汽車管理制度精選(九篇)

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第1篇：汽車管理制度范文

【關(guān)鍵詞】工礦企業(yè)；車輛管理制度；問題；完善途徑

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)以及綜合國(guó)力的增強(qiáng)，汽車在人們的生活中已經(jīng)以“代步工具”自居。不僅提高了人們的生活水平，同時(shí)還推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在工礦企業(yè)日常發(fā)展的過程中，一些部門由于工作需要，需要企業(yè)為其配置相應(yīng)的車輛。而車輛管理制度的制定，就是為這些部門在工作的過程中能夠順利的使用車輛，避免因車輛問題而影響整個(gè)部門的工作質(zhì)量。由此可見，在工礦企業(yè)發(fā)展的過程中，車輛管理制度有著極其重要的作用。在此，本文針對(duì)工礦企業(yè)車輛管理制度中存在的問題及其完善途徑，做以下分析。

一．工礦企業(yè)車輛管理制度中存在的問題

工礦企業(yè)車輛管理制度不僅關(guān)系著工礦企業(yè)的車輛使用狀況，同時(shí)還關(guān)系著工礦企業(yè)的整體管理與發(fā)展。然而在其管理的過程中，由于多方面因素的影響，以至于工礦企業(yè)車輛管理制度無(wú)法順利的實(shí)施。具體分析如下：

（一）車輛配置不合理

車輛配置是指在工礦企業(yè)日益經(jīng)營(yíng)的過程中，一些部門人員因工作需要而配置車輛。然而在多數(shù)工礦企業(yè)中，車輛配置完全由車輛管理人員負(fù)責(zé)，因而在車輛配置中，總會(huì)出現(xiàn)一些“不和諧”的因素，有的部門因工作需要而沒有配置相應(yīng)的車輛，而有的部門不需要配置車輛，卻因?yàn)榕c管理人員關(guān)系好而配置車輛。由此，不僅激發(fā)了工礦企業(yè)的內(nèi)部管理矛盾，同時(shí)也影響了工礦企業(yè)的內(nèi)部團(tuán)結(jié)與發(fā)展。

（二）缺乏完善的車輛管理制度

在一些工礦企業(yè)的車輛管理中，由于缺乏完善的車輛管理制度，以至于一些管理人員在管理管理的過程中，針對(duì)車輛的具體狀況以及使用記錄沒有認(rèn)真、仔細(xì)的登記，以至于在發(fā)生問題時(shí)沒有與之相應(yīng)的管理記錄，并由此引起不必要的就封。除此之外，由于缺乏完善的車輛管理制度，一些管理人員在車輛管理的過程中，往往將車輛調(diào)給“自己人”，以至于車輛的用途得不到有效的發(fā)揮。在影響工礦企業(yè)整體管理的同時(shí)，還影響了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益及今后的發(fā)展。

（三）缺乏完善的車隊(duì)管理監(jiān)督體系

工礦企業(yè)車輛在日常管理的過程中，由于缺乏相應(yīng)的管理監(jiān)督制度，以至于一些部門的單位領(lǐng)導(dǎo)為了一己之私，出現(xiàn)“公車私用”的狀況。而管理人員對(duì)此只能“忍氣吞聲”。與此同時(shí)，由于缺乏完善的車隊(duì)管理監(jiān)督體系，以至于工礦企業(yè)的管理人員在車輛管理出現(xiàn)紛爭(zhēng)時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)相互推卸責(zé)任的現(xiàn)象。不僅影響了工礦企業(yè)的車輛管理，同時(shí)還影響了企業(yè)的正常發(fā)展秩序。

（四）車輛管理成本難以進(jìn)行有效的控制

目前，隨著物價(jià)的不斷上漲，工礦企業(yè)在車輛管理方面的成本也不斷的增加，其中包括有車庫(kù)的建設(shè)成本、車輛使用的磨損成本、燃油費(fèi)用、維修費(fèi)用等等，這些費(fèi)用的不斷增加，使得工礦企業(yè)在車輛管理方面，始終無(wú)法制定出合理的控制成本的方法，導(dǎo)致管理成本居高不下。

二．完善工礦企業(yè)車輛管理制度的途徑

完善工礦企業(yè)車輛管理制度，不僅能提高工礦企業(yè)的車輛管理效率，同時(shí)還能提高工礦企業(yè)的整體管理質(zhì)量，從而提高工礦企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。而在其完善的過程中，主要包括以下幾個(gè)方面：

（一）制定完善的車輛管理制度

完善的車輛管理制度不僅是工礦企業(yè)車輛管理的重要依據(jù)，同時(shí)還是維護(hù)整個(gè)車隊(duì)運(yùn)行秩序的根本所在。由此就需要工礦企業(yè)的負(fù)責(zé)人能夠?qū)Υ艘灾匾?。而在其制定完善的車輛管理制度中，主要包括以下幾個(gè)方面：首先，制定完善的車輛管理制度，應(yīng)結(jié)合著工礦企業(yè)現(xiàn)有的車輛以及車輛的具體管理模式，在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行補(bǔ)充、完善。其次，管理人員在制定車輛管理制度的過程中，還應(yīng)結(jié)合著工礦企業(yè)的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r以及各個(gè)部門的工作性質(zhì)，合理的進(jìn)行車輛配置。最后，制定完善的車輛管理制度，還應(yīng)將制度中各個(gè)條款落實(shí)到車輛管理中的每個(gè)環(huán)節(jié)，確保車輛管理制度的順利實(shí)施。

（二）合理的配置車輛

合理的配置車輛，不僅能最大限度的發(fā)揮出車輛的重要性，同時(shí)還能提高工礦企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，因而在工礦企業(yè)整體管理中有著極其重要的作用。而在其合理配置的過程中，主要包括以下幾個(gè)方面：首先，工礦企業(yè)的管理人員應(yīng)嚴(yán)格按照企業(yè)的相關(guān)管理制度，為需要配置車輛的部門配置車輛，嚴(yán)禁車輛管理人員“走后門”的現(xiàn)象發(fā)生。其次，在相關(guān)人員借用車輛或歸還車輛的過程中，除了出具相應(yīng)的證明外，管理人員還應(yīng)對(duì)每一輛車的具體狀況進(jìn)行檢查、登記，以免發(fā)生不必要的麻煩。最后，車輛管理人員還應(yīng)在原有的基礎(chǔ)上，結(jié)合工礦企業(yè)的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r，針對(duì)現(xiàn)有的車輛進(jìn)行合理配置，同時(shí)還要?jiǎng)?chuàng)新車輛管理制度，提高車輛管理效率。

（三）完善車隊(duì)管理模式，加強(qiáng)車隊(duì)管理監(jiān)督

針對(duì)工礦企業(yè)車隊(duì)管理中存在的問題，工礦企業(yè)的負(fù)責(zé)人應(yīng)從企業(yè)車隊(duì)管理中存在的實(shí)際問題出發(fā)，切實(shí)的完善工礦企業(yè)車隊(duì)管理模式，加強(qiáng)車隊(duì)管理。而在其完善的過程中，主要包括以下幾個(gè)方面：首先，工礦企業(yè)的負(fù)責(zé)人應(yīng)聘用專業(yè)的人員擔(dān)任車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，在合理配置車輛的同時(shí)，能夠提高工礦企業(yè)的車輛管理效率。其次，加強(qiáng)車隊(duì)管理，提高車輛的使用效率。加強(qiáng)工礦企業(yè)車輛管理，使每一輛車都能用到“刀刃上”，只有這樣，才能使車輛與工礦企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效率緊密相連。再次，加強(qiáng)對(duì)工礦企業(yè)車輛管理人員的培訓(xùn)，使其在原有的基礎(chǔ)上加強(qiáng)管理理念，創(chuàng)新管理模式。提高車輛管理的工作效率。最后，在加強(qiáng)車隊(duì)管理的過程中，還應(yīng)制定完善的車輛管理制度，并將其落實(shí)到工礦企業(yè)車輛管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

三、總結(jié)

綜上所述，現(xiàn)代工礦企業(yè)的車輛管理方法是否科學(xué)合理，直接關(guān)系著企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)能否經(jīng)濟(jì)、高效、安全地進(jìn)行。因此，管理人員必須根據(jù)企業(yè)自身實(shí)際情況，制定完善的車輛管理制定，優(yōu)化車輛使用、調(diào)配方案，對(duì)車輛進(jìn)行定期維護(hù)，提高車輛管理水平。這樣，在節(jié)約工礦企業(yè)經(jīng)濟(jì)開銷的同時(shí)，還提高了工礦企業(yè)車輛管理的工作效率，從而促進(jìn)了工礦企業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳允文. 加強(qiáng)車輛管理制度建設(shè)保證優(yōu)質(zhì)服務(wù)安全行車[J]. 中國(guó)電子商務(wù), 2010, (9): 152.

[2] 陳允文. 完善車輛管理制度 提高服務(wù)質(zhì)量[J]. 現(xiàn)代企業(yè)教育, 2009, (18): 45.

第2篇：汽車管理制度范文

二、進(jìn)入車間工作前須做到：

1、首先在來公司的路上調(diào)整好自己的心態(tài)，整理好自己的廠服，帶好廠牌做好工作

2、看生產(chǎn)安排看板中的生產(chǎn)任務(wù)或聽從主管安排生產(chǎn)，并做好生產(chǎn)準(zhǔn)備進(jìn)行生產(chǎn)。

3、清楚工作臺(tái)和身邊影響工作的物品，做到工作順暢利索。

4、到倉(cāng)庫(kù)找倉(cāng)管領(lǐng)用生產(chǎn)所需的物料，并做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。

5、檢查生產(chǎn)工具和生產(chǎn)設(shè)施是否能正常生產(chǎn)，如果不能正常生產(chǎn)立即上報(bào)給主管，由主管到辦公室給予解決；如果正常，就開始生產(chǎn)。

三、在工作中應(yīng)做到：

1、對(duì)每道工序都不能馬虎，確保工藝質(zhì)量的優(yōu)良，盡一切可能做到“零次品”。

2、組裝中能用的螺絲釘、螺絲帽、墊片、扎線、套片、壓線帽、海綿條等部件不能作為廢品亂扔，每位員工都應(yīng)有節(jié)少成本意識(shí)，要有把一個(gè)能用的螺絲墊片都要檢起來用在產(chǎn)品上的作風(fēng)。

3、在貼產(chǎn)品標(biāo)簽時(shí)應(yīng)帖端正，看上去比較美觀正規(guī)。

4、各工序應(yīng)按操作規(guī)范進(jìn)行操作，嚴(yán)防違規(guī)操作，確保品質(zhì)優(yōu)良。

5、在領(lǐng)安裝部件時(shí)應(yīng)填寫領(lǐng)料單，然后將領(lǐng)料單交給倉(cāng)管簽字，倉(cāng)管簽字后跟隨倉(cāng)管一起到倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)料。

四、下班后應(yīng)做到：

1、生產(chǎn)工具和零部件（如：螺絲釘、墊片、海綿條、扎線、貼標(biāo)、套片、壓線帽等）定位擺放，保持整齊有序。

2、檢查風(fēng)批氣管是否漏氣和電器線路、開關(guān)是否有隱患；如有漏氣現(xiàn)象發(fā)生應(yīng)及時(shí)報(bào)告給主管，并及時(shí)解決。

3、按照主管劃分的清掃區(qū)域來清掃車間，保持車間清潔整齊；并分清用與不用的掉在地上元件，特別是螺絲釘、墊片、海綿條、扎線、貼標(biāo)、套片、壓線帽等，放入各定位的地方，不能亂扔或丟在垃圾里。

4、關(guān)電、關(guān)水、關(guān)電器、關(guān)窗戶，以防車間安全；火災(zāi)、水災(zāi)、偷盜、損失。

5、整齊有序地到打卡機(jī)前打卡下班。

五、規(guī)章制度：

1、以上

二、

三、四項(xiàng)不管是誰(shuí)如果不按規(guī)定操作或違規(guī)，發(fā)現(xiàn)一次罰款30元；如果三次違規(guī)除處罰外給予辭退。

2、員工要服從主管安排，分配到每個(gè)人的工作任務(wù)要認(rèn)真做好做完，不得拖三拉四完成不了任務(wù)和質(zhì)量要求，否則給予重罰。

3、車間工作中不能說與工作無(wú)關(guān)的話和說臟話，更不能吵架、打架斗毆；違者：說與工作無(wú)關(guān)的話和說臟話者每次罰10元，吵架、打架斗毆者，不管是誰(shuí)，也不管是什么原因罰50元，并給于辭退。

4、不能帶陌生人進(jìn)廠，如有違者每次罰款30元。

5、不能在車間內(nèi)抽煙和玩打火機(jī)，違者罰款200元。

6、裝車不能托托拉拉，應(yīng)聽從發(fā)貨員的安排進(jìn)行裝車；如有不服從者每次罰款20元。

7、退貨回來的拆機(jī)配件和裝機(jī)零部件不能丟在垃圾里，違者罰款50元；如果查明不了違反者，車間班組統(tǒng)一罰款5元。

8、如那個(gè)車間將垃圾沒有丟在垃圾棚里而丟在外面，罰所丟者20元；如查明不了所丟者，車間班組統(tǒng)一罰款5元。

六、質(zhì)量操作制度

1、員工必須嚴(yán)格按照工序質(zhì)量流程進(jìn)行作業(yè)生產(chǎn)，不得任意妄為。

第3篇：汽車管理制度范文

第二條本市市區(qū)以內(nèi)的機(jī)動(dòng)車（含輕便車、殘疾人專用車）排氣污染防治，適用本辦法。

第三條*市環(huán)境保護(hù)行政主管部門對(duì)機(jī)動(dòng)車排氣污染防治實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理。

*、交通、鐵道管理部門根據(jù)各自的職責(zé)，對(duì)機(jī)動(dòng)車排氣污染實(shí)施監(jiān)督管理。

第四條對(duì)機(jī)動(dòng)車排氣污染實(shí)行排放定期檢測(cè)合格標(biāo)志制度。機(jī)動(dòng)車排放的污染氣體由依法取得監(jiān)測(cè)資質(zhì)的監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)合格的，由市環(huán)境保護(hù)行政主管部門頒發(fā)統(tǒng)一監(jiān)制的機(jī)動(dòng)車排放定期檢測(cè)合格標(biāo)志。

第五條擁有在用機(jī)動(dòng)車的單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)做好車輛的保養(yǎng)和維修工作，并應(yīng)逐步采用天燃?xì)?、?yōu)質(zhì)燃料油或者安裝排氣凈化裝置，確保機(jī)動(dòng)車排放的污染物達(dá)到國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

第六條對(duì)新購(gòu)或從外地遷入本市的機(jī)動(dòng)車實(shí)施初次檢驗(yàn)和對(duì)在用機(jī)動(dòng)車實(shí)施年度檢驗(yàn)時(shí)，必須進(jìn)行排氣檢測(cè)。檢測(cè)達(dá)標(biāo)的，方可核發(fā)牌證或確認(rèn)年檢合格。

第七條機(jī)動(dòng)車排氣污染超標(biāo)，應(yīng)到取得技術(shù)合格證的機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)治理（含積碳清洗），或者安裝機(jī)動(dòng)車排氣凈化裝置，達(dá)標(biāo)后方可上路行駛。

機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)應(yīng)當(dāng)確保維修治理質(zhì)量，因維修治理存在質(zhì)量問題，機(jī)動(dòng)車排氣污染未達(dá)標(biāo)的，由市交通行政管理部門責(zé)令維修企業(yè)免費(fèi)維修治理。

第八條單位和個(gè)人依法銷售的機(jī)動(dòng)車、車用發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，并將有關(guān)技術(shù)資料報(bào)市環(huán)境保護(hù)行政主管部門登記；排氣污染超標(biāo)的，不得銷售。

第九條縣級(jí)以上人民政府環(huán)境保護(hù)行政主管部門可以在機(jī)動(dòng)車停放地對(duì)在用機(jī)動(dòng)車的污染物排放狀況進(jìn)行監(jiān)督抽測(cè)，對(duì)污染物排放超標(biāo)車輛進(jìn)行限期治理。

第十條按規(guī)定可延緩報(bào)廢的汽車，經(jīng)污染物排放檢測(cè)達(dá)標(biāo)后，方可到*交通管理部門辦理延緩報(bào)廢手續(xù)。

第十一條銷售、安裝機(jī)動(dòng)車排氣裝置，必須按規(guī)定取得環(huán)境保行政主管部門的認(rèn)定證書。在本市銷售、安裝前，須將樣品送*市環(huán)境保護(hù)行政主管部門認(rèn)可的、并具有監(jiān)測(cè)資質(zhì)的監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行適應(yīng)性檢測(cè)。

第十二條未按照國(guó)務(wù)院規(guī)定的期限停止生產(chǎn)、進(jìn)口或者銷售含鉛汽油的，由縣級(jí)以上人民政府環(huán)境保護(hù)行政主管部門或者其他依法行使監(jiān)督管理權(quán)的部門責(zé)令停止違法行為，沒收所生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售的含鉛汽油和違法所得。

第十三條違反本辦法規(guī)定，有下列情形之一的，由市環(huán)境保護(hù)行政主管部門責(zé)令改正，并處以罰款：

（一）未按規(guī)定取得機(jī)動(dòng)車污染物排放定期檢測(cè)合格標(biāo)志的，責(zé)令限期辦理，并處以100元以上200元以下罰款；

（二）違反本辦法第九條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車停放地抽測(cè)有不符合污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，限期治理并可處以50元以上100元以下罰款，逾期不治理的可處以300元以上500元以下罰款；

（三）銷售機(jī)動(dòng)車排氣凈化裝置未按規(guī)定取得環(huán)境保護(hù)行政主管部門認(rèn)定證書，或未經(jīng)市環(huán)境保護(hù)行政主管部門認(rèn)可的并具有監(jiān)測(cè)資質(zhì)的監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行適應(yīng)性檢測(cè)合格的，每銷售、安裝一臺(tái)機(jī)動(dòng)車排氣凈化裝置，處以200元以上500元以下的罰款。

第十四條制造、銷售或者進(jìn)口超過污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車、車用發(fā)動(dòng)機(jī)的，由市環(huán)境保護(hù)行政主管部門責(zé)令停止違法行為，沒收違法所得，并處10000元以上30000元以下的罰款。

第十五條環(huán)境保護(hù)監(jiān)督管理人員、的，給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第4篇：汽車管理制度范文

各級(jí)政府十分重視環(huán)保，采取了很多措施，亦取得了一定環(huán)境保護(hù)效果。盡管目前專家對(duì)空氣污染的成因還沒有定論，但大中城市機(jī)動(dòng)車激增，產(chǎn)生大量的汽車尾氣，是造成空氣污染的一個(gè)重要原因。為此，建議政府加大汽車尾氣污染治理力度，以達(dá)到降低空氣污染的目的。

一、提高尾氣排放環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，加大尾氣排放的監(jiān)管力度

與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)汽車尾氣排放法規(guī)起步較晚、水平較低，與他們的標(biāo)準(zhǔn)還有不少的距離。事實(shí)上，歐盟早在2009年就開始實(shí)行尾氣排放歐V標(biāo)準(zhǔn)。由于我們國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)低于歐盟，造成國(guó)外汽車制造商在中國(guó)制造汽車的標(biāo)準(zhǔn)低于國(guó)外。

目前，輕型機(jī)動(dòng)車除北京使用相當(dāng)于歐V標(biāo)準(zhǔn)的京五排放標(biāo)準(zhǔn)外，其他大部分省市都使用國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。因此，建議政府把輕型機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一提高到歐V，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家一樣。同時(shí)要加大對(duì)汽車尾氣排放環(huán)保的年檢和監(jiān)管力度，嚴(yán)禁排放不合格的車輛上路。

二、提高油品等級(jí)，統(tǒng)一使用國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)汽柴油

目前除北京已經(jīng)實(shí)行國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，上海、江蘇和廣東部分城市已經(jīng)實(shí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，其他大部分地區(qū)仍然實(shí)行國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)汽柴油，汽油含硫標(biāo)準(zhǔn)是歐洲、日本標(biāo)準(zhǔn)的15倍，美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的5倍，柴油含硫標(biāo)準(zhǔn)則是歐日標(biāo)準(zhǔn)的30余倍，是造成尾氣污染的主要原因。

鑒于目前這個(gè)情況，建議政府推動(dòng)煉油廠提高油品等級(jí)，全國(guó)統(tǒng)一使用國(guó)五汽柴油標(biāo)準(zhǔn)，以提高汽柴油的燃燒率，從而降低汽車尾氣污染。同時(shí)有關(guān)部門要加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，防止不良企業(yè)和加油站以次充好，對(duì)違反的要予以重罰。

三、在柴油車、公交車等高污染車輛上加裝鉑金過濾器

英國(guó)等歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，路上行駛的汽車也很多，但為什么污染很少呢？據(jù)了解，英國(guó)等國(guó)家在柴油車上加裝了一個(gè)鉑金過濾器。過濾器上還加自動(dòng)噴射催化劑的泵，可以使汽車排放的顆粒利用發(fā)動(dòng)機(jī)高溫降低顆粒燃點(diǎn)，把顆粒充分燃燒后再排放，這種過濾器裝在大排量的柴油車上排出的尾汽沒有什么污染，在潔凈區(qū)內(nèi)行駛均可達(dá)標(biāo)。

路上行駛的柴油車和公交車，是汽車尾氣的最大來源。因此建議由政府補(bǔ)貼，率先在柴油車、公交車等車輛加裝鉑金過濾器，減少汽車尾氣污染。

四、提高噴油嘴質(zhì)量，進(jìn)一步規(guī)范噴油嘴市場(chǎng)

第5篇：汽車管理制度范文

青少年是國(guó)家的未來，為廣大青少年特別是農(nóng)村中小學(xué)生營(yíng)造一個(gè)安全、健康、和諧的學(xué)習(xí)條件和成長(zhǎng)環(huán)境，是各級(jí)政府和有關(guān)部門義不容辭的職責(zé)。規(guī)范農(nóng)村中小學(xué)校車管理，建立農(nóng)村中小學(xué)校車管理制度，是全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)、構(gòu)建和諧遼寧的重要內(nèi)容，是扎實(shí)開展平安建設(shè)、提升社會(huì)治安防控水平、保障中小學(xué)生生命安全的重要內(nèi)容，也是加快政府職能轉(zhuǎn)變、大力強(qiáng)化公共服務(wù)、推進(jìn)農(nóng)村教育事業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要內(nèi)容。各地區(qū)、各部門要站在立黨為公、執(zhí)政為民的高度，帶著對(duì)廣大人民群眾的深厚感情，切實(shí)把規(guī)范和加強(qiáng)農(nóng)村中小學(xué)校車管理作為一項(xiàng)重要的民生工程來抓，努力解決廣大人民群眾最關(guān)心、最直接、最迫切的現(xiàn)實(shí)問題，為推進(jìn)老工業(yè)基地全面振興、構(gòu)建和諧遼寧創(chuàng)造一個(gè)平安、穩(wěn)定、和諧的社會(huì)環(huán)境。

二、明確農(nóng)村中小學(xué)校車的營(yíng)運(yùn)性質(zhì)和管理模式

校車是指經(jīng)相關(guān)主管部門審核批準(zhǔn)并實(shí)行規(guī)范管理的、用于接送農(nóng)村中小學(xué)生的公益性、服務(wù)性機(jī)動(dòng)車輛。經(jīng)營(yíng)模式由各市根據(jù)實(shí)際情況確定，可采取政府購(gòu)買、政府租賃、個(gè)人投資等多種模式，從業(yè)主體可實(shí)行多元化。

各地要建立校車準(zhǔn)入審批管理制度，做到“四個(gè)統(tǒng)一”：

統(tǒng)一審批標(biāo)準(zhǔn)。校車必須是使用年限在8年以內(nèi)、安全技術(shù)狀況符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)設(shè)施齊全有效、7座以上的客車。

校車駕駛?cè)吮仨毷邱{齡3年以上、3年內(nèi)無(wú)重大安全責(zé)任事故記錄的本地居民。

統(tǒng)一外觀標(biāo)識(shí)。校車的車體外觀標(biāo)識(shí)、駕駛?cè)藰?biāo)識(shí)、跟車教師標(biāo)識(shí)和乘降站點(diǎn)標(biāo)識(shí)的式樣全省統(tǒng)一。其中，車體外觀標(biāo)識(shí)式樣由省公安廳制定；駕駛?cè)藰?biāo)識(shí)、跟車教師標(biāo)識(shí)式樣由省教育廳制定；乘降站點(diǎn)標(biāo)識(shí)式樣由省交通廳會(huì)同省公安廳、省教育廳制定。

統(tǒng)一檢驗(yàn)管理。各地要建立統(tǒng)一規(guī)范的校車管理檔案，相關(guān)部門要依據(jù)有關(guān)法律規(guī)定，每年定期對(duì)校車進(jìn)行機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)，嚴(yán)把校車資格準(zhǔn)入關(guān)。

統(tǒng)一駕駛?cè)私逃８鞯匾獙?duì)校車駕駛?cè)藢?shí)行統(tǒng)一資格管理，每年至少組織兩次交通安全集中教育培訓(xùn)。教育部門要充分利用校車行駛區(qū)間和車內(nèi)空間，對(duì)駕駛?cè)思皩W(xué)生進(jìn)行道德法制等方面素質(zhì)教育。

三、逐級(jí)建立政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門各負(fù)其責(zé)的工作機(jī)制

建立農(nóng)村中小學(xué)校車管理制度，要堅(jiān)持政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門各負(fù)其責(zé)、屬地化實(shí)施的原則。省政府建立全省農(nóng)村中小學(xué)校車管理工作聯(lián)席會(huì)議制度，由省教育廳牽頭召集，并負(fù)責(zé)日常工作的督促指導(dǎo)和調(diào)度協(xié)調(diào)。市、縣兩級(jí)政府也應(yīng)建立相應(yīng)的聯(lián)席會(huì)議制度。

市、縣兩級(jí)政府主要負(fù)責(zé)對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)農(nóng)村中小學(xué)校車實(shí)施統(tǒng)一管理、制定政策措施、研究解決相關(guān)部門。其中，各市政府是校車管理的責(zé)任主體，各縣（市）政府是校車管理的實(shí)施主體?？h級(jí)政府負(fù)責(zé)組織交通、教育、公安等部門做好學(xué)校門前村屯公路交通標(biāo)志的設(shè)置及維護(hù)工作，確定校車的行駛線路以及設(shè)置并維護(hù)校車乘降站點(diǎn)，完善校車通行線路交通安全設(shè)施，嚴(yán)厲打擊非法從事校車營(yíng)運(yùn)以及校車非法從事班車客運(yùn)等違法行為。

各級(jí)教育部門負(fù)責(zé)農(nóng)村中小學(xué)生交通安全宣傳教育工作，掌握本轄區(qū)內(nèi)中小學(xué)校位置、學(xué)生數(shù)量分布和校車需求等情況，建立校車及期限駕駛?cè)斯芾頇n案。各級(jí)公安部門負(fù)責(zé)組織開展校車安全技術(shù)檢驗(yàn)、校車加強(qiáng)人審驗(yàn)及安全教育，負(fù)責(zé)校車車體外觀標(biāo)識(shí)噴涂的監(jiān)督檢查，依法嚴(yán)厲查處校車超員等交通違法行為，配合教育部門對(duì)農(nóng)村中小學(xué)生進(jìn)行交通安全宣傳教育。各級(jí)財(cái)政、工商、稅務(wù)、物價(jià)、保監(jiān)等有關(guān)部門負(fù)責(zé)落實(shí)好校車相關(guān)稅費(fèi)減免補(bǔ)貼等扶持政策，進(jìn)一步降低校車運(yùn)營(yíng)成本、減輕學(xué)生家庭經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

學(xué)生乘坐校車收費(fèi)，由各市物價(jià)部門指導(dǎo)縣（市）物價(jià)部門根據(jù)校車運(yùn)營(yíng)狀況和運(yùn)營(yíng)里程，按每生每月不超過20無(wú)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分別核定，有條件的地區(qū)逐步予以免收。

四、統(tǒng)一實(shí)行對(duì)校車相關(guān)稅費(fèi)減免、補(bǔ)貼等扶持政策

對(duì)專用校力統(tǒng)一實(shí)行以下政策：交通部門免收運(yùn)輸管理費(fèi)、客運(yùn)建設(shè)基金、綜合性能檢測(cè)收費(fèi)，對(duì)普通公路通行費(fèi)可實(shí)行月票制，養(yǎng)路費(fèi)實(shí)行每車每年包繳6個(gè)月的優(yōu)惠政策。公安部門免收校車辦理牌照工本費(fèi)。工商部門免收個(gè)體戶工商管理費(fèi)。稅務(wù)部門按國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)稅收規(guī)定給予相應(yīng)的政策支持。保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)對(duì)于參保商業(yè)車險(xiǎn)的校車，按最高限30%的優(yōu)惠比便予以優(yōu)惠，并建立校車?yán)碣r綠色通道，指定專人負(fù)責(zé)理賠事宜。財(cái)政部門對(duì)校車給予政策性補(bǔ)貼，具體標(biāo)準(zhǔn)由各市自行確定。省財(cái)政采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的方式予以適當(dāng)支持，資金來源為城市維護(hù)建設(shè)稅省統(tǒng)籌部分。

五、強(qiáng)化規(guī)范校車管理的配套制度和措施

（一）強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)。各級(jí)政府要增強(qiáng)大局意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、群眾意識(shí)，統(tǒng)一組織有關(guān)部門和單位各居中其職、各負(fù)其責(zé)，密切配合、協(xié)同努力，把各項(xiàng)任務(wù)逐一分解落實(shí)到位、到人。各級(jí)教育部門要與本轄區(qū)內(nèi)所有農(nóng)村中小學(xué)校逐一簽訂校車及其駕駛?cè)斯芾碡?zé)任狀，切實(shí)把農(nóng)村中小學(xué)校車管理工作抓出成效。

（二）強(qiáng)化調(diào)度督導(dǎo)。要逐級(jí)建立報(bào)告制度，省政府每年召開一次調(diào)度會(huì)，集中聽取各地農(nóng)村中小學(xué)校車管理工作進(jìn)展情況的匯報(bào)。要逐級(jí)建立評(píng)估制度，省有關(guān)部門統(tǒng)一制定校車管理評(píng)估辦法，并組成專門督察組，定期對(duì)各地進(jìn)行督導(dǎo)檢查。各地區(qū)、各部門要定期組織開展調(diào)度、評(píng)估和督察工作，確保這項(xiàng)工作扎實(shí)推進(jìn)。

第6篇：汽車管理制度范文

我是廣西運(yùn)德集團(tuán)公司邕寧汽車總站的營(yíng)運(yùn)駕駛員（經(jīng)濟(jì)責(zé)任人） ，為確保安全駕駛車輛，我向集團(tuán)公司、廣大旅客和社會(huì)各界承諾：

一、嚴(yán)格遵守國(guó)家相關(guān)安全法律法規(guī)，企業(yè)安全管理制度，春運(yùn)、重要節(jié)假日和集團(tuán)公司組織開展的專項(xiàng)行動(dòng)期間的行車安全管理規(guī)定，樹立遵章守紀(jì)光榮,違章肇事可恥的思想！

二、積極參加單位組織的安全教訓(xùn)培訓(xùn)活動(dòng)，通過學(xué)習(xí)，提高遵章守法、安全文明駕駛意識(shí)，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)安全駕駛、安全營(yíng)運(yùn)的重要性。

三、駕駛中，保證不超速、不超員、不超載、不酒后駕車、不疲勞駕車、不帶病駕車、不盲目超車、不開斗氣車；不在高速公路隨意停車和上下客；不冒險(xiǎn)通過漫水路、漫水橋和傍山險(xiǎn)道。

四、嚴(yán)格執(zhí)行駕駛員配備、休息管理制度，自覺進(jìn)入長(zhǎng)途客車中途休息站休息和遵守客運(yùn)車輛凌晨2時(shí)至5時(shí)停止運(yùn)行的有關(guān)規(guī)定。

五、做好車輛例保工作，定期對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，按時(shí)進(jìn)行車輛年度安全檢驗(yàn)。堅(jiān)持出車前、行車途中和收車后的安全自檢，杜絕機(jī)械事故的發(fā)生。

六、自覺接受單位對(duì)車輛運(yùn)行動(dòng)態(tài)的監(jiān)控，不擅自關(guān)閉或破壞車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控設(shè)備

七、依法經(jīng)營(yíng)、進(jìn)站經(jīng)營(yíng)，服從站務(wù)管理，嚴(yán)格遵守檢驗(yàn)報(bào)班制度。

八、嚴(yán)格執(zhí)行安全告知制度，履行安全告知義務(wù)，做到發(fā)班前向乘客宣讀《安全告知》，中途停車休息向乘客宣讀《中途停車休息告知》。

九、如有違法違規(guī)行為愿意接受集團(tuán)公司、本單位按規(guī)定處理。

承諾人（簽名）：

承諾日期： 年 月 日

安全行車管理承諾書二

作為上海亞利包裝有限公司的駕駛員，我承諾：

一、 堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》。

二、 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理用車不公車私用，若有違反，除應(yīng)承擔(dān)實(shí)際使用發(fā)生的費(fèi)用，還應(yīng)按私用公里數(shù) 20 元./公里的標(biāo)準(zhǔn)交納罰款。

三、 堅(jiān)持車輛外出實(shí)行派車單制度，外出時(shí)說明用途、時(shí)間等，并由本人將出行時(shí)的公里數(shù)記錄后交由所屬部門主管處備案。

四、 堅(jiān)持車輛停放在公司院內(nèi)，若因特殊情況，經(jīng)所屬部門經(jīng)理批準(zhǔn)后方可在外停放。若未按規(guī)定，發(fā)生被盜、損壞，由本人負(fù)責(zé)賠償。

五、 熟悉掌握所駕車輛，執(zhí)照駕車。

六、 車輛行駛前認(rèn)真做好例行安全檢查，做到機(jī)油、汽油、剎車油、冷卻水、輪臺(tái)氣壓、制動(dòng)轉(zhuǎn)向、喇叭、燈光的安全、準(zhǔn)確、可靠，使汽車處于良好狀態(tài)。保證車輛隨時(shí)能夠出車。

七、 行車途中保持高度警惕，克服麻痹思想。

八、堅(jiān)持絕不酒后開車，絕不闖紅燈，絕不疲勞駕駛，絕不超速行駛，杜絕車輛事故的發(fā)生，保障車輛和人身的絕對(duì)安全，如因違規(guī)行車發(fā)生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財(cái)產(chǎn)直接損毀，完全由我本人承擔(dān)，與公司無(wú)關(guān)。

九、 堅(jiān)持車輛維修與保養(yǎng)。

十、 堅(jiān)持每月安全學(xué)習(xí)，準(zhǔn)時(shí)參加安全日活動(dòng)，學(xué)習(xí)交通法規(guī)等，不斷提高思想認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)安全意識(shí)。

第7篇：汽車管理制度范文

“10塊錢！不打表，要坐就坐，不坐就下車！”、“有錢你自己買車呀，還打什么車！”、“想投訴？來，這是投訴電話，你打吧！”聽到這樣的話，估計(jì)大家已經(jīng)能猜到是一部分的哥的言語(yǔ)了。出租車是一個(gè)城市的“門面”，該行業(yè)的秩序和服務(wù)質(zhì)量，亦是一個(gè)城市的管理水平與服務(wù)質(zhì)量的“晴雨表”。然而時(shí)而發(fā)生的的哥罷工、服務(wù)差、漫天要價(jià)、拒載等現(xiàn)象讓消費(fèi)者堪憂，反映出管理者的不作為。

一、出租車客運(yùn)中出現(xiàn)的問題

市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)里有句話叫做“顧客就是上帝”，就現(xiàn)階段各地區(qū)發(fā)展程度而言，不可能每個(gè)經(jīng)營(yíng)者都能做到這點(diǎn)，但是就公共事業(yè)的從業(yè)者來說，這也應(yīng)該是一個(gè)為人民服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)吧。城市出租者行業(yè)的定位，應(yīng)該屬公共事業(yè)，對(duì)于消費(fèi)者而言，他們很好滿足，因?yàn)樗麄儍H僅關(guān)心以下幾個(gè)方面：

1.乘坐是否便捷。隨著政府通過出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)審批制度控制出租車數(shù)量，對(duì)出租車行業(yè)進(jìn)行管制，使得經(jīng)營(yíng)權(quán)指標(biāo)成了“稀有資源”，而占出租車運(yùn)營(yíng)成本很大比例的是出租車公司所收的“份兒錢”。管制的結(jié)果使得司機(jī)運(yùn)營(yíng)成本升高，收入降低，進(jìn)而拒載現(xiàn)象較為普遍，消費(fèi)者打車難，黑車大量涌現(xiàn)，出租車司機(jī)、消費(fèi)者利益受損。

2.價(jià)格是否合理。就像開篇說的一樣，“10塊錢！不打表，要坐就坐，不坐就下車！”政府的管制，使得出租車行業(yè)成為一個(gè)壟斷的集體，司機(jī)們?yōu)榱烁嗬?，往往自發(fā)的形成結(jié)盟，抬高價(jià)格。對(duì)于個(gè)人消費(fèi)者來說，根本無(wú)法對(duì)抗一個(gè)龐大的營(yíng)運(yùn)集體，使得廣大消費(fèi)者怨聲載道。這個(gè)問題若解決不好，就可能演變?yōu)榇蟮纳鐣?huì)問題。

3.車內(nèi)是否衛(wèi)生。舒適的環(huán)境，是生活質(zhì)量的追求。與上述提到的出租車是一個(gè)城市的“門面”，也是一個(gè)城市品位的反映。較大城市還好，特別是大多縣級(jí)城市里的出租車，車內(nèi)衛(wèi)生得不到應(yīng)有的保證，讓人無(wú)法入座。

4.服務(wù)是否優(yōu)質(zhì)。出租車行業(yè)應(yīng)定為城市公用事業(yè)，為消費(fèi)者提供服務(wù)，可是拒載、漫天要價(jià)、動(dòng)輒罷工的行為，很是難以理解。

二、出租車行業(yè)不規(guī)范的原因

（一）缺乏全國(guó)性規(guī)范出租汽車行業(yè)運(yùn)營(yíng)的法律法規(guī)

一套完整的、全國(guó)性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范出租車行業(yè)的法律法規(guī)迄今尚未出爐，為了規(guī)范出租汽車行業(yè)管理，各省區(qū)市都逐步加快了出租汽車行業(yè)的立法進(jìn)程。盡管大部分省市也制定了《出租汽車管理辦法》、《道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》等地方性法規(guī)，但相關(guān)規(guī)定不盡全面，使用范圍狹窄，效力相對(duì)較低。

（二）行業(yè)定位不準(zhǔn)確，管理不明確

雖然各地政府也相繼出臺(tái)了《城市公共交通條例》，但是在文中并沒有對(duì)對(duì)出租車行業(yè)進(jìn)行一個(gè)統(tǒng)一的定位。由于法規(guī)滯后，出租汽車管理部門不統(tǒng)一，由交通、城建、公安三部門來管理，導(dǎo)致管理的參差不齊，責(zé)任不明，問題自然也得不到有效解決。

（三）司機(jī)素質(zhì)不一，服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)

一部分司機(jī)都本著“掙自己的錢，讓別人說去吧”的態(tài)度，最后就形成了“路好走、離得近、錢好掙的就跑；路況不好，不打表，加錢才肯跑”的局面，喪失服務(wù)責(zé)任心，嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者的利益。

（四）出租汽車行業(yè)經(jīng)營(yíng)混亂，管理體制不健全

出租車司機(jī)每天一睜眼就會(huì)欠出租車公司的“份兒錢”。隨著政府對(duì)營(yíng)運(yùn)證的管制、勞動(dòng)力的過剩，出租車公司對(duì)“份兒錢”的要求自己說的算。這樣就形成了一邊是出租車司機(jī)因不滿高額“份兒錢”、合法權(quán)益得不到保障而“集體罷運(yùn)”以示抗議，一邊是市民打車時(shí)常遭拒載一車難求、怨聲載道的場(chǎng)面，但唯有經(jīng)營(yíng)出租車公司的“衣食無(wú)憂”。

三、對(duì)策建議

解決出租車客運(yùn)問題，需要多方面的努力。如何著手，才能形成消費(fèi)者、出租車司機(jī)、政府三方滿意的共贏的局面呢？

（一）建立健全出租汽車行業(yè)運(yùn)營(yíng)基本制度，完善管理制度體系

如“出租汽車經(jīng)營(yíng)權(quán)的準(zhǔn)入與退出制度、“出租汽車駕駛員的準(zhǔn)入門檻機(jī)制”、“出租汽車企業(yè)內(nèi)部營(yíng)運(yùn)任務(wù)、單車承包經(jīng)營(yíng)管理制度”、“出租車行業(yè)監(jiān)督與處罰機(jī)制”等，規(guī)定出租汽車承包方應(yīng)當(dāng)與出租汽車發(fā)包方簽訂《風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任書》，不得違法、變相交納保證金等條款；出租汽車行業(yè)統(tǒng)一實(shí)行服務(wù)監(jiān)督卡，出租汽車服務(wù)監(jiān)督卡明示駕駛員服務(wù)證號(hào)、投訴中心和企業(yè)投訴電話；對(duì)違規(guī)行為建立相應(yīng)的處罰機(jī)制。

（二）明確管理責(zé)任，做好行業(yè)定位

應(yīng)盡快理順出租汽車管理體制，建立適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的運(yùn)營(yíng)體制，促進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展，建立全國(guó)統(tǒng)一的出租汽車管理部門，明確職責(zé)，做好監(jiān)督，積極探索，創(chuàng)新管理模式。明確出租車公用事業(yè)的行業(yè)定位，確定政府的主導(dǎo)權(quán)，最大限度體現(xiàn)公共交通的公益性。

（三）引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式

政府要充分發(fā)揮市場(chǎng)支配地位的主動(dòng)權(quán)，規(guī)范化管理出租車營(yíng)運(yùn)公司，打破行業(yè)壟斷，引進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，使出租車經(jīng)營(yíng)組織形態(tài)多樣化，嚴(yán)防社會(huì)不法力量和不法分子滲入。

（四）立法設(shè)定準(zhǔn)入制度，增強(qiáng)司機(jī)素質(zhì)

提高出租車市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，做好司機(jī)上崗崗前培訓(xùn)，做好定期考核，切實(shí)履行監(jiān)督義務(wù)。對(duì)拒載的人員要堅(jiān)決清除出出租車營(yíng)運(yùn)隊(duì)伍，不手軟；根據(jù)市場(chǎng)價(jià)位，明確出租車牌照定價(jià)，不準(zhǔn)個(gè)人和公司私自抬高價(jià)格，對(duì)車內(nèi)衛(wèi)生差、漫天要價(jià)等情況離崗培訓(xùn)，不放松。

（五）出臺(tái)考核制度，加大監(jiān)管力度

第8篇：汽車管理制度范文

根據(jù)縣公務(wù)用車問題專項(xiàng)治理辦公室《關(guān)于檢查公務(wù)用車問題登記復(fù)核和初步處理情況的通知》（平公車治辦〔〕2號(hào)）文件精神，我局開展了自查活動(dòng)?，F(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：

一、基本情況

縣招商局現(xiàn)有公務(wù)用車1臺(tái)，專職司機(jī)1名。

二、自查情況

經(jīng)自查，本單位無(wú)超編車、超標(biāo)車、違規(guī)借車、換車等違規(guī)配備車輛情況。購(gòu)車審批文件、購(gòu)車發(fā)票、車輛行駛證等資料完整。

三、專項(xiàng)治理措施

1、提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)教育

加強(qiáng)公務(wù)用車管理，規(guī)范領(lǐng)導(dǎo)干部用車行為，是加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)和執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律規(guī)定的需要，也是維護(hù)黨和政府形象及進(jìn)一步密切黨群、干群關(guān)系的迫切要求。我局嚴(yán)格按照通知要求，在組織干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)文件精神和有關(guān)廉潔自律要求的基礎(chǔ)上，對(duì)照通知有關(guān)規(guī)定，逐一排查在公車管理、執(zhí)行公務(wù)用車規(guī)定等方面存在的問題和不足，研究制定了有針對(duì)性的整改措施。要求領(lǐng)導(dǎo)干部充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)公車管理、執(zhí)行公務(wù)用車規(guī)定的重要性，在切實(shí)抓好公車管理的同時(shí)，要求領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭執(zhí)行好公務(wù)用車的有關(guān)規(guī)定，為干部職工做好榜樣。

2、加強(qiáng)管理，嚴(yán)格紀(jì)律

第9篇：汽車管理制度范文

摘 要：天津市勘察院作為國(guó)家行政部門的一個(gè)重要分支，它對(duì)于車輛管理和安全保衛(wèi)工作提出了更高要求。車管工作與人民群眾和經(jīng)濟(jì)建設(shè)關(guān)系密切，涉及到群眾最現(xiàn)實(shí)、最關(guān)心、最直接的問題。本文就對(duì)于如何在新形勢(shì)下做好車輛管理工作展開討論。

關(guān)鍵詞：行政機(jī)構(gòu) ； 車輛管理 ； 制度管理； 人事管理 ； 安全管理

天津市勘察院作為機(jī)關(guān)事業(yè)單位，也配置了數(shù)量不等的各類車輛，以服務(wù)單位的各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)及安全的各項(xiàng)需要。車輛管理工作，顧名思義，也就是包括了對(duì)于車輛使用人員的管理，單位內(nèi)部的統(tǒng)籌管理，后勤部門的管理，以及車輛安全和保衛(wèi)等方面來進(jìn)行深入剖析，方便讀者能更好的了解機(jī)關(guān)單位車管工作的具體實(shí)施。

1.機(jī)關(guān)單位車輛使用的管理現(xiàn)狀

在新形勢(shì)下，隨著機(jī)關(guān)單位行政改革的不斷深化，以及政府收緊政策的壓力，機(jī)關(guān)單位車輛使用管理面臨著重大的挑戰(zhàn)，各項(xiàng)工作任務(wù)很重，目前存在的車輛管理問題也有很多。如：駕駛員個(gè)人素質(zhì)參差不齊、人車資源配置不合理、車輛燃油消耗缺少督導(dǎo)管理、汽車修理費(fèi)用缺少有效控制、車輛安全工作缺乏管理意識(shí)等。針對(duì)以上情況，這就迫切需要一種行之有效的車輛管理辦法和安全保衛(wèi)管理辦法。

2.加強(qiáng)對(duì)機(jī)關(guān)單位駕駛員的管理

（1）駕駛員對(duì)于車輛的使用應(yīng)該受到有效監(jiān)管，不同級(jí)別的工作人員享受不一樣的使用權(quán)。使用過程中要保證車輛安全依靠、安全行駛、安全保管，如何定義車輛出現(xiàn)損壞的事故責(zé)任，汽車駕駛員多大程度來負(fù)責(zé)等，都需要有一套行之有效的管理辦法。

（2）除了在加強(qiáng)在使用規(guī)范方面的管理外，也要提升駕駛員的綜合素質(zhì)，組織紀(jì)律教育，培養(yǎng)服務(wù)意識(shí)，加強(qiáng)職業(yè)道德規(guī)范，讓駕駛員能夠發(fā)揚(yáng)公務(wù)人員的職業(yè)素養(yǎng)，恪守職業(yè)情操，文明駕駛、禮貌待人等。

（3）在車輛使用方面，要做到統(tǒng)一建檔備案，記錄每一次車輛的使用情況，如油耗行駛里程，行車記錄儀，杜絕公車私用，保證車輛使用的安全，車輛的清潔，給公車使用創(chuàng)造干凈舒適的乘坐環(huán)境。

3.使用車輛時(shí)對(duì)燃油的管理

天津市勘察院及其它行政事業(yè)單位存在著普遍、共性的問題，那就是公車私用、管理不規(guī)范、缺少有效監(jiān)督。其重要體現(xiàn)就是在燃油消耗方面，為減少財(cái)政公用支出，更有效、更方便地保障公務(wù)用車，加強(qiáng)對(duì)于燃油消耗的有效監(jiān)督、管理，減少油耗，節(jié)約資源使用勢(shì)在必行。因此我們建議：

做好車輛使用在燃油消耗方面一定要進(jìn)行大力改革，具體措施有：

（1）公車私用處罰制度。通過油耗與里程的記錄來反應(yīng)出差里程等來反應(yīng)車輛使用問題，對(duì)于發(fā)現(xiàn)公車私用現(xiàn)象的公職人員，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，就要嚴(yán)格處罰。根據(jù)使用情況及嚴(yán)重程度來定級(jí)，對(duì)駕駛員及車輛使用人員做出嚴(yán)肅處理。

（2）加油報(bào)銷管理制度。對(duì)于加油采取實(shí)報(bào)實(shí)銷，按發(fā)票與車號(hào)登記，對(duì)于偽造證劇，弄虛作假現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)厲查處。也可以在機(jī)關(guān)內(nèi)推行IC卡加油方式，一車一卡對(duì)號(hào)入座。

（3）通過獎(jiǎng)勵(lì)“節(jié)能標(biāo)兵”的方式，來減少駕駛員的使用不規(guī)范引發(fā)的油耗過多問題，加強(qiáng)對(duì)駕駛員的技術(shù)與節(jié)油技巧培訓(xùn)。

4.車輛維修與日常管理

對(duì)于機(jī)關(guān)單位的車輛維修與日常管理，包括日常養(yǎng)護(hù)、維修管理、車輛報(bào)廢三個(gè)方面。這也是車隊(duì)的日常管理、維護(hù)工作中的重要內(nèi)容，而且車輛日常維護(hù)工作的有效性高低，直接反應(yīng)出車隊(duì)管理水平的高低。以勘察院為例，我們所在車隊(duì)的管理策略是：

（1）車輛維修按照管理制度的“確保運(yùn)行安全和厲行節(jié)約”的原則，駕駛員要堅(jiān)持出車前、行車中和收車后對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行“三檢”工作，排查異常情況。采購(gòu)特約指定維修廠家，簽署正式的質(zhì)量保證合約，實(shí)行統(tǒng)一管理，定點(diǎn)維修保養(yǎng)制度。且機(jī)動(dòng)車尾氣排放必須達(dá)到國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，院物業(yè)管理中心車輛管理人員每年安排一次尾氣檢測(cè)，對(duì)不達(dá)標(biāo)的機(jī)動(dòng)車及時(shí)處理。

（2）車輛維修、保養(yǎng)嚴(yán)格按流程報(bào)銷，統(tǒng)一結(jié)算，并經(jīng)由車隊(duì)監(jiān)管人員確認(rèn)無(wú)誤后，再予以核銷。機(jī)動(dòng)車在廠家承諾保修期內(nèi)，必須到指定4S店維修。機(jī)動(dòng)車出保修期后，可在與院簽訂協(xié)議的企業(yè)，具備維修資質(zhì)的廠家進(jìn)行維修。需要器具維修，須報(bào)送至主管人員并獲得批準(zhǔn)后方可實(shí)施。在保養(yǎng)與維修期間駕駛員應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)機(jī)動(dòng)車關(guān)鍵部件的維修物業(yè)管理中心管理人員必須到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督檢查，確保故障部位得到正確合理的修復(fù)。

（3）建立互相監(jiān)督舉報(bào)的管理機(jī)制，對(duì)于用車使用情況進(jìn)行公示，駕駛員之間進(jìn)行互相督導(dǎo)，舉報(bào)有獎(jiǎng)，對(duì)于人為因素導(dǎo)致的車輛損壞定責(zé)制度，增強(qiáng)駕駛員的使用規(guī)范，避免使用不當(dāng)造成的處罰一、車輛維修按照確保運(yùn)行安全和厲行節(jié)s的原則，實(shí)行統(tǒng)一管理，定點(diǎn)維修。

5.車輛安全管理

作為機(jī)關(guān)單位，在進(jìn)行車輛管理工作的同時(shí)，更加不容忽視車輛安全管理方面的問題。這就要求車管部門應(yīng)該有意識(shí)的加強(qiáng)車輛安全等方面的管理與意識(shí)形態(tài)教育。

（1）做好安全的源頭管理。

在全院范圍內(nèi)進(jìn)行了二次機(jī)動(dòng)車安全檢查，檢查出問題的車輛通知車輛所屬部門，要求駕駛員及時(shí)修理，所檢查車輛數(shù)量上能做到全額。并且對(duì)貨車、特種車、七座以上客車進(jìn)行了重點(diǎn)查驗(yàn)，引起了廣大駕駛員的重視，取得了很好的效果。預(yù)防和減少交通事故，安全駕駛，安全停放，安全保管，防火、防汛、安防、防滋事等。

（2）健全安全相關(guān)制度。想要減少安全事故的發(fā)生，最重要的是制定完善相關(guān)的法制措施，通過制度的完善來對(duì)于駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格約束。以及制定日常車輛使用和保管中的責(zé)任制度。此外，在安全管理方面，不容小覷，一定要制定相應(yīng)的責(zé)任到人的實(shí)施細(xì)則，提高駕駛員和車輛管理工作人員的安全意識(shí)，明確責(zé)任。車輛使用過程中如何預(yù)防安全事故的發(fā)生，將使用車輛和車輛保管中的細(xì)節(jié)問題做扎實(shí)。

車輛管理是其它工作的基礎(chǔ)，它為勘察院其它工作的順利開展提供保證，因此，做好車輛管理與安全管理方面的工作會(huì)給其它工作開展帶來更多的獲益。作為車管部門的管理人員，我認(rèn)為必須要建立健全車輛管理規(guī)章制度，嚴(yán)格按制度辦事，進(jìn)一步規(guī)范用車和車輛安全方面的實(shí)施細(xì)則，通過科學(xué)、高效、現(xiàn)代化的信息技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)車輛管理的現(xiàn)代化，以適應(yīng)新形勢(shì)下出現(xiàn)的新要求和挑戰(zhàn)，科學(xué)安排，合理配置，讓車輛管理更加的高效、節(jié)能、安全，提升勘察院整體形象。

參考文獻(xiàn)：