè)、不同學科和不同類型課程的學生如何選取教學內(nèi)容，以滿足教學改革和教學內(nèi)容創(chuàng)新的需求，需要我們進一步探索。

4教學方法需要更新，考核方法要科學合理

如何在本課程的教學過程中更多地激勵學生去主動積極地學習課程內(nèi)容，提高課堂的教學效果是值得探討的一個重要問題。為此，我們教師要突破傳統(tǒng)的教學理念，改變以往的教學方法，引進和學習國內(nèi)外具有創(chuàng)新思想的教學理論和方法。對學生學習情況進行合理的考核是提高學生學習積極性的重要環(huán)節(jié)?！斑\籌學”課程主要培養(yǎng)學生創(chuàng)造性地分析問題、建立模型并解決問題的能力，但教學結(jié)果的考核常采用傳統(tǒng)的閉卷筆試的模式，主要考查一些概念和定理與計算方法，致使學生死記硬背“運籌學”的理論、概念和方法，這導致多數(shù)學生考完試后就忘記所學內(nèi)容，談不上“運籌學”的實際應用能力的提高。為此，我們要對“運籌學”采取閉卷考試和上機實驗環(huán)節(jié)測試的考核方法，其目的在于尋找更科學、更適合學生們的教學方法。

三、“運籌學”課程教學改革措施

1優(yōu)化“運籌學”課程教學內(nèi)容

不同專業(yè)的培養(yǎng)目標一般是不同的，不同專業(yè)的學生對“運籌學”課程知識點的需求也是不一樣的。因此，我們對教學內(nèi)容的選取要按照不同的專業(yè)進行取舍。選取以學生需求為導向的教學內(nèi)容，這樣不僅滿足了不同專業(yè)學生的培養(yǎng)目標要求，而且還做到了因?qū)I(yè)施教，提高了“運籌學”課程的教學效果。

2建立科學合理的“運籌學”課程體系

選擇教學內(nèi)容是教學過程的重要環(huán)節(jié)，在這個重要環(huán)節(jié)中，我們要注重引進新的教學內(nèi)容、教學理念與教學方法，建立合理的課程體系。我們應該按照“運籌學”課程的培養(yǎng)目標，力求使課程內(nèi)容的設置和難度的確定符合大學生的認知規(guī)律。“運籌學”應用范圍廣，涉及專業(yè)多，不同專業(yè)學生的知識基礎千差萬別，對“運籌學”的要求也有所不同。對信息與計算科學、數(shù)學與應用數(shù)學兩個專業(yè)的本科生開設“運籌學”課程，要較系統(tǒng)地講解“運籌學”的理論知識和應用方法，使他們掌握基本的數(shù)學規(guī)劃方法，線性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、0-1規(guī)劃的數(shù)學模型、基本概念、基本理論、基本算法和實際應用。而對于統(tǒng)計學專業(yè)的本科生來說，所開設的“運籌學”課程要與“經(jīng)濟數(shù)學實驗”課程相結(jié)合，介紹經(jīng)濟管理和生產(chǎn)管理實際問題建模的案例及Matlab、Lingo等計算軟件的使用和編程的技術(shù)和方法，增加實踐教學過程，使學生能夠解決經(jīng)濟領域中的現(xiàn)實問題，同時也為學生從事該方向的繼續(xù)學習與深入研究打下基礎等。

3優(yōu)化“運籌學”課程教學手段

合理使用多媒體教學，多增加板書內(nèi)容。例如，在講解圖解法求解線性規(guī)劃問題、整數(shù)規(guī)劃問題時，應該使用多媒體課件技術(shù)將目標函數(shù)的等值線在約束域中沿著梯度方向平移，恰好離開約束域時即得到線性規(guī)劃問題的最優(yōu)解和最優(yōu)值。用單純形法求解線性規(guī)劃問題時，不斷更新單純形表的過程是一個非常煩瑣的過程，所以應該使用黑板講解單純形法的數(shù)學思想是Gauss迭代過程，從理論上要讓學生明白單純形方法是怎么得到的。這有助于學生在上機編程實現(xiàn)單純形方法求解線性規(guī)劃問題。在“運籌學”課程的教學過程中，合理運用多媒體技術(shù)，將黑板板書與其結(jié)合使用，讓學生及時理解、消化課堂知識，從而提高教學質(zhì)量。在“運籌學”課程的教學過程中， 合理應用案例教學。案例教學模式可以通過教師引導、學生參與，培養(yǎng)學生的分析問題和解決問題的能力。適當加入實驗教學環(huán)節(jié)，“運籌學”課程中的數(shù)學模型問題涉及的決策變量數(shù)目一般比較多，約束條件也比較復雜，從而會使問題求解的計算量增加。為此可考慮利用計算機進行實驗教學，使得學生掌握基本的計算工程軟件如Matlab的操作。這樣不但可以減少手工計算的煩瑣性，而且節(jié)約了計算時間，將更多的時間和精力應用到數(shù)學建模、結(jié)果分析等方面，進而培養(yǎng)和提高學生解決實際問題的能力。

四、“運籌學”課程教學改革方法

第3篇：運籌學的重要性范文

(1)交通運輸是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，交通運輸?shù)陌l(fā)展促進了我國經(jīng)濟的發(fā)展，豐富了人類的生活方式，隨著加入世貿(mào)組織后，交通運通的重要性越來越大，發(fā)揮的作用也越來越重要，因而，交通運輸管理工作也是重要的，需要更加完善的、科學的管理體制和管理系統(tǒng)。交通運輸管理主要包括公路交通運輸管理和鐵路交通運輸管理，公路交通運輸是指人們利用自行車、汽車、拖拉機等交通工具在公路上行駛的過程，其中”公路包括土路、道路和高速公路;鐵路交通運輸是指人們利用火車交通工具在鐵路軌道上行駛的過程，包括普通客運列車、貨運列車兩類，而客運列車有包括普快車組、快車車組、動車車組以高鐵車車組。交通運輸管理是指在對公路交通運輸和鐵路交通運輸?shù)牡倪\輸情況、運輸過程的管理。

(2)交通運輸管理體制還包括公路交通運輸管理系統(tǒng)和鐵路交通運輸管理系統(tǒng)兩部分，兩者相輔相成，有各自獨立，最終統(tǒng)一于我國交通運輸管理體制的整體，兩部分的交通運輸管理系統(tǒng)的發(fā)展都促進了我國交通運輸管理的發(fā)展，因而要逐漸改善提高交通運輸管理系統(tǒng)的可靠性、科學合理性。

2運籌學在交通運輸管理中應用探析

2．1博弈論的運用

博弈論有可稱對策論和決策論，包括局中人、策略以及一局對策的得失三個基本要素。對策論是指在競爭過程中做出的決策，而決策是指在管理中做出的決定，歷史上的田忌賽馬就是最典型的例子，運用博弈論做出決策時，競爭者首先要確定要解決的問題，然后根據(jù)客觀可能性，發(fā)現(xiàn)、搜索和擬定多種解決方案，之后多次決策，包括風險性決策、確定性決策和不確定決策，最后再找出多種解決方案中的一個最優(yōu)方案。在交通運輸管理中，在公路運輸和鐵路運輸發(fā)生利益沖突時，運用博弈論，使雙方都提出決策，完后再選出最優(yōu)的決策，這樣可以平衡公、鐵交通運輸兩方的利益均衡，促使競爭環(huán)境的健康，例如公路貨運戰(zhàn)場的協(xié)同物流系統(tǒng)，有兩個貨運站組成的協(xié)同物流系統(tǒng)和信息中心這三個局中人，其中信息中心是負責調(diào)度協(xié)同運營，如果兩個貨運站有利益沖突而不服調(diào)度時，作為博弈中的決策者要根據(jù)兩個貨運站提出的不同策略，不斷反復博弈，選出一個最優(yōu)的、雙方都滿意的策略，從而促進運輸管理效率和質(zhì)量的提高。

2．2數(shù)學規(guī)劃論的運用

數(shù)學規(guī)劃論是指在管理中有關(guān)估值和安排的問題，是在指定的條件下，利用線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃和動態(tài)規(guī)劃的方法，通過函數(shù)滿足條件的情況下，得出極大值與極小值，最后選出最優(yōu)方案，例如，鐵路運輸管理中空車調(diào)配的問題，運用數(shù)學規(guī)劃論中的線性規(guī)劃方法，綜合影響空車調(diào)配問題的多方面因素，以空車消耗最小值的為模型，以空車調(diào)配方案利益最大化為目標，通過運籌學中的算法進行求解，最后找出最優(yōu)的空車調(diào)配方案。

2．3庫存論的運用

庫存論是研究物質(zhì)最優(yōu)庫存和庫存控制的一種理論，在工業(yè)生產(chǎn)及其資金物質(zhì)的運轉(zhuǎn)過程中，必然會發(fā)生物質(zhì)庫存問題，如果物資庫存量過多，則會占有很大的空間，從而增加了保管費，增加生產(chǎn)成本;如果庫存減少，則會不利于銷售量的增加，進而減少利潤，甚至嚴重導致停產(chǎn)，例如，尋求鐵路空車調(diào)配最佳方案問題也是一種物質(zhì)庫存最優(yōu)問題。

2．4圖論的運用

運籌學中的圖論是指以網(wǎng)絡技術(shù)為基礎，把復雜的問題，用圖與計算機網(wǎng)絡對問題進行簡單化的描述，然后得出答案，解決問題。在交通運輸管理過程中，圖論應用在物資運輸、物資調(diào)運以及車輛調(diào)配問題上，例如，在鐵路空車調(diào)配問題中，就運用了圖論中的時空網(wǎng)絡技術(shù)，獲得空車走行費用最小的方案;又如，在選擇運輸路線問題上，也運用了圖與計算機網(wǎng)絡，從而獲得費用最小、時間最少、路線最短的方案來解決問題。

2．5排隊論的運用

排隊論又可以稱之為隨機服務系統(tǒng)理論，主要解決如何改進服務機構(gòu)或組織的服務問題，主要研究各種系統(tǒng)的排隊隊長、等待時間以及所提供的服務等各種參數(shù)，以獲得更好的服務。在現(xiàn)實社會生活各個領域都存在著排隊現(xiàn)象，例如在商場購買單時要排隊，在撥打電話客服中心電話時也要等待，另外，在交通運輸管理中也存在排隊現(xiàn)象，例如，在汽車通過一個城市的高速公路路口時要排隊等候交費用。

2．6可靠性論的運用

可靠性論主要解決系統(tǒng)障礙問題，提高系統(tǒng)的可靠性，可靠性論包括不可修復系統(tǒng)和可修復系統(tǒng)兩大類，不可修復系統(tǒng)的特點是壽命和可靠度高，而可修復系統(tǒng)的特點是有效性高。在鐵路樞紐運輸管理中就運用了可靠輪的運籌學方法，改善了信息系統(tǒng)方面的不足之處，在原有的圖形基礎上又增加了可視化信息系統(tǒng)，從而提高了鐵路樞紐運輸管理信息系統(tǒng)的可靠性和有效性，進而促進鐵路樞紐運輸管路的發(fā)展。

3結(jié)論

第4篇：運籌學的重要性范文

關(guān)鍵詞：供電公司 實習期員工 績效評價 層次分析法

供電公司的新進員工都要經(jīng)過一段實習期，通過實習期，供電公司可以比較清楚地了解新員工的真實素質(zhì)和工作能力。但是，實習期員工只是在一段較短的時間里做一些簡單的基礎性工作。采用何種方法能更真實地測評出實習期員工的工作績效，已經(jīng)成為供電公司需要解決的一個重要問題。

一、基于層次分析法的實習期員工績效評價的步驟分析

1.建立實習期員工績效評價的指標層次體系。本文根據(jù)層次分析法的基本原理，建立了如表1所示的實習期員工績效評價指標層次表。

2.構(gòu)造判斷矩陣。本文采用專家調(diào)查法，利用Saaty標度涵義表，對各因素之間的相對重要性進行兩兩判斷，由此構(gòu)造出的判斷矩陣如圖1所示：

3.計算各級權(quán)重并進行一致性檢驗。本文利用相關(guān)程序軟件得出各因素權(quán)重和隨機一致性比率，并進行一致性檢驗，結(jié)果見表1?？芍鲗又笜说腞C值均小于0.10，表明具有滿意的一致性。

二、案例研究

本文以某供電公司為例，選取目前處于實習期的4名員工，分別記作P1、P2、P3、P4。包括實習員工的部門領導、各部門優(yōu)秀職工和待評價員工的周圍同事等組成績效考評小組，對這4名待評價員工的實習進行打分，打分結(jié)果匯總后進行加權(quán)平均，結(jié)果如表2。參考值是上期優(yōu)秀實習生的績效考核結(jié)果。

從上面的計算結(jié)果可知，四名實習期員工的績效評價得分排名為：P2>P1>P3>P4，即員工P2最優(yōu)秀，員工P4的表現(xiàn)最差。相關(guān)部門可據(jù)該測評結(jié)果決定員工的聘用和培養(yǎng)方案。

相關(guān)專業(yè)人才是供電公司得以持續(xù)發(fā)展的最重要的推動力，而實習期正是發(fā)現(xiàn)人才的好時機。本文利用層次分析法，使定性問題定量化，為供電公司實習期員工的績效評價工作提出了比較科學的參考方法，避免了一些主觀因素的干擾，有助于供電公司不斷提高其績效管理的工作水平。

參考文獻：

[1]郭亞軍.綜合評價理論與方法[M].北京：科學出版社，2002

第5篇：運籌學的重要性范文

對企業(yè)而言，薪酬支出作為其各項成本中重大的部分，那么，如何提高企業(yè)薪酬的支付效率，即探討在同等薪酬支出下如何提升薪酬的激勵效果，使員工得到最大的心理效用，則是現(xiàn)代企業(yè)薪酬管理實踐的重要議題。

二、文獻綜述

（一）什么是心理賬戶

心理賬戶的概念，最早是由芝加哥大學著名的行為金融和行為經(jīng)濟學家理查德•薩勒（1980）提出的。此后，經(jīng)過Tversky和Kanhman的研究，將“心理賬戶”概念正式定義為“mentalaccounting”，他們認為人們在做出選擇時，實際上就是對多種選擇結(jié)果進行估價的過程。而我國學者對這一領域的關(guān)注則在21世紀初。我國學者李愛梅認為心理賬戶是人們在心理上無意識的對財富劃歸不同的賬戶進行管理，不同的心理賬戶有不同的記賬方式和心理運算規(guī)則。

（二）與薪酬有關(guān)的心理賬戶

1.什么是薪酬收入心理賬戶

從各種研究中可以看到，雖然學者們卻從不同的視角對心理賬戶的結(jié)構(gòu)分類進行了大量探索，但這些分類過于突出財富的來源，忽視了不同財富來源的常規(guī)性和重要性。企業(yè)支付的薪酬收入是個人財富最穩(wěn)定和最主要的來源，員工在對這些薪酬進行感知時，可能會依照感知的重要性或薪酬支付形式的差異，形成不同的薪酬收入心理賬戶。因此，有必要對個人薪酬收入的心理賬戶結(jié)構(gòu)進行獨立研究。

2.薪酬收入心理賬戶的結(jié)構(gòu)

財富形式是形成員工薪酬收入心理賬戶結(jié)構(gòu)的重要屬性，根據(jù)這項規(guī)則，本文將直接貨幣性/間接貨幣性作為對薪酬心理賬戶進行結(jié)構(gòu)分類的第一個屬性維度。另外，心理賬戶是人們根據(jù)財富的來源不同進行編碼和歸類的心理過程，“重要性/非重要性”是人們在分類過程中考慮的一個重要維度。因此，本文將其作為對薪酬心理賬戶進行結(jié)構(gòu)分類的第二個屬性維度。那么，我們初步得出員工薪酬收入心理賬戶的四分類結(jié)構(gòu)，包括工資賬戶，獎金賬戶，法定社保賬戶，企業(yè)自主福利賬戶。

三、問題的提出

基于以上對心理賬戶相關(guān)國內(nèi)外研究的分析和總結(jié)，以往研究主要取得以下幾方面成果：第一，對心理賬戶概念的眾多界定。第二，對心理賬戶特征的深入探究。第三，心理賬戶在人力資源領域研究的初探。但研究也存在著不足之處：第一，研究的領域相對局限，大多數(shù)關(guān)于心理賬戶的研究僅涉及心理賬戶與行為決策相關(guān)的范疇，很少涉及管理領域。第二，相關(guān)研究對于心理賬戶的研究只關(guān)注財富的來源，忽視結(jié)構(gòu)上的分類。第三，在心理賬戶運算規(guī)則的研究中，過分關(guān)注人們對決策結(jié)果的認知與心理估價過程，而對財富收入的心理計量機制研究不足。四、研究內(nèi)容及方法基于以上不足，本研究將從組織薪酬管理的視角，首先通過文獻梳理構(gòu)建員工薪酬收入心理賬戶的結(jié)構(gòu)，再通過實證數(shù)據(jù)就員工如何對薪酬收入進行心理估價進行探索性研究，最終構(gòu)建出適宜中國企業(yè)員工的薪酬組合模型。為了設計合理的員工薪酬模型，本研究認為可以從以下步驟進行設計：

1.探討薪酬收入心理賬戶的分類

因為不同企業(yè)的薪酬體系存在較大差異，因此需要建立統(tǒng)一的分類標準，本研究旨在將不同企業(yè)的各種薪酬項目劃歸到四大類薪酬收入心理賬戶下，以便為之后的研究統(tǒng)一口徑。

2.薪酬收入的不同賬戶類型的效用感知

員工在四類薪酬收入心理賬戶中的心理感受程度是一樣的嗎？為了對其研究，我們可以設置不同的實驗情境，將等額的現(xiàn)金與物品分配在不同的賬戶類型以及變動賬戶內(nèi)薪酬發(fā)放方式，從而了解變動對員工產(chǎn)生的心理效用以確定四類薪酬收入心理賬戶的心理效用順序，并進行排序，為后續(xù)的薪酬模型設計奠定理論基礎。對于實驗我們可以區(qū)別賬戶類型差異、凝點值及發(fā)放方式差異分別設計實驗。

3.基于薪酬收入心理賬戶的員工薪酬模型的構(gòu)建

通過上述研究我們便可以得出四類心理賬戶的效用排序及其效用凝點值，以背包問題為理論基礎對企業(yè)既定薪酬做出兩級最優(yōu)組合，以便使員工在同樣的薪酬水平下達到最大心理效用。

4.薪酬模型的合理性驗證

第6篇：運籌學的重要性范文

關(guān)鍵詞：AHP；金融生態(tài)環(huán)境質(zhì)量；權(quán)重

金融生態(tài)是一個仿生的概念，是指借助生態(tài)學的概念來描述的金融內(nèi)部與外部環(huán)境的一種動態(tài)平衡的關(guān)系。對區(qū)域金融生態(tài)環(huán)境質(zhì)量的鑒定具有重要的意義，不僅有利于各種金融機構(gòu)根據(jù)地區(qū)金融生態(tài)環(huán)境質(zhì)量的差異進行合理、科學、有效的配置金融資源和加強風險管理，而且當?shù)亟鹑诒O(jiān)管部門可以把金融生態(tài)環(huán)境質(zhì)量評定的結(jié)果作為制定和采取相應監(jiān)管措施的依據(jù)。但是，區(qū)域生態(tài)金融環(huán)境質(zhì)量的評價涉及多個方面，而且具有不同層次的指標體系，本文根據(jù)中國社會科學院金融研究所的《中國城市金融生態(tài)環(huán)境評價報告》中提出的評價金融生態(tài)環(huán)境質(zhì)量的九項指標，通過AHP方法對這九項指標分別加以權(quán)重，為區(qū)域金融生態(tài)環(huán)境質(zhì)量的評價提供參考。

一、AHP簡介

AHP是Analytic Hierarchy Process的簡稱，又稱層次分析法。這是一種以定量與定性相結(jié)合的、系統(tǒng)化的、層次化的分析方法，最早是由美國運籌學家匹茨堡大學薩蒂教授于本世紀70年代初提出來的，是他在為美國國防部研究“根據(jù)各個工業(yè)部門對國家福利的貢獻大小而進行電力分配”課題時，應用網(wǎng)絡系統(tǒng)理論和多目標綜合評價方法，提出的一種層次權(quán)重決策分析方法。這種方法問世以后，就逐漸被應用在各個領域，自從該方法被介紹到我國以來，就被我國學者和研究人員等廣泛地應用在經(jīng)濟管理規(guī)劃、能源開發(fā)利用與資源分析、城市產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、人才預測、交通運輸、水資源分析利用等方面。

層次分析法基本的思想是決策者通過將復雜問題分解為若干個層次和若干個因素，在各因素之間進行簡單的比較和計算，得出不同方案的權(quán)重，為最佳方案的選擇提供決策依據(jù)。本文對層次分析法的應用分為如下三個步驟：

(一)明確目標，建立多層次結(jié)構(gòu)

一般情況下，分為三層：最高層、中間層、最底層。最高層是往往是解決問題的目的；中間層往往是解決問題必須考慮的準則，因此也有人稱之為準則層；最低層往往包含的是解決問題的各種措施和方案等。

（二）建立兩兩比較的判斷矩陣

“兩兩比較”是指比較所在的同一層次的各個因素對上一個層次的某個特定的因素的相對重要性的比較，進而構(gòu)造出判斷矩陣。本文中采用美國運籌學家匹茨堡大學薩蒂教授的1-9標度法對需要比較的因素做重要性比較。詳細見下表1所示：

數(shù)值2，4，6，8表示i元素相對于j元素的影響介于上述兩個等級之間。

（三）各層因素權(quán)重的確定和一致性檢驗

權(quán)重的計算一般有兩種方法：方根法、和積法。本文采取和積法來計算權(quán)重向量，計算方法如下：

1、將上述第二個步驟得到的判斷矩陣的每一列元素做歸一化處理，其元素的一般項為：

2、將經(jīng)過歸一化處理之后的判斷矩陣的按行相加，即為：

3、對第2步驟得到的由wi組成的向量（w1,w2,……wn）t進行歸一化處理：

這樣處理后便得到歸一化后的向量：

W′=（w1′,w2′,……wn′）t即為所求的特征向量近似解。

4、計算最大特征根，令最大特征根為λmax，判斷矩陣為A。則

計算出權(quán)重向量和最大特征根以后，需要對判斷矩陣的一致性進行檢驗，如果通過檢驗，則歸一化后的特征向量即為權(quán)重向量，也就是說w1′，w2′….wn′即為對應因素的權(quán)重。如果不能通過檢驗，則需要重新構(gòu)造判斷矩陣。本文對判斷矩陣的一致性檢驗的具體步驟如下：

首先，計算一致性指標CI，

一致性指標CI的值越大，表明判斷矩陣偏離完全一致性的程度越大，反則反之。當n＜3時，判斷矩陣永遠具有完全一致性。對于多階判斷矩陣(即n≥3),需要引入平均隨機一致性指標，利用一致性指標比率CR進行檢驗。當CR＜0.10時，便認為判斷矩陣具有可以接受的一致性。當CR≥0.10時，就需要調(diào)整和修正判斷矩陣，使其滿足CR＜0.10為止，從而具有令人滿意的一致性。

二、區(qū)域金融生態(tài)環(huán)境質(zhì)量評價

（一）建立區(qū)域金融生態(tài)環(huán)境質(zhì)量評價的多層次結(jié)構(gòu)

本文中的區(qū)域金融生態(tài)環(huán)境質(zhì)量評價的指標選用中國社會科學院金融研究所的《中國城市金融生態(tài)環(huán)境評價報告》中提出的九項評價金融生態(tài)環(huán)境質(zhì)量的指標。將區(qū)域金融生態(tài)環(huán)境質(zhì)量設為最高層（A），從金融發(fā)展因素、社會因素、經(jīng)濟信用因素這三個方面來評定區(qū)域金融生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，將這三個因素放在同一層次作為準則層(B)。每個準則層下面有設不同的因素，作為因素層(C)。如下表3所示：

注：表中最后一列的數(shù)據(jù)是根據(jù)最后的計算結(jié)果填入的

（二）建立兩兩比較的判斷矩陣并計算權(quán)重向量和一致性檢驗

根據(jù)表3的層次結(jié)構(gòu)結(jié)合問卷調(diào)查，應用1-9標度法，獲得兩兩比較的判斷矩陣，如表4~表7所示：

三、總結(jié)

由表4~表7計算結(jié)果可以得到區(qū)域金融生態(tài)環(huán)境質(zhì)量的三個準則指標和因素指標相對于總目標的權(quán)重，并將計算結(jié)果填入表3最后一列，得到評價金融生態(tài)環(huán)境質(zhì)量的各個指標的權(quán)重。從結(jié)果中，我們可以看到，對金融生態(tài)環(huán)境質(zhì)量進行評價的九個指標中，影響力較大的順次為地方經(jīng)濟基礎、地區(qū)金融發(fā)展、法制環(huán)境、誠信文化。這樣的結(jié)果跟中國社會科學院金融研究所的《中國城市金融生態(tài)環(huán)境評價報告》中的結(jié)果有一定的相似性。同時，文中利用AHP法確定金融生態(tài)環(huán)境質(zhì)量的評價指標的權(quán)重時，因問卷調(diào)查范圍小，客觀現(xiàn)實很可能得不到真實反映，再加上AHP法的使用帶有一定主觀因素，而這也是本文研究的不足之處。不過，通過建立層次分析模型對金融生態(tài)壞境質(zhì)量進行綜合評價不僅能夠反映金融生態(tài)環(huán)境的真實情況，這在理論邏輯上是嚴密的，同時評價結(jié)果也可以作為信息反饋作為有關(guān)決策的參考。

參考文獻：

[1]董肇君.系統(tǒng)工程與運籌學[M].北京：國防工業(yè)出版社，2003.

[2]趙曉蕊.貴州省金融生態(tài)評價[D].貴陽：貴州財經(jīng)學院，2009.

第7篇：運籌學的重要性范文

關(guān)鍵詞:現(xiàn)金流量;AHP;財務分析

中圖分類號:C93

文獻標識碼:A

文章編號:1672-3198(2010)09-0182-01

1 企業(yè)現(xiàn)金流量評價模型建立

AHP(Analytic Hierarchy Process)即層次分析法,層次分析法是美國運籌學家T.L.Saaty教授于20世紀70年代初期提出的,AHP是對定性問題進行定量分析的一種簡便、靈活而又實用的多準則決策方法。它的特點是把復雜問題中的各種因素通過劃分為相互聯(lián)系的有序?qū)哟?使之條理化,根據(jù)對一定客觀現(xiàn)實的主觀判斷結(jié)構(gòu)(主要是兩兩比較)把專家意見和分析者的客觀判斷結(jié)果直接而有效地結(jié)合起來,將一層次元素兩兩比較的重要性進行定量描述。而后,利用數(shù)學方法計算反映每一層次元素的相對重要性次序的權(quán)值,通過所有層次之間的總排序計算所有元素的相對權(quán)重并進行排序。

1.1 評價體系和層次結(jié)構(gòu)構(gòu)建

在對企業(yè)現(xiàn)金流量進行評價時,首先需要確立評價指標體系,然后采用層次分析法(AHP)進行評價衡量。影響企業(yè)現(xiàn)金流量的因素復雜多變,為了科學的建立企業(yè)現(xiàn)金流量評價體系,我們在建立企業(yè)現(xiàn)金流量評價指標體系時應當遵循以下原則:一是科學性原則;二是全面性原則;三是系統(tǒng)性原則;四是綜合性原則;五是實用性原則;我們根據(jù)以上原則,查閱相關(guān)學者對于現(xiàn)金流量的研究資料,并進行了合理的篩選,建立了評價體系。

1.2 構(gòu)造判斷矩陣

判斷矩陣的構(gòu)造是指在層次結(jié)構(gòu)模型中,針對上一層次某元素來說,本層次有關(guān)元素之間相對重要性的比較。在確定各層次各因素之間的權(quán)重時,如果只是定性的結(jié)果,則常常不容易被別人接受,因而T.L.Saaty等人提出:一致矩陣法,即:(1)不把所有因素放在一起比較,而是兩兩相互比較。(2)對此時采用相對尺度,以盡可能減少性質(zhì)不同的諸因素相互比較的困難,以提高準確度。通過對兩兩因素的比較,用表2的標度打分,得到判斷矩陣A=(aij)n×n,而且判斷矩陣有以下特點:1.aij>0 2.aij=1aij(i,j=1,2,…,n) 3.aii=1,(i=1,…,n)

1.3 層次單排序及一致性檢驗

判斷矩陣A對應于最大特征值λmax的特征向量W,經(jīng)歸一化后即為同一層次相應因素對于上一層次某因素相對重要性的排序權(quán)值,這一過程稱為層次單排序。而且,n階正互反矩陣A為一致矩陣當且僅當其最大特征根λmax=n,且當正互反矩陣A非一致時,必有λmax>n。從而我們可以由λmax是否等于n來檢驗判斷矩陣A是否為一致矩陣。由于特征根連續(xù)地依賴于aij,故λmax比n大得越多,A的非一致性程度也就越嚴重,λmax對應的標準化特征向量也就越不能真實地反映出在對因素Z的影響中所占的比重。因此,對決策者提供的判斷矩陣有必要作一次一致性檢驗,以決定是否能接受它。

對判斷矩陣的一致性檢驗的步驟如下:

(1)計算一致性指標CI。

CI=λmax-nn-1

(2)查找相應的平均隨機一致性指標RI。隨機地從1~9及其倒數(shù)中抽取數(shù)字構(gòu)造正互反矩陣,求得最大特征根的平均值λ′max,并定義RI=λ′max-nn-1。

(3)計算一致性比例CR。

當CR

1.4 層次總排序及一致性檢驗

上面我們得到的是一組元素對其上一層中某元素的權(quán)重向量。我們最終要得到各元素,特別是最低層中各方案對于目標的排序權(quán)重,從而進行方案選擇。總排序權(quán)重要自上而下地將單準則下的權(quán)重進行合成。設上一層次(A層)包含A1,…Am共m個因素,它們的層次總排序權(quán)重分別為a1,…,am。又設其后的下一層次(B層)包含n個因素B1,…,Bn,它們關(guān)于Aj的層次單排序權(quán)重分別為b1j,…,bnf(當Bi與Aj無關(guān)聯(lián)時,bij=0)?，F(xiàn)求B層中各因素關(guān)于總目標的權(quán)重,即求B層各因素的層次總排序權(quán)重b1,…,bn,計算按下表所示方式進行,即bi=∑mi=1bijaj,i=1,…,n。

表1 平均隨機一致性指標RI

階數(shù)12345678910

RI0.000.000.580.901.121.241.321.411.451.49

2 層次分析法(AHP)在企業(yè)現(xiàn)金流量評價中的具體應用

(1)建立層次結(jié)構(gòu)模型,

(2)根據(jù)專家判斷,構(gòu)造判斷矩陣

2.1 求成對比較矩陣A

(1)比較準則層4個因素,籌資能力、獲現(xiàn)能力、償債能力、收益質(zhì)量,對目標層方案合理性的重要性,采用1-9尺度進行定性成對比較,我們假設比較結(jié)果用成對比較矩陣表示如下:

W=1111111111111111

(2)考慮子準則層對準則層的影響,同理采用1―9尺度進行定性成對比較,三個成對比較矩陣如下:

B1=411/41 B2=1111 B3=11/331 B4=121/21

同理,比較方案層3個因素,分別估計三個因素對于上

一層各因素的重要性,因為方案層的相關(guān)數(shù)據(jù)可以通過查找得到,我們可以將方案層對子準則層的影響因素進行量化,這樣可使計算更加科學性和便利性,從而我們可以直接將它們歸一化的其對子準則層各因素影響的權(quán)向量。

2.2 一致性檢驗

由于篇幅原因,筆者省略了具體計算過程,計算結(jié)果如表:

表2

矩陣階數(shù)最大特征根歸一化特征向量隨機一致性指標R.I.一致性指標C.I.一致性比率C.R.是否符合一致性檢驗

W440.25000.25000.25000.25000.900符合

B1220.80000.2000000符合

B2220.5000.500000符合

B3220.25000.7500000符合

B4220.66670.3333000符合

其中,W的歸一化特征向量表示籌資能力、獲現(xiàn)能力、償債能力、收益質(zhì)量四個因素對目標層方案合理性的重要性,同理,Bi的歸一化特征向量表示各特定指標對于各個因素的貢獻,因此,我們可以將歸一化的特征向量作為每一層的權(quán)向量,綜合準則層對目標層的權(quán)重與子準則層對準則層的權(quán)重構(gòu)成組合向量,即可求出各指標對于目標層企業(yè)現(xiàn)金流量評價的影響。

2.3 進行層次總排序,得出決策結(jié)果

我們假設A、B、C三公司的各指標通過財務報表可知,則進行層次總排序,得出決策結(jié)果為:

表3

外部籌資比率籌資效益比率銷售現(xiàn)金比率盈利現(xiàn)金比率現(xiàn)金流量負債比率現(xiàn)金流量總負債比率營運指數(shù)凈利潤經(jīng)營現(xiàn)金比率方案層對目標層的權(quán)重

公司A1.3282-3.55870.14620.53270.34210.13560.93560.65010.4295

公司B2.85605.07720.00310.01140.73560.35661.34700.75361.2270

公司C0.52981.95440.52622.80241.3000.75461.03000.83191.0790

子準則層對準則層的權(quán)重0.20.050.1250.1250.06250.18750.16670.0833

由方案層對目標層的權(quán)重可知A、B、C三公司現(xiàn)金流量評價排序如下:

NO.1 公司B 1.2270 NO.2 公司C 1.0790 NO.3 公司A 0.4295

從上述實例分析中,我們可以看出層次分析法能把復雜問題中的各種因素通過劃分為相互聯(lián)系的有序?qū)哟?使之條理化,并能通過定性與定量分析相結(jié)合測算出每個指標或每層次指標在企業(yè)現(xiàn)金流量綜合評價中所占的比重,具有十分重要的實際意義。

參考文獻

[1]薛聲家,左小德.管理運籌學[M].廣州:暨南大學出版社,2000.

第8篇：運籌學的重要性范文

[摘要]起源于航空領域的收益管理，是解決在資源約束前提下提高企業(yè)收益的理論與方法，現(xiàn)已成為現(xiàn)代管理科學的重要分支。從不同的視角詮釋收益管理內(nèi)涵，提出協(xié)同收益管理的理念；在傳統(tǒng)收益管理研究的基礎上，結(jié)合服務經(jīng)濟時代企業(yè)的特點，提出協(xié)同收益管理的概念，是對收益管理基本內(nèi)涵、行業(yè)應用特性、發(fā)展演化和必要條件等基礎問題的梳理分析。由此可見，協(xié)同收益管理是今后該領域研究的一個重要方向。

[關(guān)鍵詞]收益管理；協(xié)同；經(jīng)濟全球化；科學技術(shù)

經(jīng)濟全球化和科學技術(shù)進步，使航空、酒店、銀行等服務性企業(yè)的經(jīng)營由壟斷轉(zhuǎn)向競爭，市場由以企業(yè)為中心轉(zhuǎn)向以顧客為中心，產(chǎn)品或服務由同質(zhì)化轉(zhuǎn)向差異化，顧客需求由單一化轉(zhuǎn)向多元化。這些變化使得傳統(tǒng)的供求理論在解決有限資源約束下提高企業(yè)收益問題時，面臨資源閑置或因潛在收益流失造成企業(yè)收益下降等困境。自1970年代末以來，深受市場激烈競爭和價格血戰(zhàn)帶來收益嚴重下滑困擾的航空業(yè)，通過對自身經(jīng)營戰(zhàn)略的反思，率先進行有效提高企業(yè)收益的新的理論研究和實踐探索。起源于航空業(yè)的收益管理理論正是在傳統(tǒng)的供求關(guān)系理論的基礎上，吸收運籌學、管理學、市場營銷和協(xié)同等學科的研究成果，并在計算機等先進技術(shù)的支持下，逐步形成以市場和客戶為中心，以市場細分和預測為基礎，以資源存量控制和價格控制為優(yōu)化機制，以協(xié)同環(huán)境為運營保障的收益管理理論體系，逐步形成為現(xiàn)代管理科學的一個重要分支。收益管理理論在航空業(yè)的成功應用，不僅推動了該理論發(fā)展，而且其應用領域逐步向酒店、銀行、汽車租賃、交通運輸、電信、電力等服務性行業(yè)拓展。正如國際運籌聯(lián)合會主席Bell先生預測管理科學未來50年發(fā)展時所指出：20世紀80年代開始研究的收益管理已經(jīng)改變，并將繼續(xù)改變整個應用領域和管理科學的面貌。筆者通過國內(nèi)外收益管理研究文獻的分析梳理，系統(tǒng)地對收益管理理論的內(nèi)涵、行業(yè)應用特征、發(fā)展演化及必要條件等基礎問題進行歸納研究，力圖為收益管理理論的進一步研究奠定基礎。

一、收益管理理論的基本內(nèi)涵

關(guān)于什么是收益管理理論的基本內(nèi)涵，專家和學者眾說紛紜，并作出了不同的詮釋，主要觀點體現(xiàn)如下：

Talluri和VanRyzin(2004)從經(jīng)濟學視角將收益管理定義為需求決策管理(DDM)，認為收益管理是通過對市場需求的細分和預測，決定何時、何地以何種價格向誰提品或服務，通過擴大顧客有效需求來提高企業(yè)收益。該定義是對供應鏈管理(SCM)的必要補充，同時充分認識到市場細分和預測對提高收益的重要性。

Weatherford和Bodily(1992)從企業(yè)的產(chǎn)品或服務的性質(zhì)視角提出收益管理就是易失性資產(chǎn)管理(Perishable-AssetRevenueManagement)。該觀點充分認識到服務性企業(yè)的產(chǎn)品或服務有別于制造業(yè)產(chǎn)品的重要特性就是易失性，其產(chǎn)品或服務的價值或收益同時間有密切關(guān)系，且價值隨著時間而呈遞減趨勢。因此，持有該觀點的學者認為收益管理就是對不同時段的資源(如航空的飛機座位等)和價格進行有效管理，通過有效利用企業(yè)有限資源，并根據(jù)不同時段資源價值制定價格的途徑來提高企業(yè)收益。該定義意識到資源所具有的價值將隨時間變化的重要特征。

Jauncey等(1995)學者從企業(yè)經(jīng)營目的視角提出收益管理就是在考慮需求預測的基礎上，在需求淡季通過折扣等促銷手段提高客房入住率，在需求旺季提高客房價格的方式來實現(xiàn)客房收益最大化。美國酒店和汽車旅館協(xié)會(AHMA)在Jauncey等的定義的基礎上，考慮了顧客取消預訂、顧客爽約和是否接受顧客預訂情況等因素，進一步豐富和完善了收益管理的內(nèi)涵。Jauncey和AHMA對收益管理的定義強調(diào)實現(xiàn)企業(yè)收益最大化的目標，同時認識到市場預測在收益管理中的重要地位。

Donaghy(1995)、Liemberman(1993)等學者從技術(shù)視角對收益管理進行解釋，他們認為收益管理是一種企業(yè)生產(chǎn)能力的管理工具，通過對信息系統(tǒng)、管理技術(shù)、概率統(tǒng)計和組織理論、經(jīng)營實踐和知識等理論和技術(shù)的優(yōu)化組合，以增強企業(yè)的收益能力和對顧客的服務能力。該定義強調(diào)了收益管理是提高企業(yè)收益的技術(shù)手段和管理工具。

Jones(1999)等學者從系統(tǒng)的視角出發(fā)，認為收益管理是為酒店業(yè)主實現(xiàn)酒店盈利能力最大化的服務管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過細分市場對盈利能力的識別，確定銷售價值、價格設定、折扣生成、訂房過濾準則以及對價格、客房資源進行有效控制，以實現(xiàn)酒店盈利能力最大化的目標。該定義強調(diào)了收益管理在酒店盈利能力管理中的戰(zhàn)略地位，從系統(tǒng)的角度分析市場、價格、存量等要素對收益的影響，強調(diào)了整體收益最大化的觀點。

Kimes(1989)在綜合上述學者研究成果的基礎上并結(jié)合營銷學理論，提出4R理論，即在正確的時間和地點(Righttimeandplace)，以正確的價格(Rightprice)向正確的顧客(Rightcustomer)提供正確的產(chǎn)品或服務(Rightproductorser-vice)，實現(xiàn)資源約束下企業(yè)收益最大化目標。4R理論反映了收益管理的市場、運作機制和企業(yè)目標等內(nèi)涵，是目前對收益管理較為全面和準確的詮釋。

筆者以為，企業(yè)收益應由顯性收益和隱性收益兩個部分組成。傳統(tǒng)收益管理對收益的認識主要集中在受價格和有效存量要素影響的利潤的這一顯性收益上。但隨著經(jīng)營市場的開放和競爭程度的加劇，顧客、員工、企業(yè)內(nèi)外環(huán)境等要素對企業(yè)收益的影響力加大，企業(yè)品牌和社會價值等帶來的隱性收益在企業(yè)收益的比重逐漸增大，因此，單一采用利潤一個維度來詮釋企業(yè)的收益已顯不足，企業(yè)的收益應該詮釋為由企業(yè)利潤、顧客滿意度和社會貢獻度三個維度共同構(gòu)建的價值。故筆者將收益管理理論的基本內(nèi)涵界定為：企業(yè)在有效協(xié)同影響收益的內(nèi)外要素基礎上，利用先進的計算機等技術(shù)的支持，通過有效地對市場細分和預測，在正確的時間和地點以正確的價格向正確的客戶提供正確的產(chǎn)品和服務，實現(xiàn)由利潤、顧客滿意度和社會貢獻度構(gòu)成的價值的最大化目標。收益管理系統(tǒng)是一個受多個要素影響，由市場分析、優(yōu)化機制(即資源存量控制和價格控制)、協(xié)同環(huán)境構(gòu)成的復雜服務管理系統(tǒng)。

二、收益管理理論的行業(yè)應用特征

收益管理理論是一門由運籌學、管理科學、經(jīng)濟學等學科融合而成的邊緣交叉學科。隨著收益管理理論在航空領域的成功應用，收益管理理論現(xiàn)已在其他服務領域也得到了廣泛的應用。雖然各個行業(yè)的特點不盡相同，但適用于收益管理理論的行業(yè)一般具有共同的應用特征。VanWes-tering(1994)和Kimes(1998)等學者對航空、酒店餐飲等行業(yè)應用收益管理理論進行長期研究，將其共同的應用特征總結(jié)如下：

1.企業(yè)具備相對固定產(chǎn)能。以航空、酒店等行業(yè)為例。由于行業(yè)特征，都存在前期投資規(guī)模大(如購買新的飛機、修建新的酒店、開設新的營業(yè)網(wǎng)點等)，最大生產(chǎn)或服務能力在相當長一段時間內(nèi)固定不變，短期內(nèi)不可能通過改變其生產(chǎn)或服務能力來滿足需求變化。企業(yè)只有在有限的產(chǎn)能條件下，通過提高管理水平來提高企業(yè)收益。

2.需求可預測性。航空、酒店、銀行等服務性企業(yè)的資源可分為有形資源(如飛機座位、酒店客房、銀行服務窗口)和無形資源(如酒店入住時間、銀行窗口排隊時間等)，其顧客可分為預約顧客和隨機顧客，其銷售可分為旺季和淡季。企業(yè)只有通過對計算機或人工預訂系統(tǒng)收集的顧客、市場信息進行分析預測，管理者才能夠了解不同顧客需求變化的規(guī)律和實現(xiàn)需求轉(zhuǎn)移，并以此制定出合理的資源存量配置和定價機制，實現(xiàn)企業(yè)收益最大化。

3.產(chǎn)品或服務具有易失性。與傳統(tǒng)制造業(yè)的產(chǎn)品不同，航空、酒店、銀行等服務性企業(yè)的產(chǎn)品或服務具有易失性，即時效性。其產(chǎn)品或服務的價值隨著時間遞減，不能通過存儲來滿足顧客未來的需要，如果在一定時間內(nèi)銷售不出去，企業(yè)將永久性地損失這些資源潛在的收益。企業(yè)只有通過折扣等管理手段降低資源的閑置率，以實現(xiàn)企業(yè)收益增長的目標。

4.市場可細分性。航空、酒店、銀行等行業(yè)面臨以顧客為中心、競爭激烈和需求多元化的市場。不同顧客對企業(yè)產(chǎn)品或服務的感知和敏感度各不相同，采用單一價格策略將會造成顧客流失或潛在收入流失。比如，航空市場上存在兩類顧客，一類是對價格不敏感，但對時間和服務敏感的商務顧客，另一類是對價格敏感，而對時間和服務不敏感的休閑顧客。如果采用高價策略，休閑顧客可能選擇低成本的航空公司或其他交通工具，造成航空公司座位資源閑置。反之，如果采用低價策略，商務顧客選擇低價或因?qū)Ψ召|(zhì)量不滿而流失，造成航空公司潛在收益下降。對市場進行有效細分，為不同需求層次的顧客制定不同價格和分配不同資源，是解決企業(yè)資源閑置或潛在收益流失的重要途徑。

5.具有隨機波動性需求。如果顧客的需求確定且無波動，企業(yè)可通過調(diào)整生產(chǎn)和服務能力來滿足顧客需求。然而，航空、酒店、銀行等行業(yè)面臨顧客需求不確定，呈季節(jié)性或時段性波動。企業(yè)采用收益管理，在需求旺季時提高價格，增加企業(yè)的獲利能力；在需求淡季時通過折扣等策略來提高資源利用率，減少資源閑置。

6.具有高固定成本和低邊際成本的特點。航空、酒店、銀行等行業(yè)的經(jīng)營屬于前期投資較大的行業(yè)，短期內(nèi)改變生產(chǎn)或服務能力比較困難，但增售一個單位資源的成本非常低。以波音737-300機型的航班為例。根據(jù)某航空公司1999年的機型成本數(shù)據(jù)，平均每個航班的成本如下：總成本大約6萬元左右，其中固定成本大約5.5萬元，而邊際成本僅為0.033萬元。固定成本是邊際成本的1833倍，因而多載旅客能在不明顯增加成本的基礎上獲取更大的利潤，提高企業(yè)的總收益。

7.產(chǎn)品或服務具有可預售性。企業(yè)面對需求多元化的顧客采取收益管理，一方面通過提前預訂，以一定折扣價格將資源預售給對價格敏感的顧客，降低資源閑置概率；另一方面設置限制條件防止對時間或服務敏感的顧客以低價購買資源，造成高價顧客的潛在收益流失。同時，對預訂數(shù)據(jù)進行分析和預測，根據(jù)不同需求層次的顧客購買資源的概率分布情況，在確保資源不閑置的基礎上，盡量將資源留給愿出高價的商務顧客。

盡管以上特征體現(xiàn)了企業(yè)有限產(chǎn)能、產(chǎn)品和需求特性、市場和經(jīng)營等特點，卻忽略了企業(yè)的技術(shù)特征。筆者認為，由于收益管理的實施需要進行復雜的模型計算和大量數(shù)據(jù)處理，沒有先進的技術(shù)支持，收益管理理論的應用將會受到嚴重的制約。因此，有效應用收益管理理論的應用領域應該還具備高水平的信息化基礎。

三、收益管理理論發(fā)展的三個必要條件

從收益管理的發(fā)展歷程分析，市場環(huán)境、理論基礎和技術(shù)支持是促進收益管理理論發(fā)展的三個必不可少的條件。

首先，競爭性市場環(huán)境是收益管理應用發(fā)展的前提條件。面對封閉壟斷的市場，壟斷企業(yè)可以憑借對資源和價格的控制來獲得高額的壟斷利潤，企業(yè)缺乏對資源或價格管理的源在動力。隨著經(jīng)濟全球一體化和科學技術(shù)的進步，要求放松行業(yè)管制，打破壟斷，促進競爭，提高效率成為社會發(fā)展的必然趨勢。競爭促使市場由以企業(yè)為中心向顧客為中心轉(zhuǎn)變、由產(chǎn)品功能向顧客需求轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品或服務由同質(zhì)化向差異化轉(zhuǎn)變。面對這些變化，企業(yè)再難以通過壟斷控制資源或價格的手段來提高企業(yè)的收益，而是要根據(jù)市場和顧客需求，制定合理的價格機制，將有限的資源合理分配給不同需求層次的顧客；通過有效管理企業(yè)資源和價格，獲取潛在收益的方式來提高企業(yè)的總收益。也就是說，追求收益管理成了企業(yè)生存和發(fā)展的內(nèi)在動力。因此，開放性的市場競爭環(huán)境是收益管理應用和發(fā)展的前提條件。

其次，多學科理論交叉是保證收益管理應用發(fā)展的基礎條件。一個新理論的形成和發(fā)展離不開成熟的多學科理論的支持，收益管理理論的應用和發(fā)展也具有同樣道理。收益管理理論是解決航空等服務性企業(yè)資源和價格均衡，實現(xiàn)企業(yè)收益最大化的一系列理論和方法。它在傳統(tǒng)的供求管理理論基礎上，吸收和應用運籌學、管理學、經(jīng)濟學、市場營銷學、行為心理學、協(xié)同學等學科的研究成果逐漸形成自身的理論體系。運籌學、經(jīng)濟學的理論和方法形成了解決資源存量機制、差異化價格機制等收益管理的優(yōu)化理論基礎；市場營銷學、行為心理學等學科的理論和方法形成了解決市場細分、預測以及顧客行為等市場分析理論基礎；博弈論推動了收益管理聯(lián)盟資源共享理論的發(fā)展；人力資源、組織學、和諧理論以及協(xié)同學是形成收益管理協(xié)同運營環(huán)境的理論保障。因此，收益管理理論的形成與發(fā)展是多種學科理論支持的結(jié)果。新型學科的吸收和引進，將不斷地豐富和完善其體系。

再次，先進的現(xiàn)代科學技術(shù)是收益管理應用和發(fā)展的保障條件。收益管理的應用和發(fā)展離不開先進的現(xiàn)代科學技術(shù)，特別是計算機、數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)絡通信技術(shù)的支持。航空技術(shù)的發(fā)展，降低了飛機制造成本和企業(yè)入市門檻；計算機、數(shù)據(jù)庫等技術(shù)的發(fā)展，如座位編目計算機控制系統(tǒng)(SABRE)、計算機預訂系統(tǒng)(CRSs)、全球分銷系統(tǒng)(GDSs)、動態(tài)存量資源分配和優(yōu)化系統(tǒng)(DINAMO)等，能自動、快速、準確地解決收益管理中大量的數(shù)據(jù)收集、整理、存儲和分析及復雜的資源、價格優(yōu)化計算、市場預測和顧客分類等問題。網(wǎng)路通信技術(shù)，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)拓寬了收益管理的市場分銷渠道。因此，每一次科學技術(shù)的進步都促進了收益管理及其應用領域的發(fā)展。

四、收益管理理論的發(fā)展演化

收益管理起源于航空業(yè)，有效地解決了航空業(yè)面臨的有限資源閑置或價格戰(zhàn)所造成總體收益下滑的現(xiàn)實問題。隨著收益管理在航空領域應用的巨大成功，收益管理逐步形成了自己的理論體系，并迅速地在酒店、交通運輸、電信等行業(yè)得到廣泛的應用。通過對國內(nèi)外關(guān)于收益管理的文獻的研究分析，筆者將收益管理理論的發(fā)展歸結(jié)為萌芽、優(yōu)化和協(xié)同三個發(fā)展階段。

19世紀20～30年代，航空業(yè)處于發(fā)展初期，飛機成本較高，市場供給遠遠小于市場需求，航空業(yè)主要經(jīng)營運輸郵件等貨物運輸和富有階層的高端市場，市場主要由大型航空企業(yè)壟斷。大型航空企業(yè)通過高額壟斷價格策略獲取超額壟斷利潤。二戰(zhàn)后到60年代，飛機制造技術(shù)的發(fā)展使得航空運輸業(yè)可以采用大型噴氣式飛機，增強了航空公司的運輸能力，同時其高速性和舒適性刺激了公眾的旅行需求，另外大型飛機也降低了航空公司的運營成本，極大地推動了航空運輸業(yè)的發(fā)展。隨著航空業(yè)供給的增加和需求的多元化，單一的高額票價政策造成了飛機座位閑置，由機座位資源的不可存儲特點，使得航空公司的收益下滑。為了解決收益下滑問題，航空公司利于計算機技術(shù)加強顧客訂票的管理，將一些收益管理的概念逐漸應用于航空領域，如計算機訂票系統(tǒng)的使用；利用超訂管理手段預防顧客違約(如取消訂座、爽約等顧客行為)給企業(yè)帶來收益損失；利用折扣價管理手段來提高飛機運載率。這些技術(shù)和管理手段逐漸形成了收益管理理論的雛形。英國學者Littlewood提出機票預訂折扣費用準則理論和二階分類模型以及Belobaba提出的預期邊際座位值(EMSR)等理論，逐步揭開了收益管理理論由定性研究向定量研究的序幕，使得收益管理理論的科學性得到了有效保障。20世紀70年代末，以美國為首的許多國家政府放松了對航空業(yè)管制，許多低成本運營的中、小型航空企業(yè)紛紛涌入航空市場(如People-Express公司)。美國激烈的航空市場競爭，引發(fā)美國航空史上著名的“92航空價格血戰(zhàn)”，造成了美國航空業(yè)近20億美元的損失。而此期間，美國航空公司市場部總經(jīng)理羅伯特·克蘭德爾引入了收益管理思想并在此基礎上開發(fā)出收益管理系統(tǒng)，并將其應用到經(jīng)營實踐中。通過利用收益管理系統(tǒng)以有效地管理座位資源和價格，在全行業(yè)虧損的情況下，創(chuàng)造了6%的收益增長。收益管理理論在美國航空公司應用的成功，引起業(yè)界和學術(shù)界對收益管理的重視和研究。國際航空協(xié)會(IATA)、運籌協(xié)會國際聯(lián)合會(IFORS)等國際機構(gòu)、科學機構(gòu)和高校、航空公司和管理咨詢公司構(gòu)成了收益管理理論研究和應用的組織與機構(gòu)；運籌學、市場學、經(jīng)濟學、管理學、信息學等多學科理論的發(fā)展奠定了收益管理的理論基礎；收益管理研究從靜態(tài)發(fā)展到動態(tài)、由單航程發(fā)展到OD網(wǎng)絡研究、由單資源發(fā)展到多資源、由二階分類發(fā)展到多階分類；計算機、數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)絡技術(shù)的發(fā)展加速了收益管理理論向?qū)嵺`轉(zhuǎn)化，收益管理應用領域由航空領域逐步拓展到酒店、交通運輸、電力、電信、銀行等服務領域。此階段，隨著收益管理理論逐步完善和實踐拓展，收益管理逐步形成自身體系，成為現(xiàn)代管理科學中的一個重要分支，以利潤為中心的收益優(yōu)化成為這一階段的研究主流。

進入服務經(jīng)濟時代，企業(yè)經(jīng)營的內(nèi)外環(huán)境發(fā)生巨大變化，影響企業(yè)收益的要素更加復雜多變。企業(yè)信譽、社會價值等隱性收益在企業(yè)收益中的比重日趨增強。研究者發(fā)現(xiàn)企業(yè)是一個開放性的復雜系統(tǒng)，過分強調(diào)顯性收益——利潤最大化，忽視信譽、社會價值等企業(yè)隱性收益，將制約企業(yè)收益的進一步提高。為此，對企業(yè)收益的認識應由利潤最大化轉(zhuǎn)變?yōu)閮r值(利潤、顧客滿意、社會貢獻)最大化，收益管理也由對資源、價格要素優(yōu)化管理轉(zhuǎn)變?yōu)閷Y源、價格、內(nèi)部環(huán)境(員工、組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)文化等)以及外部要素(國家政策、顧客、競爭對手或伙伴)協(xié)同管理。隨著和諧理論、協(xié)同理論、人力資源理論以及顧客行為心理理論的研究成果和方法應用于收益管理，為協(xié)同收益管理研究提供了新的理論支持，促使收益管理由優(yōu)化階段步入了協(xié)同發(fā)展階段。

第9篇：運籌學的重要性范文

關(guān)鍵詞：報刊企業(yè) 社會責任 評價體系 評價模型

對媒體來說，秉持社會責任感比以往任何時候都更重要，2010年10月出席世界媒體峰會開幕式發(fā)表重要講話時特別提到“媒體的社會責任”。但理論研究明顯滯后，基本沒有對其社會責任治理和評價指標體系的研究。強調(diào)媒體社會責任的重要性并不能解決其社會責任缺失的問題，對于媒體來說，相比各種利益的誘惑，研究者和社會的道義呼聲顯得十分蒼白。關(guān)鍵在于如何治理，因此，構(gòu)建科學的中國報刊社會責任治理體系和評價指標體系顯得迫在眉睫。

AHP(AnalyticHierarchyProcess)法是美國著名運籌學家Thomas.L.Saaty教授于20世紀70年代提出的一種定量與定性相結(jié)合的決策分析方法。該文運用AHP法確定旅游企業(yè)社會責任評價指標體系中各指標的權(quán)重。“問卷調(diào)查法”由Maignan，F(xiàn)errell（2000）和Maignanetal（1999）提出。本文在研究過程中，訪談約100名知名報刊企業(yè)負責人，確定報刊企業(yè)評價指標，并通過專家打分法確定各自權(quán)重。然后運用層次分析法分析數(shù)據(jù)，提出報刊企業(yè)社會責任評價體系（表一），據(jù)此提出分析公式及模型。

以上9大體系一級指標，二級指標是密不可分的，其權(quán)重各有不同，但他們互相作用，互相制約，所以報刊企業(yè)社會責任是包括政治責任、經(jīng)濟責任、法律責任和道德責任等內(nèi)容在內(nèi)的一個綜合責任體系。利用層次分析法軟件計算出各指標值的權(quán)重，并進行一致性檢驗。得出本評價體系各層指標構(gòu)成的判斷矩陣都有CR

基金項目：國家教育部2011人文社科規(guī)劃基金項目“轉(zhuǎn)企改制背景下我國報刊社會責任治理及其模型研究”的階段性成果（項目編號：11YJA860002）；武漢工業(yè)學院2011年度校立科研計劃項目“社會責任視角下我國媒體產(chǎn)業(yè)集團治理研究”階段性成果。