道路照明工程內(nèi)容精選(九篇)

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第1篇：道路照明工程內(nèi)容范文

【關(guān)鍵詞】城市照明規(guī)劃、道路照明、節(jié)能減排

【 abstract 】 the urban lighting planning as the guiding urban lighting the important basis of construction, in the urban lighting construction work plays an important role. Based on "beichuan county urban lighting new special planning, the road lighting planning part, according to the city in the lighting planning how to combine the actual situation, in not reduce illume effect, under the premise of realize illumination energy conservation and emission reduction.

【 key words 】 urban lighting planning, road lighting, energy conservation and emission reduction

中圖分類號：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1、前言

北川，2008年“5·12”汶川特大地震受災(zāi)最嚴(yán)重的縣城之一。特大地震突襲，北川縣城瞬間成為廢墟，山川支離破碎，堰塞危湖高懸。在災(zāi)后重建規(guī)劃中，北川縣城是所有受災(zāi)縣城中唯一一個異地重建的縣城，也注定它將成為舉世矚目的焦點。如何“又快又好”的完成北川新縣城的重建，是國家、地方都非常關(guān)心的問題，“快”可以通過增加人力物力來實現(xiàn)，“好”卻只有通過科學(xué)的規(guī)劃指導(dǎo)，合理的統(tǒng)籌組織和嚴(yán)格的施工建設(shè)才能實現(xiàn)。因此，如何編制一個科學(xué)的規(guī)劃是實現(xiàn)“一定要把北川建設(shè)好”的目標(biāo)的關(guān)鍵所在。

在為確保建設(shè)好北川新縣城的前提下，相關(guān)部門組織大量專業(yè)人才編制了《北川羌族自治縣新縣城總體規(guī)劃》、《北川羌族自治縣新縣城市政工程專項規(guī)劃》等一系列指導(dǎo)新縣城重建的相關(guān)規(guī)劃。《北川新縣城城市照明專項規(guī)劃》（以下簡稱“照明規(guī)劃”）作為該系列中的一項，旨在為新縣城重建過程中的城市照明提供總規(guī)層面的指導(dǎo)和控制。

2、道路照明規(guī)劃的主要內(nèi)容

“照明規(guī)劃”主要由功能照明和景觀照明兩大部分構(gòu)成，在編制過程中為能更好的指導(dǎo)新縣城的重建，結(jié)合新縣城重建計劃，以及道路施工圖設(shè)計等具體情況，功能照明規(guī)劃在編制深度上達(dá)到了方案設(shè)計的深度，并在道路照明節(jié)能減排方面進(jìn)行了一些探索和嘗試。

城市照明規(guī)劃中的道路照明規(guī)劃，涉及內(nèi)容主要包括以下幾方面：

（1）確定城市路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)、道路等級劃分情況；

（2）結(jié)合道路等級劃分情況，確定不同等級道路的照明標(biāo)準(zhǔn)；

（3）根據(jù)照明標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，確定道路照明設(shè)施布局方案；

（4）根據(jù)布局方案，選擇道路照明光源類型、燈具類型等，結(jié)合光源、燈具等的相關(guān)光學(xué)參數(shù)，經(jīng)計算后，調(diào)整道路照明設(shè)施布局方案；

（5）確定照明設(shè)施布局后，進(jìn)行照明負(fù)荷估算，進(jìn)行照明供電系統(tǒng)方案規(guī)劃。

城市道路照明主要是滿足城市居民夜間出行和機(jī)動車夜間通行的需求，必須以保證城市公共安全要求為前提。北川災(zāi)后重建，在城市照明上首先應(yīng)該實現(xiàn)夜間安全體系的重新構(gòu)建，道路照明作為室外功能照明的重要載體，對其進(jìn)行科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用的規(guī)劃設(shè)計是實現(xiàn)城市照明節(jié)能減排的第一步。

3、新縣城道路照明規(guī)劃中的光源選擇

“照明專項規(guī)劃”首先根據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，確定新縣城不同類型道路的照明標(biāo)準(zhǔn)，從根源上避免了道路照明盲目求“亮”帶來的能源和資源浪費(fèi)。根據(jù)《北川羌族自治縣新縣城總體規(guī)劃》中的路網(wǎng)規(guī)劃，新縣城道路共分為公路、交通干路、綜合干路、居住區(qū)干路、工業(yè)區(qū)干路、濱河路、支路和山區(qū)道路等8個類型。結(jié)合《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2006）中關(guān)于道路級別的劃分，規(guī)劃將以上道路劃分為三個不同的照明標(biāo)準(zhǔn)，其中：公路、交通干路和綜合干路參考城市主干路照明標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；居住區(qū)干路、工業(yè)區(qū)干路和濱河路參考城市次干路照明標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；支路和山區(qū)道路參考城市支路照明標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

確定了照明標(biāo)準(zhǔn)后，經(jīng)過設(shè)計方與甲方、與相關(guān)專家等進(jìn)行了多方面的比較，從傳統(tǒng)光源——高壓鈉燈，到新型綠色光源——LED燈，再到介乎兩者之間的新型高壓氣體放電燈，經(jīng)過全面的技術(shù)參數(shù)、實施效果、經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益等多方面的比較后，既沒有僅僅因為實施后照明效果、照明質(zhì)量最有保障，而選擇全面采用傳統(tǒng)高壓鈉燈作為道路照明光源，也沒有因為實施后節(jié)能效果最好、減排效果最突出，而選擇全面采用新型綠色LED光源。而是選擇了折中方案，確定照明光源選用新型高壓氣體放電燈和LED同時使用，通過兩種高效、節(jié)能、綠色光源使用比例的合理配合，實現(xiàn)既保證照明質(zhì)量，又充分實現(xiàn)節(jié)能減排。

通過規(guī)劃的統(tǒng)籌把握，對北川新縣城道路照明提出不盲目追新的理念，通過對LED燈、新型高壓氣體放電燈及傳統(tǒng)高壓鈉燈等不同類型電光源優(yōu)劣勢的分析研究，在城市照明領(lǐng)域充分利用其優(yōu)勢，盡量避免劣勢，實現(xiàn)綠色照明、節(jié)能減排，保證城市照明可持續(xù)發(fā)展。

充分利用新型高壓氣體放電燈光效高、光色優(yōu)、技術(shù)成熟、能耗較低、價格相對合理的優(yōu)勢，規(guī)劃建議在對照明質(zhì)量要求高、安全級別高、車流量大、人車交匯情況較復(fù)雜的城市主、次干路上加以應(yīng)用。在照明質(zhì)量要求相對較低、車流量小、人車交匯較少的城市支路、步行專用路，充分利用LED燈能耗低、壽命長的優(yōu)勢，進(jìn)行新型綠色光源的推廣和應(yīng)用。北川新縣城功能照明規(guī)劃中最終確定新型高壓氣體放電燈和LED燈在新縣城道路照明上的應(yīng)用比例為高壓氣體放電燈使用數(shù)量約占道路照明總光源數(shù)量的30%，LED燈使用數(shù)量約占70%。通過合理的應(yīng)用比例配合在新縣城功能照明體系中實現(xiàn)既保證出行安全、突出城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，又落實“綠色照明、節(jié)能減排”的雙贏。

通過科學(xué)合理的選擇道路照明光源，在產(chǎn)品應(yīng)用上實現(xiàn)了節(jié)能減排。結(jié)合不同光源在不同道路上的應(yīng)用，“照明規(guī)劃”通過對照明負(fù)荷的估算，進(jìn)行了新縣城道路照明供電系統(tǒng)布局規(guī)劃，形成了完整的道路照明供電規(guī)劃體系。通過統(tǒng)一的供電電源點、10千伏供電線路路徑的布局與規(guī)劃，從源頭上避免了后期施工圖設(shè)計、照明設(shè)施建設(shè)過程中的電源接入點無法落實、電源點供電半徑重疊過多、重復(fù)建設(shè)、重復(fù)投資等問題，使供電電源點的負(fù)載率得以提升，減低變壓器無功功耗帶來的能源浪費(fèi)，實現(xiàn)照明系統(tǒng)的節(jié)能減排。

第2篇：道路照明工程內(nèi)容范文

（一）項目概況

平沙落雁及延伸段是蘭州市南濱河路重要的交通節(jié)點改造工程，是進(jìn)出蘭州市以及連接市區(qū)各路段重要的樞紐通道之一。北側(cè)緊鄰黃河，是人們休閑、娛樂、旅游觀光的重要區(qū)段。是蘭州市黃河風(fēng)情線重要的組成部分，具有蘭州“外灘”的美名。道路沿線有許多非常有名的旅游景點，是蘭州市人民引以自豪的生態(tài)路、景觀路。也是蘭州市每年舉行大型國際“馬拉松”賽事的重要比賽場地。具有很高的使用價值和觀賞價值，是蘭州市邁出國門，走向世界的重要的宣傳窗口。城市景觀照明設(shè)計是利用燈光的照明效果塑造城市的夜間形象，通過對山水、江河、道路、橋梁、廣場、建筑物、構(gòu)筑物、園林、雕塑、小品、歷史文化古跡和遺址等諸多具體景觀的照明設(shè)計，豐富城市的空間感和動態(tài)感。科學(xué)而合理的景觀照明設(shè)計，是解決平沙落雁及延伸段交通節(jié)點改造工程夜間照明朝著鞏固、完善、提高等方面發(fā)展的關(guān)鍵因素，是形成一幅和諧、優(yōu)美、寧靜的夜景畫面的基礎(chǔ)，是景觀照明設(shè)計前提，是實現(xiàn)蘭州市景觀照明系統(tǒng)化、實現(xiàn)蘭州市景觀照明燈光建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的決定因素。

（二）指導(dǎo)思想

景觀照明是通過人為的設(shè)計和創(chuàng)作，讓其在燈光作用下顯得更有藝術(shù)感，或者說更加有美感，讓普通的夜晚彌漫出不一樣的文化氣息。平沙落雁交通節(jié)點工程是蘭州市“暢交通”工作中的重要組成部分，該工程效地改善蘭州市交通環(huán)境，緩解城市環(huán)境污染，提升城市品位，帶動蘭州市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。平沙落雁景觀照明以“景觀、文化、生態(tài)、綠色”為主旋律，將與南濱河風(fēng)情線、蘭州水車園、歷史人文雕塑相得益彰，有利于提升主城區(qū)城市品牌形象，對打造特色景點、品牌旅游有著重要作用。

（三）技術(shù)亮點

平沙落雁及延伸段交通節(jié)點改造工程新建城市高架與原有路段連接，路況復(fù)雜多變，屬于城市道路的高危路段。本項目照明工程采用新型鋼管護(hù)欄燈具有效的解決了高桿/低桿照明引起的安裝維護(hù)不方便、抗臺風(fēng)差、對周圍居民造成嚴(yán)重的光污染等問題。新型鋼管護(hù)欄燈實現(xiàn)了路面照明，又成為城市夜景中一道獨特的風(fēng)景，其亮燈形成的近線性燈帶對駕駛員還有良好的路型誘導(dǎo)作用，保障了駕駛員與乘客的安全。有機(jī)地將道路照明功能、景觀照明功能、護(hù)欄防撞功能合三為一。新型護(hù)欄燈采用LED光源，耗電量較小，可大幅度降低電費(fèi)50%左右。LED燈具環(huán)保效果較好，LED燈具中不含汞和氙等有害元素，利于回收和利用，而且不會產(chǎn)生電磁干擾普通燈管中含有汞和鉛等元素，這些都是對人體有害的物質(zhì)。而道路照明采用的高壓鈉燈中的電子鎮(zhèn)流器會產(chǎn)生電磁干擾，影響其他電器的正常運(yùn)作，長時間的電磁干擾也會對人體健康造成一定影響。

二、景觀綠化設(shè)計

（一）城市道路景觀綠化設(shè)計

結(jié)合城市道路環(huán)境特點、工程特點、構(gòu)造物分布與選形、路基斷面布設(shè)形式及景觀規(guī)劃定位等因素，確定如下城市道路景觀設(shè)計內(nèi)容：

1.人行道景觀。根據(jù)沿線用地性質(zhì)不同進(jìn)行有區(qū)別的設(shè)計。結(jié)合地面道路及高架橋的空間形態(tài)，景觀打造以開敞式為主，讓沿線的景致和景深成為一道優(yōu)美風(fēng)景線。其中行道樹設(shè)計應(yīng)注重樹形及分支點的選擇，體現(xiàn)高大挺拔。主要樹種選擇有大葉香樟、銀杏等。

2.分車帶綠化。分車帶設(shè)計注重簡潔通透，以時令草花、修剪整形灌木和球類植物為主，展現(xiàn)沿線道路的整潔大氣，注重橋下植物耐陰性的選擇。

3.節(jié)點景觀。節(jié)點景觀設(shè)計應(yīng)將建筑、場地、綠化結(jié)合，統(tǒng)一考慮，打造富有特色的現(xiàn)代城市景觀，并注重與地塊現(xiàn)有景觀的銜接與融合，復(fù)鋪裝則延續(xù)原有地塊的鋪裝形式。

4.環(huán)境小品。燈飾、椅、凳、桌、花盆、花池、花架、標(biāo)識牌、護(hù)欄以及亭、廊、雕塑等以精美靈巧的造型來點綴空間，起到畫龍點睛的作用。如北濱河路黃河風(fēng)情線上不同路段布置了風(fēng)格各異的小品雕塑并精心配制燈飾，形成了一系列既相互獨立，又協(xié)調(diào)統(tǒng)一的游憩空間。5.綠化樹種選擇。針對蘭州市地處高海拔嚴(yán)寒地區(qū)，氣候干燥，降水少、蒸發(fā)強(qiáng)烈常年干旱少雨的地理氣候特點，在植物配置上以適宜蘭州市氣候、土質(zhì)的常綠樹種如：側(cè)柏、針葉松、黃楊等為基調(diào)樹種，保持一年四季綠意盎然的景觀效果，適當(dāng)搭配一些開花有色樹種如：紅花紫荊，榆葉梅、月棘等，讓蘭州市黃河風(fēng)情線更富生機(jī)。

（二）城市橋梁景觀設(shè)計

在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，追求的是流線暢舒展的總體線型和自然的曲線。橋梁的夜景亮化綜合采用泛光照明、LED點狀照明和帶狀照明營造炫麗多彩的橋梁夜景效果。在高架橋兩側(cè)防撞墻外側(cè)設(shè)置花槽，種植景觀植物，增加綠化率。高架橋立柱下種植爬藤植物，為垂直綠化的生長提供空間。

（三）地下人行通道橋景觀設(shè)計

靜寧路十字路口北側(cè)與東側(cè)、金昌路十字路口西側(cè)與北側(cè)路口、平沙落雁西側(cè)（原通道加長）、南濱河路、讀者大道、平?jīng)雎繁笨谔幦肆髁枯^大，需要設(shè)置地下人行通道解決行人橫向同行問題，分別設(shè)1～5m的通道橋，凈寬5.0m，通道兩側(cè)設(shè)人行梯道。

1.安全性。安全性是地下通道環(huán)境設(shè)計的基礎(chǔ)和前提，結(jié)構(gòu)計算、抗震設(shè)計、地下通道防排水設(shè)計、照明設(shè)計等安全可靠。通道內(nèi)部和出入口適當(dāng)距離，布置醒目的標(biāo)識牌，對行走安全起到很好的保障作用，并在在此基礎(chǔ)上對其標(biāo)識牌進(jìn)行個性化設(shè)計。特別是進(jìn)行夜景設(shè)計時，通過各種燈光色彩來渲染環(huán)境和烘托氣氛。

2.舒適性。通道處入口是地下空間和地上空間的交換節(jié)點，也是人們視覺明暗變換的過度段。設(shè)計采用淺灰色鋼化夾膠玻璃、鋼結(jié)構(gòu)駁爪風(fēng)雨篷，可以有效緩沖光線明暗變換而產(chǎn)生眼睛的不適感。

3.內(nèi)飾材料。（1）墻面材料運(yùn)用干掛大理石等裝飾材料體現(xiàn)空間的延伸，讓封閉的地下空間具有通透性。墻面磚施工縫橫平豎直，自然形成一種韻律感。（2）地面材料采用耐磨、抗壓、防水、抗腐蝕、防滑的花崗巖石材。局部采用套色處理。（3）地下通道樓梯是主要的交通樞紐之一，踏步的踏面兩側(cè)設(shè)計凹槽，避免積水。（4）頂棚設(shè)計采用亞光白色雅克力板吊頂，明快而富于變化。頂棚的高度結(jié)合空間功能高低錯落，賦予流動感。并結(jié)合照明燈具的選擇，引導(dǎo)人流方向。

三、結(jié)語

第3篇：道路照明工程內(nèi)容范文

Abstract: City road lighting is an important part of city Nightscape Lighting City, and as one of the essential elements to show the city image, is the most intuitive place. Lighting design is an important design content in the design of city road. This paper analyzes the necessity of city road lighting energy-saving, through the cloth lamp spacing, source selection, power lines, control system four aspects of energy-saving design, so as to improve the efficiency of energy use, reduce unnecessary energy waste, to achieve the purpose of energy saving.

Keywords: city road lighting engineering design; energy saving;

中圖分類號：U416國家建設(shè)部、發(fā)改委于2004年，在《城市道路照明設(shè)施管理規(guī)定》的基礎(chǔ)上經(jīng)過修改，發(fā)出《關(guān)于加強(qiáng)城市照明管理促進(jìn)節(jié)約用電工作的意見》的通知。文中指出“大力推廣節(jié)能技術(shù)，提高電能利用效率；嚴(yán)格按照照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行照明設(shè)施的建設(shè)，不得超標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；新建、改建照明項目必須采用科學(xué)的照明設(shè)計方法，推廣采用高效照明電器產(chǎn)品和節(jié)能控制技術(shù)。”等以上規(guī)則。隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，社會城市化建設(shè)突飛猛進(jìn)，因此，與之相匹配的城市道路照明的改造和新建工程也急劇驟增。但是伴隨而來的是能耗的大幅度提高，特別是近年來能源價格大幅度提升，使電力耗費(fèi)成為負(fù)擔(dān)。因此，路燈的節(jié)能必然成為一種趨勢。

1 城市道路照明工程設(shè)計與節(jié)能

城市道路照明的目的是為駕駛員和行人創(chuàng)造一個良好的視看環(huán)境，使人們安全、迅速、舒適地到達(dá)目的地；以及為了減少對人身及財產(chǎn)的犯罪行為發(fā)生。城市的人行道上一般是行人較多，所以城市主要道路照明不但要照亮車行道路面，而且還要適當(dāng)照亮人行道，而且使半柱面照度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，這樣有利于迅速發(fā)現(xiàn)人或動物橫穿道路等潛在的不安全因素。

設(shè)計是節(jié)能的源頭。城市照明工程設(shè)計應(yīng)由專業(yè)設(shè)計人員進(jìn)行，在設(shè)計時應(yīng)嚴(yán)格遵循道路的性質(zhì)、功能對照相應(yīng)的照度和能耗密度標(biāo)準(zhǔn)，確定最節(jié)能的布燈間距、光源、供電路線、控制系統(tǒng)等等。這就要求道路照明工程師不但有良好的職業(yè)責(zé)任感，較全面的技術(shù)素質(zhì)，能掌握科學(xué)的照明設(shè)計方法。設(shè)計人員在進(jìn)行道路照明設(shè)計時，在保證照明的效果，達(dá)到城市道路照明的目的前提下，做到最大限度地節(jié)能和節(jié)省投資，并降低運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用。

2 采取合理的布燈間距

路燈的布燈間距是否適當(dāng)直接關(guān)系到照明的效果。安裝間距對節(jié)能尤為重要，盡可能加大安裝間距。

如采用雙側(cè)對稱布置，間距30米時，每公里66個燈，如250w，按每亮燈10小時，每公里耗電量為66*250*0.001*365*10=60225kwh(不計鎮(zhèn)流器損耗)；若間距為40米時，每公里50個燈，耗電量為50*250*0.001*365*10=45625kwh，每公里就節(jié)約14600度電，假設(shè)全國以每年新增城市道路 2.5萬公里計算，就可節(jié)省電力3.65億KWh，并可節(jié)省燈具桿投資 20億元(每桿以5000元計)，相當(dāng)可觀。當(dāng)然，這是經(jīng)計算滿足標(biāo)準(zhǔn)的前提下并未考慮道路交叉口和隔離帶分段而影響間距布置。從上可看出，在滿足標(biāo)準(zhǔn)的前提下，布燈間距對節(jié)能非常大的意義。

3 路燈光源的選擇

目前，路燈照明所采用光源的主要類型有：金屬鹵化物燈、高壓鈉燈、白熾燈、緊湊性熒光燈等。在相同的電功率下，高壓鈉燈光能量比金鹵燈高40%左右，且鈉燈的透霧性能比較好；按照同樣照度標(biāo)準(zhǔn)的道路照明要求，金鹵燈光源的電耗多于高壓鈉燈。因此高壓鈉燈在城市道路照明工程中使用非常廣泛。

隨著科學(xué)的發(fā)展，LED光源的技術(shù)成熟，LED光源在許多大中城市大力推廣應(yīng)用。LED光源的特點是長壽命、高效、節(jié)能、安全、綠色環(huán)保。據(jù)專家介紹，和高壓鈉燈相比，新型大功率LED路燈可節(jié)約80%的電能，在照明效果上基本也可以取代路燈普遍所采用的高壓鈉燈。

LED光源耗電量是高壓鈉燈的18.7%，可節(jié)約80%以上的電能。 高壓鈉燈更換成本和維護(hù)費(fèi)用是LED路燈5倍。可見LED路燈不但能比高壓鈉燈節(jié)能，且更換成本和維護(hù)費(fèi)用節(jié)省的多。所以，LED光源在城市道路照明方面的廣泛應(yīng)用，必將是大勢所趨。

比如400W鈉燈大致可用200W的LED路燈替代，按40米間距對稱布燈，每公里路燈為個數(shù)為52盞，功率消耗如下：

LED道路照明替代傳統(tǒng)高壓鈉燈是一種趨勢。

4 供電路線設(shè)計

路燈工程的特點是線路較長，線路上的電流不一定很大。路燈配電回路供電半徑長一般達(dá)800米，隨燈具與供電端距離的增加，電壓逐漸下降，若線路設(shè)計不當(dāng)，有可能出現(xiàn)遠(yuǎn)端電壓不能滿足光源所需正常維持電壓；解決線路壓降問題的方法就是安裝補(bǔ)償電容。 目前國內(nèi)城市道路照明工程設(shè)計中采用的電容補(bǔ)償方式有兩種：一是在路燈電源處集中補(bǔ)償，二是在燈具處分散補(bǔ)償。采用路燈電源處集中補(bǔ)償方式，并不能減少低壓配線的耗電；采用單燈分散補(bǔ)償，無疑減少了路燈電源至路燈燈具這一段線路上產(chǎn)生的損耗，將起到較好的節(jié)電效果。

路燈采用的光源，基本是氣體放電燈，其功率因數(shù)相當(dāng)?shù)?，一般?.40～0.6，從而使回路電流大，在線路上產(chǎn)生的損耗相當(dāng)可觀。電容補(bǔ)償后單燈功率因數(shù)不小于0.80。據(jù)測算，對一條道路上安裝的100 盞 250W 高壓鈉燈進(jìn)行電容器無功補(bǔ)償，將功率因數(shù)由0.44提高至0.80，結(jié)果供電電流由補(bǔ)償前的300A降低至141A，工作電流下降了大約一半，表明該照明系統(tǒng)通過無功補(bǔ)償為供電電源系統(tǒng)騰出了一半的容量空間，使電源設(shè)備能夠再發(fā)揮相當(dāng)數(shù)量的供電潛能。

另一方面，由于照明系統(tǒng)供電線路上減少了一百多安培電流的徒勞往返，必將大幅減少線路上的電壓損耗和功率損耗，同時也降低了線纜的溫升，可謂一舉多得。 5 控制系統(tǒng)與節(jié)能

第4篇：道路照明工程內(nèi)容范文

關(guān)鍵詞：城市；亮化；景觀

Abstract: this paper introduced the function of the designs city-lighting project, connotation, guidelines and basic principles, classification, planning, planning and lighting lighting project planning features should be paid attention to. Explain the city's bright project is a better system engineering, should first make overall planning, and according to the overall development control planning construction and construction, avoid capital to is not focused, and brightness unreasonable distribution, colour collocation uncoordinated and ten characteristics such as not enough outstanding problems.

Key words: the city; Lighting; landscape

中圖分類號：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

城市亮化是城市美化工程的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它通過一個城市的夜景照明，表現(xiàn)了一個城市的經(jīng)濟(jì)繁榮程度，居民的精神和文化生活水平。同時，城市亮化是建筑領(lǐng)域的一個朝陽行業(yè)，它對于提升城市形象，延長與擴(kuò)大市民和觀光者的夜間活動的空間和時間具有重要的意義。因此，照亮城市不僅僅是亮化工程的目標(biāo)，其真正意義是讓城市生活在夜晚能夠延伸。夜晚生活不僅能夠包容全部的白天生活，甚至還可以創(chuàng)造出比白天更豐富多彩的生活內(nèi)容。

一、城市亮化工程的現(xiàn)狀分析

近年以來，很多城市和地方政府都非常重視城市亮化工程，在很大程度的進(jìn)行了城市亮化工程建設(shè)。并把城市亮化工程的建設(shè)作為美化城市居住環(huán)境的重要方法。

讓城市亮起來、美起來，已經(jīng)成為了各級領(lǐng)導(dǎo)以及社會各界的共同目標(biāo)。目前，城市亮化工程在各級政府和管理層的重視和關(guān)心下，已經(jīng)得到了前所未有的發(fā)展。而且城市夜景照明建筑起點高、進(jìn)步快、規(guī)模大。在城市亮化工程的建設(shè)過程中，行業(yè)內(nèi)的工作者已積累了許多經(jīng)驗。

設(shè)計工作者根據(jù)本城市的自身特色，制定高水平、高標(biāo)準(zhǔn)的城市亮化工程發(fā)展的總體規(guī)劃?？偟膩碚f，一個城市亮化工程建設(shè)的效果的好壞，關(guān)鍵影響要素是要有一個合理完善的的總體規(guī)劃。例如，在城市亮化工程建設(shè)中，景觀燈光的設(shè)置應(yīng)按照城市亮化工程的規(guī)劃來進(jìn)行。亮化工程的規(guī)劃可以分為總體規(guī)劃與局部規(guī)劃，同時要到城市特色和工程功能定位相結(jié)合。

二、城市亮化工程規(guī)劃的內(nèi)涵

城市主管部門應(yīng)組織有關(guān)單位與工程技術(shù)人員，以城市總體規(guī)劃為根據(jù)，在認(rèn)真調(diào)查和分析本城市的人文、自然景觀構(gòu)景元素的歷史、文化狀況以及景觀藝術(shù)特征的基礎(chǔ)上，按照夜景照明規(guī)律，在宏觀層面上對城市景觀照明的定位、特色、目標(biāo)、風(fēng)格、照明水平、品位、表現(xiàn)形式、建設(shè)的步驟和措施等方面著手，做出亮化工程的總體部署與施工安排，并對工程各個部分進(jìn)行點、線、面的結(jié)合，提出具有本城市特色的總體構(gòu)思和規(guī)劃。這就是城市亮化工程總體規(guī)劃的基本內(nèi)涵。

三、參與亮化設(shè)計審查,確保設(shè)計合理

當(dāng)今，對于城市亮化工程，大多數(shù)城市實行的是建管分開。再加上有的中小城市沒有正規(guī)的亮化設(shè)計單位，所以導(dǎo)致亮化設(shè)計不合理的現(xiàn)象也時有發(fā)生。而且由于返工造成了很多人力物力的浪費(fèi)和損失。

對于這種情況，作為城市亮化工程的管理單位必須介入和參與亮化工程的設(shè)計審查工作。對于燈型、光照度、光源、電纜、變壓器、電纜管道、控制箱以及檢修井等主要項目的選型，都要經(jīng)過理論計算以確保達(dá)到最佳的設(shè)計方案。同時還可以采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新產(chǎn)品。最后要求設(shè)計圖紙于理論計算數(shù)據(jù)齊全，堅決反對個別地方單憑個別決策者的個人的喜好，來確定一些根本不具備功能性的裝飾照明燈具或者不按科學(xué)規(guī)律進(jìn)行工程的決策。

四、城市亮化工程規(guī)劃的分類

1、亮化工程的分區(qū)規(guī)劃

城市亮化工程的分區(qū)規(guī)劃是在本城市或者本地區(qū)景觀照明總體規(guī)劃的基礎(chǔ)之上，對本城市或者本地區(qū)規(guī)劃建設(shè)的的夜景景區(qū)、景點或者城市標(biāo)志性景觀、道路景觀、廣場景觀、商業(yè)街景觀、園林景觀、名勝古跡、江河水面景觀以及區(qū)域景觀等區(qū)域的亮化作出的具體規(guī)劃。

然后根據(jù)總體規(guī)劃中所規(guī)定的各個區(qū)域的燈光規(guī)劃要點，進(jìn)一步的加深設(shè)計，并對構(gòu)成元素進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，力求既富有變化，又統(tǒng)一協(xié)調(diào)，重點是渲染城市的中心節(jié)點，對于那些相對弱化節(jié)點，應(yīng)突出重點，結(jié)合獨特地貌，掩飾瑕疵，突出、豐富金額重塑城市自然輪廓線、水際輪廓線或者建筑輪廓線，形成立體化，強(qiáng)化層次感。

2、亮化工程的總體規(guī)劃

一般來說，城市亮化工程總體規(guī)劃的主要內(nèi)容應(yīng)包括：規(guī)劃的依據(jù)、指導(dǎo)思想、現(xiàn)狀調(diào)研、基本原則、總體構(gòu)思與基本框架、模式與定位、確定城市景觀照明體系等中心內(nèi)容。然后確定近、中、遠(yuǎn)期亮化工程的建設(shè)目標(biāo)，同時提出城市中心節(jié)點和標(biāo)志性工程的建議原則，規(guī)劃和實施管理以及具體的實施規(guī)劃的政策和措施。

五、嚴(yán)把工程的竣工驗收關(guān)

亮化工程竣工驗收是保證工程質(zhì)量要求的關(guān)健階段。在城市亮化工程的竣工驗收工作中，我們必須嚴(yán)格依照《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》來進(jìn)行工程的逐項驗收，并成立專門的驗收領(lǐng)導(dǎo)小組。小組成員由專業(yè)技術(shù)人員和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)共同組成。從亮化工程的開工到竣工，明確任務(wù)，分別收集和整理每一階段的設(shè)計圖紙資料到竣工圖紙資料。對于每一個環(huán)節(jié)都要認(rèn)真細(xì)致，必須具備高度的主人公的責(zé)任感，進(jìn)行逐項驗收。對于那些燈桿基礎(chǔ)的砼標(biāo)號、燈桿的接地電阻、電器設(shè)備的試驗數(shù)據(jù)、電纜的絕緣電阻以及道路照明亮度等幾項主要技術(shù)指標(biāo)，包括平均亮度、均勻度、平均照度、眩光值等參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的驗收，同時還要有詳細(xì)的驗收工作記錄檔案。

六、結(jié)語

總而言之，城市亮化工程是一個完整的系統(tǒng)工程。在實施過程中，需要制定好總體規(guī)劃，并按照總體發(fā)展控制規(guī)劃進(jìn)行建設(shè)工作。從而使亮化工程設(shè)計規(guī)范、施工嚴(yán)格、管理合理，才能建設(shè)和諧、美麗、富于韻律和節(jié)奏、有自己城市特色的夜景景觀。力求避免資金投向不集中，色彩搭配不協(xié)調(diào)，亮度分布不合理，城市特色特征不突出，節(jié)能控制不到位，施工技術(shù)不規(guī)范，形不成整體格局等問題。

參考文獻(xiàn)：

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第5篇：道路照明工程內(nèi)容范文

論文摘要:闡述了城市的夜景亮化藝術(shù)和城市夜景亮化工程的設(shè)計和控制及存在的一些問題，同時強(qiáng)調(diào)了環(huán)保與節(jié)能的必要性，指出在城市亮化、發(fā)展過程中一定要貫徹可持續(xù)發(fā)展的觀點，做到以人為本，協(xié)調(diào)發(fā)展。

城市夜景亮化是商貿(mào)興旺，旅游發(fā)達(dá)，文化繁榮，城市的現(xiàn)代化建設(shè)和人們生活水平提升的需要，總而言之，這是社會物質(zhì)文明和精神文明進(jìn)步的體現(xiàn)。城市夜景亮化是為了描繪星空下都市的環(huán)境美，因此是我們一貫所努力追求的現(xiàn)代化城市環(huán)境美化的內(nèi)容之一。通過一個城市的夜景照明，可透視該城市的經(jīng)濟(jì)繁榮，人們的精神與文化生活水平。城市夜景亮化是運(yùn)用各種發(fā)光器件，結(jié)合電氣、電子和微電腦技術(shù)，根據(jù)科學(xué)和藝術(shù)的用光設(shè)計和色彩構(gòu)成原理，創(chuàng)意城市夜幕中具有觀賞價值的燈光藝術(shù)景觀，以美化城市夜環(huán)境的藝術(shù)氛圍。因此，藝術(shù)性應(yīng)該是城市夜景亮化一個首要的評價原則。在常規(guī)的照明設(shè)計中，如車間、廠房、教室等室內(nèi)照明設(shè)計和體育場、碼頭、道路等室外照明設(shè)計，主要追求滿意的照度指標(biāo)、照度均勻性、合理的顯色性以及合格的眩光指數(shù)等。而在城市夜景亮化的設(shè)計中，主要是對城市的景觀進(jìn)行燈光的藝術(shù)創(chuàng)意。

同時，事物都具有兩重性。城市夜景亮化的發(fā)展是為了美化城市夜環(huán)境。但是，如果不重視科學(xué)合理用光，就會造成對人有害的眩光或光污染，對人的視覺造成嚴(yán)重干擾和傷害，對人們的工作和生活造成不良影響。所以我們應(yīng)合理地選用設(shè)置照明器材，合理研究被照射對象的反射特性，合理采用防眩光技術(shù)和設(shè)置各種廣告。城市夜景亮化需要選用各種照明器材對景觀進(jìn)行燈光的藝術(shù)描繪。但是如果不科學(xué)合理的設(shè)置照明器材，不注意燈具外形及其色彩，不注重固定架體或桿件的品質(zhì)，將會破壞景觀原有的藝術(shù)形象，從城市環(huán)境美化的要求來看，城市夜景亮化的設(shè)計，應(yīng)該要求白天美化、晚上藝術(shù)亮化。不能只顧晚上亮化，而損害景觀在白天的藝術(shù)美。環(huán)境美在白天和晚上應(yīng)該是統(tǒng)一的。

由于城市整體夜景照明發(fā)展迅速，受到技術(shù)、產(chǎn)品、經(jīng)濟(jì)、管理和社會環(huán)境等多方面的限制。如何裝點城市的同時，注重保護(hù)自然景觀，節(jié)約能源，減少污染，使人們生活在一個自然、清新、美好的環(huán)境中，在城市亮化過程中還有許多值得研究探討的問題，本文就我國城市夜景照明發(fā)展中出現(xiàn)或要注意的問題提出膚淺看法，供大家探討。

應(yīng)該說，對一個城市亮化工作首先應(yīng)考慮總體規(guī)劃，即在充分了解城市的地位、歷史、人文、建筑等內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，根據(jù)城市的特色進(jìn)行城市的總體規(guī)劃。由于城市亮化受到所在城市的能源和財力的制約，現(xiàn)在一般大中城市的夜景照明往往是各主要建筑物物業(yè)單位自行作主，各建筑物間的照明缺乏整體協(xié)調(diào)性，看上去整個城市夜景分散零亂，沒有主次和特點，所以要想搞好一個城市的夜景照明，在電力與資金條件許可的情況下，首先得設(shè)計出一個夜景照明的總體方案和規(guī)劃，形成該城市的夜景照明風(fēng)格，然后再按照夜景照明的基本規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，確定不同場合的照度和亮度水平，以及色調(diào)匹配和照明方式等。以下分不同照明場合介紹有關(guān)亮化工程的一般規(guī)范方法和提供一些建議。

1城市道路照明設(shè)計

據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，我國路燈總數(shù)大約為250萬盞，其中鈉燈約占40，我們認(rèn)為:I)在道路照明設(shè)計中應(yīng)首選高壓鈉燈，提高高壓鈉燈的普及率;2)繼續(xù)提高城市主干道的照明水平，逐步向國際大城市照明水平靠攏;3)充分注意眩光問題，特別是居民區(qū)的道路照明;4)加強(qiáng)對照明時間的控制和管理，采用新型節(jié)能控制器。

2城市商業(yè)區(qū)照明設(shè)計

商業(yè)照明設(shè)計中主要考慮一般照明和重點照明。一般照明包括商業(yè)區(qū)的道路照明和景觀環(huán)境照明，現(xiàn)大多采用庭園燈、步道燈、草地?zé)?、彩色噴泉等襯托整個商業(yè)區(qū)的氣氛。按CIE有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，商業(yè)區(qū)道路的照度標(biāo)準(zhǔn)為5 1m-25 lm，從目前情況看，我國大中城市的主要商業(yè)區(qū)道路的照明基本上與國際標(biāo)準(zhǔn)接近，不過也有個別地區(qū)道路照明低于該標(biāo)準(zhǔn)。商業(yè)區(qū)的重點照明包括櫥窗、店頭、商品、商店內(nèi)的照明等。大多采用霓虹燈，熒光燈，鹵鎢燈，白熾燈，緊湊型燈，大型超市也有采用金鹵燈的，現(xiàn)在新型商廈的照明照度一般在300 lm以上，采用光源的直管型熒光燈和緊湊型熒光燈為多。我們建議在對商業(yè)區(qū)建筑進(jìn)行照明設(shè)計時要考慮:1)商業(yè)建設(shè)內(nèi)部照明形式的多樣化，大型商廈不同的銷售區(qū)域或各種專賣店有其不同的功能和特點，不同的場所，不同的商品和商品不同的展示方式所要求的照度水平和分布，以及對色調(diào)、顏色、明暗分布都有不同的要求。2)商業(yè)街景的照明是要進(jìn)一步渲染和突出商業(yè)建筑的個性特色，體現(xiàn)建筑本身豐富的文化內(nèi)涵，追求一種格調(diào)高雅的享受空間。3)實現(xiàn)照明設(shè)計的節(jié)能化，商業(yè)建筑照明是城市照明用電的大戶，目前節(jié)能型照明光源和器具的產(chǎn)品也日見成熟，所以商業(yè)建筑的照明應(yīng)嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的照度要求，合理選用高效的照明器具。在購物空間內(nèi)，提倡減弱背景照度，實現(xiàn)光源的低位布置。

3街道景觀建筑立面照明設(shè)計

建筑物夜間照明設(shè)計應(yīng)考慮諸多因素:1)全面了解建筑物的使用功能，建筑輪廓，周圍環(huán)境，表面材料，業(yè)主的設(shè)想;2)對建筑物選定照明的主位，確定表現(xiàn)手法，選擇合理的照度，合適的光源、燈具，進(jìn)行藝術(shù)創(chuàng)作。一般現(xiàn)代建筑物的景觀照明采取的方法有泛光照明，輪廓照明，內(nèi)透光照明和特種照明。

夜景環(huán)境照明的配電設(shè)計大多數(shù)是在原有建筑和環(huán)境的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次設(shè)計的。而設(shè)計人員很大一部分不是專業(yè)設(shè)計人員，燈雖然亮了，但照明配電卻存在嚴(yán)重的事故隱患和配電控制的不合理現(xiàn)象。歸納起來有如下幾個方面:

1）斷路器的整定與線路負(fù)載不匹配。整定值過大導(dǎo)線截面過小，起不到保護(hù)線路和照明器具的作用，事故發(fā)生時不能有效跳閘。2）照明器具沒有保護(hù)接地的安全措施。3)線路敷設(shè)不執(zhí)行有關(guān)規(guī)范、規(guī)定的要求。4)控制方式單調(diào)，有的甚至連接觸器也不設(shè)，采用手動合斷路器的方式操作不方便也不安全5)室外配電箱沒有采用防雨防腐及安全措施。6)高層大樓的照明器具和線路未采取防雷保護(hù)措施。

上述問題，我認(rèn)為主要原因有3點:a.從事照明設(shè)計的人員很多不是電氣專業(yè)人員。b.工程沒有實行招標(biāo)制度，或者雖進(jìn)行了招標(biāo)，標(biāo)書中對配電控制沒有提出具體的要求。c.沒有認(rèn)真實行施工的監(jiān)理和質(zhì)量檢查制度，尤其是一些“三邊”工程

伴隨著大規(guī)模照明工程的開展，照明控制技術(shù)也得到較快的發(fā)展，很多大中型照明工程應(yīng)用了智能控制技術(shù)，增強(qiáng)了照明工程的藝術(shù)表現(xiàn)力，提高了管理水平，降低了管理人員的勞動強(qiáng)度，有效地節(jié)約了能源。但是，也有很大一部分照明工程，由于種種原因，照明控制相當(dāng)落后，還停留在手動控制方式上，而且設(shè)備的選型和供電線路不合理，成為照明工程中的遺憾

照明控制是夜景照明工程中的重要組成部分。照明電子技術(shù)的發(fā)展，使照明控制技術(shù)發(fā)生了質(zhì)的變化，已從過去的手動控制發(fā)展到今天的智能控制。

照明設(shè)計看起來簡單，實際上是一個技術(shù)含量較高的專業(yè)，一個完美的設(shè)計，必須由專業(yè)燈光設(shè)計人員和專業(yè)電氣設(shè)計人員很好的配合，才能做出優(yōu)秀的照明工程。

第6篇：道路照明工程內(nèi)容范文

關(guān)鍵詞城市道路 工程概況 設(shè)計內(nèi)容

In this paper, recent example of a city road engineering, combined with the engineering survey, this article briefly analyzes the main content of the urban road design, including the way of the road system and flat, roadbed and facilities in the design of the specific methods and measures to solve common problems. In this paper the design on the work product available for reference.

Key words city road engineering outline design content

中圖分類號：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

道路設(shè)計是道路建設(shè)過程中的重要環(huán)節(jié)，是工程的靈魂，對于道路建設(shè)質(zhì)量、工程投資起控制作用。城市道路建設(shè)往往設(shè)計周期短，任務(wù)重，實際工作中存在對道路規(guī)劃不合理，道路功能定位不科學(xué)，對規(guī)范理解不深、不能合理選擇和靈活運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，重視主體工程，忽視細(xì)節(jié)設(shè)計及勘察設(shè)計深度不足等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響到工程建設(shè)質(zhì)量。本文結(jié)合工程實例，對城市道路設(shè)計各個內(nèi)容分別作出具體分析。

1 工程概況

某道路屬于城市主要干道，全長4800米，寬42米，行車道采用兩塊板形式，每塊板寬12.5米，道路中心設(shè)6米寬綠化帶，道路兩側(cè)人行道各寬5.5米(含2．5米寬綠化帶)，街道配套布設(shè)自來水供(給)水管道、污水排水管道、雨水排水管道、供電線路和照明景觀燈具設(shè)施、電訊、廣電線路。全線共有橋涵7座，道路平交口16個，路面基層結(jié)構(gòu)總厚度62厘米。

2 工程主要設(shè)計內(nèi)容

本工程的主要內(nèi)容包括三大部分：第一部分是道路平、縱、橫斷面設(shè)計；第二部分是路基路面工程；第三部分是道路配套基礎(chǔ)設(shè)施部分。

2.1道路平、縱、橫斷面設(shè)計

2.1.1道路平面設(shè)計

線路整段基本是按總規(guī)控制路線作平面布局，全段跨越三條河流(河流A、B、C)，共設(shè)平曲線3個。在中段(設(shè)計段)與城市F道路交口處，平曲線轉(zhuǎn)角為25°06 46 ，設(shè)R=3OOm平曲線，以保證轉(zhuǎn)角處道路平順。道路中段共有平面交叉口4個。

2.1.2道路縱斷面設(shè)計

經(jīng)協(xié)調(diào)多方因素，綜合平衡，全面考慮，作出縱斷設(shè)計，道路中段以F路交點為分水點，西邊自東向西為降坡，東邊自西向東為降坡，縱坡在0.202％～2.500％之間，設(shè)5個變坡點。

2.1.3道路橫斷面設(shè)計

（1）道路總寬為42米，設(shè)計配合已修好路段。按兩塊板設(shè)計，各板寬12.5米，中心綠化分隔帶寬6米，人行道寬5.5米(含2．5米寬人行綠化帶及盲道)，除已建房屋外，新建房屋控制退離道路紅線6米以上。

（2）電力、電信、移動、廣電線路統(tǒng)一布設(shè)于綜合管溝內(nèi)，綜合管線溝布設(shè)于中央綠化帶下。

（3）各管線縱向相交時，按照壓力管線讓重力管線，可彎曲管線讓不易彎曲管線，分支管線讓主干管線，小徑管線讓大徑管線的原則處理。

2.1.4平面交叉口設(shè)計

本路平面交叉口型式有十字型、Y字型、和非正交十字型，交叉口轉(zhuǎn)角的緣石做成圓曲線，在F路交口設(shè)右轉(zhuǎn)加寬車道。設(shè)計中均考慮行車通暢、舒適、利于交通組織和管理，確保排水暢通，合理確定交叉口設(shè)計標(biāo)高。

2.2 路基路面設(shè)計

2.2.1路基設(shè)計

路基是道路的重要組成部分，路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面穩(wěn)定的基本條件。因此設(shè)計必須確保路基的質(zhì)量。路基設(shè)計標(biāo)高為道路中心線標(biāo)高。嚴(yán)格控制路基的壓實度，特別要注意人工構(gòu)造物與路堤銜接處的壓實，以減少該處沉降錯落的影響。設(shè)計路段H路段以西即KO+00～KO+I61.09段和F路以東KO+858.9～K1+108.9段為填土，其余為挖土和原土碾壓。填土按30cm／層分層碾壓，結(jié)構(gòu)層下60cm內(nèi)碾壓密實度大于或等于98％，60cm以下碾壓密實度大于或等于90％，碾壓至路槽標(biāo)高，按填土高度的4％ 計預(yù)留沉落度；挖土碾壓密實度大于或等于98％，碾壓至路槽標(biāo)高；原土碾壓應(yīng)先去除表層30cm耕作土，碾壓密實度應(yīng)達(dá)到98％。

2.2.2路面結(jié)構(gòu)設(shè)計

（1）機(jī)動車道：C30混凝土路面層22cm，二灰碎石基層25cm，填隙碎石墊層15cm，總厚度62cm。

（2）人行道：彩色小板5cm，M7.5砂漿厚2cm，C15砼墊層8cm，砂墊層2cm，總厚度17cm。

（3）中央6m分隔帶：中間為植土，四周C20砼預(yù)制沿石35cm，M7.5砂漿墊層2cm。

（4）路沿石：人行綠化帶沿石高40cm，人行道沿石高35cm。

2.3 道路配套基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計

道路配套基礎(chǔ)設(shè)施主要包括：地下管線和地上設(shè)施。

2.3.1道路排水設(shè)計

排水采用雨污分流制，排水坡度與道路坡度基本一致，覆土不低于O.7米， 以F路交口為分水點，F(xiàn)路以東，污水向東排入城市污水干管。雨水排入A河流，F(xiàn)路以西，雨水向西排入B河流，污水接入B河流截污管。

(1)沿線布設(shè)雨水口檢查井及污水檢查井，間距為30米。

(2)平箅式雨水箅采用砼成品雨水箅，安裝應(yīng)低于附近路面2～3cm，以利于路面排水。

(3)橫向排水：車行道以路軸為分水線，向兩側(cè)排水，排水坡度為1.5%，人行道向車行道排水，排水坡度1.0%。

2.3.2道路給水設(shè)計

(1)給水管沿道路兩側(cè)布于人行道下，坡度與道路坡度相同，覆土不少于0．7米。

(2)北側(cè)管線為DN400球墨鑄鐵主管膠圈承插式連接，沿路向東布設(shè)，南側(cè)為DN150球墨鑄鐵次給水管，與原有管相接沿路向東布設(shè)，南北側(cè)管于道路交叉口處設(shè)DN150聯(lián)系管。

(3)給水管跨B河流處用鋼管螺旋縫焊接、鋼梁支承跨河，鋼梁采用Q345A鋼E50系列焊條焊接。其它用Q235鋼及相應(yīng)焊劑。

(4)DN60澆花管布設(shè)在花環(huán)帶北側(cè),由跨街聯(lián)系管接入。

(5)北側(cè)給水主管，沿途室外消防栓按間距不大于120米布置；閥門井布設(shè)于道路交叉口接管處；給水管排氣閥布置于文化路交口處；在C河流東側(cè)設(shè)泄水管DN150，與A道路交口處用22.5°彎頭，角度不夠用柔性承插接口小于或等于1.5°偏轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)。

(6)南側(cè)DN150管沿途三通按間距100米左右布置，在道路交叉口處設(shè)接管閥。

2.3.3電力、電信、廣播電線布設(shè)

(1)電力、電信、移動、廣電線路統(tǒng)一布設(shè)于綜合管溝內(nèi)，綜合管線溝布設(shè)于中央綠化帶下，采用C25鋼筋砼整體現(xiàn)澆，凈空1.8米高,2.0米寬，壁厚花環(huán)帶下15厘米，車行道下20厘米，施工時每隔5 0米設(shè)一道2厘米寬沉降縫，接縫采用瀝青麻絲防水。

(2)溝底設(shè)5O厘米×50厘米×50厘米集水坑，按間距5O米左右交叉布設(shè)。

(3)在道路交叉口處，若交叉路寬≥36米，采用相同管溝連接，若交叉路寬

(4)綜合管溝內(nèi)壁兩側(cè)按5米間距布設(shè)20厘米長角鋼托架焊接于100mm寬×6mm厚×1000mm長錨固鋼板上，鋼板用 12長10cm鋼筋為焊角預(yù)埋于溝壁上，北側(cè)作為電力線路(含10KV高壓線)，南側(cè)作為移動、廣電、通信線路。

(5)路燈、景燈照明線路沿管溝頂部布設(shè)，在溝頂中央綠化帶內(nèi)，按間距12.5米預(yù)埋 75鍍鋅鋼管(加1O厘米長預(yù)埋焊角)，作為路燈、景燈線路出口，兼管溝通風(fēng)孔使用。

(6)溝內(nèi)項部按間距3O米布設(shè)一個照明燈，按間距100米布置一個插座，便于溝內(nèi)施工。

(7)路燈開關(guān)箱布設(shè)于東、西中心綠化帶端部，電力分支箱布于中心綠化帶內(nèi)，電力箱變布設(shè)于北側(cè)人行綠化帶內(nèi)。

(8) 700人孔井筒按100米和l.5米×1.5米施工井按300米左右布設(shè)于中心綠化帶之間，井內(nèi)壁靠南側(cè)布置間距3O厘米 20鋼筋爬梯，人孔井筒采用專制砼井蓋，施工檢查井采用1.8米×1.8米鋼筋砼蓋板，厚2O厘米。

2.3.4道路綠化設(shè)計

按6米中心分隔綠化帶和兩側(cè)2.5米人行綠化帶布設(shè)，兩側(cè)人行綠化帶間距為5米，草坪、樹種均與建成段相同，使整條線路形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的平面格局。

2.3.5道路照明設(shè)計

路燈布置與建成段一致，沿中心綠化帶設(shè)地下照明電纜，雙臂路燈設(shè)置于中心綠化帶內(nèi)作為主照明燈，間距25米，沿兩側(cè)人行綠化帶布設(shè)廣告照明電纜，按25米間距布設(shè)線路接出口。

2.3.6公共交通?？空驹O(shè)計

公交車?？空静荚O(shè)于人行道旁，采用港灣式?？空?，候車臺長20米，寬2.5米，進(jìn)車減速距離為30米，出車加速段距離為45米，同向兩站之間相隔500～800米，對向布置錯開35米布置。站臺離道路交叉口≥50米。

2.3.7無障礙交通設(shè)計

無障礙采用人行道對口處為提示觸感圓點盲道，人行道上盲道寬為0.5米，距花環(huán)帶邊緣0.3米。

結(jié)論

隨著城市化速度的加快，城市道路設(shè)計顯得日趨重要。城市道路設(shè)計對于整個城市的交通乃至規(guī)劃都具有十分重要的意義。在滿足城市總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，科學(xué)合理地進(jìn)行道路交通設(shè)計，盡可能滿足土地使用對交通運(yùn)輸?shù)男枨螅l(fā)揮城市道路交通對土地開發(fā)強(qiáng)度的促進(jìn)和制約作用，優(yōu)化城市用地布局，提高城市運(yùn)轉(zhuǎn)效能，逐步改善城市環(huán)境，提供安全、高效、舒適、經(jīng)濟(jì)和低公害的交通條件,以達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、環(huán)境效益相結(jié)合的目的。

參考文獻(xiàn)：

[1]李因宜.現(xiàn)代城市道路設(shè)計的基本方法與思路探討[J]．中國西部科技.2009(12)．

第7篇：道路照明工程內(nèi)容范文

關(guān)鍵詞 道路；照明；控制

1 道路照明常用的控制方法

1）定時控制：人工控制；定時鐘控制；微型計算機(jī)控制（路燈控制儀）；2）光電控制：光電控制器控制；3）光電控制與定時控制的結(jié)合：光電控制器+定時針，即微機(jī)光控路燈控制儀。

道路照明設(shè)備控制的運(yùn)行方式有：（1）并聯(lián)控制(又稱控制線控制)；（2）串聯(lián)控制(又稱串頂或末端頂控制)；（3）單電源控制；（4）無線控制。

上述4種控制的運(yùn)行方式中都可以選用人工控制、定時鐘控制、光電控制器控制及微型計算機(jī)控制中的任何一種控制器件或組合使用。

選用控制器件應(yīng)滿足：（1）抗電磁干擾能力強(qiáng)：如電源電壓有較大幅度的波動或外界有電磁干擾時，能正常運(yùn)行；（2）能適應(yīng)運(yùn)行環(huán)境的溫差范圍大；（3）合理的控制道路照明的全年總?cè)键c小時數(shù)，達(dá)到合理控制年耗電量；（4）盡量避免在運(yùn)行中進(jìn)行調(diào)試，并盡可能使安裝與操作簡便。

在選用控制的運(yùn)行方式時，應(yīng)盡可能達(dá)到：（1）控制范圍大，能通過控制線路執(zhí)行控制器件的多個指令；（2）除控制器件本身發(fā)生故障外，在局部控制線路發(fā)生故障時，應(yīng)盡量縮小故障范圍；（3）控制系統(tǒng)的運(yùn)行方式，盡量不受電源電壓波動的影響；（4）投資合理，運(yùn)行維護(hù)量小。

2 控制用器件

2.1 SDK-2型石英電力定時控制器(簡稱定時鐘)

SDK-2型定時鐘適用于常年不變啟閉時刻的路燈控制，如半夜燈的啟閉。其技術(shù)數(shù)據(jù)：

1）控制電流：0.5A或5A；

2）工作電源：DC1.5V（5A的還需用AC220V）；

3）極限工作溫度：一10℃～+50℃；

4）最小控制時段：1.5h。

2.2 光電控制器

光電檢測元件(硅光電池)將光強(qiáng)弱的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘柕淖兓?。如夜幕降臨時，天慢慢的黑下來，光電檢測元件所檢測到數(shù)毫伏的電信號，經(jīng)放大器和比較器輸出開燈信號，并經(jīng)抗干擾延時，再作用到輸出繼電器，點燃路燈。

次日拂曉，光電信號逐漸增強(qiáng)，當(dāng)達(dá)到大于關(guān)燈給定值時，比較器就輸出關(guān)燈信號，經(jīng)抗干擾延時，作用到輸出繼電器，熄滅路燈。

光電控制器的技術(shù)數(shù)據(jù)：

1）可調(diào)光控范圍：0.4～2LX；

2）控制容量：AC220V，3A；

3）開關(guān)燈延時：約30s，開關(guān)燈給定切換延時大于15min；

4）工作電源：AC220V，50Hz；

5）工作環(huán)境溫度：15℃～+45℃。

3 開關(guān)設(shè)備

3.1 HRD型路燈刀閘

HRD是單刀路燈刀閘，它是刀閘與熔斷器的結(jié)合體HRD。既可裝在道路照明的電源控制箱內(nèi)，也可裝在線路上作分支保險使用。為保證HRD。路燈刀閘在室外使用的壽命，各部螺絲、螺母均應(yīng)用銅材或不銹鋼材料制成。

安裝時，電源接在刀閘側(cè)，負(fù)荷接在熔斷器的出口側(cè)。更換熔絲時，應(yīng)遵守低壓帶電操作法，但仍需斷開刀閘。

3.2 開關(guān)

城市道路照明或廠區(qū)道路、碼頭、港口的照明一般均是低壓供電，即電源側(cè)全天有電，道路照明電源的啟或閉，一般由自動空氣開關(guān)、交流接觸器、真空接觸器中的任選一種電器執(zhí)行。高壓供電一般采用斷路器。道路照明用電光源，正逐步由白熾燈向熒光高壓汞燈和高壓鈉燈過渡，燈泡功率向大瓦數(shù)發(fā)展，但汞燈、鈉燈的功率因數(shù)偏低，工作電流偏大，所以要求開關(guān)有足夠的額定電流。

4 控制電路

在設(shè)計控制電路、控制運(yùn)行方式及選擇控制器件等一系列問題時，必須從本地區(qū)的實際情況出發(fā)，并征詢供電部門的意見。道路照明控制電路的選擇，必須與其供電方式、控制運(yùn)行方式相結(jié)合。如北京、天津采用高壓供電方式，則選用計算機(jī)路燈控制儀控制電源的啟，閉為宜。低壓供電方式的控制器件的選用，如一個控制點能控制千盞燈左右的，宜用計算機(jī)光控路燈控制儀；如一個控制點僅能控制幾十盞燈左右(即一個控制器件控制一個電源點)，宜用分式型路燈控制儀。選擇控制器件時應(yīng)考慮接線方便，盡量防止誤動作及在控制器件失靈下便于改換成人工控制。

5 供電和控制的運(yùn)行方式

道路照明與美化城市和保證市民安全密切相關(guān)，因此為道路照明提供不問斷電源，選擇可靠的供電方式和控制方式十分重要。

5.1 供電方式

我國的道路照明供電方式，一般有以下3種：

1）高壓供電

由變電所送出10kV線路專供道路照明用電源，如北京、天津、福州等城市。其主要優(yōu)點是：不受限電影響，供電可靠性好。白天線路無電，可減少變壓器空載損失。道路照明負(fù)荷較穩(wěn)定，故電壓波動幅度小。在變壓器的二次出線沒有電度表箱等附屬設(shè)施時，大片滅燈的機(jī)率少。

高壓供電的缺點：三相供電負(fù)荷不能平衡，占用主變壓器的容量大。道路照明供電的10kV電纜線路是單相供電，由于電容電流影響，10kV母線電壓很難平衡。高壓供電的低壓照明線路在與民用低壓線路同桿同擔(dān)架設(shè)時易發(fā)生混線，并通過混線點將民用低壓電源經(jīng)低壓照明線路、照明專用變壓器，送至10kV路燈高壓線上，造成大面積著燈。新建工程一次性投資多。

2）低壓供電

由民用10kV線路帶的公用變壓器或照明專用變壓器作為道路照明用電源。這一供電方式是目前道路照明普遍采用的主要供電方式，其優(yōu)點是：不用架設(shè)專用10kV線路，因此工程小，投資省。其主要缺點是：（1）在不設(shè)專用變壓器并采用串聯(lián)控制時，往往照明低壓線路過長，線路末端電壓過于偏低；（2）附屬設(shè)施多和受限電的影響，大片滅燈次數(shù)較多；（3）電壓波動范圍較大；（4）在專設(shè)變壓器時，空載損失過大。

第8篇：道路照明工程內(nèi)容范文

北京工藝美術(shù)博物館建設(shè)項目

同意在奧林匹克公園集聚區(qū)開展北京工藝美術(shù)博物館項目建設(shè)。項目名稱為奧林匹克公園集聚區(qū)北京工藝美術(shù)博物館項目。項目建設(shè)單位為北京工美集團(tuán)有限責(zé)任公司。項目建設(shè)地點為奧林匹克公園中心區(qū)下沉花園西側(cè)北京奧林匹克公園中區(qū)地下商業(yè)文化空間的Ⅰ段。

項目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模：對該段地下空間進(jìn)行裝飾，給排水、采暖通風(fēng)空調(diào)、電氣等內(nèi)容改造，滿足展覽、交流、交易，收藏、拍賣等多種功能的需要。總建筑規(guī)模4192.16平方米。

順義勞動力實訓(xùn)基地建設(shè)項目

同意順義區(qū)人力社保局實施北京市順義勞動力實訓(xùn)基地建設(shè)項目。項目建設(shè)地點及用地面積順義區(qū)仁和鎮(zhèn)太平村，順義新城第12街區(qū)，順澤大街北側(cè)；項目總用地面積40780平方米，其中建設(shè)用地面積20548平方米。項目總建筑面積33142平方米，包括實訓(xùn)教學(xué)樓和職介大樓兩棟單體建筑，其中實訓(xùn)教學(xué)樓建筑面積19849平方米，地上建筑面積14793平方米，地下建筑面積5056平方米；職介中心大樓建筑面積13293平方米，地上建筑面積8347平方米，地下建筑面積4946平方米。

順義區(qū)城南區(qū)級體育中心建設(shè)工程

同意順義區(qū)組織實施順義區(qū)城南區(qū)級體育中心建設(shè)工程。項目建設(shè)地點為順義區(qū)仁和鎮(zhèn)，位于順義新城第5街區(qū)。項目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模：建設(shè)區(qū)級體育館、室外體育場、項目范圍內(nèi)的道路及綠化等。建設(shè)用地面積59648平方米，總建筑面積17037.7平方米(地上面積16014.7平方米，地下面積1023平方米)。其中，體育館9904.1平方米，體育場7133.6平方米。

房山區(qū)良鄉(xiāng)體育中心二期建設(shè)工程項目

同意房山區(qū)建設(shè)房山區(qū)良鄉(xiāng)體育中心二期工程。項目建設(shè)地點為房山區(qū)拱辰街道辦事處西北關(guān)三街村地界。項目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容：總建筑面積17853平方米，建設(shè)內(nèi)容包括體育場(11649平方米)及大眾健身館(6204平方米)等。

海淀區(qū)北部地區(qū)文化中心建設(shè)工程

同意海淀區(qū)實施海淀區(qū)北部地區(qū)文化中心建設(shè)工程。項目建設(shè)地點為海淀區(qū)溫泉鎮(zhèn)F-23地塊。項目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模：建設(shè)北部地區(qū)文化服務(wù)中心(包括圖書館，文化館及劇場等)、海淀區(qū)檔案館、有線電視網(wǎng)絡(luò)及電視宣傳制作用房及其他配套設(shè)施。項目總占地2.89公頃，總建筑面積約88100平方米(地上57800平方米，地下30300平方米)，其中：北部地區(qū)文化服務(wù)中心27360平方米(包括文化館7960平方米，圖書館13400平方米，劇場6000平方米)，海淀區(qū)檔案館27800平方米，有線電視網(wǎng)絡(luò)及電視宣傳制作用房2640平方米，其他配套設(shè)施30300平方米。

平谷特色文化體育展示中心建設(shè)工程項目

原則同意平谷區(qū)建設(shè)平谷特色文化體育展示中心工程項目。項目名稱為平谷特色文化體育展示中心。項目建設(shè)地點為平谷區(qū)迎賓環(huán)島西部，順平路與洳河大橋相交的西北側(cè)。項目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容：總建筑面積19980平方米(地上17800平方米，地下2180平方米)，包括主體建筑(含展廳、藏品庫區(qū)、社會教育區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)，多功能非遺展演廳，展示中心大廳及附屬用房等)；配套設(shè)施工程(含室外廣場、道路、管線、綠化等)。

北京市朝陽生活垃圾綜合處理廠焚燒中心項目

同意北京市朝陽循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園管理中心建設(shè)北京市朝陽生活垃圾綜合處理廠焚燒中心項目。項目建設(shè)地點為朝陽區(qū)金盞鄉(xiāng)朝陽循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)。總用地面積約53693平方米(以規(guī)劃部門最終審定為準(zhǔn))。項目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容：以焚燒方式日處理生活垃圾1800噸，總建筑面積42916平方米，主要包括焚燒主廠房、煙囪、上料坡道、地泵房、油庫油泵房、冷卻塔、滲瀝液處理站、綜合樓及門衛(wèi)室等相關(guān)配套設(shè)施。

第九屆中國國際園博會園區(qū)綠化景觀及相關(guān)設(shè)施建設(shè)項目

同意豐臺區(qū)組織實施第九屆中國(北京)國際園林博覽會園區(qū)綠化景觀及相關(guān)設(shè)施建設(shè)項目。項目名稱為第九屆中國(北京)國際園林博覽會園區(qū)綠化景觀及相關(guān)設(shè)施建設(shè)項目。項目建設(shè)單位第九屆園博會豐臺籌備辦公室。項目建設(shè)地點：項目位于豐臺區(qū)永定河以西地區(qū)。項目建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模：項目總占地面積221.8公頃，主要建設(shè)綠化種植工程、道路廣場工程、水系工程、垃圾處理及相關(guān)工程，基礎(chǔ)設(shè)施配套工程、公共服務(wù)配套設(shè)施等。

通州區(qū)宋莊文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)徐宋路道路工程

同意通州區(qū)宋莊文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)徐宋路(潞苑北大街一潞苑南大街)道路工程項目建設(shè)。項目名稱為宋莊文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)徐宋路(潞苑北大街－潞苑南大街)道路工程項目。項目建設(shè)單位為北京宋莊文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)投資開發(fā)有限公司。項目建設(shè)地點為通州區(qū)宋莊文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)小堡村內(nèi)。項目建設(shè)內(nèi)容：道路全長1920米，城市次干路，紅線寬35米，同步實施雨水、污水，中水，給水、電力、熱力、電信，燃?xì)?、照明及綠化工程等。

鐘鼓樓北京時間博物館建設(shè)項目

原則同意東城區(qū)建設(shè)鐘鼓樓北京時間博物館。項目名稱為鐘鼓樓北京時間博物館。項目建設(shè)地點為東城區(qū)鼓樓東大街及地安門外大街交匯處。項目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容：項目總用地規(guī)模為6000平方米，總建筑面積為14970平方米，地上1層，建筑面積2924平方米；地下3層，建筑面積12046萬平方米；檐口高度為3.25-4米，容積率為0.5，綠化率為20％。建設(shè)內(nèi)容為博物館展陳區(qū)；其他配套功能用房；會議及多功能用房；庫房、地下車庫及設(shè)備用房等。

長辛店生態(tài)城一期(北區(qū))綜合整治土地一級開發(fā)項目

同意北京萬年長興置業(yè)有限責(zé)任公司對長辛店生態(tài)城一期北區(qū)綜合整治實施土地一級開發(fā)。項目建設(shè)地點為豐臺區(qū)長辛店鎮(zhèn)張郭莊村。項目規(guī)劃總用地面積244807平方米，其中規(guī)劃建設(shè)用地94500平方米，代征道路用地58000平方米，代征綠化用地79000平方米，其它代征用地13300平方米。項目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容：建筑規(guī)模為225040平方米，建設(shè)內(nèi)容為居住、幼托中小學(xué)、配套商業(yè)、文化娛樂、市政設(shè)施。

北京未來科技城神華規(guī)劃五路道路工程項目

同意昌平區(qū)組織實施北京未來科技城昌平神華規(guī)劃五路道路工程。項目建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容：北京未來科技城昌平神華規(guī)劃五路工程位于未來科技城北。全長約1513米，按城市次干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，紅線寬30米。同步實施雨水、污水、中水、給水、交通、綠化、照明等工程。

北京未來科技城北區(qū)五號路道路工程項目

同意昌平區(qū)組織實施北京未來科技城北區(qū)五號路道路工程。項目建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容，北京未來科技城北區(qū)五號路工程位于未來科技城北區(qū)回遷區(qū)，西起未來城北區(qū)三號路，東至秦北路南延，全長約926米，按城市次干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，紅線寬30米。同步實施雨水、污水。中水、給水、交通、綠化、照明等工程。

北京未來科技城北區(qū)二號路道路工程項目

同意昌平區(qū)組織實施北京未來科技城北區(qū)二號路道路工程。項目建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容：北京未來科技城北區(qū)二號路工程位于未來科技城北區(qū)，北起順于路西延，南至昌平神華規(guī)劃五路，全長約641米，按城市次干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，紅線寬30米。同步實施雨水、污水、中水、給水、交通、綠化、照明等工程。

第9篇：道路照明工程內(nèi)容范文

關(guān)鍵詞：城市道路；道路照明；照明控制；控制節(jié)能

中圖分類號： J914 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

隨著城市的快速發(fā)展，城市照明現(xiàn)已經(jīng)成為衡量一個城市現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志，但同時電能消耗大幅提高。近年來很多地區(qū)發(fā)生的日益嚴(yán)重的電荒，更使許多部門認(rèn)識到這一當(dāng)務(wù)之急。

一、我國城市道路照明節(jié)能的現(xiàn)狀和問題

當(dāng)前，LED白光技術(shù)雖然已經(jīng)有了突破式的發(fā)展，但要將該技術(shù)應(yīng)用于城市照明系統(tǒng)中還存在一定的困難和問題，因此，我國的城市照明系統(tǒng)仍以高壓鈉為主要的照明工具。對此，目前存在著兩種節(jié)能方式，一是半夜燈，二是調(diào)壓。這兩種方式中，最早、最直接的節(jié)能方式是半夜燈的節(jié)能方式，即在后半夜的時候，由于人流量、車流量比較少，所以關(guān)閉一些燈以節(jié)約電能。半夜燈的節(jié)能方式雖然操作簡單，成本低廉，但存在道路照明不均的缺陷，因此難以真正達(dá)到降低路燈壽命的目的。而調(diào)壓則是一種較為理想的選擇，不僅能夠節(jié)能，還可以有效地延長路燈的使用壽命。傳統(tǒng)的調(diào)壓法有晶閘管斬波型照明節(jié)能和自禍降壓式兩種。晶閘管斬波型照明節(jié)能方法可以分時段進(jìn)行適時調(diào)整，調(diào)節(jié)電壓的速度又快又準(zhǔn)，而且投資少、體積小，但這種方式容易對電網(wǎng)產(chǎn)生大量的諧波污染，具有極大的危害。而自禍降壓式雖可以彌補(bǔ)這種缺陷，但只能固定地降壓，不能穩(wěn)壓和升壓，因此，這兩種傳統(tǒng)的方法均難以得到推廣。只有采用新型的交流斬波調(diào)壓節(jié)能方法才能夠降壓穩(wěn)壓，同時大大降低維護(hù)照明系統(tǒng)的花銷、延長燈具的壽命。近幾年來，智能路燈節(jié)能方法也逐漸得到了推廣，符合綠色降污的方向。

二、城市道路照明的功能性分析

首先，把夜晚環(huán)境的質(zhì)量提高上去，城市的夜晚沒有足夠的天然照明，全部都在黑暗之中，很大程度上限制了人們的活動，路燈為人們創(chuàng)造了照明的環(huán)境，也給了市民活動的需要，活躍了夜晚的氛圍。其次，給城市的形象帶來美化的效果，道路照明把城市的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了明晰，把城市的每一個亮點都聯(lián)系起來，把城市夜晚的整個格局都表現(xiàn)出來。最后，使經(jīng)濟(jì)繁榮得到促進(jìn)。

三、城市道路照明設(shè)計

在進(jìn)行光照設(shè)計的時候，首先要參考收集的有關(guān)數(shù)據(jù)。確定了道路等級類型后，了解路面各種情況，例如，如道路寬度、慢車道、人行道等情況。道路表面上，物體能被人們看清楚的請款下，需要物體的反射光線。反射光線越多，視感覺越強(qiáng)烈，物體看得越清楚。因此，照度大小，不能直接說明視感強(qiáng)烈，是要取決路面亮度。道路表面的亮度和道路的表面材料息息相關(guān)。道路的表面材料，參照《照明設(shè)計CJJ45-2006》中，標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行初步設(shè)計。我國的城市道路有幾種，分別是快速路，主干路、次干路和支路，每種類型的道路照明評價如表所示。再設(shè)計中，注意參照特殊的路段區(qū)域，作相關(guān)的調(diào)整處理。例如，橋隧、彎曲路段等。

四、城市道路照明節(jié)能措施

1.光源的選擇

光源的選擇是節(jié)能工作的重要內(nèi)容，對光源與燈具的合理選擇，是有效節(jié)約電能的重要的措施。在光源的選擇上，應(yīng)選擇耗能低、發(fā)光效率高、壽命長、光通量高、維護(hù)費(fèi)用低、氣體放電及經(jīng)濟(jì)性好等配套的鎮(zhèn)流器與啟動設(shè)備性能較好的光源。同時，要根據(jù)道路寬度選擇最適合的燈具，對于主干路、快速路應(yīng)采用截光型或半截光型燈具；次干路與支路應(yīng)選用半截光型燈具。目前，高壓鈉燈在各大城市道路照明中得到廣泛的應(yīng)用，高壓鈉燈的發(fā)光率較高，且使用壽命能達(dá)到16000～24000h。另外，高壓鈉燈還具有光通維持性好、透光性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)牢固及抗銹蝕能力強(qiáng)等優(yōu)點，相對于白熾燈，節(jié)能達(dá)到80%以上，因此具有很好節(jié)能效果。

2.合理的道路照明設(shè)計

道路照明設(shè)計必須要嚴(yán)格按照國家的相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，在設(shè)計前必須要做好調(diào)研、勘察工作，以了解道路的種類、形式、路面反射率及交通情況等，并合理區(qū)分主干及其分支的管理形式，并評估交通量及行車速度等。尤其要對道路交叉點、人行橫道附近、供電電源及氣候條件等因素，都要重視。在設(shè)計時，必須要加強(qiáng)對路面平均亮度、路面亮度分布均勻度、技術(shù)指標(biāo)、眩光抑制程度及照明器布置的誘導(dǎo)性等影響道路照明設(shè)計的因素。只有科學(xué)、合理、高質(zhì)量的設(shè)計，才能有效提高能源利用率，降低能耗，從而起到節(jié)能效果。

3.路燈開關(guān)的合理設(shè)置

對路燈開關(guān)的控制必須是準(zhǔn)確、安全的，對無論是微機(jī)控制、光電自控，還是傳統(tǒng)的人工控制，只要合理控制好啟閉時間，都能起到很好的節(jié)電作用。采用自動時間控制開關(guān)對長夜燈與半夜燈進(jìn)行控制，當(dāng)夜深的車輛、行人都減少后，在不影響正常照明的情況下，將路燈熄滅一半，以起到節(jié)電作用。對于一些電壓波動較大的線路，在半夜時當(dāng)用電設(shè)備減少時，電壓升高，不利于節(jié)能，可增設(shè)穩(wěn)壓器控制電源，以穩(wěn)定電源電壓，從而起到節(jié)能效果。

4.合理控制路燈

城市路燈節(jié)能的重要環(huán)節(jié)之一就是對路燈進(jìn)行合理的控制，因此，城市路燈管理部門必須重視對照明的實時控制。此外，我們可以在城市的機(jī)動車道上安裝全夜燈，而在人行道中使用半夜燈。與此同時，只有在機(jī)動車道中采用雙光源燈具，才能有效地降低能源消耗，實現(xiàn)高效節(jié)能的目的。

5.做好路燈管理

高效的城市路燈管理是實現(xiàn)能源節(jié)約的保障。在城市路燈照明管理工作的過程中，做好路燈管理，就是要將光源的光通量合理分配于道路的某一方向，從而有效地利用電能，減小眩光。一般來說，采用科學(xué)的工藝和使用較高反射率的新型材料如高純度的鋁板、性能良好的透光玻璃等，才能提高路燈的使用效率。

6.動態(tài)智能化管理

道路照明的動態(tài)智能化管理。動態(tài)智能化管理要求根據(jù)區(qū)域、季節(jié)、自然光照度、功能需求等因素的不同，在每天的不同時段（即不同交通流量）情況下，按照照度調(diào)整表的設(shè)置，實現(xiàn)對道路照明的動態(tài)智能化管理。通過綜合考慮和分析時間、區(qū)域、季節(jié)、自然光等因素對交通流量的影響，按照照度調(diào)整表的在控制器中按照預(yù)設(shè)的控制策略，對道路照明進(jìn)行動態(tài)智能化管理，控制路燈在不同情況、不同狀態(tài)下滿足道路的照明的基本需求，從而在提高照明質(zhì)量的同時獲得最佳的節(jié)能效果。對具體的道路，在進(jìn)行工程設(shè)計和實踐時，首先要根據(jù)該道路等級的規(guī)劃，結(jié)合其實際情況，針對路寬度、長度、車流量統(tǒng)計以及周圍環(huán)境的不同等確定總體的照明標(biāo)準(zhǔn)，選用合適的照度。若道路縱向距離較長，其各個具體路段部分千差萬別，由此應(yīng)該根據(jù)各路段的具體情況，進(jìn)行分段、分級處理，在不同的路段設(shè)置不同的照度等級標(biāo)準(zhǔn)并進(jìn)行設(shè)計，以從總體上符合基本照明和節(jié)能的要求。對于交叉路口、立交等特殊路段，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)提高照度等級標(biāo)準(zhǔn)，以提高該段的照明和視覺效果，避免事故的發(fā)生。在整體上，當(dāng)單個設(shè)計方案完成后，還應(yīng)該對都符合照明標(biāo)準(zhǔn)的所有設(shè)計方案進(jìn)行分析比較，從中選取技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理又節(jié)約能源的最佳方案，并進(jìn)行實際驗證和后期調(diào)整。

綜上所述，從城市道路照明設(shè)計開始，就要充分考慮節(jié)約能源、經(jīng)濟(jì)安全及先進(jìn)技術(shù)等因素，并根據(jù)道路照明中各種因素進(jìn)行計算，以采取科學(xué)、合理的電氣設(shè)備及控制方式，并積極應(yīng)用各種節(jié)能高效產(chǎn)品，以降低道路照明的能源損耗，從而實現(xiàn)節(jié)能、降耗的目的。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡巧思.淺談城市道路照明工程成本控制與節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用[J].科技風(fēng),2014,05:95.