綠色低碳交通精選(九篇)
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第1篇：綠色低碳交通范文
廣大市民朋友：
當城里的汽車越來越多，道路越來越擠時;當路上花費的時間越來越多，出行不再便捷時……我們有必要重新考慮出行方式。
走低碳之路，建低碳xxx，是xxx310萬人民的共同責(zé)任。xxx是20xx年“十大低碳中國貢獻城市”之一，我們以“應(yīng)對全球氣候變暖，共建綠色文明家園”為宗旨，發(fā)起“低碳出行，文明交通”為主題的節(jié)能減碳公益行動，倡導(dǎo)低碳出行、健康出行、綠色出行、文明出行，并向廣大市民發(fā)出倡議：
爭做低碳出行文明交通的宣傳者。低碳生活無處不在、無處不有。我們倡議廣大市民學(xué)習(xí)掌握、宣傳低碳知識，提高低碳意識，樹立低碳理念，倡導(dǎo)低碳生活;向身邊人宣傳開展“低碳健康出行，文明和諧交通”的意義和方式，帶動更多人參與到行動中來。讓我們的家園多一絲綠色，多一路暢通，多一片文明，多一些健康。
爭做低碳出行文明交通的倡導(dǎo)者。我們倡議廣大市民“能走不騎，能騎不坐，能坐不開”的出行理念;倡導(dǎo)“購車族”盡量選擇低油耗、低排放、低污染、更環(huán)保的汽車;倡導(dǎo)黨政機關(guān)、企事業(yè)單位等的“有車族”每周一天主動放棄使用小汽車，盡可能采取乘坐公交車、騎自行車或步行等低碳綠色的出行方式。
爭做低碳出行文明交通的踐行者。我們倡議廣大市民積極參與“低碳出行，文明交通”活動，帶頭乘坐公共交通工具，或選擇“拼車”結(jié)伴而行等綠色出行方式上下班，盡量減少摩托車、小汽車的使用。倡導(dǎo)機動車禮讓斑馬線、按序排隊通行、有序停放等文明交通行為。共同創(chuàng)造安全、暢通、文明、和諧的道路交通環(huán)境!
廣大市民朋友，自然、樸素、簡單的生活正在回歸，責(zé)任、節(jié)約已經(jīng)成為新的生活時尚。讓我們攜手，從我做起，從現(xiàn)在做起，更加自覺地參與到“低碳、健康、環(huán)保、文明出行”活動中來，為我們出行更便捷、交通更暢通、環(huán)境更優(yōu)美、家園更綠色健康而共同努力!
過低碳生活，做綠色公民;綠色在延續(xù)，我們快行動!
市交通局
xxxx年x月xx日
低碳交通綠色出行倡議書
廣大市民朋友們：
近年來，隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，機動車數(shù)量持續(xù)快速增長，城市交通承受著難以負載的壓力，交通擁堵、空氣污染。當我們在抱怨城市霧霾天氣的影響、抱怨交通擁堵帶來的不便時，是否想到我們也是建設(shè)綠色低碳交通系統(tǒng)的一分子?我們無法改變每天的出行目的地，但我們可以選擇采用更綠色、更健康的公共交通。交通運輸部將x月xx日至x月xx日確定為“公交出行宣傳周”，就是要大力宣傳“公交優(yōu)先，便民利民”這一主題，培育“低碳交通、綠色出行”的城市公共交通文化，推動城市公共交通優(yōu)先發(fā)展、科學(xué)發(fā)展。
在“公交出行宣傳周”活動即將開展之際，我們向廣大市民發(fā)出倡議：
一、樹立公交優(yōu)先意識、倡導(dǎo)綠色出行理念，爭做“低碳交通、綠色出行”的宣傳者和倡導(dǎo)者。
二、關(guān)心公交，支持公交，為保護城市公共環(huán)境，緩解交通擁堵出一份力，盡一份責(zé)。
三、身體力行，積極選擇乘坐公交出行，以實際行動為開創(chuàng)公共交通優(yōu)先發(fā)展、科學(xué)發(fā)展新局面作出應(yīng)有貢獻。
讓我們共同踐行“低碳交通，綠色出行”理念，從我做起，從現(xiàn)在做起，為打造碧水藍天、空氣清新、文明宜居城市，建設(shè)富庶、美麗、文明xxx一起行動吧!
第2篇：綠色低碳交通范文
一是三者都是受20世紀后半期產(chǎn)生的新的綠色、循環(huán)、低碳等經(jīng)濟思想的影響,是對交通運輸與人類、自然關(guān)系重新審視探索的結(jié)果,也是在交通運輸領(lǐng)域面對資源、環(huán)境和生態(tài)嚴重發(fā)生危機問題的自我反省和正本清源改進的結(jié)果。二是三者以包括人類在內(nèi)的生態(tài)大系統(tǒng)為出發(fā)點,以生態(tài)學(xué)的物質(zhì)循環(huán)和能量轉(zhuǎn)化原理為理論依據(jù),處理資源與環(huán)境問題,為解決交通運輸發(fā)展與資源環(huán)境約束之間的矛盾,積極探索協(xié)調(diào)交通運輸活動與自然生態(tài)之間的關(guān)系。三是三者具有相同的人類交通運輸活動和自然世界互相影響、互相依賴的系統(tǒng)觀,相同的在資源環(huán)境可承受范圍內(nèi)的交通運輸發(fā)展發(fā)展觀,相同的節(jié)約、高效、清潔的交通運輸生產(chǎn)觀,相同的適度、循環(huán)的交通運輸消費觀。四是三者都主張改變傳統(tǒng)交通運輸以高投入、高消耗、高排放的粗放型增長為主要特點的發(fā)展模式,促進交通運輸發(fā)展方式的重大轉(zhuǎn)變。五是三者都是要成為生態(tài)交通運輸,提倡的是交通運輸活動應(yīng)成為生態(tài)化過程的實踐理念,都是為了解決交通運輸可持續(xù)發(fā)展問題提出的發(fā)展模式,綠色交通運輸是可持續(xù)發(fā)展的交通運輸,循環(huán)交通運輸支撐低碳交通運輸、導(dǎo)向綠色交通運輸。綠色交通運輸發(fā)展、循環(huán)交通運輸發(fā)展和低碳交通運輸發(fā)展有共同點,但在核心內(nèi)涵、理論基礎(chǔ)、涉及領(lǐng)域、評價標準等方面具有各自的不同點。一是綠色交通運輸?shù)某霭l(fā)點都可歸結(jié)于環(huán)境保護,資源循環(huán)利用是循環(huán)交通運輸?shù)闹饕獌?nèi)涵,低碳減排是氣候變化大背景下產(chǎn)生低碳交通運輸?shù)母拘砸?。二是三者主要針對的分別是環(huán)境問題、資源問題和氣候變化問題,對應(yīng)的理論基礎(chǔ)分別為環(huán)境經(jīng)濟學(xué)、生態(tài)經(jīng)濟學(xué)和能源經(jīng)濟學(xué)。三是循環(huán)交通運輸和低碳交通運輸解決問題是一種點對點的映射思路,講求著眼問題,從問題直接入手,是一種“自上而下”地解決交通運輸領(lǐng)域問題的方案,而綠色交通運輸解決問題采取的是“自下而上”的思路,針對交通運輸環(huán)境問題追溯而上探究交通運輸經(jīng)濟社會產(chǎn)生的負外部性。四是循環(huán)交通運輸和低碳交通運輸具有較強的針對性和操作性,綠色交通運輸范疇可以包含一切與環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展有關(guān)的交通運輸發(fā)展形態(tài)和模式等,具有較強的包容性;五是相對而言,循環(huán)交通運輸和低碳交通運輸兩者的評價指向具體、明確,可通過構(gòu)建評價模型分別計算交通運輸生態(tài)效率和交通運輸碳生產(chǎn)力來評價其發(fā)展水平,而綠色交通運輸評價一般較難,通常要采用交通運輸綠色GDP核算方法,通過計算交通運輸綠色GDP占整個交通運輸GDP的比重衡量綠色交通運輸發(fā)展水平。
二、本質(zhì)、特征和核心
1.本質(zhì)是發(fā)展模式的轉(zhuǎn)換綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展的本質(zhì)是發(fā)展模式的轉(zhuǎn)換。交通運輸與其他行業(yè)一樣是產(chǎn)生于人類推進工業(yè)化和城市化進程中,在20世紀90年代開始進行發(fā)展模式的轉(zhuǎn)型。之前,沒有將綠色、循環(huán)和低碳作為發(fā)展的約束條件,發(fā)展條件寬松,排放比較任意。但1992年合國環(huán)境與發(fā)展大會通過《聯(lián)合國氣候變化框架公約》(UN-FCCC),1997年UNFCCC的補充條款《聯(lián)合國氣候變化框架公約的京都議定書》簽訂以來,產(chǎn)生了發(fā)展模式必須轉(zhuǎn)換的決定因素:二氧化碳排放有了限量,其排放權(quán)成為稀有資源。1997年84個國家、2009年183個國家(超過全球排放量的61%)共同約定,在2050年前將溫升控制在2度以內(nèi),并據(jù)規(guī)則將總量分與各國家和地區(qū),2009年我國承諾到2020年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放量比2005年下降40%~45%。2.特征是“三低、三高”不能簡單片面地將綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展理解為低消耗、低排放、低污染的“三低”?！叭汀眱H僅代表的是交通運輸綠色、循環(huán)和低碳,但不能完整準確地代表交通運輸?shù)木G色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展。綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展的概念內(nèi)涵一定是交通運輸“綠色”、“循環(huán)”、“低碳”和“發(fā)展”四者概念內(nèi)涵的有機統(tǒng)一。除了“三低”外,還有高循環(huán)、高碳匯、高效率的“三高”,“三低、三高”的特征能完整體現(xiàn)綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展的內(nèi)涵?！傲闾冀煌ㄟ\輸”、“負碳交通運輸”的代價高昂,理論上有探討的價值,但目前推廣實施不具有現(xiàn)實性,不具有經(jīng)濟的可行性。只有認識了高循環(huán)、高碳匯、高效率“三高”,意味不減或可持續(xù)增加交通運輸發(fā)展過程中的經(jīng)濟、社會和自然生態(tài)資本的總和,地方政府和企業(yè)才有推進綠色循環(huán)低碳交通運輸?shù)膭恿Α?.核心是提高碳生產(chǎn)率可以用一個簡單的公式表示交通運輸?shù)奶忌a(chǎn)率:交通運輸碳生產(chǎn)率=交通運輸制度×(交通運輸產(chǎn)值/交通運輸二氧化碳排放量)。這一公式高度概括了綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展的核心內(nèi)涵就是提高碳生產(chǎn)率,揭示了綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展的基本原理,可以成為理清綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展對策的基本分析框架。由此公式可見,提高碳生產(chǎn)率有3條途徑:增大分子、增大系數(shù)和減少分母。公式中的分子是交通運輸產(chǎn)值,其增加的基本途徑主要有促進行業(yè)技術(shù)進步、增加行業(yè)人力資本、推進行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級、優(yōu)化交通空間布局和提高產(chǎn)業(yè)競爭力等;分母是交通運輸二氧化碳排放量,其降低的基本途徑有優(yōu)化交通運輸能源結(jié)構(gòu)和提高能源效率、優(yōu)化交通運輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、發(fā)展低碳交通、倡導(dǎo)低碳交通生活等;系數(shù)是交通運輸制度,其提高的基本途徑是通過交通運輸制度變革和創(chuàng)新,在增加交通運輸產(chǎn)值的同時降低單位產(chǎn)值的二氧化碳排放。這里的制度包括交通運輸?shù)姆?、政策、組織、文化等制度。
第3篇：綠色低碳交通范文
整隊，各小隊報告人數(shù)，請旗手護旗手到位。
出旗，奏樂，敬禮。
禮畢唱隊歌。
中隊長：我宣布，“安全低碳出行手拉手”班隊課正式開始。有請主持人！
二、過程
第一項：什么是低碳出行
主持人演講，揭示課題《安全低碳出行手拉手》。
第二項：低碳生活，我倡議
主持人甲：我們要提倡低碳出行，首先來了解哪些活動是低碳生活的體現(xiàn)。
主持人乙：請聽第一小隊給我們帶來的快板《低碳生活，從我做起》。
第三項：目前的嚴峻形勢：為什么要講安全低碳出行
主持人（合）：生活，從低碳開始；低碳，從現(xiàn)在開始。首先我們來了解為什么要提倡低碳出行？
主持人乙：請聽第二小隊給我們帶來的相聲《低碳出行》。（略）
第四項：討論如何才能低碳出行――做減排先鋒
全體隊員熱烈討論，各抒己見。
主持人：還有什么需要補充的嗎？
其他隊員補充：低碳出行的同時，也要做到安全出行，自覺遵守交通法規(guī)。
主持人甲：我們上下學(xué)可以向爸爸媽媽宣傳。
主持人乙：嗯，作為一名少先隊隊員，我們更應(yīng)該踴躍加入安全低碳出行的宣傳行列。
第五項：集體倡議
安全低碳出行從我做起，我們一起去看看，社會各界又是怎么做的呢？
主持人甲：社會各界為了促進宣傳低碳出行是怎么做的？請第四小隊為我們講述。
第四小隊PPT列舉：（1）天津市公交集團長途公司此次為“兩會”投入了22部電動零排放電動車，成為打造低碳、綠色“兩會”的一支重要力量。（2）世博期間，明星們佩戴世博綠色出行低碳交通卡坐公交、拼車、坐地鐵，低碳橫穿上海，傳播綠色出行理念（看組圖、視頻）。（3）在2010年省政府下決心在全省推廣堵住加油站污染的舉措。決定2015年前，為浙江公眾找回一片藍天。（4）64歲老漢李光明騎自行車去過上海世博會。（5）黃巖交警隊也通過剪板等形式進行“安全低碳，文明出行”活動的宣傳（剪板）。（6）臺州市于2010年12月14日將300輛親子自行車投放到各站點，以后將陸續(xù)投放，以方便市民出行。
第六項：綠色出行我宣傳（第五小隊綠色使者行動記）
1.主持人：大隊部向全校師生發(fā)出“低碳生活，從綠色上學(xué)開始”的倡議書，我們的綠色使者在家里也向爸爸媽媽提出了建議：
（1）盡量選擇低碳、綠色的交通工具接送我們上下學(xué)。
（2）在學(xué)校門口聽從老師的指揮有序停放車輛，以免影響交通。
（3）出行時要注意文明安全。
2.請看發(fā)生在一個早上的故事。
劇情簡介：發(fā)生在校門口母女關(guān)于減排換車、綠色上學(xué)的討論情景。
3.主持人：綠色使者的宣傳取得了一定的成效。
（1）綠色使者對我們校門口的交通狀況進行了調(diào)查報告的展示及宣傳后的成效。
（2）出示學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的示范作用的例子。
主持人：講低碳，促和諧，少開車，多騎車。綠色使者來宣傳，請聽歌曲表演《低碳貝貝》。
4.請聽綠色使者的歌曲表演《低碳貝貝》
小結(jié)（主持人）：同學(xué)們，通過今天的活動，大家一定有很多的感觸。讓我們一起努力吧！為了我們的地球！為了我們的家園！一起選擇低碳安全出行！
第七項：退旗儀式
中隊長：請輔導(dǎo)員老師講話。
輔導(dǎo)員總結(jié)講話。
呼號：準備著，為我們出行更安全、交通更暢通、環(huán)境更優(yōu)美、家園更綠色健康而共同努力！
隊員：“時刻準備著！”
中隊長：退旗，敬禮，奏樂。
第4篇：綠色低碳交通范文
關(guān)鍵詞：綠色；低碳；城市；規(guī)劃；發(fā)展
Abstract: low carbon urban planning theory and method of construction and development is the key to low carbon cities, will be in low carbon concept for when the city planning, should pay attention to the related theory of the research, the construction of the indicator system, and low carbon cities of planning, and from the perspective of sustainable development, control the size of the construction land and energy consumption, and actively promote low-carbon technologies. Combining with the city space structure planning, transport planning, land use planning, energy conservation planning, green construction, showing how to effectively construction low carbon cities.
Keywords: green; Low carbon; The city; Planning; development
中圖分類號：TU984文獻標識碼：A 文章編號：
引言
隨著人類對環(huán)境問題的重視程度和認識程度的改變，現(xiàn)在各行各業(yè)都在自己力所能及的情況下保護環(huán)境，尤其現(xiàn)在流行的低碳出行、低碳生活、低碳住區(qū)、低碳城市等等新型理念的出現(xiàn)，作為一名城市規(guī)劃設(shè)計者，我們也應(yīng)該去思考一些問題，我們?nèi)绾卫梦覀兒侠淼囊?guī)劃，
滿足人們減少碳排放量的要求，所以低碳理念在城市規(guī)劃設(shè)計中的應(yīng)用就要引起我們規(guī)劃設(shè)計者的重視。
一．低碳城市概念解析
低碳城市強調(diào)以低碳理念為指導(dǎo)，在一定的規(guī)劃、政策和制度建設(shè)的推動下，推廣低碳理念，以低碳設(shè)計和低碳產(chǎn)品為基礎(chǔ)，以低碳能源生產(chǎn)和應(yīng)用為主要對象，由公眾廣泛參與，通過發(fā)展當?shù)亟?jīng)濟和提高人們生活質(zhì)量而為全球碳排放減少做出貢獻的城市發(fā)展活動。目前對于低碳城市的概念在國際上還沒有統(tǒng)一的界定?！吨袊吞忌鷳B(tài)城市發(fā)展戰(zhàn)略》中提出：“低碳城市，即通過零碳和低碳技術(shù)研發(fā)及其在城市發(fā)展中的推廣應(yīng)用，節(jié)約和集約利用能源，有效減少碳排放”；中科院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究組在《2009年中國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略報告》中則認為，“低碳城市是以城市空間為載體發(fā)展低碳經(jīng)濟，實施綠色交通和建筑，轉(zhuǎn)變居民消費觀念，創(chuàng)新低碳技術(shù)，從而達到最大限度地減少溫室氣體的排放”。由此可知，低碳城市的概念是強調(diào)以低碳理念為指導(dǎo)，以城市空間為載體，以低碳經(jīng)濟為發(fā)展模式和方向，通過一系列的規(guī)劃政策、技術(shù)手段、管理措施，在保證生活質(zhì)量不斷提高的前提下，實現(xiàn)有助于減少碳排放的城市發(fā)展模式。城市規(guī)劃是城市發(fā)展的戰(zhàn)略、建設(shè)城市的綱領(lǐng)、管理城市的依據(jù)，對于城市的發(fā)展有指導(dǎo)性作用。城市的物質(zhì)環(huán)境一旦建立起來就很難改變，并對人們的社會生活和經(jīng)濟生活產(chǎn)生深遠影響。低碳城市的建設(shè)首先要在城市規(guī)劃上入手，科學(xué)的城市規(guī)劃是建設(shè)低碳城市的第一步，并由此引領(lǐng)其他方面的低碳建設(shè)。實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展應(yīng)根據(jù)我國特殊國情，走環(huán)境友好的低碳型城市發(fā)展之路，發(fā)展低碳城市應(yīng)重視城市規(guī)劃、建筑節(jié)能和規(guī)劃環(huán)評等領(lǐng)域。
二．低碳理念在城市規(guī)劃中的具體應(yīng)用
1規(guī)劃理念的轉(zhuǎn)變
規(guī)劃師必須轉(zhuǎn)變現(xiàn)有的城市規(guī)劃理念、理論和方法，并且將低碳落實到平時的生活當中，從關(guān)注城市功能的用地平衡表走向重視城市發(fā)展的碳氧平衡，并在城市功能定位與發(fā)展目標、產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略、城市空間布局與交通組織中，注重低碳導(dǎo)向的規(guī)劃策略與模式的引入，逐步更新現(xiàn)有的不符合低碳要求的城市規(guī)劃技術(shù)規(guī)范和指標體系。城市規(guī)劃的核心問題是空間規(guī)劃，規(guī)劃師應(yīng)考慮到如何優(yōu)化城市空間使用模式，減少城市交通系統(tǒng)的碳排放，減少采光和通風(fēng)能耗，減少熱島效應(yīng)。有數(shù)據(jù)證明，當前廣為流行的大面積綠化的城市空間模式產(chǎn)生的交通碳排放可能要遠大于傳統(tǒng)的、緊湊的城市空間結(jié)構(gòu)?？刂菩栽敿氁?guī)劃階段應(yīng)該注重政策、產(chǎn)業(yè)、交通和生態(tài)方面的分析研究。
2節(jié)能型規(guī)劃
2．1建筑風(fēng)環(huán)境
隨著建筑高度的不斷增加，高層建筑的室內(nèi)外環(huán)境問題日益突出。由于建筑風(fēng)環(huán)境涉及行人的安全和舒適，小區(qū)氣候和居民健康，綠色建筑與節(jié)能，污染物的擴散與空氣自凈等問題，建筑風(fēng)環(huán)境問題在發(fā)達國家已經(jīng)引起了相當?shù)闹匾?。許多城市已經(jīng)制定專門的法規(guī)來管理和監(jiān)督新建或改建城市街區(qū)和住宅小區(qū)的建筑風(fēng)環(huán)境問題，對于較大型的工程項目都要進行風(fēng)環(huán)境的強制性評估，通過行政和司法手段有效控制城市不良建筑風(fēng)環(huán)境的產(chǎn)生。風(fēng)環(huán)境還涉及建筑節(jié)能。住宅小區(qū)室外風(fēng)環(huán)境不良，在夏季可能阻礙室內(nèi)外自然通風(fēng)的順暢進行，增加空調(diào)的負荷；在冬季又可能會增加維護結(jié)構(gòu)的滲透風(fēng)而提高采暖能耗。因此，設(shè)計良好風(fēng)環(huán)境品質(zhì)的建筑能有效地降低建筑能耗。對于街道、廣場、人行與交通安全有影響的街道風(fēng)、穿堂風(fēng)，規(guī)劃師可以采用改變建筑物的布局、外形，盡量把引發(fā)不良風(fēng)環(huán)境的根源，消除在建成之前。被動方法也可采用擋墻、格柵、種植喬灌木林帶來改善風(fēng)環(huán)境，以保證車輛行駛與行人的安全，并確保高樓后廣場、花園的潔凈。
2．2交通系統(tǒng)
低碳城市的規(guī)劃需要有綠色交通體系的支撐，大量研究表明，減少出行的需求和出行距離，支持步行、自行車、公共交通，限制小汽車是可持續(xù)發(fā)展交通土地規(guī)劃的一般法則。我國提出了優(yōu)先發(fā)展公共交通的國家政策，但是應(yīng)當明確的是，公共交通的優(yōu)先應(yīng)首先保證在重要的交通走廊上的優(yōu)先，全面的公交優(yōu)先是難以實現(xiàn)的。加強公共交通在交通戰(zhàn)略可以從兩個方面實現(xiàn)，控制私人交通出行的數(shù)量，降低單位與私人交通工具的碳排放?！暗吞冀煌ā本褪窃谌粘３鲂兄羞x擇低能耗、低排放、低污染的交通方式，這是城市可持續(xù)交通發(fā)展的大勢所趨。
2．3建筑朝向
建筑物朝向?qū)Χ咎栞椛涞脽崃俊⒖諝鉂B透熱量和夏季通風(fēng)降溫都有影響。在其他朝向相同的情況下，東西向板式多層住宅建筑的傳熱耗熱量要比南北向高5%左右，空調(diào)能耗或遮陽成本將增大很多。從有利于節(jié)能出發(fā)，新標準要求建筑物總平面布置和設(shè)計應(yīng)有利于冬季日照、夏季自然通風(fēng)，其朝向宜采用南北或接近南北向，主要房間宜避免夏季東、西向日曬。
2．4綠色建筑
建筑施工和維持建筑物運行是城市能源消耗的大戶，低碳城市的一個重要組成部分是綠色建筑。綠色建筑需要既能最大限度地節(jié)約資源、保護環(huán)境和減少污染，又能為人們提供健康、適用、高效的工作和生活空間。綠色建筑的建設(shè)包括:建筑節(jié)能政策與法規(guī)的建立;建筑節(jié)能設(shè)計與評價技術(shù)，供熱計量控制技術(shù)的研究;可再生能源等新能源和低能耗、超低能耗技術(shù)與產(chǎn)品在住宅建筑中的應(yīng)用等;推廣建筑節(jié)能，促進政府部門、設(shè)計單位、房地產(chǎn)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)等就生態(tài)社會進行有效溝通。在減少碳排放的進程中，綠色建筑的普及和推廣將具有重要的意義。
3節(jié)地型規(guī)劃
3．1用地控制：城市化過程中需要土地，所以需要一定數(shù)量的耕地，這樣規(guī)劃師應(yīng)處理好城市化用地、農(nóng)業(yè)用地與工業(yè)化的關(guān)系，在科學(xué)分析的基礎(chǔ)上提出節(jié)地目標。
3．2日照控制：高層住宅前后建筑間距不小于30米，側(cè)向間距不小于13米，并且需滿足日照時數(shù)。如下表：規(guī)劃師在設(shè)計中，應(yīng)本著最大化利用土地的原則，對每一棟樓進行日照測算。
3．3地下空間的控制：合理利用地下空間，把地下構(gòu)筑物(如地下車庫、污水處理廠、商場、餐飲、休閑娛樂、人防等)、綜合管線和工程配套設(shè)備盡可能建于地下，實現(xiàn)土地的多重利用，提高土地利用效率，實現(xiàn)節(jié)地的要求。大中城市高層住宅小區(qū)地下停車應(yīng)該占到整個小區(qū)停車位的70%以上。
3．4地形利用控制：針對地形比較復(fù)雜的坡地、山地，能夠合理利用，規(guī)劃師通過豎向設(shè)計，本著不大填大挖的原則，合理處置填方、挖方的土石方量，因地制宜的做好土石方平衡，使整個場地規(guī)劃的用地最經(jīng)濟。
4 綠地系統(tǒng)規(guī)劃
綠地系統(tǒng)在整個城市的生態(tài)系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用，不僅可以為城市塑造宜人的景觀環(huán)境，還能改善城市的生態(tài)環(huán)境。具體到低碳城市的建設(shè)上，綠地系統(tǒng)能吸收CO2，同時綠地系統(tǒng)可以通過減緩熱島效應(yīng)，調(diào)節(jié)城市氣候，減少空調(diào)的使用，間接減少碳排放，故綠地系統(tǒng)規(guī)劃可以為低碳城市的建設(shè)提供較好的基礎(chǔ)支撐。我國現(xiàn)在大多數(shù)城市的綠地系統(tǒng)規(guī)劃中都只是“見縫插綠”，并沒有從總體來把握。要建設(shè)低碳城市，綠地系統(tǒng)以不僅僅是綠地數(shù)量上要求，更重要的質(zhì)量上的要求，在城市綠地的布局上應(yīng)做到點、線、面狀的綠地結(jié)合起來，形成一個分布均勻的綠色網(wǎng)絡(luò)，這樣才能更有效的改善城市環(huán)境，減少碳量。
三．綠色低碳城市發(fā)展規(guī)劃
1盡快建立、完善適應(yīng)中國國情的綠色低碳建筑標準和政策
我國綠色低碳城市起步晚,基礎(chǔ)差,理論研究不足,工程實踐少。我國的綠色建筑評價標準和技術(shù)都尚處于研究階段,我們在制定標準時要考慮到中國的實際情況,我國的國土與資源有限,
人口數(shù)量巨大,不能照搬國外的標準。需要盡快建立、完善符合中國國情的綠色建筑標準和政策。政府要發(fā)揮主導(dǎo)作用,加強國際間的交流,借鑒國外的經(jīng)驗。
2探索有效的綠色低碳城市開發(fā)與管理模式
為了推動綠色低碳城市的發(fā)展,建立一套有效的綠色建筑開發(fā)與管理模式是至關(guān)重要的。綠
色建筑的開發(fā)和管理必須走政府激勵和市場調(diào)節(jié)相結(jié)合的道路。首先由開發(fā)商向政府主管部門申報,提出綠色建設(shè)方案及設(shè)想,政府主管部門經(jīng)過初步審查后將該項目備案,然后委托具有相應(yīng)資質(zhì)的第三方機構(gòu)監(jiān)督該項目的建設(shè)過程,并根據(jù)該項目在規(guī)劃、設(shè)計、施工等過程的情況對該項目進行綠色性能的綜合評價,將結(jié)果分成不同的等級。政府針對不同等級的綠色項目采取不同的激勵措施。同時評價結(jié)果也可作為市場選擇的依據(jù)。開發(fā)商通過政府的優(yōu)惠政策和對應(yīng)信息下的市場選擇獲得應(yīng)得的投資回報。
3加強全程監(jiān)管,強制執(zhí)行四節(jié)和環(huán)保標準
要在建筑的立項、規(guī)劃、設(shè)計、審圖、施工、監(jiān)理、檢測、竣工驗收、核準銷售、維護使用等各個環(huán)節(jié)加強監(jiān)管,層層把關(guān),做到不符合綠色建筑標準的不批準、不立項、不施工,在根本上控制不達標建筑的建造。推行使用當?shù)夭牧?規(guī)定建筑材料運輸范圍,減少材料運輸環(huán)節(jié)中的能源消耗。結(jié)合當?shù)靥攸c,廣泛利用太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮?、沼氣等可再生能?減少能耗和對環(huán)境的污染,達到最高效率地利用當?shù)刭Y源、能源,最低限度地影響環(huán)境的目標，做到綠色低碳城市發(fā)展要求。
4加強技術(shù)研究和材料開發(fā),系統(tǒng)引進國外先進技術(shù)
我國的綠色建筑關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備十分缺乏,需要組織科技力量,加強對綠色建筑關(guān)鍵技術(shù)的研究,開發(fā)出符合綠色建筑標準的,具有自主知識產(chǎn)權(quán)的設(shè)備和材料。系統(tǒng)的引進發(fā)達國家在這方面取得的成熟技術(shù)和經(jīng)驗并結(jié)合中國國情加以創(chuàng)新和發(fā)展,采取成本最低的辦法來加快綠色低碳城市的進程。
四．結(jié)論
低碳城市規(guī)劃建設(shè)蘊藏著巨大的發(fā)展機會，已經(jīng)成為中國各個城市規(guī)劃追求的目標。而要推動低碳城市規(guī)劃，我們必須突破傳統(tǒng)的規(guī)劃方式，開發(fā)新的思維理念，破解面臨的技術(shù)
難題，在城市規(guī)劃的方法和手段上應(yīng)用低碳城市理念，進行新的嘗試。在城市規(guī)劃中，低碳
城市應(yīng)該被看做是充滿生機的個體，它通過低碳技術(shù)與城市建設(shè)產(chǎn)生聯(lián)系、相互作用，是對
可持續(xù)性城市建設(shè)活動的積極鼓勵，也是我們城市規(guī)劃在新的環(huán)境條件下的必然選擇和應(yīng)承
擔(dān)的社會責(zé)任。
參考文獻
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第5篇：綠色低碳交通范文
關(guān)鍵詞：交通運輸；經(jīng)濟增長；碳排放；關(guān)系
中圖分類號：F512；F124；X196 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）010-0-01
交通運輸行業(yè)是能源消耗的重點行業(yè)，其排放的二氧化碳是導(dǎo)致全球溫度變暖的主要影響因素，已經(jīng)成為國際社會面臨的最大挑戰(zhàn)之一。據(jù)統(tǒng)計，近百年來全球氣溫正在經(jīng)歷逐漸變暖的顯著變化，主要是以二氧化碳為代表的溫室氣體隨著人類活動的日益頻繁和全球經(jīng)濟的發(fā)展導(dǎo)致能源消耗不斷增加導(dǎo)致的。隨著環(huán)境的惡化、溫室氣體的排放也越來越多，再加上由于我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們生活水平有了明顯的提高，生活節(jié)奏越來越快，人們使用交通運輸工具的次數(shù)也越來越多，這也導(dǎo)致了交通運輸工具消耗的能源也越碓蕉啵交通運輸?shù)念l繁一方面加快了我國經(jīng)濟的發(fā)展步伐，給國民經(jīng)濟發(fā)展作出了重要的貢獻，另一方面又消耗了大量的能源，增加了碳排放量，因此如何協(xié)調(diào)交通運輸、經(jīng)濟增長和碳排放之間的關(guān)系已經(jīng)越來越引起國人的重視。根據(jù)統(tǒng)計，全球交通運輸用油量已經(jīng)占石油總消耗量的60%以上，交通運輸引起的碳排放量占全球碳排放量的比重已經(jīng)超過了30%，交通運輸已經(jīng)成為能源消耗最大的行業(yè)。同時我們可以看出，隨著我國經(jīng)濟的迅猛增長，我國汽車的保有量和需求量已經(jīng)處于世界領(lǐng)先，很多家庭都購買了私家車，甚至有些家庭不止一輛。這種巨大的汽車需求確實給我國經(jīng)濟發(fā)展特別是汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的發(fā)展機遇，但是由此帶來的能源消耗和碳排放也是成幾何指數(shù)在增長，導(dǎo)致我國環(huán)境問題越來越嚴重，近年來全國大部分地區(qū)被霧霾等重污染天氣影響，可以說跟巨大的交通運輸能源消耗有直接的關(guān)系。據(jù)調(diào)查，交通運輸行業(yè)的碳排放在城市總的碳排放量的占比超過17.5%，為了我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，必須發(fā)展低碳交通，綠色交通，只有這樣才能協(xié)調(diào)好經(jīng)濟增長和環(huán)境保護之間的關(guān)系，促進經(jīng)濟和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。
交通運輸帶來的碳排放問題，不僅關(guān)系到我國的能源和環(huán)境問題，同時也關(guān)系到我國經(jīng)濟的發(fā)展問題。如果高資源消耗、高污染排放的粗放式交通運輸發(fā)展模式不得到根治，不僅會帶來更加嚴重的環(huán)境問題，還會威脅到人們的生命安全和國家的可持續(xù)發(fā)展，因此為了協(xié)調(diào)交通運輸帶來的經(jīng)濟增長和碳排放之間的矛盾，可以采取以下措施：
一、在交通運輸行業(yè)推行低碳環(huán)保發(fā)展理念
很多居民在電視和其他媒體上經(jīng)常聽說低碳交通這一名詞，但是卻不知道如何去實施。因此必須積極的給民眾講述低碳環(huán)保的發(fā)展理念來降低交通運輸帶來的碳排放問題。應(yīng)該多利用宣傳媒體，借助電視、廣播、報紙、互聯(lián)網(wǎng)和手機微信等平臺向公民灌輸?shù)吞辑h(huán)保的理念，讓公民意識到低碳環(huán)保的重要性，讓公民樹立綠色能源、綠色消費、綠色出行新理念。倡導(dǎo)公民養(yǎng)成綠色出行的好習(xí)慣，出門時如果不是必須最好不要開私家車，而是改用公交車或者自行車等低碳環(huán)保的出行方式，平時要多步行，多騎電動車或者自行車，多利用低碳環(huán)保的綠色交通工具出行，充分調(diào)動居民的環(huán)保積極性和節(jié)能減排意識，讓他們認識到保護環(huán)境就是保護自己、保護我們的子孫后代。目前很多城市已經(jīng)在整個市區(qū)范圍內(nèi)配置了公共自行車以及小黃車等交通設(shè)備供市民選用，倡導(dǎo)居民綠色出行，這一方面解決了居民短途出行的交通問題，也成為居民綠色環(huán)保出行的典范，值得其他地區(qū)借鑒。
二、加快技術(shù)進步，提高交通運輸工具的減排能力
除了提倡公民綠色出行、環(huán)保出行以外，還需要利用技術(shù)進步的手段提高交通運輸工具的減排能力。要引進高端人才和先進技術(shù)，借鑒國外先進的節(jié)能減排技術(shù)，加快交通運輸改革的步伐和技術(shù)的創(chuàng)新，制定碳排放的相關(guān)標準，堅持實行技術(shù)創(chuàng)新來引導(dǎo)交通運輸行業(yè)由高碳排放向低碳排放轉(zhuǎn)化，同時政府要加大低碳交通和綠色交通的資金投入，實現(xiàn)交通運輸?shù)牡吞蓟铜h(huán)?；＜涌煨畔⒒芾聿椒?，提升交通運輸管理技術(shù)，不斷的推廣新能源汽車比如電動汽車和混合動力汽車在市場的占有率，國家要給以一定的補貼，加快交通運輸設(shè)備的更新?lián)Q代步伐。
三、政府主導(dǎo)實施低碳政策
低碳交通具有公共性和公益性的特點，需要在政府的主導(dǎo)下推動和實施。政府應(yīng)該利用政策手段來控制交通的出行量，比如提高停車費用以及車輛單雙號出行或者錯峰上下班等政策，降低私家車的出行數(shù)量，緩解交通運輸壓力，同時減少汽車的碳排放量。要鼓勵市民優(yōu)先乘坐公交車，開辟公交專用車道，對于達不到國家碳排放標準的車輛要嚴格取締，對黃標車要進行淘汰，給予一定的補貼?？刂扑郊臆嚨慕灰讛?shù)量，提高購車稅、燃油稅，對車輛牌照的發(fā)放也要采取一定的限制措施，實施碳稅的補貼政策，確保符合節(jié)能減排的要求。
四、大力發(fā)展公共交通
應(yīng)該大力提倡公共交通出行優(yōu)先，多種交通方式補充的組合機制，科學(xué)規(guī)劃公交線路和網(wǎng)點覆蓋率，為公民提供高效便捷的出行服務(wù)。對交通運輸要實行信息化管理，提高交通的效率。各地區(qū)還可以根據(jù)自身的實際情況，加強公共交通管理制度的管理，完善現(xiàn)有的交通管理制度，最終實現(xiàn)低碳、環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的交通出行理念。
總之，經(jīng)濟的發(fā)展不能以犧牲環(huán)境為代價，作為交通運輸行業(yè)在提高經(jīng)濟效益的同時，必須采取一定的措施來解決能源消耗和碳排放的問題，只有經(jīng)濟和環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，才能具有可持續(xù)性，我國的交通運輸行業(yè)才能走向一條良性發(fā)展的道路。
參考文獻：
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第6篇：綠色低碳交通范文
2010年中國城市無車日活動就以“綠色交通，低碳生活”為題，倡導(dǎo)人們選擇低消耗、低污染和低排放的綠色交通出行方式。
為此，我們?nèi)叶夹袆悠饋?。我家離爸爸上班地點遠，他本來想買一輛汽車，沒想到今年他召開了一次家庭會議，宣布了一個“驚天動地”的大消息：他決定不買汽車，改騎電動自行車。他還說，這樣不僅節(jié)省了油費，還能減少尾氣和二氧化碳的排放量，為“低碳生活”做一分貢獻呢！爺爺也說他不騎摩托車去打工，改騎自行車去。雖然時間多了點，但是可以鍛煉身體呢！媽媽是個家庭主婦，負責(zé)接送我，她說過完寒假，讓我騎自行車去上學(xué)。我也同意了，因為這樣可以鍛煉我的自主能力，還可以像爸爸一樣為“低碳生活”做一分貢獻呢！
聽說，有些大城市為了提倡低碳生活，也在使用一些0排放，0污染的公交車，來減少更多的霧尾氣排放量。
第7篇：綠色低碳交通范文
[關(guān)鍵詞]低碳；杭州；旅游發(fā)展
[中圖分類號]F592.7[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2012）40-0057-02
隨著全球人口的不斷增長和經(jīng)濟規(guī)模的不斷擴大，能源使用帶來的環(huán)境問題不斷地引起越來越多的人的關(guān)注。而發(fā)展低碳經(jīng)濟，緩解全球的能源和氣候危機，是人類面臨生存和發(fā)展的必然選擇，同時也是世界經(jīng)濟發(fā)展的方向。發(fā)展低碳旅游，對低碳經(jīng)濟的發(fā)展又有著舉足輕重的意義。在探索城市轉(zhuǎn)型的過程中，“生態(tài)城市”、“園林城市”、“綠色城市”等人類城市的發(fā)展理念相繼產(chǎn)生，“低碳旅游城市”成為了新一輪關(guān)注的焦點，引導(dǎo)著城市發(fā)展方向的轉(zhuǎn)型。
1低碳經(jīng)濟和低碳旅游
低碳首先是一個生態(tài)學(xué)名詞，是指人類活動所產(chǎn)生的二氧化碳降低的過程。關(guān)于旅游碳排放的研究最早出現(xiàn)在生態(tài)學(xué)領(lǐng)域。低碳經(jīng)濟是以低能耗、低排放、低污染為基礎(chǔ)的經(jīng)濟模式，是人類社會繼原始文明、農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明之后的一大進步。低碳經(jīng)濟的核心理念是“以更少的碳排放量來獲得更大的經(jīng)濟效益、環(huán)境效益還有社會效益，即依靠技術(shù)創(chuàng)新和政策的實施，來促成一場能源的革命，從而來建立一種較少排放溫室氣體的經(jīng)濟發(fā)展模式。
而低碳旅游就是在低碳經(jīng)濟的大背景下產(chǎn)生的一種新的旅游發(fā)展模式，即以低能耗低污染為基礎(chǔ)的綠色旅行，倡導(dǎo)在旅行中盡量減少碳足跡與二氧化碳的排放，也是環(huán)保旅游的深層次表現(xiàn)。具體是指旅游各要素，即旅游環(huán)境、交通、住宿、餐飲、娛樂、購物等全部或者是大部分實現(xiàn)低碳化，這是實現(xiàn)旅游體驗質(zhì)量的提升和旅游發(fā)展水平的提高的有效的方式。響應(yīng)低碳經(jīng)濟的要求，發(fā)展低碳旅游，既是人類發(fā)展的必然要求，同時也是旅游產(chǎn)業(yè)升級，提升旅游質(zhì)量，獲得更大的旅游經(jīng)濟、環(huán)境和社會效益的重要途徑。低碳旅游的實現(xiàn)需要旅游參與者各方的努力。
2杭州低碳旅游的現(xiàn)狀
杭州有著豐富的江河、湖泊、山林、濕地等高品質(zhì)的自然生態(tài)綠色旅游資源和濃郁的人文積淀，是中國重要的旅游城市。當世界進入低碳經(jīng)濟時代，大力倡導(dǎo)低碳生活方式時，杭州在全國率先提出要創(chuàng)建“六位一體”的低碳城市，即低碳經(jīng)濟、低碳建筑、低碳交通、低碳生活、低碳環(huán)境和低碳社會；而為了向市民推行更環(huán)保和健康的生活方式，“低碳旅游”這一新概念也開始在這座城市逐漸顯現(xiàn)。這標志著杭州已經(jīng)走在了中國低碳旅游行業(yè)的前沿，低碳旅游將成為杭州旅游行業(yè)的必然和新方向。
杭州積極發(fā)展低碳旅游，將會最大限度地減少旅游活動對生態(tài)環(huán)境的影響與破壞，降低對旅游業(yè)的投入，最大可能地實現(xiàn)旅游行業(yè)長久的發(fā)展，而隨著人們對于環(huán)境保護意識的不斷增強以及對低碳生活方式的認可，杭州的低碳旅游模式也將會吸引更多的低碳旅游愛好者。杭州大力打造低碳旅游經(jīng)營模式，體現(xiàn)了旅游發(fā)展造福社會的價值取向，實現(xiàn)了社會效益和經(jīng)濟高度統(tǒng)一。目前國內(nèi)還沒有低碳旅游城市，杭州打造第一個低碳旅游城市，從而樹立一個嶄新的旅游形象，同時也是一張閃亮的旅游名片，將為杭州未來的旅游和全市總體的發(fā)展帶來機遇。
3杭州發(fā)展低碳旅游模式存在的問題
3.1缺少相關(guān)法規(guī)或測評標準
2010年12月30日杭州政府明確“十二五”旅游業(yè)發(fā)展目標和路徑。在“十二五”期間，杭州旅游業(yè)將圍繞建設(shè)“國際重要的旅游休閑中心”總目標，通過實施“四大戰(zhàn)略”，再造杭州旅游“戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)”和“現(xiàn)代服務(wù)業(yè)龍頭產(chǎn)業(yè)”新輝煌。而在此次規(guī)劃中，尚未提及杭州未來可以充分利用自身有利條件，建設(shè)成為低碳旅游城市的目標，因此可以看出，相應(yīng)的低碳旅游標準還未出臺。而且當前旅游產(chǎn)業(yè)的關(guān)注點過分集中在經(jīng)濟效益上，眾多經(jīng)濟指標的設(shè)立與評比已經(jīng)產(chǎn)生，但是很少有對自然生態(tài)效益關(guān)注評比，更沒有對旅游地的碳排放量進行統(tǒng)計考量。
3.2旅游者的低碳意識仍較薄弱
低碳旅游是一種比較新的概念，目前旅游者對低碳的認知程度較為淺顯，意識不強，很難快速接受并身體力行，因此低碳旅游的理念推廣存在一定難度。這種新型的旅游方式對很多人的旅游習(xí)慣提出了挑戰(zhàn)，如果大眾能夠接受則無疑實現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保和高游客價值體驗的雙贏，反之，如果旅游者不能接受則勢必降低游客的體驗價值甚至降低游客的滿意度。
3.3旅游企業(yè)面臨技術(shù)、資金難題
很多與旅游相關(guān)的企業(yè)，因為受到技術(shù)、資金的限制，缺少與低碳旅游相關(guān)的配套設(shè)施。對于一些資金雄厚的大企業(yè)來講，革新技術(shù)可以通過自身技術(shù)的積累實現(xiàn)，而對于一些小企業(yè)而言，則沒有能力解決。況且，就目前我國利用新能源的技術(shù)而言，完全使用新能源也存在困難。而在自主創(chuàng)新技術(shù)的過程中，所付出的投資也是非常大的。杭州很多四星級、五星級酒店都被評為了綠色飯店，但事實上它們與真正的綠色環(huán)保酒店還有一定差距。
由此可見，無論是政府部門、旅游企業(yè)、還是普通的旅游者，目前的觀念意識與行為操作都和低碳旅游的要求存在一定的差距。
4杭州低碳旅游的發(fā)展策略
4.1政府引導(dǎo)與支持
（1）政府設(shè)立低碳旅游的標準。在發(fā)展低碳旅游的過程中，政府可以制定相關(guān)的法律法規(guī)和政策。政府部門也可以對旅游相關(guān)企業(yè)制定嚴格的低碳標準，加強對旅游相關(guān)企業(yè)的考核制度。使低碳旅游的發(fā)展能夠有法可依，更加規(guī)范。制定和實施低碳認證制度。對相關(guān)的旅游企業(yè)像旅行社、旅游景區(qū)、交通運輸、旅游飯店等制定科學(xué)完善的評定標準并進行嚴格評定分級。同時，向旅游企業(yè)宣傳低碳標志的意義，鼓勵它們參加認證。
（2）宣傳低碳旅游。因為低碳旅游消費很難采取強制性的措施，只能通過倡導(dǎo)的方式讓游客知道和了解低碳旅游的重要性。政府應(yīng)加強各部門之間的合作，共同宣傳低碳旅游，使低碳旅游的概念能夠深入人心。從而使旅游者主動進行低碳旅游，追求低碳環(huán)保的生活。針對旅游者的低碳旅游的宣傳教育可以有多重方式、多種途徑來實現(xiàn)，如通過媒體對游客進行低碳旅游的普及，或利用宣傳手冊向旅游者介紹低碳旅游的相關(guān)知識，也可以利用名人效應(yīng)向旅游者推廣低碳旅游的理念。
（3）政策支持。政府要制定政策鼓勵低碳旅游企業(yè)的發(fā)展，對該種企業(yè)在稅收等方面實行優(yōu)惠政策，激發(fā)旅游企業(yè)開展低碳旅游的積極性；對于旅游景區(qū)的低碳旅游項目，政府應(yīng)當投入必要的資金，從而鼓勵相關(guān)旅游企業(yè)采用低碳環(huán)保材料；杭州政府可以與其他各市加強技術(shù)和管理的交流與合作，采用國內(nèi)先進的旅游城市的管理模式，實現(xiàn)技術(shù)的共享。
4.2旅游相關(guān)企業(yè)的積極響應(yīng)
（1）旅行社通過產(chǎn)品設(shè)計引導(dǎo)低碳概念。旅行社作為旅游活動的組織者和引導(dǎo)者，在低碳旅游中扮演者重要的角色。旅行社應(yīng)利用這個優(yōu)勢，向旅游者宣傳低碳旅游知識；同時設(shè)計旅游產(chǎn)品和線路來引導(dǎo)旅游者低碳消費。以節(jié)約資源、環(huán)境友好型景區(qū)景點為重點，可適當設(shè)計徒步旅行路線、自行車旅行路線等，引導(dǎo)旅游者減少碳排放量，從而維護旅游的可持續(xù)發(fā)展；另外，旅行社還要發(fā)揮它的橋梁作用，一方面可將低碳旅游產(chǎn)品和理念宣傳給旅游者，另一方面將旅游者使用過程中的意見建議反饋給相應(yīng)部門，促進相關(guān)部門或者產(chǎn)品的改進和提高。
（2）旅游景區(qū)在開發(fā)和運營中體現(xiàn)低碳概念。旅游景區(qū)作為整個旅游活動的重要環(huán)節(jié)，是減少旅游碳排放的一個重要渠道。景區(qū)內(nèi)的交通工具的使用、游客在景區(qū)內(nèi)的消費行為、景區(qū)各種宣傳品的使用等，都會直接或間接地造成景區(qū)的碳排，是減少旅游碳排放的一個重要渠道。旅游景區(qū)要從規(guī)劃開發(fā)建設(shè)時就著眼于低碳，建立并執(zhí)行低碳評價制度，合理確定景區(qū)容量，科學(xué)設(shè)置游覽項目和設(shè)施；景區(qū)建筑應(yīng)盡量采用環(huán)保型材料，減少不必要的能源浪費。
（3）旅游酒店在經(jīng)營過程中體現(xiàn)低碳概念。對于酒店來說，選擇節(jié)能減排、低碳環(huán)保，不只是企業(yè)的社會責(zé)任、響應(yīng)政府的號召，更是為企業(yè)提供一種全新視角來降低成本、增加效益、創(chuàng)造價值并構(gòu)建自己的競爭優(yōu)勢，并塑造良好的社會形象。旅游酒店發(fā)展低碳旅游，酒店必須繼續(xù)堅持“綠色飯店”的經(jīng)營模式，突出節(jié)能、環(huán)保、降耗、綠色服務(wù)、綠色采購、綠色宣傳和綠色營銷等環(huán)節(jié)組成的“綠色”標準。通過各部門的節(jié)能消耗來推動酒店全面低碳化的發(fā)展；在硬件上，酒店可以通過引進高效的設(shè)備，充分利用太陽能、生物能、有機能等清潔能源，如酒店可去掉傳統(tǒng)的燃油鍋爐，改用生物質(zhì)潔燃鍋爐設(shè)備，用植物、污泥、木屑等廢棄物合成的生物能源顆粒作為燃料。在軟件上，推行綠色酒店的理念，對酒店而言，不但沒有增加運營成本，相反是節(jié)省了開支。
（4）旅游交通技術(shù)革新體現(xiàn)低碳概念。在景區(qū)外，應(yīng)鼓勵旅游者使用公共交通，同時，加強技術(shù)革新、提高燃效，降低航空和汽車的碳排放量；景區(qū)內(nèi)推廣輕型化、環(huán)?；?、節(jié)能化和新能源的交通工具，例如景區(qū)電瓶車、環(huán)保大巴、自行車等景點交通工具。既節(jié)能減排，綠色環(huán)保，又增加了游覽體驗。對于一些短程旅游者，盡可能地推薦他們選擇徒步旅行或自行車旅行，既可以讓人親近自然，又可以最大限度地減少碳排放量。
4.3旅游者的主動配合
旅游者作為旅游活動的主體，是促進低碳旅游發(fā)展的主要力量。因此有必要對游客加強開展有關(guān)低碳的宣傳教育，讓其了解旅游活動所帶來的碳排放量的多少和影響，并知道如何采取措施降低旅游活動中的碳排放量，如何進行旅游消費活動的碳補償。在整個旅游過程的吃住行游購娛中，旅游者都應(yīng)該有低碳觀念。如在飲食方面，盡量吃旅游目的地產(chǎn)的食物，這樣既可以品嘗地方特色風(fēng)味，又可以避免外來食物因為運輸、包裝、存儲等環(huán)節(jié)而產(chǎn)生的能耗和碳排量。盡量選擇以蔬菜和植物性食物等低碳食物為主。盡量避免使用一次性餐具。在住宿方面，在選擇住宿酒店時，應(yīng)該把經(jīng)濟、舒適作為首要條件，綠色酒店或者年旅社之類的酒店，是減少能源消耗的首選。在交通方面，盡量選擇公共交通或者是電瓶車、自行車等低排放或零排放的交通工具。在旅游過程中，合理安排路線，減少時間空間上的不必要消耗；旅游途中回收廢棄物，做好垃圾分類；減少在旺季出游，避開熱點或過度開發(fā)的旅游目的地。在購物方面，嘗試以貨易貨；盡量選用本地產(chǎn)品、季節(jié)產(chǎn)品及包裝簡單的產(chǎn)品；不過度購買。最后，在娛樂方面，去一些放松心情的低碳旅游場所，享受低碳環(huán)保的娛樂方式。
5結(jié)論
城市發(fā)展方式的轉(zhuǎn)型是一場重大而深刻的革命。杭州的城市轉(zhuǎn)型發(fā)展，不僅要以最佳旅游城市為目標，更要朝著低碳旅游城市的目標邁進。打造杭州國際風(fēng)景旅游城市的同時，加快“低碳旅游城市”的建設(shè)，提高城市的知名度和美譽度，提升杭州綜合競爭力。
參考文獻：
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第8篇：綠色低碳交通范文
關(guān)鍵詞：低碳 城市規(guī)劃 問題 節(jié)能
Abstract: the State Council in the deployment of the 12th Five-Year Plan stressed the development of low-carbon economy; build low-carbon city is the future direction of urban development, low-carbon concept in urban planning education to become the focus of industry research. This article analyzes the problems of urban development, and proposed specific measures for low-carbon urban planning.
Key words: low carbon; urban planning; problem; energy-saving
中圖分類號：TU984 文獻標識碼A 文章編號：
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們越來越強烈的意識到環(huán)境保護的重要性，于是建設(shè)低碳社會，發(fā)展低碳經(jīng)濟成為全球共識。
所謂低碳城市是指在城市的生產(chǎn)和消費的過程中實行低碳原則，建立一個資源節(jié)約、環(huán)境和諧的良性循環(huán)社會體系。因此，在城市規(guī)劃的過程中，要大力充分利用城市空間，減少空間浪費，增加城市的綠色覆蓋率。最重要的是要充分認識我國城市發(fā)展中的問題，以便對癥下藥。
一， 我國城市發(fā)展中存在的問題
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國城市中的諸多能源問題也逐漸凸顯。最突出的表現(xiàn)是在城市能源的消耗飛速增大中。 中國城鎮(zhèn)既有建筑約400億時，并且以每年20億耐的速度增加著。其次，城市中對于能源的極度使用導(dǎo)致城市環(huán)境的惡劣愈發(fā)明顯，空氣質(zhì)量的急劇下降、水資源浪費、聲噪污染還城市中固體垃圾的堆積嚴重等問題，雖然在我國環(huán)保部門的大力治理改善下，依然未見好轉(zhuǎn)。再者，人類的生存與能源、環(huán)境問題息息相關(guān)，猶如魚兒不能離水。但由于城市建設(shè)的不合理化，盲目擴張，致使城市用地緊張，城市中心建筑過于密集。如此種種問題，是造成城市交通問題和環(huán)境問題惡化的根源。而由于城市建筑建設(shè)的過于密集性，導(dǎo)致了環(huán)境“成片狀”的被污染、損害，與此同時使受害人也呈“片狀分布”，致使某些相對發(fā)達地方和地方的居民受害過于集聚，造成了極度嚴重的健康問題和環(huán)境問題。
二，從全球共同著手低碳理念的發(fā)展歷程看來，在國家層面對于低碳措施實施的宏觀計劃多于微觀層面的實施原則，而針對某個城市的具體行動計劃多于可以推廣的制度理念。因此，中國低碳城市的規(guī)劃建設(shè)探索對于世界范圍內(nèi)的低碳發(fā)展將有深遠的含義。由于受我國可持續(xù)穩(wěn)健腳步的發(fā)展影響下，我國不少數(shù)城市正在處速發(fā)展的階段，再由于我國各種資源豐源，且地大物博，各大城市的發(fā)展都具有自身的特色，如有以自然資源開發(fā)為主的，有以制造加工為主的，有以主打城市生態(tài)牌為主的，有以注重現(xiàn)代化城市建設(shè)為主的，各種不同類型的城市在低碳城市建設(shè)的定位迥異，進行低碳化建設(shè)的方法和途徑也各不相同。而由于我國的民族多樣性與地域的遼闊性，如何針對地方特色進行因地制宜的低碳建設(shè)，這些寶貴的實踐和理論歸納都將為世界低碳城市的建設(shè)提供豐富的知識。
三 降低能源消耗的規(guī)劃手段
城市總體規(guī)劃階段要從決策源頭和宏觀層面上確保低碳發(fā)展，城市詳細規(guī)劃階段要從具體操作層面上實現(xiàn)低碳設(shè)計。
1城市空間布局。
針對我國城市的現(xiàn)狀，要盡快遏制大城市主城區(qū)“攤大餅式”的蔓延趨勢，優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)，對主城區(qū)人口密度過高和功能過分集中的城市要進行適當?shù)挠袡C疏散，并通過規(guī)劃合理的城鎮(zhèn)空間體系，適當遏制大城市的無限膨脹，降低城市的熱島效應(yīng)，從而減少城市夏季的空調(diào)能源消耗。
2產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，深入研究國際產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律和我國各地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的自身規(guī)律，緊緊抓住國家實施節(jié)能減排戰(zhàn)略和建設(shè)兩型社會的有利時機，先行先試，降低高碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，提高發(fā)展質(zhì)量；加快城市經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級，加大污染工業(yè)、設(shè)備和企業(yè)的退出力度，全面完成城區(qū)高污染企業(yè)的退出；提高各類企業(yè)的能源使用效率和排放標準；提高鋼鐵、有色金屬、建材、化工和電力等高能耗行業(yè)的規(guī)劃準入條件；制定低碳產(chǎn)業(yè)規(guī)劃戰(zhàn)略，將可再生資源、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點，大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。城市規(guī)劃應(yīng)該對低碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律加強研究，在用地規(guī)劃等方面為低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供便利和有效的引導(dǎo)。
3 交通規(guī)劃。交通與建筑是現(xiàn)代城市能源消耗最大的 2 個行業(yè)，占總能源消耗的 70%以上。因此，要大力推行綠色交通規(guī)劃，實施以公共交通為主導(dǎo)的交通模式，確立城市公共交通的優(yōu)先地位，倡導(dǎo)低能耗、低排放的低碳出行方式。據(jù)估算，北京小汽車出行比例每降低 1 個百分點，每年可減排二氧化碳 20 萬噸以上。目前，我國城市的公交出行比例為 40%左右，而發(fā)達國家大城市公交出行比例已達到 50%～60%。因此，在城市綜合交通規(guī)劃中，要通過合理的規(guī)劃來提高公交出行的比例，有條件的城市要實現(xiàn)地鐵、城鐵、機場、公交車、出租車等公共交通方式“零換乘”，并保留和擴大城市道路上的自行車道和步行道，提倡綠色出行方式。對外交通規(guī)劃方面，要推行以城際軌道交通為主、高速公路為輔的交通模式，加快城際鐵路和地鐵建設(shè)，打造城際高速立體交通網(wǎng)絡(luò)。此外，要做好推廣新能源公交車、控制私人交通工具的出行規(guī)劃管制。
4 房地產(chǎn)開發(fā)。大力推行綠色建筑規(guī)劃設(shè)計，研究制定適合各地氣候條件的綠色建筑規(guī)劃設(shè)計標準，以綠色建筑替代傳統(tǒng)建筑，主要包括：建筑節(jié)能政策與法規(guī)的建立；建筑節(jié)能設(shè)計與評價技術(shù)標準、供熱計量控制技術(shù)的研究；可再生能源等新能源和低能耗、超低能耗技術(shù)與產(chǎn)品在住宅建筑中的推廣應(yīng)用；提高設(shè)計的合理性和延長使用壽命等。
結(jié)語
綜上所述，總的來說低碳理念的城市建設(shè)一項具有長期性的復(fù)雜系統(tǒng)工程。它不僅僅需要國家、社會、各行業(yè)部門的相互配合協(xié)作，更需要我們從自身做起。合理的城市規(guī)劃在低碳城市建設(shè)中應(yīng)發(fā)揮龍頭效應(yīng)，將低碳理念、低碳實施貫穿到城市規(guī)劃編制與管理的各個環(huán)節(jié)中,以此來實現(xiàn)最大限度的節(jié)能降耗、資源節(jié)約和環(huán)境友好，從而探索出一條切實符合我國可持續(xù)健康低碳發(fā)展管理模式的康莊大道。
參考文獻：
第9篇：綠色低碳交通范文
各級節(jié)能主管部門要積極貫徹落實《“十三五”節(jié)能減排綜合工作方案》《“十三五”全民節(jié)能行動計劃》等相關(guān)要求，積極宣傳節(jié)能文化、普及節(jié)能知識、提升全民意識，培養(yǎng)廣大民眾勤儉節(jié)約的生產(chǎn)方式、消費模式和生活習(xí)慣。積極配合新聞出版廣電總局開展節(jié)能公益廣告征集評選展播活動，推動優(yōu)秀節(jié)能公益廣告在電臺、電視臺、地鐵及公交移動電視網(wǎng)絡(luò)集中播出。要組織開展企業(yè)節(jié)能自愿承諾活動，組織新聞媒體進企業(yè)系列報道活動，深入報道企業(yè)先進技術(shù)及典型案例，推廣節(jié)能新技術(shù)和高效節(jié)能產(chǎn)品。要根據(jù)各地實際情況開展具有特色的節(jié)能宣傳活動，廣泛宣傳節(jié)約集約循環(huán)利用的新資源觀。
各級應(yīng)對氣候變化主管部門要貫徹落實《“十三五”控制溫室氣體排放工作方案》，積極宣傳應(yīng)對氣候變化和推動低碳發(fā)展的必要性，培育綠色低碳發(fā)展意識，選擇優(yōu)秀案例展示工業(yè)低碳發(fā)展成果和成功經(jīng)驗，推動工業(yè)企業(yè)和相關(guān)單位開展低碳行動。各低碳試點省市要從自身實際出發(fā)，在全國低碳日前后開展宣傳和交流活動。
各級教育部門要以生態(tài)文明宣傳教育為重點，在各級各類學(xué)校中廣泛開展貼近學(xué)生、形式多樣的節(jié)能減排、綠色環(huán)保實踐活動，普及生態(tài)文明法律法規(guī)及科學(xué)知識，培育生態(tài)文明意識，推動形成勤儉節(jié)約人人盡責(zé)、節(jié)能減排人人擔(dān)當、綠色環(huán)保人人作為、生態(tài)文明人人踐行的校園新風(fēng)尚。
各級科技主管部門要廣泛地開展節(jié)能減排低碳科技示范活動，引導(dǎo)企業(yè)采用先進適用的節(jié)能與低碳新技術(shù)和新工藝，推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的低碳升級改造，引導(dǎo)全社會把使用節(jié)能減排創(chuàng)新產(chǎn)品作為一種自覺行動。
各級工業(yè)和信息化主管部門要積極貫徹落實“中國制造2025” 和《工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃（2017 - 2020 年）》，大力宣傳并全面推行綠色制造，以多種形式在工業(yè)企業(yè)、園區(qū)宣傳一批綠色制造企業(yè)的重大技術(shù)、典型模式以及標志性產(chǎn)品。要重點宣傳普及工業(yè)領(lǐng)域節(jié)能低碳法律法規(guī)、政策、標準及相關(guān)知識，引導(dǎo)企業(yè)職工自覺參與節(jié)能低碳行動，形成良好的綠色發(fā)展氛圍。要組織低碳工業(yè)園區(qū)試點單位從自身推動工業(yè)低碳發(fā)展的實際出發(fā)，在全國低碳日前后開展各具特色的工業(yè)低碳發(fā)展經(jīng)驗宣傳和交流活動。
各級環(huán)保部門要牢固樹立“綠水青山就是金山銀山”的強烈意識，全面貫徹落實《“十三五”生態(tài)環(huán)境保護規(guī)劃》以及新《環(huán)境保護法》，堅持以改善環(huán)境質(zhì)量為核心，推動綠色發(fā)展，努力實現(xiàn)環(huán)境質(zhì)量總體改善。充分利用節(jié)能宣傳周活動引導(dǎo)全民自覺踐行綠色生活方式，倡導(dǎo)勤儉節(jié)約的消費觀，推動全民在衣、食、住、行、游等方面加快向勤儉節(jié)約、綠色低碳、文明健康的方式轉(zhuǎn)變。積極弘揚生態(tài)文明和環(huán)境保護理念，通過創(chuàng)新開展全社會宣傳教育活動等方式，促使公眾積極參與到生態(tài)文明建設(shè)和環(huán)境保護當中來。
各級住房城鄉(xiāng)建設(shè)部門要抓住建筑領(lǐng)域建筑節(jié)能與綠色建筑宣傳，引導(dǎo)綠色生活方式及消費。積極宣傳更高水平建筑節(jié)能標準，提高建筑門窗等關(guān)鍵部位節(jié)能性能要求。重點宣傳超低能耗建筑、近零能耗建筑的特點，引領(lǐng)節(jié)能建筑新標桿。加大綠色建筑宣傳力度，推廣綠色建筑使用技術(shù)、產(chǎn)品和高效運行管理措施。結(jié)合舊城更新及環(huán)境整治、老舊小區(qū)改造、棚戶區(qū)改造及危房改造等工作，宣傳推進既有居住建筑節(jié)能改造。加大可再生能源建筑應(yīng)用宣傳力度，提高運行效率。積極鼓勵公共建筑建筑業(yè)主及使用人開展能效對標，引導(dǎo)公共建筑物業(yè)管理單位設(shè)置能源管理崗位，聘任能源管理專業(yè)人員，實施專業(yè)化用能管理。鼓勵農(nóng)村新建、改建和擴建的居住建筑按《農(nóng)村居住建筑節(jié)能設(shè)計標準》（GB/T 50824）、《綠色農(nóng)房建設(shè)導(dǎo)則》（試行）等進行設(shè)計和建設(shè)。加強農(nóng)村建筑工匠技能培訓(xùn)，提高農(nóng)房節(jié)能設(shè)計和建造能力。積極研究適應(yīng)農(nóng)村資源條件、建筑特點的用能體系，引導(dǎo)農(nóng)村建筑用能清潔化、無煤化進程。
各級交通運輸部門要大力宣傳綠色交通運輸體系建設(shè)成效，充分利用視頻、微信、海報等多種方式，在車、船、路、港領(lǐng)域宣傳交通運輸綠色發(fā)展理念。實施一批綠色交通項目，推動節(jié)能低碳新技術(shù)新產(chǎn)品應(yīng)用，制定交通運輸重點節(jié)能低碳技術(shù)和產(chǎn)品推廣目錄，推進港口電能替代和公路綠色拌和站。積極鼓勵支持共享單車，倡導(dǎo)公眾綠色出行文明出行，《中國綠色交通發(fā)展年度報告》，營造綠色交通氛圍。
各級農(nóng)業(yè)部門要繼續(xù)深入開展節(jié)能減排農(nóng)村行活動，大力推廣農(nóng)村沼氣、清潔爐灶和秸稈綜合利用等技術(shù)，推進農(nóng)村可再生能源建設(shè)。大力推進節(jié)水農(nóng)業(yè)，實施化肥農(nóng)藥使用量零增長行動，強化畜禽水產(chǎn)養(yǎng)殖污染綜合治理，開展廢舊地膜回收利用為主的農(nóng)業(yè)清潔生產(chǎn)示范，打好農(nóng)業(yè)面源污染防治攻堅戰(zhàn)。發(fā)展現(xiàn)代生態(tài)循環(huán)農(nóng)業(yè)，加強現(xiàn)代生態(tài)循環(huán)農(nóng)業(yè)試點省、示范市和示范基地建設(shè)。進一步加大技術(shù)咨詢和宣傳培訓(xùn)，引導(dǎo)農(nóng)民轉(zhuǎn)變生產(chǎn)生活方式，提高節(jié)能意識，推進美麗鄉(xiāng)村建設(shè)。
各級商務(wù)部門要以“創(chuàng)建綠色商場，推廣綠色技術(shù)，促進綠色回收”為重點，組織開展形式多樣的流通領(lǐng)域宣傳活動。加大綠色商場創(chuàng)建工作的宣傳力度，鼓勵流通企業(yè)按照《綠色商場》標準促進綠色供應(yīng)鏈建設(shè)，采購綠色商品，開展節(jié)能產(chǎn)品促銷，在營業(yè)場所布置節(jié)能環(huán)保宣傳標識標語，引導(dǎo)綠色消費行為。鼓勵流通企業(yè)使用節(jié)能技術(shù)、產(chǎn)品、設(shè)備開展節(jié)能改造，組織節(jié)能技術(shù)產(chǎn)品設(shè)備供應(yīng)商與流通企業(yè)對接，舉辦節(jié)能技術(shù)交流會、改造案例分享會等，促進流通企業(yè)發(fā)現(xiàn)節(jié)能機會，挖掘節(jié)能潛力。舉辦社區(qū)綠色兌換活動，采取散發(fā)宣傳冊、圖板展示和技術(shù)人員現(xiàn)場專題講座等方式，增強社區(qū)居民對再生資源回收的認識。
各級國資委要督促國有企業(yè)推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，加快淘汰落后產(chǎn)能和高耗能、高污染工藝與裝備，發(fā)展低碳、清潔、高效能源，推廣節(jié)能減排降碳新技術(shù)、新工藝，持續(xù)提高能源和資源利用效率，帶頭履行節(jié)能減排和低碳發(fā)展的社會責(zé)任。指導(dǎo)中央企業(yè)加快推進生態(tài)文明建設(shè)，深入開展節(jié)能、節(jié)水、節(jié)地及減碳等活動，加強重點用能單位節(jié)能管理，推動企業(yè)能源管理體系建設(shè)，切實推動資源節(jié)約型、環(huán)境友好型中央企業(yè)建設(shè)。
各級新聞出版廣電部門要組織電視臺、廣播電臺等媒體以新聞、專題、訪談等形式廣泛深入地宣傳節(jié)能低碳理念和知識，發(fā)揮新聞媒體作用。開設(shè)專欄，宣傳接地氣、貼近性強的節(jié)能低碳技術(shù)。全國節(jié)能宣傳周期間組織中央和地方電視臺，在重要時段循環(huán)播放一定數(shù)量節(jié)能公益廣告，在全國范圍內(nèi)營造良好的社會氛圍。
各級機關(guān)事務(wù)管理部門要積極發(fā)揮公共機構(gòu)在節(jié)約能源資源中的表率作用，深入宣傳貫徹《公共機構(gòu)節(jié)約能源資源“十三五” 規(guī)劃》，組織各級各類公共機構(gòu)積極開展多種形式的節(jié)能宣傳活動，帶頭普及節(jié)能常識，推廣新能源汽車應(yīng)用，促進資源循環(huán)利用，踐行垃圾分類，倡導(dǎo)低碳出行，共享綠色環(huán)境，推進節(jié)約型機關(guān)、節(jié)約型醫(yī)院、節(jié)約型校園創(chuàng)建活動，培育崇尚節(jié)儉的社會風(fēng)尚，厚植綠色生態(tài)文化，充分發(fā)揮公共機構(gòu)示范引領(lǐng)作用，帶動全社會深入、持久、自覺行動，以高效的能源資源使用效率支撐經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展。
各級工會要組織開展“踐行新理念、建功‘十三五’”主題勞動和技能競賽活動，將生態(tài)文明作為職工素質(zhì)教育的重要內(nèi)容，開展綠色生活行動，倡導(dǎo)勤儉節(jié)約的消費觀。圍繞大氣污染防治、建設(shè)京津冀生態(tài)環(huán)境支撐區(qū)，組織開展“我為節(jié)能減排做貢獻”活動，推進綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展；針對長江沿岸環(huán)境污染隱患日趨增多等突出問題，大力開展小革新、小發(fā)明、小改造、小設(shè)計、小建議等“五小”活動，提高節(jié)能減排水平；深入開展以“三比一降”（比創(chuàng)新、比技能、比管理、降能耗和排放）為主要內(nèi)容的對標競賽活動，促進完成重點行業(yè)節(jié)能減排目標任務(wù)。發(fā)揮職工節(jié)能減排義務(wù)監(jiān)督員作用，推進生態(tài)文明先行示范區(qū)建設(shè)。
各級共青團組織要在青少年中大力宣傳生態(tài)環(huán)保理念，普及節(jié)能低碳知識。在青年中廣泛開展節(jié)能減排創(chuàng)新創(chuàng)效活動，組織發(fā)動優(yōu)秀青年走近青年志愿者、青年環(huán)保組織和學(xué)生社團開展宣傳實踐活動。充分利用“青年之聲”互動平臺、微博、微信和短視頻、動漫等新媒體手段，倡導(dǎo)低碳生活理念，營造節(jié)能環(huán)保氛圍。
各級婦聯(lián)組織要在城鄉(xiāng)婦女和廣大家庭中持續(xù)倡導(dǎo)節(jié)儉養(yǎng)德、低碳環(huán)保理念，引導(dǎo)婦女從自己做起、從家庭做起。身體力行傳播綠色發(fā)展理念，影響他人、奉獻社會，攜手共建天藍地綠水凈的美麗中國。充分發(fā)揮婦聯(lián)系統(tǒng)所屬媒體特別是新媒體的作用，開展節(jié)能低碳、綠色生活、節(jié)儉養(yǎng)德等方面的宣傳和教育，從而增強婦女和家庭保護生態(tài)、節(jié)儉節(jié)能、低碳生活的意識和能力。
軍隊各級要堅持艱苦奮斗、勤儉建軍，強化財力資源集中統(tǒng)管，珍惜和用好寶貴的軍費資源，持續(xù)深入開展“八節(jié)一壓”、“紅管家、好當家、小行家”、“紅旗車分隊、紅旗車駕駛員”、“紅旗船隊、紅旗船員”評定等活動。研究制訂適合軍隊特點的新能源研發(fā)和推廣應(yīng)用政策，組織駐高原、海島、邊防部隊新型能源綜合利用試點建設(shè)。積極推行綜合運輸，科學(xué)統(tǒng)籌運輸計劃和運力使用，抓好“清煤工程”、既有設(shè)施抗震節(jié)能綜合改造，搞好既有房地產(chǎn)資源調(diào)余補缺。積極倡導(dǎo)和建設(shè)軍營節(jié)約文化，著力推進軍民融合，在更高起點更高層次上增強資源節(jié)約工作的滲透力和影響力，提高服務(wù)保障部隊戰(zhàn)斗力的貢獻率。
