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【關(guān)鍵詞】項(xiàng)目教學(xué)法 項(xiàng)目模塊 質(zhì)量控制 成績(jī)?cè)u(píng)定
【中圖分類號(hào)】G642 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1006-9682(2011)10-0073-02
【Abstracts】Reforming the traditional teaching method is the inevitable choice for college education. I believe that teaching market research practice should base on theory, focus on “project import and task-driven”, build the project modules and drive students to think, research and learn through the process of completing projects.
【Key words】Project education method Project module Quality control Grading
一、前 言
項(xiàng)目教學(xué)法是一種以實(shí)踐為導(dǎo)向、教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體的教學(xué)方法,它是以選擇一定的項(xiàng)目為教學(xué)內(nèi)容,通過(guò)師生共同實(shí)施項(xiàng)目?jī)?nèi)容進(jìn)行教學(xué)活動(dòng)。項(xiàng)目教學(xué)法在項(xiàng)目任務(wù)完成過(guò)程中,能使學(xué)生積極地參與學(xué)習(xí)、自覺(jué)地進(jìn)行知識(shí)建構(gòu),是一種具有全新教學(xué)理念的新模式。
縱觀目前,當(dāng)今市場(chǎng)調(diào)查行業(yè)既能進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查策劃、組織實(shí)施,又能夠進(jìn)行市場(chǎng)分析的專業(yè)化人才非常稀缺。人員短缺,嚴(yán)重制約了我國(guó)市場(chǎng)調(diào)查行業(yè)的發(fā)展。為了適應(yīng)和滿足市場(chǎng)調(diào)查行業(yè)對(duì)人才的需求,培養(yǎng)出既懂市場(chǎng)調(diào)查,又掌握分析技術(shù)的專業(yè)人才,這是高等院校改革傳統(tǒng)教學(xué)方法的必然選擇。
二、項(xiàng)目教學(xué)法的特點(diǎn)
1.項(xiàng)目教學(xué)法實(shí)現(xiàn)了以教師為中心到以學(xué)生為中心的轉(zhuǎn)變,突出了學(xué)生的主體地位。
傳統(tǒng)的教學(xué)方法是以教師為中心的“課堂式”教學(xué),教師是以傳授知識(shí)和講授技能為主要任務(wù),學(xué)生以接受知識(shí)為目的。而項(xiàng)目教學(xué)是以學(xué)生為中心,以“項(xiàng)目導(dǎo)入、任務(wù)驅(qū)動(dòng)”為主旨,更多的需要學(xué)生自己動(dòng)手動(dòng)腦。項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)新知識(shí)的引入,從思想上可以激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的原動(dòng)力和興趣。
2.項(xiàng)目教學(xué)法是理論教學(xué)與社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合,可以提高學(xué)生應(yīng)用知識(shí)去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、處理問(wèn)題的綜合能力。
在《市場(chǎng)調(diào)查實(shí)務(wù)》教學(xué)中實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)法是由任課教師有計(jì)劃地組織和引導(dǎo)學(xué)生獨(dú)立地去做項(xiàng)目,并讓學(xué)生親自感受市場(chǎng)調(diào)查研究的全過(guò)程。學(xué)生可將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐,學(xué)生通過(guò)社會(huì)實(shí)踐,不僅加深和鞏固了他(她)們對(duì)課堂理論知識(shí)的理解,而且可引發(fā)他們對(duì)一些社會(huì)現(xiàn)象去進(jìn)行認(rèn)真系統(tǒng)的思考,并且還在一定程度上提出解決這些問(wèn)題的看法和主張。提高了他們應(yīng)用知識(shí)去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、處理問(wèn)題的綜合能力。
3.項(xiàng)目教學(xué)法改變了過(guò)去以教師“教”為主、學(xué)生被動(dòng)學(xué)習(xí)的局面
項(xiàng)目教學(xué)法的突出之處在于學(xué)生是在教師的指導(dǎo)下自主地學(xué)習(xí),師生通過(guò)某一項(xiàng)目的“教”與“學(xué)”,可以實(shí)現(xiàn)“教師”與“學(xué)生”、“學(xué)生”與“學(xué)生”之間的互動(dòng),可以充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的自主性、積極性、創(chuàng)造性,學(xué)生行為上既有獨(dú)立進(jìn)行計(jì)劃工作的機(jī)會(huì),又有協(xié)力合作的需要,培養(yǎng)了學(xué)生獨(dú)立學(xué)習(xí)工作的能力和協(xié)作精神。
三、實(shí)施項(xiàng)目模塊教學(xué)
《市場(chǎng)調(diào)查實(shí)務(wù)》是一門(mén)應(yīng)用性和操作性很強(qiáng)的課程,學(xué)生學(xué)習(xí)這門(mén)課程,關(guān)鍵是要會(huì)“用”。在《市場(chǎng)調(diào)查實(shí)務(wù)》中實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)法是由任課教師有計(jì)劃地組織和引導(dǎo)學(xué)生獨(dú)立地去做一個(gè)個(gè)的項(xiàng)目,通過(guò)項(xiàng)目任務(wù)的完成過(guò)程來(lái)帶動(dòng)學(xué)生思考、研究,從而達(dá)到學(xué)習(xí)和掌握知識(shí)的目的。
根據(jù)《市場(chǎng)調(diào)查實(shí)務(wù)》課程的內(nèi)容,以市場(chǎng)調(diào)查工作的流程為主線,可將該門(mén)課程分為六個(gè)模塊進(jìn)行項(xiàng)目教學(xué),即市場(chǎng)調(diào)查方案的設(shè)計(jì)、市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)、市場(chǎng)調(diào)查各種方法應(yīng)用、抽樣設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)處理與分析、市場(chǎng)研究報(bào)告的撰寫(xiě)。
1.教學(xué)項(xiàng)目的確定
教學(xué)項(xiàng)目的確定是項(xiàng)目教學(xué)的關(guān)鍵,項(xiàng)目的選擇要以教學(xué)內(nèi)容為依據(jù),既要與書(shū)本知識(shí)緊密結(jié)合,又要有想象的空間,讓學(xué)生既能應(yīng)用學(xué)過(guò)的知識(shí),又可以發(fā)揮創(chuàng)造。項(xiàng)目要有一定難度,這樣可促使學(xué)生運(yùn)用新的知識(shí)、技能,解決過(guò)去從未遇到的實(shí)際問(wèn)題。
2.項(xiàng)目的具體操作
一個(gè)教學(xué)項(xiàng)目根據(jù)項(xiàng)目的難易程度可由一個(gè)班集體去做并進(jìn)行分工與協(xié)作,也可以由學(xué)生自由組合,幾個(gè)人做一個(gè)項(xiàng)目。最好采用分組教學(xué),分組時(shí)先讓學(xué)生自由組合,然后教師再進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,小組一般5~8人為宜,須合理搭配每組中的好、中、差學(xué)生。
四、項(xiàng)目教學(xué)中的質(zhì)量控制及期末綜合成績(jī)的評(píng)定
1.項(xiàng)目教學(xué)中的質(zhì)量控制是實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)
在這一過(guò)程中,任課教師起著十分關(guān)鍵的作用。實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)的教師要以高度的責(zé)任感實(shí)施全過(guò)程質(zhì)量控制和監(jiān)督。它貫穿于確定調(diào)查項(xiàng)目――設(shè)計(jì)調(diào)查方案――二手資料的收集――問(wèn)卷設(shè)計(jì)――調(diào)查數(shù)據(jù)分析――撰寫(xiě)調(diào)查報(bào)告――系列市場(chǎng)調(diào)查的實(shí)踐活動(dòng)過(guò)程。項(xiàng)目教學(xué)中的質(zhì)量控制除了在完成項(xiàng)目過(guò)程中實(shí)施有效的監(jiān)督外,還應(yīng)該在項(xiàng)目結(jié)束后根據(jù)學(xué)生完成項(xiàng)目的情況進(jìn)行檢查評(píng)估、總結(jié),并對(duì)優(yōu)秀的成果進(jìn)行展示。
(1)檢查評(píng)估、總結(jié)。在項(xiàng)目完成后要及時(shí)進(jìn)行總結(jié)評(píng)價(jià),以促使學(xué)生的進(jìn)一步發(fā)展。先由學(xué)生對(duì)自己的工作結(jié)果進(jìn)行自我評(píng)估,然后小組內(nèi)互評(píng),再由教師進(jìn)行檢查評(píng)分。師生共同討論,評(píng)判項(xiàng)目工作中出現(xiàn)的問(wèn)題、學(xué)生解決問(wèn)題的方法以及學(xué)生行動(dòng)的特征。通過(guò)對(duì)比師生評(píng)價(jià)結(jié)果,找出造成結(jié)果差異的原因。
(2)成果展示。項(xiàng)目實(shí)施工作結(jié)束后,對(duì)形成的優(yōu)秀成果進(jìn)行展示,鼓勵(lì)優(yōu)勝者,同時(shí)也使資源共享。
2.期末綜合成績(jī)的評(píng)定是項(xiàng)目教學(xué)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)
《市場(chǎng)調(diào)查實(shí)務(wù)》課程考核的目的是了解學(xué)生學(xué)習(xí)這門(mén)課程后,是否能夠應(yīng)用自己所學(xué)的知識(shí),獨(dú)立地完成市場(chǎng)調(diào)查工作,故要對(duì)期末綜合成績(jī)的評(píng)定方法進(jìn)行改革。改革過(guò)去只注重考核學(xué)生對(duì)知識(shí)的記憶轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅貙W(xué)生對(duì)知識(shí)的運(yùn)用能力的考核。
期末綜合成績(jī)=平日考核(20%)+項(xiàng)目模塊考核(40%)+實(shí)驗(yàn)成績(jī)(10%)+期末測(cè)驗(yàn)(30%)
其中六個(gè)項(xiàng)目模塊考核主要內(nèi)容及比例:市場(chǎng)調(diào)查方案設(shè)計(jì)20%;市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)20%;市場(chǎng)調(diào)查各種方法應(yīng)用10%;抽樣設(shè)計(jì)20%;數(shù)據(jù)處理與分析10%;調(diào)查報(bào)告撰寫(xiě)20%。
總之,高等院校肩負(fù)著培養(yǎng)人才的的重任,故高等院校的授課教師要樹(shù)立先進(jìn)的教育理念,要不斷的學(xué)習(xí)和探索先進(jìn)的教學(xué)方法,為社會(huì)培養(yǎng)出合格的專業(yè)人才。
參考文獻(xiàn)
1 市場(chǎng)調(diào)查行業(yè)急需全才..cn
而為了幫助企業(yè)和事業(yè)單位更好地了解資產(chǎn)管理軟件(AM)的市場(chǎng)和應(yīng)用情況,《計(jì)算機(jī)世界》產(chǎn)品與市場(chǎng)版特組織了一期關(guān)于資產(chǎn)管理軟件的專題,希望能為您的采購(gòu)帶來(lái)幫助。
2006年11月,企業(yè)軟件與服務(wù)供應(yīng)商QAD公司宣布成功收購(gòu)FBO Systems公司,將FBO Systems公司的企業(yè)資產(chǎn)管理(EAM)產(chǎn)品添加到QAD的生產(chǎn)解決方案套件中。2006年8月,IBM并購(gòu)MRO軟件公司,而MRO軟件公司是著名的咨詢和資產(chǎn)管理軟件提供商。2006年1月,Infor公司簽訂了收購(gòu)Datastream的最終協(xié)議,同樣Datastream系統(tǒng)公司也是EAM軟件供應(yīng)商。
在上述的收購(gòu)或合作事件中,收購(gòu)方的目的不外兩個(gè)原因:一是為向用戶提供更加完善的解決方案;二是通過(guò)收購(gòu)行為,能在原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上,獨(dú)立提供EAM解決方案,并以此進(jìn)入EAM市場(chǎng)。由此看來(lái),EAM市場(chǎng)會(huì)隨著企業(yè)資產(chǎn)快速增長(zhǎng)與管理難度的不斷加大而快速升溫。
計(jì)世資訊研究預(yù)計(jì),在未來(lái)的3年內(nèi),隨著企業(yè)信息化的逐步成熟以及ERP等信息系統(tǒng)的普及,大型企業(yè)、尤其是資產(chǎn)密集型企業(yè)的資產(chǎn)管理需求將逐步明顯,企業(yè)資產(chǎn)管理軟件市場(chǎng)將快速成長(zhǎng),年平均增長(zhǎng)率將達(dá)到35%。相信EAM將成為繼ERP后又一企業(yè)管理軟件的應(yīng)用熱點(diǎn)。
與此同時(shí),在財(cái)政部相關(guān)政策的推動(dòng)下,行政事業(yè)單位資產(chǎn)管理軟件(SAM)市場(chǎng)將呈現(xiàn)大規(guī)模增長(zhǎng),年平均增長(zhǎng)率將達(dá)到100%,2008年,行政事業(yè)單位資產(chǎn)管理軟件市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4億元。
在政府需求帶動(dòng)和企業(yè)需求旺盛的背景下,資產(chǎn)管理信息化浪潮撲面而來(lái)。資產(chǎn)管理信息化已處于快速成長(zhǎng)階段,2006年很可能成為資產(chǎn)管理信息化的拐點(diǎn),資產(chǎn)管理軟件將悄然走俏市場(chǎng)。
企業(yè)市場(chǎng)成長(zhǎng)迅速
如果企業(yè)不知道自己擁有哪些資產(chǎn),以及如何利用好自己所擁有的資產(chǎn),那么這個(gè)企業(yè)就不可能很好地管理所擁有的一切,這點(diǎn)恰恰強(qiáng)調(diào)了資產(chǎn)管理的重要性。而企業(yè)資產(chǎn)管理軟件(EAM)正是一種計(jì)算機(jī)化的資產(chǎn)管理和維護(hù)系統(tǒng),它是一種能夠幫助企業(yè)從有形資產(chǎn)上獲得更佳業(yè)績(jī)的信息管理工具。
以設(shè)備維護(hù)為主要需求的企業(yè)資產(chǎn)管理軟件的行業(yè)特性非常明顯,主要集中在資產(chǎn)密集型的行業(yè),如電力、石化、電信、交通、化工、食品等,而隨著這些行業(yè)的市場(chǎng)化程度的不斷加深,在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,EAM的重要意義不言而喻。
因?yàn)槭菑钠髽I(yè)自身迸發(fā)出來(lái)的需求,所以,EAM的市場(chǎng)開(kāi)始迅速成長(zhǎng)也就是很正常的事情了。隨著企業(yè)ERP的普及和信息化建設(shè)的推進(jìn)對(duì)企業(yè)資產(chǎn)管理軟件市場(chǎng)會(huì)有明顯的刺激作用,企業(yè)資產(chǎn)管理軟件市場(chǎng)將快速成長(zhǎng)。計(jì)世資訊預(yù)測(cè),2009年,企業(yè)資產(chǎn)管理軟件市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到9億元,復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到31%。
而企業(yè)資產(chǎn)管理自身的特性也讓EAM廠商們?cè)谔剿髦袠I(yè)發(fā)展之路。北京海頓新科技術(shù)有限公司總經(jīng)理說(shuō),“我們的客戶主要都是高端的行業(yè)用戶,EAM的特點(diǎn)就是其產(chǎn)品集中在某一特定的行業(yè),對(duì)這個(gè)行業(yè)的規(guī)則我們理解得相當(dāng)透徹,為了更好地為行業(yè)用戶服務(wù),我們還聘請(qǐng)了各個(gè)行業(yè)的專家。由于對(duì)行業(yè)的充分了解,我們提供的資產(chǎn)管理軟件能很好地滿足客戶的需求;另外,我們也逐步涉足到化工、電力等資產(chǎn)密集型行業(yè)?!?/p>
企業(yè)資產(chǎn)管理(EAM)的另一特點(diǎn)就是同時(shí)借鑒了ERP系統(tǒng)中對(duì)庫(kù)存、采購(gòu)和人力資源的管理方式,所以EAM是信息技術(shù)與設(shè)備維護(hù)管理兩個(gè)領(lǐng)域的最新理論與實(shí)踐相結(jié)合的產(chǎn)物。
北京海頓新科技術(shù)有限公司總經(jīng)理介紹了EAM的這一特點(diǎn),“ERP和EAM適合的客戶類型不同,在ERP中加入簡(jiǎn)單的EAM功能即可滿足其原有客戶群的需要,而在EAM中加入部分ERP功能,則可以讓資產(chǎn)密集型用戶不再需要ERP系統(tǒng)。EAM和ERP的互補(bǔ)性關(guān)系可以這樣描述:在一個(gè)企業(yè)中,ERP給出了要在某一時(shí)間開(kāi)動(dòng)某一設(shè)備從事某項(xiàng)生產(chǎn)加工活動(dòng),并且適時(shí)調(diào)遣來(lái)了相應(yīng)的操作人員、必要的原材料和半成品、必要的輔助工具,但是到了規(guī)定的時(shí)刻,這臺(tái)設(shè)備能否如期正常啟動(dòng)、投入工作,這就是EAM的事情了。”
公務(wù)市場(chǎng)需求旺盛
眾所周知,我國(guó)的資產(chǎn)管理無(wú)論是政府的非經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn),還是經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn),其管理效率都比較低,資產(chǎn)閑置、重置、大量的資產(chǎn)流失等一系列問(wèn)題導(dǎo)致資產(chǎn)使用效率不到50%。而隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的深入,資產(chǎn)特別是國(guó)資管理越來(lái)越引起政府重視,2003年就成立了國(guó)務(wù)院國(guó)家資產(chǎn)管理委員會(huì),開(kāi)始對(duì)資產(chǎn)進(jìn)行全新的管理。
而行政事業(yè)單位國(guó)有資產(chǎn)在我國(guó)國(guó)有資產(chǎn)存量中占有相當(dāng)?shù)谋戎?,與經(jīng)營(yíng)性國(guó)有資產(chǎn)管理改革相比,行政事業(yè)單位國(guó)有資產(chǎn)管理體制改革較為滯后,無(wú)論是從宏觀的制度建設(shè),還是從具體操作層面上,都出現(xiàn)了較多的問(wèn)題:資產(chǎn)配置不合理;資產(chǎn)使用效率不高;資產(chǎn)流失嚴(yán)重。
為了解決國(guó)有資產(chǎn)管理存在的這些問(wèn)題,2006年5月底,財(cái)政部公布了《行政單位國(guó)有資產(chǎn)管理暫行辦法》(35號(hào)令)、《事業(yè)單位國(guó)有資產(chǎn)管理暫行辦法》(36號(hào)令)。35、36號(hào)令明確了行政事業(yè)單位國(guó)有資產(chǎn)的管理體制和各部門(mén)、各單位的管理職責(zé),全面規(guī)范了資產(chǎn)配置、資產(chǎn)使用、資產(chǎn)處置等各個(gè)環(huán)節(jié)的管理,構(gòu)建了行政事業(yè)單位國(guó)有資產(chǎn)從形成、使用到處置全過(guò)程的有效監(jiān)管體系。
這一政策的出臺(tái)無(wú)疑將促使行政事業(yè)單位資產(chǎn)管理軟件(SAM)市場(chǎng)的全面爆發(fā),新中大公司高級(jí)產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理徐忠華說(shuō):“我們從1999年開(kāi)始涉足了公共財(cái)政管理信息化領(lǐng)域,并推出了新中大公共財(cái)政管理軟件。而針對(duì)行政事業(yè)國(guó)有資產(chǎn)管理,新中大在2004年就專門(mén)進(jìn)行了深入的分析和大量的用戶實(shí)際調(diào)研,并形成了行政事業(yè)資產(chǎn)動(dòng)態(tài)監(jiān)管解決方案,此次財(cái)政部?jī)煞菸募念C布無(wú)疑給我們打了強(qiáng)心劑,我們的儲(chǔ)備將會(huì)在市場(chǎng)的爆發(fā)中見(jiàn)到成效?!?/p>
“政府機(jī)構(gòu)的平臺(tái)跟企業(yè)有很大的差別,對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),內(nèi)部有需求就能夠爆發(fā)出來(lái),但是對(duì)于政府來(lái)講,政策的影響很大,此次財(cái)政部35、36號(hào)令,對(duì)于整個(gè)行政事業(yè)單位資產(chǎn)管理有了一個(gè)很大的推動(dòng),整個(gè)市場(chǎng)就起來(lái)了。”徐忠華特別強(qiáng)調(diào)。
同時(shí),計(jì)世資訊預(yù)測(cè),在35、36號(hào)令的推動(dòng)下,我國(guó)行政事業(yè)單位資產(chǎn)管理軟件市場(chǎng)2007年將達(dá)到2億元。2006~2010年行政事業(yè)單位資產(chǎn)管理軟件市場(chǎng)規(guī)模將呈現(xiàn)大規(guī)模增長(zhǎng),復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到130%。
當(dāng)前,行政事業(yè)單位資產(chǎn)管理軟件市場(chǎng)主要由國(guó)內(nèi)的軟件廠商所占據(jù)。雖然國(guó)外廠商具有技術(shù)優(yōu)勢(shì),但由于其受本土化因素的制約,以及對(duì)我國(guó)國(guó)情不了解,因此很難進(jìn)入我國(guó)行政事業(yè)單位資產(chǎn)管理軟件市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)行政事業(yè)單位資產(chǎn)管理軟件廠商主要有:新中大、金算盤(pán)、用友政務(wù)、久其、盛祺、山東國(guó)子、浪潮等。目前,已經(jīng)基本形成以新中大、金算盤(pán)、用友政務(wù)等廠商為首的資產(chǎn)管理軟件第一陣營(yíng)。
發(fā)展趨勢(shì)
資產(chǎn)管理軟件的發(fā)展主要取決于兩個(gè)方面:企業(yè)信息化建設(shè)程度、市場(chǎng)成熟度和國(guó)家政策。目前,我國(guó)企業(yè)經(jīng)歷了以ERP為核心的管理信息化階段,但是ERP的普及時(shí)代還沒(méi)有到來(lái)。隨著企業(yè)信息化建設(shè)的不斷推進(jìn),隨著前端信息化建設(shè)的完成,企業(yè)資產(chǎn)管理的需求將浮出水面,將成為企業(yè)在ERP平臺(tái)基礎(chǔ)之上的又一重要信息化建設(shè)項(xiàng)目。當(dāng)然,某些特定的行業(yè)可能只需要EAM軟件就可以完成企業(yè)資產(chǎn)、資源的管理,比如電力行業(yè)。
此外,市場(chǎng)成熟度是影響資產(chǎn)管理軟件發(fā)展的另一個(gè)重要因素。國(guó)外軟件廠商(如CA、MRO等)從事資產(chǎn)管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)要早一些,它們?cè)?0世紀(jì)末進(jìn)入中國(guó),并已經(jīng)培育了一定的市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)一些廠商,也已經(jīng)將目光盯在了資產(chǎn)管理上,并表現(xiàn)出顯著的行業(yè)特點(diǎn)。從目前的情況看,企業(yè)資產(chǎn)管理市場(chǎng)已進(jìn)入成熟期。在政府需求的帶動(dòng)下,整個(gè)資產(chǎn)管理軟件市場(chǎng)將迎來(lái)新的。
對(duì)于傳統(tǒng)的EAM而言,企業(yè)資產(chǎn)的多樣性使得過(guò)去的企業(yè)用戶運(yùn)用不同的軟件系統(tǒng),應(yīng)對(duì)不同的資產(chǎn)管理需求。未來(lái)的資產(chǎn)管理軟件應(yīng)幫助用戶在統(tǒng)一的系統(tǒng)平臺(tái)上,建立一體化的管理體系,全盤(pán)管理傳統(tǒng)EAM領(lǐng)域的生產(chǎn)設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸車輛,以及ITSM領(lǐng)域的IT資產(chǎn),即把EAM和ITSM市場(chǎng)整合在一起。
與此同時(shí),資產(chǎn)管理的運(yùn)營(yíng)模式需要ERP等管理系統(tǒng)支持更多服務(wù)管理的功能。隨著新技術(shù)的不斷應(yīng)用,將推動(dòng)EAM廠商將ERP、BI等技術(shù)納入EAM整合范圍。EAM將要和實(shí)時(shí)資產(chǎn)監(jiān)控、檢測(cè)連接起來(lái),RFID和移動(dòng)技術(shù)發(fā)揮越來(lái)越大的作用,商業(yè)智能也會(huì)在EAM領(lǐng)域發(fā)揮用途。同時(shí),對(duì)于不同行業(yè)的客戶,會(huì)有不同的系統(tǒng)整合需求,如與傳統(tǒng)系統(tǒng)的整合,與GIS無(wú)線技術(shù)的整合,與呼叫中心的整合等。未來(lái)的EAM將和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)生更全面的整合。EAM將從面向單個(gè)企業(yè)的資產(chǎn)管理發(fā)展到面向集團(tuán)的資產(chǎn)綜合管理;從傳統(tǒng)企業(yè)資產(chǎn)管理發(fā)展到以設(shè)備為核心的企業(yè)綜合管理。
鏈接一:資產(chǎn)管理軟件是什么?
資產(chǎn)管理(AM)軟件包括企業(yè)資產(chǎn)管理(EAM)、行政事業(yè)單位資產(chǎn)管理(SAM)軟件以及IT資產(chǎn)管理(ITAM)軟件。資產(chǎn)管理軟件除了反映類別和價(jià)值外,還反映各項(xiàng)資產(chǎn)的使用人及其變動(dòng)、存放地點(diǎn)及其變動(dòng)、內(nèi)部調(diào)撥和盤(pán)點(diǎn)過(guò)程、品種規(guī)格、數(shù)量、技術(shù)參數(shù)等方面的信息,是對(duì)資產(chǎn)進(jìn)行全方位動(dòng)態(tài)管理的專業(yè)軟件。
企業(yè)資產(chǎn)管理(EAM):針對(duì)企業(yè)資產(chǎn)進(jìn)行的管理,而管理核心內(nèi)容是企業(yè)資產(chǎn)(主要對(duì)象是企業(yè)設(shè)備)使用過(guò)程的維護(hù)、維修管理,核心目標(biāo)是設(shè)備的最大化利用,提高企業(yè)效益及投資回報(bào)率。
行政事業(yè)單位資產(chǎn)管理(SAM):主要針對(duì)的是我國(guó)行政事業(yè)機(jī)構(gòu),管理的資產(chǎn)對(duì)象以國(guó)有非經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)為主。
鏈接二:EAM與ERP的區(qū)別
前期文章中把物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分為DCM三個(gè)大業(yè)務(wù)層面,同時(shí)DCM也是一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的典型技術(shù)架構(gòu)。本期介紹DCM三層架構(gòu)的感知層(Device)和傳輸層(Connect)。
傳感器可“大”可“小”
感知層由傳感器和部分與傳感器連成一體的傳感網(wǎng)(無(wú)源傳感器)組成,處于三層架構(gòu)的最底層,這也是物聯(lián)網(wǎng)最基礎(chǔ)的聯(lián)接和管理對(duì)象。 最廣義來(lái)說(shuō),傳感器是把各種非電量轉(zhuǎn)換成電量的裝置,非電量可以是物理量、化學(xué)量、生物量等等。
一說(shuō)到傳感器,可能大家就會(huì)往小的方面想,如上幾期提到的“電子塵埃”。在物聯(lián)網(wǎng)的大概念下,一個(gè)泛在的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),隨著參照物的不同,傳感器可以是一個(gè)“大”的“智能物件”,它可以是一個(gè)機(jī)器人、一臺(tái)機(jī)床、一列火車,甚至是一個(gè)衛(wèi)星或太空探測(cè)器。這也是為什么在DCM劃分中用“Device”(設(shè)備或裝置)來(lái)描述物聯(lián)網(wǎng)底層的原因,筆者認(rèn)為,這樣描述更符合物聯(lián)網(wǎng)目前的戰(zhàn)略地位。
傳統(tǒng)的、狹義的傳感器種類已有很多,而且有多種分類方法,例如,可分為有源和無(wú)源兩大類。有源傳感器將非電量轉(zhuǎn)換為電能量,無(wú)源程序傳感器不起能量轉(zhuǎn)換作用,只是將被測(cè)非電量轉(zhuǎn)換為電參數(shù)的量。每一類傳感器又可做進(jìn)一步細(xì)分,如圖1所示的生物傳感器、納米傳感器的細(xì)分。物聯(lián)網(wǎng)關(guān)注傳感器的實(shí)際應(yīng)用,下面是我們按應(yīng)用方式進(jìn)行的分類。
形形的傳感器
生物傳感器: 對(duì)生物物質(zhì)敏感并將其濃度轉(zhuǎn)換為電信號(hào)進(jìn)行檢測(cè),涉及的是生物物質(zhì),主要用于臨床診斷檢查、治療時(shí)實(shí)施監(jiān)控、發(fā)酵工業(yè)、食品工業(yè)、環(huán)境和機(jī)器人等。
汽車傳感器: 它把汽車運(yùn)行中各種工況信息,如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等,轉(zhuǎn)化成電信號(hào)輸給計(jì)算機(jī),測(cè)量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等。
液位傳感器: 利用流體靜力學(xué)原理測(cè)量液位,是壓力傳感器的一項(xiàng)重要應(yīng)用,適用于石油化工、冶金、電力、制藥、供排水、環(huán)保等系統(tǒng)和行業(yè)的各種介質(zhì)的液位測(cè)量。
速度傳感器: 是一種將非電量(如速度、壓力)的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏孔兓膫鞲衅?適應(yīng)于速度監(jiān)測(cè)。
加速度傳感器: 是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備,可應(yīng)用在控制、手柄振動(dòng)和搖晃、儀器儀表、汽車制動(dòng)啟動(dòng)檢測(cè)、地震檢測(cè)、報(bào)警系統(tǒng)、玩具、結(jié)構(gòu)物、環(huán)境監(jiān)視、工程測(cè)振、地質(zhì)勘探、鐵路、橋梁、大壩的振動(dòng)測(cè)試與分析,以及鼠標(biāo),高層建筑結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性和安全保衛(wèi)振動(dòng)偵察上。
核輻射傳感器: 利用放射性同位素來(lái)進(jìn)行測(cè)量的傳感器,適用于核輻射監(jiān)測(cè)。
振動(dòng)傳感器: 是一種目前廣泛應(yīng)用的報(bào)警檢測(cè)傳感器,它內(nèi)部用壓電陶瓷片加彈簧重錘結(jié)構(gòu)檢測(cè)振動(dòng)信號(hào),用于機(jī)動(dòng)車、保險(xiǎn)柜、庫(kù)房門(mén)窗等場(chǎng)合的防盜裝置中。
濕度傳感器: 分為電阻式和電容式兩種,產(chǎn)品的基本形式都為在基片涂覆感濕材料形成感濕膜??諝庵械乃羝接诟袧癫牧虾?元件的阻抗、介質(zhì)常數(shù)發(fā)生很大的變化,從而制成濕敏元件,適用于濕度監(jiān)測(cè)。
磁敏傳感器: 利用磁場(chǎng)作為媒介可以檢測(cè)很多物理量的傳感器,測(cè)量位移、振動(dòng)、力、轉(zhuǎn)速、加速度、流量、電流、電功率等。
氣敏傳感器: 是一種檢測(cè)特定氣體的傳感器,適用于一氧化碳?xì)怏w、瓦斯氣體、煤氣、氟利昂(R11、R12)、呼氣中乙醇、人體口腔口臭的檢測(cè)等。
力敏傳感器: 是用來(lái)檢測(cè)氣體、固體、液體等物質(zhì)間相互作用力的傳感器,適用于力度監(jiān)測(cè)。
位置傳感器: 用來(lái)測(cè)量機(jī)器人自身位置的傳感器,適用于機(jī)器人控制系統(tǒng)。
光敏傳感器: 是利用光敏元件將光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的傳感器,適用于對(duì)光的探測(cè); 還可以作為探測(cè)元件組成其他傳感器,對(duì)許多非電量進(jìn)行檢測(cè)。
光纖傳感器: 是將來(lái)自光源的光經(jīng)過(guò)光纖送入調(diào)制器,使待測(cè)參數(shù)與進(jìn)入調(diào)制區(qū)的光相互作用后,導(dǎo)致光的光學(xué)性質(zhì)發(fā)生變化,稱為被調(diào)制的信號(hào)光,再經(jīng)過(guò)光纖送入光探測(cè)器,經(jīng)解調(diào)后,獲得被測(cè)參數(shù),適用于對(duì)磁、聲、壓力、溫度、加速度、陀螺、位移、液面、轉(zhuǎn)矩、光聲、電流和應(yīng)變等物理量的測(cè)量。
納米傳感器: 運(yùn)用納米技術(shù)制造的傳感器,應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)樯?、化學(xué)、機(jī)械、航空、軍事等。
壓力傳感器: 是工業(yè)實(shí)踐中最為常用的一種傳感器,廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)自控環(huán)境,涉及水利水電、鐵路交通、智能建筑、生產(chǎn)自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船舶、機(jī)床、管道等眾多行業(yè)。
位移傳感器: 又稱為線性傳感器,它分為電感式位移傳感器、電容式位移傳感器、光電式位移傳感器、超聲波式位移傳感器、霍爾式位移傳感器,主要應(yīng)用在自動(dòng)化裝備生產(chǎn)線對(duì)模擬量的智能控制。
激光傳感器: 利用激光技術(shù)進(jìn)行測(cè)量的傳感器,廣泛應(yīng)用于國(guó)防、生產(chǎn)、醫(yī)學(xué)和非電測(cè)量等。
MEMS傳感器: 包含硅壓阻式壓力傳感器和硅電容式壓力傳感器,兩者都是在硅片上生成的微機(jī)械電子傳感器,廣泛應(yīng)用于國(guó)防、生產(chǎn)、醫(yī)學(xué)和非電測(cè)量等。
半導(dǎo)體傳感器: 利用半導(dǎo)體材料的各種物理、化學(xué)和生物學(xué)特性制成的傳感器,適用于工業(yè)自動(dòng)化、遙測(cè)、工業(yè)機(jī)器人、家用電器、環(huán)境污染監(jiān)測(cè)、醫(yī)療保健、醫(yī)藥工程和生物工程。
氣壓傳感器: 用于測(cè)量氣體的絕對(duì)壓強(qiáng),適用于與氣體壓強(qiáng)相關(guān)的物理實(shí)驗(yàn), 也可以在生物和化學(xué)實(shí)驗(yàn)中測(cè)量干燥、無(wú)腐蝕性的氣體壓強(qiáng)。
紅外線傳感器: 利用紅外線的物理性質(zhì)來(lái)進(jìn)行測(cè)量的傳感器,常用于無(wú)接觸溫度測(cè)量、氣體成分分析和無(wú)損探傷,應(yīng)用在醫(yī)學(xué)、軍事、空間技術(shù)和環(huán)境工程等。
超聲波傳感器: 是利用超聲波的特性研制而成的傳感器,廣泛應(yīng)用在工業(yè)、國(guó)防、生物醫(yī)學(xué)等。
遙感傳感器: 是測(cè)量和記錄被探測(cè)物體的電磁波特性的工具,用在地表物質(zhì)探測(cè)、遙感飛機(jī)上或是人造衛(wèi)星上。
高度傳感器: 其原理是測(cè)得滑臂與基準(zhǔn)線夾角的大小來(lái)?yè)Q算出相應(yīng)的熨平板高度,用于高度測(cè)量。
地磅傳感器: 是一種將質(zhì)量信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓽y(cè)量的電信號(hào)輸出的裝置,用于稱重。
圖像傳感器: 是利用光電器件的光電轉(zhuǎn)換功能,將其感光面上的光像轉(zhuǎn)換為與光像成相應(yīng)比例關(guān)系的電信號(hào)“圖像”的一種功能器件,廣泛用于自動(dòng)控制和自動(dòng)測(cè)量,尤其是適用于圖像識(shí)別技術(shù)。
厚度傳感器: 測(cè)量材料及其表面鍍層厚度的傳感器,用于厚度測(cè)量。
微波傳感器: 是利用微波特性來(lái)檢測(cè)一些物理量的器件,廣泛用于工業(yè),交通及民用裝置中。
視覺(jué)傳感器: 能從一整幅圖像捕獲光線數(shù)以千計(jì)的像素,工業(yè)應(yīng)用包括檢驗(yàn)、計(jì)量、測(cè)量、定向、瑕疵檢測(cè)和分撿。
空氣流量傳感器: 是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器,適用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。
化學(xué)傳感器: 對(duì)各種化學(xué)物質(zhì)敏感并將其濃度轉(zhuǎn)換為電信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)的儀器,適用于礦產(chǎn)資源的探測(cè)、氣象觀測(cè)和遙測(cè)、工業(yè)自動(dòng)化、醫(yī)學(xué)上遠(yuǎn)距離診斷和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、農(nóng)業(yè)上生鮮保存和魚(yú)群探測(cè)、防盜、安全報(bào)警和節(jié)能等。
傳感器核心
在于聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
2009年中國(guó)傳感器市場(chǎng)研究報(bào)告指出,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前我國(guó)已有1688家企事業(yè)單位從事傳感器的研制、生產(chǎn)和應(yīng)用,其中從事MEMS(因?yàn)樵趇Phone和Wii等產(chǎn)品中的成功使用而受到廣泛關(guān)注和大力發(fā)展)研制生產(chǎn)的企業(yè)已經(jīng)有50多家。我國(guó)的傳感器同國(guó)外水平相比,新品研制仍落后國(guó)際水平5~10年,而規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)則落后10~15年。
傳感器解決的是“上行”的感知和監(jiān)測(cè)問(wèn)題,要實(shí)現(xiàn)控制,還需要“下行”的執(zhí)行器(如閥門(mén)等)來(lái)實(shí)現(xiàn)完整的“管控一體化”。 執(zhí)行器也是目前物聯(lián)網(wǎng)討論中往往被忽視的一環(huán),它的原理和分類和傳感器基本類似,這里不再細(xì)述。
傳統(tǒng)的傳感器(包括執(zhí)行器)是物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)關(guān)注點(diǎn),但筆者認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)的核心還是“聯(lián)網(wǎng)”和應(yīng)用,傳感器是“點(diǎn)”的問(wèn)題,不是“面”的問(wèn)題,我們?cè)趥鹘y(tǒng)傳感器領(lǐng)域的落后狀況對(duì)我國(guó)在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域力爭(zhēng)世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)的努力不會(huì)起決定性的制約作用。
傳感網(wǎng)研究人群一般把傳感網(wǎng)和傳感器都當(dāng)做感知層來(lái)對(duì)待。傳感網(wǎng)既然是“網(wǎng)”,本應(yīng)該屬于傳輸層,但有一些和傳感器合為一體的傳感網(wǎng)應(yīng)該屬于感知層,因此筆者認(rèn)為傳感網(wǎng)介于傳輸層和感知層之間。圖2所示的ESN(Environmental Sensor Networks,環(huán)境傳感網(wǎng))、OSN(Object SensorNetworks,物體傳感網(wǎng)),以及前文中提到的VSN、BSN都屬于“二合一”的感知層。此外,RFID其實(shí)也是傳感器和傳感網(wǎng)“二合一”的技術(shù)和應(yīng)用。
剖析傳輸層
上期文章在談到DCM劃分時(shí)曾經(jīng)提到過(guò)傳輸層主要分有線和無(wú)線兩種通信方式,目前業(yè)界在談?wù)撐锫?lián)網(wǎng)時(shí),往往對(duì)無(wú)線通信方式談得很多,RFID、傳感網(wǎng)、3G等都屬于無(wú)線通信范疇,尤其是大家對(duì)3G技術(shù)寄予厚望 。筆者認(rèn)為,目前兩種通信方式對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)可能處于同等重要、互相補(bǔ)充的作用,例如,工業(yè)化和信息化“兩化融合”業(yè)務(wù)中大部分還是有線通信,智能樓宇等領(lǐng)域也還是以有線通信為主。
勿庸置疑,有線通信將來(lái)會(huì)成為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要支撐,但無(wú)線通信技術(shù)也是不可或缺的。下面我們對(duì)兩種技術(shù)的應(yīng)用范圍做了一些歸類整理,也許會(huì)對(duì)大家在物聯(lián)網(wǎng)實(shí)際應(yīng)用中考慮該選擇哪種技術(shù)時(shí)有所幫助。
物聯(lián)網(wǎng)之有線通信傳輸層
有線通信技術(shù)可分為短距離的現(xiàn)場(chǎng)總線(Field Bus,也包括PLC電力線載波等技術(shù))和中、長(zhǎng)距離(WAN)的廣域網(wǎng)絡(luò)(包括PSTN、ADSL和HFC數(shù)字電視Cable等)兩大類。
關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)總線的特點(diǎn)和應(yīng)用范圍,見(jiàn)表1。
由于現(xiàn)場(chǎng)總線種類繁多,已存在巨大的部署量,難以通過(guò)一個(gè)通用網(wǎng)絡(luò)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化,在工業(yè)信息化、樓宇自控等行業(yè)應(yīng)用中,一般需要物聯(lián)網(wǎng)軟件、中間件(如同方的ezM2M物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)中間件)通過(guò)軟件總線(如MQ,ESB等)加適配器(Adaptor)的方式實(shí)現(xiàn)高效率的互聯(lián)互通。
現(xiàn)有的電信網(wǎng)、有線電視網(wǎng)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)可以利用的中、長(zhǎng)距離有線網(wǎng)絡(luò)。還有一些和這三大網(wǎng)絡(luò)規(guī)模相當(dāng)?shù)奈垂_(kāi)的覆蓋全國(guó)的專網(wǎng),如公安系統(tǒng)的專網(wǎng),據(jù)說(shuō)國(guó)家電網(wǎng)的專網(wǎng)比有線電視網(wǎng)規(guī)模還要大。
有線廣域網(wǎng)在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中的一個(gè)劣勢(shì)就是眾所周知的IP地址不夠的問(wèn)題,在IPv6未全面實(shí)施之前,這個(gè)問(wèn)題將制約有線網(wǎng)在物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)中的使用。而無(wú)線廣域網(wǎng)可以通過(guò)發(fā)SIM卡(電話ID號(hào)碼)的方式解決每個(gè)智能物件對(duì)應(yīng)一個(gè)ID(號(hào)碼)的問(wèn)題。盡管如此,中國(guó)電信、歌華有線等以有線網(wǎng)絡(luò)為主的營(yíng)運(yùn)商也都有宏大的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)計(jì)劃,例如在智能家庭網(wǎng)關(guān)(Home Gateway)領(lǐng)域,歌華有線憑借機(jī)頂盒的部署基礎(chǔ)占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。
物聯(lián)網(wǎng)之無(wú)線通信傳輸層
和有線通信一樣,無(wú)線通信也可分為長(zhǎng)距離的無(wú)線廣域網(wǎng)(WWAN)和中、短距離的無(wú)線局域網(wǎng)(WLAN),但無(wú)線網(wǎng)絡(luò)中還有一種超短距離的WPAN(無(wú)線個(gè)人網(wǎng),Wireless Personal Area Networks)類別。
傳感網(wǎng)主要由WLAN或WPAN技術(shù)作為支撐,結(jié)合傳感器。 “傳感器”和“傳感網(wǎng)”二合一的RFID的傳輸部分也是屬于WPAN或WLAN。表2匯總了主流WLAN和WPAN協(xié)議的特點(diǎn)和用途介紹。
根據(jù)《2006年中國(guó)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)研究報(bào)告研究報(bào)告》,隨著改革開(kāi)放的深化以及經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,交通運(yùn)輸企業(yè)煥發(fā)出前所未有的活力,各種運(yùn)輸方式發(fā)展迅猛。鐵路交通運(yùn)輸雖然運(yùn)量逐年增長(zhǎng),但市場(chǎng)份額卻逐年下降,鐵路面臨著越來(lái)越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)中,尤其是在交通運(yùn)輸部門(mén)中,鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展呈現(xiàn)滯后狀態(tài)。這種狀況與“鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施,是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部門(mén),是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干”的地位不相適應(yīng),有些地區(qū)的線路甚至無(wú)法支撐運(yùn)輸需求的巨大壓力,鐵路運(yùn)輸發(fā)展滯后對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約作用明顯存在。
世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)共同規(guī)律是,當(dāng)一個(gè)國(guó)家處于經(jīng)濟(jì)起飛階段時(shí),鐵路對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)往往具有先導(dǎo)性的帶動(dòng)作用。德國(guó)和美國(guó)是發(fā)達(dá)國(guó)家的后來(lái)者,它們之所以能在19世紀(jì)末20世紀(jì)初后來(lái)居上,一個(gè)很重要的原因是他們?cè)诋?dāng)時(shí)對(duì)作為社會(huì)先行資本的鐵路進(jìn)行高投入,從而帶動(dòng)和支持了其它產(chǎn)業(yè)的大幅度發(fā)展,促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。
綜上所述,分析當(dāng)前鐵路建設(shè)存在的問(wèn)題,研究制定鐵路行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略,是一個(gè)具有重大理論意義和實(shí)踐意義的時(shí)代課題。本論文所探討的鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略,即是基于此而做出的一份努力。
(二)論文的主要內(nèi)容和研究思路
就我國(guó)而言,國(guó)家鐵路已到了非改革不可的地步,否則就會(huì)嚴(yán)重制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)程。由于鐵路運(yùn)輸是基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),關(guān)系到國(guó)計(jì)民生,可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身,所以在改革實(shí)施之前必須要有方向明確、思路清晰的發(fā)展戰(zhàn)略的指引,才會(huì)使改革向預(yù)定目標(biāo)順利推進(jìn)。因此論文的主要內(nèi)容即是圍繞“鐵路運(yùn)輸行業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略的基本前提和戰(zhàn)略方案如何擬定和設(shè)計(jì)”而展開(kāi),也就是說(shuō)要從理論和方法上論證為鐵路運(yùn)輸行業(yè)制定的發(fā)展戰(zhàn)略是在吸取國(guó)外鐵路變革經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,適合中國(guó)鐵路自己的國(guó)情和路情的。
論文的研究思路如下,首先是對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析并歸結(jié)其原因,提出通過(guò)制定發(fā)展戰(zhàn)略加快鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化進(jìn)程的觀點(diǎn);然后指出鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略的基本前提。最后在借鑒國(guó)外鐵路運(yùn)輸改革實(shí)踐和成果的基礎(chǔ)上,所進(jìn)行的對(duì)國(guó)家鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方案的設(shè)計(jì)。
二、我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)存在問(wèn)題分析
中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)已有127年的歷史。與計(jì)算機(jī)、通訊、生物等高新技術(shù)行業(yè)相比,它是個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)。進(jìn)入21世紀(jì),世界鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)正由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)轉(zhuǎn)變。世界發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路較高的起點(diǎn)上,以全新的方式,用較短的時(shí)間,完成了由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)的升級(jí),使鐵路這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)展現(xiàn)了全新的面貌。中國(guó)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)起步并不晚,但與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比,差距很大,還存在很多問(wèn)題。
(一)我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀
改革開(kāi)放以前,國(guó)家鐵路實(shí)行“政企合一”的計(jì)劃管理體制。這種管理體制,與國(guó)家宏觀計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的整體基礎(chǔ)相適應(yīng),也與鐵路當(dāng)時(shí)自身經(jīng)營(yíng)的環(huán)境與條件相適應(yīng)。當(dāng)時(shí)我國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)落后,資金資源嚴(yán)重短缺,不可能優(yōu)先發(fā)展資金和技術(shù)密集度要求較高的航空和公路運(yùn)輸,適合中國(guó)國(guó)情、運(yùn)價(jià)低廉的鐵路運(yùn)輸因而長(zhǎng)期處于壟斷優(yōu)勢(shì)地位,沒(méi)有面臨生存競(jìng)爭(zhēng)方面的任何挑戰(zhàn)。
進(jìn)入新時(shí)期之后,國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變,鐵路運(yùn)輸行業(yè)隨之出現(xiàn)了許多問(wèn)題,這些問(wèn)題集中表現(xiàn)在運(yùn)能短缺上。運(yùn)能短缺一方面是鐵路物質(zhì)基礎(chǔ)相當(dāng)薄弱的基本情況的客觀存在,另一方面是不斷擴(kuò)大的對(duì)客貨運(yùn)輸?shù)木薮笮枨?。在二者的共同作用下,鐵路運(yùn)能短缺的問(wèn)題不可避免。
進(jìn)入上世紀(jì)90年代,我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速,鐵路運(yùn)能短缺的嚴(yán)重后果一覽無(wú)余。全社會(huì)爆發(fā)出來(lái)的巨大貨運(yùn)需求壓向鐵路,國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展急需的石油、棉花、糧食、煤炭、磷礦石等重要原材料運(yùn)輸嚴(yán)重受阻,影響東部地區(qū)電力供應(yīng)缺口加大,迫使不少工廠半停產(chǎn)運(yùn)行。因鐵路發(fā)展不足制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,使鐵路素有“瓶頸”之稱,國(guó)家因此而損失巨大。
同時(shí),對(duì)局部區(qū)域鐵路客運(yùn)列車而言,一方面有些落后地區(qū)根本就沒(méi)有開(kāi)通鐵路交通運(yùn)輸,如湖北恩施州;另一方面普遍超員嚴(yán)重,特別是在重大節(jié)假日??瓦\(yùn)的全面緊張已成為嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。
(二)鐵路運(yùn)輸行業(yè)存在運(yùn)能短缺問(wèn)題的原因分析
鐵路交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)能短缺問(wèn)題除運(yùn)力基礎(chǔ)與運(yùn)輸需求矛盾的原因之外,還有其深層次的原因,這主要是:
1、就認(rèn)識(shí)根源而言,關(guān)鍵在于現(xiàn)代交通運(yùn)輸意識(shí)的普遍薄弱。人們并未真正理解現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展交通運(yùn)輸先行這種根本道理,為保障宏觀經(jīng)濟(jì)高效率、高效益運(yùn)行所必需的交通富裕度的觀念薄弱,甚至視超常緊張為正常?,F(xiàn)代交通運(yùn)輸意識(shí)的缺乏,根植于我國(guó)長(zhǎng)期的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)及計(jì)劃經(jīng)濟(jì)環(huán)境之中。環(huán)境封閉、交通不便與運(yùn)輸需求被抑制的長(zhǎng)期存在,使人們很難超越小生產(chǎn)者的狹隘眼界去觀察和處理市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下大生產(chǎn)、大流通必然面對(duì)的諸多問(wèn)題。
2、就經(jīng)濟(jì)根源而言,關(guān)鍵在于不發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期存在。百事待舉而資金嚴(yán)重短缺,是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的基本矛盾之一。人們?cè)谵讚?jù)的經(jīng)濟(jì)條件下,很自然地會(huì)選擇將資金投向周期短、見(jiàn)效快、效益高的加工工業(yè)及其他產(chǎn)業(yè),而對(duì)雖然社會(huì)收益廣泛,影響久遠(yuǎn),但周期長(zhǎng)、收益慢、直接效益低的鐵路等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),則往往被置于忽視地位,從而忽視“社會(huì)成本”與“直接生產(chǎn)成本”間的協(xié)調(diào)均衡。而這一協(xié)調(diào)均衡,又恰恰是欠發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展的必要條件。我國(guó)是發(fā)展中國(guó)家,整體財(cái)力有限,所以需要一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期來(lái)改變鐵路的現(xiàn)狀。
三、鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的基本前提
經(jīng)過(guò)近十幾年市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向改革,鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)所依存的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和基礎(chǔ),已發(fā)生了深刻變革,面對(duì)新世紀(jì)的新形勢(shì),鐵路運(yùn)輸行業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略必須注意兩個(gè)基本前提。
(一)將鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)放在優(yōu)先考慮的戰(zhàn)略位置
行業(yè)在其生命周期的不同階段,應(yīng)該采取不同的戰(zhàn)略發(fā)展模式。行業(yè)生命周期分為開(kāi)始期、成長(zhǎng)期、成熟期、衰退期。曾經(jīng)有一種觀點(diǎn)認(rèn)為,鐵路是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè),已處于行業(yè)發(fā)展的衰退期,其實(shí)無(wú)論從我國(guó)鐵路與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況考察、還是從西方鐵路復(fù)蘇的國(guó)際比較考察、抑或是從交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的角度考察,鐵路都是需要大發(fā)展的重要交通運(yùn)輸方式,它正處于行業(yè)的成熟發(fā)展期。從我國(guó)鐵路運(yùn)能短缺這一基本事實(shí)判斷,鐵路運(yùn)輸行業(yè)處在行業(yè)的成長(zhǎng)期,應(yīng)加大發(fā)展力度,以盡快發(fā)揮其應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益;另外,從節(jié)約資源兼顧環(huán)境保護(hù)的角度考察,公路和航空運(yùn)輸耗費(fèi)石油巨大,土地資源日益銳減。相反,我國(guó)可轉(zhuǎn)化為電能的煤炭和水利資源豐富,因此,占地較少、對(duì)環(huán)境影響甚微的鐵路運(yùn)輸,特別是電氣化鐵路和城市軌道運(yùn)輸,應(yīng)成為我國(guó)交通運(yùn)輸體系發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)。世界鐵路在全球范圍內(nèi)重新崛起,正處于行業(yè)的成熟發(fā)展期;而我國(guó)的鐵路運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)處于行業(yè)的成長(zhǎng)上升期,由此決定了制定的行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)保證其優(yōu)先得到發(fā)展。
(二)依行業(yè)市場(chǎng)化趨勢(shì)制定行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
在我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)化的表現(xiàn)在于:①進(jìn)入上世紀(jì)90年代之后,鐵路貨物運(yùn)輸需求主體單一的格局己不復(fù)存在。多元化的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主體決定了多元化的運(yùn)輸需求主體,瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)行情產(chǎn)生了靈活多樣的運(yùn)輸需求,使鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)環(huán)境向市場(chǎng)化轉(zhuǎn)變;②同一時(shí)期,鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)正常運(yùn)行所必備的各種生產(chǎn)要素,如鋼材、水泥、木材和柴油等,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化的總格局中,也日益市場(chǎng)化,使鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的供給主要求助于市場(chǎng),推動(dòng)其經(jīng)營(yíng)成本隨市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)而升降;③鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)化的另一個(gè)推動(dòng)因素是交通運(yùn)輸市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng),鐵路運(yùn)輸行業(yè)開(kāi)始留意研究公路、水路、管道和航空運(yùn)輸?shù)膭?dòng)態(tài)和規(guī)律,從以前的市場(chǎng)壟斷走向市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
以上情況說(shuō)明,鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的投入和產(chǎn)出兩大領(lǐng)域,均已受到市場(chǎng)機(jī)制的制約和支配:鐵路運(yùn)輸在交通運(yùn)輸市場(chǎng)上已不再處于以前的絕對(duì)壟斷地位。隨著時(shí)間的延續(xù),鐵路運(yùn)輸向深度市場(chǎng)化方向的發(fā)展趨勢(shì)己不可避免。對(duì)鐵路行業(yè)而言,就是要根據(jù)市場(chǎng)需求,提供其適合公眾需求的特有的產(chǎn)品和服務(wù),制定其行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
四、鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方案設(shè)計(jì)
《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出,到2020年,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程要達(dá)到10萬(wàn)公里,主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線,復(fù)線率和電化率均達(dá)到50%,滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要,主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平。在分析基本前提和借鑒國(guó)外鐵路改革經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,從我國(guó)的國(guó)情和路情出發(fā),鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略方案可作如下描繪和勾勒。
(一)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略步驟選擇
1、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸主業(yè)和輔業(yè)的分離
根據(jù)2005年底鐵道部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),中國(guó)鐵路現(xiàn)在職工人數(shù)有228.41萬(wàn),其中運(yùn)輸主業(yè)職工152.68萬(wàn)人,非運(yùn)輸主業(yè)職工隊(duì)伍較龐大,這是世界上其他國(guó)家的鐵路行業(yè)所沒(méi)有的現(xiàn)象。鐵路辦社會(huì),大而全,勢(shì)必制約鐵路運(yùn)輸主業(yè)的發(fā)展。鐵路系統(tǒng)中的社會(huì)公共部門(mén),如公檢法、醫(yī)院和學(xué)校等社會(huì)性、事業(yè)性單位應(yīng)剝離出鐵路系統(tǒng),這些單位可以說(shuō)都與鐵路運(yùn)輸沒(méi)有直接關(guān)系,長(zhǎng)期“捆綁”在一起將導(dǎo)致運(yùn)輸主業(yè)專業(yè)優(yōu)勢(shì)不突出,競(jìng)爭(zhēng)能力低下。
另外還應(yīng)剝離鐵路系統(tǒng)中的輔助產(chǎn)業(yè),即工業(yè)、建筑、工程、通信和物資五大公司和若干勘測(cè)設(shè)計(jì)院,還與國(guó)家郵電網(wǎng)并存的鐵路通信網(wǎng)等。機(jī)務(wù)段、車輛段、車務(wù)段和工務(wù)段等運(yùn)輸主業(yè)中的“多種經(jīng)營(yíng)”也應(yīng)被剔除。這些部門(mén)或多經(jīng)產(chǎn)業(yè)雖說(shuō)與鐵路運(yùn)輸相關(guān),但由于沒(méi)有實(shí)行分賬獨(dú)立核算,產(chǎn)業(yè)屬性不同,容易導(dǎo)致職責(zé)不清,扯皮推委。
2、對(duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行規(guī)范股份制改造
股份制是一百多年來(lái)被實(shí)踐證明為行之有效的資產(chǎn)組織形式,既可以迅速聚集社會(huì)資本,又可以完善公司法人治理結(jié)構(gòu)。鐵路行業(yè)在完成主輔業(yè)分離的前提下,選擇業(yè)內(nèi)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn),即盈利能力強(qiáng)、管理效率高的資產(chǎn),結(jié)合主干線、客運(yùn)專線和城際客運(yùn)鐵路等項(xiàng)目建設(shè),尋求境內(nèi)外投資者,進(jìn)行股份制改造,可實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展。
3、通過(guò)上市融資
實(shí)行股份制改造的目的是拓寬融資渠道,解決鐵路建設(shè)資金主要依賴于鐵路建設(shè)基金的收取與國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行的長(zhǎng)期借貸而成的長(zhǎng)期性的極度短缺問(wèn)題。其它渠道資金的進(jìn)入為鐵路加快建設(shè)速度和更大程度擴(kuò)展規(guī)模注入了強(qiáng)勁的動(dòng)力,更重要的是有助于幫助鐵路部門(mén)引進(jìn)新的經(jīng)營(yíng)管理理念、建立新機(jī)制。而其他渠道資金的籌集主要是通過(guò)公司上市來(lái)解決的。
相比客運(yùn)而言,貨運(yùn)業(yè)務(wù)彼此獨(dú)立性較強(qiáng),更容易把市場(chǎng)前景較好的優(yōu)良資產(chǎn)單獨(dú)剝離出去進(jìn)行公司化改制;而且,貨運(yùn)的國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)放程度高,可以更好地吸收地方政府、社會(huì)和國(guó)際投資。因此,應(yīng)按照先貨運(yùn)后客運(yùn)的次序推動(dòng)股份制改造成功的企業(yè)上市融資。
(二)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施選擇
1、積極通過(guò)多種方式籌集建設(shè)基金
在我國(guó),制約鐵路交通運(yùn)輸發(fā)展的關(guān)鍵性問(wèn)題是資金問(wèn)題。美國(guó)鐵路建設(shè)之所以能在1887年一年中鋪軌2萬(wàn)多公里,一個(gè)重要的原因就是擁有發(fā)達(dá)完善的資本市場(chǎng),可以迅速吸收國(guó)內(nèi)外的投資資金。我國(guó)的資本市場(chǎng)雖不發(fā)達(dá),但卻具備了吸收投資的有利條件。首先,我國(guó)大陸性地理特征條件,決定了鐵路還遠(yuǎn)未達(dá)到發(fā)展的極限且在綜合交通運(yùn)輸體系中具有不可替代性;其次,集裝箱、冷凍冷藏、行包快運(yùn)等具有高附加值的貨運(yùn)業(yè)務(wù)正在成為鐵路新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),經(jīng)過(guò)商業(yè)性開(kāi)發(fā)、建設(shè)和經(jīng)營(yíng)之后必將達(dá)到較高的投資收益率。在籌集資金的過(guò)程中,除了在國(guó)內(nèi)外金融市場(chǎng)上進(jìn)行股本融資這一方式外,可以選擇的方式還有直接債務(wù)融資、利用國(guó)際貸款以及融資租賃等。
2、明確政府的角色定位,積極轉(zhuǎn)變政府職能,推進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)規(guī)范制改革
在“政企分開(kāi)”的基礎(chǔ)上,還需要對(duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行規(guī)范的公司制改造,建立有效激勵(lì)、嚴(yán)格約束、責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一的法人治理機(jī)構(gòu)。對(duì)于具備一定市場(chǎng)生存能力的改制企業(yè),可以直接改制為國(guó)有股占49%以下,民營(yíng)資本持股51%以上的非國(guó)有法人控股的法人實(shí)體;那些暫時(shí)生存能力還比較弱的改制企業(yè),可保持國(guó)有股占51%至75%的國(guó)有法人的控股地位,但仍應(yīng)強(qiáng)調(diào)產(chǎn)權(quán)明晰、獨(dú)立核算、面向市場(chǎng)、自負(fù)盈虧;實(shí)在無(wú)力經(jīng)營(yíng)的可以選擇破產(chǎn)清算或者出售。鐵路的政府主管部門(mén)的職能因而轉(zhuǎn)向宏觀管理和行業(yè)管理,不再干預(yù)鐵路運(yùn)輸企業(yè)具體的日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),當(dāng)前的主要任務(wù)應(yīng)是:落實(shí)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的市場(chǎng)主體地位,完善資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制;實(shí)現(xiàn)政企分開(kāi)、社企分開(kāi)、事企分開(kāi)和減員增效,組建客運(yùn)公司及專業(yè)貨運(yùn)公司,為實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸專業(yè)化打下良好基礎(chǔ)。
3、積極推進(jìn)鐵路行業(yè)技術(shù)引進(jìn)開(kāi)發(fā),提高行業(yè)服務(wù)質(zhì)量
科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的最終驅(qū)動(dòng)力是科學(xué)技術(shù),包括與之相適宜的管理技術(shù),員工和資金都因科學(xué)技術(shù)的光明前景而重新優(yōu)化組合,以實(shí)現(xiàn)更高水平的產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力。這種技術(shù)效應(yīng)是不可阻擋也無(wú)法回避的時(shí)代潮流,可謂順之者盛,逆之者衰。我國(guó)鐵路系統(tǒng)經(jīng)過(guò)近年來(lái)的技術(shù)引進(jìn)和自主開(kāi)發(fā),鐵路技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用呈現(xiàn)出加速追趕的趨勢(shì)。當(dāng)前的工作重點(diǎn)是高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)及建設(shè);鐵路行車安全技術(shù)保障系統(tǒng)開(kāi)發(fā);重型優(yōu)質(zhì)鋼軌及新型軌枕制造;編組站自動(dòng)化、裝卸作業(yè)機(jī)械化及貨場(chǎng)設(shè)備制造;鐵路客貨運(yùn)信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等。
為順利實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo),鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)干部和職工必須轉(zhuǎn)變工作是完成國(guó)家運(yùn)輸任務(wù)的思想,樹(shù)立鐵路運(yùn)輸行業(yè)具有服務(wù)性特別強(qiáng)、同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)性也特別強(qiáng)的觀念,此外還需要不斷的學(xué)習(xí)和演練來(lái)更新自己的服務(wù)知識(shí)和技能。為此需要在市場(chǎng)機(jī)制的引導(dǎo)下,對(duì)現(xiàn)有的鐵路系統(tǒng)干部和職工進(jìn)行全新的思想動(dòng)員和教育培訓(xùn),使之在新的工作環(huán)境下各司其職,保證社會(huì)的穩(wěn)定和發(fā)展。
4、注重和其他運(yùn)輸行業(yè)的協(xié)調(diào)配合,創(chuàng)建交通運(yùn)輸大領(lǐng)域的“共贏”格局
在我國(guó)五大運(yùn)輸行業(yè)之間不僅存在著資源和市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),而且還存在著因各自優(yōu)劣勢(shì)相異而需要協(xié)調(diào)配合的實(shí)際可能。因此就可能會(huì)出現(xiàn)兩種結(jié)局:惡性競(jìng)爭(zhēng)與良性競(jìng)爭(zhēng)。惡性競(jìng)爭(zhēng)是不突出和強(qiáng)化自己的運(yùn)輸專業(yè)優(yōu)勢(shì),不講究服務(wù)的質(zhì)量和方式,而是拼命壓低運(yùn)輸價(jià)格,大打價(jià)格戰(zhàn),最后落得個(gè)共敗共傷的結(jié)局,既浪費(fèi)了經(jīng)濟(jì)資源,又造成了社會(huì)效益的損失;良性競(jìng)爭(zhēng)與此剛好相反,五大運(yùn)輸行業(yè)堅(jiān)守各自的目標(biāo)市場(chǎng),運(yùn)輸價(jià)格不下降或略微上揚(yáng),在運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量和方式上下足功夫,靠服務(wù)和技術(shù)創(chuàng)新來(lái)贏得市場(chǎng),這樣的競(jìng)爭(zhēng)方式不僅合理配置了經(jīng)濟(jì)資源,而且創(chuàng)造了越來(lái)越大的社會(huì)效益。
預(yù)計(jì)隨著市場(chǎng)發(fā)育得越來(lái)越完善,市場(chǎng)機(jī)制作用的越來(lái)越普遍和深入,交通運(yùn)輸領(lǐng)域的行業(yè)結(jié)構(gòu)將趨向發(fā)達(dá)完善,通過(guò)且只能通過(guò)良性競(jìng)爭(zhēng)而必然形成“共贏”格局。屆時(shí),處于獨(dú)立市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體地位的鐵路運(yùn)輸行業(yè)將呈現(xiàn)在世人面前,為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮其應(yīng)有的功能和作用。
結(jié)論