智能物流發(fā)展前景精選(九篇)

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第1篇：智能物流發(fā)展前景范文

關(guān)鍵詞：機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)；應(yīng)用；發(fā)展前景

0 前言

本文結(jié)合機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，分析了機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展前景，為提高機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用效率，使機(jī)械自動(dòng)化早日實(shí)現(xiàn)智能化發(fā)展、低成本高效率的發(fā)展和全球化發(fā)展，為提高我國(guó)機(jī)械自動(dòng)化的發(fā)展速度，使機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)有效帶動(dòng)我國(guó)各行業(yè)的發(fā)展，推進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷壯大提供了科學(xué)借鑒。

1 機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用

1.1 機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)在物流中的應(yīng)用

目前，物流系統(tǒng)分為生產(chǎn)、郵政、化工、煤炭、海運(yùn)、鐵路等物流運(yùn)輸系統(tǒng)，物流作業(yè)中的運(yùn)輸、集裝、搬運(yùn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、分揀、信息處理等各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)機(jī)械技術(shù)的要求越來(lái)越高，傳統(tǒng)的機(jī)械技術(shù)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需求，因此需要利用機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行物流操作。例如，機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)在物流層次方面的應(yīng)用，首先，計(jì)算機(jī)作為物流管理系統(tǒng)中的中樞，對(duì)控制層發(fā)出指令，控制物流的機(jī)械自動(dòng)化設(shè)備完成計(jì)算機(jī)下達(dá)的指令，并通過(guò)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)物流系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，將監(jiān)測(cè)信息及時(shí)反饋給計(jì)算機(jī)。此外，機(jī)械自動(dòng)化物流系統(tǒng)中的執(zhí)行層主要是由機(jī)械自動(dòng)化設(shè)備組成，該系統(tǒng)按照計(jì)算機(jī)控制器下達(dá)的指令控制和操縱機(jī)械設(shè)備，使其完成物流運(yùn)輸任務(wù)。機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)在物流作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)都能發(fā)揮其最佳優(yōu)勢(shì)，利用自動(dòng)化技術(shù)準(zhǔn)確地將物流運(yùn)輸商品和原材料運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)，不僅節(jié)省了大量人力和物力，還能極大地提高物流運(yùn)輸?shù)男?。但是，物流機(jī)械技術(shù)還存在一定的局限性，只能應(yīng)用于一些特定環(huán)節(jié)作業(yè)中，還需進(jìn)一步完善和改進(jìn)。[1]

1.2 機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)在檢測(cè)方面的應(yīng)用

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)所需設(shè)備和生產(chǎn)的產(chǎn)品越來(lái)越多，檢測(cè)工作變得日益繁雜，傳統(tǒng)的檢測(cè)方法已經(jīng)不能適應(yīng)目前眾多商品和機(jī)械設(shè)備的檢測(cè)工作需求。而機(jī)械自動(dòng)化的發(fā)展在檢測(cè)方面的應(yīng)用，能夠有效地改善以往檢測(cè)工作中的檢測(cè)誤差和檢測(cè)效率較低的問(wèn)題，大幅度提高檢測(cè)工作效率。機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)在檢測(cè)方面的應(yīng)用主要是設(shè)備檢測(cè)、電流信號(hào)檢測(cè)，在商品檢測(cè)中的應(yīng)用也較為廣泛。不同檢測(cè)物體需要不同的機(jī)械自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)，在機(jī)械自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)中輸入檢測(cè)數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)的虛擬化檢測(cè)模型，按照標(biāo)配進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)過(guò)程中對(duì)物體參數(shù)進(jìn)行讀取，可以快速準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)被檢測(cè)物體存在的問(wèn)題，有效地提高檢測(cè)工作效率。

1.3 機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)在生產(chǎn)中的應(yīng)用

隨著生產(chǎn)力水平的不斷提高，單純?nèi)斯ず蛡鹘y(tǒng)的機(jī)械工具已經(jīng)不能滿足各個(gè)行業(yè)發(fā)展的需求，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推進(jìn)了機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展。機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)不僅對(duì)機(jī)械零件進(jìn)行了完善和改進(jìn)，還將自動(dòng)化技術(shù)、機(jī)械技術(shù)以及人工職能技術(shù)等進(jìn)行綜合。機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)在生產(chǎn)中利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)庫(kù)信息和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的不同運(yùn)行參數(shù)，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程實(shí)施全方位的監(jiān)控，當(dāng)機(jī)械自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備在監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，及時(shí)通過(guò)控制系統(tǒng)停止生產(chǎn)，有效地避免了生產(chǎn)環(huán)節(jié)更大問(wèn)題的發(fā)生。有些機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)環(huán)節(jié)存在一些危險(xiǎn)問(wèn)題，利用機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)能夠有效地減少生產(chǎn)環(huán)節(jié)對(duì)生產(chǎn)人員的危害。機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)利用電子計(jì)算機(jī)對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的角度和使用程序進(jìn)行有效控制，以保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。[2]

2 機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展前景

2.1 智能化發(fā)展趨勢(shì)

智能化是機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)未來(lái)發(fā)展的主要趨勢(shì)。所謂機(jī)械自動(dòng)化的智能化發(fā)展，是指由智能機(jī)器人和人類機(jī)械制造專家共同組建的人機(jī)一體化的智能機(jī)械自動(dòng)化，在以往的機(jī)械自動(dòng)化基礎(chǔ)上又增添了分析、判斷和決策的功能，極大地完善了機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)，智能機(jī)械技術(shù)通過(guò)智能機(jī)器和人的共同合作完成現(xiàn)機(jī)械作業(yè)。[3]此外，智能化發(fā)展趨勢(shì)還體現(xiàn)在虛擬化方面，機(jī)械自動(dòng)化的虛擬化發(fā)展是指生產(chǎn)過(guò)程中的檢驗(yàn)和模擬，利用機(jī)械自動(dòng)化中的虛擬技術(shù)檢驗(yàn)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中的生產(chǎn)方法、生產(chǎn)工藝是否合理，從而達(dá)到優(yōu)化產(chǎn)品制造工藝、保證產(chǎn)品質(zhì)量的目的。利用機(jī)械自動(dòng)化中的虛擬技術(shù)進(jìn)行檢驗(yàn)，可以有效地減少產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。虛擬化技術(shù)的根本就是計(jì)算機(jī)的仿真技術(shù)，可以將計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)應(yīng)用在機(jī)械自動(dòng)化中，通過(guò)仿真模擬系統(tǒng)來(lái)有效保證產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和工藝的合理性，最大程度地避免產(chǎn)品中存在的缺陷和錯(cuò)誤。

2.2 低成本高效率的發(fā)展趨勢(shì)

機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)在一定程度上還存在成本較高的問(wèn)題，因此生產(chǎn)低成本高效率的機(jī)械自動(dòng)化設(shè)備具有較廣闊的前景，市場(chǎng)需求的潛力也很大，同時(shí)能達(dá)到事半功倍的作業(yè)效果，是最適合我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一種發(fā)展趨勢(shì)。[4]目前，機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)低成本高效率的主要有日本豐田汽車公司的JIT模式、美國(guó)的精簡(jiǎn)生產(chǎn)LP模式、成組技術(shù)GT和全面質(zhì)量管理技術(shù)TQC等，其中LP精簡(jiǎn)生產(chǎn)技術(shù)在生產(chǎn)企業(yè)的應(yīng)用使一些自動(dòng)化發(fā)展水平較低的企業(yè)取得了突出的效益，它實(shí)現(xiàn)了從企業(yè)的具體情況出發(fā)，同時(shí)也適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的需求。借鑒國(guó)外機(jī)械自動(dòng)化發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，為我國(guó)機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展提供了科學(xué)的借鑒。

2.3 全球化發(fā)展趨勢(shì)

國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的環(huán)境下，有很多的國(guó)內(nèi)外機(jī)械制造企業(yè)都紛紛被淘汰。追其根源，主要是機(jī)械制造業(yè)的陳舊保守觀念和落后的機(jī)械制造技術(shù)已經(jīng)不能適應(yīng)日新月異的市場(chǎng)發(fā)展需求。在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的形式下，我國(guó)機(jī)械制造業(yè)需要更新觀念，利用信息技術(shù)的發(fā)展，聘用高端人才，不斷地完善企業(yè)機(jī)械自動(dòng)化生產(chǎn)，為機(jī)械自動(dòng)化的全球化發(fā)展趨勢(shì)提供重要前提。而實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展趨勢(shì)首先需要實(shí)現(xiàn)全球技術(shù)網(wǎng)絡(luò)化，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)的發(fā)展，將機(jī)械制造技術(shù)和機(jī)械制造信息普及化，為完善我國(guó)機(jī)械制造企業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、零件制造、產(chǎn)品銷售等提供了重要的線索，同時(shí)跨境電商的興起也為機(jī)械自動(dòng)化的全球化發(fā)展提供了重要渠道。[5]

3 結(jié)語(yǔ)

機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)如今已經(jīng)廣泛應(yīng)用到企業(yè)日常生產(chǎn)中，它推動(dòng)了機(jī)械制造業(yè)的變革，將機(jī)械技術(shù)帶到了一個(gè)新的發(fā)展起點(diǎn)。在企業(yè)生產(chǎn)中，機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)能夠有效地減少人力物力，在一定程度上實(shí)現(xiàn)了人性化生產(chǎn)。機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)將會(huì)隨著科技的進(jìn)步和市場(chǎng)的需求朝著新的趨勢(shì)發(fā)展，新的發(fā)展趨勢(shì)將會(huì)使機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)在企業(yè)生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)中發(fā)揮最佳的功效。

參考文獻(xiàn)：

[1] 趙紅，煙承梅，嚴(yán)紀(jì)蘭.我國(guó)機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展前景展望[J].安陽(yáng)師范學(xué)院學(xué)報(bào)，2014（05）.

[2] 閆志明，王家勇.FANUC機(jī)器人在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線上的應(yīng)用[J].可編程控制器與工廠自動(dòng)化，2014（04）.

[3] 齊繼陽(yáng)，吳倩，何文燦.基于PLC和觸摸屏的氣動(dòng)機(jī)械手控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J].液壓與氣動(dòng)，2013（04）.

第2篇：智能物流發(fā)展前景范文

阿里今天(9月26日)宣布，為進(jìn)一步推進(jìn)新零售戰(zhàn)略，將增持旗下菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的股份，并將在已投入數(shù)百億元的基礎(chǔ)上，未來(lái)五年繼續(xù)投入1000億元，加快建設(shè)全球領(lǐng)先的物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)24小時(shí)、全球72小時(shí)必達(dá)，為全球消費(fèi) 者提供最好的物流體驗(yàn)，并進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)社會(huì)物流總成本的降低。

榮盛發(fā)展(002146)控股子公司榮盛興城與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)達(dá)成戰(zhàn)略合作；中儲(chǔ)股份(600787)此前與阿里就“菜鳥(niǎo)”合作進(jìn)行了非正式探討。超圖軟件(300036)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的地理信息系統(tǒng)(GIS )基礎(chǔ)平臺(tái)軟件提供商和整體方案解決商；音飛儲(chǔ)存(603066)積極發(fā)展智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)；湘郵科技(600476)實(shí)控人中國(guó)郵政集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)簽訂電子商務(wù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

 

2、阿里戰(zhàn)略入股新華都(002264) 新零售投資再添一例

新華都(002264)控股股東擬將所持公司10%股權(quán)，以每股8元，轉(zhuǎn)讓給阿里巴巴成都及其一致行動(dòng)人杭州瀚云。阿里方面表示，新華都(002264)擁有布局廣泛的線下門店網(wǎng)絡(luò)及豐富的實(shí)體零售門店運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，基于對(duì)新華都(002264)未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展前景的認(rèn)同，對(duì)新華都(002264)進(jìn)行戰(zhàn)略投資，并將利用阿里內(nèi)部豐富的電子商務(wù) 及互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)資源，發(fā)揮雙方在采購(gòu)、渠道、物流、經(jīng)營(yíng)方面的整體優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)資源整合，拓展全渠道業(yè)務(wù)，共同提升雙方競(jìng)爭(zhēng)能力和盈利能力。

阿里此前其已先后入股三江購(gòu)物(601116)、百聯(lián)股份(600827)旗下聯(lián)華超市等。此外，日前太平鳥(niǎo)(603877)與阿里旗下天貓達(dá)成新零售戰(zhàn)略合作意向。

 

3、英特爾正在研發(fā)神經(jīng)元AI處理器 會(huì)學(xué)習(xí)更智能

第3篇：智能物流發(fā)展前景范文

【關(guān)鍵詞】 物聯(lián)網(wǎng) 應(yīng)用 發(fā)展 探究

一、物聯(lián)網(wǎng)的定義

物聯(lián)網(wǎng)的英文翻譯為“The Internet of things”，非常中國(guó)化的英語(yǔ)翻譯，故此，所謂的物聯(lián)網(wǎng)就可以簡(jiǎn)單地理解為物與物之間的網(wǎng)絡(luò)。比較容易理解的物聯(lián)網(wǎng)的定義是：以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，將互聯(lián)網(wǎng)的用戶端拓展到物體與物體之間，實(shí)現(xiàn)物體之間的信息傳遞。

二、物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)

1. 傳感器技術(shù)。能夠讓計(jì)算機(jī)直接識(shí)別的機(jī)語(yǔ)言，故此，要通過(guò)傳感器將所接收到的信息轉(zhuǎn)換成機(jī)語(yǔ)言才能被計(jì)算機(jī)讀取。故此，傳感器技術(shù)是實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)技術(shù)。2. RFID（無(wú)線射頻識(shí)別）技術(shù)。RFID技術(shù)也屬于傳感器技術(shù)，RFID技術(shù)可以通過(guò)無(wú)線電訊號(hào)好識(shí)別和讀寫數(shù)據(jù)。RFID技術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)就是可以在非常惡劣的環(huán)境下進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀寫，而且RFID技術(shù)的讀寫速度非常快，讀寫速度一般都可以低于100毫秒。3. 嵌入式系統(tǒng)技術(shù)。嵌入式技術(shù)是一門非常復(fù)雜的技術(shù)，因?yàn)樗鼘⒃S多技術(shù)結(jié)合在一起。嵌入式系統(tǒng)的應(yīng)用非常廣泛而且嵌入式系統(tǒng)的應(yīng)用時(shí)間也比較長(zhǎng)，嵌入式系統(tǒng)的智能產(chǎn)品有很多，例如現(xiàn)在已經(jīng)基本被我們淘汰的MP3，還有衛(wèi)星系統(tǒng)。

三、物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)際應(yīng)用

1、智能電網(wǎng)。你可曾試過(guò)在炎熱的夏天，在家享受這空調(diào)的清涼的時(shí)候忽然一下“啪”，斷電了。在智能電網(wǎng)出現(xiàn)了以后，如果出現(xiàn)了斷電問(wèn)題，發(fā)電中心就能通過(guò)智能電網(wǎng)及時(shí)了解情況，在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)供電。智能電網(wǎng)就是在物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，對(duì)用戶端進(jìn)行全天的監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)用戶端與發(fā)電中心的信息傳輸，實(shí)現(xiàn)雙向通信，從而及時(shí)地解決用戶端出現(xiàn)的問(wèn)題。2、智能交通。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的汽車越來(lái)越多，因此，必須要建立智能交通來(lái)解決傳統(tǒng)的交通所帶來(lái)的問(wèn)題。建立在智能交通，不僅可以確保車輛的正常行駛，減少堵車的情況，還能降低交通事故的發(fā)生，確保人民的人身安全。因?yàn)榻⒅悄芙煌?，減少了堵車的情況，因而也減少因堵車而產(chǎn)生的二氧化碳，保護(hù)我們的家園。3、智能家居。通過(guò)建立智能家居可以為用戶提供高品質(zhì)的家居生活，智能家居通過(guò)網(wǎng)絡(luò)為用戶提高各種信息，從而使用戶可以更好及時(shí)地掌握自己的家庭情況，更好地享受家居生活。智能家居集娛樂(lè)安全與一體，首先，用戶可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)控制自己家中的門窗和照明；其次，用戶可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)字電視的觀看，與他人的視頻電話等等各種各樣的娛樂(lè)節(jié)目，提高家居生活的娛樂(lè)程度。4、智能物流。所謂的智能物流，就是基于物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程中車輛物品定位、收集和處理相關(guān)的物流信息。智能物流在未來(lái)的發(fā)展中將會(huì)突出四個(gè)特征，分別是智能化、一體化和層次化、柔性化和社會(huì)化。

四、我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)狀及解決措施

1、我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)狀。（1）相關(guān)的法律法規(guī)不夠成熟。由于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展只是處于開(kāi)始的狀態(tài)，因此，針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)制定的法律法規(guī)不多，而且物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)非常多的行業(yè)與領(lǐng)域，導(dǎo)致物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)容復(fù)雜，很難制定相關(guān)的法律法規(guī)，故此，物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的法律法規(guī)不夠完善。（2）物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)不夠成熟。因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)應(yīng)用到的技術(shù)非常多，故此，很難將這些技術(shù)的發(fā)展步伐都統(tǒng)一起來(lái)。而且我國(guó)的技術(shù)水平不高，核心技術(shù)不多，從而導(dǎo)致針對(duì)建立物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)的整體水平不高。（3）信息安全問(wèn)題。現(xiàn)在的物聯(lián)網(wǎng)主要是使用無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)來(lái)識(shí)別信息，但是由于無(wú)線射頻識(shí)別的技術(shù)比較先進(jìn)，可以在惡劣的環(huán)境下識(shí)別信息，標(biāo)簽還可以無(wú)條件地回應(yīng)閱讀器的指令，這樣就很容易造成信息外露的問(wèn)題。因此，解決物聯(lián)網(wǎng)存在的信息安全問(wèn)題是當(dāng)前我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的首要條件。2、解決措施。（1）完善物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的法律法規(guī)。要完善物聯(lián)網(wǎng)的法律法規(guī)，就要清楚地認(rèn)識(shí)物聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)的發(fā)展前景以及涉及的行業(yè)的情況，這樣才能根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展情況來(lái)制定相關(guān)的法律法規(guī)，為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提高法律保護(hù)。（2）提高物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)水平。提高物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平有兩個(gè)途徑，一個(gè)是自己國(guó)家投資加強(qiáng)技術(shù)的提高或是開(kāi)發(fā)新技術(shù)，二是向國(guó)外引進(jìn)先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。（3）提高信息技術(shù)水平。要確保信息的安全，不能只是一味地提高信息技術(shù)水平，應(yīng)該結(jié)合我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)際情況，確保技術(shù)符合我國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀。

綜上所述，雖然物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用可以帶來(lái)很多好處，但是物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展同時(shí)也存在著許多挑戰(zhàn)，所以，加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)的應(yīng)用還是任重而道遠(yuǎn)的。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 姚曉霞. 我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及策略[J]. 商場(chǎng)現(xiàn)代化. 2010（30）

第4篇：智能物流發(fā)展前景范文

關(guān)鍵詞：自動(dòng)物流車；電子標(biāo)簽

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)也得到迅猛發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈系統(tǒng)，它將經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各大部門連接成為一個(gè)有機(jī)的整體，它的發(fā)展程度和速度成為衡量一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力和現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志之一。在“十二五”期間，我國(guó)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升服務(wù)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的占比，其中物流業(yè)是服務(wù)業(yè)的推動(dòng)力量和重要抓手。德國(guó)的工業(yè)4.0計(jì)劃也將發(fā)展“智能物流”列為其中的一大主題，通過(guò)物流網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)將物流資源整合，實(shí)現(xiàn)快速、高效、準(zhǔn)確、便捷服務(wù)。可見(jiàn)現(xiàn)代社會(huì)對(duì)物流行業(yè)的依賴性越來(lái)越高，對(duì)其現(xiàn)代化發(fā)展也提出了更高要求。

物流車的發(fā)展改進(jìn)是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大問(wèn)題，自動(dòng)化、安全性、便捷性已成為現(xiàn)代物流車研究的重要課題，因此，加快對(duì)自動(dòng)物流車系統(tǒng)的研究和探索，以此來(lái)降低貨物運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間，增強(qiáng)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全性，提高各企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力顯得尤為重要。

一、自動(dòng)物流車介紹

（一）貨物信息錄入

目前，快件的信息錄入均采用條形碼的方式，而掃描時(shí)必須保證條形碼直線對(duì)準(zhǔn)掃描儀，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。若采用電子標(biāo)簽RFID電子射頻技術(shù)的方式錄入信息，就可以快捷高效地實(shí)現(xiàn)貨物的信息錄入，不需要考慮貨物標(biāo)簽位置。電子標(biāo)簽的揀貨系統(tǒng)是通過(guò)耦合原件來(lái)實(shí)現(xiàn)射頻信號(hào)的空間無(wú)接觸耦合，將電子標(biāo)簽自身編碼信息通過(guò)內(nèi)置射頻天線發(fā)射出去，閱讀器的接收天線接收到從標(biāo)簽發(fā)來(lái)的調(diào)制信號(hào)，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送到閱讀器信號(hào)處理模塊，經(jīng)解調(diào)和解碼后將有效信息送到CPU[1]。從而代替了傳統(tǒng)的紙張條形碼揀貨單，提高了效率，節(jié)省了人工分揀的人力資源。同時(shí)，電子標(biāo)簽還具有容量大，可隨時(shí)快速更改錄入信息，準(zhǔn)確性更高的優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用于快遞服務(wù)行業(yè)有著更加廣闊的前景。

（二）分揀車廂設(shè)計(jì)

分揀系統(tǒng)的目的是在車輛從甲地到乙地的過(guò)程中，將貨物按目的地區(qū)域不同分開(kāi)。當(dāng)貨物信息錄入時(shí)，根據(jù)目的地的不同進(jìn)行分揀，然后通過(guò)車廂內(nèi)自身分揀系統(tǒng)對(duì)隨機(jī)裝入貨物進(jìn)行分揀歸類，存放入指定區(qū)域。分揀車廂既需要高效快捷，同時(shí)還要保證快件的安全完整。待到達(dá)乙地集散中心，各快遞員直接根據(jù)分區(qū)將貨物轉(zhuǎn)移至小物流車上進(jìn)行派送，此款物流車的側(cè)面是根據(jù)分區(qū)開(kāi)有多個(gè)獨(dú)立的小門，方便快遞員按區(qū)域取貨。此分揀車廂的設(shè)計(jì)主要是減少貨物在乙地集散中心再進(jìn)行分揀的堆積時(shí)間，省時(shí)省力，高效便捷，提高現(xiàn)代物流的速度，減少快件高峰期的收貨慢的現(xiàn)象。

車廂的內(nèi)部構(gòu)成是有可以伸縮直至垂直貼近車廂內(nèi)側(cè)的伸縮板，伸縮板上方是可進(jìn)行移動(dòng)的斜板，然后在車廂內(nèi)進(jìn)行自動(dòng)化分揀。首先由三個(gè)相連的短傳送帶分批將少量貨物送至升降板，然后升降板上升至與長(zhǎng)傳送帶水平位置，再將貨物推至傳送帶上，通過(guò)對(duì)電子標(biāo)簽進(jìn)行掃描后，確定貨物歸屬區(qū)域，再將信息傳回分揀裝置，最后將貨物運(yùn)送到指定分區(qū)并推入。接下來(lái)系統(tǒng)重復(fù)以上動(dòng)作直至第一批貨物分揀完畢，然后升降機(jī)構(gòu)再下降至與短傳送帶水平位置，等待接受第二批需分揀貨物，循環(huán)往復(fù)，直至所有貨物分區(qū)結(jié)束，伸縮板再自動(dòng)收起。

（三）運(yùn)輸定位手機(jī)APP

設(shè)計(jì)一款手機(jī)APP，實(shí)現(xiàn)快件、用戶的實(shí)時(shí)對(duì)接。從快件開(kāi)始進(jìn)行配送裝車起，快件的位置信息就可以通過(guò)此手機(jī)APP被實(shí)時(shí)監(jiān)控定位，待進(jìn)入乙地進(jìn)行轉(zhuǎn)移至城區(qū)物流車時(shí)，快件信息轉(zhuǎn)移至城區(qū)物流車。城區(qū)物流車上裝有此款定位系統(tǒng)，根據(jù)各快件遞送位置規(guī)劃出一條省時(shí)便捷路線，并且快遞員也可根據(jù)軟件提供的當(dāng)前路況信息修改路線，同時(shí)，收件人可以通過(guò)軟件快速更新出快遞位置。根據(jù)路況和車速，軟件計(jì)算出大概到達(dá)目的地的時(shí)間，并提前自動(dòng)聯(lián)系收件人提醒快件到達(dá)的大概時(shí)間，若收件人不能按時(shí)取，可以通過(guò)軟件對(duì)取貨方式進(jìn)行修改，選擇朋友代取、改日再取或者代收點(diǎn)代收等，然后信息再及時(shí)反饋給快遞員，可直接開(kāi)往下一個(gè)目的地。這樣既可以省去快遞員撥打電話和取件人等待的時(shí)間，也可免去不能當(dāng)下簽收所浪費(fèi)的時(shí)間，待快件成功簽收后，快遞員只需在APP上點(diǎn)擊確認(rèn)即可。

二、發(fā)展前景

大型物流車作為城市間貨物運(yùn)輸工具，需求量大、運(yùn)輸量大；小型城區(qū)物流車，使用頻率高、行駛范圍固定、且城區(qū)對(duì)環(huán)保要求較高。傳統(tǒng)物流車，能耗高、不利于環(huán)保、效率低，因此，新能源的大、小型物流車擁有比傳統(tǒng)物流車更大的發(fā)展前景與推廣空間。其運(yùn)行成本低、節(jié)能環(huán)保零排放，加上國(guó)家的鼓勵(lì)補(bǔ)貼政策，新能源未來(lái)物流車的前景一片大好。

物流行業(yè)正處于快速發(fā)展，需求大量資源、人力投入的階段。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)物流專業(yè)方面的人才已經(jīng)成為目前我國(guó)12類緊缺人才之一，是制約我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的一個(gè)因素。因此，加大物流專業(yè)人才培養(yǎng)力度也是刻不容緩的。

三、總結(jié)與展望

我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)起步晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍處于起步階段。但隨著近幾年來(lái)電子商務(wù)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)成為我國(guó)未來(lái)最具潛力的發(fā)展領(lǐng)域之一，在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，物流行業(yè)正迅速的轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流，未來(lái)物流車的自動(dòng)化水平也將會(huì)更高，節(jié)省大量的人力物力資源，同時(shí)也會(huì)趨于方便快捷，利用先進(jìn)的信息技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)提高服務(wù)水平和管理質(zhì)量，使物流服務(wù)體系更加完善。與此同時(shí)，物流行業(yè)的進(jìn)步也會(huì)帶動(dòng)更多的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，行業(yè)凝聚力和社會(huì)影響力進(jìn)一步增強(qiáng)，人民生活水平得到提高。

第5篇：智能物流發(fā)展前景范文

關(guān)鍵字：物聯(lián)網(wǎng)；情景感知；物流；倉(cāng)儲(chǔ)

中圖分類號(hào)：E270文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-1302(2012)05-0047-03

0引言

物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)，是商品流通供應(yīng)鏈中非常重要的環(huán)節(jié)，而倉(cāng)儲(chǔ)是現(xiàn)代物流的核心之一。倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng) (如訂貨、入庫(kù)、盤點(diǎn)、出庫(kù)等)會(huì)產(chǎn)生大量的倉(cāng)儲(chǔ)信息，而且一般具有數(shù)據(jù)內(nèi)容復(fù)雜、操作頻繁、數(shù)據(jù)量大等特點(diǎn)。如何加強(qiáng)存貨控制與監(jiān)管， 提高空間、人員和設(shè)備的使用率以及縮短入庫(kù)、出庫(kù)流程和查貨時(shí)間等，以便對(duì)貨物和人員進(jìn)行有效控制和管理，是企業(yè)降低成本和提高自身競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

自從2009年3月國(guó)務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來(lái)，物流業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平不斷提升。該規(guī)劃強(qiáng)調(diào)，要推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，加強(qiáng)物流新技術(shù)的自主研發(fā)，加快先進(jìn)物流設(shè)備的研制，并要加快制定和推廣物流標(biāo)準(zhǔn)，適時(shí)啟動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用示范。

物聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)在全世界范圍內(nèi)的技術(shù)研究熱點(diǎn)。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)將成為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后，世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮 [1] 。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)，也為物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的發(fā)展提出了“智能化”的發(fā)展方向?；谖锫?lián)網(wǎng)的智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)能根據(jù)叉車的狀態(tài)、貨物的內(nèi)容、貨物托盤的狀態(tài)等情景信息來(lái)為管理員提供行為決策建議，從而提高了管理效率，降低了企業(yè)成本。而其中對(duì)于情景信息的相關(guān)應(yīng)用是整個(gè)智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)成功與否的關(guān)鍵。

1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things，IoT)是一種通過(guò)各種接入技術(shù)將海量電子設(shè)備（如RFID、傳感器以及其他執(zhí)行器）與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行互聯(lián)的大規(guī)模虛擬網(wǎng)絡(luò)?！拔锫?lián)網(wǎng)”概念的正式提出是在2005年突尼斯舉行的信息社會(huì)世界峰會(huì)上，國(guó)際電信聯(lián)盟(ITU)了《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，此后，歐盟智能系統(tǒng)集成技術(shù)平臺(tái)作了“Internet of Things in 2020”的報(bào)告，并在報(bào)告中預(yù)測(cè)未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將經(jīng)歷4個(gè)階段：2010年之前，RFID被廣泛應(yīng)用于物流、零售和制藥領(lǐng)域；2010~2015年為物體互聯(lián)期；2015~2020年為半智能化節(jié)點(diǎn)；2020年之后進(jìn)入全智能化階段 [1]。從那時(shí)開(kāi)始，各個(gè)國(guó)家都開(kāi)展了自己的物聯(lián)網(wǎng)研究與應(yīng)用，并取得了一定的成果，日本、韓國(guó)相繼提出了“U-Japan”和“U-Korea”項(xiàng)目，IBM提出“智慧地球”的概念。在中國(guó)， 2009年，總理在無(wú)錫調(diào)研

時(shí)，提出了建立“感知中國(guó)”的要求，與此同時(shí)，在《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃(2006—2020年)》和“新一代寬帶移動(dòng)無(wú)線通信網(wǎng)”重大專項(xiàng)中，均將物聯(lián)網(wǎng)列入重點(diǎn)研究領(lǐng)域[1]。

2情景感知

情景(context)的概念最早是由Schilit和Theimer提出的，他們把情景定義為：位置、附近的人和對(duì)象標(biāo)識(shí)以及這些對(duì)象的變化 [2] 。Dey在其博士論文中提出的情景概念是現(xiàn)在業(yè)界普遍認(rèn)可和接受的。他認(rèn)為：情景可以是描述實(shí)體狀態(tài)的任何信息；這個(gè)實(shí)體可以是用戶和應(yīng)用程序交互時(shí)相關(guān)的一個(gè)人、位置和對(duì)象，當(dāng)然也包括用戶和應(yīng)用程序本身。同時(shí)還指出了4類主要的情景：位置、標(biāo)識(shí)、活動(dòng)和時(shí)間，這些情景可以作為進(jìn)入其它情景信息資源的索引。

所以，情景可歸納成用戶和相關(guān)應(yīng)用程序交互時(shí)產(chǎn)生的所有信息，包括用戶的環(huán)境、狀態(tài)、活動(dòng)等，甚至環(huán)境中相關(guān)的人或物的信息都可以是情景。

情景感知的過(guò)程就是把在人機(jī)交互環(huán)境中產(chǎn)生的情景信息獲取、采集后進(jìn)行信息處理的過(guò)程。而相應(yīng)的情景信息可以通過(guò)人機(jī)交互或傳感器采集的方式來(lái)獲得，再采用相關(guān)技術(shù)讓計(jì)算設(shè)備對(duì)這些情景信息做出相應(yīng)的反應(yīng)。其最終目的是讓計(jì)算機(jī)能夠主動(dòng)獲取情景，并進(jìn)一步感知情景，根據(jù)用戶的顯性和隱性需求來(lái)提供更為合理的“智能”服務(wù)。

物聯(lián)網(wǎng)是個(gè)涵蓋種類繁多的物品和設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)體系，其具有海量信息的突出特點(diǎn)。由于傳統(tǒng)的信息處理方式已經(jīng)不能適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的信息“膨脹”，所以，要在傳統(tǒng)技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行提升和革新，從各個(gè)角度致力解決物聯(lián)網(wǎng)中的信息情景感知問(wèn)題。情景感知信息的采集層次有GPS、紅外、射頻技術(shù)、基于信號(hào)傳輸時(shí)間差的CRICKET系統(tǒng)、基于視覺(jué)技術(shù)的定位系統(tǒng)等；在信息建模層次有模式標(biāo)識(shí)模型、本體模型等；在信息處理層次則有貝葉斯網(wǎng)絡(luò)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等。種種技術(shù)的聯(lián)合使用，都是為了能在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代實(shí)現(xiàn)各個(gè)行業(yè)的“智能化”。

3情景感知在智能倉(cāng)儲(chǔ)的應(yīng)用現(xiàn)狀

通過(guò)華夏物聯(lián)網(wǎng)研究中心的調(diào)查數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，目前，在我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)應(yīng)用最多的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)是RFID(Radio Frequency Identification, RFID)技術(shù)，即射頻識(shí)別技術(shù)， 這是目前最具發(fā)展前景的一種非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，可通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。RFID技術(shù)能脫離人工干預(yù)，自動(dòng)完成目標(biāo)對(duì)象信息的輸入和處理，同時(shí)具有操作便捷、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量大、安全性好、讀取速度快、對(duì)環(huán)境有很強(qiáng)的適應(yīng)能力等特點(diǎn)，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于工業(yè)、物流和交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，也成為當(dāng)今科學(xué)界研究的熱點(diǎn)技術(shù)之一。

由于RFID標(biāo)簽的唯一性、便攜性和對(duì)用戶的透明性，所以，RFID技術(shù)已成為實(shí)現(xiàn)情景感知體系的基礎(chǔ)技術(shù)之一。相關(guān)管理系統(tǒng)能通過(guò)RFID來(lái)感知計(jì)算場(chǎng)景中與交互任務(wù)相關(guān)的情景，并能實(shí)現(xiàn)交互的隱式化，從而讓計(jì)算終端和日常物體具有與人自然和諧交互的能力。

在一些先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)物流配送中心，RFID標(biāo)簽及智能無(wú)線射頻(RF)手持終端已經(jīng)得到較廣泛的應(yīng)用。在倉(cāng)儲(chǔ)配送過(guò)程中，可以閉環(huán)使用RFID和托盤系統(tǒng)，以有效降低成本。此外，基于RFID技術(shù)的智能手持揀選終端的出現(xiàn)，可以提升揀選效率和速度。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)報(bào)道，在2010年， RFID技術(shù)隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)獲得了普遍應(yīng)用，增長(zhǎng)速度達(dá)到18％以上[5]。

基于條碼的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域已經(jīng)具有廣泛的應(yīng)用，而電子標(biāo)簽輔助揀選系統(tǒng)也達(dá)到了一定的應(yīng)用范圍。在應(yīng)用中，可以利用電子指示標(biāo)簽通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的讀取和識(shí)別，輔助和引導(dǎo)揀貨人員進(jìn)行揀選作業(yè)。這一系統(tǒng)簡(jiǎn)潔實(shí)用，能降低人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。

近兩年，在倉(cāng)儲(chǔ)配送過(guò)程中還出現(xiàn)了使用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)來(lái)傳輸揀選數(shù)據(jù)的通信技術(shù)，采用激光、紅外等無(wú)線技術(shù)來(lái)完成對(duì)物品的感知、定位與計(jì)數(shù)，進(jìn)行全自動(dòng)快速分揀，最大程度提高揀選速度，降低人工成本。此外，為了使倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)達(dá)到圖象實(shí)時(shí)監(jiān)控的效果，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)還對(duì)倉(cāng)庫(kù)搭建了視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，一些倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)甚至采用了基于視頻感知的監(jiān)控系統(tǒng)，收到了很好的效果[6]。

2010年，國(guó)內(nèi)還出現(xiàn)了一種基于輔助語(yǔ)音的揀選系統(tǒng)。這一系統(tǒng)將貨物訂單通過(guò)計(jì)算機(jī)處理后形成語(yǔ)音提示信息，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和相應(yīng)的語(yǔ)音通信設(shè)備，向揀貨員發(fā)出語(yǔ)音揀貨指令，幫助揀貨員快速完成揀選作業(yè)。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的環(huán)境下，我國(guó)已經(jīng)實(shí)驗(yàn)成功了一批物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目，如2010年在無(wú)錫的糧食物流中心和濟(jì)寧的物聯(lián)網(wǎng)大蒜冷庫(kù)基地，通過(guò)利用溫度傳感器、濕度傳感器等感知技術(shù)，并將感知技術(shù)與其他技術(shù)集成，實(shí)時(shí)感知物品在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中的溫度、濕度等物理信息，使感知技術(shù)得到了更為深入的應(yīng)用。

4情景感知技術(shù)在智能倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的應(yīng)用發(fā)展

4.1用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的全覆蓋

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給RFID技術(shù)的應(yīng)用在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)打開(kāi)了廣闊的市場(chǎng)。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展， RFID的應(yīng)用將會(huì)由點(diǎn)到面，逐步拓展到更廣的領(lǐng)域，RFID技術(shù)將向多功能、多接口、小型化、便攜式、嵌入式、模塊化、多讀寫器協(xié)調(diào)與組網(wǎng)技術(shù)等方向發(fā)展，這使得倉(cāng)儲(chǔ)管理將被現(xiàn)代技術(shù)覆蓋得更加全面。在貨物的生產(chǎn)、入庫(kù)、盤點(diǎn)、出庫(kù)、配送等環(huán)節(jié)，通過(guò)發(fā)揮RFID技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，可使貨物成為可跟蹤、定位并封裝有自己獨(dú)特情景信息的“物品”，讓物流的各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接更為靈活和緊密，為物流產(chǎn)業(yè)鏈的整體化提供良好的技術(shù)基礎(chǔ)。

4.2感知技術(shù)集成化讓倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)更“智能”

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)各類感知技術(shù)的發(fā)展和使用也更讓人關(guān)注，其中集成應(yīng)用已經(jīng)成為一個(gè)重要趨勢(shì)。如RFID技術(shù)與傳感器技術(shù)的集成，能對(duì)具有特殊要求的倉(cāng)儲(chǔ)物品（如糧食、水果、蔬菜、藥品等）進(jìn)行深度感知，從而為人們提供更加便利的服務(wù)。在感知技術(shù)集成應(yīng)用環(huán)境下，可以對(duì)特殊品倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。比如可以通過(guò)對(duì)倉(cāng)庫(kù)環(huán)境的監(jiān)測(cè)，來(lái)滿足物品對(duì)于空氣溫度、濕度和氣體成分等環(huán)境參數(shù)的需求，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境智能化；在危險(xiǎn)品的物流管理中，可以采用無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)危險(xiǎn)品和盛裝容器的狀態(tài)，一旦超過(guò)警戒值，即及時(shí)報(bào)警，這樣就能在危險(xiǎn)品物流過(guò)程中提供安全有效的跟蹤、監(jiān)控和管理；在冷藏物流系統(tǒng)中，可以全程監(jiān)控冷凍環(huán)境中的產(chǎn)品溫度及濕度，及時(shí)調(diào)控溫濕度，保證產(chǎn)品的質(zhì)量。事實(shí)上，在2010年，集成化的趨勢(shì)已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)，如無(wú)錫糧食物流中心、濟(jì)寧的物聯(lián)網(wǎng)冷庫(kù)系統(tǒng)、漢口中儲(chǔ)公司倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化項(xiàng)目、嘉興電力局物質(zhì)儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)等成功案例都已經(jīng)說(shuō)明，感知技術(shù)的集成應(yīng)用已經(jīng)成為一個(gè)發(fā)展潮流[6]。

4.3基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)管理擴(kuò)展

物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有6大關(guān)鍵技術(shù)：RFID技術(shù)、無(wú)線傳感網(wǎng)技術(shù)、中間件技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、信息安全技術(shù)、異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)。隨著物聯(lián)網(wǎng)在世界范圍內(nèi)的持續(xù)升溫，除了前面提到的RFID技術(shù)外，中間件、云計(jì)算、異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)等也成了科技界的研究熱點(diǎn)。而隨著時(shí)間的推進(jìn)和技術(shù)難關(guān)的攻克，這些關(guān)鍵技術(shù)勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)交叉和融合，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的幫助會(huì)更大。在全新技術(shù)環(huán)境下，倉(cāng)儲(chǔ)管理的外延將擴(kuò)展到物流的整個(gè)鏈條、甚至延伸到商品的最初生產(chǎn)環(huán)節(jié)。由RFID技術(shù)和中間件技術(shù)對(duì)商品的生產(chǎn)和制造進(jìn)行全面監(jiān)管，在投入物流環(huán)節(jié)前就形成商品自身的“身份檔案”。同時(shí)，隨著物流環(huán)節(jié)的推進(jìn)，傳感網(wǎng)、云計(jì)算、通信和信息安全保障技術(shù)的使用將使商品在其跟蹤、定位和有效管理方面的各種信息，都成為用戶可以隨時(shí)掌握的數(shù)據(jù)；甚至商品到達(dá)最終用戶時(shí)，用戶也可對(duì)商品進(jìn)行“溯源”，了解商品的全方位信息，對(duì)商品的各種品質(zhì)進(jìn)行分析。相信物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)，將使得傳統(tǒng)物流中的倉(cāng)儲(chǔ)管理出現(xiàn)理念和技術(shù)上的全新改變，并將創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

5結(jié)語(yǔ)

實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)可以使倉(cāng)儲(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的“物”聯(lián)網(wǎng)與智能化，使“物”在倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)大系統(tǒng)中具有一定的智能，讓物流中的“物”能根據(jù)相關(guān)的情景知道自己“什么時(shí)間去哪兒，怎么去，去到后怎么做”等。這樣將大大改變傳統(tǒng)物流信息的系統(tǒng)架構(gòu)，甚至?xí)?duì)物流運(yùn)作過(guò)程中的現(xiàn)代物流技術(shù)裝備革新帶來(lái)巨大影響，從而使現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)、物流中心的結(jié)構(gòu)發(fā)生革命性的變化，這也將是我們共同期待的“智慧物流”。

參考文獻(xiàn)

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第6篇：智能物流發(fā)展前景范文

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；C2C網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)；沃爾瑪物流模式

一、物聯(lián)網(wǎng)的概念

物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)基于RFID(射頻識(shí)別技術(shù))將傳感器與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合而實(shí)現(xiàn)

“物物聯(lián)通”的網(wǎng)絡(luò)體系。這一概念最早在1999年提出的，是一個(gè)由感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層共同構(gòu)成的龐大的社會(huì)信息系統(tǒng)，涉及了國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)、社會(huì)與生活各個(gè)領(lǐng)域的一個(gè)無(wú)所不包的龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主要包括感知、傳輸和應(yīng)用這三個(gè)層面。而感知層，它又是多種技術(shù)，包括傳感器網(wǎng)絡(luò)、智能卡、RFID標(biāo)簽、識(shí)別碼等等。在網(wǎng)絡(luò)層是融了三網(wǎng)，無(wú)論是通訊網(wǎng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)還是廣電網(wǎng)以及各種專網(wǎng)都可以作為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用傳輸?shù)妮d體。第三是應(yīng)用的層面，把感知和傳輸來(lái)的信息進(jìn)行分析和處理。作出正確的控制和決策，實(shí)現(xiàn)智能化的管理、應(yīng)用和服務(wù)。它實(shí)現(xiàn)的是物與物、人與物之間的感知和發(fā)揮智能的作用。

二、物聯(lián)網(wǎng)在網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)行業(yè)運(yùn)用優(yōu)勢(shì)

在物流行業(yè)，基于RFID的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使得智能物流成為了可能。

1　物聯(lián)網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的延伸：這將有利于抓住三四線城市和農(nóng)村市場(chǎng)中潛在的消費(fèi)能力，這一潛在的消費(fèi)能力所帶動(dòng)的市場(chǎng)效應(yīng)將是無(wú)法估量的。如兩年前蘋果公司開(kāi)始在卓越亞馬遜上銷售產(chǎn)品時(shí)，超過(guò)80％的產(chǎn)品被賣到了北京、上海等大城市，但現(xiàn)在，有超過(guò)40％的蘋果產(chǎn)品被賣到了三四線城市。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，不僅將大大提高物流運(yùn)輸?shù)乃俣龋谷木€城市也能享受到便捷的網(wǎng)購(gòu)服務(wù)。

2　新建的智能化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，避免了替換原有設(shè)備的成本：與傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸企業(yè)不同，網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)企業(yè)作為物流業(yè)的新加入者，其智能化的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)只是初期的投入，而對(duì)于傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸企業(yè)，要實(shí)現(xiàn)智能化的系統(tǒng)，必然要淘汰大量傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸工具，引起整個(gè)系統(tǒng)的更新?lián)Q代，這必然會(huì)增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

3　減少了人力資本的投入：隨著快遞數(shù)量的驟增，我國(guó)物流服務(wù)也卻面臨著人員缺乏的困境。智能化倉(cāng)儲(chǔ)的實(shí)現(xiàn)將減少對(duì)員工的需求，使企業(yè)能將資金主要用于自動(dòng)化的技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。如蘇寧電器IT平臺(tái)的建立，物流人員相當(dāng)于原來(lái)的1／3，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出貨差錯(cuò)率幾乎為零。

三、物聯(lián)網(wǎng)在沃爾瑪物流中的運(yùn)用成效分析

RFID技術(shù)的普及，沃爾瑪是當(dāng)之無(wú)愧的先驅(qū)。在2010年《財(cái)富》世界500強(qiáng)企業(yè)最新排名中，沃爾瑪以營(yíng)業(yè)收入達(dá)到4082.14億美元奪得全球第一的寶座。可以稱得上是全球零售業(yè)的王者。沃爾瑪由最初的鄉(xiāng)村超市，發(fā)展成為現(xiàn)在全球最大的零售超市，很大程度上得益于它完善的物流體系。

沃爾瑪2004年開(kāi)始使用RFID技術(shù)，并在物流方面投入了1600億美元，而前期的投入也給沃爾瑪帶來(lái)了豐厚的回報(bào)。2004年的銷售收入為2879.89億美元，比2003年增長(zhǎng)了414.89億美元。且近年來(lái)每年銷售收入都以100億美元增長(zhǎng)。據(jù)桑福德伯恩斯坦公司的零售業(yè)的分析師估計(jì)，通過(guò)采用RFID技術(shù)，使沃爾瑪每年節(jié)省了83.5億美元，而沃爾瑪?shù)奈锪鞒杀菊间N售額的比例只有1.3％。

通過(guò)對(duì)其物流業(yè)務(wù)成效的分析，我們可以看到未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)在網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)中的發(fā)展前景：

1　商品管理和倉(cāng)庫(kù)管理成本降低：由于采用了智能化的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，減少了人力資本。

2　管理效率上升：沃爾瑪建立了全球第一個(gè)物流數(shù)據(jù)處理中心，使它在全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)內(nèi)部24小時(shí)計(jì)算機(jī)物流網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，使采購(gòu)庫(kù)存、訂貨、配送和銷售一體化，使管理效率提升了10％左右。

3　運(yùn)輸透明度提高：由于建立了自己的運(yùn)輸車隊(duì)，充分運(yùn)用智能物流系統(tǒng)，對(duì)車隊(duì)采用實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)，能夠在運(yùn)輸過(guò)程中隨時(shí)記錄商品的狀態(tài)信息，是整個(gè)供應(yīng)鏈達(dá)到了非常順暢的連接。

4　顯著改善了顧客的滿意狀況。

四、物聯(lián)網(wǎng)在網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)中的運(yùn)用模式設(shè)計(jì)

物聯(lián)網(wǎng)在網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)應(yīng)用是當(dāng)前以及未來(lái)的亮點(diǎn)，隨著網(wǎng)上購(gòu)物平臺(tái)的發(fā)展壯大，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，網(wǎng)上銷售額規(guī)模將必然會(huì)持續(xù)快速的增長(zhǎng)，網(wǎng)上購(gòu)物將成為傳統(tǒng)零售市場(chǎng)日趨重要的組成部分。

物聯(lián)網(wǎng)模式在沃爾瑪超市中得到的運(yùn)用有很多我們?cè)贑2C的模式中也可以借鑒?；赗FID射頻識(shí)別技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)模式將有效地解決第三方物流存在的問(wèn)題，其運(yùn)用模式設(shè)計(jì)如下：

1　入庫(kù)前的準(zhǔn)備：由網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)公司向賣家提供統(tǒng)一的RFID標(biāo)簽，要求賣家提前將包裹的信息發(fā)送到公司的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)中，使公司能夠提前做好入庫(kù)前的準(zhǔn)備工作

2　對(duì)貼有RFID電子標(biāo)簽包裹進(jìn)行入庫(kù)并分類：每個(gè)包裹貼上RFID標(biāo)簽后，入庫(kù)時(shí)通過(guò)RFID閱讀器讀出標(biāo)簽中的EPC代碼，此時(shí)商品的所有信息已被采集并存儲(chǔ)在倉(cāng)庫(kù)中心的電子計(jì)算機(jī)中，通過(guò)與系統(tǒng)中的預(yù)入庫(kù)信息進(jìn)行比對(duì)，若信息一致則完成對(duì)包裹的驗(yàn)收，同時(shí)按目的地城市對(duì)包裹進(jìn)行分類入庫(kù)，提高了包裹分揀的自動(dòng)化程度，降低了差錯(cuò)率。

3　運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一倉(cāng)儲(chǔ)管理：從RFID閱讀器讀出的電子物品代碼經(jīng)過(guò)物品管理系統(tǒng)向互聯(lián)網(wǎng)上的ONS目標(biāo)名字服務(wù)器發(fā)出請(qǐng)求，尋找相應(yīng)的PML服務(wù)器，ONS目標(biāo)名字服務(wù)器反饋給相應(yīng)的物品管理倉(cāng)庫(kù)。物品管理倉(cāng)庫(kù)可向指定的PML服務(wù)器查詢并了解指定物品的全部信息。由于反饋的信息都是海量的，通過(guò)云計(jì)算平臺(tái)能夠有效地將所有的物流配送需求綜合起來(lái)，進(jìn)行科學(xué)的調(diào)配，將大大節(jié)省各商鋪的物流成本，提高了倉(cāng)儲(chǔ)的利用率。

4　包裹出庫(kù)：由于商品在入庫(kù)時(shí)已經(jīng)按目的城市進(jìn)行分類，大大減少了揀貨作業(yè)中重復(fù)確認(rèn)的次數(shù)，有效地避免了對(duì)電子產(chǎn)品或易碎商品的損傷。當(dāng)貨物被裝走運(yùn)往別地時(shí)，有另一讀寫器識(shí)別并告知計(jì)算機(jī)中心，使管理中心可以實(shí)時(shí)地了解到已經(jīng)發(fā)送了多少產(chǎn)品。RFID技術(shù)在包裹的信息管理上比傳統(tǒng)的條形碼技術(shù)快了3倍，節(jié)約了發(fā)貨時(shí)間，提高了物流服務(wù)效率。

5　建立自己的運(yùn)送車隊(duì)，并通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)全程定位：通過(guò)隨時(shí)定位運(yùn)輸車輛對(duì)貨物的運(yùn)輸實(shí)行統(tǒng)一管理，使買家能夠及時(shí)了解包裹的運(yùn)輸狀態(tài)信息。由于RFID存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的芯片具有反復(fù)寫入功能，因此標(biāo)簽?zāi)軌蛑貜?fù)使用，在包裹送達(dá)買家后可回收重復(fù)使用，提高了標(biāo)簽的使用次數(shù)。

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第7篇：智能物流發(fā)展前景范文

關(guān)鍵字：客戶關(guān)系、管理系統(tǒng)、電子商務(wù)

1、客戶關(guān)系管理CRM的起步及目前發(fā)展?fàn)顩r

客戶關(guān)系管理CRM(CustomerRelationshipManagement)最早由美國(guó)GartnerGroup提出，自1997年開(kāi)始，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，全球的CRM市場(chǎng)一直處于爆炸性的快速增長(zhǎng)之中。1999年全球的CRM市場(chǎng)收益約為76億美元。據(jù)市場(chǎng)分析專家猜測(cè)，2000年全球CRM市場(chǎng)收益將超過(guò)120億美元，2004年將達(dá)到670億美元。年增長(zhǎng)率將一直保持在50%以上。目前，我國(guó)的CRM市場(chǎng)也已開(kāi)始啟動(dòng)。像以往的ERP、電子商務(wù)等新理念一樣，CRM在國(guó)內(nèi)的發(fā)展經(jīng)歷了從概念傳入到市場(chǎng)啟動(dòng)這樣一個(gè)過(guò)程，而這些新理念對(duì)推動(dòng)我國(guó)信息化建設(shè)將發(fā)揮積極的功能。

那么，CRM的基礎(chǔ)是什么？它是一種以“客戶關(guān)系一對(duì)一理論”為基礎(chǔ)，旨在改善企業(yè)和客戶之間關(guān)系的新型管理機(jī)制?！翱蛻絷P(guān)系一對(duì)一理論”認(rèn)為，每個(gè)客戶的需求是不同的，只有盡可能地滿足每個(gè)客戶的非凡需求，企業(yè)才能提高競(jìng)爭(zhēng)力。每個(gè)客戶對(duì)企業(yè)的價(jià)值也是不同的，通過(guò)滿足每個(gè)客戶的非凡需求，非凡是滿足重要客戶的非凡需求，企業(yè)可和每個(gè)客戶建立起長(zhǎng)期穩(wěn)定的客戶關(guān)系，客戶同企業(yè)之間的每一次交易都使得這種關(guān)系更加穩(wěn)固，從而使企業(yè)在同客戶的長(zhǎng)期交往中獲得更多的利潤(rùn)。

CRM系統(tǒng)的宗旨是摘要：為了滿足每個(gè)客戶的非凡需求，同每個(gè)客戶建立聯(lián)系，通過(guò)同客戶的聯(lián)系來(lái)了解客戶的不同需求，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行“一對(duì)一”個(gè)性化服務(wù)。

從地域來(lái)看，目前CRM商機(jī)最大的是北美市場(chǎng)，其次是西歐市場(chǎng)，其中西歐市場(chǎng)正以全球最快的速度飛速發(fā)展。在東南亞地區(qū)，CRM市場(chǎng)目前比較小，尚處于炒作概念而不是做產(chǎn)品的時(shí)期。這主要是因?yàn)镃RM概念由美國(guó)提出，擁有此類產(chǎn)品的廠商主要是Siebel、Oracle、Vantive、Onyx等歐美國(guó)家的軟件公司，在其他地區(qū)產(chǎn)品的推行存在產(chǎn)品本地化等新問(wèn)題。但就其市場(chǎng)前景來(lái)看，發(fā)展?jié)摿Ψ浅＞薮蟆?/p>

從行業(yè)結(jié)構(gòu)角度來(lái)看，大多數(shù)CRM方案供給商并沒(méi)有把其產(chǎn)品局限在單一的行業(yè)市場(chǎng)，其客戶遍布于眾多的行業(yè)摘要：如制造業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)、金融業(yè)以及高技術(shù)行業(yè)。

全球流行的CRM產(chǎn)品主要包括摘要：Baan公司的BaanFrontoffice98.4、Onyx軟件公司的OnyxCustomer4.0和Siebel系統(tǒng)公司的Siebel99等。這些產(chǎn)品都以Windows、Unix等為主流平臺(tái)，并集成了MicrosoftOffice應(yīng)用。IBM、Oracle、Lotus等公司目前紛紛在加大力度發(fā)展其CRM產(chǎn)品。

2、客戶關(guān)系管理的基本目標(biāo)和基本內(nèi)容

CRM的基本目標(biāo)應(yīng)有三個(gè)，一是探究用戶、確定市場(chǎng)，二是解決如何提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引和開(kāi)發(fā)客戶，三是通過(guò)客戶探究確定企業(yè)的管理機(jī)制和管理內(nèi)容。CRM不僅是一個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)概念，同時(shí)也是管理技術(shù)。

那么，CRM的基本內(nèi)容有那些呢？筆者認(rèn)為它應(yīng)該包括如下的基本管理技術(shù)摘要：

1）客戶為中心的企業(yè)管理技術(shù)。即以客戶為企業(yè)行為指南的管理技術(shù)。在這種管理技術(shù)中，企業(yè)管理的需要以客戶需要為基礎(chǔ)，而不是以企業(yè)自身的某些要求為基礎(chǔ)。這是一種把企業(yè)和客戶一體化的管理思想付諸實(shí)施的管理技術(shù)。

2）智能化的客戶數(shù)據(jù)庫(kù)。要實(shí)行客戶為中心的企業(yè)管理技術(shù)，必須有現(xiàn)代化的技術(shù)，原因就是現(xiàn)代企業(yè)所處的是信息時(shí)代?？蛻魹橹行牡钠髽I(yè)管理的中樞，智能化的數(shù)據(jù)庫(kù)是所有其它技術(shù)的基礎(chǔ)。從某種意義上說(shuō)，智能化的數(shù)據(jù)庫(kù)是企業(yè)發(fā)展的基本能源。

3）信息和知識(shí)的分析技術(shù)?？蛻魹橹行牡墓芾硭枷氲膶?shí)現(xiàn)，是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)之上的，沒(méi)有現(xiàn)代信息技術(shù)，就無(wú)法有效地實(shí)現(xiàn)客戶為中心的管理技術(shù)。為了實(shí)現(xiàn)這種管理技術(shù)，企業(yè)必須對(duì)智能化的客戶數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行有效地開(kāi)發(fā)和利用，這種開(kāi)發(fā)的基本和核心技術(shù)就是信息和知識(shí)的分析處理技術(shù)。只有經(jīng)過(guò)分析和處理的信息，才是企業(yè)需要的知識(shí)。

使用CRM概念和技術(shù)，企業(yè)能快速搜集、追蹤和分析每一個(gè)客戶的信息，進(jìn)而了解整個(gè)市場(chǎng)走勢(shì)，并確切地知道誰(shuí)是客戶、誰(shuí)是客戶的客戶、什么是客戶的需要、客戶需要什么樣的產(chǎn)品和服務(wù)、如何才能滿足客戶的要求，以及滿足客戶要求的一些重要限制因素。CRM還能觀察和分析客戶行為對(duì)企業(yè)收益的影響，使企業(yè)和客戶的關(guān)系及企業(yè)盈利都得到最優(yōu)化。

CRM在具備如上的企業(yè)管理技術(shù)的同時(shí)，還應(yīng)具備如下的基本指標(biāo)摘要：

1)客戶關(guān)系指標(biāo)

一個(gè)好的CRM技術(shù)和應(yīng)用系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)能提供基本的客戶關(guān)系指標(biāo)，客戶關(guān)系指標(biāo)是客戶和企業(yè)雙方的信譽(yù)、能力、發(fā)展估計(jì)等方面的綜合評(píng)估。

2)客戶產(chǎn)品關(guān)系指標(biāo)

CRM技術(shù)和應(yīng)用系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)能根據(jù)所把握的客戶、企業(yè)以及產(chǎn)品的信息資源，對(duì)客戶產(chǎn)品關(guān)系做出綜合評(píng)價(jià)，這個(gè)評(píng)價(jià)結(jié)果就是客戶產(chǎn)品關(guān)系指標(biāo)。在進(jìn)行客戶產(chǎn)品關(guān)系綜合評(píng)價(jià)時(shí)，不能簡(jiǎn)單地對(duì)客戶及其直接產(chǎn)品的關(guān)系等進(jìn)行評(píng)價(jià)，還必須包括客戶對(duì)產(chǎn)品需求的原因和能力等方面的客觀評(píng)價(jià)。

3)客戶企業(yè)關(guān)系指標(biāo)

企業(yè)本身的需求，這實(shí)際上也就反映了企業(yè)的發(fā)展前景，同時(shí)也從主要的方面反映了企業(yè)和客戶之間的融合程度。企業(yè)和客戶融合的越好，企業(yè)的發(fā)展前景也就越廣闊。

4)客戶關(guān)聯(lián)指標(biāo)。

企業(yè)在進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)和企業(yè)管理時(shí)，一個(gè)十分重要的基礎(chǔ)，就是通過(guò)客戶需求和客戶需求的目的所反映出來(lái)的企業(yè)發(fā)展前景?？蛻絷P(guān)聯(lián)指標(biāo)就是為了提取有關(guān)企業(yè)發(fā)展前景信息而對(duì)CRM技術(shù)和系統(tǒng)提出的要求。

3、CRM基本功能和特征

3.1CRM基本功能

企業(yè)CRM系統(tǒng)的基本功能應(yīng)包括摘要：

§銷售管理系統(tǒng)摘要：銷售支持系統(tǒng)給銷售人員提供了功能強(qiáng)大的支持工具和多種形式的信息，從而使銷售人員可以對(duì)客戶、業(yè)務(wù)等進(jìn)行有效的管理。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，銷售管理系統(tǒng)將大大擴(kuò)展客戶范圍，提高工作效率，降低銷售成本，為企業(yè)的利潤(rùn)增長(zhǎng)提供有力的支撐。

§營(yíng)銷管理系統(tǒng)摘要：使?fàn)I銷人員能高效、全面地分析客戶及市場(chǎng)信息，量身定做合適的市場(chǎng)活動(dòng)計(jì)劃。系統(tǒng)可以對(duì)銷售、服務(wù)等進(jìn)行指標(biāo)化的分析，幫助營(yíng)銷人員根據(jù)實(shí)際情況制定、實(shí)施和調(diào)整營(yíng)銷戰(zhàn)略計(jì)劃,并發(fā)送給銷售人員和合作伙伴，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)、物流等渠道進(jìn)行管理調(diào)控。

§客戶服務(wù)系統(tǒng)摘要：客戶服務(wù)系統(tǒng)可以幫助企業(yè)以更快的速度和更高的效率來(lái)滿足客戶的獨(dú)特需求?？梢韵蚍?wù)人員提供完備的工具和信息，并支持多種和客戶的交流方式。幫助客戶服務(wù)人員更有效率、更快捷、更準(zhǔn)確地解決用戶的服務(wù)咨詢，同時(shí)能根據(jù)用戶的背景資料和可能的需求向用戶提供合適的產(chǎn)品和服務(wù)建議。

§電話中心CallCenter摘要：將銷售和客戶服務(wù)系統(tǒng)整合成為一個(gè)系統(tǒng)。使得服務(wù)人員可以根據(jù)客戶提出的需求提供售后服務(wù)支持，也可以提供銷售服務(wù)。大大方便了客戶和公司的交流，使顧客增加了對(duì)公司服務(wù)的依靠。

3.2CRM系統(tǒng)功能應(yīng)具備的基本特征

CRM客戶關(guān)系管理系統(tǒng)應(yīng)具備如下的特征摘要：

1)提升個(gè)人關(guān)系為全企業(yè)和客戶關(guān)系

2)跨地區(qū)分享信息，提升知識(shí)競(jìng)爭(zhēng)力

3)資料化引導(dǎo)業(yè)務(wù)人員完成業(yè)務(wù)程序

4)利用策略評(píng)估找出業(yè)務(wù)弱點(diǎn)

5)業(yè)務(wù)研討及心得，提高業(yè)務(wù)能力

6)完整客戶投訴處理及服務(wù),提升服務(wù)品質(zhì)

7)有效整理對(duì)手信息,知己知彼

8)預(yù)估及管理未完成業(yè)務(wù)

第8篇：智能物流發(fā)展前景范文

關(guān)鍵詞：導(dǎo)航系統(tǒng) 城市智能綜合服務(wù) 軟件創(chuàng)新研究 市場(chǎng)需求

1、引言

隨著全球化經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各地之間聯(lián)系更為緊密，導(dǎo)航系統(tǒng)在現(xiàn)代生活中起到的作用愈加突出。目前的導(dǎo)航軟件唯一的缺點(diǎn)就是涵蓋范圍不夠廣，功能不夠齊全。城市導(dǎo)航大多為旅游業(yè)服務(wù)，所以現(xiàn)在市場(chǎng)上的導(dǎo)航軟件搜索范圍比較單一，僅僅涵蓋了地理信息，并且不提供擴(kuò)展搜索，而該項(xiàng)目的根本就是擴(kuò)大搜索范圍。城市綜合智能導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展研究旨在推出一個(gè)可以最大程度滿足消費(fèi)人群要求的導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)的創(chuàng)新之處就在于對(duì)導(dǎo)航和城市數(shù)據(jù)的全面整合，旨在做出一個(gè)可以滿足要求日益增高的導(dǎo)航消費(fèi)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。

2、城市綜合智能導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展研究?jī)?nèi)容

2.1、研究意義

該項(xiàng)目研究旨在投入實(shí)際應(yīng)用后將致力于滿足人們的出行需求，由于涵蓋范圍廣，功能齊全，將給使用者帶來(lái)前所未有的方便體驗(yàn)。搜索得出的相關(guān)信息可以在一定程度上帶動(dòng)搜索目標(biāo)周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而如果應(yīng)用于旅游業(yè)，則不僅可以讓人們更好地了解城市的綜合情況，同時(shí)也可以刺激以旅游業(yè)為主的城市其他行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2.2、相關(guān)研究領(lǐng)域現(xiàn)狀

隨著無(wú)線電網(wǎng)絡(luò)的普及和普適計(jì)算技術(shù)的發(fā)展，基于位置和時(shí)間信息的服務(wù)受到越來(lái)越多的關(guān)注。在物流管理、緊急救助、設(shè)備監(jiān)測(cè)、災(zāi)害預(yù)防、 醫(yī)療保健、個(gè)性化信息傳遞等領(lǐng)域顯示出巨大的活力[1]。

導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)的日趨成熟及功能的日益完善，已經(jīng)在一定意義上決定了城市綜合智能導(dǎo)航系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的硬件先決條件。系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)前景一片光明。再者，據(jù)2013年2月26日尼爾森的《2013移動(dòng)消費(fèi)者報(bào)告》顯示，中國(guó)智能手機(jī)普及率達(dá)66%，而且在智能手機(jī)APP使用情況方面，中國(guó)的用戶更多選擇游戲（70%）和地圖導(dǎo)航（63%）。隨著便攜式移動(dòng)設(shè)備（如智能手機(jī)、平板電腦）的日趨普及，系統(tǒng)的應(yīng)用前景也是非常廣闊的。

但是目前大多數(shù)導(dǎo)航軟件唯一的缺點(diǎn)就是涵蓋范圍不夠廣，功能不夠齊全。城市導(dǎo)航大多為旅游業(yè)服務(wù)，所以現(xiàn)在市場(chǎng)上的導(dǎo)航軟件搜索范圍比較單一，僅僅涵蓋了地理信息，并且不提供擴(kuò)展搜索，而該項(xiàng)目的根本就是擴(kuò)大搜索范圍。

2.3、研究可行性分析

城市綜合智能導(dǎo)航系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)具有良好的背景基礎(chǔ)，該系統(tǒng)的研究基于當(dāng)今飛速發(fā)展的GPS及GIS技術(shù)，對(duì)現(xiàn)有數(shù)據(jù)進(jìn)行整合和更新，以軟件為載體將數(shù)據(jù)用最人性化的方式展現(xiàn)出來(lái)，以滿足當(dāng)今消費(fèi)市場(chǎng)希望導(dǎo)航系統(tǒng)可以更全面、更便民、更易操作的要求。

衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用廣泛，有利于促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展[2]。近年來(lái)，旅游業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展促進(jìn)我國(guó)城市導(dǎo)航市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入規(guī)模發(fā)展的時(shí)期。隨著人們生活水平的不斷提高，出行需求不斷提高，城市智能綜合導(dǎo)航的出現(xiàn)將會(huì)進(jìn)入各個(gè)家庭并成為生活必需品，并會(huì)被引入各項(xiàng)行業(yè)，帶動(dòng)以旅游業(yè)為主的城市其他行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

未來(lái)幾年內(nèi)旅游業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)還將會(huì)有大幅上升，城市綜合智能導(dǎo)航系統(tǒng)具有巨大的市場(chǎng)潛力和不可估量的發(fā)展前景。估計(jì)，國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)對(duì)城市綜合智能導(dǎo)航系統(tǒng)的需求量，將以每年30%以上的速度遞增。城市綜合智能導(dǎo)航系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是具有較為豐富完善的信息資源，使用此系統(tǒng)進(jìn)行查詢不單單可以得到它的地理信息和行車路線、里程，還可以得到它的概況、規(guī)模、發(fā)展?fàn)顩r、科研水平等等相關(guān)信息，由于涵蓋范圍廣，功能齊全，將給使用者帶來(lái)前所未有的方便體驗(yàn)。

我國(guó)導(dǎo)航應(yīng)用市場(chǎng)過(guò)去一直飽受技術(shù)應(yīng)用、市場(chǎng)規(guī)模因素的瓶頸。隨著這兩年技術(shù)水平與產(chǎn)品成熟程度的不斷提高，特別隨著旅游業(yè)的深入發(fā)展，旅游目的地信息越來(lái)越受重視。關(guān)于旅游目的地信息是否容易獲得，被作為衡量目的地旅游業(yè)是否成功的一個(gè)關(guān)鍵性的要素，也是衡量旅游者是否滿意的一個(gè)重要因素[3]。我國(guó)城市綜合智能導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入規(guī)模發(fā)展的時(shí)期，未來(lái)國(guó)內(nèi)城市綜合智能導(dǎo)航系統(tǒng)的市場(chǎng)前景將會(huì)是一片光明。

中國(guó)導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)的快速發(fā)展對(duì)全球市場(chǎng)有舉足輕重的影響。與國(guó)際水平相比中國(guó)導(dǎo)航市場(chǎng)擁有巨大發(fā)展空間。政府政策對(duì)行業(yè)的大力支持，巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間，高科技前沿陣地深圳及北京等城市智能綜合導(dǎo)航系統(tǒng)的大力發(fā)展帶動(dòng)，勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的快速發(fā)展。可以預(yù)見(jiàn)，隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的不斷大力支持，城市智能導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)很快就會(huì)建立起一個(gè)統(tǒng)一的、規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。盡管我國(guó)90年代開(kāi)始積極跟蹤國(guó)際智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域技術(shù)的發(fā)展，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展我國(guó)智能交通系統(tǒng)建設(shè)已進(jìn)入發(fā)展期，在軟件、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)化等方面都取得了相當(dāng)進(jìn)展。但在交通信息服務(wù)上與發(fā)達(dá)國(guó)家仍然有較大差距，面臨巨大挑戰(zhàn)。但是，在面臨挑戰(zhàn)的同時(shí)，也將面臨更大的機(jī)遇。如就地取材、政府支持、自主便利、市場(chǎng)熟悉、價(jià)格優(yōu)勢(shì)，正是城市智能綜合導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展的最大資本。

2.4、軟件的推廣與普及應(yīng)用

該系統(tǒng)不僅可以以軟件的形式，用便攜移動(dòng)設(shè)備為載體來(lái)實(shí)現(xiàn)其應(yīng)用價(jià)值，同時(shí)可以與政府尋求合作，將其應(yīng)用在路邊的便民終端平臺(tái)里，現(xiàn)有的服務(wù)平臺(tái)里主要應(yīng)用于旅游行業(yè)，在使用城市綜合智能導(dǎo)航系統(tǒng)就可以讓服務(wù)平臺(tái)更加貼近群眾生活，甚至可以將置于便攜設(shè)備的城市綜合智能導(dǎo)航系統(tǒng)的更新通過(guò)政府提供的便民平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

3、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，系統(tǒng)的未來(lái)研發(fā)前景廣闊，研發(fā)難度日漸降低，但是面臨著的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。因?yàn)榘ò俣鹊貓D等地圖導(dǎo)航系統(tǒng)、以及很多便民網(wǎng)站開(kāi)始相互融合，已實(shí)現(xiàn)部分本系統(tǒng)的預(yù)期目的及設(shè)想，如可以在地圖中搜索“團(tuán)購(gòu)”信息和黃頁(yè)信息，所以，城市智能綜合導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展在面臨著挑戰(zhàn)，但是同樣，在競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，也會(huì)更好的促進(jìn)系統(tǒng)的發(fā)展與創(chuàng)新！

基金項(xiàng)目：大連外國(guó)語(yǔ)大學(xué)2012年度大學(xué)生創(chuàng)新研究項(xiàng)目（重點(diǎn)項(xiàng)目，項(xiàng)目編號(hào)：2012-xsz-19）。

參考文獻(xiàn)：

[1]施滸立，崔君霞.衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)發(fā)展向何處去.中國(guó)科學(xué) 物理學(xué) 力學(xué) 天文學(xué)，2011，41（5）：539-546

第9篇：智能物流發(fā)展前景范文

關(guān)鍵詞：3S技術(shù)；交通系統(tǒng)；應(yīng)用

Abstract: 3S technology in the field of traffic through the application and development for many years, is the establishment of space-time datum, spatio-temporal data model and spatial data analysis and theoretical basis for traffic system, in order to create a source of information acquisition, information fusion, data mining, traffic and traffic information transmission is represented by the technical method, applied in traffic management, logistics management, intelligent navigation, traffic information service and traffic safety etc.

Key words: 3S; transportation system; application

中圖分類號(hào)：C913.32文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2013）

前言

“3S” 技術(shù)主要指地理信息系統(tǒng)、遙感和全球定位系統(tǒng), “3S”技術(shù)已經(jīng)成為不可分割的有機(jī)整體,是現(xiàn)代信息技術(shù)與空間分析研究的主要技術(shù)手段和發(fā)展方向。“3S” 技術(shù)在實(shí)現(xiàn)道路交通智能管理中的集成應(yīng)用優(yōu)勢(shì),主要是初步構(gòu)建了城市交通管理體系。其可視化的實(shí)現(xiàn)降低了使用難度,并在交通管控過(guò)程中可隨時(shí)查詢調(diào)閱實(shí)際道路交通管理信息,實(shí)現(xiàn)交通的智能化,進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通安全發(fā)展。

一、3S技術(shù)在道路交通領(lǐng)域中的應(yīng)用

合理運(yùn)用3S技術(shù)，可以為交通規(guī)劃和交通管理部門提供準(zhǔn)確的交通信息和新的技術(shù)方法，為其進(jìn)行道路規(guī)劃、車輛引導(dǎo)、重點(diǎn)路口的監(jiān)控，以及輔助決策起到至關(guān)重要的作用，集中體現(xiàn)于交通管理、物流管理、智能導(dǎo)航、交通信息服務(wù)、交通安全等應(yīng)用方面，這些應(yīng)用智能交通系統(tǒng)中所處的地位E1趨顯著。

1.道路交通管理

RS應(yīng)用于交通數(shù)據(jù)的采集和更新，通過(guò)對(duì)高分辨率、大比例尺影像的特征提取、變化檢測(cè)、目標(biāo)識(shí)別以及與多源數(shù)據(jù)融合實(shí)現(xiàn)來(lái)獲取現(xiàn)勢(shì)性強(qiáng)的地理數(shù)據(jù)，并以此作為路網(wǎng)等基礎(chǔ)地理信息的更新依據(jù)；借助GIS建模，配合通訊和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛和路網(wǎng)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，以及應(yīng)急事件的快速響應(yīng)和處理；依托路網(wǎng)信息，配合歷史和實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)交通信息進(jìn)行長(zhǎng)、短期交通流量預(yù)測(cè)；基于路網(wǎng)、車輛、環(huán)境和出行者行為等因素來(lái)探索交通需求的生成機(jī)理，研究路網(wǎng)擁堵形成原因和傳播特性，完善應(yīng)急條件下的人員疏散和交通疏散理論；應(yīng)用GPS、攝影測(cè)量和遙感技術(shù)進(jìn)行交通設(shè)施的病害監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁、路基等交通設(shè)施的變化檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面病害的檢測(cè)和識(shí)別，通過(guò)GIS將病害與路網(wǎng)信息關(guān)聯(lián)，做到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、及時(shí)維修，保障交通基礎(chǔ)設(shè)施的安全，確保交通系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.物流管理

應(yīng)用3S技術(shù)的物流管理模式是集地圖顯示、車輛定位與監(jiān)控、通訊傳輸為一體，實(shí)現(xiàn)以貨物流為基礎(chǔ)，信息流與貨物流相互印證，對(duì)運(yùn)輸工具、監(jiān)管區(qū)域和監(jiān)管貨物實(shí)行全方位、全過(guò)程有效監(jiān)控和高效配送的新一代物流作業(yè)管理體系。它依托于GIS強(qiáng)大的空間分析、建模，以及便捷的查詢、匹配功能，同時(shí)借助無(wú)線通信線路及GPS實(shí)時(shí)定位和網(wǎng)絡(luò)GIS的功能，及時(shí)掌握物流現(xiàn)狀。通常配備3S集成系統(tǒng)的物流監(jiān)控中心不僅提供實(shí)時(shí)監(jiān)控、行車記錄回放、信息管理等基本功能，還提供了相關(guān)的數(shù)據(jù)庫(kù)查詢管理、客戶在線查詢等功能，更主要的是能實(shí)現(xiàn)物流選址、配送路線選擇、成本估算等功能，從而實(shí)現(xiàn)庫(kù)存管理、運(yùn)輸配送的效率最優(yōu)化和利潤(rùn)的最大化。3S技術(shù)在物流上的應(yīng)用提高了車輛、貨物和駕駛員安全系數(shù)，并在很大程度上提高了監(jiān)管部門的管理、監(jiān)督和服務(wù)能力。

3.智能導(dǎo)航

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年我國(guó)裝有導(dǎo)航設(shè)備的車輛僅有幾百臺(tái)，而2006年發(fā)展為上10萬(wàn)臺(tái)。盡管如此，相對(duì)于擁有3000萬(wàn)輛的汽車總數(shù)來(lái)說(shuō)，我國(guó)的導(dǎo)航設(shè)備普及率不到1％，而日本的汽車車載導(dǎo)航安裝率高達(dá)59％，歐美約占25％，中國(guó)的導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)正從發(fā)育期向高速成長(zhǎng)期發(fā)展，特別是基于實(shí)時(shí)交通信息的智能導(dǎo)航系統(tǒng)是未來(lái)人們所希望的，具有極大的應(yīng)用價(jià)值和市場(chǎng)前景。車載終端通過(guò)接收衛(wèi)星的定位數(shù)據(jù)，計(jì)算出車輛的當(dāng)前姿態(tài)(位置、速度和狀態(tài)等信息)，借助GIS的圖形界面能方便地顯示GPS接收機(jī)所在位置并實(shí)時(shí)顯示其運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的軌跡，利用無(wú)線通信技術(shù)接收實(shí)時(shí)交通信息，進(jìn)而通過(guò)路線圖或語(yǔ)音的方式來(lái)引導(dǎo)用戶行駛，設(shè)定個(gè)性化的行車路線或路徑規(guī)劃方案，滿足個(gè)性化導(dǎo)航需求。此外，高精度GPS技術(shù)的使用在很大程度上提高了車輛的定位精度；浮動(dòng)車技術(shù)和高分辨率影像的應(yīng)用能提高交通信息的現(xiàn)勢(shì)性；而不少學(xué)者從用戶認(rèn)知、界面負(fù)載、數(shù)據(jù)傳輸?shù)确矫嫜芯恳苿?dòng)終端的可視化策略可以滿足用戶自適應(yīng)需求。

4.交通信息服務(wù)

通過(guò)車載終端和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的配合，實(shí)時(shí)獲取車輛的絕對(duì)或相對(duì)位置信息，從而根據(jù)用戶需求為其提供與位置相關(guān)的交通信息服務(wù)或?qū)崿F(xiàn)決策支持。交通信息服務(wù)不僅為具備車載終端用戶提供了一種方便、快捷、實(shí)用的增值服務(wù)。而且，隨著商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)信息、路況信息、天氣信息等多種與空間信息的融合將為所有出行用戶提供功能更加強(qiáng)大、全面、人性化的信息服務(wù)。

5.道路交通安全

3S技術(shù)在交通安全方面的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，它與多傳感器、智能識(shí)別、智能控制等技術(shù)結(jié)合，根據(jù)車身安裝的傳感設(shè)備、雷達(dá)、紅外、攝像機(jī)等設(shè)施，通過(guò)終端系統(tǒng)中的電子地圖和數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)道路障礙的自動(dòng)識(shí)別、緊急情況自動(dòng)報(bào)警、道路轉(zhuǎn)彎處自動(dòng)轉(zhuǎn)向、安全車距提示、超速提醒等多種功能的輔助駕駛。同時(shí)，可以實(shí)時(shí)接收來(lái)自道路管理部門的各種指導(dǎo)信息(如氣象、監(jiān)管等)，從而保證實(shí)現(xiàn)安全駕駛。另外，3S技術(shù)為通訊系統(tǒng)與監(jiān)管、交警、消防、養(yǎng)護(hù)、管理、救援等連成有機(jī)的整體提供了一個(gè)集成平臺(tái)，可方便地為道路管理者提供現(xiàn)場(chǎng)緊急處理、事故信息以及道路養(yǎng)護(hù)管理等服務(wù)。

二、發(fā)展前景

3S技術(shù)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中地位日趨重要，已經(jīng)成為國(guó)家中長(zhǎng)期科技發(fā)展計(jì)劃的重要內(nèi)容，將為我國(guó)綜合國(guó)力的提高、信息化社會(huì)的建設(shè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、和諧社會(huì)的構(gòu)建起到巨大的推動(dòng)作用。

1.加強(qiáng)道路交通安全，減少能源消耗，構(gòu)建節(jié)約型和諧社會(huì)

管理好數(shù)目龐大的車輛，使之能夠高效、順暢地運(yùn)轉(zhuǎn)，需要投入大量的人力、物力，但就我國(guó)目前的情況來(lái)看，車輛與道路的信息化管理還很落后，智能交通系統(tǒng)只在個(gè)別地區(qū)開(kāi)展試驗(yàn)性研究，要在全國(guó)范圍內(nèi)達(dá)到車輛與道路的信息化管理還有很多工作要做；

隨著車輛數(shù)目增多，交通擁堵日益嚴(yán)重，能源需求與消耗量增加，我們將面臨新一輪的能源危機(jī)和環(huán)境污染，與我國(guó)構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)軌道相偏離。

因此，交通信息化對(duì)改善我國(guó)目前以及未來(lái)的交通系統(tǒng)運(yùn)行狀況、提高資源利用率、降低能源消耗、減少環(huán)境污染、加速社會(huì)發(fā)展、構(gòu)建和諧社會(huì)，都將起到舉足輕重的作用。

2.完善道路交通系統(tǒng)信息化、智能化，實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化跨越式發(fā)展

交通運(yùn)輸行業(yè)一直是維系著整個(gè)社會(huì)資源供求環(huán)節(jié)的重要紐帶，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的行業(yè)地位與日俱增，特別是在我國(guó)加入TWO后，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸將面臨前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，提高出行效率、減少交通擁堵、降低交通事故率也成為現(xiàn)代化交通面臨的主要問(wèn)題，而這些正是信息化交通的要求，智能化交通的發(fā)展方向。3S技術(shù)以其特有的空間信息處理和空間分析能力，通過(guò)對(duì)各種交通數(shù)據(jù)的獲取、存儲(chǔ)、管理和分析，借助于計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)的集成，開(kāi)展交通應(yīng)用，為現(xiàn)代交通朝信息化、智能化方向發(fā)展提供了技術(shù)保障，也將成為實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化跨越式發(fā)展的直接動(dòng)力。

3.優(yōu)化道路交通基礎(chǔ)設(shè)施，加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)

我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域中，3S技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始得到重視和發(fā)展，并步入推廣、運(yùn)用階段。有些城市的出租車服務(wù)、物流配送等行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始利用交通地理信息系統(tǒng)技術(shù)對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控跟蹤、調(diào)度管理，合理分布車輛，以最快的速度響應(yīng)用戶的乘車請(qǐng)求，降低能源消耗，節(jié)省運(yùn)行成本。車輛導(dǎo)航產(chǎn)品已經(jīng)成為人們的一種日常電子產(chǎn)品，并得到越來(lái)越多用戶的青睞。以3S技術(shù)為基礎(chǔ)的交通地理信息產(chǎn)業(yè)正在形成，并將成為地理信息產(chǎn)業(yè)重要組成部分和新的增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)也將進(jìn)一步完善交通產(chǎn)業(yè)鏈，從而促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)快速、穩(wěn)步增長(zhǎng)。

三、結(jié)束語(yǔ)

隨著3S技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域的成功應(yīng)用，為空間信息科學(xué)帶來(lái)的前所未有的發(fā)展空間。作為維系國(guó)運(yùn)、民生的交通事業(yè)，也應(yīng)抓住空間信息科學(xué)發(fā)展的機(jī)遇，努力尋找結(jié)合的突破口，不斷完善自身理論體系和關(guān)鍵技術(shù)，迎接智能化、信息化所賦予的挑戰(zhàn)。3S技術(shù)與交通的集成應(yīng)用將開(kāi)創(chuàng)新地球空間信息技術(shù)發(fā)展新的業(yè)績(jī)，為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)、公眾服務(wù)以及和諧社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：