道路改造工程方案精選(九篇)
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第1篇：道路改造工程方案范文
關(guān)鍵詞：雨水集水池滲水量抽排水量
一、水泵房概述
某路段人防工程隧道道長(zhǎng)約8.5km，位于地下約40米深處。周邊地下水現(xiàn)狀經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，滲水量為45m3/h，每天通過(guò)隧道管道系統(tǒng)收集后導(dǎo)排至雨水集水池，再經(jīng)過(guò)排水泵組抽排至市政雨水管網(wǎng)。該路段排水泵房?jī)?nèi)現(xiàn)有的雨水集水池總?cè)莘e為780m3，根據(jù)人防管理、平戰(zhàn)結(jié)合及安全的特殊需要，水池平時(shí)的水容積需穩(wěn)定在100 m3~330m3。在泵房集水池旁設(shè)置有三臺(tái)150D30x3水泵組合進(jìn)行每天的抽排水工作。本工程設(shè)計(jì)討論的范圍為該泵房水泵組合的改善方案。
二、水泵房水泵運(yùn)行使用情況
泵房現(xiàn)狀為三臺(tái)150D30x3水泵，最大排水量的情況下，水泵的搭配使用狀態(tài)為兩用一備，兩臺(tái)水泵并聯(lián)使用的最大排水量達(dá)到310m3/h。常規(guī)使用的情況為一用兩備。
三、現(xiàn)狀三臺(tái)150D30x3水泵搭配方案（一用兩備）的分析
根據(jù)管理方提供的多年運(yùn)行管理數(shù)據(jù)記錄，開(kāi)啟1臺(tái)水泵正常運(yùn)行，5~6小時(shí)內(nèi)，在這個(gè)過(guò)程中地下水滲水量達(dá)到225~270m3，水泵抽排水量達(dá)到775~930m3，滲水量與抽排水量的相差550~660m3，而雨水集水池總?cè)莘e在780m3，即開(kāi)啟一臺(tái)水泵5~6小時(shí)后，水池內(nèi)水容積穩(wěn)定在230~120m3之間，低于雨水集水池允許的水容積低于330m3要求。所以，原設(shè)計(jì)水泵的搭配是能夠滿足該區(qū)域的滲水量、抽排水量及水池調(diào)節(jié)容積三者的水量平衡要求。
現(xiàn)狀方案的優(yōu)點(diǎn)：
1.水泵排水量充分滿足計(jì)算及安全要求。
2.對(duì)于一些未能預(yù)見(jiàn)的突發(fā)性、災(zāi)難性事故，該方案仍有充分的富余量，以備應(yīng)急使用。
3.如在該現(xiàn)狀基礎(chǔ)上稍加改良，只需要更換一套舊的原有水泵以及更換新的給水管材、管件即可，工程改造成本較低。
現(xiàn)狀方案的缺點(diǎn)：
1.水泵功率大，啟動(dòng)電流也高，常規(guī)使用的過(guò)程會(huì)使用電能耗增大，水泵不常在高效段運(yùn)行，耗損也較快。
2.日常維護(hù)管理方面，由于大流量水泵，所配套的管道及管件較大，更換維護(hù)的成本也較高。
四、三臺(tái)125D25x4水泵搭配方案（一用兩備）的分析
開(kāi)啟1臺(tái)水泵正常運(yùn)行5~6小時(shí)內(nèi)，在這個(gè)過(guò)程中地下滲水量達(dá)到225~270m3，抽排水量達(dá)到504~604.8m3，滲水量與抽排水量的相差279~334.8m3，而水池總?cè)莘e在780m3，即開(kāi)啟一臺(tái)水泵5~6小時(shí)后，水倉(cāng)內(nèi)水容積穩(wěn)定在501~445.2m3之間，高于了雨水集水池允許的水容積低于330m3要求。所以，設(shè)計(jì)水泵的搭配要是能夠滿足該區(qū)域的滲水量，抽排水量及水池調(diào)節(jié)容積三者的水量平衡要求，就必須要增加水泵的正常持續(xù)運(yùn)行工作時(shí)間。
以上述推算，開(kāi)啟1臺(tái)水泵正常運(yùn)行，要在9~10小時(shí)內(nèi)，在這個(gè)過(guò)程中地下滲水量達(dá)到360~405m3，抽排水量達(dá)到907.2~1008m3，滲水量與抽排水量的相差547.2~603m3，水池內(nèi)水容積穩(wěn)定在232.8~177m3之間。設(shè)計(jì)水泵的搭配就基本滿足該區(qū)域的滲水量、抽排水量及水池調(diào)節(jié)容積三者的水量平衡要求。
如果采用兩臺(tái)水泵同時(shí)開(kāi)啟，并聯(lián)使用（兩用一備）的方式，水泵在高效段運(yùn)行，5~6小時(shí)內(nèi)即可基本能夠達(dá)到水量平衡的狀態(tài)。
方案的優(yōu)點(diǎn)：
1.水泵排水量較為充分，基本滿足計(jì)算及安全要求。
2.對(duì)于一些未能預(yù)見(jiàn)的突發(fā)性、災(zāi)難性事故，該方案可采用同時(shí)開(kāi)啟三臺(tái)水泵的應(yīng)急預(yù)案，水泵排水量，仍有充分的富余量，以備應(yīng)急使用。
3.采用變頻調(diào)節(jié)，使水泵能持續(xù)在高效段運(yùn)行。
方案的缺點(diǎn)：
1.日常維護(hù)管理方面，由于大流量水泵，所配套的管道及管件較大，DN125的管道、管件等設(shè)備使用不太廣泛，建議如采用此水泵搭配方案時(shí)，管道及管件均采用DN150，以方便日后的更新維護(hù)。
2.三臺(tái)水泵同時(shí)更換，原泵房的一些日常的配件均全部更新，工程改造成本較高。
五、四臺(tái)100D16x5水泵搭配方案（兩用兩備）的分析
開(kāi)啟2臺(tái)水泵并聯(lián)工作，正常運(yùn)行9~10小時(shí)內(nèi)，在這個(gè)過(guò)程中地下滲水量達(dá)到360~405m3，抽排水量達(dá)到972~1080m3，滲水量與排出量的相差612~675m3，水池內(nèi)水容積穩(wěn)定在168~105m3之間。設(shè)計(jì)水泵的搭配能夠充分滿足該區(qū)域的滲水量、抽排水量及水池調(diào)節(jié)容積三者的水量平衡要求。
如果采用三臺(tái)水泵同時(shí)開(kāi)啟，并聯(lián)使用（三用一備）的方式，水泵在高效段運(yùn)行，6~8小時(shí)內(nèi)基本能夠達(dá)到水量平衡的狀態(tài)。
方案的優(yōu)點(diǎn)：
1.兩臺(tái)水泵并聯(lián)使用，采用變頻調(diào)節(jié)，使水泵能持續(xù)在高效段運(yùn)行。
2.日常維護(hù)管理方面，由于水泵流量不大，所配套的管道及管件均為DN100方便日后的更新維護(hù)。
3.水泵功率不大，而且在高效段運(yùn)行，水泵啟動(dòng)電流較少，水泵可以分階段開(kāi)啟，運(yùn)行成本較低。
方案的缺點(diǎn)：
1.占地面積較大，四臺(tái)水泵同時(shí)設(shè)置在一個(gè)有限狹長(zhǎng)的泵房空間，會(huì)縮小的檢修通道的空間，同時(shí)開(kāi)啟的水泵較多，機(jī)房的發(fā)熱量也較大。整個(gè)泵房的水泵位置和管道布置需要重新考慮。
2.對(duì)于一些未能預(yù)見(jiàn)的突發(fā)性、災(zāi)難性事故，該方案雖然可采用同時(shí)開(kāi)啟四臺(tái)水泵的應(yīng)急預(yù)案，但對(duì)比與前兩個(gè)方案的大流量應(yīng)急措施，應(yīng)急備用的能力相對(duì)較低。
六、結(jié)論及建議
第2篇：道路改造工程方案范文
關(guān)鍵詞：市政道路 改造工程 施工組織 安全文明施工
中圖分類(lèi)號(hào)： TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
市政道路工程是城市動(dòng)脈的重要組成部分，與人們的生活生產(chǎn)息息相關(guān)。隨著社會(huì)快速發(fā)展，城市各項(xiàng)設(shè)施建設(shè)越來(lái)越多，對(duì)城市道路的要求也越來(lái)越高，城市道路的大修及改造也就成為必然。市政道路改造施工場(chǎng)地處于場(chǎng)地小、交通量大的環(huán)境中。施工過(guò)程中除按施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對(duì)質(zhì)量嚴(yán)格要求外，必須制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕そM織計(jì)劃，還要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)整及時(shí)施工方案。全面的施工組織方案對(duì)道路施工順利進(jìn)行具有重要意義。
一、市政道路改造工程施工的特殊性
市政道路改造工程受既有周邊建筑及水務(wù)、熱電、電力、燃?xì)狻⑼ㄓ嵉裙芫€的制約，無(wú)法單一的進(jìn)行市政道路建設(shè)。同時(shí)，封閉道路還會(huì)對(duì)道路交通造成影響，甚至?xí)苯佑绊懼苓呅^(qū)居民的出行。為減少對(duì)社會(huì)的影響，工期要求緊湊。上述等因素使得市政道路工程改造施工的特殊性。
二、編制完整可行的施工組織計(jì)劃
建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等相關(guān)單位對(duì)設(shè)計(jì)文件與圖紙進(jìn)行會(huì)審，了解和掌握工程的要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及范圍，理解設(shè)計(jì)意圖，并對(duì)不清楚或不明確之處進(jìn)行解決并及時(shí)提交書(shū)面報(bào)告。認(rèn)真作好技術(shù)交底工作，使各級(jí)施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術(shù)要求及控制要點(diǎn)等，對(duì)施工范圍進(jìn)行放樣。
組織相關(guān)管線單位召開(kāi)管線會(huì)商會(huì)，將施工范圍及方法告知管線單位，了解管線單位的管線位置、埋設(shè)情況以及埋設(shè)計(jì)劃并現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)注記錄相關(guān)情況。結(jié)合工期、圖紙、施工現(xiàn)場(chǎng)、管線情況、交通情況及周邊環(huán)境編制完整的施工組織計(jì)劃。組織周邊居民代表、商戶代表、居委會(huì)、交警、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位進(jìn)行工程會(huì)商會(huì)議，將施工范圍、工藝及組織安排告知相關(guān)人員，并進(jìn)行意見(jiàn)討論。根據(jù)會(huì)議內(nèi)容，適當(dāng)調(diào)整施工組織設(shè)計(jì)，確定施工方法、場(chǎng)地布置、進(jìn)度計(jì)劃及勞動(dòng)力、機(jī)械、材料計(jì)劃，制定施工過(guò)程中的可能發(fā)生的突況的應(yīng)急方案。將施工組織設(shè)計(jì)報(bào)施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、監(jiān)理單位、建設(shè)單位進(jìn)行審查調(diào)整，最終確定完整可行的施工組織計(jì)劃。
三、做好工程告知及安全文明施工
工程開(kāi)工前三天在媒體（新聞字幕、報(bào)紙、手機(jī)短信等形式）做出公告，將施工內(nèi)容及計(jì)劃印制后，送發(fā)給周邊居民及有關(guān)單位。
開(kāi)工前要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)用圍擋進(jìn)行全封閉，保證施工場(chǎng)地及行人的安全，不能全封閉的要制定合理安全的交通方案，例如分段封閉、半幅封閉或預(yù)留專(zhuān)用通道。工程的一端設(shè)工地大門(mén)（瀝青罩面工程除外），大門(mén)內(nèi)設(shè)車(chē)輛清洗池，門(mén)兩側(cè)分別設(shè)有工程簡(jiǎn)介、公司簡(jiǎn)介、居民一封信、管理制度、技術(shù)要求、交通導(dǎo)向圖、禁行及繞行牌等相應(yīng)標(biāo)示牌，施工場(chǎng)地各方向臨近路口處設(shè)置工地施工繞行牌，及時(shí)提醒車(chē)輛及行人，配合交警做好交通疏導(dǎo)工作，保證交通通暢。施工現(xiàn)場(chǎng)要做好降塵工作，進(jìn)出車(chē)輛要蓬蓋，盡量降低對(duì)周邊居民和單位的影響。
四、工程施工的準(zhǔn)備
按施工組織計(jì)劃配備充足的勞動(dòng)力資源，配齊工程所需的各種設(shè)備，配全工程所需的所有材料。對(duì)機(jī)械設(shè)備提前進(jìn)行檢驗(yàn)修整，以滿足工程需要，并嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備維修保養(yǎng)管理制度及機(jī)械操作規(guī)程。所有使用的材料要及時(shí)報(bào)驗(yàn)，檢驗(yàn)合格才可使用，部分材料還要檢查其出廠合格證明。審查管線單位的改造方案及準(zhǔn)備工作，確保各方面工作準(zhǔn)備充分。
五、工程改造施工
管線工程中，對(duì)工程施工影響較大的管線單位先行施工，影響較小的弱電管線工程可隨人行道施工時(shí)開(kāi)挖埋設(shè)。為保證進(jìn)度，道路施工與管線改造同步交叉實(shí)施，如舊路面的挖除調(diào)整、舊人行道的拆除、新雨水管的埋設(shè)、路槽整平等工作。水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石的養(yǎng)護(hù)工作要注意沿線路口臨時(shí)通道處的保護(hù)工作。瀝青混凝土施工要全封閉至溫度降至50攝氏度以下才可開(kāi)放交通。工程改造施工要嚴(yán)格遵守施工工序和施工技術(shù)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)檢測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)。
第3篇：道路改造工程方案范文
一、基本情況
XX路東起浚河橋，西至蒙山大道,全長(zhǎng)3公里，需拆遷1.5萬(wàn)平方米,硬化5.7萬(wàn)平方米,新建綠地4600平方米,網(wǎng)線全部改為地下敷設(shè),總投資2100余萬(wàn)元。改造工程涉及地上電線電纜改造、亮化、拆遷、綠化、公用設(shè)施改造、人行道硬化等九項(xiàng)工程，其中人行道全部采用當(dāng)?shù)刂膬?yōu)質(zhì)花崗石板材鋪筑。除高低壓線路外的其他網(wǎng)線全部改為地下敷設(shè)，沿線單位建筑外墻統(tǒng)一粉刷立邦漆，路燈為雙側(cè)單臂，并在4個(gè)路口安裝景觀燈和懸臂式交通信號(hào)燈，拆遷的單位除還建的外一律改為透景式院墻或平面綠化，撤除沿路垃圾箱，一律實(shí)行袋裝化集中收集。目前，大部分改造建設(shè)項(xiàng)目的主體工程已基本完成，共完成拆遷房屋面積1.4萬(wàn)平方米，占應(yīng)拆遷面積的95%；砌筑各種管線檢查井338個(gè)，交通信號(hào)燈桿基座45個(gè)；破路37處666米，管溝回填沙1.42萬(wàn)立方，管線敷設(shè)62公里；完成路沿石鋪設(shè)5680延米，盲道3600平方米，人行道3萬(wàn)平方米；規(guī)劃綠地面積4800平方米；粉刷沿街建筑外墻1100平方米；建設(shè)垃圾中轉(zhuǎn)站2處，新上垃圾收集車(chē)1輛、三輪車(chē)26輛；安裝路燈140盞,道路覆油6.5萬(wàn)平方米，安裝多功能交通信號(hào)燈32套，景觀燈8套；道路劃線8600平方米。另外，針對(duì)浚河路煙酒公司門(mén)前路段多雨季節(jié)積水嚴(yán)重的狀況，組織人力、物力對(duì)該路段進(jìn)行了清淤，清除淤泥深達(dá)0.8米，長(zhǎng)180米，清淤量150立方。較好地完成了浚河路改造工程的既定目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了縣城人居環(huán)境的較大改善。
二、主要作法
（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)行目標(biāo)管理
縣委、縣政府高度重視改造工程的實(shí)施，成立了由縣委常委、常務(wù)副縣長(zhǎng)XXX同志任總指揮的浚河路改造工程指揮部。縣人大副主任XXX、政協(xié)副主席XXX、建設(shè)局長(zhǎng)XXX等領(lǐng)導(dǎo)同志任指揮部副總指揮。負(fù)責(zé)浚河路改造工程的組織和實(shí)施?？h直各有關(guān)部門(mén)參加指揮部，抽調(diào)專(zhuān)人組成專(zhuān)班，全面推進(jìn)這項(xiàng)工作。整個(gè)改造工作按照“部門(mén)聯(lián)手、共同建設(shè)”的原則，由改造指揮部牽頭，組織協(xié)調(diào)統(tǒng)一行動(dòng)，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的具體實(shí)施。
為明確責(zé)任，實(shí)行目標(biāo)管理，指揮部分別與各責(zé)任單位負(fù)責(zé)人簽訂了目標(biāo)責(zé)任書(shū)。目標(biāo)責(zé)任書(shū)對(duì)工程質(zhì)量、工期、文明施工、安全生產(chǎn)和工程造價(jià)等都有明確要求，有力地保障了改造工程的實(shí)施。
（二）統(tǒng)籌規(guī)劃，整體推進(jìn)
根據(jù)工作需要，浚河路改造工程分為三個(gè)步驟：
一是調(diào)查摸底，摸清基本情況。今年2月底至3月上旬，建設(shè)局組織人力進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，基本摸清了道路改造的面積和路面現(xiàn)狀等基本情況，確定了改造范圍，測(cè)算了工程投資，為此項(xiàng)工程的實(shí)施奠定了良好的基礎(chǔ)。
二是先易后難，先地下后地上，分段分項(xiàng)分步實(shí)施。整個(gè)道路改造工作按輕重緩急和工程實(shí)施的難易程度，先后進(jìn)行了九項(xiàng)分部工程的改造。第一階段完成各種電纜電線由空中轉(zhuǎn)入地下工程建設(shè)；第二階段完成所有拆遷工程項(xiàng)目；第三階段完成各項(xiàng)還建工程。
三是及時(shí)進(jìn)行竣工驗(yàn)收和質(zhì)量跟蹤。在道路改造過(guò)程中，我們制訂了《關(guān)于浚河路改造工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及竣工驗(yàn)收辦法的實(shí)施方案》，并組織根專(zhuān)業(yè)監(jiān)理人員對(duì)每期完成的道路改造項(xiàng)目及時(shí)進(jìn)行竣工驗(yàn)收，并督促各參建單位辦理備案手續(xù)。
（三）嚴(yán)格要求，確保工程質(zhì)量
一是嚴(yán)格按基本建設(shè)程序辦事。XX路改造工程涉及千家萬(wàn)戶，關(guān)系到人民群眾的切身利益。改造指揮部堅(jiān)持把這項(xiàng)工作當(dāng)大項(xiàng)目來(lái)抓，嚴(yán)格實(shí)行項(xiàng)目業(yè)主制、工程招投標(biāo)制、建設(shè)監(jiān)理制和合同管理制。
二是進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化施工。根據(jù)前期對(duì)道路現(xiàn)狀調(diào)查掌握的情況，我們組織制訂了道路改造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并要求設(shè)計(jì)單位針對(duì)不同類(lèi)型、不同現(xiàn)狀的道路采用不同的結(jié)構(gòu)形式。在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，要求施工單位嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、按設(shè)計(jì)圖施工，做到施工時(shí)有圖可依，驗(yàn)收時(shí)有據(jù)可查，對(duì)保證工程質(zhì)量起到了重要作用。
三是落實(shí)質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。在項(xiàng)目實(shí)施初期，我們聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)建設(shè)質(zhì)量監(jiān)理公司對(duì)改造過(guò)程中做到每一分項(xiàng)工程建立一套檔案，如實(shí)紀(jì)錄道路的現(xiàn)狀、改造標(biāo)準(zhǔn)、施工單位、監(jiān)理單位、施工程序等內(nèi)容，確保今后任何一段路出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，都可以追查到相關(guān)責(zé)任單位和相關(guān)責(zé)任人。
四是引進(jìn)社會(huì)監(jiān)督。為方便市民監(jiān)督，我們要求施工和監(jiān)理人員實(shí)行掛牌施工、掛牌監(jiān)理，自覺(jué)接受居民群眾監(jiān)督。工程全部完工后，將以“群眾滿意不滿意”為標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行“群眾最滿意道路改造單位和個(gè)人”的評(píng)選。
（四）以競(jìng)賽促改造進(jìn)程
在此項(xiàng)工程實(shí)施過(guò)程中，我們以“改造XX路、讓群眾滿意”為主題進(jìn)行了施工單位的“七賽七比”（一賽質(zhì)量比優(yōu)良，二賽工期比速度，三賽功能比配套，四賽文明比安全，五賽群策群力比團(tuán)結(jié)協(xié)作，六賽技術(shù)創(chuàng)新比效率效益。七賽為民意識(shí)比群眾滿意），激發(fā)了各參建單位的勞動(dòng)熱情，促進(jìn)了工程建設(shè)的迅速推進(jìn)。人行道鋪貼實(shí)施中加強(qiáng)示范片建設(shè)，以點(diǎn)帶面，發(fā)揮先進(jìn)單位輻射帶動(dòng)效應(yīng)，涌現(xiàn)出了冠魯建筑公司、寶業(yè)建筑公司、蓮花山建筑公司等人行道鋪貼造典型示范施工單位。
（五）抓典型，以點(diǎn)帶面
在道路改造過(guò)程中，通過(guò)抓“亮點(diǎn)”工程，發(fā)揮輻射效應(yīng)，提高了“面”上的整體質(zhì)量水平。冠魯建筑公司在人行道鋪貼中，精心施工，加強(qiáng)細(xì)部的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，做到了“線條平順、路面平整、路肩整齊、到邊到角”，體現(xiàn)了“以人為本”的思想。指揮部及時(shí)召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)觀摩活動(dòng)，推廣該公司人行道鋪裝“小、精、細(xì)”的經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)了工程總體質(zhì)量水平的提高。
改造過(guò)程中，指揮部通過(guò)召開(kāi)不同形式的聽(tīng)證會(huì)，在道路改造前先廣泛聽(tīng)取當(dāng)?shù)鼐用袢罕姾蛯?zhuān)家的意見(jiàn)，對(duì)道路改造、道路管理進(jìn)行廣泛的意見(jiàn)搜集。并由建設(shè)局聯(lián)合四部門(mén)制定下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)浚河路施工路段管理的通知》等管理制度。為鞏固建設(shè)成果，推行建后管養(yǎng)制度，對(duì)探索道路改造后的長(zhǎng)效管理機(jī)制進(jìn)行了有益的嘗試。
（六）加強(qiáng)督辦檢查，建立質(zhì)保體系
自道路改造工程開(kāi)工以來(lái)，縣領(lǐng)導(dǎo)多次分頭到改造現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量和安全生產(chǎn)檢查，及時(shí)協(xié)調(diào)解決實(shí)際困難和具體問(wèn)題。指揮部經(jīng)常組織定期或不定期的督辦檢查，并建立了一套較完整的質(zhì)保體系，專(zhuān)業(yè)工作人員深入到施工一線；監(jiān)理公司派出技術(shù)人員對(duì)口長(zhǎng)駐六個(gè)施工段，對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行跟蹤監(jiān)督，對(duì)不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的工程，責(zé)令限期整改，確保了工程質(zhì)量。
（七）實(shí)行陽(yáng)光采購(gòu)，最大限度節(jié)省改造資金
為選擇最佳施工隊(duì)伍，有效地控制工程質(zhì)量和行價(jià)，指揮部根據(jù)具體情況，將花崗石采購(gòu)、路燈采購(gòu)、人行道鋪貼等進(jìn)行公招標(biāo)，取得了良好的效果。
指揮部借鑒先進(jìn)地市建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和行進(jìn)做法，在道路改造實(shí)施方案上充分考慮縣域縣情，采取“走出去引進(jìn)來(lái)”的辦法到榮成、文登等發(fā)達(dá)縣市實(shí)地考察，博采眾長(zhǎng)集思廣益，保證了改造工程的前瞻性、先進(jìn)性，避免了不必要的浪費(fèi)和重復(fù)建設(shè)。在原材料采購(gòu)、施工單位確定上實(shí)施“陽(yáng)光”操作。在人行道鋪裝材料采購(gòu)時(shí)，指揮部通過(guò)縣政府采購(gòu)中心在縣建設(shè)工程招標(biāo)中心，進(jìn)行了公開(kāi)招標(biāo)。事前指揮部派出得力工作人員深入花崗石板材生產(chǎn)地進(jìn)行摸底調(diào)查，全面掌握人行道鋪裝所需板材的質(zhì)地、產(chǎn)量、市場(chǎng)行情等指標(biāo)。根據(jù)所掌握的情況制作了合理的標(biāo)的。最后通過(guò)角逐在三十多家競(jìng)標(biāo)單位中兩家單位脫穎而出分別以較低的價(jià)格中標(biāo)。通過(guò)招標(biāo)方式得獲供應(yīng)權(quán)的供貨單位，不論在供貨質(zhì)量還是在供貨時(shí)間上均滿足了改造工程的要求，較好地保證了工程的實(shí)施。由于措施得力，工作到位，僅花崗石板材一項(xiàng)就節(jié)省資金60多萬(wàn)元。同時(shí)指揮部還就路燈的采購(gòu)?fù)ㄟ^(guò)招標(biāo)方式選擇了最佳供貨方、既保證采購(gòu)了質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的原材料又為工程的進(jìn)程贏得了時(shí)間、贏得了主動(dòng)。
（八）科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)果斷靈活，精心組織拆遷工程
拆遷工程是此次浚河路改造的關(guān)鍵和難點(diǎn)，房屋拆遷關(guān)系到廣大被拆遷單位的切身利益。為保證拆遷工作的順利實(shí)施指揮部成立了專(zhuān)門(mén)的拆遷小組，制定了切實(shí)可行的工作方案，編制了拆遷服務(wù)監(jiān)督回執(zhí)單。緊扣拆遷政策，以《浚河路改造工程實(shí)施意見(jiàn)》為依據(jù)，千方百計(jì)多做說(shuō)服工作，取得了較好的效果。
在每項(xiàng)工程動(dòng)拆前，都進(jìn)行拆遷動(dòng)員，發(fā)放明白紙，在群眾中深入宣傳拆遷政策，釋疑解惑，群眾配合拆遷的自覺(jué)性、主動(dòng)性明顯增強(qiáng)。在狠抓拆遷建設(shè)進(jìn)度，質(zhì)量的同時(shí)，集中力量做被拆遷單位的搬遷、安置工作和搬遷單位的正常工作和發(fā)展，減小群眾和單位的損失。保證了被拆遷單位的積極配合。
我們?cè)诠ぷ髦惺紫茸龅絿?yán)格把握政策標(biāo)準(zhǔn)，把依法拆遷貫穿始終，嚴(yán)格落實(shí)有關(guān)拆遷文件規(guī)定，其次是充分發(fā)揮思想政治工作的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)組織包靠干部進(jìn)駐被拆遷單位面對(duì)面的做思想工作，第三是通過(guò)教育引導(dǎo)，形成了集體先拆帶動(dòng)黨員影響群眾的良好風(fēng)氣。
另外，針對(duì)拒不拆遷的釘子戶，我們先做了大量的曉之以情動(dòng)之以理的動(dòng)員工作，實(shí)在說(shuō)服不了的，為最大限度地加快改造進(jìn)度，申請(qǐng)法院實(shí)施了強(qiáng)制拆遷。如縣政府沿街樓拆遷，我們通過(guò)做工作拆遷了一部分，對(duì)幾戶拒不拆遷的進(jìn)行了強(qiáng)制執(zhí)行，此舉既保證了工程的順利進(jìn)行又維護(hù)了拆遷政策的權(quán)威性，由于工作科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、程序到位，有效地防范化解了拆遷風(fēng)險(xiǎn)，避免了惡意上訪等事件的發(fā)生。
浚河路改造拆遷工程的實(shí)施，為舊城改造、道路改造實(shí)施拆遷做了有益的嘗試，豐富了新形勢(shì)下實(shí)施拆遷工作的經(jīng)驗(yàn)。
三、主要特點(diǎn)
XX路改造工作，主要呈現(xiàn)以下幾個(gè)特點(diǎn)：
1、領(lǐng)導(dǎo)重視，社會(huì)關(guān)注。今年對(duì)XX路的大規(guī)模改造，是我縣歷史上從未有過(guò)的。縣委、縣政府對(duì)這項(xiàng)工作高度重視，XXX書(shū)記親自聽(tīng)取了改造方案的匯報(bào)并審定了花崗石板材的選擇，對(duì)道路改造提出了許多指導(dǎo)性意見(jiàn)。XXX縣長(zhǎng)親臨指揮部對(duì)改造工作進(jìn)行了視察。張賢德同志對(duì)這項(xiàng)工作非常重視，對(duì)改造工程問(wèn)題反復(fù)斟酌研究，親自指揮協(xié)調(diào)，經(jīng)常深入一線檢查督辦?？h人大、縣政協(xié)領(lǐng)導(dǎo)多次擠出時(shí)間聽(tīng)取道路改造情況匯報(bào)，到現(xiàn)場(chǎng)視察，協(xié)調(diào)解決道路改造過(guò)程中遇到的困難和問(wèn)題。領(lǐng)導(dǎo)的重視與支持，是XX路改造工程成功的關(guān)鍵。
自XX路改造工程開(kāi)工以來(lái)，社會(huì)反響非常強(qiáng)烈，不僅市民對(duì)這項(xiàng)工作極為關(guān)注，新聞媒體單位也非常關(guān)注?？h電視臺(tái)經(jīng)常性地對(duì)改造工作進(jìn)行專(zhuān)題采訪，XX電視臺(tái)新聞節(jié)目也曾對(duì)改造工程進(jìn)行了報(bào)道，擴(kuò)大了我縣文明城市創(chuàng)建工作的影響。
2、整體推進(jìn)，進(jìn)展順利。對(duì)今年的XX路改造工作，我們確定了“先易后難、先地下后地上、分步組織實(shí)施”的原則，采取分階段組織檢查驗(yàn)收的方法進(jìn)行督辦。各相關(guān)部門(mén)按照統(tǒng)一部署，自加壓力，搶前爭(zhēng)先，趕超計(jì)劃，超前實(shí)施。7、8月間，正值高溫酷暑，為不影響工期，參加人行道鋪貼的建設(shè)者們克服困難，堅(jiān)持頭頂烈日，在地表溫度近50度的現(xiàn)場(chǎng)操作施工。特別是寶業(yè)建筑公司，相比其他公司，起步晚，又處于城鄉(xiāng)結(jié)合部，施工難度大。為不拖全局后腿，該公司想盡辦法，后來(lái)居上，9月上旬就提前全面完成改造任務(wù)。施工項(xiàng)目經(jīng)理趙京濤多次中暑暈倒在施工現(xiàn)場(chǎng)。在該公司機(jī)電公司路口和建設(shè)路交口施工當(dāng)中，施工條件極其惡劣，人車(chē)混雜，施工機(jī)械和施工材料都無(wú)法正常進(jìn)場(chǎng)。為保證工程進(jìn)度，施工人員利用肩挑背扛，運(yùn)送施工機(jī)械和施工材料，保證了工程順利進(jìn)行。工程建設(shè)過(guò)程中，我們還針對(duì)各分段進(jìn)展不平衡的現(xiàn)象，及時(shí)分析原因，對(duì)癥下藥，督促進(jìn)展慢的分段加快進(jìn)度。
3、注重質(zhì)量，精細(xì)施工。主要表現(xiàn)在：一是強(qiáng)化質(zhì)量管理。我們要求把質(zhì)量放在第一位，嚴(yán)格基本建設(shè)程序，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化施工，一定要把好事辦好。各參建單位嚴(yán)格按照指揮部制訂的“浚河路改造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”及有關(guān)技術(shù)規(guī)范施工，嚴(yán)格施工工序，從進(jìn)料、備料到開(kāi)工報(bào)驗(yàn)，從工序檢測(cè)到竣工交驗(yàn)，每一道施工工序必須經(jīng)監(jiān)理簽證后方可進(jìn)入下一道工序。堅(jiān)持例會(huì)制，要求監(jiān)理、施工單位參與，交流經(jīng)驗(yàn)，通報(bào)情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，落實(shí)整改。各參建單位把背街小巷道路當(dāng)作精品工程來(lái)做，精心組織，精心設(shè)計(jì)，精心施工。二是強(qiáng)化細(xì)部處理。在改造過(guò)程中，注重“小、精、細(xì)”，在路邊處理、綠化造點(diǎn)、住戶入口等處理上做到自然、美觀、實(shí)用，不刻意造景，不生搬硬套，把小事做精、做細(xì)、做出特色來(lái)。我們組織學(xué)習(xí)推廣道路改造“小、精、細(xì)”的經(jīng)驗(yàn)，要求各單位注重對(duì)細(xì)部邊、角、溝、縫的處理，精細(xì)施工，道路外觀質(zhì)量明顯提高。三是強(qiáng)化自查整改。我們通過(guò)進(jìn)行定期和不定期的督辦檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)責(zé)令整改。各單位在道路建設(shè)過(guò)程中，也主動(dòng)組織質(zhì)監(jiān)部門(mén)對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自查整改。要求各施工單位對(duì)已完工道路開(kāi)展預(yù)驗(yàn)收檢查，市政公司開(kāi)展竣工工程“回頭看”，要求各施工單位對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題拿出針對(duì)性的解決方案。邀請(qǐng)群眾監(jiān)督，了解群眾的滿意度，并將調(diào)查結(jié)果匯總后反饋到各個(gè)管理和施工單位，對(duì)不合格的部分責(zé)令施工單位立即返工，并要求施工單位采取24小時(shí)輪流值班制，保證路面平整美觀。此舉改變了施工單位的觀念，促進(jìn)了浚河路改造工程的深入。
4、以人為本，配套到位。為體現(xiàn)“群眾利益無(wú)小事”，我們要求把人文關(guān)懷融入到XX路改造中，做到既堅(jiān)持道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，又積極適應(yīng)居民的需求，實(shí)行人性化設(shè)計(jì)施工。結(jié)合實(shí)際，采取不同措施，了解居民需求，征求居民意見(jiàn)。在道路改造過(guò)程中，堅(jiān)持做到工程設(shè)計(jì)時(shí)廣泛征求意見(jiàn)，施工中收集合理化建議，驗(yàn)收時(shí)聽(tīng)取居民評(píng)議。邀請(qǐng)居民代表出席，請(qǐng)廣大群眾為自家門(mén)前的道路改造參謀、出主意。群眾的要求，只要能做到，都盡可能滿足，使浚河路路改造真正代表了群眾利益，深受群眾歡迎。施工中，盡量考慮群眾生活、出行需要，安全、文明施工。為方便市民出行，將與浚河路交口的道路一并延伸十米，使市民出門(mén)就走上好路?！懊と说馈钡匿佋O(shè)，大大解決了殘疾人出行的不便。盲人朋友很高興：今后我們出行也有方向了。感激的說(shuō)：“政府改造XX路，也改變了我們的生活”。
隨著居民對(duì)改善生活環(huán)境期望值的逐步提高，我們要求對(duì)一些方便群眾又力所能及的配套建設(shè)，采用“跨一步、帶一把”方式，盡量幫助解決。為處理好五米人行道路以外結(jié)合部的處理，我們專(zhuān)門(mén)組織人員制發(fā)了相關(guān)的處理方案，對(duì)結(jié)合部處理提供技術(shù)政策支持。改造中以人為本，將道路改造向排水、綠化、健身等綜合配套方面延伸。為解決道路積水問(wèn)題，增設(shè)了排水管，設(shè)置雨水井；為美化城市環(huán)境，添置了綠化帶等輔助設(shè)施；為滿足市民健身娛樂(lè)休閑需要，還為市民興建了必要的健身輔助設(shè)施。
第4篇：道路改造工程方案范文
[關(guān)鍵詞]道路改造；措施；敏感性
在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的的快速發(fā)展中，道路交通運(yùn)量迅猛增長(zhǎng)，既有公路、城市道路等舊路加寬加鋪改造工程也隨著大量的付諸實(shí)施。對(duì)舊路進(jìn)行加寬加鋪改造時(shí)要特別注意：①新舊路基間的不均勻沉降以及新路基的塑性累積變形對(duì)路面結(jié)構(gòu)響應(yīng)的影響，②新舊路基間的剛度差異對(duì)路面結(jié)構(gòu)響應(yīng)的影響，③面層反射裂縫的防治等。為此，在舊路加寬改造工程的實(shí)施之前必須進(jìn)行先期的方案試驗(yàn)研究。通?？刹捎密浫醯鼗幚怼⒒浊逵贀Q填、舊路路堤臺(tái)階開(kāi)挖、土工合成材料加筋墊層和加筋土路堤、土工織物防滲和排水、改良土高強(qiáng)路堤和輕質(zhì)路堤、鋪設(shè)土工合成材料防裂層或增大加鋪層厚度等工程技術(shù)措施。
1.舊路加寬的地基沉降與路基穩(wěn)定性分析
在舊路加寬改造中，地基沉降和路基穩(wěn)定性分析無(wú)疑是非常重要的。沉降的處理就是在路基施工過(guò)程中加速因新修路基而引起的地基沉降，或者采取有效措施控制路基由于剪切變形而產(chǎn)生的側(cè)向位移，從而減小路基的工后沉降。對(duì)于穩(wěn)定性的處理則必須增大新修路堤及地基的強(qiáng)度，提高其抗剪切變形的能力。
由均質(zhì)粘性土填筑的路堤的穩(wěn)定性根據(jù)Fellenius滑動(dòng)圓弧法進(jìn)行分析，路堤坍塌破壞時(shí)，其滑動(dòng)面為一曲面，假定其為圓弧形，圓弧滑動(dòng)面的位置用4.5H法確定。土工合成材料的加筋作用按在常規(guī)的圓弧穩(wěn)定分析方法中增加一個(gè)拉力的辦法進(jìn)行考慮，把加筋力作為水平力施加于滑動(dòng)土體，來(lái)計(jì)算其穩(wěn)定性和確定加筋層數(shù)。
在舊路加寬改造工程中，由于新舊路基的固結(jié)程度不同，將會(huì)導(dǎo)致路基的橫向不均勻沉降，從而造成路面的開(kāi)裂破壞。因此，必須準(zhǔn)確掌握加寬路基的最終沉降量及固結(jié)度，并驗(yàn)算其剩余沉降量是否滿足工后沉降量的要求。在沉降分析中，可假定舊路路基下的地基已趨于完全固結(jié)，采用分層總和法計(jì)算新加寬部分路基的地基總沉降量。
2.舊路加寬的路基土壓縮變形分析
路基土在其自重和路面結(jié)構(gòu)等靜荷載作用下的變形主要表現(xiàn)為土體的壓縮變形，可通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)測(cè)定土的相應(yīng)變形指標(biāo)，選取適宜的力學(xué)模型采用有限元法分析路基土的應(yīng)力狀態(tài)，從而得到路基與地基的總變形量、不均勻變形量、不均勻變形范圍以及變形與時(shí)間的變化關(guān)系等控制指標(biāo)。
在路基土壓縮變形的有限元法分析中，將新填筑的路基土視為彈塑性材料，采用鄧肯非線性模型。而將舊路路基視為彈性材料，將土工織物視為線彈性材料，按平面應(yīng)變問(wèn)題求解。其中，路基和地基采用平面四邊形等參單元、土工織物采用接觸面單元、路面結(jié)構(gòu)層采用彈性梁?jiǎn)卧M(jìn)行模擬，假定土工織物與土體的界面間無(wú)相對(duì)位移。
3.舊路加寬的基本措施
3.1基底清淤與換填
舊路修筑時(shí)因就地取土而在路基邊坡外側(cè)形成了沿路線走向約1.5m深的積水溝，溝底堆積了大量的淤泥。因此，必須徹底清除邊溝內(nèi)的淤泥以提高路基基底強(qiáng)度，減小由此而造成的新舊路基間的不均勻沉降。邊溝清淤后換填天然砂礫，砂礫層頂面需高出常水位20cm以上，并在其上設(shè)置3％的橫向排水坡以利排水。
3.2臺(tái)階開(kāi)挖與構(gòu)筑
為增加新舊路基的整體穩(wěn)定性，在填筑前須先將舊路路基邊坡面開(kāi)挖成臺(tái)階狀。單側(cè)加寬部分第一級(jí)臺(tái)階寬350cm，高100cm，其上三級(jí)臺(tái)階的寬×高均為150cm×100cm。雙側(cè)加寬部分均開(kāi)挖成寬120cm，高分別為120cm、80cm、80cm的三級(jí)臺(tái)階。
3.3舊路路基單側(cè)加寬方案
方案一（S1）：二灰填筑方案，即：基底換填天然砂礫+土工網(wǎng)+天然砂礫+粉質(zhì)土+土工網(wǎng)+粉質(zhì)土+二灰。
在路基頂面以下1.0m范圍內(nèi)采用粉煤灰：熟石灰=0.9：0.1（質(zhì)量比）的比例均勻拌和后填筑，以構(gòu)成輕質(zhì)路堤。二灰作為輕質(zhì)路堤填料具有很好的工程性質(zhì)：其后期強(qiáng)度高、整體穩(wěn)定性好，能夠有效地減小新舊路基間的剛度差；其自重荷載小，能有效地減小路堤因自重荷載作用而產(chǎn)生的壓縮變形，對(duì)確保路基的容許工后沉降非常有利。
方案二（S2）：三層土工網(wǎng)方案，即：基底換填天然砂礫+土工網(wǎng)+天然砂礫+粉質(zhì)土+土工網(wǎng)+粉質(zhì)土+土工網(wǎng)+粉質(zhì)土。
土工合成材料（本試驗(yàn)路用土工網(wǎng)）加筋路堤不僅可以增強(qiáng)新舊路基間的整體穩(wěn)定性，而且還可以使新加寬路基的強(qiáng)度和剛度得到很大的提高，從而可有效地減小新舊路基間的剛度差異。土工合成材料還具有減小新加寬路基的不均勻沉降和側(cè)向位移的作用，從而使得路基橫斷面上的沉降趨于均勻。
方案三（S3）：兩層土工網(wǎng)方案，即：基底換填天然砂礫+土工網(wǎng)+天然砂礫+粉質(zhì)土+土工網(wǎng)+粉質(zhì)土。
3.4舊路路基雙側(cè)加寬方案
方案一（D1）：粉質(zhì)土填筑方案，即：基底換填天然砂礫+粉質(zhì)土+不透水土工布+粉質(zhì)土+不透水土工布。
在粉質(zhì)土路堤的內(nèi)部和頂面各鋪設(shè)一層不透水土工布，可起加筋和隔離防滲的作用。由于不透水土工布的加筋作用可增強(qiáng)新舊路基間的整體穩(wěn)定性好，減小路基的不均勻沉降；由于不透水土工布的隔離防滲作用，可防止墊層砂礫料的陷入，并能防止雨水浸入對(duì)路基的破壞，同時(shí)也可在一定的程度上減少路堤自身的壓縮變形。
方案二（D2）：粉煤灰填筑方案，即：基底換填天然砂礫+粉煤灰+二灰+不透水土工布。
第5篇：道路改造工程方案范文
關(guān)鍵詞：城市道路改造；設(shè)計(jì)要點(diǎn)；福強(qiáng)路
1 概述
道路改造與新建道路設(shè)計(jì)上存在不少差異，在城市化發(fā)展的初期，不少城市道路建設(shè)相對(duì)“粗放式”，在城市發(fā)展相對(duì)成熟后，城市道路的建設(shè)則受更多條件控制，道路改造設(shè)計(jì)除了滿足使用功能和技術(shù)規(guī)范要求外，必須更加重視公共交通系統(tǒng)、步行系統(tǒng)、公共空間、公共綠地、城市景觀的等要素。
福強(qiáng)路是深圳市中心城區(qū)的一條主干路，其中新洲路至彩田路段長(zhǎng)約3.15km。道路于90年代初建成，是為配合福田保稅區(qū)和沙嘴工業(yè)區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，解決該區(qū)的交通聯(lián)系而修建。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，道路周邊地物地貌已發(fā)生巨大變化，周邊已成為市中心區(qū)的居住配套區(qū)，承擔(dān)的交通任務(wù)早已超出原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
本文依據(jù)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)理論，結(jié)合深圳市福強(qiáng)路（新洲路至彩田路）整體提升工程設(shè)計(jì)，對(duì)道路改造工程的主要設(shè)計(jì)要點(diǎn)和方法進(jìn)行探討。
2 改造設(shè)計(jì)要點(diǎn)體會(huì)
2.1 做好項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作
（1）規(guī)劃資料收集：作為改造項(xiàng)目，道路所在地土地開(kāi)發(fā)相對(duì)成熟，強(qiáng)度較高，相關(guān)規(guī)劃一般都已較為完善。對(duì)各層次規(guī)劃資料的收集，尤其專(zhuān)項(xiàng)交通規(guī)劃和法定圖則等資料是開(kāi)展設(shè)計(jì)工作的必要條件。
（2）現(xiàn)場(chǎng)踏勘：設(shè)計(jì)人員在接收到甲方提供的地形圖后，應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行踏勘，復(fù)核地形圖與現(xiàn)狀道路的符合情況。尤其注意與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的地形地物情況，如光纜，燃?xì)?，電力等重要管線線路，在地形圖別標(biāo)識(shí)，盡量做到設(shè)計(jì)方案與現(xiàn)場(chǎng)情況相符。
（3）溝通工作：道路改造通常對(duì)現(xiàn)狀兩側(cè)建筑物和設(shè)施產(chǎn)生較大影響，前期工作尤其注意與沿線住宅區(qū)、商戶等進(jìn)行溝通，了解沿線市民對(duì)工程的意見(jiàn)，協(xié)調(diào)道路沿線出入口的設(shè)置意見(jiàn)，及時(shí)在前期將問(wèn)題消化，以避免施工階段受阻擾的情況發(fā)生。為了追求建設(shè)進(jìn)度，在快速推進(jìn)過(guò)程中由于前期設(shè)計(jì)階段協(xié)調(diào)不夠或來(lái)不及協(xié)調(diào)，未能兼顧到各方的需求就已完成設(shè)計(jì)，在施工階段容易出現(xiàn)大幅度的方案調(diào)整或設(shè)計(jì)變更。
工程實(shí)例：由于福強(qiáng)路列入“大運(yùn)工程”，建設(shè)工期異常緊張。在完成方案設(shè)計(jì)后等待審批的過(guò)程中，設(shè)計(jì)院即會(huì)同建設(shè)單位逐家協(xié)調(diào)沿線的住宅、商戶，包括益田村、水圍村、福民新村、駐港部隊(duì)等，溝通道路進(jìn)出口、過(guò)街設(shè)施、公交站點(diǎn)遷移等沿線居民比較關(guān)心的內(nèi)容，為項(xiàng)目在大運(yùn)前順利完工創(chuàng)造良好的社會(huì)條件。
2.2 平縱橫設(shè)計(jì)應(yīng)注重現(xiàn)狀利用
（1）平縱設(shè)計(jì)：在城市道路改造設(shè)計(jì)中，線形設(shè)計(jì)首要任務(wù)應(yīng)按規(guī)范對(duì)現(xiàn)狀平縱線形進(jìn)行復(fù)核，在確定各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)滿足規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，線形設(shè)計(jì)應(yīng)兼顧工程經(jīng)濟(jì)和道路運(yùn)營(yíng)安全，靈活運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，道路的平縱面盡可能的與現(xiàn)狀道路擬合，充分利用現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)，節(jié)約工程投資。
工程實(shí)例：福強(qiáng)路原設(shè)計(jì)速度為60km/h，原為工業(yè)區(qū)服務(wù)，隨著沿線土地開(kāi)發(fā)利用，功能定位已轉(zhuǎn)變?yōu)樯钚灾鞲陕?。在道路服?wù)功能轉(zhuǎn)變和提升后，結(jié)合道路功能定位和交通量預(yù)測(cè)，將設(shè)計(jì)速度調(diào)整為50km/h，設(shè)計(jì)速度的降低，可有利于最大程度利用現(xiàn)狀線形技術(shù)參數(shù)以及各類(lèi)道路設(shè)施，并降低道路工程造價(jià)。
（2）橫斷面設(shè)計(jì)：城市道路拓寬改造常涉及綠化、建筑物拆遷，協(xié)調(diào)處理好規(guī)范要求與現(xiàn)狀設(shè)施保護(hù)利用之間的關(guān)系，減少拆遷，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)又滿足道路服務(wù)功能，是橫斷面的設(shè)計(jì)最重要的考慮要素。面對(duì)道路資源緊約束的條件，城市道路改造設(shè)計(jì)應(yīng)以建設(shè)“復(fù)合開(kāi)發(fā)、集約高效的道路”為目標(biāo)，橫斷面布置應(yīng)做到“統(tǒng)籌考慮，綜合分析，多方比選”，選取最優(yōu)斷面方案。
工程實(shí)例：福強(qiáng)路改造前存在兩種斷面型式，雙向六車(chē)道和雙向四車(chē)道，項(xiàng)目將統(tǒng)一拓寬改造為雙向八車(chē)道。根據(jù)區(qū)政府意見(jiàn)，為達(dá)到景觀的提升必須設(shè)置2.0m寬中央綠化帶?，F(xiàn)狀益田路至彩田路段為四幅路的橫斷面，兩側(cè)行道樹(shù)間的寬度為30m，如按《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)范》的指標(biāo)要求，即使采用最低標(biāo)準(zhǔn)的行車(chē)道斷面布置，寬度也達(dá)到33.5m，該路段拓寬為雙向八車(chē)道需拆除兩側(cè)各1.5m長(zhǎng)勢(shì)良好的行道樹(shù)和0.5m人行道。在經(jīng)過(guò)多方論證后，結(jié)合道路生活性主干路的功能定位，限行貨車(chē)，行車(chē)安全等因素綜合考慮，對(duì)該路段公交專(zhuān)用道采取3.5m，其他小型車(chē)車(chē)道采用3.25m的車(chē)道寬布置方案（見(jiàn)下圖），實(shí)現(xiàn)了景觀提升和避免拆遷可持續(xù)發(fā)展的雙贏。
福強(qiáng)路益田路至彩田路段橫斷面設(shè)計(jì)方案
2.3 處理好交叉口的設(shè)計(jì)
（1）道路交叉口通過(guò)能力不足以、轉(zhuǎn)向交通車(chē)道分配不合理是引起城市交通擁堵的主要原因之一。詳盡的交通量調(diào)查是合理設(shè)計(jì)交叉口的前提條件，基于交通量調(diào)查數(shù)據(jù)，設(shè)置與交通需求匹配的車(chē)道數(shù)，并合理分配轉(zhuǎn)向交通車(chē)道。
（2）合理確定交叉口各組成部分的幾何尺寸，包括車(chē)行道寬度，緣石轉(zhuǎn)彎半徑、渠化島大小等。尤其注意進(jìn)口道寬度，在城市道路資源緊約束的條件下，改造設(shè)計(jì)不建議采取較寬的進(jìn)口車(chē)道，一般進(jìn)口道寬3.0m即可，目前《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》對(duì)進(jìn)口道的最小寬度可采用2.8m。但針對(duì)公交專(zhuān)用道，進(jìn)口道寬建議采用3.25m。此外，交叉口的轉(zhuǎn)彎半徑不宜過(guò)大，在滿足行車(chē)需求前提條件下，應(yīng)更多從方便行人過(guò)街方面出發(fā)，縮小交叉口的范圍
第6篇：道路改造工程方案范文
一、工作任務(wù)
區(qū)確定首批實(shí)施道路節(jié)點(diǎn)綜合改造的有4處5幢建筑物：陽(yáng)明東路中段省電力公司調(diào)度大樓；洪都北大道陽(yáng)明東路口北側(cè)省總工會(huì)宿舍、南側(cè)國(guó)家電網(wǎng)城東分公司；洪都北大道南京西路口永溪大廈；洪都北大道北京西路口北側(cè)際任大樓。
二、節(jié)點(diǎn)綜合改造內(nèi)容
（一）規(guī)范改造房屋外飄棚頂、空調(diào)外機(jī)罩、油煙灶臺(tái)、防盜窗、墻面及窗戶玻璃上的廣告等；對(duì)沿街建筑立面進(jìn)行補(bǔ)修、清洗和涂飾；有條件的可進(jìn)行建筑外立面或輪廓線及其它方面的燈飾設(shè)置；規(guī)范各類(lèi)戶外廣告，統(tǒng)一設(shè)置店招牌匾，做到一店一招。
（二）對(duì)建筑物外掛的強(qiáng)弱電管線進(jìn)行梳理，不能亂吊亂掛。
三、組織機(jī)構(gòu)
四、節(jié)點(diǎn)綜合改造工作安排和要求
強(qiáng)化責(zé)任，加強(qiáng)協(xié)調(diào)。各責(zé)任單位要根據(jù)全市的工作部署，服從大局、密切配合，保證各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。
（一）區(qū)市容局負(fù)責(zé)對(duì)列入節(jié)點(diǎn)綜合改造的原有建筑物進(jìn)行拍照、錄像，在此基礎(chǔ)上制作美化效果圖，并根據(jù)節(jié)點(diǎn)綜合改造總體要求，完成編制、報(bào)送節(jié)點(diǎn)綜合改造工程預(yù)算等施工前的各項(xiàng)手續(xù)，組織改造工程的實(shí)施；
（二）市行政執(zhí)法局分局負(fù)責(zé)協(xié)助、保障各項(xiàng)改造工程順利進(jìn)行；
（三）賢士湖管理處、董家窯街辦、彭家橋街辦負(fù)責(zé)協(xié)助區(qū)市容局做好建筑物權(quán)屬單位節(jié)點(diǎn)綜合改造的宣傳和協(xié)調(diào)。
（四）首批節(jié)點(diǎn)綜合改造工程分“摸底申報(bào)、審圖確認(rèn)、組織實(shí)施、驗(yàn)收收尾”四個(gè)階段進(jìn)行，于2012年3月份開(kāi)始，9月初結(jié)束。
第7篇：道路改造工程方案范文
工程管理科上半年工作總結(jié)
2018年上半年，我科在處黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以確保工程安全運(yùn)行為目標(biāo)，堅(jiān)持服務(wù)督導(dǎo)基層的理念，創(chuàng)新管理，真抓實(shí)干，圓滿地完成了2018年上半年各項(xiàng)工作任務(wù)。
第一部分 工程管理工作
一、日常管理工作
（一）修訂工程檢查記錄，并建立工程檔案
1、修訂完善工程日常巡視檢查記錄。調(diào)整渠道、水閘、橋梁等9種記錄，新增大壩巡視檢查及清污機(jī)運(yùn)行等記錄。
2、建立水閘、渉河工程等10種工程檔案及維修維護(hù)記錄，保證工程數(shù)據(jù)延續(xù)性。
3、組織基層單位進(jìn)行記錄及檔案填寫(xiě)培訓(xùn)，并到基層單位檢查巡視及記錄填寫(xiě)情況。
（二）加強(qiáng)安全管理
1、施工前簽訂安全協(xié)議，并組織技術(shù)安全交底。
2、嚴(yán)格按照水利工程施工安全規(guī)范要求，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理。
3、加大對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全檢查，并填寫(xiě)檢查記錄。
二、工程日常維護(hù)
（一）資金安排
2018年工程維護(hù)資金為2303.78萬(wàn)元，已安排資金2204.25萬(wàn)元。其中水工建筑物維修養(yǎng)護(hù)共計(jì)84項(xiàng)，安排資金2020.09萬(wàn)元，目前已完工35項(xiàng)；
序號(hào)
項(xiàng)目名稱
中標(biāo)單位
資金（萬(wàn)元）
一
水工建筑物維修養(yǎng)護(hù)
2020.093765
1
第1標(biāo)段
北京質(zhì)誠(chéng)捷訊水利工程有限公司
597.363775
2
第2標(biāo)段
北京通成達(dá)水務(wù)建設(shè)有限公司
679.618241
3
第3標(biāo)段
北京金河水務(wù)建設(shè)集團(tuán)有限公司
743.111749
二
機(jī)閘及機(jī)電設(shè)備維護(hù)
北京天利弘遠(yuǎn)機(jī)電有限公司
109.992412
三
其他費(fèi)用
74.162062
1
工程設(shè)計(jì)費(fèi)
海南省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院
56.47
2
變壓器代維
17.692062
合計(jì)
2204.248239
（二）主要工程項(xiàng)目
1、水工建筑物維修養(yǎng)護(hù)：堤頂路維護(hù)10915米；壩坡、渠坡除草542924平米；涵洞清理10座，雨洪口清理51處，排水溝清理31877米；在常規(guī)維護(hù)項(xiàng)目基礎(chǔ)上，重點(diǎn)安排中莊大車(chē)橋下游右岸內(nèi)坡及渠底整修工程、1號(hào)跌水下游右岸渠道襯砌修復(fù)工程等5處渠道整修工程，總面積19389平米。
2、設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)：水閘維護(hù)107座，清污機(jī)維護(hù)17臺(tái)，維護(hù)機(jī)電線路和6臺(tái)發(fā)電機(jī)，維護(hù)頻次均為一次/季度；維護(hù)7臺(tái)發(fā)電機(jī)、2臺(tái)叉車(chē)和4臺(tái)水泵，維護(hù)頻次為汛前、汛后各一次。
3、其他費(fèi)用：維護(hù)變壓器19臺(tái)，維護(hù)頻次為一次/季度
（三）制定管理規(guī)定，提高精細(xì)化管理水平
1、結(jié)合相關(guān)管理規(guī)定，總結(jié)往年工程管理經(jīng)驗(yàn)，制定《工程維護(hù)項(xiàng)目管理實(shí)施細(xì)則（試行）》。
2、明確管理職責(zé)，細(xì)化管理流程，從項(xiàng)目計(jì)劃、實(shí)施管理，到考核、驗(yàn)收、資料整編等進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定。
3、為規(guī)范工程管理，統(tǒng)一制定工程實(shí)施方案、旁站記錄、工程例會(huì)紀(jì)要、工程驗(yàn)收鑒定書(shū)等模板。
（四）加強(qiáng)工程過(guò)程管理
1、規(guī)范合同管理
為保證施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械安全和保障農(nóng)民工合法權(quán)益，在與施工單位簽訂原有合同基礎(chǔ)上，新增非道路移動(dòng)機(jī)械使用承諾書(shū)和水利施工企業(yè)農(nóng)民工工資承諾書(shū)。
2、加強(qiáng)安全管理
組織召開(kāi)技術(shù)交底會(huì)，要求施工單位進(jìn)行人員備案，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，特種作業(yè)人員持證上崗，同時(shí)做到安全環(huán)保施工。
3、工程施工進(jìn)度管理：
制定工程實(shí)施計(jì)劃進(jìn)度表，與度汛有關(guān)的項(xiàng)目避開(kāi)汛期施工。
4、加強(qiáng)施工質(zhì)量管理
（1）施工進(jìn)場(chǎng)材料須有出廠合格證、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告，所有原材料及中間產(chǎn)品均按照相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行取樣檢測(cè)。
（2）管理所定期組織施工單位召開(kāi)工程例會(huì)進(jìn)行溝通，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。
（3）明確旁站記錄內(nèi)容，管理所對(duì)隱蔽工程及重點(diǎn)工序必須進(jìn)行旁站。
（4）多次對(duì)渠道襯砌修復(fù)等重點(diǎn)工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查。
5、資金支付管理
制定工程洽商記錄、工程量確認(rèn)單、支付申請(qǐng)表模板，目前，資金支付已達(dá)到 %，符合支付進(jìn)度要求。
6、績(jī)效考核
先后對(duì)管理所和施工單位進(jìn)行了日常維護(hù)工程考核。
7、檔案管理
施工單位要按照《水利工程檔案資料整編實(shí)施細(xì)則》歸檔資料，要求資料歸檔與施工進(jìn)度同步；管理所按照制定的資料整編清單進(jìn)行歸檔。
8、工程驗(yàn)收
已完成2018年1-3月日常維護(hù)工程驗(yàn)收工作，所有工程質(zhì)量合格、資料齊全。
三、專(zhuān)項(xiàng)工程
（一）京密引水渠團(tuán)城湖清淤工程
1、委托設(shè)計(jì)單位（中國(guó)電建集團(tuán)北京勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司）進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，編制方案3套，并報(bào)市水務(wù)局。
2、對(duì)團(tuán)城湖周邊10處場(chǎng)地進(jìn)行比選，現(xiàn)場(chǎng)踏勘13次。
3、組織相關(guān)單位召開(kāi)溝通協(xié)調(diào)會(huì)6次，先后與17家單位進(jìn)行溝通。
4、期間向市局做專(zhuān)題匯報(bào)5次。
（二）燃煤鍋爐改造項(xiàng)目
1、委托編制招標(biāo)控制價(jià)及清單，并組織計(jì)劃科、建管所進(jìn)行審核。
2、完成施工、監(jiān)理招標(biāo)工作。
（三）應(yīng)急度汛項(xiàng)目
目前，已經(jīng)啟動(dòng)招標(biāo)程序，計(jì)劃9月初完成招標(biāo)工作。
四、渉河工程
（一）渉河穿渠工程
上半年我處涉及穿渠、涉河、穿越管線工程共14項(xiàng)。其中較大涉河工程7項(xiàng)：
序號(hào)
工程名稱
1
地鐵16號(hào)線二期工程土建施工01合同段北安河站-溫陽(yáng)路站下穿京密引水渠盾構(gòu)施工水防治與補(bǔ)救措施施工
2
陽(yáng)八路雨水排除工程
3
興延高速公路跨京密引水渠工程
4
西統(tǒng)路（云西三街-河北路）道路工程跨京密引水渠道橋工程
5
南水北調(diào)來(lái)水調(diào)入密云水庫(kù)調(diào)蓄工程調(diào)度中心工程
6
西新城村北跨京密引水渠人行橋改建工程
7
京沈鐵路客運(yùn)專(zhuān)線跨懷柔應(yīng)急備用水源工程
地鐵16號(hào)線二期水防治與補(bǔ)救措施工程原定于2018年5月31日完工，5月29日，我科工程例行檢查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)該工程擋水圍堰嚴(yán)重漏水，隨即下達(dá)工程整改通知書(shū)，要求施工單位立即停工整改，同時(shí)制定安全度汛工作責(zé)任制及安全度汛措施；6月11日，我科組織相關(guān)單位專(zhuān)題研究了地鐵16號(hào)線工程橋區(qū)部分渠底處理事宜。目前，地鐵16號(hào)線二期水防治與補(bǔ)救措施工程已基本完工，渠道正常輸水。
陽(yáng)八路雨水排除工程二期計(jì)劃于2018年7月底完工，施工期間與建設(shè)單位協(xié)商后，對(duì)八口雨洪口進(jìn)行了封堵，阻斷了上游雨洪入渠。八口雨洪口上游雨洪通過(guò)陽(yáng)八路雨水排除工程匯入市政管網(wǎng)。
為保證渠道運(yùn)行安全，所有涉河穿渠工程我科均嚴(yán)格監(jiān)管，具體措施如下：
1、前期積極溝通，要求渉河單位辦理行政許可，嚴(yán)格審查方案，施工方案組織專(zhuān)家論證。
2、施工前簽訂工程管理、施工管理等相關(guān)協(xié)議，并要求與管理所簽訂水環(huán)境保護(hù)及安全協(xié)議。
3、協(xié)調(diào)各參建單位，組織技術(shù)交底，明確管理要求，落實(shí)管理責(zé)任。
4、加強(qiáng)監(jiān)督檢查，組織施工安全、揚(yáng)塵控制措施落實(shí)等檢查16次，重點(diǎn)工序現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。
5、工程完工后參與工程驗(yàn)收，工程驗(yàn)收完成后移交紙質(zhì)檔案和電子檔案，紙質(zhì)檔案基層管理所留存，電子版檔案工程管理科歸檔。
（二）涉外函件辦理
及時(shí)辦理涉外函件16件，復(fù)函8件，全部電子化管理，方便查閱。涉外函件自我科接收之日起，按要求全部于7個(gè)工作日內(nèi)辦理完成并回復(fù)相關(guān)單位。
五、備用水源管理
（一）代維管理
我科負(fù)責(zé)備用水源2018年代維項(xiàng)目中的低壓代維、高壓代維兩項(xiàng)工作的監(jiān)督管理，上半年參加代維工作例會(huì)4次，現(xiàn)場(chǎng)檢查8次，配合管理所及其他相關(guān)科室一起做好備用水源代維工作。
（二）日常維護(hù)工程
共安排7項(xiàng)維護(hù)工程項(xiàng)目，主要情況如下：
項(xiàng)目類(lèi)別
施工單位名稱
金額（萬(wàn)）
設(shè)計(jì)費(fèi)
海南省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院
北京勘測(cè)設(shè)計(jì)分院
8.559387
招標(biāo)費(fèi)
北京江河潤(rùn)澤工程管理咨詢有限公司
1.888800
施工費(fèi)
北京通成達(dá)水務(wù)建設(shè)有限公司
225.998637
（三）污水處理設(shè)備運(yùn)行
我處7個(gè)管理所的污水處理系統(tǒng)于2017年建成并投入使用，運(yùn)行至今，一直由管理所安排人員進(jìn)行簡(jiǎn)單維護(hù)。由于污水處理系統(tǒng)維護(hù)專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)，為保證污水處理系統(tǒng)安全正常運(yùn)行，計(jì)劃安排專(zhuān)業(yè)代維單位對(duì)其進(jìn)行維護(hù)。目前，以備用水源管理所為試點(diǎn)，我科牽頭，通過(guò)咨詢污水處理標(biāo)準(zhǔn)及專(zhuān)業(yè)代維單位比選后，已簽訂2018年下半年代維合同。
六、基礎(chǔ)設(shè)施維修項(xiàng)目
上半年共安排維修項(xiàng)目15項(xiàng)，總資金117.72萬(wàn)元。及時(shí)審核實(shí)施方案，并做好實(shí)施過(guò)程的檢查及指導(dǎo)工作。
單位名稱
序號(hào)
項(xiàng)目名稱
資金
（萬(wàn)元）
潮河管理所
1
潮河所供水管線及設(shè)施更新工程
6.44
2
寧村閘房院墻及大門(mén)工程
6.83
西田各莊管理所
1
所部室外管道維修及食堂局部修繕工程
16.6
2
所倉(cāng)庫(kù)衛(wèi)生間改造工程
10.94
北臺(tái)上管理所
1
北臺(tái)上管理所活動(dòng)室屋頂改造工程
10.26
工程建設(shè)管理所
1
防汛物資庫(kù)房?jī)?chǔ)油室彩鋼頂改造工程
0.53
懷柔水庫(kù)管理所
1
東、西溢洪道廚衛(wèi)改造工程
13.56
2
水庫(kù)所彩鋼房改造工程
2.36
3
乒乓球室及接待班線路改造工程
李家史山管理所
1
李家史山管理所供水系統(tǒng)改造工程
3.96
后勤服務(wù)中心
1
機(jī)關(guān)菜地管理用房彩鋼屋頂更新工程
2.64
2
私家電動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)修建工程
1.57
3
機(jī)關(guān)大院食堂、鍋爐房屋頂防水更新工程
11.57
4
機(jī)關(guān)大院3號(hào)樓一層屋頂防水更新工程
16.24
5
機(jī)關(guān)大院污水管道改造工程
14.22
合計(jì)
117.72
七、其他工作
（一）防治大氣污染管理工作
1、全面貫徹落實(shí)《北京市藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)2018年行動(dòng)計(jì)劃》總體部署要求，嚴(yán)格執(zhí)行《北京市水利工地?fù)P塵網(wǎng)格化管理方案》（京水務(wù)建管[2017]68號(hào)）、《北京市水利工程綠色施工管理工作辦法》及揚(yáng)塵治理有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和文件，進(jìn)一步加大2018年水利工程施工揚(yáng)塵治理工作力度，確保高質(zhì)量完成上半年水利工程施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵治理工作。
2、嚴(yán)格執(zhí)行《關(guān)于劃定禁止使用高排放非道路移動(dòng)機(jī)械區(qū)域的通告》（京政發(fā)[2017]30號(hào)）、《關(guān)于符合本市第四階段非道路移動(dòng)機(jī)械匯總名錄的函》（京環(huán)函[2018]145號(hào)）等文件。建立非道路移動(dòng)機(jī)械臺(tái)賬，包括叉車(chē)、裝載機(jī)、吊車(chē)、牽引車(chē)、挖掘機(jī)、攤鋪機(jī)等各類(lèi)型施工機(jī)械。鼓勵(lì)優(yōu)先使用電動(dòng)或第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)的低排放非道路移動(dòng)機(jī)械。
（二）組織工程施工技術(shù)培訓(xùn)
打破常規(guī)的培訓(xùn)方式，組織現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，詳細(xì)講解渠道襯砌的每一道工序，現(xiàn)場(chǎng)演示土工膜焊接，混凝土含氣量檢測(cè)、取樣等，培訓(xùn)效果良好。
第二部分 科室建設(shè)
一、組織科室人員市、市局相關(guān)文件精神，并加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高科室人員整體素質(zhì)。
二、定期召開(kāi)科室業(yè)務(wù)工作會(huì)，共同交流總結(jié)近期業(yè)務(wù)工作，明確下一步工作計(jì)劃。
三、積極參加水利部、市局及管理處組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高科室綜合業(yè)務(wù)能力。
第三部分 存在問(wèn)題
一、工程檔案、建筑物基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等仍需完善。
二、科室人員普遍比較年輕，業(yè)務(wù)能力和管理水平還需要進(jìn)一步提高。
第四部分 下半年工作重點(diǎn)
一、做好2019年工程日常維護(hù)項(xiàng)目上報(bào)、審核及方案制定工作。
二、做好團(tuán)城湖清淤工程相關(guān)工作。
第8篇：道路改造工程方案范文
關(guān)鍵詞：舊路；擴(kuò)建；平面方案；設(shè)計(jì)
Abstract: this paper mainly aimed at the old road overhaul reform this one theme, combined with my many years of work practice, and from the Angle of the design put forward some reasonable Suggestions and ideas for reference.
Keywords: old road; Expansion; Plan; design
中圖分類(lèi)號(hào)：U418.8文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，道路交通壓力曰趨嚴(yán)峻。許多城市早期修建的公路型道路不能滿足城市化進(jìn)程的需要，相當(dāng)程度上制約了道路沿線區(qū)域的建設(shè)和發(fā)展，故需要對(duì)這些道路進(jìn)行改造，加強(qiáng)其城市化服務(wù)功能，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，本文結(jié)合舊路改造工程實(shí)例，談?wù)勁f路改造設(shè)計(jì)中的一些體會(huì)。
1.舊路改建工程類(lèi)型
舊路改建工程可以分為兩個(gè)類(lèi)型：第一類(lèi)是車(chē)道數(shù)不變情況下的等級(jí)提高(如三級(jí)路改二級(jí)路，本文對(duì)改建工程等級(jí)不予提高的情況不討論，但可類(lèi)比得之)；第二類(lèi)是車(chē)道數(shù)增加情況下的等級(jí)提高(如二級(jí)公路改建一級(jí)公路)。對(duì)于第一類(lèi)改造工程，舊路只有加寬利用及廢棄兩種選擇，而且，舊路路面利用的可能性一般都比較小，而且舊路路基也大都需翻松碾壓處理，應(yīng)盡量考慮利用舊路位置，以減少占地。對(duì)舊路進(jìn)行加寬加鋪改造時(shí)要特別注意：
①新舊路基間的不均勻沉降以及新路基的塑性累積變形對(duì)路面結(jié)構(gòu)響應(yīng)的影響。
②新舊路基間的剛度差異對(duì)路面結(jié)構(gòu)響應(yīng)的影響。
③面層反射裂縫的防治等。
為此，在舊路加寬改造工程的實(shí)施之前必須進(jìn)行先期的方案試驗(yàn)研究。通常可采用軟弱地基處理、基底清淤換填、舊路路堤臺(tái)階開(kāi)挖、土工合成材料加筋墊層和加筋土路堤、土工織物防滲和排水、改良土高強(qiáng)路堤和輕質(zhì)路堤、鋪設(shè)土工合成材料防裂層或增大加鋪層厚度等工程技術(shù)措施。
2 設(shè)計(jì)情況
舊路擴(kuò)建道路紅線寬度范圍內(nèi)的一切道路現(xiàn)狀、地形地貌都是影響和制約舊路擴(kuò)建改造道路平面設(shè)計(jì)的因素之一。建設(shè)北路位于湘潭市雨湖區(qū)，是市區(qū)和二環(huán)線的主要連接通道。目前，現(xiàn)有建設(shè)北路段道路寬30m，其中機(jī)動(dòng)車(chē)道寬18m，兩側(cè)人行道寬6m(局部路段不足6m)。與改擴(kuò)建建設(shè)北路相交的主要道路交叉口共6個(gè)。建設(shè)北路建成使用較早，沿線兩側(cè)道路用地均已開(kāi)發(fā)成熟，均為商鋪、單位、小區(qū)等建成區(qū)，4層以上建筑物分別集中在各個(gè)相交道路交叉口的四周，該工程擴(kuò)建改造控制道路兩側(cè)征地拆遷量是主要控制因素。
3.平、縱、橫設(shè)計(jì)
3．1 橫斷面設(shè)計(jì)
該工程為舊路擴(kuò)建改造工程，需根據(jù)道路規(guī)劃紅線寬度，結(jié)合道路沿線行道樹(shù)保留、沿線建筑物拆遷、道路所在片區(qū)交通使用功能等因素綜合考慮，進(jìn)行道路橫斷面設(shè)計(jì)。
3．1．1 現(xiàn)狀道路橫斷面
根據(jù)現(xiàn)狀建設(shè)北路地形圖，現(xiàn)建設(shè)北路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面行駛為一幅路型式，道路寬30m，其中，車(chē)行道寬18m，兩側(cè)人行道寬6m。建設(shè)北路道路橫斷面機(jī)動(dòng)車(chē)道數(shù)首先須滿通量預(yù)測(cè)要求，經(jīng)計(jì)算預(yù)測(cè)結(jié)果顯示，該工程需設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)車(chē)道雙向行駛六車(chē)道。在此前提下，結(jié)合擴(kuò)建改造需考慮的綜合因素進(jìn)行了橫斷面方案設(shè)計(jì)的選擇。
3．1．2 擴(kuò)建道路橫斷面方案1(三幅路形式)
由于建設(shè)北路沿線行道樹(shù)長(zhǎng)勢(shì)良好，樹(shù)蔭如蓋，規(guī)格大，為避免大量移植行道樹(shù)，可設(shè)置三幅路道路橫斷面型式。保留兩側(cè)路的樹(shù)盡量不遷移，利用現(xiàn)狀舊路車(chē)行道設(shè)置六車(chē)道，具體斷面布置為：4m人行道+5m(4．5m)非機(jī)車(chē)道+2m分隔帶+18m(19m)機(jī)動(dòng)車(chē)道+5m(4．5m)慢車(chē)道+4m人行道。
3．1．3 擴(kuò)建道路橫斷面方案2(兩幅路形式)
以40m的道路紅線寬度作為橫斷面布設(shè)的控制，設(shè)置雙向六車(chē)道的機(jī)車(chē)道，滿通使用功能要求為前提，設(shè)置中央分隔帶的兩幅路斷面形式，具體斷面布置為：4m人行道+14m寬車(chē)行道+4中央分隔帶+14m寬車(chē)行道+4m人行道=40m。
3．2 平面設(shè)計(jì)
平面布局應(yīng)根據(jù)交通預(yù)測(cè)結(jié)果及沿線地形地物條件、結(jié)合規(guī)劃用地情況進(jìn)行優(yōu)化布置。平面線形設(shè)計(jì)前，要進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)查，采用物探等手段探明地下管線位置及高程，查明道路控制紅線內(nèi)地面上建筑物和地下管線布置狀況。平面設(shè)計(jì)中要考慮和原有道路的銜接，通常采用以下三種方式：
(1)改建后的道路中心線沿現(xiàn)狀道路中心線布設(shè)，盡量利用原有路基路面；(2)把現(xiàn)有道路路基作為改造后道路的半幅路進(jìn)行利用，路面作為基層利用或者拆除：(3)局部現(xiàn)狀路段標(biāo)準(zhǔn)較低，路況較差，道路改造中利用較少。舊路改造平面設(shè)計(jì)中應(yīng)多征求有關(guān)部門(mén)和沿線居民的意見(jiàn)，這樣能夠加快道路的改造速度，改造后的線形設(shè)計(jì)宜盡量采用較高的標(biāo)準(zhǔn)，以滿足后期的發(fā)展要求。
3．3 縱斷面設(shè)計(jì)
舊路改建縱斷面設(shè)計(jì)既要考慮到現(xiàn)有道路的標(biāo)高，還有考慮到路網(wǎng)中的規(guī)劃標(biāo)高，跨越江河，相交道路處等作為道路縱斷的控制點(diǎn)標(biāo)高進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)。可以按以下步驟進(jìn)行設(shè)計(jì)：(1)詳細(xì)調(diào)查舊路的建設(shè)年代，舊路結(jié)構(gòu)組成，路面排水情況，地下水位狀況，養(yǎng)護(hù)部門(mén)的意見(jiàn)和沿線居民的建議。(2)調(diào)查現(xiàn)況舊路的彎沉值，舊路的表面狀況如：路面的不平整性、坑槽等不良情況。(3)在路線縱斷圖上分段，標(biāo)出哪些是新建地段，哪些是補(bǔ)強(qiáng)地段，標(biāo)出控制點(diǎn)高程。(4)路線拉坡時(shí)，還應(yīng)考慮舊路的橫坡度和超高，如果舊路是兩側(cè)加寬時(shí)，舊路的橫坡和新路的橫坡度相差不大。這時(shí)，路線縱斷采用中線控制即可。如果是一側(cè)加寬，控制點(diǎn)應(yīng)按舊路面加輔厚度推算改建路面路中標(biāo)高。
4．路基設(shè)計(jì)
舊路改建項(xiàng)目中原有的路基要拓寬，新老路基的銜接處理非常重要，處理得不好，會(huì)導(dǎo)致路面縱向開(kāi)裂。原因是老路基已基本固結(jié)沉降到位，其沉降遠(yuǎn)小于新拓寬部分地基的工后沉降，新老路基出現(xiàn)差異沉降，路基失去穩(wěn)定，表現(xiàn)為路堤內(nèi)的破裂面外的土體下沉側(cè)移，將路面拉裂造成縱向開(kāi)裂。縱向裂縫作為公路拓寬改造的質(zhì)量通病，防止應(yīng)遵循“預(yù)防為主，及時(shí)防治”的原則，在設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中通過(guò)合理設(shè)計(jì)，提高施工工藝和施工質(zhì)量等方法進(jìn)行有效預(yù)防，努力減少路基的差異沉降，對(duì)已發(fā)生的裂縫采取有效措施進(jìn)行處治。
5.路面結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)
路面結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)原舊路路面結(jié)構(gòu)具體處理。
5．1 舊水泥混凝土路面
當(dāng)舊路路面為水泥混凝土路面時(shí)，一般先測(cè)試混凝土板塊彎沉，根據(jù)彎沉測(cè)試結(jié)果綜合路面其它情況先對(duì)舊路面進(jìn)行處理。當(dāng)舊路面較好時(shí)，對(duì)舊路面不予處理；當(dāng)舊路面一般時(shí)，對(duì)混凝土板塊進(jìn)行鉆孔壓漿處理；當(dāng)舊路面較差時(shí)，應(yīng)新澆砼板塊。在對(duì)舊路面處理后，一般要在上面加鋪補(bǔ)強(qiáng)層。本地區(qū)一般采用瀝青面層作為舊路面的加鋪層。這種形式的路面結(jié)構(gòu)能吸收兩種材料的優(yōu)點(diǎn)，“剛?cè)嵯酀?jì)”，即舊水泥砼提供了穩(wěn)定、堅(jiān)實(shí)的基層，瀝青路面提供了行駛舒適的面層。為防止和延緩舊水泥混凝土板的反射裂縫的發(fā)生，通常要在舊水泥混凝土裂縫和接縫位置鋪設(shè)土工格柵、土工布或粘貼改性瀝青油毛氈。有條件時(shí)瀝青表面層采用改性瀝青SMA結(jié)構(gòu)，其防反射裂縫的效果更好。
5．2 舊瀝青路面
舊瀝青路面對(duì)病害較嚴(yán)重路段應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況處理。當(dāng)面層、基層裂縫較嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)開(kāi)挖處理，然后在瀝青補(bǔ)塊上鋪設(shè)玻璃纖維格柵；對(duì)較大的沉陷，應(yīng)查明原因，翻挖處理。一般路段利用舊路路表彎沉測(cè)定結(jié)果，計(jì)算出代表彎沉值，并反算成舊路路面當(dāng)量土基回彈模量，再按彈性層狀體系理論計(jì)算加鋪補(bǔ)強(qiáng)層厚度。在加鋪前需刨毛舊瀝青面層。
6.橋涵改造設(shè)計(jì)
對(duì)舊路改造工程，橋涵一般需拆除重建或拓寬改造，決定橋涵拆除重建還是拓寬改造主要從以下幾個(gè)方面考慮：原橋涵是否滿足設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)，不滿足，能否通過(guò)適當(dāng)加固達(dá)標(biāo)；原橋涵是何種結(jié)構(gòu)形式，服務(wù)年限多長(zhǎng)，使用狀況如何，利用價(jià)值是否大；原橋涵是否滿足排洪要求，航道上橋梁是否滿足通航要求；是否限制路線平、給面線形，使路線指標(biāo)不能滿足技術(shù)指標(biāo)，或能滿足而導(dǎo)致不能充分利用舊路，在經(jīng)濟(jì)上得不償失。對(duì)舊橋涵進(jìn)行上述四方面分析，在經(jīng)濟(jì)上、技術(shù)上進(jìn)行比選，根據(jù)實(shí)際情況決定舊橋涵拆除重建或拓寬改造。
7.結(jié)束語(yǔ)
和新建道路相比，舊路改造設(shè)計(jì)要復(fù)雜的多。首先要做好與現(xiàn)狀銜接，這需要大量的前期工作，盡可能在設(shè)計(jì)中考慮到并解決好，減少施工中出現(xiàn)新問(wèn)題；其次是要和規(guī)劃相結(jié)合，道路改造目的是滿通發(fā)展需求，設(shè)計(jì)中盡量采用較高標(biāo)準(zhǔn)以滿足后期發(fā)展需要，避免出現(xiàn)改造后再改造的局面。
參考文獻(xiàn)：
第9篇：道路改造工程方案范文
會(huì)議由市交通局總工王候明主持。
各縣（市、區(qū)）交通局匯報(bào)了危險(xiǎn)橋梁隧道加固改造工程情況。
市公路管理處副處長(zhǎng)徐曉和通報(bào)了年續(xù)建項(xiàng)目進(jìn)展情況年危險(xiǎn)橋隧加固改造工程進(jìn)展情況，并分析了當(dāng)前的問(wèn)題，對(duì)下步工作提出了要求。
一、年續(xù)建項(xiàng)目進(jìn)展情況
一是蘭溪黃湓大橋修復(fù)加固工程。列為交通部年危險(xiǎn)橋梁改造計(jì)劃。工程于年11月份開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃于年6月完成全部工程，總投資1016.8萬(wàn)元。截止到年4月20日，完成投資約500萬(wàn)元。
二是永康花園立交橋維修加固工程。也是列為交通部年危險(xiǎn)橋梁改造計(jì)劃。工程于年11月開(kāi)工建設(shè)，工程總投資622.9萬(wàn)元。年1月底完成主體工程并開(kāi)放交通，3月底完成所有維修加固工程，4月進(jìn)行了竣（交）工質(zhì)量鑒定。
三是磐安縣安大線梅枝嶺隧道修復(fù)加固工程。列為年省交通廳危險(xiǎn)橋隧改造計(jì)劃。工程于年2月份開(kāi)工以來(lái)，主要完(課件之家歡迎你)成了隧道洞門(mén)的拆除和隧道斷面超欠挖的修整工作，目前正準(zhǔn)備進(jìn)行洞內(nèi)襯砌施工。
四是農(nóng)村公路中有3個(gè)續(xù)建項(xiàng)目。武義履坦大橋已完成總工程量的50%左右，蘭溪的施村橋、婺城的下徐橋也已開(kāi)工，目前進(jìn)展順利。
二、年危險(xiǎn)橋隧加固改造工程進(jìn)展情況
1、年加固改造計(jì)劃
根據(jù)省公路局年危橋改造項(xiàng)目追加計(jì)劃和年危險(xiǎn)橋梁、隧道修復(fù)改造計(jì)劃，我市今年共安排危橋改造34座、計(jì)劃總投資8310萬(wàn)元；隧道2座、計(jì)劃總投資1020萬(wàn)元。近日，省局又下達(dá)年公跨鐵、公臨鐵防撞設(shè)施改造計(jì)劃，我市今年共安排橋梁欄桿改造235座、計(jì)15768.6延米。
2、目前完成的主要工作
一是國(guó)省道危橋加固共安排6座，現(xiàn)已經(jīng)完成設(shè)計(jì)方案審查，目前正在進(jìn)行方案修改完善工作。
二是農(nóng)村公路危橋加固改造項(xiàng)目26座，其中：武義的履坦大橋、蘭溪的施村橋、婺城的下徐橋?qū)僮芳友a(bǔ)助資金項(xiàng)目，均已開(kāi)工建設(shè)；蘭溪的東風(fēng)橋、金東的洪村橋基本完成；婺城的白竹畈橋等已開(kāi)工建設(shè)。其余項(xiàng)目計(jì)劃在4月底前完成設(shè)計(jì)審查工作，兩座隧道均已完成設(shè)計(jì)工作。
三是橋梁欄桿改造，各縣（市、區(qū)）已經(jīng)委托相關(guān)的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行了初步方案的設(shè)計(jì)工作。
三、存在的問(wèn)題
1、配套資金落實(shí)比較困難。一是對(duì)于列入改造計(jì)劃的收費(fèi)公路危橋，省補(bǔ)資金有限，需要收費(fèi)業(yè)主落實(shí)配套資金，但收費(fèi)公路由于經(jīng)營(yíng)狀況不理想，配套資金落實(shí)比較困難。二是農(nóng)村公路危險(xiǎn)橋隧加固改造項(xiàng)目，同樣需要地方配套資金。今年，我市將加固改造農(nóng)村公路危橋26座，總投資4347萬(wàn)元，列部補(bǔ)1175萬(wàn)元、省補(bǔ)749萬(wàn)元，需地方配套資金2423萬(wàn)元。特別是列入交通部追加計(jì)劃項(xiàng)目，上級(jí)補(bǔ)助資金額度僅40%，地方配套資金數(shù)額較大因此，落實(shí)地方配套資金也存在一定困難。
2、個(gè)別項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度較緩慢。今年三分之一的時(shí)間快過(guò)去了，但有個(gè)別項(xiàng)目還未確定具體的實(shí)施方案，如：浦江的湖山橋、東陽(yáng)的水豆橋設(shè)計(jì)圖紙未出，進(jìn)度比
四、下一步工作幾點(diǎn)要求
1、抓住施工季節(jié)，加快項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度。由于危橋改造項(xiàng)目工期長(zhǎng)，季節(jié)性強(qiáng)，而省局要求當(dāng)年計(jì)劃當(dāng)年完成，因此，各縣（市、區(qū)）應(yīng)抓緊完成施工圖設(shè)計(jì)和優(yōu)化工作，盡快組織實(shí)施。
2、積極做好準(zhǔn)備，及時(shí)進(jìn)行招投標(biāo)工作。對(duì)于列入今年計(jì)劃的加固改造項(xiàng)目，希望各縣（市、區(qū)）和有關(guān)部門(mén)積極做好項(xiàng)目的招投標(biāo)準(zhǔn)備工作。把所有工作往前移，一旦等省局、市處批復(fù)后，及時(shí)進(jìn)行招投標(biāo)工作，以爭(zhēng)取施工時(shí)間。
3、嚴(yán)格計(jì)劃管理，維護(hù)計(jì)劃的嚴(yán)肅性。今年危險(xiǎn)橋梁加固改造計(jì)劃已下達(dá)，一般情況下不允許變更。特別是交通部追加計(jì)劃項(xiàng)目必須按計(jì)劃確定的項(xiàng)目、工程規(guī)模、修復(fù)方案全部保質(zhì)保量完成。
4、強(qiáng)化施工管理，確保工程質(zhì)量。危險(xiǎn)橋隧加固改造工程涉及面廣、社會(huì)反響也比較大，在加固改造過(guò)程中，工程質(zhì)量要進(jìn)一步加強(qiáng)(課件之家歡迎你)。各縣（市、區(qū)）交通主管部門(mén)、公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)努力把好“五關(guān)”，即：設(shè)計(jì)關(guān)、審查關(guān)、招標(biāo)關(guān)、監(jiān)督關(guān)、驗(yàn)收關(guān)、。在實(shí)施過(guò)程中，由質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)參與全過(guò)程監(jiān)督，確保工程質(zhì)量。
5、爭(zhēng)取政府支持，積極籌措配套資金。按照危險(xiǎn)橋隧加固改造五年規(guī)劃，-2012年我市計(jì)劃安排危險(xiǎn)橋隧加固改造233座、計(jì)劃總投資18549萬(wàn)元。加固改造數(shù)量較多，投資較大，地方配套資金數(shù)額較大，各縣（市、區(qū)）要早做打算，早做方案，積極向政府匯報(bào)，千方百計(jì)落實(shí)地方配套資金。
6、加強(qiáng)安全管理，做到廉政工程。危險(xiǎn)橋隧加固改造工程本身就是關(guān)系到民生、關(guān)系到道路安全，所以在施工過(guò)程中，一方面要確保人身財(cái)產(chǎn)安全，不能出現(xiàn)任何安全事故；另一方面要確保廉政安全，不能出現(xiàn)危險(xiǎn)橋隧改造好了，人反而倒下了。我們要把好事做好，做到位，讓社會(huì)、讓政府放心。
