綠色物流的管理精選(九篇)

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第1篇：綠色物流的管理范文

    1. 綠色物流的概念及發(fā)展的必要性

    所謂的綠色物流指的是抑制在物流過(guò)程中的環(huán)境危害,并且盡量實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化,充分利用物流應(yīng)有資源。它所需要達(dá)到的目標(biāo)是充分改良物流發(fā)展體系,形成物流與環(huán)境共生存。因此,從這個(gè)角度來(lái)說(shuō),綠色物流,它是一種可持續(xù)的發(fā)展理念,同時(shí)它也符合生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)與外部成本內(nèi)部化的基本要求。由于其節(jié)約了資源,降低了能耗,使人與自然和諧的可持續(xù)發(fā)展,并且創(chuàng)造了一種嶄新的現(xiàn)代物流的發(fā)展理論。因此,發(fā)展現(xiàn)代綠色物流實(shí)質(zhì)上能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)消費(fèi)水平的提高,人民生活素質(zhì)水平的健康全面發(fā)展,而且建立在人與自然和諧發(fā)展的基礎(chǔ)上的現(xiàn)代物流實(shí)際上是一種可操控性與全程管理的科學(xué)的理論體系。

    綠色物流采用先進(jìn)的物流技術(shù)與全方面的環(huán)境管理,通過(guò)綠色物流資源配置、綠色物流運(yùn)輸管理、減少污染、降低能耗并利用先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)一體化的綠色包裝、裝卸與流通。由于其將整個(gè)環(huán)境保護(hù)的理論體系囊括在物流流通的各個(gè)環(huán)節(jié)中,因此對(duì)于我國(guó)現(xiàn)代社會(huì)正在進(jìn)行的可持續(xù)發(fā)展的觀念不謀而合,它是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇,是企業(yè)獲取新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的有效契機(jī),順應(yīng)了全球化發(fā)展的潮流,同時(shí)也降低了整個(gè)物流行業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本,充分發(fā)揮了物流所具備的社會(huì)價(jià)值,為整個(gè)時(shí)代的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

    2. 我國(guó)綠色物流管理的現(xiàn)狀

    我國(guó)經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放三十多年的發(fā)展,科技進(jìn)步,經(jīng)濟(jì)持續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng),物流行業(yè)隨之建立與發(fā)展起來(lái),并且已經(jīng)初步形成了相對(duì)比較完善的現(xiàn)代物流管理體系。但是在取得這些可喜可賀的業(yè)績(jī)的同時(shí),我們也應(yīng)看到其中存在的問(wèn)題,以便于之后的解決與完善。首先是在發(fā)展將綠色物流落實(shí)到現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力的過(guò)程中,由于早期的經(jīng)驗(yàn)不足,我國(guó)當(dāng)前的物流行業(yè)還缺乏一個(gè)比較成熟的物流管理體制,由此導(dǎo)致管理人員職權(quán)濫用的現(xiàn)狀,地方保護(hù)主義,割地和一些不合理收費(fèi)也導(dǎo)致了整個(gè)物流行業(yè)的成本過(guò)高。另外,對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)來(lái)說(shuō),它還缺乏一個(gè)比較完善與強(qiáng)硬的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然,近幾年來(lái),順豐快遞的越做越大,已經(jīng)開(kāi)始逐步改進(jìn)了物流行業(yè)的整個(gè)格局。

    3. 現(xiàn)代綠色物流管理的實(shí)施策略與途徑

    如今,全球興起的“綠色浪潮”已經(jīng)滲透到人們生活的方方面面。當(dāng)今人們生活的宗旨不僅僅在于基本的吃飽穿暖,科技的發(fā)展引起經(jīng)濟(jì)的飛速增長(zhǎng)也使得人們對(duì)于衣食住用行的要求越來(lái)越高。在這個(gè)大的需求背景下,綠色物流的飛速發(fā)展不僅給人們的工作生活帶來(lái)了極大的便利,也有效的提高了人們的生活質(zhì)量。因此,對(duì)現(xiàn)代綠色物流進(jìn)行有效管理,就顯得尤為重要了。

    3.1就政府而言

    政府在大多數(shù)人的民眾觀念里,無(wú)非就是從宏觀方面制定相應(yīng)的政策法規(guī),從社會(huì)的角度加大公益宣傳、基礎(chǔ)建設(shè)與人才培養(yǎng)。那么,首先從宏觀方面來(lái)講,政府進(jìn)行綠色物流管理首先要做的是提高認(rèn)識(shí),解放思想,樹(shù)立人們對(duì)全新的綠色物流觀念的意識(shí)。同時(shí),積極立法,規(guī)范物流市場(chǎng)的操作流程與法規(guī),給綠色物流的可持續(xù)發(fā)展提供法律依據(jù)和保障。而從基礎(chǔ)建設(shè)方面來(lái)說(shuō),這是提升現(xiàn)代物流服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)有效途徑,因此也需要得到重視。我國(guó)公路、鐵路、飛機(jī)場(chǎng)的建設(shè),以及大型的倉(cāng)儲(chǔ)中心等的建立和投入使用,都說(shuō)明了政府對(duì)于當(dāng)代綠色物流基礎(chǔ)建設(shè)的重視程度。最后,自然就是人才的培養(yǎng)了?，F(xiàn)代社會(huì)是一個(gè)知識(shí)經(jīng)濟(jì)的社會(huì),這也是一個(gè)知識(shí)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代,科技迅猛發(fā)展,當(dāng)代綠色物流行業(yè)的發(fā)展自然也就離不開(kāi)科學(xué)技術(shù)的支持。而且對(duì)于當(dāng)代綠色物流來(lái)說(shuō),它屬于一個(gè)新事物,由此對(duì)于技術(shù)人員和營(yíng)運(yùn)策劃人員都有較高的要求,只有人才齊了,我們的當(dāng)代綠色物流才有可持續(xù)發(fā)展的可能。

    3.2就企業(yè)而言

    綠色物流的發(fā)展僅僅靠國(guó)家的宏觀政策調(diào)控是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,真正落實(shí)到現(xiàn)實(shí)執(zhí)行環(huán)節(jié)中的是各物流單位和企業(yè)。那么,如今,在大力倡導(dǎo)發(fā)展綠色物流的前提下,從運(yùn)輸管理上來(lái)說(shuō),我們可以嘗試共同配送或者復(fù)合一貫制的運(yùn)輸方式。而共同配送從配送的角度不同,又可分為以貨物為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送。采取一貫制的運(yùn)輸方式則需要各交通工具的有效支持,因?yàn)樗且晕锪髌髽I(yè)為單位,因此為了實(shí)現(xiàn)真正的綠色物流,就需要在集裝箱進(jìn)行裝箱時(shí)做到標(biāo)準(zhǔn)化,盡可能的降低消耗與浪費(fèi)。有了綠色的配送方式,那么,要想完成一整條線的綠色物流還需要進(jìn)行有效的綠色管理,在包裝和設(shè)計(jì)上要盡量簡(jiǎn)約和實(shí)用,防止污染浪費(fèi)。做到以上兩點(diǎn)都還不夠,還需要綠色加工與對(duì)廢棄物循環(huán)使用處理的能力。

第2篇：綠色物流的管理范文

關(guān)鍵詞：可持續(xù)發(fā)展；綠色物流

一、現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題

（一）物流領(lǐng)域的資源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)商品周轉(zhuǎn)率只有發(fā)達(dá)國(guó)家的30%，每平方米庫(kù)存的商品量只及發(fā)達(dá)國(guó)家的25%，配送差錯(cuò)率為發(fā)達(dá)國(guó)家的3倍。每年因包裝造成的損失約150億元左右，因裝卸、運(yùn)輸造成的損失約500億元，因保管不善造成的損失在30億元左右，倉(cāng)庫(kù)過(guò)剩量達(dá)到40%，公路貨運(yùn)因缺乏合理的物流組織，空駛率多年來(lái)保持在50%左右。而且由于缺乏必要的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)和規(guī)劃，時(shí)下又有許多企業(yè)正熱衷于建各類物流園區(qū)、配送中心和立體倉(cāng)庫(kù)，這無(wú)疑會(huì)加大物流資本存量。

（二）物流活動(dòng)的諸多環(huán)節(jié)不可避免地會(huì)對(duì)環(huán)境造成危害

1.運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響

一是交通工具本身產(chǎn)生的噪聲污染、大氣污染；二是不合理的貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)及配送中心布局，導(dǎo)致貨物迂回運(yùn)輸，增加了車輛燃油消耗，加劇了廢氣和噪音污染；三是集中庫(kù)存產(chǎn)生了較多的一次運(yùn)輸，從而增加了燃料消耗和對(duì)道路面積的需求，破壞生態(tài)。從環(huán)境角度看，即時(shí)配送（JIT）要遠(yuǎn)程實(shí)施就必須大量利用公路網(wǎng)，使貨運(yùn)從鐵路轉(zhuǎn)到公路，增加了燃油消耗，帶來(lái)空氣污染、噪聲等，從而使環(huán)境遭到破壞。

2.倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)環(huán)境的影響

倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中的非綠色因素主要有兩個(gè)方面。一是商品倉(cāng)儲(chǔ)中心必須對(duì)之進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，一些化學(xué)方法，對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境會(huì)造成污染；二是一些易燃、易爆、化學(xué)危險(xiǎn)品，由于保管不當(dāng)，爆炸或泄漏也對(duì)周邊環(huán)境造成污染和破壞。

3.流通加工對(duì)環(huán)境的影響

流通加工是在流通階段所進(jìn)行的為保存和便于銷售等進(jìn)行的加工處理。它對(duì)環(huán)境也有非綠色影響因素，表現(xiàn)為：由消費(fèi)者分散進(jìn)行的流通加工，資源利用率低下；分散流通加工產(chǎn)生的邊角廢料，難以集中和有效再利用，造成廢棄物污染，加工產(chǎn)生的廢氣、廢水和廢物都對(duì)環(huán)境和人體構(gòu)成危害；由于流通加工中心選址不合理，也會(huì)因增加了運(yùn)輸量而產(chǎn)生新的污染。

4.包裝對(duì)環(huán)境的影響

一方面，一次性難降解包裝長(zhǎng)期留在自然界中，會(huì)對(duì)自然環(huán)境造成嚴(yán)重影響；另一方面，過(guò)度的包裝或重復(fù)的包裝，造成資源的浪費(fèi)，不利于可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)也無(wú)益于生態(tài)經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)廢棄的包裝材料還是城市垃圾的重要組成部分。

5.裝卸及廢棄物對(duì)環(huán)境的影響

裝卸過(guò)程中的非綠色因素有：裝卸不當(dāng)和商品體的損壞。廢舊物質(zhì)排放到環(huán)境中會(huì)對(duì)環(huán)境造成全方位的污染。

二、綠色物流與綠色供應(yīng)鏈的提出

可持續(xù)發(fā)展的原則之一，是使今天的商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)不致影響到未來(lái)的商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的環(huán)境及資源條件。綠色流通尤其是綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它與清潔生產(chǎn)和合理消費(fèi)共同組成了節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)。環(huán)境管理思想，把企業(yè)內(nèi)部及供應(yīng)鏈企業(yè)之間的各種業(yè)務(wù)看作一個(gè)功能發(fā)揮的整體過(guò)程，形成一個(gè)集成化的環(huán)境管理體系；另一方面，也是最為關(guān)鍵的是把高效的物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和管理納入企業(yè)和社會(huì)的戰(zhàn)略規(guī)劃之中，確立其在實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位。在企業(yè)層面上來(lái)看，綠色供應(yīng)鏈和綠色物流管理要求盡可能減少原材料和能源的輸入和廢物的產(chǎn)生，減輕環(huán)境壓力和物流負(fù)載。

三、實(shí)施可持續(xù)發(fā)展下的綠色物流管理

（一）政府方面

1.控制物流活動(dòng)中的污染發(fā)生源。政府應(yīng)該采取有效措施，從源頭上控制物流企業(yè)的發(fā)展造成的環(huán)境污染。

2.限制交通量。通過(guò)政府指導(dǎo)作用，促進(jìn)企業(yè)選擇合適的運(yùn)輸方式，通過(guò)有限的交通量來(lái)提高物流效率。

3.控制交通流。通過(guò)道路與鐵路的立體交叉，發(fā)展、建立都市中心環(huán)狀道路、制訂道路停車規(guī)則以及實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施，減少交通阻塞，提高配送效率。其次，要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有的物流管理體制的整合。

（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略與環(huán)境保護(hù)結(jié)合

1.實(shí)施聯(lián)合一貫制運(yùn)輸。聯(lián)合一貫制運(yùn)輸是指以雜貨為對(duì)象，以單元裝載系統(tǒng)為媒介，有效地巧妙組合各種運(yùn)輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進(jìn)行的系統(tǒng)化運(yùn)輸方式。通過(guò)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換可削減總行車量。

2.要開(kāi)展共同配送，減少污染。共同配送是以城市一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為對(duì)象，人為地進(jìn)行有目的、集約化地進(jìn)行配送。

3.要樹(shù)立企業(yè)綠色形象。如，建立綠色零售專柜或公司，以回歸自然的裝飾為標(biāo)志，對(duì)零售柜臺(tái)進(jìn)行綠色包裝，以吸引消費(fèi)者。

（三）消費(fèi)者的作用

消費(fèi)者可以通過(guò)綠色消費(fèi)方式倡導(dǎo)企業(yè)實(shí)施綠色物流管理、通過(guò)綠色消費(fèi)行為迫使企業(yè)自律，通過(guò)綠色消費(fèi)輿論要求政府規(guī)制綠色物流管理。如消費(fèi)者可以盡量消費(fèi)簡(jiǎn)易包裝的產(chǎn)品，同時(shí)，消費(fèi)者也可以盡力使用"菜籃子"來(lái)替代塑料袋等不易處理、不易腐蝕的包裝物。

（四）開(kāi)展綠色物流作業(yè)

1.選擇綠色運(yùn)輸策略。通過(guò)有效利用車輛，降低車輛運(yùn)行，提高配送效率；改變運(yùn)輸方式，由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸或海上運(yùn)輸；使用“綠色”運(yùn)輸工具，降低廢氣排放量等。

2.提倡綠色包裝。采用可降解的包裝材料，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)易包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率，加強(qiáng)綠色包裝宣傳等。

3.開(kāi)展綠色流通加工。綠色流通加工的途徑主要分兩個(gè)方面：一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物污染。

（五）建立廢棄物循環(huán)物流

大量生產(chǎn)、大量流通、大量消費(fèi)的結(jié)果必然導(dǎo)致大量的廢棄物，廢棄物處理困難，會(huì)引發(fā)社會(huì)資源的枯竭及自然環(huán)境的惡化。21世紀(jì)的物流必須從系統(tǒng)構(gòu)筑的角度，建立廢棄物的回收再利用系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)：

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［3］宋華.綠色物流――21世紀(jì)物流管理的方向[J].物流技術(shù),2001,(1).

第3篇：綠色物流的管理范文

1綠色交通的內(nèi)涵

綠色交通是指為節(jié)省建設(shè)維護(hù)費(fèi)用而建立起來(lái)的低污染，有利于交通環(huán)境多元化協(xié)和的運(yùn)輸系統(tǒng)。綠色交通與解決環(huán)境污染問(wèn)題的可持續(xù)發(fā)展概念一脈相承，是一種以人為本的環(huán)保交通，其核心是交通的通達(dá)、有序，參與交通個(gè)體的安全、舒適，同時(shí)盡可能減少能源消耗，降低污染。主要起到協(xié)調(diào)好交通與土地使用質(zhì)量之間的關(guān)系，交通與環(huán)境之間的關(guān)系。

2交通造成的污染問(wèn)題及用綠色交通理念指導(dǎo)監(jiān)管區(qū)道路設(shè)計(jì)

2．1交通對(duì)物流監(jiān)管區(qū)造成的污染主要來(lái)源及危害

尾氣污染:物流監(jiān)管區(qū)進(jìn)出口業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)，貨運(yùn)汽車排放的氮氧化合物也相應(yīng)上升，由于監(jiān)管區(qū)人員密集，致使呼吸道疾病的發(fā)病率很高，包括肺氣腫和慢性氣管炎。汽車廢氣中，粉塵附著的苯并芘(Bap)是氧化氮和碳?xì)浠衔镒饔蒙傻南趸衔铮蔷哂蟹瓷湫缘奈镔|(zhì)(PD210)，而PD210的長(zhǎng)期吸入后是致癌的。尾氣中的一氧化碳、硫化合物、鉛化合物對(duì)心血管系統(tǒng)有不良影響，濃度高時(shí)可能誘發(fā)其他疾病造成死亡。噪聲污染:聲環(huán)境是道路環(huán)境的重要指標(biāo)，監(jiān)管區(qū)的交通噪聲一方面是車輛行駛過(guò)程中輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的，另一方面由于道路顛簸，集裝箱貨柜產(chǎn)生的震動(dòng)也會(huì)產(chǎn)生噪聲。美國(guó)國(guó)家環(huán)境職業(yè)研究所規(guī)定一般聽(tīng)力保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)為在90分貝環(huán)境下暴露不可持續(xù)超過(guò)8小時(shí)，95分貝則不可超過(guò)4小時(shí);否則100%即會(huì)有聽(tīng)力損傷的危險(xiǎn)。中國(guó)對(duì)城市噪聲與居民健康的調(diào)查表明:地區(qū)的噪聲每上升一分貝，高血壓發(fā)病率就增加3%。影響人的神經(jīng)系統(tǒng)，使人急躁、易怒。生態(tài)污染:道路建設(shè)對(duì)土壤的影響主要是對(duì)其結(jié)構(gòu)和質(zhì)地的改變。植物生長(zhǎng)的要求與道路建設(shè)的要求正好相反。植物生長(zhǎng)要求土壤疏松，有機(jī)質(zhì)含量高，保水性好，而這樣的土質(zhì)對(duì)路基穩(wěn)定有不利影響。相關(guān)研究表明，道路對(duì)路邊土壤輕度以上污染的范圍可達(dá)50m。

2．2用綠色交通理念指導(dǎo)監(jiān)管區(qū)道路設(shè)計(jì)

監(jiān)管區(qū)的道路設(shè)計(jì)要以綠色交通理念為指導(dǎo)，由末端治理，轉(zhuǎn)到建設(shè)全過(guò)程控制，特別是對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段的控制。從道路設(shè)計(jì)的每個(gè)環(huán)節(jié)挖掘潛力，使道路設(shè)計(jì)能降低污染，提供迅速、安全、舒適的交通環(huán)境。

2．2．1監(jiān)管區(qū)道路網(wǎng)布局形式

道路網(wǎng)布局形式是指道路網(wǎng)在空間上形成的幾何拓?fù)湫螒B(tài)。道路網(wǎng)布局可歸納為監(jiān)管區(qū)地形平坦，適合采用方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)，其優(yōu)點(diǎn)是形狀整齊，有利于建筑布局。每一網(wǎng)格可建一監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)，使用簡(jiǎn)潔的路線線形，來(lái)縮短長(zhǎng)度，減少工程量，合理的組織交通，減少不必要的繞行或擁堵、等待所造成的尾氣污染。

2．2．2綠化帶設(shè)計(jì)

對(duì)于具有交通功能性質(zhì)的道路，其路幅外側(cè)可設(shè)置較寬的綠化帶，不僅有美化環(huán)境的作用，還有減少噪音及降低揚(yáng)塵的作用。綠化帶人行道的透水性結(jié)構(gòu)有:嵌草磚、地磚草皮拼接型路面、鵝卵石或碎石路面、透水性地磚等，透水路面具有生態(tài)環(huán)境功能，使雨水對(duì)地下水得以補(bǔ)充。監(jiān)管區(qū)交通流量大，道路落葉清理不便，適合栽種常綠植物，常綠樹(shù)種為香樟、濕地松。常綠喬木為女貞、杜英、桂花、廣玉蘭、雪松、樂(lè)昌含笑等等。灌木、地被:木繡球、孝順竹、木芙蓉、衛(wèi)矛、繡線菊、紅葉石楠、常春藤等。為保證行車安全，道路交叉口除必須保證通視，使司機(jī)在這段距離內(nèi)能看到側(cè)面開(kāi)來(lái)的車輛，有充分的剎車時(shí)間而不致發(fā)生撞車事故。若轉(zhuǎn)角處必須布置植物，則其高度不得超過(guò)0．65～0．70m。

2．2．3溫拌瀝青混合料

溫拌技術(shù)的主要原理是降低混合料中膠結(jié)料的黏度，進(jìn)而降低碾壓溫度。溫拌瀝青混合料的核心部分是一種特殊的添加劑———乳化劑。與熱拌瀝青混合料相比，溫拌瀝青混合料能夠達(dá)到相應(yīng)的性能指標(biāo)，在車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度方面，也大大超過(guò)了規(guī)范值的要求。據(jù)檢測(cè)，采用溫拌技術(shù)，可節(jié)省加熱燃油20%到30%，一氧化碳、二氧化碳、一氧化硫和氧化氮分別減少排放量70%、46%、40%和60%。同時(shí)，攤鋪時(shí)產(chǎn)生的瀝青煙減少了80%。目前已有橡膠瀝青混合料、廢舊鋼渣瀝青混合料等多項(xiàng)節(jié)能環(huán)保材料的應(yīng)用。

2．2．4低噪聲路面

車輛在普通路面上高速行駛，通常會(huì)產(chǎn)生70dB以上的噪聲。采用多空隙、小粒徑的瀝青表面層對(duì)于降低輪胎噪聲是有效的。發(fā)達(dá)國(guó)家的研究表明，面層采用膠粉改性瀝青成本比苯乙烯－丁二烯－苯乙烯嵌段共聚物(SBS)改性瀝青低，且性能優(yōu)異，如提高路面的高低溫使用性能，達(dá)到高溫50℃以上不流淌，低溫－50℃以下不龜裂;提高路面抗車轍能力，延長(zhǎng)道路使用壽命;明顯減小交通噪聲;有效防止反射裂縫，減少路面維護(hù)費(fèi)用;縮短剎車距離，提高行車安全;減少水霧及路面反光;可在不降低路面強(qiáng)度的前提下減薄路面;使路面顏色更黑，提高視覺(jué)舒適度等。

第4篇：綠色物流的管理范文

關(guān)鍵詞：綠色物流 生態(tài) 可持續(xù)發(fā)展

中圖分類號(hào)：F252

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1004-4914（2013）07-172-02

一、安徽省綠色物流發(fā)展中存在的基本問(wèn)題

1.綠色物流意識(shí)淡薄，且缺乏相關(guān)機(jī)制。整體上安徽政府和企業(yè)發(fā)展綠色物流意識(shí)與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)相比較為淡薄。近年來(lái)安徽省相關(guān)政府部門雖然針對(duì)物流行業(yè)制定了一些政策法規(guī)，但還不完善，特別是缺乏促使企業(yè)實(shí)施綠色物流的相應(yīng)政策與法規(guī)，致使企業(yè)缺乏有效的激勵(lì)機(jī)制和自律機(jī)制。

2.綠色物流技術(shù)與信息化水平低。技術(shù)、設(shè)備、信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，非標(biāo)準(zhǔn)化行為相當(dāng)普遍，尤其在包裝、運(yùn)輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，造成物流成本上升，資源浪費(fèi)，不利于參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，由此可見(jiàn)物流技術(shù)對(duì)物流尤其是綠色物流的發(fā)展至關(guān)重要。安徽省物流業(yè)整體信息化程度不高，信息技術(shù)應(yīng)用水平較低，絕大多數(shù)企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力，只有極少數(shù)的物流企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入全面供應(yīng)鏈系統(tǒng)的建設(shè)階段，企業(yè)之間難以實(shí)現(xiàn)信息共享。同時(shí)小規(guī)模物流企業(yè)仍較多，行業(yè)內(nèi)部發(fā)展無(wú)序、競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序的現(xiàn)象比較多，這些因素都可能直接間接地給環(huán)保帶來(lái)壓力。

3.基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不完善。當(dāng)前安徽省總體物流基礎(chǔ)設(shè)施情況與綠色物流要求還有很大差距，例如，各種運(yùn)輸方式之間的裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，各類物流包裝標(biāo)準(zhǔn)、物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏必要的銜接，物流裝備水平和服務(wù)水平較低，機(jī)械化、自動(dòng)化水平不高，這些因素都在很大程度上阻礙了綠色物流的進(jìn)一步發(fā)展。

4.現(xiàn)代物流專業(yè)人才短缺?，F(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)劃和管理不僅要靠一定的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，還需要有較強(qiáng)的系統(tǒng)的理論來(lái)支撐，綠色物流的開(kāi)展要求物流管理者和經(jīng)營(yíng)者具備對(duì)物流乃至整個(gè)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理和協(xié)調(diào)的復(fù)合能力。但由于一方面安徽省吸引外部復(fù)合型物流管理人才的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯；另一方面安徽省雖高校眾多，但培養(yǎng)物流方面復(fù)合型人才的能力卻并不理想，院校物流師資力量不盡如人意，專業(yè)教師大多是從經(jīng)濟(jì)學(xué)、營(yíng)銷學(xué)、交通運(yùn)輸學(xué)等專業(yè)教師轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的，數(shù)量不足，補(bǔ)充渠道不暢；再加上培訓(xùn)市場(chǎng)比較亂，缺乏合理的整合規(guī)劃等原因?qū)е掳不帐∥锪鲗I(yè)人才比較缺乏，尤其是高層次的規(guī)劃和管理人才匱乏，給綠色物流的實(shí)施造成實(shí)際的困難。

二、安徽省發(fā)展綠色物流的基本路徑

1.樹(shù)立發(fā)展綠色物流的理念。綠色物流的發(fā)展有賴于人們思想觀念的轉(zhuǎn)變，樹(shù)立綠色物流理念需要良好的氛圍，才能為綠色物流的具體實(shí)施營(yíng)造良好的輿論環(huán)境和社會(huì)氛圍，當(dāng)前安徽省各級(jí)政府需要大力宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性。企業(yè)也要積極配合，有針對(duì)性進(jìn)行物流外包，發(fā)展第三方物流，改變?cè)瓉?lái)只依靠企業(yè)自身完成物流活動(dòng)的管理模式，一方面提高主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展能力和企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面也能夠提高物流資源的使用率。物流企業(yè)應(yīng)不斷創(chuàng)新物流運(yùn)作方式，既要做好環(huán)境保護(hù)又要提高經(jīng)營(yíng)效益，樹(shù)立節(jié)約、生態(tài)意識(shí)，將節(jié)約資源、減少?gòu)U物排放、避免環(huán)境污染等目標(biāo)作為企業(yè)的重要社會(huì)責(zé)任。要真正使物流行業(yè)從業(yè)者和廣大消費(fèi)者認(rèn)同和接受綠色物流，首先就需要全社會(huì)徹底改變傳統(tǒng)的思想和觀念，樹(shù)立起全新的綠色物流發(fā)展理念，利用大眾傳媒和包括網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)短信、微博、博客在內(nèi)的新媒體手段向大眾宣傳綠色意識(shí)、綠色生活方式，提高物流綠色建設(shè)能力，提升相關(guān)企業(yè)尤其是物流企業(yè)與物流從業(yè)人員的綠色物流意識(shí)，促使他們進(jìn)一步改善和改革現(xiàn)有的物流管理體制，為綠色物流的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.制定相關(guān)的法律法規(guī)。要想發(fā)展好綠色物流產(chǎn)業(yè)，政府及相關(guān)部門就必須下大力氣對(duì)節(jié)約資源、降低消耗、保護(hù)環(huán)境進(jìn)行制度化管理，具體地說(shuō)，可以從完善法律法規(guī)和出臺(tái)激勵(lì)政策兩個(gè)方面來(lái)做。首先要制定出與物流活動(dòng)相關(guān)的環(huán)境立法、綠色物流標(biāo)準(zhǔn)，如制定《空氣污染控制法》、企業(yè)“三廢”排放標(biāo)準(zhǔn)、各類物流設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。激勵(lì)政策方面，可以通過(guò)綠色補(bǔ)貼、調(diào)節(jié)稅收政策等進(jìn)行。例如，對(duì)采用先進(jìn)的環(huán)保設(shè)施、主動(dòng)采取措施降低污染和降低排放、積極實(shí)施資源節(jié)約與再利用的企業(yè)給予相應(yīng)的環(huán)保獎(jiǎng)勵(lì)或財(cái)政補(bǔ)貼。相反地，對(duì)不遵守相關(guān)規(guī)定，給環(huán)境造成污染的企業(yè)給予一定的政策上的制約或經(jīng)濟(jì)懲罰，對(duì)肆意利用不可再生資源的企業(yè)則應(yīng)給予嚴(yán)厲懲罰，包括吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照等。其次，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者和物流實(shí)施人員在樹(shù)立綠色物流理念的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)兼顧綠色物流的執(zhí)行力，圍繞可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，最大限度地減少物流活動(dòng)中不必要的資源和能源消耗，提高環(huán)境保護(hù)能力。

3.改善物流體制與貫徹相關(guān)綠色物流產(chǎn)業(yè)政策。借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的物流發(fā)展的實(shí)踐的成功經(jīng)驗(yàn)，有關(guān)部門應(yīng)制定相關(guān)政策法規(guī)，一方面實(shí)現(xiàn)對(duì)物流體制的完善與管理，另一方面加大對(duì)物流活動(dòng)中的污染源、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等的監(jiān)控力度，重點(diǎn)打擊那些高污染、高噪聲和肆意浪費(fèi)資源的物流企業(yè)，促進(jìn)物流企業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。同時(shí)從生產(chǎn)、流通及消費(fèi)等環(huán)節(jié)嚴(yán)格界定各自的職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)法，建立有效的激勵(lì)約束機(jī)制和評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。這樣，企業(yè)與消費(fèi)者的違法行為有了相應(yīng)的約束，就為發(fā)展綠色物流提供了法律上的保障。此外，還要通過(guò)各種媒體，進(jìn)行大力宣傳，使涉及綠色物流各個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)與消費(fèi)者都能形成良好的綠色理念與習(xí)慣，進(jìn)而為綠色物流提供良好的發(fā)展環(huán)境。自20世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)始終致力于環(huán)境污染方面的政策法規(guī)研究，并頒布了有關(guān)法規(guī)、條例，國(guó)家一直比較重視綠色物流的發(fā)展，在這種大環(huán)境下，安徽省在關(guān)注包括物流業(yè)在內(nèi)的第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的同時(shí)還應(yīng)當(dāng)更多地關(guān)注“綠色化”物流產(chǎn)業(yè)。物流涉及的有關(guān)行業(yè)、部門、單位較多，不能讓這些成員都自成體系、獨(dú)立運(yùn)作、各做規(guī)劃，政府應(yīng)當(dāng)結(jié)合我國(guó)當(dāng)前產(chǎn)業(yè)政策制定適應(yīng)安徽省物流業(yè)發(fā)展的具體可行政策，避免物流行業(yè)地出現(xiàn)不良競(jìng)爭(zhēng)，造成有限資源的浪費(fèi)，避免在物流運(yùn)作上給環(huán)保問(wèn)題增大治理成本。

4.夯實(shí)綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施。物流基礎(chǔ)設(shè)施是物流活動(dòng)硬（下轉(zhuǎn)第174頁(yè)）（上接第172頁(yè)）件系統(tǒng)，“高效率、低耗能、低污染”的綠色物流系統(tǒng)離不開(kāi)先進(jìn)、合理、安全的基礎(chǔ)設(shè)施的保障。加大綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度，首先要切實(shí)對(duì)已有物流設(shè)施設(shè)備進(jìn)行合理的再利用和升級(jí)改造，如針對(duì)安徽省運(yùn)輸線路規(guī)劃系統(tǒng)性不強(qiáng)的現(xiàn)狀，對(duì)安徽省的道路公路系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，使干線和支線實(shí)現(xiàn)最短的距離進(jìn)行最有效的連接。而且還要整合現(xiàn)有的物流設(shè)施資源，通過(guò)資源共享重新整合物流設(shè)施資源，全面提升使用效率。其次，要按科學(xué)發(fā)展觀的要求，對(duì)新建及擬建物流基礎(chǔ)設(shè)施從戰(zhàn)略性的高度進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，一方面進(jìn)行宏觀調(diào)整，一方面進(jìn)行微觀更新和技術(shù)升級(jí)。對(duì)物流中心選址規(guī)劃、場(chǎng)站倉(cāng)庫(kù)建設(shè)規(guī)劃要宏觀把握，兼顧到各種運(yùn)輸方式及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施之間的有效銜接與合理配合，避免重復(fù)性建設(shè)、減少土地自然資源的浪費(fèi)。最后，要增加對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資，尤其是要加大對(duì)公路和水路運(yùn)輸設(shè)施的投資與維護(hù)，盡快完善多層次綜合立體式的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)在安徽省的發(fā)展。

5.加強(qiáng)培養(yǎng)綠色物流專業(yè)人才。綠色物流的興起，推動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)綠色物流人才的需求，要發(fā)展綠色物流，就必須要加強(qiáng)高素質(zhì)的復(fù)合型人才的培養(yǎng)。政府及有關(guān)高等院校可以采取措施加大對(duì)綠色物流專業(yè)培養(yǎng)的力度，同時(shí)注意從海外吸引高層次的綠色物流的規(guī)劃、經(jīng)營(yíng)管理人才。首先，應(yīng)當(dāng)由政府、企業(yè)共同參與，打造吸引外來(lái)綠色物流管理人才的強(qiáng)有力政策措施。政府通過(guò)制定一些優(yōu)惠政策措施，加大對(duì)企業(yè)的支持力度。例如對(duì)物流“綠色化”做的較好的企業(yè)降低稅收，其資金供企業(yè)用于人才建設(shè)。企業(yè)也應(yīng)該努力從提高待遇、提升職業(yè)發(fā)展空間等多方面吸引綠色物流管理人才。其次，鼓勵(lì)高校改變傳統(tǒng)的物流專業(yè)教育理念，再其次物流管理專業(yè)課程設(shè)置中加強(qiáng)與綠色物流相關(guān)的環(huán)境科學(xué)的教育，制定出完善的物流人才培養(yǎng)方案，為綠色物流的發(fā)展培養(yǎng)高層次專業(yè)人才。鼓勵(lì)科研機(jī)構(gòu)、高校、物流企業(yè)積極參與，支持全省高校物流管理專業(yè)教師分批到省外乃至國(guó)外的企業(yè)、高校進(jìn)行調(diào)研學(xué)習(xí)或掛職鍛煉，為綠色物流的發(fā)展培養(yǎng)更多的優(yōu)秀人才。最后，做好社會(huì)領(lǐng)域的物流職業(yè)資格認(rèn)證與培訓(xùn)工作，在職業(yè)資格考試中，增加綠色物流部分的比重，充分利用高校、科研院所的學(xué)術(shù)資源，對(duì)物流實(shí)施人員進(jìn)行多形式、多層次的有關(guān)綠色物流的崗位培訓(xùn)，快速提升安徽省物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)和水平。

6.加快城市綠色物流產(chǎn)業(yè)示范園建設(shè)。綠色物流是物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，目前全國(guó)很多發(fā)達(dá)城市建立起了綠色物流產(chǎn)業(yè)園，并且其運(yùn)作日益正規(guī)化。事實(shí)上，目前安徽省各個(gè)大小城市均已建設(shè)有相關(guān)產(chǎn)業(yè)園，但是運(yùn)作情況不規(guī)范，企業(yè)更多地僅注重盈利，這些產(chǎn)業(yè)園的運(yùn)作沒(méi)有實(shí)現(xiàn)綠色化，亟待進(jìn)一步進(jìn)行“綠色化”引導(dǎo)，因此安徽省應(yīng)當(dāng)借鑒全國(guó)乃至國(guó)外發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)做法，政府支持并鼓勵(lì)安徽省若干城市建立起綠色物流產(chǎn)業(yè)園，可以通過(guò)建立現(xiàn)代化的第三方物流體系，打造覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)之間建立電子商務(wù)加以系統(tǒng)化管理，將物流供應(yīng)鏈上下游的企業(yè)鏈接起來(lái)，進(jìn)行信息資源共享，共同實(shí)現(xiàn)高效率、低污染、低排放的綠色物流循環(huán)體系。

根據(jù)安徽省各城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、交通地理位置等因素綜合考慮，例如：合肥經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)發(fā)達(dá)、地處安徽中心地帶，蕪湖、銅陵沿江，馬鞍山距離南京僅僅18公里的距離，淮南煤炭銷量大、運(yùn)往全國(guó)，蚌埠擁抱淮河等。在合肥、蕪湖、銅陵、馬鞍山、蚌埠、淮南六地區(qū)利用地理位置、自然條件優(yōu)勢(shì)率先建立起節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色物流產(chǎn)業(yè)園示范區(qū)

【基金項(xiàng)目：安徽省高校“物流管理專業(yè)”省級(jí)優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的階段性成果】

參考文獻(xiàn)：

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4.敬春菊.企業(yè)綠色物流的系統(tǒng)化運(yùn)作模式研究[J].物流工程與管理，2011（6）

第5篇：綠色物流的管理范文

[關(guān)鍵詞]食品流通；綠色物流；發(fā)展；解決方案

[中圖分類號(hào)]F252 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432（2013）34-0014-02

1 現(xiàn)實(shí)中綠色物流的意義

目前國(guó)際上對(duì)綠色物流的定義為：在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的進(jìn)化，使物流資源得到充分的利用。它是建立在可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、生態(tài)倫理學(xué)理論、外部成本內(nèi)部化理論、物流績(jī)效評(píng)價(jià)等基礎(chǔ)之上的新的物流發(fā)展觀。綠色物流從環(huán)境的角度對(duì)物流體系進(jìn)行改造，旨在形成環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。它具有節(jié)約資源、降低能耗、循環(huán)利用等特點(diǎn)。綠色物流改變?cè)瓉?lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制傳統(tǒng)直線型物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，采取與環(huán)境和諧相處的生態(tài)和全新理念，去設(shè)計(jì)和建立一個(gè)環(huán)形的循環(huán)的物流系統(tǒng)，使到達(dá)傳統(tǒng)物流末端的廢舊物質(zhì)能夠回流到正常的物流過(guò)程中來(lái)。綠色物流通常包括以下內(nèi)容：集約資源、綠色包裝、綠色存儲(chǔ)、綠色運(yùn)輸、逆向物流、綠色信息的搜集與管理等。

2 我國(guó)綠色物流的發(fā)展?fàn)顩r

2.1 綠色物流的概念尚未普及

西方國(guó)家自工業(yè)革命以來(lái)，隨著環(huán)境的惡化以及綠色環(huán)保的概念產(chǎn)生，綠色物流日漸顯現(xiàn)在人們的生活中。這些國(guó)家對(duì)于綠色物流有著較為豐富的經(jīng)驗(yàn)，相比而言，我國(guó)稍微遜色些。隨著綠色物流的觀念的普及，而我國(guó)的綠色物流卻發(fā)展的緩慢些，屬于新興產(chǎn)業(yè)，剛開(kāi)始也輸在了起跑線上，以至于我們國(guó)家和民眾對(duì)綠色物流的概念普遍認(rèn)識(shí)略有缺陷，這些在某一程度上使得我國(guó)對(duì)綠色物流所作出的整頓規(guī)劃和措施有所滯后，相應(yīng)的人民對(duì)此也不重視，這自然而然就嚴(yán)重阻礙了綠色物流的發(fā)展腳步。

2.2 政府對(duì)綠色物流的政策法規(guī)并不完善

每一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)固然有市場(chǎng)的自我調(diào)節(jié)，但更重要的是政府能夠做好表率，大力推動(dòng)綠色物流，建立并發(fā)展綠色物流。目前，雖然我國(guó)政府及相關(guān)部門機(jī)構(gòu)已經(jīng)對(duì)此現(xiàn)象有所發(fā)現(xiàn)，并已經(jīng)在進(jìn)行環(huán)保綠色方面的宣傳，但力度仍然不夠。除此之外，還應(yīng)不斷地完善相關(guān)的政策和法規(guī)，從而增強(qiáng)綠色物流的靈活性，正確地把握好綠色物流未來(lái)的發(fā)展方向。

2.3 綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善

物流的發(fā)展依靠的是便捷的交通，要做好綠色物流，那強(qiáng)大可靠的物流基礎(chǔ)設(shè)施必不可少。借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家綠色物流的成功經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)想做大做穩(wěn)綠色物流，就要有一個(gè)高起點(diǎn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施?，F(xiàn)代物流主要依靠鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等，其水平直接決定現(xiàn)代物流的速度和效率。但由于我國(guó)對(duì)于交通運(yùn)輸方面的投資停滯不前，交通運(yùn)輸能力一直在原地踏步。近年來(lái)隨著“要致富，先修路”口號(hào)的提出，各地對(duì)陸運(yùn)、水運(yùn)、空運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的投資逐年增加，交通運(yùn)輸緊張的局面雖然得到緩解，但仍無(wú)法與世界發(fā)達(dá)國(guó)家的水平相比肩。要想更好更快地發(fā)展綠色物流，就必須依靠健全的物流基礎(chǔ)設(shè)施。

2.4 我國(guó)綠色物流尚未達(dá)到現(xiàn)代化水平

目前，我國(guó)的綠色物流觀念尚未普及，人們對(duì)物流的定義還停留在傳統(tǒng)物流的層面上，這主要是政府對(duì)綠色物流這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的支持度相對(duì)較小，使綠色物流無(wú)法快速地發(fā)展起來(lái)，迅速融入人們的日常生活中。同時(shí)，物流基礎(chǔ)設(shè)施的不完善也阻礙了綠色物流的發(fā)展腳步。信息化的時(shí)代，綠色物流信息化程度偏低（沒(méi)有完善的信息系統(tǒng)抑或信息系統(tǒng)功能過(guò)于簡(jiǎn)單化，低層次）則成為我國(guó)綠色物流進(jìn)軍現(xiàn)代化市場(chǎng)的又一大阻礙。并且我國(guó)對(duì)綠色物流的技術(shù)支撐不足，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比我國(guó)的綠色物流還是有較大差距的。最簡(jiǎn)單的就是重復(fù)利用，我國(guó)對(duì)重復(fù)利用這一方面相當(dāng)?shù)牟贿^(guò)關(guān)。還有就是信息傳遞方面，我國(guó)綠色物流到目前為止還沒(méi)有完整的公共信息平臺(tái)。

3 我國(guó)綠色物流發(fā)展對(duì)策

3.1 增強(qiáng)消費(fèi)者的綠色食品安全消費(fèi)意識(shí)

俗話說(shuō)：“一朝被蛇咬，十年怕井繩?！痹诮?jīng)過(guò)毒奶粉，瘦肉精等多次重大食品污染事件，廣大消費(fèi)者群體對(duì)食品安全的信任度急劇下降，商家的利潤(rùn)收益也隨之大打折扣。只有把可持續(xù)發(fā)展理念深深融入到食品加工企業(yè)的每一個(gè)管理者和每一個(gè)員工心里，將可持續(xù)發(fā)展理念與物流戰(zhàn)略規(guī)劃和銷售管理相結(jié)合，增強(qiáng)食品的綠色性即安全性，增強(qiáng)消費(fèi)者的消費(fèi)信心。綠色物流不僅強(qiáng)調(diào)加工生產(chǎn)過(guò)程的綠色，同時(shí)也要注重生態(tài)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相結(jié)合，使其有效地形成一個(gè)循環(huán)的有機(jī)體制。這樣既保障了消費(fèi)者的身心健康，也保障了企業(yè)的切實(shí)利益，也有利于社會(huì)的和諧快速的發(fā)展，此舉可謂一舉多得。目前我國(guó)努力構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)，值此之際，發(fā)展綠色物流無(wú)疑可以很好地推動(dòng)社會(huì)的發(fā)展，給人們重新樹(shù)立起消費(fèi)安全的信心。

3.2 降低損耗

近年來(lái)，雖然經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人們的生活條件不斷提高，但人們生活節(jié)奏也在加快，導(dǎo)致快餐和易腐食品銷售量日趨增加。市面上80%的生鮮食品采用常溫物流，在此流通過(guò)程中糧食損失將近1/9，水果蔬菜的損失將近1/4，這致使每年我國(guó)都有5000億元左右財(cái)富損失在物流過(guò)程中。而發(fā)達(dá)國(guó)家一直將物流中物品的損失率平穩(wěn)地控制在一個(gè)極低的百分比以下（約5%），這表明，擁有一個(gè)全面快捷保鮮效果良好的物流系統(tǒng)對(duì)國(guó)民GDP的增長(zhǎng)也是一大助力。這些年來(lái)，食物中毒事件頻頻發(fā)生，使得人們對(duì)吃越來(lái)越小心謹(jǐn)慎。這些大部分都是由于食物放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而使其中微生物過(guò)量導(dǎo)致的。追根究底還是歸咎于物流過(guò)程中沒(méi)能對(duì)食品進(jìn)行有效的冷藏，并且物流時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，不能在一個(gè)極其短暫的時(shí)間內(nèi)銷售出去，使食物腐變。綠色物流就是優(yōu)化配送結(jié)構(gòu)，使用最短的配送路線，最短的配送時(shí)間，這樣既可以減少流通中失誤的損失，又可以降低食物在流通中微生物繁殖超標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)，使物品最快最新鮮的到達(dá)消費(fèi)者手中。

3.3 建立健全相關(guān)制度

“沒(méi)有規(guī)矩不成方圓?！币刮锪鳂I(yè)發(fā)展的好，就需要有一個(gè)完善的監(jiān)督管理體系，而綠色物流對(duì)完善的制度更是有其獨(dú)特的依賴性。一項(xiàng)完整制度法規(guī)的出臺(tái)，在一定程度上都可以使物流業(yè)邁向一個(gè)新的領(lǐng)域。就我國(guó)目前的狀況而言，不僅要緊抓狠抓現(xiàn)有的食品衛(wèi)生質(zhì)量安全相關(guān)的法規(guī)的清理，評(píng)估，制定工作外，還要將物流的設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，綠色通道，運(yùn)輸制度等以制度體系的模式規(guī)定出來(lái)，使物流各部門層次分明，使全社會(huì)的物流業(yè)得到一個(gè)好的整合，最終達(dá)到提高物流的速度效率，為綠色物流的發(fā)展鋪出一條康莊大路。在制度方面我國(guó)則可以借鑒綠色物流發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)：一是全面完善物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使綠色物流業(yè)的發(fā)展有堅(jiān)實(shí)的依靠。二是構(gòu)筑污染小，負(fù)荷低的綠色物流體系。三是利用政府政策控制物流的污染。四是適當(dāng)放寬交通運(yùn)輸管制，積極引導(dǎo)，鼓勵(lì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，使市場(chǎng)氛圍活躍起來(lái)。五是確立以可持續(xù)發(fā)展為基礎(chǔ)，以綠色物流帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。

3.4 加強(qiáng)基礎(chǔ)方面建設(shè)

物流的便利要有與此相對(duì)應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施，建立起相對(duì)完善的基礎(chǔ)設(shè)施，提高物流相關(guān)設(shè)施的制造技術(shù)，合理地將物流運(yùn)輸系統(tǒng)間的各個(gè)系統(tǒng)環(huán)節(jié)相互緊緊的銜接在一起。綠色物流，要從生產(chǎn)加工的源頭開(kāi)始做起，集中的作業(yè)方式，有利于減少分廠加工帶來(lái)的能源上的浪費(fèi)和效率的低下以及生產(chǎn)中存在的安全隱患。同時(shí)建立起生產(chǎn)以及物流中廢棄物回收利用的系統(tǒng)，收集并統(tǒng)一處理加工中產(chǎn)生的邊角廢料，減少?gòu)U棄物對(duì)生態(tài)環(huán)境的污染。建立健全科學(xué)的物流技術(shù)推廣體系，使當(dāng)代最先進(jìn)的物流技術(shù)科學(xué)及時(shí)的應(yīng)用于實(shí)際的物流中，以改善目前物流的環(huán)境，使其更快更好的向綠色物流過(guò)度。物流的源頭，生產(chǎn)部門應(yīng)充分考慮到生產(chǎn)環(huán)節(jié)的重要性，從而選擇無(wú)公害的生產(chǎn)原料和安全無(wú)污染的包裝材料和器具，實(shí)現(xiàn)食品生產(chǎn)包裝的綠色化。綠色物流不僅要做到食品的綠色安全，還要考慮經(jīng)濟(jì)上的節(jié)約。利用科學(xué)的統(tǒng)籌方法，結(jié)合水運(yùn)、陸運(yùn)、航運(yùn)的不同特點(diǎn)，擬訂出一套最適合的物流計(jì)劃，健全物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使得各方面都能夠得到最充分的利用。在物流過(guò)程中要做好食品安全的監(jiān)督管理工作，防止食品運(yùn)輸中的變質(zhì)和二次污染。構(gòu)建覆蓋全國(guó)各地的綠色物流配送中心，及時(shí)疏通物流關(guān)卡，制定出物流過(guò)程中可能發(fā)生的事情的緊急應(yīng)急方案，以使物流具有保障物品安全質(zhì)量的能力，使得物流得到全方位的優(yōu)化，不斷向著綠色物流邁進(jìn)。

總而言之，綠色物流是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)物，是現(xiàn)代物流行業(yè)誕生的新興產(chǎn)物。在綠色物流已成為當(dāng)代國(guó)際物流業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的情況下，我國(guó)應(yīng)積極引進(jìn)世界先進(jìn)的綠色物理技術(shù)，在一定程度上也可以通過(guò)法律約束可能影響綠色物流在我國(guó)發(fā)展的因素來(lái)保障綠色物流在我國(guó)可以茁壯地成長(zhǎng)起來(lái)。食品業(yè)的綠色物流響應(yīng)了當(dāng)代可持續(xù)發(fā)展的號(hào)召，也符合人們綠色消費(fèi)的心理，亦與時(shí)代的發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的特點(diǎn)相呼應(yīng)。綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展完善任重而道遠(yuǎn)。但是，隨著以上問(wèn)題的解決，我國(guó)的綠色物流一定會(huì)在當(dāng)前以及將來(lái)的社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]孟凡勝，黃清.對(duì)我國(guó)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的幾點(diǎn)建議[J].當(dāng)代經(jīng)濟(jì)，2007（2）.

第6篇：綠色物流的管理范文

【關(guān)鍵詞】綠色物流 發(fā)展困難 對(duì)策建議

引言

綠色物流作為一種低熵型物流，注重環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展，把原材料副產(chǎn)品、包裝物的再循環(huán)、資源再利用和再生用于物流過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)了物流過(guò)程中的環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展共存。綠色物流的終極目標(biāo)是可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的共同實(shí)現(xiàn)。由于我國(guó)開(kāi)展綠色物流的時(shí)間尚短，加之綠色物流成本較高，使得物流收益比較低。為此，本文試圖找出我國(guó)綠色物流發(fā)展中成本高昂的原因并提出化解對(duì)策。

我國(guó)綠色物流發(fā)展中成本高昂的核心問(wèn)題

本文沿著“綠色物流發(fā)展中成本高昂?jiǎn)栴}的分析前提――根源和癥結(jié)――化解邏輯與對(duì)策”這樣一個(gè)思路，從綠色物流發(fā)展中外部環(huán)境和內(nèi)在因素兩個(gè)方面探索化解綠色物流發(fā)展中成本高昂難題的途徑。[1] （見(jiàn)圖1）

在解決綠色物流發(fā)展中成本高昂的難題過(guò)程中，最大的問(wèn)題是綠色物流的社會(huì)認(rèn)知困難以及交易成本居高不下的難題難以化解。這個(gè)問(wèn)題直接導(dǎo)致了綠色物流發(fā)展成本難以降低，使得綠色物流在制度文化、政策等軟環(huán)境以及行業(yè)規(guī)則和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面都難以獲得較大的突破，受到較多的約束。

根源與癥結(jié)

雖然綠色物流的理念得到越來(lái)越廣泛的社會(huì)關(guān)注，但是我國(guó)綠色物流發(fā)展時(shí)間較短，起步較晚，起點(diǎn)不高，距離國(guó)際先進(jìn)水平還很遠(yuǎn)。具體差距集中在成本控制、制度文化、人才培養(yǎng)以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與規(guī)劃等方面。

圖1綠色物流發(fā)展中成本高昂的核心問(wèn)題及其化解邏輯

1.制度文化原因

（1）觀念原因?，F(xiàn)在社會(huì)各界已經(jīng)一致認(rèn)為現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到越來(lái)越重要的作用。由于綠色物流的理念尚不完善和系統(tǒng)，尤其在國(guó)內(nèi)綠色經(jīng)營(yíng)和綠色消費(fèi)的理念尚未得到清晰的認(rèn)知。這種觀念不到位使得綠色物流發(fā)展實(shí)施的戰(zhàn)略導(dǎo)向不明確，發(fā)展緩慢。

（2）政策原因。綠色物流作為物流企業(yè)、政府、制造企業(yè)以及消費(fèi)者等利益主體共同形成的鏈狀體系。在其實(shí)施過(guò)程中，發(fā)達(dá)國(guó)家有較多的政策指導(dǎo)和戰(zhàn)略規(guī)劃，如在清潔原料使用、污染源處理等方面；與此相對(duì)的是，我國(guó)尚未有綠色物流發(fā)展的法規(guī)支持，這就使得企業(yè)實(shí)施和發(fā)展綠色物流的動(dòng)力較小，使得隱形成本和顯性成本難以控制。

2.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)原因

（1）技術(shù)原因。綠色技術(shù)是綠色物流得以快速發(fā)展和支撐的重要手段。綠色物流循環(huán)化技術(shù)可以起到降解利用和重復(fù)利用物流材料的作用，這是目前我國(guó)最缺和最不成熟的。目前，我國(guó)物流技術(shù)綠色化程度比較低，循環(huán)利用的程度比較低，物質(zhì)材料的可重用性和可降解性的技術(shù)水平比較低，綠色物流技術(shù)水平和技術(shù)推廣的程度比較低，帶來(lái)了較高的綠色物流成本。[2]

（2）物流基礎(chǔ)設(shè)施的綠色化水平低。伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度得到了較大的改善，但是和發(fā)達(dá)國(guó)家依然存在較大的差距，我國(guó)綠色物流的發(fā)展空間還比較大。綠色物流的硬件設(shè)施，其中綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要進(jìn)一步加大力度和投資強(qiáng)度，尤其在高效的物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，優(yōu)化調(diào)度和有效配置物流資源，提升綠色物流系統(tǒng)效率和綜合水平，起到降低綠色物流成本的作用。

（3）物流標(biāo)準(zhǔn)化低。綠色物流要想得到快速發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)化不可或缺。因?yàn)榫G色物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流資源整合的重要基礎(chǔ)性工作。綠色物流標(biāo)準(zhǔn)化，具體包括設(shè)備設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)以及管理模式標(biāo)準(zhǔn)化。由于我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)修訂不及時(shí)，不能和國(guó)際接軌以及物流標(biāo)準(zhǔn)化多頭管理的問(wèn)題突出，使得我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后。綠色物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)不充分制約了物流的協(xié)調(diào)運(yùn)作，缺乏協(xié)調(diào)，配套性差，使得綠色物流鏈不能形成完整的供應(yīng)鏈，物流資源浪費(fèi)等問(wèn)題嚴(yán)重，同時(shí)也帶來(lái)了較高的綠色物流成本，制約了綠色物流的發(fā)展。[3]

3.綠色物流專業(yè)人才缺乏

快速發(fā)展的我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)，使得管理、規(guī)劃設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)操作等方面的物流專業(yè)人才需求急劇增加，尤其是高層次管理人才。懂信息、會(huì)管理、知法律、通曉金融以及外語(yǔ)的復(fù)合型人才的缺乏，制約了綠色物流的發(fā)展，難以實(shí)現(xiàn)綠色物流成本的控制。[4]

綜上所述，以上各個(gè)方面的因素制約了我國(guó)綠色物流成本的控制。從這個(gè)角度出發(fā)，完善我國(guó)物流綠色化的政策和理論體系，加大綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，能夠?qū)崿F(xiàn)物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的整體最優(yōu)化，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)綠色物流管理水平。

化解邏輯與對(duì)策

1.加強(qiáng)綠色物流的政策制定和引導(dǎo)

加大基礎(chǔ)投入和綠色物流法規(guī)建設(shè)；通過(guò)建立和完善環(huán)境立法、排污收費(fèi)制度、許可證制度以及綠色物流標(biāo)準(zhǔn)等措施，降低綠色物流成本，實(shí)現(xiàn)綠色物流大發(fā)展；與此同時(shí)，還要在政策設(shè)計(jì)上設(shè)計(jì)一定的激勵(lì)措施。[5]例如稅收政策、“綠色補(bǔ)貼”政策等，以此降低綠色物流成本和提高物流效率，完善物流企業(yè)的發(fā)展環(huán)境。[6]

2.推行標(biāo)準(zhǔn)管理體系和創(chuàng)新物流技術(shù)管理

政府通過(guò)制定綠色物流標(biāo)準(zhǔn)，尤其是最低排放標(biāo)準(zhǔn)、車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、裝卸工具標(biāo)準(zhǔn)等可以完善綠色物流流程和促進(jìn)綠色物流的發(fā)展；此外還應(yīng)加快物流領(lǐng)域ISO的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，尤其是具有“綠色通行證”之稱的ISO14000 系列國(guó)際環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，以期達(dá)到節(jié)省資源，降低物流成本和避免環(huán)境污染的目的。[7]

創(chuàng)新物流技術(shù)管理，同樣可以起到降低綠色物流成本和改善環(huán)境的作用。這就需要建設(shè)集成化的供應(yīng)鏈庫(kù)存管理系統(tǒng)，優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)與配送中心設(shè)置，建立一種符合綠色物流的能優(yōu)化成本滿足客戶需求的模式，實(shí)現(xiàn)減少對(duì)環(huán)境的污染和提高物流效率的作用。這種模式可以實(shí)現(xiàn)一體化配送，即運(yùn)用物流信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)訂單進(jìn)貨、配送運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管等一系列的物流過(guò)程，最大限度地減少對(duì)環(huán)境的污染。[8]

3.加強(qiáng)綠色物流人才培養(yǎng)

我國(guó)綠色物流的發(fā)展離不開(kāi)高素質(zhì)的人才的支撐，高素質(zhì)的人才對(duì)于綠色物流發(fā)展至關(guān)重要。綠色物流產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)綜合性和操作性都較強(qiáng)的行業(yè)，需要能夠全面掌握物流操作流程和管理知識(shí)的復(fù)合型物流技術(shù)和管理人才。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，物流企業(yè)可以與科研院所緊密合作，加快培養(yǎng)物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才，圍繞物流企業(yè)發(fā)展需要，盡快形成一支熟悉物流運(yùn)作規(guī)律的一流的專業(yè)人才隊(duì)伍；與此同時(shí)，還要加大力度培訓(xùn)企業(yè)的一線員工，尤其是物流知識(shí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提升企業(yè)物流人才的人力資本積累和整體素質(zhì)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)我國(guó)綠色物流企業(yè)整體素質(zhì)的提高。[9]

參考文獻(xiàn)：

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[2]張沈青.我國(guó)綠色物流發(fā)展中存在的問(wèn)題及對(duì)策探究[J].當(dāng)代經(jīng)濟(jì)研究，2006（10）：69-71.

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[4]楊國(guó)川.我國(guó)綠色物流發(fā)展中的制約因素及對(duì)策[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理，2010（2）：17-23.

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[6]陳衛(wèi)國(guó).綠色物流的發(fā)展勢(shì)在必行[J].統(tǒng)計(jì)與決策，2004（7）：111-112.

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[8]鄔星根.發(fā)展綠色物流的戰(zhàn)略思考[J].生產(chǎn)力研究，2007（22）：62-63.

第7篇：綠色物流的管理范文

綠色物流可分為宏觀層面與微觀層面，本文在微觀層面對(duì)綠色物流，即微觀綠色物流，做了個(gè)較深層的闡述。其包括微觀綠色物流的涵義，目前的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題等。根據(jù)微觀綠色物流實(shí)踐中存在的問(wèn)題，結(jié)合價(jià)值工程理論，給當(dāng)前綠色物流理論探討與企業(yè)管理者提供一個(gè)新的思路，并對(duì)這個(gè)思路做個(gè)初步探討。

關(guān)鍵詞:

微觀層面;綠色物流;價(jià)值工程

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)日新月異的發(fā)展，現(xiàn)代物流已成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)不可或缺的重要組成部分，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)所占的比重也越來(lái)越重，同時(shí)給本已十分脆弱的生態(tài)環(huán)境造成了巨大壓力。倡導(dǎo)和實(shí)行綠色物流已成為我國(guó)刻不容緩的重要工作，物流理論與實(shí)踐方面需要多角度對(duì)目前的傳統(tǒng)物流體系進(jìn)行改進(jìn)，這是21世紀(jì)物流管理與發(fā)展的必然趨勢(shì)。

一、綠色物流簡(jiǎn)述

(一)綠色物流涵義

綠色物流是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。隨著環(huán)境資源惡化程度的加深，對(duì)人類生存和發(fā)展的威脅越大，因此人們對(duì)環(huán)境的利用和環(huán)境的保護(hù)越來(lái)越重視，現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問(wèn)題，需要從環(huán)境角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn)，即需要形成一個(gè)環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護(hù)全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上，改變?cè)瓉?lái)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流轉(zhuǎn)變。同時(shí)生態(tài)倫理學(xué)也迫使社會(huì)對(duì)物流過(guò)程中造成的環(huán)境問(wèn)題進(jìn)行深刻的反思。為了人類自身健康和安全的生存與發(fā)展，人類應(yīng)自覺(jué)維護(hù)生態(tài)平衡。這是時(shí)代賦予我們的不可推卸的責(zé)任，也是人類對(duì)自然應(yīng)盡的權(quán)利與義務(wù)。綠色物流正是從生態(tài)倫理學(xué)中得到了道義上的支持。因此，現(xiàn)代綠色物流管理強(qiáng)調(diào)了全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益，強(qiáng)調(diào)全方位對(duì)環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家和企業(yè)的綠色形象，是一種新的物流管理理念與發(fā)展趨勢(shì)。

(二)什么是微觀綠色物流

綠色物流既包括企業(yè)的綠色物流，又包括社會(huì)對(duì)綠色物流的管理、規(guī)范和控制。從綠色物流的范圍來(lái)看，它既包括綠色物流的各功能要素:運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、包裝、流通加工與信息處理等，還包括宏觀層面的實(shí)現(xiàn)資源再利用的循環(huán)物流。因此，綠色物流還可以這從兩個(gè)層次來(lái)定義:一是微觀層次，在物流的具體層面來(lái)實(shí)現(xiàn)物流的經(jīng)營(yíng)管理與控制，即微觀綠色物流，也就是微觀層面的綠色物流，其主體主要是企業(yè)內(nèi)物流(如生產(chǎn)物流)、物流企業(yè)或承擔(dān)相應(yīng)物流功能的企業(yè)。綠色物流從物流活動(dòng)的開(kāi)始就要求做到?jīng)]有環(huán)境污染，通過(guò)先進(jìn)設(shè)施和科學(xué)管理，在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能要素中實(shí)現(xiàn)節(jié)能、降耗、減少環(huán)境污染。二是宏觀層次，社會(huì)層面的綠色物流，即可相對(duì)稱之為宏觀綠色物流。

二、微觀綠色物流管理存在的問(wèn)題

(一)微觀綠色物流具體內(nèi)涵

微觀綠色物流，在微觀層面，包括企業(yè)物流之間與企業(yè)內(nèi)部物流的各個(gè)過(guò)程，包括綠色供應(yīng)商管理、綠色生產(chǎn)管理、綠色運(yùn)輸管理、綠色儲(chǔ)存管理、綠色流通加工與配送管理等過(guò)程。綠色供應(yīng)商管理是要從原材料、半成品的物流源頭上加以控制。并在對(duì)供應(yīng)商的考察上增加供應(yīng)商選擇和評(píng)價(jià)的環(huán)境指標(biāo)，如:潛在供應(yīng)商是否因?yàn)榄h(huán)境污染問(wèn)題而被罰款?供應(yīng)商是否采用綠色包裝?在生產(chǎn)管理上，綠色產(chǎn)品的生產(chǎn)要求原材料具有綠色特性，綠色原材料應(yīng)具有環(huán)境友好性，廢棄后能自然分解并吸收，易加工且加工無(wú)污染或污染小，生產(chǎn)應(yīng)盡量減少材料的種類，以利于原材料的循環(huán)使用。綠色設(shè)計(jì)要求面向產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，在概念設(shè)計(jì)階段，就要充分考慮產(chǎn)品在制造、銷售、使用及報(bào)廢后對(duì)環(huán)境的影響。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝。要求提供包裝服務(wù)的物流企業(yè)進(jìn)行綠色包裝改造，包括使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設(shè)計(jì)折疊式包裝等。綠色運(yùn)輸管理要求合理配置配送中心，提高運(yùn)輸效率以降低貨損率和貨運(yùn)量，盡量實(shí)施聯(lián)合一貫制運(yùn)輸。綠色儲(chǔ)存管理要求倉(cāng)庫(kù)布局合理，建設(shè)前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)，采用現(xiàn)代儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)綠色儲(chǔ)存等。綠色流通加工與裝卸管理要求在活動(dòng)中減少環(huán)境污染，提高資源利用效率。

(二)微觀綠色物流存在的問(wèn)題

在物流的微觀層面，在上述物流的各個(gè)物流功能環(huán)節(jié)中，每一環(huán)節(jié)的運(yùn)行效率須以前一環(huán)節(jié)的成本投入為基礎(chǔ)。在綠色物流理念指導(dǎo)下，前一環(huán)節(jié)每多一份的有效成本投入，對(duì)后一物流環(huán)節(jié)的實(shí)施能帶來(lái)更好的便利性或效率，或能有效降低后一環(huán)節(jié)的綠色運(yùn)營(yíng)成本。同樣，前一環(huán)節(jié)在綠色物流運(yùn)營(yíng)方面的有效投入做出相應(yīng)減少，則后續(xù)物流環(huán)節(jié)為了實(shí)現(xiàn)正常的綠色物流運(yùn)營(yíng)而必須付出比正常水平更多的成本。如更好的包裝材料，提高了物流包裝主體的成本，但確提高了后續(xù)物流裝卸效率，降低了運(yùn)輸貨損率等，有效降低了后續(xù)物流主體的成本。如上所述，微觀綠色物流在實(shí)踐中主要存在這方面的問(wèn)題。一是如何通過(guò)最低的投入成本(或相對(duì)最低投入成本)滿足物流功能需求;二是如何在供應(yīng)鏈中各節(jié)點(diǎn)企業(yè)或同一企業(yè)內(nèi)部物流的各環(huán)節(jié)主體之間做到一個(gè)合理的利益平衡，在綠色理念下，有效提高各主體的積極性。此二者是目前微觀綠色物流管理理念中存在的重要問(wèn)題。在宏觀層面這些問(wèn)題已有個(gè)很多成熟的理論與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)方面的論述與建議，在微觀層面綠色物流實(shí)踐中在也有一些很好的具體辦法。在此我想結(jié)合價(jià)值工程理論對(duì)上述微觀綠色物流中存在的這兩個(gè)問(wèn)題提供一個(gè)新的思路，本文主要是對(duì)前一個(gè)問(wèn)題進(jìn)行論述，依此思路對(duì)微觀層面的綠色物流理念與實(shí)踐做一個(gè)初步探討與拓展。

三、微觀綠色物流管理中的價(jià)值工程實(shí)踐

(一)價(jià)值工程概述

現(xiàn)代管理學(xué)對(duì)價(jià)值工程的定義是“通過(guò)對(duì)產(chǎn)品功能的分析，正確處理功能與成本之間的關(guān)系來(lái)節(jié)約資源、降低產(chǎn)品成本的一種有效方法”。價(jià)值工程是一門工程技術(shù)理論，其基本思想是以最少的費(fèi)用換取所需要的功能。這門學(xué)科以提高工業(yè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益為主要目標(biāo)。價(jià)值工程中“價(jià)值”是對(duì)象的比較價(jià)值。數(shù)學(xué)表達(dá)式:V=F/C，V為價(jià)值，F(xiàn)對(duì)象的功能，C即成本，其核心是對(duì)產(chǎn)品的進(jìn)行功能分析，即要達(dá)到什么樣的目的。提高價(jià)值的途徑:雙向型、改進(jìn)型、節(jié)約型、投資型、犧牲型。

(二)價(jià)值工程理念在微觀綠色物流的應(yīng)用

價(jià)值工程理論的本質(zhì)涵義即是用設(shè)法通過(guò)成本功能分析，用有效經(jīng)濟(jì)的方法達(dá)到產(chǎn)品要求的功能。在綠色物流管理中應(yīng)用價(jià)值工程理念，即通過(guò)成本功能分析，如何用最少的費(fèi)用滿足后續(xù)物流環(huán)節(jié)需要達(dá)到的功能。

1.改進(jìn)型:理論原義是指在成本不變的條件下，通過(guò)改進(jìn)，提高產(chǎn)品的功能，提高利用資源的成果或效用。改進(jìn)型理念應(yīng)用到綠色物流管理中，即在每一個(gè)物流過(guò)程中，在不改變物流成本的前提下，使物流功能發(fā)揮最大的效用或價(jià)值。如同樣的包裝成本，同樣的包裝材料，通過(guò)包裝形式或結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，提高搬運(yùn)裝卸的便利性，從而有效提高物流效率。也可以通過(guò)對(duì)包裝的改進(jìn)，有效降低貨損率。這種理念物流的微觀層面，即企業(yè)物流過(guò)程中是很普遍的，當(dāng)然宏觀層面，社會(huì)物流的各個(gè)流通環(huán)節(jié)都可以應(yīng)用此理念來(lái)進(jìn)行管理與指導(dǎo)實(shí)踐，整個(gè)國(guó)家的物流業(yè)更環(huán)保更高效。

2.節(jié)約型:在保持產(chǎn)品功能不變的前提下，通過(guò)降低成本達(dá)到提高價(jià)值的目的。節(jié)約型理念要求在微觀綠色物流過(guò)程中，在滿足各環(huán)節(jié)物流功能的條件下，通過(guò)改進(jìn)管理手段、應(yīng)用新技術(shù)新方法新材料等，達(dá)到物流成本最低的目的。這種價(jià)值理念應(yīng)用到綠色物流實(shí)踐中，其效用最高。它可以在運(yùn)輸、包裝、儲(chǔ)存、流通加工、信息及供應(yīng)鏈管理等微觀層面得到有效應(yīng)用。節(jié)約型理念可以說(shuō)是微觀層面綠色物流核心觀點(diǎn)之一。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)與科技發(fā)展進(jìn)入到一個(gè)新時(shí)期，物流業(yè)正以前所未有的速度向前發(fā)展。近幾年，我國(guó)物流業(yè)增加值占GDP的比重一直保持在6.8%左右，但物流成本居高不下，全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率近年在18%左右，高于美、日、德9.5個(gè)百分點(diǎn)左右，高于全球平均水平約6.5個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)我國(guó)物流企業(yè)盈利能力弱，利潤(rùn)率低，如不對(duì)此現(xiàn)狀加以改進(jìn)，將會(huì)影響整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3.投資型:產(chǎn)品功能有較大幅度的提高，產(chǎn)品成本有較少的提高。在綠色物流實(shí)踐中，即要求企業(yè)管理者在各物流環(huán)節(jié)，根據(jù)實(shí)際情況適度提高本環(huán)節(jié)或本企業(yè)成本，為下一環(huán)節(jié)或下游物流企業(yè)提供超出標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)或效用。這種理念是以企業(yè)犧牲自身較小的利益換取高效用的物流功能價(jià)值，為下一環(huán)節(jié)主體或下游企業(yè)贏得額外利益或價(jià)值。顯然這對(duì)于企業(yè)個(gè)體是存在利益分享與成本分擔(dān)問(wèn)題，除非是較大型企業(yè)內(nèi)部的統(tǒng)籌協(xié)作，否則在微觀層面的各企業(yè)主體之間，具體實(shí)施還存在較大的交易成本問(wèn)題。但對(duì)整個(gè)社會(huì)這個(gè)理念是具有實(shí)踐價(jià)值的。

4.犧牲型:在產(chǎn)品功能略有下降、產(chǎn)品成本大幅度降低的情況下，也可達(dá)到提高產(chǎn)品價(jià)值的目的。這個(gè)涵義引申至微觀層面綠色物流管理理念中，即要求在物流過(guò)程中，通過(guò)犧牲下一環(huán)節(jié)某些功能指標(biāo)，最低限度滿足下一環(huán)節(jié)物流功能需要的情況下，大幅度降低本環(huán)節(jié)物流成本。這種綠色物流理念在微觀層面，存在與投資型理念同樣的實(shí)踐矛盾，即主體間的利益分配與成本分擔(dān)問(wèn)題，只不過(guò)利益相對(duì)方交換了位置。同樣，該理念對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的物流統(tǒng)籌管理或整個(gè)社會(huì)綠色物流實(shí)踐是具有積極意義的。

綜上所述，從價(jià)值工程角度，在微觀層面，綠色物流主體采取任一種成本功能模式都可以通過(guò)降低相對(duì)成本，來(lái)獲得相對(duì)高的功能效用。但應(yīng)注意的是不同的模式，其溝通協(xié)作、談判等交易成本是不同的，不同利益主體間對(duì)利益分享與成本分擔(dān)都須具體商定。本文只是針對(duì)微觀綠色物流實(shí)踐中的具體問(wèn)題，給管理者提出一個(gè)新的思路，并對(duì)這個(gè)思路做個(gè)初步探討。

作者：吳義軍 單位：湖南省婁底技師學(xué)院

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第8篇：綠色物流的管理范文

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1005-913X（2017）06-0039-02

一、可持續(xù)發(fā)展對(duì)物流的要求：發(fā)展綠色物流

經(jīng)過(guò)多年的改革開(kāi)放，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，物流業(yè)更是應(yīng)運(yùn)而生，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流業(yè)特別是快遞業(yè)更是達(dá)到了前所未有的規(guī)模。但是，物流業(yè)在發(fā)展的同時(shí)，其所產(chǎn)生的龐大的物流垃圾等等對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的危害也是巨大的， 物流業(yè)的發(fā)展越來(lái)越呼喚綠色物流。2016年，我國(guó)“十三五”規(guī)劃更是堅(jiān)持發(fā)展是第一要?jiǎng)?wù)，更強(qiáng)調(diào)樹(shù)立和貫徹落實(shí)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念，以提高發(fā)展質(zhì)量和效益為中心。規(guī)劃在第二十四章指出，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展第三方物流和綠色物流、冷鏈物流、城鄉(xiāng)配送。

二、綠色物流的概念及內(nèi)涵

那么什么是綠色物流呢？我國(guó)在物流術(shù)語(yǔ)中將綠色物流定義為：一種動(dòng)態(tài)過(guò)程，在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使得物流資源得到充分利用。從而可以看出，綠色物流是強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)環(huán)境效益的統(tǒng)一，是可持續(xù)發(fā)展的物流。

具體而言，綠色物流的活動(dòng)范圍涵蓋了產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，涉及到綠色生產(chǎn)、綠色包裝、綠色運(yùn)輸、綠色存儲(chǔ)、綠色裝卸搬運(yùn)、綠色流通加工等多個(gè)方面。

綠色生產(chǎn)要求首先從源頭上對(duì)供應(yīng)商的原材料、半成品進(jìn)行控制，要求供應(yīng)是綠色的，要求原材料不能污染環(huán)境，不加任何涂鍍，廢棄后能自然分解，在加工中無(wú)污染或污染最小，且易回收、易處理、可循環(huán)使用。

再次，綠色生產(chǎn)還要求面向產(chǎn)品的整個(gè)生命周期進(jìn)行綠色設(shè)計(jì)，即在概念設(shè)計(jì)階段，就要充分考慮產(chǎn)品在制造、銷售、使用及報(bào)廢后對(duì)環(huán)境的影響，使得在產(chǎn)品在制造和使用過(guò)程中可拆卸、易收回，不產(chǎn)生毒副作用及保證產(chǎn)生最少的廢棄物。綠色設(shè)計(jì)后，則進(jìn)行綠色制造，即通過(guò)可再生資源、二次能源的利用及節(jié)能降耗措施，緩解資源枯竭，實(shí)施持續(xù)利用，減少?gòu)U料和污染物的生成排放，提高工業(yè)品在生產(chǎn)過(guò)程和消費(fèi)過(guò)程中與環(huán)境的相容程度，降低整個(gè)生產(chǎn)活動(dòng)給人類和環(huán)境帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益的最優(yōu)化。

最后，綠色包裝則強(qiáng)調(diào)使用環(huán)保材料、盡量簡(jiǎn)化包裝，提高材質(zhì)利用率、設(shè)計(jì)折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。綠色運(yùn)輸是指以節(jié)約能源、減少?gòu)U氣排放為特征的運(yùn)輸。其實(shí)施途徑主要包括：合理選擇運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線，克服迂回運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)；改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效；防止運(yùn)輸過(guò)程中的泄漏，以免對(duì)局部地區(qū)造成嚴(yán)重的環(huán)境危害。綠色裝卸搬運(yùn)是指為了減少裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的粉塵煙霧而采取的一系列措施的總和。主要包括：在貨物集散場(chǎng)地，減少泄漏和損壞，杜絕煙霧、粉塵的污染；在貨物集散地應(yīng)安裝防塵裝置，并制定相的容度標(biāo)準(zhǔn)等等。

綠色倉(cāng)儲(chǔ)要求倉(cāng)庫(kù)布局合理，以節(jié)約運(yùn)輸成本。布局過(guò)于密集會(huì)增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗。布局過(guò)于松散，則會(huì)降低運(yùn)輸?shù)男剩黾涌蛰d率。倉(cāng)庫(kù)建設(shè)還應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)，充分考慮對(duì)所在地的環(huán)境影響，應(yīng)盡可能的減少貨物對(duì)周邊環(huán)境的污染以及人員的輻射侵蝕。

綠色流通加工是出于環(huán)保考慮的無(wú)污染的流通加工方式及相關(guān)政策措施的總和。一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料，與廢棄物物流順暢對(duì)接，降低廢棄物污染及廢棄物物流過(guò)程中的污染。

可見(jiàn)，綠色物流是共生型物流，與傳統(tǒng)物流相比，更側(cè)重對(duì)環(huán)境的保護(hù)和對(duì)資源的節(jié)約，更強(qiáng)調(diào)通過(guò)物流革新與技術(shù)進(jìn)步，減少或消除物流對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，并以此為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)物流體系的合理化和最優(yōu)化。它是一種可持續(xù)發(fā)展的物流。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度講，它是一種帕累托最優(yōu)狀態(tài)的物流。

三、綠色物流的發(fā)展瓶頸

雖然綠色物流在國(guó)際上已經(jīng)得到了較大發(fā)展，在我國(guó)也呈現(xiàn)出高速發(fā)展的趨勢(shì)，但隨著我國(guó)人民生活水平的提高，人民對(duì)物流的質(zhì)量也提出了更高的要求，但是我國(guó)物流業(yè)的精細(xì)化生產(chǎn)以及生產(chǎn)效率和質(zhì)量如制冷、保鮮、動(dòng)態(tài)跟蹤等技術(shù)手段仍然比較落后，即綠色物流仍然面臨著許多發(fā)展瓶頸。

一是我國(guó)國(guó)民的綠色物流意識(shí)仍然比較淡薄。在實(shí)際物流發(fā)展中。無(wú)論是企業(yè)還是消費(fèi)者，對(duì)于綠色物流的觀念意識(shí)仍然比較落后。我國(guó)政府雖在“十三五”規(guī)劃中提出要重點(diǎn)發(fā)展綠色物流，但是具體對(duì)綠色物流的相關(guān)政策法規(guī)卻并沒(méi)有明確到位；而綠色物流中最關(guān)鍵的角色企業(yè)，則以追求利潤(rùn)最大化為核心，考慮到發(fā)展綠色物流會(huì)增加成本，其對(duì)發(fā)展綠色物流只是被動(dòng)的消極的不情愿的，而物流的終端消費(fèi)者，認(rèn)為綠色物流僅僅是綠色產(chǎn)品的居多，根本不知綠色物流到底是什么，不知綠色物流其實(shí)涉及到產(chǎn)品的整個(gè)生命周期。

二是物流技術(shù)仍然不發(fā)達(dá)。與發(fā)達(dá)國(guó)家比較，我國(guó)綠色物流起步晚，而且很多企業(yè)都是從之前的貨站、車隊(duì)轉(zhuǎn)變而來(lái)，物流機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化等先進(jìn)性上明顯低下，這些技術(shù)落后明顯成為發(fā)展瓶頸。雖然我國(guó)對(duì)物流現(xiàn)代化即技術(shù)先進(jìn)性也進(jìn)行了一些努力，但是收效甚少，與綠色物流的要求還是較遠(yuǎn)的。

三是綠色物流人才也相對(duì)匱乏。建設(shè)綠色物流是一個(gè)大工程，在產(chǎn)品生命周期上涉及到的主體如政府、企業(yè)、消費(fèi)者等都應(yīng)參與進(jìn)來(lái)，同時(shí)，綠色物流需要的是專業(yè)人才，既要有一定的理論基礎(chǔ)，又要有一定實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但是，我國(guó)綠色物流專業(yè)人才十分缺乏，在面臨一些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題時(shí)往往捉襟見(jiàn)肘。這與我國(guó)的教育也是密切相關(guān)，高等院校培養(yǎng)的物流學(xué)生偏理論，對(duì)于操作知之甚少；而職業(yè)院校又缺乏相應(yīng)的理論基礎(chǔ)。對(duì)于企業(yè)，考慮到成本，也不愿意花費(fèi)人力物力去培養(yǎng)物流人才。因此，物流人才的短缺也成了綠色物流的發(fā)展障礙。

四是綠色物流基礎(chǔ)配套設(shè)施及相應(yīng)政策法規(guī)缺乏。我國(guó)目前的物流設(shè)施大多還是傳統(tǒng)物流的設(shè)施，呈現(xiàn)出零散亂、老舊等特點(diǎn)，綠色物流所需要的基礎(chǔ)設(shè)施還是存在著大量不足，運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也缺乏周密性和科學(xué)性。

我國(guó)雖然制定了很多環(huán)境污染方面的法規(guī)和政策，也提出應(yīng)大力發(fā)展綠色物流，但是，對(duì)于實(shí)施綠色物流的具體法規(guī)和要求卻缺乏引導(dǎo)和控制。況且，發(fā)展綠色物流需要多個(gè)部門多個(gè)行業(yè)的協(xié)調(diào)，這個(gè)協(xié)調(diào)工作還是需要國(guó)家和政府的強(qiáng)制力做后盾的。

四、發(fā)展綠色物流的對(duì)策

綠色物流是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要在技術(shù)、設(shè)備、管理等各個(gè)方面進(jìn)行創(chuàng)新。需要物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)、多個(gè)參與主體相互配合與協(xié)調(diào)，因此只有政府、企業(yè)、消費(fèi)者共同來(lái)建設(shè)綠色物流，才能切實(shí)促進(jìn)綠色物流的發(fā)展。

一是政府加強(qiáng)對(duì)綠色物流的管理和支持。政府不僅應(yīng)從政策上大框架上來(lái)支持綠色物流，還應(yīng)采取全面的具體的措施來(lái)引導(dǎo)我國(guó)綠色物流的發(fā)展，也就是加大制定綠色物流各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定等；同時(shí)，不同地區(qū)、不同部門之間的協(xié)調(diào)配合離不開(kāi)政府的力量支持，否則，缺乏溝通和協(xié)調(diào)導(dǎo)致的物流系統(tǒng)運(yùn)作不完善會(huì)導(dǎo)致物流資源的浪費(fèi)，從而影響環(huán)境；另一方面，我國(guó)綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及自動(dòng)化信息化的普及，也需要國(guó)家財(cái)政的支持。

二是企業(yè)應(yīng)成為發(fā)展綠色物流的主體。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，只有發(fā)展綠色物流才能具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而從社會(huì)責(zé)任感上來(lái)說(shuō)，只有注重保護(hù)環(huán)境的企業(yè)才能長(zhǎng)久生存下去。因此，企業(yè)應(yīng)重視發(fā)展綠色物流，與政府和消費(fèi)者同舟共濟(jì)，將避免污染、節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境理念深入貫徹到物流的每個(gè)環(huán)節(jié)中去。具體的，企業(yè)應(yīng)重視物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，這樣不僅有助于提高物流效率，也可直接減少物流活動(dòng)中的環(huán)境污染；物流企業(yè)還應(yīng)改進(jìn)管理方式，實(shí)施集約化經(jīng)營(yíng)，規(guī)?；a(chǎn)，避免粗放式發(fā)展，提高物流效率，減少物流各環(huán)節(jié)的資源浪費(fèi)；實(shí)行綠色供應(yīng)量管理，從源頭上就實(shí)施綠色物流，進(jìn)行綠色設(shè)計(jì)，從而避免減少后期的回收成本。也可以大力發(fā)展第三方物流，充分利用資源，減輕對(duì)環(huán)境的危害。

三是從消費(fèi)者端點(diǎn)來(lái)推進(jìn)綠色物流。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，企業(yè)的生產(chǎn)和銷售最終都取決于消費(fèi)者。因此，應(yīng)大力向消費(fèi)者宣傳綠色物流的內(nèi)涵和重要性，讓綠色物流的消費(fèi)觀念深入消費(fèi)者的心中，讓消費(fèi)者選擇綠色物流消費(fèi)，淘汰非綠色物流產(chǎn)品和服務(wù)，這就是消費(fèi)者終端對(duì)綠色物流的重要推進(jìn)。

可見(jiàn)，綠色物流作為一種新的物流方式，即符合可持續(xù)發(fā)展的要求，也代表了未來(lái)物流發(fā)展的方向和趨勢(shì)。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和保護(hù)環(huán)境的大背景下，結(jié)合我國(guó)綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀，要實(shí)施和l展綠色物流，首先必須從政府政策的角度，對(duì)現(xiàn)有物流體制進(jìn)行管理，構(gòu)筑綠色物流發(fā)展框架；其次，物流企業(yè)必須將其經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略與環(huán)境保護(hù)有機(jī)聯(lián)系起來(lái)，才能立于市場(chǎng)不敗之地；最后，由整個(gè)供應(yīng)鏈上的終端消費(fèi)者層面上，主要通過(guò)轉(zhuǎn)變消費(fèi)者觀念，從消費(fèi)者選擇上促進(jìn)綠色物流的發(fā)展。

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第9篇：綠色物流的管理范文

關(guān)鍵詞：綠色物流；石油企業(yè)；現(xiàn)狀；對(duì)策

中圖分類號(hào)：F260 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2013）21-0061-02

與其他綠色運(yùn)動(dòng)一樣，“綠色物流”里的“綠色”是一個(gè)特定的形象用語(yǔ)，是泛指保護(hù)地球生態(tài)環(huán)境的活動(dòng)、行為、意識(shí)和理念在物流及其管理活動(dòng)中的體現(xiàn)。中國(guó)2001年出版的《物流術(shù)語(yǔ)》，對(duì)綠色物流的定義是：（Environmental Logistics）在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。

綠色物流也是一個(gè)多層次概念，它既包括綠色銷售物流，綠色生產(chǎn)物流，又包括綠色供應(yīng)物流；它既包括企業(yè)的綠色物流活動(dòng)，又包括社會(huì)對(duì)綠色物流活動(dòng)的管理、規(guī)范和控制。從綠色物流的活動(dòng)范圍來(lái)看，它既包括各個(gè)單項(xiàng)的綠色物流作業(yè)（如綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色加工等）還包括為實(shí)現(xiàn)資源再利用而進(jìn)行的廢棄物循環(huán)物流，是物流操作和管理全程的綠色化。

一、石油綠色物流

石油產(chǎn)品的物流過(guò)程中存在高效節(jié)能、綠色環(huán)保等可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題，在石油產(chǎn)品的物流過(guò)程中實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使石油企業(yè)產(chǎn)品的物流資源得到充分利用是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然。

石油綠色物流是指以降低對(duì)環(huán)境的污染，減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施的石油產(chǎn)品運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、流通加工等的物流活動(dòng)。

中國(guó)石油企業(yè)產(chǎn)品的綠色物流起步較晚，石油企業(yè)對(duì)其產(chǎn)品的綠色物流重要性認(rèn)識(shí)不足，綠色物流的服務(wù)水平也處于起步階段，因此對(duì)中國(guó)石油企業(yè)綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析是非常必要的。同時(shí)，由于綠色貿(mào)易壁壘的悄然興起，重視和研究石油企業(yè)產(chǎn)品的綠色物流問(wèn)題，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

二、石油綠色物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別

1.輸送過(guò)程比較。非綠色運(yùn)輸：一方面運(yùn)送交通工具產(chǎn)生較為嚴(yán)重的環(huán)境污染；另一方面輸送的商品也可能對(duì)環(huán)境造成損害。石油在海運(yùn)過(guò)程中發(fā)生泄漏而造成大片海域污染，這樣的污染常常時(shí)致命的，并且在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)無(wú)法回復(fù)常態(tài)。綠色運(yùn)輸：綠色運(yùn)輸是對(duì)貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)、配送中心的設(shè)置做合理布局與規(guī)劃，通過(guò)縮短路線和降低空載率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。 綠色運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)要求是改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效。

2.倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程比較。非綠色倉(cāng)儲(chǔ)：石油產(chǎn)品有易燃、易爆、易受熱膨脹、易腐蝕的儲(chǔ)運(yùn)特性，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程把不好進(jìn)貨關(guān)，不合格油品進(jìn)庫(kù)；儲(chǔ)存關(guān)，合格油品污染變質(zhì)；出庫(kù)關(guān)，不合格油品發(fā)到用戶手中。綠色倉(cāng)儲(chǔ)：嚴(yán)格把進(jìn)貨關(guān)，保證產(chǎn)品的進(jìn)貨質(zhì)量；努力減少油品蒸發(fā)損失，防止油品氧化變質(zhì)；防止串油、混油發(fā)生；同時(shí)，綠色倉(cāng)儲(chǔ)要求倉(cāng)庫(kù)布局合理，以節(jié)約運(yùn)輸成本。

3.包裝過(guò)程比較：非綠色包裝：對(duì)于石油產(chǎn)品的包裝而言，大部分均為鐵制品，那么這就在實(shí)際的運(yùn)輸過(guò)程中不可避免地會(huì)發(fā)生腐蝕和生銹現(xiàn)象。在傳統(tǒng)的包裝過(guò)程中，沒(méi)有充分地考慮如何將鐵銹去除掉。綠色包裝：綠色包裝要求提供包裝服務(wù)的物流企業(yè)進(jìn)行綠色包裝改造，包括使用環(huán)保材料、提高包裝材質(zhì)、所有包裝應(yīng)予以徹底清潔去除異物、涂刷防銹劑與防腐材料。

4.流通加工過(guò)程比較：非綠色流通加工：加工中資源的浪費(fèi)或過(guò)度消耗，加工產(chǎn)生的廢氣、廢水和廢物都對(duì)環(huán)境和人體構(gòu)成危害。綠色流通加工：綠色流通加工包括變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。以及集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料，廢棄物物流順暢對(duì)接，降低廢棄物污染。

三、石油企業(yè)綠色物流存在的現(xiàn)狀

中國(guó)綠色物流業(yè)起步較晚，石油綠色物流業(yè)剛興起不久，石油企業(yè)對(duì)其產(chǎn)品綠色物流的重要性認(rèn)識(shí)不足，石油綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家的綠色物流觀念、基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)水平等方面均存在較大的差距。

四、石油企業(yè)綠色物流存在的問(wèn)題

1.石油企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的觀念問(wèn)題。一方面，領(lǐng)導(dǎo)和政府的觀念仍未轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒(méi)確立，僅有物流的思想而沒(méi)有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性，與時(shí)代的步伐存在差距。另一方面，經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者對(duì)域外物流綠色經(jīng)營(yíng)消費(fèi)理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經(jīng)營(yíng)者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營(yíng)銷和綠色服務(wù)，消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道——物流環(huán)節(jié)，誰(shuí)也未有足夠的重視和關(guān)心。

2.石油企業(yè)綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備薄弱。首先，交通工具的制約，如汽車的載重不夠，存在超載嚴(yán)重?fù)p害公路的路面；汽車的耗油量很大，對(duì)環(huán)境的污染很嚴(yán)重。其次，缺乏能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施，嚴(yán)重影響物流集散和運(yùn)輸效率的提高。

3.石油經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者對(duì)綠色物流的忽視。石油企業(yè)經(jīng)營(yíng)者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品 、綠色標(biāo)志 、綠色營(yíng)銷和綠色服務(wù)，消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障，卻共同對(duì)其中的綠色通道——物流環(huán)節(jié)沒(méi)有足夠的重視和關(guān)心 ，甚至有些石油企業(yè)認(rèn)為綠色物流只是一種理念，它不能為企業(yè)帶來(lái)任何經(jīng)濟(jì)效益，只會(huì)增加企業(yè)的物流成本等等。

4.政策性的差距。現(xiàn)代綠色物流發(fā)展離不開(kāi)相應(yīng)的制度環(huán)境。由于石油企業(yè)長(zhǎng)期關(guān)注傳統(tǒng)物流的發(fā)展，對(duì)現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)存在認(rèn)識(shí)上的問(wèn)題，所以，如何培養(yǎng)中國(guó)綠色物流產(chǎn)業(yè)人才，改革制度環(huán)境，也是根本上促進(jìn)中國(guó)綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要問(wèn)題 。

五、對(duì)石油綠色物流的幾點(diǎn)建議

1.石油企業(yè)應(yīng)該樹(shù)立的綠色物流觀念。石油企業(yè)要適應(yīng)全球環(huán)保意識(shí)和綠色消費(fèi)的發(fā)展，各級(jí)政府在對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行監(jiān)管和服務(wù)時(shí)要樹(shù)立綠色物流意識(shí)；石油企業(yè)的各級(jí)物流部門要樹(shù)立綠色經(jīng)營(yíng)理念，展現(xiàn)給消費(fèi)者以綠色產(chǎn)品和綠色服務(wù)，強(qiáng)化綠色營(yíng)銷；同時(shí)廣大石油產(chǎn)品的消費(fèi)者也要樹(shù)立綠色消費(fèi)意識(shí)。

2.石油企業(yè)應(yīng)建立現(xiàn)代化的物流中心。通過(guò)建立現(xiàn)代化的物流中心，促進(jìn)石油企業(yè)選擇合適的運(yùn)輸方式，發(fā)展共同配送，統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心。通過(guò)道路、鐵路與管線運(yùn)輸?shù)炔煌绞?，建立都市中心環(huán)狀道路、制訂道路停車規(guī)則以及實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化，建立石油、天燃?xì)夤芫€網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)成品油、天燃?xì)獾任镔Y的最優(yōu)運(yùn)輸及配送方式。減少交通阻塞，提高配送效率。

3.石油企業(yè)應(yīng)注重理論技術(shù)研究。石油企業(yè)要積極支持各石油院校進(jìn)行綠色物流基礎(chǔ)理論和技術(shù)的研究，特別是物流網(wǎng)絡(luò)的研究。要加強(qiáng)石油企業(yè)、高等院校、科研機(jī)構(gòu)之間的合作，形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的良性循環(huán)，加強(qiáng)應(yīng)用性物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。綠色物流產(chǎn)業(yè)對(duì)營(yíng)運(yùn)籌劃人員和各專業(yè)人員要求面廣和層次高，要實(shí)現(xiàn)綠色物流的目標(biāo)，培養(yǎng)和造就一大批熟悉綠色理論和實(shí)務(wù)的物流人才是當(dāng)務(wù)之急。各石油院校和科研機(jī)構(gòu)應(yīng)有針對(duì)性地開(kāi)展綠色物流的培養(yǎng)和訓(xùn)練計(jì)劃，努力為綠色物流業(yè)輸送更多合格人才：通過(guò)調(diào)動(dòng)石油企業(yè)、石油大學(xué)以及科研機(jī)構(gòu)相互合作的積極性，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，使大學(xué)與科研機(jī)構(gòu)的研究成果轉(zhuǎn)化為指導(dǎo)實(shí)踐的基礎(chǔ)，提升石油企業(yè)物流從業(yè)人員的理論業(yè)務(wù)水平。

4.政府制定綠色物流政策，宣傳綠色物流思想。發(fā)展石油企業(yè)的綠色物流離不開(kāi)政策支持，因此，政府部門要借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，制定適合石油企業(yè)綠色物流發(fā)展機(jī)制的政策，提高對(duì)環(huán)保程度高的綠色物流企業(yè)進(jìn)行鼓勵(lì)和扶持，鼓勵(lì)石油企業(yè)物資公司進(jìn)行改造和升級(jí)，支持石油企業(yè)物資公司改進(jìn)技術(shù)，改善管理方式，摒棄粗放的經(jīng)營(yíng)模式。政府通過(guò)制定石油企業(yè)發(fā)展綠色物流的相關(guān)政策，在宏觀上對(duì)石油企業(yè)和石油物資公司的綠色物流活動(dòng)進(jìn)行管理和控制。

政府要加強(qiáng)宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性，增強(qiáng)石油企業(yè)、社會(huì)組織和公眾的危機(jī)意識(shí)，為綠色物流的實(shí)施營(yíng)造良好的輿論氛圍和社會(huì)環(huán)境。引導(dǎo)石油企業(yè)打破其物流活動(dòng)主要依靠石油企業(yè)內(nèi)部的自我服務(wù)來(lái)完成的經(jīng)營(yíng)組織模式，鼓勵(lì)石油企業(yè)實(shí)行物流外包，以提高物流資源的使用效率。現(xiàn)代綠色物流應(yīng)著眼于石油企業(yè)和社會(huì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，樹(shù)立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團(tuán)隊(duì)精神，將節(jié)約資源、減少?gòu)U物、避免污染等目標(biāo)作為石油企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。

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