道路橋梁工程總結(jié)精選(九篇)
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第1篇：道路橋梁工程總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】：道路橋梁工程、軟土地基、常見問題、處理措施
中圖分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
軟土地基是一種不良地基，其特點為強度差、壓縮性高、透水性差。在道路橋梁工程中，軟土地基路段往往容易出現(xiàn)地基強度不能滿足使用要求的狀況，因此，在軟土地基上進(jìn)行道路橋梁工程施工必須要對軟土地基進(jìn)行地基處理，且不同的軟土地基采用的施工處理方法也不一樣。
一、道路橋梁工程中軟土地基的處理原則
在道路橋梁工程建設(shè)中，軟土地基處理是保證道路橋梁工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。在進(jìn)行軟土地基處理是，要遵循預(yù)防為主，治理為輔的處理控制原則，將道路病害扼殺在搖籃里。軟土地基的處理原則如下：第一，預(yù)防性控制。軟土地基預(yù)防性控制主要是要保護(hù)路基路面的完整性，將路面路基質(zhì)量的下滑速度減小，預(yù)防路面產(chǎn)生病蟲害。做好軟土地基的預(yù)防控制工作，不但可以延緩道路橋梁在車輛負(fù)荷下?lián)p壞的時間，還能減小路面路基的損壞程度。第二，修復(fù)性控制。由于軟土地基的特點，橋梁道路較容易出現(xiàn)軟土地基損壞，對于出現(xiàn)損壞的路段，一定要及時進(jìn)行修復(fù)處理，否則不但會增加修補費用，延長修補時間，縮短道路橋梁壽命，還會可能造成交通事故，后果不堪想象。
二、道路橋梁工程中軟土地基常見問題
道路橋梁工程中軟土地基道路橋梁建設(shè)是一個難點。下面就道路橋梁工程軟土地基中常見問題進(jìn)行了總結(jié)：第一，在道路橋梁工程的前期勘探過程中，對軟土地基地段的分析不夠細(xì)致全面，導(dǎo)致軟土地基地段的設(shè)計和處理不到位，造成施工中出現(xiàn)問題。第二，在選擇軟土地基處理方法時出現(xiàn)偏差，采用的軟土地基處理措施不合理，造成預(yù)防效果較差。第三，雖然對軟土地基進(jìn)行了全面分析研究，但在進(jìn)行相應(yīng)預(yù)防處理時，工作不到位，（如沒有按規(guī)定進(jìn)行分層填筑、填土太快、碾壓不當(dāng)?shù)龋?dǎo)致道路路基失穩(wěn)。
三、道路橋梁工程中處理前的準(zhǔn)備工作
由于軟土地基地段的特殊性，在進(jìn)行道路橋梁工程處理前，一定要了解軟土地基的處理原理和處理措施適用范圍，并掌握軟土地基處理操作過程的注意事項。在具體的道路橋梁工程施工時，一定要根據(jù)軟土地基的實際情況確定出合理的處理方案才能進(jìn)行施工。具體的準(zhǔn)備工作有收集與當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)、工程地質(zhì)、地基基礎(chǔ)相關(guān)的資料，勘探軟土地基地質(zhì)，并作出地質(zhì)調(diào)查分析報告，根據(jù)資料調(diào)查初步制定幾種比較合理的處理方案，結(jié)合后期施工要求選擇最合理的處理方案，選擇合適區(qū)域進(jìn)行實驗性施工，如果實驗性施工不能到達(dá)預(yù)期效果還要查找原因并對處理方案進(jìn)行修改。
四、道路橋梁工程中軟土地基的處理措施
4.1.表層處理法
表層處理法通常用于表層極軟的地基處理，主要是通過排水、敷設(shè)、增添材料等方法提高地基表層的強度。排水法和砂墊層法一般并用于土質(zhì)較好，地基軟土層極薄，含水量大的軟土地基。通常通過地表開挖溝槽進(jìn)行排水，排水后要回填透水性好的砂礫或碎石，然后用砂墊層來確保地基的強度。敷墊材料法對土層不均勻，容易發(fā)生局部沉降和側(cè)向變位的軟土地基處理有很好的作用。敷墊的材料可以通過自身的抗剪抗拉能力均勻地支撐填土負(fù)荷，減少軟土地基道路橋梁局部沉降和側(cè)向變位。
4.2.拋石擠淤法
拋石擠淤法多用于處理魚塘及常年積水的洼地的軟土地基處理。對于表面無硬殼，厚度較薄的軟土路基，采用拋石擠淤法效果會很好。由于這些軟土層位于水下，土壤含水量大、透水性差、壓縮性高，有些工程的基地直接落在淤泥中，如果不能做出妥善的處理，路基失穩(wěn)或過量沉降很可能造成道路的嚴(yán)重?fù)p壞。
4.3.豎向排水固結(jié)法
豎向排水固結(jié)法主要是通過在地基中設(shè)置排水系統(tǒng)，將地層中軟土層中的水透下來集中排放。根據(jù)排水體的不同，豎向排水固結(jié)法可以分為兩種方法，分別是塑料排水帶排水和砂井排水。塑料排水帶排水法具有濾水性好、排水暢通的優(yōu)點，可以有效解決與你軟粘土地基沉降和穩(wěn)定問題。砂石排水要確定好砂井的位置，期排水效果也十分顯著。
4.4.粉噴樁加固處理法
粉噴樁加固處理用于處理加固飽和粘性土地基的方法。一般以水泥作為固化劑，用特制的攪拌機械將粘土與水泥進(jìn)行攪拌、壓縮，通過與水泥的反應(yīng)，軟土硬結(jié)成整體，提高軟土地基的承載能力。粉噴樁加固處理要做的準(zhǔn)備工作很多，包括施工場地工程地質(zhì)報告、室內(nèi)配比試驗報告、粉噴樁設(shè)計樁位圖等。還要對場地進(jìn)行障礙清除和平整工作，地表過軟要防治機械失穩(wěn)，場地低洼要鋪設(shè)砂土碎石墊層。
參考文獻(xiàn)：
[1] 王海濤道路軟土地基處理的幾種措施2011年05期
[2] 黃永亮淺析近年軟土地基處理工藝現(xiàn)狀及發(fā)展2009年22期
第2篇：道路橋梁工程總結(jié)范文
[關(guān)鍵詞] 道路橋梁項目 施工現(xiàn)場管理經(jīng)濟(jì)效益社會效益
中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
近年來我國第三產(chǎn)業(yè)――建筑產(chǎn)業(yè)逐步進(jìn)入鼎盛發(fā)展時期，而建筑業(yè)的崛起，需要市政道路、橋梁興建，才能拉開城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)框架，才能為之提供可供施工的土壤（土地）。合理的道路橋梁建設(shè)不僅能為建筑業(yè)、工業(yè)、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)提供堅實的交通支撐，還能為這些產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供更多的便捷。所以市政道路橋梁項目的實施是其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前奏，也就是所謂的要想富先修路。
市政道路橋梁工程包括場地平整、基層、基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)、裝飾、安裝等子分項。無論那一子項工程，從設(shè)計到施工都要著眼于完工后的工程實際使用質(zhì)量。因此，若在施工組織、施工配合、成本控制上出現(xiàn)問題則會影響施工進(jìn)度，拖延工期，影響工程質(zhì)量。因此，施工管理中應(yīng)注意以下幾方面問題。
一、施工組織
市政道路橋梁工程既然包括了多個子項工程，在施工中往往涉及到各項子項目的協(xié)調(diào)和配合，因此，在施工過程中要做到統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，各部門、各項目要協(xié)調(diào)、銜接配合一致，使工程建設(shè)能夠順利進(jìn)行，這也就是常說的施工組織。嚴(yán)禁出現(xiàn)有人員沒機械，有機械沒材料，有人員又不配合等等不銜接，不配合的狀況。根據(jù)市政道路橋梁工程的實際特點，市政道路橋梁工程的施工組織設(shè)計應(yīng)包含以下幾方面的內(nèi)容：
1、在取得工程施工項目后，應(yīng)按照設(shè)計要求做好工程概預(yù)算，為工程開工做好施工場地、施工材料、施工機械、施工隊伍等方面的準(zhǔn)備。根據(jù)對施工工期的要求，組織材料、施工設(shè)備、施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，計劃好工程進(jìn)度，保證能連續(xù)施工。
2、施工組織機構(gòu)及人員配備需明確工程分幾個工程組完成，以及各工程組的所屬關(guān)系及負(fù)責(zé)人。注意不要忽略養(yǎng)護(hù)組。人員安排要根據(jù)施工進(jìn)度計劃，按時間順序及時安排進(jìn)場。
二、施工現(xiàn)場管理施工
現(xiàn)場管理是施工管理的重要組成部分，也是整個施工管理工作的基礎(chǔ)。因此，施工現(xiàn)場管理水平的高低，直接影響市政道路橋梁工程的質(zhì)量和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。長期以來，市政道路橋梁工程企業(yè)被戲稱為“流動隊”。常常出現(xiàn)忽視經(jīng)營管理，更不重視施工現(xiàn)場管理，因而企業(yè)管理較為落后，在一些市政道路橋梁工程項目施工中存在消耗高、浪費大、質(zhì)量差、技術(shù)不求進(jìn)步等問題。從施工現(xiàn)場管理來看，主要反映出施工組織計劃性不強，操作不嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，規(guī)章制度形同虛設(shè)等問題。因此，勞動生產(chǎn)率低，生產(chǎn)力得不到較大增長，經(jīng)濟(jì)效益不高，工程質(zhì)量不好，嚴(yán)重制約了企業(yè)的發(fā)展。
1、 施工現(xiàn)場工作主要工作包括：施工準(zhǔn)備、正式施工、竣工驗收和養(yǎng)護(hù)管理等三個階段。(1)施工準(zhǔn)備階段的管理工作主要有：落實分包協(xié)作單位和施工條件；主要物資材料的訂購；具體落實施工任務(wù)。(2)正式施工階段的管理工作主要有：組織綜合施工；落實各項技術(shù)組織措施；跟蹤檢查計劃的實施，及時反饋；加強組織平衡，保證供應(yīng)；對施工進(jìn)度、施工質(zhì)量和施工成本進(jìn)行嚴(yán)格控制；保證施工安全，做到文明施工等。(3)竣工驗收和養(yǎng)護(hù)管理階段的管理工作有：預(yù)檢、隱檢及簽證工作；整理和審定交工驗收資料，組織辦理工程交工驗收；負(fù)責(zé)編寫施工技術(shù)與管理的總結(jié)資料；做好工程的養(yǎng)護(hù)前技術(shù)交底，編寫保養(yǎng)計劃，落實養(yǎng)護(hù)任務(wù)。
2、 現(xiàn)場施工項目部的組建。近年來，市政道路橋梁工程全面實施工程的投標(biāo)制度，加強了市政道路橋梁工程施工企業(yè)對施現(xiàn)場管理的重視，推動了施工現(xiàn)場管理項目制的建立。工程中標(biāo)后，首先組建現(xiàn)場施工管理組織機構(gòu)，健全現(xiàn)場施工項目部，由項目部統(tǒng)籌管理。施工項目部作為企業(yè)臨時性的基層施工管理單位，通常由企業(yè)經(jīng)理任命工程項目的施工項目經(jīng)理組建施工項目部。其目的是為了發(fā)揮項目管理功能，為項目管理服務(wù)，提高項目管理的整體效率，以達(dá)到項目管理的最終目標(biāo)。
(1) 市政道路橋梁工程施工項目部設(shè)置的原則：第一，高效、精干的原則； 第二，責(zé)、權(quán)、利一致的原則；第三，命令一致的原則；其四，協(xié)調(diào)有力原則。
第3篇：道路橋梁工程總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；試驗檢測；重要性；方法
中圖分類號：U448 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
道路橋梁試驗檢測是工程質(zhì)量控制與工程驗收的重要依據(jù)，通過試驗檢測工作可以對工程中使用的材料質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，使新技術(shù)、新工藝得到有效推廣，并對工程建設(shè)質(zhì)量給出客觀的評價。因此，做好試驗檢測工作對于道路工程建設(shè)來說具有非常重要的意義。
1試驗檢測對道路橋梁質(zhì)量的重要性
道路橋梁質(zhì)量控制工作的目的在于，透過對某個產(chǎn)品以及工程項目進(jìn)行檢測，再通過檢測的結(jié)論判斷道路橋梁工程的質(zhì)量，或者產(chǎn)品質(zhì)量能否符合當(dāng)前技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。通過試驗檢測能夠及時發(fā)覺和推動新技術(shù)、新工藝以及新材料的發(fā)展，及時合理地對某一個新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗檢測，能夠分辨出它的適用型、先進(jìn)性、可信性以及有效性，進(jìn)而為工程施工積累豐富的經(jīng)驗。
1.1保證交通運輸?shù)捻槙?/p>
道路橋梁工程建設(shè)與我們的出行息息相關(guān)，因此我們必須十分重視道路橋梁工程的質(zhì)量監(jiān)測工作。道路橋梁工程質(zhì)量檢測工作有利于保證交通運行的順暢，還能夠保證工程建設(shè)符合人們的出行標(biāo)準(zhǔn)，減少因道路橋梁工程建設(shè)不到位造成的交通事故，進(jìn)一步保證人們的生命財產(chǎn)安全。道路橋梁工程質(zhì)量檢測的目的就在于保證設(shè)計和建設(shè)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在方便人們出行的前提下進(jìn)行科學(xué)的建設(shè)。開展道路橋梁工程質(zhì)量檢測工作，能夠有效的減少人們對道路安全的后顧之憂，便利人們的出行，為我們創(chuàng)造一個更加安全放心的交通環(huán)境。
1.2保證各種建設(shè)過程操作符合國家標(biāo)準(zhǔn)
道路橋梁工程試驗檢測工作能夠保證在建設(shè)施工的過程中進(jìn)行的各項工作都是在國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)允許的范圍內(nèi)進(jìn)行的。在道路橋梁工程施工的過程中進(jìn)行質(zhì)量檢測工作，能夠保證前期工作和后續(xù)的每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量都在掌控之中，進(jìn)一步減少后續(xù)建設(shè)中的工期拖延和質(zhì)量問題，也能保證建設(shè)過程中和建設(shè)完工之后的安全使用。
1.3降低交通工程建設(shè)成本
進(jìn)行道路橋梁工程試驗檢測有利于對原材料進(jìn)行科學(xué)的鑒定，從而更加科學(xué)的判斷施工材料的性能，從而使選擇的材料更加符合工程的建設(shè)需要。通過試驗檢測能夠進(jìn)一步減少道路橋梁工程的建設(shè)成本體現(xiàn)在，使用更加適合的技術(shù)和器材，進(jìn)行詳細(xì)的質(zhì)量檢測之后，選擇更加適合的材料，工程技術(shù)和工程器材，使用最少最合適的人力物力進(jìn)行交通工程的建設(shè)，從而減少交通工程的建設(shè)成本，滿通工程建設(shè)的需要。
1.4減少道路橋梁工程投入使用后的風(fēng)險
道路橋梁建設(shè)是惠民工程，因此試驗檢測就顯得更加重要，通過檢測能夠保證道路橋梁工程建設(shè)完工之后的質(zhì)量符合一定的標(biāo)準(zhǔn)，能夠滿足使用，從而減少使用之后的風(fēng)險。通過試驗檢測工作能夠及時找出后期使用過程中出現(xiàn)問題的原因并進(jìn)行維修等，進(jìn)一步保證道路橋梁工程的使用安全。
2道路橋梁工程試驗檢測工作的方法
2.1打包試驗
打包試驗指的是將一定范圍里的施工能力以及施工環(huán)境相符的項目當(dāng)做一個項目序列，并將此序列內(nèi)的試驗檢測工作擺在統(tǒng)一試驗的機構(gòu)當(dāng)中進(jìn)行檢測，在這個范疇里的項目所使用的材料以及設(shè)備大多相同，因此，最終的試驗結(jié)論也大致相同。
2.2樣品的真實性
必須要確保試驗里所取樣品的科學(xué)性，針對砂石取樣，必須要通過不同層面進(jìn)行，并且還要令所有的取樣量都保持相同，最終將這些取樣進(jìn)行混合，并令其均勻。面對水泥取樣必須要在第一次的水泥里取多包，再對其中進(jìn)行混合，并從中提取所需的量。
3當(dāng)前試驗檢測工作中的問題
3.1不夠重視試驗檢測工作
對于項目各分項施工之前，項目的法人以及監(jiān)理方并沒有認(rèn)真嚴(yán)格的進(jìn)行審查，面對工地試驗室的資質(zhì)、配備設(shè)備、場地布置乃至人員分配上還不夠明確就允許施工。對于分項工程完工之后，雙方?jīng)]有嚴(yán)格對施工操作流程進(jìn)行核實，這樣狀況下的試驗檢測數(shù)據(jù)在真實性和準(zhǔn)確性方面會存有疑問。監(jiān)理單位沒有通過規(guī)定進(jìn)行平行試驗，還有些單位沒有同步創(chuàng)建自己的抽檢試驗室，使得監(jiān)理情況獲得的監(jiān)理結(jié)論令人堪憂。許多施工單位對于試驗檢驗工作并不給予關(guān)注，還有的會干涉試驗數(shù)據(jù)現(xiàn)象，使得施工數(shù)據(jù)真假難分。
3.2試驗檢測環(huán)境不夠完善
因為上級不夠重視，所以在檢測環(huán)境上的投入過于欠缺，嚴(yán)重缺乏國內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)及設(shè)備，有些老化設(shè)備沒有及時更新，有的為高仿產(chǎn)品，因此，會導(dǎo)致試驗結(jié)果出現(xiàn)偏差。試驗檢測人員由于業(yè)務(wù)能力參差嚴(yán)重，有些試驗檢測人員甚至存在無證上崗的現(xiàn)象，令檢測結(jié)論不夠準(zhǔn)確[2]。
3.3試驗檢測管理不夠規(guī)范
有些工地試驗室的規(guī)章制度沒有貼出，試驗設(shè)施沒有及時進(jìn)行維護(hù)和標(biāo)定，沒有創(chuàng)建檢測臺帳，沒有嚴(yán)格執(zhí)行簽字程序，具有代簽、越級簽字的問題。沒有嚴(yán)格履行試驗室檢驗程序，包含沒有及時記錄日期、溫度、濕度等問題。檢測頻率沒有依照要求進(jìn)行，私自修改檢測不合格的數(shù)據(jù)。
4試驗檢測加強道路橋梁質(zhì)量的有效措施
4.1提高試驗檢測人員的素質(zhì)及技術(shù)水準(zhǔn)
當(dāng)前，各地施工單位的技術(shù)水準(zhǔn)高低不平，尤其對于試驗檢測人員而言，不僅人員不足，并且素質(zhì)較低，還有的學(xué)非所用。欠缺一個業(yè)務(wù)能力高的質(zhì)量人員團(tuán)隊，來提升道路橋梁工程的質(zhì)量。所以，面對目前存在的狀況，一定要擴(kuò)大試驗檢測團(tuán)隊，提升總體素質(zhì)以及業(yè)務(wù)能力?？梢酝ㄟ^引進(jìn)或指派人員在相應(yīng)的院校執(zhí)行系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)。
4.2完善法制，使質(zhì)檢機構(gòu)和質(zhì)量管理制度不斷完善
面對法律條例，我國存在道路橋梁交通安全法和相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。并相繼頒布了一些管理制度、方法、暫行條例等等。這樣可以加快道路橋梁建設(shè)的健康化發(fā)展。可是，由于形勢的變化，當(dāng)前的法律條例已經(jīng)無法負(fù)荷道路橋梁建設(shè)的快速運轉(zhuǎn)需求。所以針對以上法律條例還需要進(jìn)行完善發(fā)展，令道路橋梁建設(shè)單位能夠有法可依、有章可循。并且，針對試驗檢測機構(gòu)，雖然已經(jīng)初具規(guī)模，卻也需要不斷完善，不斷強化管理，制定出一套完善的管理措施，令質(zhì)檢機構(gòu)逐步趨于規(guī)范化、專業(yè)化。
4.3不斷完善道路橋梁工程質(zhì)量保障體系，強化工程質(zhì)量意識
各級質(zhì)量管理部門要各司其職，以質(zhì)量第一的方針以及全面質(zhì)量管理的需求，通過有效的措施，持續(xù)提升質(zhì)量管理的能力[3]。在實際工作當(dāng)中，要嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量自檢，強化質(zhì)量管理以及質(zhì)量監(jiān)督，逐漸創(chuàng)建完善質(zhì)量保障體系。并且，加強創(chuàng)建不同方面的質(zhì)量意識，通過分工合作，將責(zé)任落實到每個人，真正執(zhí)行質(zhì)量崗位責(zé)任制。
4.4通過試驗檢測方法，嚴(yán)格掌握以下主要環(huán)節(jié)
1）控制路用材料質(zhì)量
面對工程需要的原材料、半成品、成品材料，都要通過相應(yīng)的試驗檢測規(guī)程繼續(xù)進(jìn)行，通過技術(shù)規(guī)定執(zhí)行檢驗，檢驗合格后可以應(yīng)用，不合格材料禁止使用。并且，面對各類原材料，不僅要通過常規(guī)試驗，還要執(zhí)行一些必須的非常規(guī)試驗，來判斷此材料是否真正符合施工技術(shù)的要求。在施工之前，施工單位要向監(jiān)理單位完整提供所應(yīng)用材料的試驗報告、出廠證明以及質(zhì)量證明材料、合格證等，切忌盲目施工。
2）確定施工控制參數(shù)
施工控制參數(shù)指的是可以引導(dǎo)施工、控制施工質(zhì)量的主要數(shù)據(jù)。例如填土的最優(yōu)含水量以及最大干密度，這兩個參數(shù)可以作為路基填土指導(dǎo)施工、控制壓實質(zhì)量的主要數(shù)值。而參數(shù)是否準(zhǔn)確，會對路基工程的質(zhì)量造成直接的影響。
3）控制現(xiàn)場施工過程的質(zhì)量
工程質(zhì)量控制包含了施工單位的自檢、政府監(jiān)督、監(jiān)理抽檢等方面。在監(jiān)理的過程當(dāng)中，要積極運用監(jiān)理中心試驗室相關(guān)試驗設(shè)施，將試驗檢測當(dāng)做一個有效的方法，通過嚴(yán)格把關(guān)來控制施工質(zhì)量。
4）驗收分部分項工程的質(zhì)量
強化道路橋梁工程試驗檢測力度，還體現(xiàn)在分部、分項工程質(zhì)量的驗收方面。中間交工驗收的結(jié)論，直接關(guān)系到一個分部工程質(zhì)量以及工程質(zhì)量中的問題和不足，屬于一個分部工程施工結(jié)論的集中表現(xiàn)。所以，針對道路橋梁工程而言，不但要對施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制進(jìn)行把關(guān)，還要及時對每個分部工程的質(zhì)量進(jìn)行驗收，而且要進(jìn)行階段性的施工總結(jié)。對于驗收不合格的項目，必須進(jìn)行返工。
5結(jié)語
道路橋梁工程的試驗檢測對于工程建設(shè)極其關(guān)鍵，并且它還可以有效地保障施工質(zhì)量，因此道路橋梁工程的試驗檢測必須引起重視，從而才可以有效地加快道路橋梁工程技術(shù)的進(jìn)步。
參考文獻(xiàn)
[1]陳鵬博.加強試驗檢測工作提高公路工程質(zhì)量[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊）.2011.（06）：208.
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第4篇：道路橋梁工程總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：瀝青路面，破損，質(zhì)量問題，管理措施
1.道路橋梁工程中常見的質(zhì)量問題
1.1高填土的下沉
在道路橋梁工程中，橋梁的引道區(qū)域進(jìn)行高填土，或者在道路與橋梁互通匝道處進(jìn)行填方、深挖、高填等施工操作時，在工程竣工后可能會出現(xiàn)這些區(qū)域下沉的現(xiàn)象，造成這種質(zhì)量問題出現(xiàn)的原因，可能是由于施工的原因，比方說施工過程中沒有控制好基礎(chǔ)的壓實操作，分層時層厚過大等。也可能是由于施工材料的原因，比方說基礎(chǔ)土方的含水量或干容量判斷出現(xiàn)錯誤、使用了過多的塑形性黏土、所使用的土方的壓縮系數(shù)過大等。上述這些原因都可能引起下沉的現(xiàn)象。如金港大道諫辛路立交橋，由于橋頭填土高度較高，工期緊，施工周期短，填筑速率過快，沒有經(jīng)過預(yù)壓，造成通車后路基不均勻沉降較大。
1.2 瀝青路面早期出現(xiàn)破損的現(xiàn)象
道路橋梁工程中路面出現(xiàn)早期破損現(xiàn)象的原因主要有： a.道路橋梁工程施工過程中質(zhì)量控制出現(xiàn)問題。當(dāng)前道路橋梁工程施工過程中，往往比較重視路面橋梁平整度的問題，但是對于基礎(chǔ)部分的壓實問題并沒有引起必要的重視。很多建筑材料在進(jìn)行最終的壓實施工時自身的溫度相對較低，從而導(dǎo)致在較低溫度下壓實施工過度； b.道路橋梁工程施工中所需的材料在配合比上仍然需要完善，比方說道路所使用的基質(zhì)瀝青沒有符合相應(yīng)的規(guī)定要求，道路橋梁的基層及基底等存在明顯的承載力不足問題，這些將直接導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)問題； c.用于建設(shè)道路基層的施工材料出現(xiàn)收縮的問題，進(jìn)而使得瀝青道路路面出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫，這也是一種常見的引起瀝青路面早期損壞的原因。在S338省道（鎮(zhèn)江段）拓寬改造工程路面施工中，采用水泥穩(wěn)定碎石基層，基層表面出現(xiàn)收縮裂縫，采取了灌縫鋪玻纖網(wǎng)處理方式。
1.3 橋梁的橋頭跳車及伸縮縫問題
由于橋梁的橋臺位置出現(xiàn)的沉降與橋梁橋頭出現(xiàn)的沉降存在較大的差距，并且在橋梁橋頭處的搭板和伸縮縫施工中也存在一定的問題，最終導(dǎo)致在橋梁的橋臺處出現(xiàn)類似臺階的構(gòu)造，車輛行駛到此處時非常容易出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象，而且這種現(xiàn)象還會對橋梁本身產(chǎn)生一定的沖擊，損壞橋梁。如S338省道（鎮(zhèn)江段）拓寬改造工程運河大橋，橋頭路基由于地下管線影響，局部未進(jìn)行軟基處理，通車后，該處路基出現(xiàn)較大沉降，造成橋頭跳車。
1.4道路路面不平整
通常出現(xiàn)這種質(zhì)量問題的原因有： 施工時對道路路基的最底層處理不夠科學(xué)平整，甚至一些時候還會出現(xiàn)波浪式的起伏； 道路施工過程中相關(guān)質(zhì)量控制工作不到位，一些壓路機、攤鋪機的操作人員并沒有達(dá)到相關(guān)的操作水平要求； 滑靴及基準(zhǔn)線使用過程缺少質(zhì)量控制，當(dāng)前我國道路路面的施工中，滑靴逐漸被廣泛應(yīng)用，但是仍然存在其明顯的缺點和不足。
1.5 水泥路面出現(xiàn)開裂、斷板質(zhì)量問題
水泥路面出現(xiàn)開裂、斷板的質(zhì)量問題主要是因為，施工過程中對土基的壓實操作強度不夠或者存在不均勻的現(xiàn)象，也可能是由于在春秋兩季進(jìn)行施工時，混凝土路面的晝夜溫差較大，在這種情況下，水泥路面的翹曲應(yīng)力將會增大，從而使得路面的板體非常容易出現(xiàn)開裂、斷板等質(zhì)量問題。
2.強化道路橋梁工程施工過程中的質(zhì)量管理措施
2.1加強道路橋梁施工技術(shù)管理
a.加強混凝土的質(zhì)量管理。第一，道路橋梁工程的施工單位應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定來進(jìn)行原材料的采購，并保證整個施工過程中水泥等材料處于一種穩(wěn)定的狀態(tài)下，施工中一些大體積混凝土應(yīng)該采用水熱化較低的水泥；第二，道路橋梁工程施工過程中，施工人員必須嚴(yán)格按照強度等級、抗?jié)B等級來進(jìn)行混凝土的配比，另外，對混凝土的入模溫度也要進(jìn)行充分的控制，利用分層澆筑的方法進(jìn)行施工澆筑，科學(xué)合理的利用各種養(yǎng)護(hù)方式來對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止混凝土出現(xiàn)各種不必要的質(zhì)量問題； 第三，在開始進(jìn)行混凝土澆筑前，需要對混凝土進(jìn)行有效的振搗，尤其是工程中腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道較為密集的位置必須進(jìn)行有效的充分振搗，保證混凝土充分密實的進(jìn)行澆筑。在鎮(zhèn)江市官塘橋路改造工程主線橋施工中，通過增加振搗器數(shù)量、設(shè)專人負(fù)責(zé)腹板密集處振搗、振搗遍數(shù)增加一遍等措施，保證了質(zhì)量。b.強化橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理。第一，橋梁的測量工作應(yīng)該做到精確認(rèn)真，保證放線定位操作時不會出現(xiàn)錯誤及偏差。當(dāng)橋墩、橋臺等位置施工完成后，需要對橋梁的整個平面位置進(jìn)行確定； 第二，由于橋梁結(jié)構(gòu)的不同，施工過程中采用的工序和技術(shù)也存在明顯的差異，而且橋梁施工對工藝和技術(shù)的要求準(zhǔn)確性較高，所以，施工單位應(yīng)該嚴(yán)格按照橋梁設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，并保證混凝土的振搗、養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力張拉等都需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制管理，保證橋梁符合相關(guān)的設(shè)計承載力要求； 第三，對橋梁的外觀也要引起一定的重視，施工中避免出現(xiàn)由于施工方法和振搗等原因造成的橋梁整體外觀出現(xiàn)問題。
2.2不斷增強施工現(xiàn)場的管理
a.充分開展精細(xì)化管理。為了保證道路橋梁工程施工按照計劃順利實施，相關(guān)工程負(fù)責(zé)人應(yīng)該做好施工人員的動員以及督促工作。工程負(fù)責(zé)人應(yīng)該時常深入到施工人員中去，了解他們在施工過程中遇到的各種問題，并利用定期召開的調(diào)度會進(jìn)行有效解決，根據(jù)工程施工需要制定相應(yīng)的工作計劃，并對一段時間內(nèi)的工程施工進(jìn)行總結(jié)，制定接下來的施工計劃和方案，并根據(jù)具體的施工問題編制施工規(guī)范，使施工嚴(yán)格按照規(guī)定要求進(jìn)行。b.完善部署。道路橋梁工程施工中，接樁、墩身等位置的質(zhì)量要求較高，而且施工難度較大，施工單位可以與相應(yīng)的施工組簽訂必要的責(zé)任狀，保證工程質(zhì)量和進(jìn)度，并采取一定的獎罰措施，對質(zhì)量優(yōu)秀、施工時間短的工程給予一定的獎勵。對那些質(zhì)量不合格，施工進(jìn)展緩慢的工程可以利用增加人員、補充設(shè)備、分隔任務(wù)等方式來進(jìn)行處理。c. 建筑材料的質(zhì)量控制管理。合格的道路橋梁施工材料，是保證道路橋梁質(zhì)量的基礎(chǔ)，因此需要對施工材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制管理。道路橋梁所使用的施工材料必須從正規(guī)廠家進(jìn)行采購，采購時生產(chǎn)廠家需要提供相關(guān)的質(zhì)量合格證書、技術(shù)合格證書等。對施工材料的質(zhì)量控制管理可以從施工材料采購計劃的編制和執(zhí)行、采購過程、材料驗收分堆、材料使用跟蹤及檢驗等方面進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制管理。
2.3 工程竣工階段的質(zhì)量控制管理
工程竣工階段的質(zhì)量控制管理主要是對前面質(zhì)量控制管理工作的一個檢查和考核的過程，并對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行及時的有效補救，無法進(jìn)行補救的應(yīng)該采取新建或重建的措施。通?？⒐るA段的質(zhì)量控制管理包括對道路橋梁工程的路面強度、平整度、承載重量等。因為只有道路橋梁強度達(dá)到一定要求，才能保證道路橋梁不會出現(xiàn)塌陷或開裂； 路面橋梁的平整度達(dá)到一定水平才能夠保證車輛正常安全的行使； 道路和橋梁只有符合相關(guān)承載的要求，才能夠保證橋梁事故不會發(fā)生。因此，在道路橋梁施工過程中，相關(guān)項目負(fù)責(zé)人應(yīng)該嚴(yán)格按照上述的要求對工程進(jìn)行竣工后的檢查和考核。
2.4建立工程質(zhì)量保證體系責(zé)任制度
在道路橋梁工程施工現(xiàn)場應(yīng)該建立由各級領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)的部門組成的工程質(zhì)量保證體系，對各個部門落實質(zhì)量責(zé)任，技術(shù)管理人員應(yīng)該對職責(zé)范圍內(nèi)的施工實施檢查。我們應(yīng)該認(rèn)真的執(zhí)行工程監(jiān)理制度，嚴(yán)格的執(zhí)行相關(guān)的要求，建立自檢和互檢等制度來保證工程質(zhì)量。
2.5對施工人員強化培訓(xùn)
道路橋梁工程質(zhì)量是參與工程施工的管理人員、操作人員共同協(xié)作的成果，因此，施工人員是形成工程質(zhì)量的最主要的因素。想要控制道路橋梁工程的施工質(zhì)量，就必須要培訓(xùn)施工人員，不斷提高他們的綜合素質(zhì)。首先應(yīng)該提高他們的質(zhì)量意識，樹立“質(zhì)量第一、預(yù)防為主、為用戶服務(wù)、用數(shù)據(jù)說話、社會效益與企業(yè)效益并重”的觀念。其次，需要加強施工人員的技術(shù)素質(zhì)。管理人員和技術(shù)人員都需要具有較強的能力來進(jìn)行規(guī)劃和目標(biāo)的管理； 生產(chǎn)人員應(yīng)該具備精湛的技術(shù)和務(wù)實的作風(fēng)，嚴(yán)格的執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，以出色的服務(wù)間接的保證道路橋梁工程的質(zhì)量。
總之，這幾年，道路橋梁建設(shè)中出現(xiàn)了很多質(zhì)量方面的事故，道路橋梁的質(zhì)量是企業(yè)的生命，也關(guān)系著人們的生命和財產(chǎn)安全，所以在道路橋梁工程中，質(zhì)量問題至關(guān)重要，要引起社會群體的高度重視。
參考文獻(xiàn)
[1]楊萬東.淺析道路橋梁施工管理[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（ 14） ： 29-31.
第5篇：道路橋梁工程總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】道路橋梁設(shè)計；相關(guān)隱患；問題研究
道路橋梁的工程質(zhì)量與人民生活緊密相關(guān)，我們不僅重視橋梁的交通功能，更注重的是橋梁設(shè)計中的安全性和耐久性要求。道路橋梁在建設(shè)與使用的過程中，不僅承受車輛荷載，還要承受超載、風(fēng)、雨、地質(zhì)災(zāi)害、有害化學(xué)物質(zhì)侵蝕等因素的影響，加上建筑材料會隨著時間的流失而逐漸發(fā)生老化，導(dǎo)致其內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不同程度的改變和破壞。為此，在道路橋梁建設(shè)中要嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)范進(jìn)行設(shè)計，施工中盡量減少各種因素的干擾。本文主要研究道路橋梁設(shè)計存在隱患，探討道路橋梁設(shè)計策略，為我國道路橋梁設(shè)計單位在道路橋梁設(shè)計方面的進(jìn)一步提高提供參考。
1 道路橋梁設(shè)計存在隱患分析
1.1 道路橋梁設(shè)計存在缺陷
設(shè)計是施工的前提和基礎(chǔ)，也是道路橋梁建設(shè)質(zhì)量控制的關(guān)鍵。然而在實際的道路橋梁設(shè)計過程中，很多設(shè)計人員容易出現(xiàn)設(shè)計考慮問題不周全的現(xiàn)象，從在實際設(shè)計過程中出現(xiàn)問題。例如，設(shè)計人員過多的考慮道路橋梁結(jié)構(gòu)選型、結(jié)構(gòu)強度、結(jié)構(gòu)體系構(gòu)造以及施工中出現(xiàn)的各種人為因素等，而忽略了對于道路橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的研究，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)腐蝕，嚴(yán)重影響安全的現(xiàn)象。再如，在道路橋梁設(shè)計過程中，設(shè)計人員在道路橋梁實際線形和計算模型不對應(yīng)，很容易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部受力過大，如果設(shè)計采用的混凝土等級偏低，會直接導(dǎo)致道路橋梁安全性受到嚴(yán)重威脅。
1.2 設(shè)計方案過于陳舊
近幾年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及道路橋梁建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，為適應(yīng)新的形勢和需求，國家以及社會對于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)提出了比原先要高的規(guī)范和要求。但是，在實際的道路橋梁設(shè)計中，很多設(shè)計單位無法跟上時展的要求，仍然采用原先的道路橋梁設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)圖和配筋圖。如果設(shè)計方案過于陳舊，新材料、新工藝、新技術(shù)、新構(gòu)造跟不上時展需要，直接影響到道路橋梁施工質(zhì)量與效益。總體來講，設(shè)計方案存在落后問題，其一是道路橋梁設(shè)計周期過于短暫，企業(yè)盲目追求經(jīng)濟(jì)效益；其二，缺少相應(yīng)競爭機制，缺乏嚴(yán)格的設(shè)計審核以及監(jiān)理制度；其三，有關(guān)部門過于注重工程規(guī)模大小，忽略經(jīng)濟(jì)指標(biāo)實際以及設(shè)計創(chuàng)新意識。
1.3 道路橋梁施工存隱患
伴隨著道路橋梁建設(shè)規(guī)模越來越大，道路橋梁建設(shè)速度也是越來越快，施工工期越來越短。但是，道路橋梁設(shè)計以及施工工期不斷減少未必是好事，其中必然會留下很多的隱患問題，影響道路橋梁建設(shè)質(zhì)量。例如，施工方由于承包價格過低，往往會出現(xiàn)以次充好、偷工減料等現(xiàn)象，最終的結(jié)果便是道路橋梁建設(shè)質(zhì)量太差，達(dá)不到國家道路橋梁建設(shè)要求，從而對道路橋梁的安全性造成威脅。另外，由于國家對于材料市場管控不嚴(yán)格，材料市場不同程度存在假冒偽劣產(chǎn)品，加上實際施工過程中，施工企業(yè)缺乏監(jiān)理制度以及質(zhì)檢制度，施工企業(yè)很難做到高度負(fù)責(zé)以及嚴(yán)格把關(guān)，這些問題同樣直接影響道路橋梁建設(shè)質(zhì)量。
2 道路橋梁設(shè)計創(chuàng)新策略探討
2.1 提高道路橋梁設(shè)計水平
道路橋梁設(shè)計水平?jīng)Q定著道路橋梁工程施工質(zhì)量，是道路橋梁工程施工成敗的關(guān)鍵。為了進(jìn)一步提高道路橋梁設(shè)計水平，首先需要給設(shè)計單位以及設(shè)計人員充足的時間，嚴(yán)格認(rèn)真進(jìn)行道路橋梁科學(xué)設(shè)計，采用成熟設(shè)計技術(shù)，盡量減少工程設(shè)計問題出現(xiàn)。其次，設(shè)計過程中，設(shè)計單位應(yīng)該科學(xué)的處理技術(shù)創(chuàng)新與成熟技術(shù)之間的關(guān)系，既要提倡技術(shù)創(chuàng)新又要提防創(chuàng)新過大而出現(xiàn)冒險行為。同時，作為道路橋梁設(shè)計人員，應(yīng)該盡量選擇施工質(zhì)量易于控制、施工方法易于管理、風(fēng)險性較小的施工方案，尤其是對于那些道路橋梁施工中的關(guān)鍵部分，設(shè)計人員應(yīng)該保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，進(jìn)行科學(xué)的計算，做好類似工程優(yōu)化對比，保證道路橋梁施工萬無一失。
2.2 定時監(jiān)測維護(hù)道路橋梁
道路橋梁每天都要承受非常大的交通壓力，長時間以后，出現(xiàn)各種問題的避免不了的。由于道路橋梁要長時間的承受載荷，其內(nèi)在結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的應(yīng)力不僅會造成道路橋梁機構(gòu)結(jié)構(gòu)的振動，而且在很大程度上能夠造成結(jié)構(gòu)的損壞。道路橋梁的建設(shè)材料也有可能存在一定的缺陷，在經(jīng)過長時間的受力以后，這些缺陷難免會發(fā)展壯大，進(jìn)而影響道路橋梁的質(zhì)量。假如這樣的問題得不到有效的控制，那么一旦引起結(jié)構(gòu)斷裂，后果將是不堪設(shè)想的。因此，有關(guān)部門應(yīng)該及時做好對于道路橋梁的檢測以及維護(hù)，確保道路橋梁安全性。
2.3 嚴(yán)格控制道路橋梁耐久性設(shè)計
道路橋梁工程在設(shè)計以及施工過程中，很容易受到多種因素的影響。在投入使用之后，道路橋梁工程會受到交通流量、雨水侵蝕以及地質(zhì)災(zāi)害和風(fēng)的侵蝕作用，道路橋梁工程結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)裂縫、老化以及表面裂紋等問題，很容易出現(xiàn)安全事故。出現(xiàn)這些問題，與設(shè)計階段設(shè)計人員對于道路橋梁工程設(shè)計缺乏綜合性的考慮有著密切的關(guān)系，尤其是在耐久性方面，缺乏科學(xué)合理的考慮。因此，設(shè)計人員應(yīng)該根據(jù)自身道路橋梁工程施工特點以及要求，深入分析施工場地最大交通量、周邊環(huán)境以及地質(zhì)條件等因素，嚴(yán)格保證設(shè)計強度，符合標(biāo)準(zhǔn)要求，從而最大限度提高道路橋梁工程的耐久性以及安全性。
2.4 提高道路橋梁工程質(zhì)量
提高道路橋梁工程質(zhì)量，就應(yīng)該以一種科學(xué)以及可持續(xù)發(fā)展的眼光來看待道路橋梁施工質(zhì)量問題，從而提高道路橋梁結(jié)構(gòu)的使用壽命，加大對于道路橋梁結(jié)構(gòu)施工設(shè)計的監(jiān)測力度，通過及時對道路橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，實現(xiàn)道路橋梁應(yīng)有的社會效益以及經(jīng)濟(jì)性。設(shè)計人員完全可以充分利用現(xiàn)代先進(jìn)手段，例如計算機等輔助手段進(jìn)行精心設(shè)計，利用智能化制造系統(tǒng)生產(chǎn)道路橋梁施工所需要的零部件，利用遙感技術(shù)以及GPS技術(shù)，嚴(yán)格控制道路橋梁施工質(zhì)量。同時，建設(shè)單位要做好對于道路橋梁工程的總體規(guī)劃，堅決避免低價中標(biāo)方法，要給施工企業(yè)留下足夠的生存空間，嚴(yán)格保證道路橋梁施工進(jìn)度、安全以及質(zhì)量，結(jié)合施工部門、監(jiān)理部門以及設(shè)計部門等相關(guān)部門，提高道路橋梁工程質(zhì)量。
3 總結(jié)
綜上所述，城市道路與橋梁不僅是城市展現(xiàn)其形象和市容市貌的關(guān)鍵，也是展示城市管理情況與發(fā)展水平的重要因素。隨著我國城市化不斷發(fā)展，道路橋梁工程設(shè)計質(zhì)量已經(jīng)成為人們普遍關(guān)注的內(nèi)容，設(shè)計人員要不斷提高其綜合素質(zhì)與業(yè)務(wù)能力，從根本上提高設(shè)計水平，促進(jìn)我國道路橋梁建設(shè)。盡管道路橋梁設(shè)計單位在道路橋梁設(shè)計方面積累了一定的經(jīng)驗，但是在實際的道路橋梁設(shè)計以及具體施工過程中，很多問題還是存在，嚴(yán)重影響著道路橋梁建設(shè)質(zhì)量與效益。為此，深入研究當(dāng)前道路橋梁設(shè)計現(xiàn)狀，創(chuàng)新道路橋梁設(shè)計策略，是今后道路橋梁設(shè)計單位在道路橋梁設(shè)計方面的重要課題與方向。
參考文獻(xiàn)：
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第6篇：道路橋梁工程總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：道路橋梁；工程管理；問題及防控
中圖分類號：TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
引言
道路橋梁工程因其用途的特殊性必須要確保工程質(zhì)量的絕對達(dá)標(biāo)，其關(guān)系到生命財產(chǎn)安全，一旦出現(xiàn)事故將有可能影響到社會的穩(wěn)定和阻礙社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，必須從工程項目確立之后即開展相關(guān)的制度與計劃建設(shè)，做到準(zhǔn)備充足，監(jiān)督到位，嚴(yán)格執(zhí)行以確保工程質(zhì)量。
一、道路橋梁工程施工管理的特點及內(nèi)容
1、道路橋梁工程施工相對復(fù)雜
這主要是因為道路橋梁工程造價相對較高，涉及的人員較多，關(guān)系的利益較多，同時對環(huán)境產(chǎn)生的影響比較大。
2、影響道路橋梁工程施工的因素較多，不確定性大
由于道路橋梁工程是一個比較復(fù)雜的項目，易受外部條件的影響，像原材料價格、周邊社會關(guān)系等都是影響其施工的重要因素。 同時，道路橋梁工程本身的不確定性也是造成施工不穩(wěn)定的重要原因。
3、道路橋梁工程施工目標(biāo)高，要求嚴(yán)格
橋梁道路與城市形象以及人們的生活密切相關(guān)，對于質(zhì)量的要求相對較高。 道路橋梁工程的工期較為緊張，冬季施工費用比較多。
4、道路橋梁工程施工管理正處于轉(zhuǎn)型階段
在我國絕大部分的道路橋梁工程中，由項目將勞務(wù)隊和自有機械設(shè)備、自供材料組織起來進(jìn)行施工，專業(yè)性相對較弱。同時勞務(wù)隊伍素質(zhì)不高，項目必須投入大量的時間和精力管理勞務(wù)隊。
5、市政道路工程施工管理的范圍較廣
其中包括：確定施工任務(wù)，簽訂承包合同；做好市政施工前的各項準(zhǔn)備；做好施工中必須的準(zhǔn)備工作；依據(jù)施工計劃，綜合施工，并協(xié)調(diào)好施工過程；合理利用已有的空間，做好施工現(xiàn)場的平面管理，以保證施工條件的完整；最后，需要組織工程，對道路橋梁工程進(jìn)行驗收。
二、道路橋梁施工管理中存在的問題
1、工程施工中出現(xiàn)的問題
（1）鋼筋易腐蝕
施工中，鋼筋是核心，其一旦發(fā)生銹蝕，道路橋梁的使用壽命就會受到縮短，嚴(yán)重者會給人們的生命財產(chǎn)構(gòu)成威脅。發(fā)生銹蝕的原因有材料、環(huán)境、技術(shù)等各方面原因。較為復(fù)雜，需要全面考慮、綜合治理。
（2）鋪裝層脫落
鋪裝層脫落在道路橋梁工程中是最容易被忽視，同時也是最容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，鋪裝層占據(jù)的面積雖然不是很大，但是它對于正常的交通運輸卻有著直接影響。因為施工過程中監(jiān)管不力，鋪裝層通常只是面子工程，所以極易有裂縫和脫落現(xiàn)象發(fā)生。
（3）施工后經(jīng)常出現(xiàn)裂縫
道路橋梁施工過程中應(yīng)用較多的是混凝土材料，而工程完工后往往會出現(xiàn)裂縫，相對于當(dāng)前的施工技術(shù)，裂縫問題是非常普遍的，在這里，我們暫且不談材料自身特性，就施工人員的表現(xiàn)進(jìn)行分析。第一，工程施工前的配合比試驗中，有些施工人員單品憑自身經(jīng)驗配比，與國家相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求不符。第二，混凝土拌合過程中，攪拌不充分或者時間太長，發(fā)生了離析，從而對混凝土的強度造成了影響。第三，混凝土在拆模的時候，沒有及時對混凝土進(jìn)行遮蓋，加上養(yǎng)護(hù)不及時，造成水分流失而形成裂縫。
2、管理問題
（1）施工進(jìn)度問題
由于受道路橋梁工程項目施工難易程度的影響，導(dǎo)致工程項目施工工期較短而且施工進(jìn)度比較寬松，延期完工的工程在我國現(xiàn)階段是比較常見的?，F(xiàn)階段我國道路橋梁工程的施工任務(wù)相對比較艱巨，而且施工難度比較大，在工程施工中變更也比較多，各種影響工程項目施工的不可預(yù)見因素頻繁發(fā)生，為工程項目施工帶來了一定的影響，加大了工程施工難度。道路橋梁工程工期存在周期長，合同期短的矛盾，工程的施工質(zhì)量與工程的進(jìn)度控制也相矛盾，導(dǎo)致工程常常延期完工。
（2）資源配置不盡合理
道路橋梁工程中往往會出現(xiàn)資源配置不合理、資源浪費等一系列問題，給工程的質(zhì)量帶來嚴(yán)重影響。工程建設(shè)中的資源配置是保證工程順利進(jìn)行及其企業(yè)獲取利益的有效保障。但是，因為我國道路橋梁工程在技術(shù)、采購、管理等方面存在很多不足，導(dǎo)致工程成本增加，浪費現(xiàn)象極為嚴(yán)重。還有就是施工過程中因為監(jiān)管不到位出現(xiàn)的偷工減料問題，造成工程質(zhì)量、管理、成本之間的矛盾加劇，甚至使得國家建設(shè)部門的公信度大大降低。
三、做好公路橋梁工程管理的一些措施
1、對施工管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高其專業(yè)技能和素質(zhì)
公司必須重視公路施工過程中人的作用，真正的做到以人為本，重視施工人員的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，提高其施工技術(shù)、施工管理水平以及施工安全意識。只有做好培訓(xùn)工作，施工人員才能夠真正的意識到施工質(zhì)量管理的重要性。在對企業(yè)員工進(jìn)行培訓(xùn)的時候，應(yīng)該提高其質(zhì)量意識，只有這樣企業(yè)員工才能夠在自己的崗位上做好各項工作，幫助企業(yè)樹立良好的企業(yè)形象。此外，在進(jìn)行培訓(xùn)的時候，還應(yīng)該重視團(tuán)隊合作意識的培養(yǎng)，這樣員工才能夠更好的進(jìn)行企業(yè)形象的維護(hù)，保證其在施工的過程中將自己的作用更好的發(fā)揮出來，提高公路的質(zhì)量。在對管理人員進(jìn)行技能培訓(xùn)的時候應(yīng)該對成本管理進(jìn)行明確，保證管理的有效。
2、做好施工過程的管理
（1）對管理機制進(jìn)行健全，完善管理責(zé)任制。想要保證公路施工的有序性，是需要管理人員做好指導(dǎo)的，對管理機制進(jìn)行健全，是符合管理工作更好進(jìn)行需要的，應(yīng)該真正的落實管理人員本身的職責(zé)，真正的做好權(quán)責(zé)分明，避免出現(xiàn)權(quán)責(zé)不清以及管理混亂的情況，保證職工管理的有效性和有序性。
（2）做好質(zhì)量管理，努力實現(xiàn)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化。在進(jìn)行質(zhì)量保證體系建立的時候，對施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)以及材料標(biāo)準(zhǔn)都有比較明確的要求，只有做好材料控制、技術(shù)控制以及設(shè)備控制，才能夠更好的做好施工質(zhì)量管理，公路工程管理才會更加的有序。
（3）做好設(shè)備管理。在公路施工的過程中，設(shè)備是非常重要的，只有設(shè)備性能良好，才能夠保證施工工作更加順利的進(jìn)行。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)需要建立設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范，確保進(jìn)行設(shè)備管理的時候有規(guī)定可以遵循，其次，企業(yè)還應(yīng)該機械能設(shè)備資料的整理和檔案的設(shè)立，做好設(shè)備監(jiān)控工作，按期對設(shè)備進(jìn)行檢查和維修，保證設(shè)備在工作的時候處于良好狀態(tài)。
（4）做好施工環(huán)境管理。在公路施工的時候，環(huán)境條件會給施工造成很大的影響，天氣情況會對施工人員的身體情況造成影響，最終也會給施工更好的進(jìn)行造成影響，比如說在夏季的時候應(yīng)該重視降溫防暑，減少高溫條件下，施工人員的作業(yè)時間，在冬季的時候，應(yīng)該做好保暖方面的措施，在風(fēng)雪天中減少作業(yè)時間。這樣能夠避免因為天氣因素給施工人員造成不適。除此之外，還應(yīng)該重視材料的存儲和保管，降低溫度和天氣對材料的影響。
3、進(jìn)行施工方案優(yōu)化，保證施工資源配置的合理性
在施工之前，進(jìn)行施工管理的時候最重要的工作，便是進(jìn)行施工方案的制定，若是施工方案不夠合理，很容易給工程的質(zhì)量和成本造成嚴(yán)重的影響，這對施工管理目標(biāo)更好的實現(xiàn)是非常不利的，所以應(yīng)該對施工方案制定進(jìn)行重視，使用合理的方案，做好資源配置，確保施工的時候能夠根據(jù)相應(yīng)的計劃進(jìn)行，提高資源使用效率，保證公路管理的質(zhì)量。此外，還應(yīng)該根據(jù)需要做好監(jiān)管方面的工作，提高監(jiān)管的效率，保證工程的質(zhì)量。
結(jié)束語
綜上所述，道路橋梁工程管理工作需要同時考慮材料、技術(shù)、施工等各個方面，是一項綜合性的系統(tǒng)工作，只有這樣才能保證工程的整體質(zhì)量與安全。此外，對于道路橋梁工程理論知識的研究也是很必要的，在具體實踐中管理人員應(yīng)該不斷總結(jié)經(jīng)驗，認(rèn)識自身的不足并加以改善，實現(xiàn)科學(xué)、高效的管理，從而提升道路橋梁工程建設(shè)的整體水平。
參考文獻(xiàn)
第7篇：道路橋梁工程總結(jié)范文
[關(guān)鍵詞]道路橋梁；工程造價；影響因素
[DOI]1013939/jcnkizgsc201714183
道路橋梁作為我國最基礎(chǔ)的建設(shè)設(shè)施來說，不僅關(guān)乎到現(xiàn)代城市的良好發(fā)展，而且還會對國民經(jīng)濟(jì)水平的穩(wěn)步提升帶來直接性的影響。然而，由于道路橋梁工程的施工周期較長，因此在施工過程中所能夠?qū)こ淘靸r所帶來的影響因素也就更多，這就需要路橋施工企業(yè)結(jié)合自身的實際情況，科學(xué)化地運用現(xiàn)有的人力、物力以及財力資源，從根本上協(xié)調(diào)好經(jīng)濟(jì)效益與社會效益之間的關(guān)系，從而在保證路橋施工水平的同時提高經(jīng)濟(jì)效益。
1道路橋梁工程造價控制的重要性
道路橋梁是交通系統(tǒng)中的重要樞紐，自從我國正式進(jìn)入到改革開放階段以來，城市化建設(shè)速度與城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程不斷加快，這在無形當(dāng)中對路橋工程的建設(shè)水平提出了更高的要求。除此之外，伴隨著市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境的日趨成熟，建設(shè)單位不僅要重視道路橋梁工程的質(zhì)量水平與安全水平，同時還要結(jié)合實際情況來制訂出完善的工程造價控制方案，將路橋工程的綜合效益進(jìn)行放大，為投資方帶來更多的經(jīng)濟(jì)利益。然而，由于道路橋梁工程具有施工周期長、施工環(huán)節(jié)多以及生產(chǎn)過程復(fù)雜等特點，因此更加容易受到各方因素的影響，路橋施工單位要綜合化利用現(xiàn)有資源，有效規(guī)避外界的各種不良因素，從而贏得各方參與者的滿意。
2影響道路橋梁工程造價的主要因素
21立標(biāo)階段中的影響因素
在立標(biāo)階段中，施工方需要針對工程項目的實際情況展開全方位的思考，其中包括工程規(guī)模的確定、施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的確定、施工材料的選擇等，在此基礎(chǔ)之上設(shè)計出科學(xué)化的工程造價方案。
首先，工程項目的規(guī)模確定是影響立標(biāo)階段中工程造價的主要因素，無論規(guī)模大小均會對施工資源的合理化分配帶來直接的影響，一方面會造成不必要的資源浪費，另一方面還會影響到投資方的參與積極性。因此，只有將項目規(guī)模控制在恰到好處的范圍內(nèi)，才能夠達(dá)到雙贏的局面；其次，施工方也要對道路橋梁的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行科學(xué)化制定，由于不同的施工材料與施工工藝會對最終的施工質(zhì)量帶來直接性的影響，因此，施工方要嚴(yán)格按照道路橋梁的施工等級來進(jìn)行材料與工藝的選擇；最后，施工單位要做好對施工項目的整體規(guī)劃，其中包括路橋施工現(xiàn)場的實際條件、施工材料的費用標(biāo)準(zhǔn)、路橋工程的施工作用等，唯有做到知己知彼才能夠全面提高工程造價控制的精確性。
22設(shè)計階段中的影響因素
在完成了路橋工程的立標(biāo)以后，就進(jìn)入了更加重要的工程設(shè)計階段，其不僅會對工程造價帶來直接性的影響，同時還關(guān)乎到整個工程項目的質(zhì)量與使用效果。在設(shè)計階段中包括了設(shè)計方案、設(shè)計工藝等多項內(nèi)容，由于這些設(shè)計內(nèi)容有著不同的表現(xiàn)形式，因此在應(yīng)用過程中會產(chǎn)生不一樣的效果。除此之外，工程項目設(shè)計人員的設(shè)計理念也會對造價方案的質(zhì)量與效果帶來直接性的影響，設(shè)計人員的綜合素質(zhì)水平越高，對工程造價的掌控能力就越強。
當(dāng)設(shè)計工作完成以后，建筑企業(yè)要將設(shè)計方案提交給當(dāng)?shù)氐膶徟块T來進(jìn)行檢閱與檢審，在這里需要注意的是，相較于工程質(zhì)量與工程施工方案的安全性來看，工程造價只能夠位于其次，因此，建筑企業(yè)要協(xié)調(diào)好工程質(zhì)量與工程造價之間的平衡關(guān)系，在保證質(zhì)量合格的基礎(chǔ)之上對造價方案做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
3道路橋梁工程造價的控制措施
31工程立項階段的控制措施
在道路橋梁工程的立項階段中，應(yīng)當(dāng)將造價控制的重點放到估算額度上，一方面要保證投資估算的準(zhǔn)確性與完整性，另一方面還要同時考慮到工程項目實施的可行性以及施工方案的合理性。只有制定出科學(xué)完善的資金保障模式，才能夠為道路橋梁工程的立項決策與造價控制積累更多的參考依據(jù)。除此之外，路橋施工企業(yè)在決策階段中還要綜合考量路橋工程項目的外部資源，例如施工材料的供應(yīng)情況、運輸線路的暢通情況以及工程周邊的環(huán)境等，真正做到萬無一失，為工程造價控制方案的順利實施打下夯實的基礎(chǔ)。
32工程設(shè)計階段的控制措施
在進(jìn)入路橋工程的設(shè)計階段后，路橋企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照工程施工方案與施工圖紙中的設(shè)計要求來進(jìn)一步優(yōu)化工程項目的施工過程。首先，要綜合考量道路橋梁工程的施工成本，結(jié)合設(shè)計方案中的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與施工規(guī)模來作出合理化的規(guī)劃，在滿足基本施工要求的同時避免出現(xiàn)資源浪費；其次，要確定出準(zhǔn)確的施工時間，充分考慮到自身的施工技術(shù)與施工工藝水平，優(yōu)先考慮工程項目的選用原則、設(shè)計限額與工程價值，在此基礎(chǔ)之上對工程項目實施安全化管理，以此來保證設(shè)計方案的可行性。
由于道路橋梁工程的設(shè)計形式比較復(fù)雜，因此在工程項目的控制階段中，施工人員需要對路橋的施工特點進(jìn)行綜合化考慮，根據(jù)路橋建筑的整體結(jié)構(gòu)來設(shè)計出精準(zhǔn)的控制措施，爭取將工程造價的實際價值最大化地發(fā)揮出來。
33工程施工階段的控制措施
道路橋梁工程的造價控制需要貫穿于所有的施工環(huán)節(jié)中，唯有如此才能夠發(fā)揮出造價控制工作的實際效果。反之，如果管理人員忽略了其中的一個環(huán)節(jié)，那么就會對整個工程造價控制方案的實施效果帶來巨大的影響?；诖朔N情況，建筑企業(yè)需要進(jìn)一步加大對路橋建設(shè)工程的全過程造價管理力度。首先，建筑企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好對路橋施工階段的造價控制工作，由于在施工過程中會受到很多外在因素的影響，因此一旦工程項目的某一個施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)了變動，那么就會對原有造價控制方案的順利實施帶來直接性的干擾，為此，建筑企業(yè)要做好多手準(zhǔn)備，全面提高造價控制方案的靈活性，以此來更好地應(yīng)對出現(xiàn)在施工過程中的諸多不確定因素；其次，要加大對施工材料的管控力度，一方面要保證施工材料的質(zhì)量水平，另一方面還要避免不必要的材料浪費，在保證路橋施工水平的同時減少成本支出。
34工程結(jié)算階段的控制措施
在經(jīng)過了路橋工程項目的立項階段、設(shè)計階段以及施工階段以后，建筑企業(yè)仍然不能夠放松警惕，要做好對工程結(jié)算階段中的造價控制工作。首先，路橋企業(yè)需要根據(jù)施工方案的基本要求，進(jìn)一步落實結(jié)算階段中的造價控制舉措，一方面要接受上級部門的檢查，另一方面還要委托具有專業(yè)資質(zhì)的第三方公司來對路橋工程的施工質(zhì)量進(jìn)行審核；其次，在對路橋施工項目進(jìn)行專項審核的過程中，財務(wù)部門要全面認(rèn)識到造價控制工作的重要性，對能夠為工程造價帶來影響的所有因素展開綜合化分析。通過優(yōu)秀的工程結(jié)算審查工作，不僅可以避免投資估算與投資冒算現(xiàn)象的出現(xiàn)，而且還能夠?qū)⒌缆窐蛄旱墓こ淘靸r控制在最為合理的范圍以內(nèi)。
4結(jié)論
綜上所述，道路橋梁工程的建設(shè)單位與施工企業(yè)要嚴(yán)格按照工程項目的實際情況，充分發(fā)揮出工程造價控制工作的實際作用，結(jié)合當(dāng)前存在于工程造價控制工作中的現(xiàn)實問題，進(jìn)一步加大對工程立項階段、工程設(shè)計階段、工程施工階段以及工程結(jié)算階段造價控制力度，在保證施工質(zhì)量的同時減少路橋工程的造價支出。相信在不久的將來，我國的路橋工程施工水平一定能得到進(jìn)一步的提高，從而促進(jìn)我國路橋行業(yè)的良好發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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第8篇：道路橋梁工程總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】道路橋梁；常見隱患；施工處理
【中圖分類號】U445.4【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A【文章編號】1002-8544（2015）08-0173-01
道路橋梁作為城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施，其施工質(zhì)量的好壞不僅是影響路橋使用期限的關(guān)鍵要素，更是影響城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展及交通路網(wǎng)規(guī)劃效益的重要因素。近年來，隨著城市化發(fā)展進(jìn)程的不斷推進(jìn)以及路橋工程建設(shè)技術(shù)的深入創(chuàng)新，路橋工程施工質(zhì)量雖取得了長足的進(jìn)步，但仍存在一些結(jié)構(gòu)性病害和功能性病害對工程效益造成嚴(yán)重威脅。本文筆者結(jié)合工作實踐，在深入分析當(dāng)前道路橋梁工程常見隱患及原因的基礎(chǔ)上，探討了相應(yīng)的施工處理技術(shù)，以期提高道路橋梁的工程效益。
一、道路橋梁工程的常見隱患及相關(guān)原因
1、路橋地基不均勻沉降
路橋地基不均勻沉降是路橋工程中的常見問題，尤其是軟土地基具有空隙率大、含水量高及流動性強等顯著特點，如在施工過程中未能采取有效的措施予以處理極易造成路基密實度不夠，不符合道路工程壓實度要求，一旦遇到行車負(fù)荷大等作用因素的影響時，容易出現(xiàn)地基不均勻沉降隱患，造成路橋面裂縫的產(chǎn)生。究其原因，一方面與工程前期勘測及設(shè)計工作不到位有關(guān)，另一方面則是軟地基施工處理技術(shù)不科學(xué)因素所致。
2、混凝土裂縫的產(chǎn)生
混凝土作為路橋施工工程中的主體材料，因具有價格低廉、取材廣泛、抗壓強度高及耐火性好等顯著優(yōu)點成為應(yīng)用最廣泛的建筑材料，但同時也因抗拉能力差、易開裂等缺點導(dǎo)致混凝土裂縫隱患時有發(fā)生，成為影響路橋建筑質(zhì)量的重要因素。目前，造成路橋施工工程混凝土裂縫產(chǎn)生的原因主要包括：（1）溫度變化引起的裂縫；（2）地基基礎(chǔ)變形引起的裂縫；（3）鋼筋銹蝕引起的裂縫。
3、路橋穩(wěn)定性及可靠性下降
在路橋設(shè)施長期使用過程中，隨著自然環(huán)境及使用環(huán)境對梁體材料、構(gòu)件及結(jié)構(gòu)三個層次的損傷，如梁體結(jié)構(gòu)的病害及老化、車輛的超限運輸及意外碰撞等，必然造成橋梁性能的劣化、承載力的下降及耐久性的降低，導(dǎo)致路橋結(jié)構(gòu)整體和局部剛度的下降，進(jìn)而對其穩(wěn)定性和可靠性造成影響，制約其正常使用。
二、道路橋梁工程常見隱患的施工處理技術(shù)
針對道路橋梁工程的常見隱患，應(yīng)及時采取合理、有效的施工處理技術(shù)以解決病害，提高橋梁設(shè)施的安全性能和使用年限，進(jìn)而促進(jìn)道路橋梁施工工程經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的提高。
1、軟土地基施工處理技術(shù)
路橋工程施工前期，應(yīng)做好充分的現(xiàn)場勘查及評估準(zhǔn)備工作，仔細(xì)分析施工區(qū)域軟土地基的分布特征及軟土地層的形成原因、深度，并通過鉆探式勘查法、原位測試法、室內(nèi)土工試驗法等勘查手段準(zhǔn)確了解軟土地基的均勻性、沉降性、承載能力及靈敏度，為后期施工處理提供盡可能多的信息依據(jù)。而在后期施工處理中，則應(yīng)根據(jù)前期勘查所得資料，在對比分析各種軟土地基處理技術(shù)優(yōu)點和缺點的基礎(chǔ)上，在綜合分析施工工期、設(shè)備布置及材料工程等各種印象因素的前提下，優(yōu)選科學(xué)的施工技術(shù)。（1）灌漿處理技術(shù)，即通過高壓旋噴法、粉噴法等將硅酸鹽、水泥砂漿、水泥漿等漿液注入地基裂縫中，以改善軟土地基的性質(zhì)，進(jìn)而促進(jìn)軟土地基固結(jié)沉降與穩(wěn)定性的提高；（2）強夯處理技術(shù)，即動力固結(jié)法，為目前軟土地基處理方案中應(yīng)用最廣泛的施工技術(shù)，其主要工作原理在于借助重錘的重力作用以沖擊軟土地基地面，起到加固地基的效果。（3）排水固結(jié)處理技術(shù)，即借助地基本身的荷載作用，通過排水井、砂井或塑料排水袋的豎向布置，使土中的孔隙水逐漸排出以促進(jìn)地基固結(jié)，主要技術(shù)方案包括沙井法、袋裝沙井法、砂墊層法等。
2、混凝土裂縫的修補施工技術(shù)
混凝土裂縫產(chǎn)生的原因較為復(fù)雜，在具體的修補施工工程實踐中應(yīng)根據(jù)裂縫的性質(zhì)、分布特征及特點等要素選擇合理的施工技術(shù)，以提高施工質(zhì)量。（1）表面修補施工技術(shù)。適用于處理對橋梁整體承載力不會造成較大影響的表面淺層次裂縫和深度未達(dá)到鋼筋表面的深層次裂縫，即在去除混凝土表面的附著物后，先于裂縫表面用環(huán)氧膠或水泥漿涂抹，再于混凝土表面用防腐性能較好的材料如油漆、瀝青等涂抹，最后用玻璃纖維布于裂縫處粘貼或覆蓋，以防止裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)展。（2）填充修補施工技術(shù)。適用于寬度大于0.3mm的較大裂縫，即在去除混凝土表面的灰塵和游離石灰后，在加壓條件下將具有粘著性和滲透性的環(huán)氧樹脂注入裂縫中，予以填充封堵，起到防止鋼筋銹蝕及混凝土老化的效果。（3）結(jié)構(gòu)補強施工技術(shù)。適用于因橋梁長期超荷載造成的裂縫及耐久性降低造成的裂縫，包括錨固補強法及預(yù)應(yīng)力加固法等。
3、梁體結(jié)構(gòu)加固施工技術(shù)
通過對路橋梁體原有受力結(jié)構(gòu)的加固補強是增強路橋使用安全性、延長路橋使用年限及提高工程效益的重要措施。而主要施工技術(shù)包括（：1）橋面補強層加固技術(shù)，即于梁頂上方鋪加鋼筋混凝土層，以提高主梁的抗壓強度，促進(jìn)梁體承載能力的提高；（2）配筋加固技術(shù)，即加大梁底面的尺寸，并增加主筋的配置數(shù)量，以促進(jìn)橋梁抗彎強度及承載力的增加；（3）錨噴混凝土加固技術(shù)，即在高速噴射機械的作用下，在受噴面上將新混凝土混合料進(jìn)行連續(xù)噴射，形成鋼筋混凝土，以促進(jìn)梁體結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性的增強；（4）改變結(jié)構(gòu)受力體系加固技術(shù)，即于簡支梁下進(jìn)行橋墩或支架的增設(shè)；或通過縱向連接簡支梁，使簡支梁形成連續(xù)梁；或于梁體下方增設(shè)疊合梁等，起到改變梁體結(jié)構(gòu)受力體系，增強橋梁承載力的效果。
三、總結(jié)
隨著我國國民經(jīng)濟(jì)和交通事業(yè)的快速發(fā)展，我國橋梁建設(shè)工程取得了跨越式的進(jìn)步；但針對工程的常見隱患應(yīng)在深入剖析病害原因的基礎(chǔ)上采取及時、合理的施工處理技術(shù)以提高路橋基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量和安全性能，最大限度的提高工程建設(shè)效益。
參考文獻(xiàn)
[1]屠正忠.道路橋梁工程施工中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用探析[J].科技風(fēng).2015（05）
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[3]孫麗麗，趙巧慧.道路橋梁設(shè)計中的隱患及解決措施分析[J].江西建材.2015（07）
第9篇：道路橋梁工程總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工質(zhì)量；問題分析
引言
道路橋梁的施工是一項重要的工作。而現(xiàn)階段，由于各種因素的存在，我國橋梁道路業(yè)的發(fā)展漫長而道遠(yuǎn)，施工業(yè)要想獲得長遠(yuǎn)發(fā)展，那么就需要多方面的努力，從各個方面開始抓手，認(rèn)真貫徹并執(zhí)行各項規(guī)章制度，嚴(yán)格按照相應(yīng)的要求來處理工作，只有這樣，才能保證施工質(zhì)量，才能讓我國的橋梁施工業(yè)越走越遠(yuǎn)。
一、道路橋梁施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問題及其成因分析
1.1橋梁的結(jié)構(gòu)病害問題
橋梁結(jié)構(gòu)必須具有足夠的強度，才能承受作用于其上的重力及其他各種附加力；同時，橋梁各部尺寸必須具有恰當(dāng)大小，才能使其承受軸向壓力時不會喪失穩(wěn)定性。由于材料強度的離散型、作用荷載的隨機性，從而導(dǎo)致公路橋梁在長期使用過程中產(chǎn)生結(jié)構(gòu)病害。
1.2路面與橋梁連接的質(zhì)量問題
路面與橋梁兩端之間的接縫連接穩(wěn)定性直接影響著日后的行車情況。在施工過程中，道路和橋梁作為兩個單項工程只能分別施工，在施工接近尾聲時，一定要處理好接縫連接問題，處理不好的話，日后就會出現(xiàn)沉陷問題，這會嚴(yán)重影響到車輛的正常行駛。
1.3 鋼筋混凝土橋梁裂縫問題
眾所周知，鋼筋混凝土最大的缺點就是抗拉能力差，因此造成其容易出現(xiàn)開裂。橋梁裂縫在使用荷載或外界因素作用下不斷擴(kuò)展，進(jìn)而引起混凝土碳化、保護(hù)層剝落和鋼筋腐蝕，使混凝土的剛度和強度嚴(yán)重削弱，耐久性降低，危害橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用，因此必須加以控制。
二、加強道路橋梁施工過程的質(zhì)量管理措施分析
2.1 加強技術(shù)管理
2.1.1 加強混凝土質(zhì)量管理
施工單位要嚴(yán)格按照國家建材標(biāo)準(zhǔn)采購材料，并由始至終地保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定、不變質(zhì)，對于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥；其次，在施工過程中，施工工人必須按照強度等級抗?jié)B等級配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時的溫度，進(jìn)行分層澆筑以及設(shè)計合理的養(yǎng)護(hù)措施，通過在混凝土表面覆蓋草席草簾等確保降低溫度應(yīng)力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫；再次，在澆筑混凝土?xí)r一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較集中的地方更要做到不欠振不漏振，確?；炷翝仓軐崱?/p>
2.1.2 加強橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理
施工單位要仔細(xì)精確地做好測量工作，放線定位工作要做到準(zhǔn)確無誤，不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩、橋臺施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來；其次，由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多，施工工序和技術(shù)較復(fù)雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生到預(yù)應(yīng)力的張拉等都要嚴(yán)格管理和控制，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力；再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現(xiàn)由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質(zhì)量欠缺。
2.2 加強施工現(xiàn)場的管理
2.2.1 精細(xì)化管理，適應(yīng)環(huán)境
要確保把計劃落到實處，施工負(fù)責(zé)人做好動員與督促工作是很有必要的，負(fù)責(zé)人要經(jīng)常深入施工隊中，及時地幫助他們解決施工作業(yè)中遇到的問題，定期召開生產(chǎn)調(diào)度會，制訂階段性的工作計劃，做好工作總結(jié)與工程部署，制定詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書以便指導(dǎo)施工。
2.2.2 周密部署
接樁、墩身、墩帽混凝土方量小、產(chǎn)值低、質(zhì)量要求較高；橋梁拼接技術(shù)難度大、工效低；可以給作業(yè)隊簽訂《責(zé)任狀》，定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、定獎罰措施，驗收合格后給予獎勵；對施工進(jìn)度滯后的作業(yè)隊通過分析整改、補充設(shè)備、增加勞動力、任務(wù)分割等辦法，保證施工任務(wù)的按期完成。
2.2.3規(guī)范管理，加強環(huán)保意識
中標(biāo)后，原材料價格波動比較大，為了降低成本，主材可由物質(zhì)部統(tǒng)一招標(biāo)供應(yīng)。地材由物質(zhì)部供應(yīng)商協(xié)商，采取先付款后使用的辦法，將單價壓到底線，統(tǒng)一供應(yīng)。
2.2.4材料質(zhì)量控制管理
合格的建設(shè)用材，是道路橋梁建設(shè)達(dá)到優(yōu)質(zhì)的保障。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，必須對材料質(zhì)量進(jìn)行控制。確保材料從具備生產(chǎn)資質(zhì)的廠家采購。材料采購時，必須要求銷售方提品出廠證明、技術(shù)合格證或者產(chǎn)品質(zhì)量保證書等。實際工程中，應(yīng)從以下四個方面控制材料質(zhì)量：材料計劃的編制與執(zhí)行；材料采購；材料的驗收分類堆放；材料發(fā)放、使用追蹤、清驗；
2.3竣工階段的質(zhì)量控制
竣工階段的質(zhì)量控制，主要是對以前的所有工作進(jìn)行一個全面的檢查和考核，對其中存在的不足，能夠在原有基礎(chǔ)上補救的盡量補救，對于無法補救的路段，要進(jìn)行新建或重建等。這些檢查包括路面強度、平整度、橋梁的設(shè)計承重等。只有路面強度強度達(dá)到要求，路面才不易塌陷、開裂；只有路面平穩(wěn)度達(dá)到要求，才能保障行車的安全性、平穩(wěn)度以及舒適性；只有橋梁強度和承重達(dá)到要求，才會避免今后使用中發(fā)生大的橋梁交通事故。在公路建設(shè)中，我們嚴(yán)格按照以上要求，進(jìn)行了竣工階段的質(zhì)量控制與考核。在道路橋梁建設(shè)中，工程竣工并不意味著所有工作的完成或終結(jié)。由于道路橋梁在今后使用中，還會出現(xiàn)路面開裂、塌陷，橋梁橋基沉降，橋梁裂縫等，甚至是路基被沖毀、橋梁倒塌等問題。因此，在道路橋梁完工后，必須成立專門的機構(gòu)，對今后道路橋梁使用中出現(xiàn)的問題進(jìn)行解決，即完工后的質(zhì)量控制。
三、建立工程質(zhì)量保證體系責(zé)任制度
在道路橋梁工程施工現(xiàn)場應(yīng)該建立由各級領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)的部門組成的工程質(zhì)量保證體系，對各個部門落實質(zhì)量責(zé)任，技術(shù)管理人員應(yīng)該對職責(zé)范圍內(nèi)的施工實施檢查。我們應(yīng)該認(rèn)真的執(zhí)行工程監(jiān)理制度，嚴(yán)格的執(zhí)行相關(guān)的要求，建立自檢和互檢等制度來保證工程質(zhì)量。
四、對施工人員強化培訓(xùn)
道路橋梁工程質(zhì)量是參與工程施工的管理人員、操作人員共同協(xié)作的成果，因此，施工人員是形成工程質(zhì)量的最主要的因素。想要控制道路橋梁工程的施工質(zhì)量，就必須要培訓(xùn)施工人員，不斷提高他們的綜合素質(zhì)。首先應(yīng)該提高他們的質(zhì)量意識，樹立“質(zhì)量第一、預(yù)防為主、為用戶服務(wù)、用數(shù)據(jù)說話、社會效益與企業(yè)效益并重”的觀念。其次，需要加強施工人員的技術(shù)素質(zhì)。管理人員和技術(shù)人員都需要具有較強的能力來進(jìn)行規(guī)劃和目標(biāo)的管理；生產(chǎn)人員應(yīng)該具備精湛的技術(shù)和務(wù)實的作風(fēng)，嚴(yán)格的執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，以出色的服務(wù)間接的保證道路橋梁工程的質(zhì)量。
五、結(jié)束語
綜上所述，隨著社會的我國社會的發(fā)展，我國建筑事業(yè)正突飛猛進(jìn)的進(jìn)一步向前展開，與此同時，人們漸漸關(guān)注到了了工程的質(zhì)量問題，這幾年，道路橋梁建設(shè)中出現(xiàn)了很多質(zhì)量方面的事故，道路橋梁的質(zhì)量是企業(yè)的生命，也關(guān)系著人們的生命和財產(chǎn)安全，所以在道路橋梁工程中，質(zhì)量問題至關(guān)重要，所以要引起社會群體的高度重視。
