冷鏈運(yùn)輸方案精選(九篇)

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第1篇：冷鏈運(yùn)輸方案范文

【關(guān)鍵詞】冷鏈物流配送，路徑優(yōu)化

冷鏈物流技術(shù)，是一種能夠?qū)⑽覀兯熘乃賰鍪称愤M(jìn)行儲(chǔ)存和運(yùn)輸的技術(shù)，這種技術(shù)能夠保證冷凍的食品在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，面對(duì)的各種惡劣環(huán)境都能確保食品本質(zhì)不發(fā)生腐爛變質(zhì)，從而盡力的減少運(yùn)輸過(guò)程中所造成的不必要損耗。

一、冷鏈物流技術(shù)進(jìn)行配送路徑優(yōu)化的必要性

冷鏈物流技術(shù)作為保障食品運(yùn)輸質(zhì)量而孕育而生的一種新型物流技術(shù)，就目前來(lái)看還不太完善，尤其在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中，對(duì)于容易腐敗變質(zhì)的食品沒(méi)有明確的制度規(guī)劃；整個(gè)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中容易受到各種情況的影響，而加大成本的投入，同時(shí)還會(huì)造成許多不必要的損失；因此我們物流行業(yè)的相關(guān)人員必須要對(duì)整個(gè)冷鏈物流配送環(huán)節(jié)以及配送的路徑優(yōu)化進(jìn)行系統(tǒng)的分析和探究，并且提出能夠有效的措施和策略，以保證運(yùn)輸成本不在運(yùn)輸途中因各種情況的變化產(chǎn)生不必要的損失，這對(duì)于我們的冷鏈物流配送技術(shù)有著非常深遠(yuǎn)而巨大的影響力。

二、冷鏈物流的定義

所謂的冷鏈物流就是一種能夠?qū)⒁曨l進(jìn)行地溫冷凍儲(chǔ)存，并進(jìn)行運(yùn)輸?shù)男滦臀锪髋渌皖I(lǐng)域技術(shù)，冷鏈物流是社會(huì)科學(xué)高度集中發(fā)展所創(chuàng)造出來(lái)的產(chǎn)物，是傳統(tǒng)的冷凍技術(shù)在逐年累月的發(fā)展中所衍生出來(lái)的一種新型技術(shù)。

（一）冷鏈物流可以運(yùn)用的領(lǐng)域：冷鏈物流普遍的被用作易腐爛變質(zhì)的物品保存運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中，從食品的角度上來(lái)說(shuō)，冷鏈物流配送技術(shù)可以包括一些蔬菜水果、肉類(lèi)和雞蛋等等，而同時(shí)，這項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)域也包括了一些非食用性的產(chǎn)品，例如名貴花卉、植物種子等；此外還有藥品、水產(chǎn)品、熟食、牛奶、雪糕和調(diào)味料等等，其所涉及的領(lǐng)域之多、項(xiàng)目之龐雜可見(jiàn)一斑。整個(gè)冷鏈物流配送技術(shù)的最根本目的是為了保證所運(yùn)輸?shù)氖挛锊桓癄€不變質(zhì)，因此也就需要一個(gè)能夠良好有效維持運(yùn)輸環(huán)境的低溫的制冷系統(tǒng)，由于這項(xiàng)技術(shù)所要求的環(huán)境溫度要求遠(yuǎn)比一般的物流技術(shù)要求更高更多，因此所需要進(jìn)行的設(shè)置和投入也就更多，整個(gè)冷鏈物流技術(shù)配送技術(shù)可以算的上是一項(xiàng)大工程了。

（二）冷鏈物流技術(shù)在配送過(guò)程當(dāng)中的意義：物流配送所需要運(yùn)送的食品的冷凍和儲(chǔ)藏每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行一整套完善的低溫度安全控制體系，為了確保食品的安全性，整個(gè)冷鏈物流運(yùn)輸過(guò)程都要嚴(yán)格的按照規(guī)則來(lái)逐步完成，貨物的裝卸和保存的環(huán)境需要進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，儲(chǔ)藏運(yùn)輸?shù)娜魏芜^(guò)程和環(huán)節(jié)每一項(xiàng)都不能落下，絕對(duì)不能缺少對(duì)每一個(gè)關(guān)系到食品安全的大小環(huán)節(jié)的資金投入和導(dǎo)向控制；冷鏈物流技術(shù)最終的配送過(guò)程將直接導(dǎo)致物流行業(yè)未來(lái)市場(chǎng)的具體走向和未來(lái)發(fā)展的規(guī)劃，對(duì)于整個(gè)物流配送路徑環(huán)節(jié)有著深遠(yuǎn)的影響力和十分重要的意義。

三、冷鏈物流配送技術(shù)的路徑優(yōu)化

冷鏈物流的配送路徑優(yōu)化在實(shí)際操作的過(guò)程當(dāng)中，首先需要做到的就是先進(jìn)行總運(yùn)輸成本的模型創(chuàng)建，在創(chuàng)建時(shí)候，我們要細(xì)致的考慮配送過(guò)程當(dāng)中的物品流失損耗問(wèn)題，另外，進(jìn)行配送的車(chē)輛也必須為冷藏車(chē)，這是因?yàn)槔洳剀?chē)能夠有效的保存物品并進(jìn)行低溫儲(chǔ)存運(yùn)輸，同時(shí)，啟用冷場(chǎng)車(chē)也能夠避免其它物流配送車(chē)輛的改裝費(fèi)用，從而極大的降低成本；其次就要對(duì)冷鏈物流的配送路徑進(jìn)行優(yōu)化措施。

對(duì)于物流的配送來(lái)說(shuō)，冷鏈物流配送所面對(duì)的最主要的問(wèn)題就是在滿(mǎn)足客戶(hù)需要的時(shí)間限制和品質(zhì)限制前提下，怎么樣來(lái)節(jié)省配送的總成本；我們可以通過(guò)建立的配送模型進(jìn)行時(shí)間上的配送方案規(guī)劃，并最后在眾多的配送方案當(dāng)中找出一個(gè)可以有效進(jìn)行的可行性實(shí)施策略；而我們所謂的可施行性方案措施，都必須要滿(mǎn)足以下規(guī)定條件才能得以實(shí)施：首先我們必須要保證每一條配送路徑上面的不同客戶(hù)的貨物綜合不能夠超出冷鏈物流配送車(chē)能夠承載的總量，其次我們需要確保每一根配送的路徑，其實(shí)際的長(zhǎng)度絕對(duì)不可以超出所進(jìn)行運(yùn)輸配送的物流車(chē)一次所能夠運(yùn)輸?shù)淖钸h(yuǎn)配送距離；除了這些我們自身的要求以外，我們的每一位客戶(hù)所進(jìn)行委托運(yùn)輸?shù)呢浳镞€不可以超過(guò)運(yùn)輸車(chē)的數(shù)量限制要求，每一位客戶(hù)只能有一輛配送車(chē)進(jìn)行配送流程服務(wù)，最后我們必須要在規(guī)定的時(shí)間之內(nèi)，將顧客的貨物按時(shí)的送到其所要求的指定地點(diǎn)，不能延期；另外我們所進(jìn)行配送的所有貨物必須在低溫冷藏的條件下進(jìn)行配送運(yùn)輸。

根據(jù)以上的觀(guān)點(diǎn)，我們可以看出，冷鏈物流的車(chē)輛在進(jìn)行配送的環(huán)節(jié)上，對(duì)于路徑優(yōu)化問(wèn)題的需求性，冷鏈物流配送不但面臨著正常物流車(chē)輛配送要處理的路徑優(yōu)化問(wèn)題，同時(shí)還要面對(duì)成本節(jié)約的一些問(wèn)題，除了這些以外，運(yùn)輸配送所進(jìn)行服務(wù)的客戶(hù)也會(huì)由于自身的某些特殊性，而對(duì)我們提出一些特殊的新要求，因此也就產(chǎn)生出了額外的多余成本，例如生肉、海鮮一類(lèi)的容易腐爛變質(zhì)的產(chǎn)品，在運(yùn)輸過(guò)程中所造成的成本浪費(fèi)，或者是能源設(shè)備所造成的消耗問(wèn)題等等針對(duì)于這些難題，也就需要我們對(duì)于整個(gè)冷鏈物流配送路徑的優(yōu)化建立相應(yīng)的模型和路徑網(wǎng)絡(luò)。

結(jié)束語(yǔ)：隨著我國(guó)現(xiàn)今社會(huì)的科技不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)外各種多元化的技術(shù)每分每刻都在進(jìn)行日益更新，因此人們對(duì)于物流的需求也就不斷的增大了，人們對(duì)于飲食的新鮮和品質(zhì)的要求也就催生出了冷鏈物流技術(shù)配送的發(fā)展和運(yùn)用，因此我們要根據(jù)冷鏈物流配送路徑所具備的特殊性，從原有成本和運(yùn)輸當(dāng)中的成本損耗等各個(gè)方面進(jìn)行入手，建立冷鏈物流成本節(jié)約的模型，同時(shí)根據(jù)模型進(jìn)行成本節(jié)約、路徑優(yōu)化等多方面的研究，力求真正解決對(duì)客戶(hù)配送過(guò)程中的路徑優(yōu)化實(shí)施的有效辦法，真正的做到，在節(jié)約資源成本的前提下，最大化的滿(mǎn)足客戶(hù)要求，從根本上提高運(yùn)輸?shù)膶?shí)際效率，并且保證食品的新鮮和安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉勇，崔炳謀，王小東.物流配送路徑優(yōu)化問(wèn)題的模型及改進(jìn)[J].物流科技月刊，2011（09）.

[2]鮑氏生.冷鏈物流運(yùn)營(yíng)管理研究[d].同濟(jì)大學(xué)博士學(xué)位論文，2015（12）.

第2篇：冷鏈運(yùn)輸方案范文

【關(guān)鍵詞】冷鏈；新零售；冷網(wǎng)；食品安全；流通

加工從國(guó)家《“十二五”農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》至今，中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流開(kāi)始進(jìn)入快速發(fā)展階段。然而，中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍然存在自動(dòng)化水平低、物流成本較高、冷鏈流通率低、尚未形成完善的冷鏈物流體系等問(wèn)題，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流水平與居民消費(fèi)升級(jí)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品出口需求擴(kuò)大相比,仍有較大差距；同時(shí)，隨著人們對(duì)食品安全重視程度的不斷提高，對(duì)高品質(zhì)低溫食品的需求量日益增大，同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展帶動(dòng)了電子商務(wù)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)打通了銷(xiāo)售者與消費(fèi)者之間的通道，冷鏈物流鏈被拉長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)冷鏈的需求迅速增加。明顯，發(fā)展冷鏈物流正當(dāng)其時(shí)，選擇合適的發(fā)展模式作為冷運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)策略成為冷鏈企業(yè)經(jīng)營(yíng)成敗的至關(guān)重要的因素。

一、聚焦客戶(hù)需求，提供一體化解決方案

新型冷鏈企業(yè)往往在盈利模式不清的時(shí)候，為了構(gòu)建進(jìn)入壁壘采取了規(guī)?；?，但無(wú)法通過(guò)短期的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)提高資源的利用率，從而使得回報(bào)周期過(guò)長(zhǎng)，甚至?xí)榇擞绊懥藨?zhàn)略判斷。因此，冷鏈企業(yè)的發(fā)展需要有恰當(dāng)?shù)陌l(fā)展模式和管理模型。1.分兩階段實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)與傳統(tǒng)的冷鏈運(yùn)輸企業(yè)相比，新型冷鏈企業(yè)會(huì)更加關(guān)注與物產(chǎn)區(qū)農(nóng)戶(hù)的合作，而不僅僅是為了滿(mǎn)足客戶(hù)的運(yùn)輸需求。新型冷鏈企業(yè)會(huì)從農(nóng)戶(hù)到消費(fèi)者提供一體化的解決方案?！爱a(chǎn)”、銷(xiāo)、配一體，從源頭引入物美價(jià)優(yōu)的產(chǎn)品，全環(huán)節(jié)把控產(chǎn)品質(zhì)量，提高與物產(chǎn)區(qū)農(nóng)戶(hù)及消費(fèi)者的黏性。從與物產(chǎn)區(qū)聯(lián)盟到定制會(huì)耕種，從品質(zhì)配送到建立全鏈條商業(yè)伙伴關(guān)系等，新型冷鏈企業(yè)將通過(guò)產(chǎn)區(qū)戰(zhàn)略合作以及線(xiàn)上線(xiàn)下平臺(tái)的伙伴合作定位發(fā)展目標(biāo)，并通過(guò)分階段實(shí)施以達(dá)成戰(zhàn)略目標(biāo)。2.倉(cāng)網(wǎng)、店網(wǎng)一體化，構(gòu)建伙伴型冷鏈平臺(tái)新型冷鏈企業(yè)的倉(cāng)網(wǎng)和店網(wǎng)是一體化的，建立倉(cāng)網(wǎng)首先從功能上區(qū)分出產(chǎn)地倉(cāng)和銷(xiāo)售倉(cāng)。對(duì)于產(chǎn)地倉(cāng)應(yīng)該與產(chǎn)地特產(chǎn)店等具有地方特色的門(mén)店建立起伙伴關(guān)系[1]，以此成為宣傳的基礎(chǔ)窗口；銷(xiāo)售倉(cāng)則與各類(lèi)社區(qū)門(mén)店建立合作聯(lián)盟，以此作為銷(xiāo)售延伸。同時(shí)，社區(qū)門(mén)店也將成為承載最后一公里保鮮的主要資源。對(duì)于新型冷鏈店網(wǎng)，將會(huì)是一個(gè)開(kāi)放的伙伴平臺(tái)，能充分利用社會(huì)資源。個(gè)體工商戶(hù)中只要添置專(zhuān)門(mén)的三溫冷藏陳列裝置即有可能成為店網(wǎng)伙伴。平臺(tái)化的操作不僅能迅速成為銷(xiāo)售的延伸、解決最后一公里配送問(wèn)題，更重要的是能低成本利用重要的目的地段資源。3.發(fā)展流通生產(chǎn)加工技術(shù)，拓展發(fā)展空間中央冷庫(kù)將成為未來(lái)冷鏈發(fā)展的神經(jīng)中樞，農(nóng)產(chǎn)品初深加工后再流通將可以逐步解決應(yīng)季農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售期短、儲(chǔ)存運(yùn)輸緊張、配送難等流通難題。此外，發(fā)展流通生產(chǎn)加工技術(shù)，可以高度融合線(xiàn)上平臺(tái)以及倉(cāng)網(wǎng)，提高與農(nóng)戶(hù)、終端銷(xiāo)售商的黏度，有利于冷鏈企業(yè)削峰平谷、均衡化生產(chǎn)。隨著生物技術(shù)、食品化學(xué)等相關(guān)學(xué)科的快速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)發(fā)展越來(lái)越快速，高新加工技術(shù)如微波技術(shù)、無(wú)菌貯存與包裝技術(shù)、瞬間高溫殺菌技術(shù)、真空冷凍干燥技術(shù)等在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通中得到了廣泛應(yīng)用。依托殺滅菌新技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)品流通對(duì)于低溫抑菌保鮮的包裝技術(shù)的依賴(lài)程度也將會(huì)降低，流通難度將會(huì)降低。從技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，在果蔬加工中，為了保證果蔬的營(yíng)養(yǎng)、新鮮、可口，除了傳統(tǒng)的速凍、脫水、罐頭產(chǎn)品之外，切割產(chǎn)品得到了廣泛應(yīng)用[2]；農(nóng)產(chǎn)品加工開(kāi)始向節(jié)能、環(huán)保、高效方面發(fā)展。在農(nóng)產(chǎn)品深加工前沿，正在向分子水平發(fā)展，通過(guò)對(duì)原料功能成分、分子水平提取的利用，研制一些符合人體所需營(yíng)養(yǎng)的保健食品，提高農(nóng)產(chǎn)品精深加工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)資源的綜合利用。此外，隨著高新技術(shù)的不斷應(yīng)用，加工設(shè)備越來(lái)越高新化，如無(wú)菌包裝設(shè)備、多功能飲料罐裝設(shè)備、速凍設(shè)備、膜分離設(shè)備等。當(dāng)然，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)和發(fā)達(dá)國(guó)家相較而言，還存在著一定的差距，這也恰好是新型冷鏈企業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)。4.聚焦產(chǎn)前管理，打造基于國(guó)內(nèi)物產(chǎn)的食品安全領(lǐng)軍冷鏈企業(yè)食品安全已成為食品消費(fèi)的首要關(guān)注要素，聚焦產(chǎn)前管理將會(huì)成為未來(lái)冷鏈發(fā)展的突破方向。以供港蔬菜為例，深圳檢驗(yàn)檢疫局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2016年深圳地區(qū)全年運(yùn)送供港蔬菜5.1萬(wàn)批，共47.5萬(wàn)噸，同比上升10%。相信在未來(lái)的三到五年，以供港食品模式打造的食品產(chǎn)前管理將逐漸普遍，能在產(chǎn)前管理獲得先機(jī)資源將會(huì)為冷鏈企業(yè)的發(fā)展提供更廣闊的發(fā)展空間。圖1嘗試從業(yè)務(wù)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素，針對(duì)不同的發(fā)展階段提供了發(fā)展策略。關(guān)鍵點(diǎn)體現(xiàn)在：與前端的種養(yǎng)殖農(nóng)戶(hù)建立生產(chǎn)合作伙伴關(guān)系，基于流通加工技術(shù)，以特產(chǎn)店、社區(qū)商店以及線(xiàn)上平臺(tái)結(jié)盟等建立起全渠道的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，從而建立起綠色健康的全新冷鏈生態(tài)。

二、立足具體、簡(jiǎn)單的實(shí)踐理念

實(shí)施運(yùn)營(yíng)策略具體、簡(jiǎn)單的運(yùn)營(yíng)策略是取得成功的至關(guān)重要的因素，這里主要給出了以“產(chǎn)”定“銷(xiāo)”，即通過(guò)將產(chǎn)地倉(cāng)包干以及銷(xiāo)售倉(cāng)包銷(xiāo)相互促進(jìn)的方式，建立基本的運(yùn)營(yíng)的模型。然后通過(guò)項(xiàng)目型組織以產(chǎn)地（區(qū)別于客戶(hù)和行業(yè)）的模式提供一體化的解決方案，最終建立起圍繞倉(cāng)經(jīng)營(yíng)的營(yíng)運(yùn)體系。當(dāng)然，所有運(yùn)營(yíng)策略的成功都離不開(kāi)高效、靈活的平臺(tái)技術(shù)。圖2描述了基于倉(cāng)營(yíng)銷(xiāo)體系的運(yùn)營(yíng)體系，在此基礎(chǔ)上通過(guò)“五力”（借用外力、發(fā)展新力、整合能力、激發(fā)能力以及優(yōu)化內(nèi)力）模型等管理技術(shù)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。

第3篇：冷鏈運(yùn)輸方案范文

關(guān)鍵詞：食品冷鏈，冷鏈物流，低溫物流，Internet架構(gòu)

中圖分類(lèi)號(hào)：F406.72文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

Research on the Mode of Food Cold Chain Logistics Based on Internet Framework

Liu Guodong

（Linyi normal school business school）

Abstract: Faced with the requirements of customers, food industry should transform from the traditional logistics to modern cold chain logistics, and establish cold chain logistics based on internet framework.

Key words: Food cold chain, Cold chain logistics, Low-temperature logistics, Internet framework

近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和現(xiàn)代生活節(jié)奏的不斷加快，人們對(duì)食品的消費(fèi)需求從溫飽型向營(yíng)養(yǎng)調(diào)劑型轉(zhuǎn)變，食品消費(fèi)觀(guān)念從單一化向多樣化、快捷化轉(zhuǎn)變，對(duì)速凍食品的需求也越來(lái)越多，這為冷凍、冷藏物流行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了廣闊的市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)農(nóng)學(xué)會(huì)保鮮中心提供的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)冷藏的食品目前只有20％使用冷藏貨車(chē)運(yùn)載，我國(guó)每年有總價(jià)值約750億元的水果、蔬菜在運(yùn)送過(guò)程中腐壞，占整個(gè)行業(yè)產(chǎn)值的30%以上。由此可見(jiàn)，低溫物流業(yè)與其它物流市場(chǎng)一樣，具有龐大的發(fā)展?jié)摿?，在我?guó)大力發(fā)展低溫物流意義重大，任重而道遠(yuǎn)。

一、食品冷鏈的構(gòu)成

食品冷鏈（cold chain）是指易腐食品從產(chǎn)地收購(gòu)或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷(xiāo)和零售、直到消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。由于生鮮食品易腐變質(zhì)的特性，產(chǎn)品必須在流通的全過(guò)程中持續(xù)保持適宜的溫度，并迅速周轉(zhuǎn)，因此冷鏈物流要求把所涉及的生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售和技術(shù)等各種問(wèn)題集中起來(lái)考慮，緊密協(xié)調(diào)相互間的關(guān)系，以確保易腐食品的在加工、運(yùn)輸和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)始終處于低溫環(huán)境下，以保證食品的質(zhì)量。食品冷鏈主要由冷藏加工、低溫貯藏、低溫運(yùn)輸和冷藏銷(xiāo)售四個(gè)方面構(gòu)成。

二、食品冷鏈物流的目標(biāo)

食品冷鏈物流的最終目標(biāo)是減少冷藏食品產(chǎn)成品的庫(kù)存量直至零庫(kù)存，具體通過(guò)以下幾個(gè)方面完成。

加強(qiáng)庫(kù)存分析和庫(kù)存控制功能，滿(mǎn)足適應(yīng)低溫貨品的管理要求，包括出入庫(kù)及盤(pán)點(diǎn)管理和連續(xù)的溫濕度管理。

強(qiáng)化訂單受理、庫(kù)存管理和信息集成。出入庫(kù)信息在登帳時(shí)自動(dòng)生成相應(yīng)的機(jī)內(nèi)憑證，用料管理要及時(shí)反映各生產(chǎn)部門(mén)的物資耗用情況，便于編制限額、供料計(jì)劃和企業(yè)內(nèi)部原料成本的核算，通過(guò)物料管理信息系統(tǒng)平衡庫(kù)存資源，編制各類(lèi)物資計(jì)劃。

提升和擴(kuò)大儲(chǔ)管理功能。倉(cāng)儲(chǔ)管理具有審計(jì)、監(jiān)督和輔助決策的功能，通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)起到優(yōu)化采購(gòu)、降低成本的重要作用。

形成運(yùn)輸、配送優(yōu)化方案。通過(guò)運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、管理信息系統(tǒng)等合理優(yōu)化物流輸配送方案，在滿(mǎn)足客戶(hù)要求的基礎(chǔ)上使配送成本最小化。

三、基于Internet架構(gòu)的食品冷鏈物流模式

為了更好的維持食品的新鮮度和安全度，可以借助現(xiàn)代信息技術(shù)改進(jìn)冷鏈物流模式，通過(guò)建立基于Internet架構(gòu)的冷鏈物流來(lái)優(yōu)化整個(gè)食品冷鏈。基于Internet架構(gòu)的食品冷鏈物流是把全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、冷藏智能控制系統(tǒng)、Internet網(wǎng)絡(luò)服務(wù)管理系統(tǒng)組合而成，該系統(tǒng)主要包括以下內(nèi)容：

1.全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)

全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)是具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。它包括三大部分：一是空間部分-GPS衛(wèi)星星座；二是地面控制部分-地面監(jiān)控系統(tǒng)；三是車(chē)輛接收裝置-GPS接收機(jī)。隨著數(shù)字移動(dòng)通訊的迅速普及，使得全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)用于現(xiàn)代低溫物流成為現(xiàn)實(shí)，GPS系統(tǒng)在低溫物流的車(chē)載系統(tǒng)中，利用定位應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)，可在30秒鐘內(nèi)顯示出車(chē)輛的位置、行駛速度、行駛方向、車(chē)中貨物溫度、濕度或壓力等信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的車(chē)中產(chǎn)品進(jìn)行跟蹤監(jiān)控管理。

2.地理信息系統(tǒng)

地理信息系統(tǒng)（GIS）是一種空間性數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，能夠進(jìn)行空間數(shù)據(jù)查詢(xún)和分析，可根據(jù)需要建立一個(gè)應(yīng)用分析模型，通過(guò)動(dòng)態(tài)分析為評(píng)價(jià)、管理和決策服務(wù)。GIS 技術(shù)在主要應(yīng)用在低溫物流的以下幾個(gè)方面：一是物流方案優(yōu)化：用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問(wèn)題；二是物流資源查詢(xún)：低溫物流數(shù)據(jù)資源信息包括基礎(chǔ)資源信息、儲(chǔ)運(yùn)資源信息、服務(wù)資源信息與后勤資源信息，如對(duì)運(yùn)行中的車(chē)輛監(jiān)控不間斷查詢(xún)等；三是物流基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái)：將GIS作為對(duì)有關(guān)低溫物流過(guò)程的可視化支撐環(huán)境、GPS信息查詢(xún)、顯示與人機(jī)對(duì)話(huà)的環(huán)境等。

3.冷藏智能控制系統(tǒng)

冷藏智能控制系統(tǒng)主要通過(guò)冷藏用智能溫度儀與冷藏車(chē)載GPS系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，GPS能夠?qū)⒗洳剡\(yùn)輸車(chē)輛的有關(guān)信息在網(wǎng)絡(luò)終端電腦上及時(shí)的公布出來(lái)，并且明確標(biāo)注著車(chē)號(hào)、車(chē)型、載重、體積、載車(chē)、空車(chē)等信息。GPS系統(tǒng)能夠通過(guò)帶有溫度采集功能的車(chē)載設(shè)備對(duì)冷藏車(chē)車(chē)箱溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，每間隔3分鐘向系統(tǒng)回傳一次溫度數(shù)據(jù)。用戶(hù)就能對(duì)車(chē)廂溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并可通過(guò)設(shè)定溫度范圍參數(shù)，對(duì)超出范圍的狀況進(jìn)行報(bào)警。系統(tǒng)還對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行軌跡和溫度等信息自動(dòng)保存，一方面能夠強(qiáng)化運(yùn)輸企業(yè)對(duì)于運(yùn)輸過(guò)程的管理，另一方面也能夠提高客戶(hù)的信任。

4.Internet網(wǎng)絡(luò)服務(wù)管理系統(tǒng)

運(yùn)用所有標(biāo)準(zhǔn)化的國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議，如HTTP、WAP 等，可提供5個(gè)方面的服務(wù)：第一方面為定位跟蹤裝置，可以是移動(dòng)GPS裝置、移動(dòng)電話(huà)、GPS 車(chē)載機(jī)等；第二方面為獲取定位信息，利用獨(dú)特的定位數(shù)據(jù)解碼和編碼服務(wù)器進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)并建立在適時(shí)修正的地理信息數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上；第三方面為定位數(shù)據(jù)庫(kù)，不僅包括了客戶(hù)的動(dòng)態(tài)和歷史定位數(shù)據(jù)，還儲(chǔ)存了溫度、濕度和貨物分理或裝卸等其它相關(guān)信息；第四方面為服務(wù)器層，主要是定位內(nèi)容服務(wù)器、定時(shí)信息服務(wù)器、GIS地理服務(wù)器等，這些服務(wù)器對(duì)系統(tǒng)主要開(kāi)發(fā)工具及用戶(hù)支持界面維護(hù)和使用；第五方面為開(kāi)發(fā)界面，將為客戶(hù)提供一系列公共開(kāi)發(fā)API，主要的開(kāi)發(fā)界面形式包括XML等數(shù)據(jù)以跨平臺(tái)服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)共享功能為主要內(nèi)容。

低溫物流的內(nèi)部管理有賴(lài)于倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，對(duì)外連結(jié)及對(duì)客戶(hù)的信息服務(wù)有賴(lài)于門(mén)店配送管理系統(tǒng)。倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)跟蹤和控制庫(kù)存的變化和訂單的流動(dòng)，自動(dòng)將定單組合或分離、優(yōu)先處理緊急的訂單、提醒及時(shí)的庫(kù)存補(bǔ)充并發(fā)出提前發(fā)運(yùn)通知等。GPS技術(shù)的運(yùn)用，給低溫物流帶來(lái)動(dòng)態(tài)調(diào)度、動(dòng)態(tài)儲(chǔ)存和動(dòng)態(tài)運(yùn)輸以取代靜態(tài)固定低溫冷藏庫(kù)管理帶來(lái)變革。

作者單位：臨沂師范學(xué)院商學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

[1]陳堅(jiān).我國(guó)冷藏鏈目前存在的問(wèn)題[J].冷藏技術(shù)，2001，3：69-71.

第4篇：冷鏈運(yùn)輸方案范文

開(kāi)放、協(xié)同與在線(xiàn)招投標(biāo)

企業(yè)運(yùn)輸管理一站式解決

oTMS作為“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸領(lǐng)域成功的探路者，其一站式運(yùn)輸服務(wù)的戰(zhàn)略升級(jí)，為鏈條中的各方，尤其是貨主企業(yè)和承運(yùn)商帶來(lái)更整合的解決方案。所謂一站式運(yùn)輸服務(wù)，是以“SaaS平臺(tái)+移動(dòng)App”的工具作為基本載體，為用戶(hù)提供企業(yè)之間的開(kāi)放接口，形成連接基礎(chǔ)上的協(xié)同管理與交易，滿(mǎn)足企業(yè)運(yùn)輸全鏈條協(xié)同管理、運(yùn)輸招投標(biāo)、訂單信息閉環(huán)與快遞統(tǒng)管等綜合的業(yè)務(wù)需求。對(duì)此，oTMS對(duì)原有SaaS平臺(tái)進(jìn)一步升級(jí)優(yōu)化，形成了開(kāi)放平臺(tái)（Open API），運(yùn)輸協(xié)同管理系統(tǒng)和在線(xiàn)招投標(biāo)等成型的成套的解決方案。

其一，oTMS開(kāi)放平臺(tái)可對(duì)接企業(yè)現(xiàn)有IT系統(tǒng)，構(gòu)建開(kāi)放生態(tài)。企業(yè)已有的運(yùn)輸管理工具可謂“五花八門(mén)”，相對(duì)獨(dú)立，數(shù)據(jù)的流轉(zhuǎn)極為不通暢。作為獨(dú)立和中立的開(kāi)放平臺(tái)，oTMS提供了標(biāo)準(zhǔn)的API接口，與企業(yè)現(xiàn)有的ERP、TMS、WMS等管理系統(tǒng)，甚至GPS、溫控設(shè)備數(shù)據(jù)的對(duì)接，形成數(shù)據(jù)的直接導(dǎo)入及共享，實(shí)現(xiàn)更靈活的部署、更快速的操作、更精確的使用、更及時(shí)的監(jiān)控。目前，oTMS已經(jīng)和市場(chǎng)上主流的物流系統(tǒng)和快遞系統(tǒng)完成對(duì)接，覆蓋和包含了多種需求場(chǎng)景和功能，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸一站式管理的技術(shù)基礎(chǔ)。

其二，社區(qū)型運(yùn)輸協(xié)同管理，為貨主和承運(yùn)商高效集散，實(shí)現(xiàn)更大程度的優(yōu)化。通常，貨主所管理的復(fù)雜運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，在信息鏈斷裂的情況下，使整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)達(dá)到最優(yōu)如同“盲人摸象”，管理難度很大。通過(guò)“SaaS+移動(dòng)App”的模式，oTMS對(duì)運(yùn)輸鏈條上的各方，提供對(duì)應(yīng)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)縱向貫穿的物流信息鏈條。在此基礎(chǔ)上，oTMS能通過(guò)訂單的拆分與合并，可最大限度地節(jié)約運(yùn)輸成本，形成更強(qiáng)大的集散能力。

除了縱向協(xié)同，oTMS上線(xiàn)3年以來(lái)平臺(tái)上積累的貨主資源讓橫向協(xié)同變成了可能。通過(guò)整合線(xiàn)路有重合的貨主層面資源，讓多個(gè)貨主在訂單前端就可以完成訂單整合，提升集約和議價(jià)能力。對(duì)于承運(yùn)商來(lái)說(shuō)，可以引入更多的貨主到你的網(wǎng)絡(luò)中，創(chuàng)造更多商業(yè)機(jī)會(huì)。

其三，在線(xiàn)招投標(biāo)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)到執(zhí)行的真正一站式貫通 。運(yùn)輸招投標(biāo)通常經(jīng)過(guò)多輪次的比價(jià)、競(jìng)價(jià)、談判等繁瑣環(huán)節(jié)，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的決策支持且可能出現(xiàn)采購(gòu)與后期執(zhí)行相互脫節(jié)的情況時(shí)常出現(xiàn)，令參與各方頗為頭痛。oTMS在線(xiàn)招投標(biāo)系統(tǒng)通過(guò)對(duì)歷史數(shù)據(jù)的挖掘形成可視化的運(yùn)輸決策模型以幫助貨主做決策。另外，oTMS平臺(tái)上積累的優(yōu)質(zhì)承運(yùn)商資源，幫助客戶(hù)對(duì)接更優(yōu)質(zhì)、更匹配的運(yùn)力。同時(shí)，雙方經(jīng)過(guò)競(jìng)價(jià)與議價(jià)后形成的招標(biāo)結(jié)果可直接生成價(jià)格文件，與后續(xù)運(yùn)輸執(zhí)行階段銜接。所有環(huán)節(jié)在系統(tǒng)內(nèi)一站式完成。

全渠道物流管理

與冷鏈運(yùn)輸管理解決方案

第5篇：冷鏈運(yùn)輸方案范文

一、市場(chǎng)主體爭(zhēng)相競(jìng)逐

從市場(chǎng)主體看，我國(guó)鐵路冷鏈運(yùn)輸主要由中鐵特貨公司和鐵龍物流公司負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)。其中鐵龍物流負(fù)責(zé)鐵路機(jī)械式冷藏集裝箱的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)，并在2009年舉行了鐵路冷藏集裝箱首發(fā)儀式。鐵龍物流負(fù)責(zé)組織鮮活易腐貨物和其他適箱貨源，提供多個(gè)城市辦理站問(wèn)的冷鏈運(yùn)輸服務(wù)，并由其在發(fā)、到站負(fù)責(zé)包括柴油充裝、箱體預(yù)冷、冷藏箱堆場(chǎng)插電、參數(shù)設(shè)置和檢查等技術(shù)服務(wù)工作。在鐵路冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，鐵龍物流引入的制冷機(jī)組在國(guó)內(nèi)鐵路首次運(yùn)行，建立了24小時(shí)信啟、監(jiān)控服務(wù)中心，監(jiān)控人員可及時(shí)通過(guò)雙向通訊遠(yuǎn)程控制功能，檢測(cè)到冷藏箱運(yùn)行位置、冷機(jī)制冷狀態(tài)、出風(fēng)回風(fēng)溫度、箱中部尾部溫度等多項(xiàng)指標(biāo)。并且，鐵路物流可以第一時(shí)間調(diào)整冷機(jī)制冷狀態(tài)及冷機(jī)設(shè)定溫度，有效保證了貨品運(yùn)輸晶質(zhì)。

2003年中鐵特種貨物運(yùn)輸有限責(zé)任公司成立后，也對(duì)鐵路冷藏車(chē)加強(qiáng)管理、創(chuàng)新業(yè)務(wù)方式，例如聯(lián)合廣鐵（集團(tuán)）公司海鐵路有限公司、東方果蔬保鮮加工有限公司等各方，推出海南農(nóng)產(chǎn)品隔日往返“五定”班列，將東方、樂(lè)東等地所產(chǎn)的香蕉等農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)由4組機(jī)械冷藏車(chē)的長(zhǎng)途運(yùn)輸，不足一周時(shí)間內(nèi)運(yùn)抵北京、沈陽(yáng)、哈爾濱等地。

2015年11月，中鐵特貨與二七車(chē)輛有限公司充分利用現(xiàn)有裝備資源和技術(shù)，創(chuàng)新研制開(kāi)發(fā)出BX1K型集裝箱專(zhuān)用平車(chē)。該車(chē)最大的特點(diǎn)是車(chē)上配備了動(dòng)力制冷設(shè)備，可為隨車(chē)保溫箱提供最低達(dá)-25℃的溫度，同時(shí)，還可以根據(jù)不同貨物的保溫需要進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中持續(xù)提供制冷保溫，達(dá)到了長(zhǎng)運(yùn)距、運(yùn)時(shí)快、節(jié)能環(huán)保等效果，與B23型機(jī)械保溫車(chē)組成了冷藏集裝箱運(yùn)輸車(chē)組。2015年12月31口，該車(chē)組得到中國(guó)鐵路總公司批準(zhǔn)，正式上線(xiàn)試運(yùn)行。2016年1月，在煙臺(tái)火車(chē)站貨場(chǎng)III股線(xiàn)路，8個(gè)裝有224噸凍雞、凍鴨的BXlK型40英尺冷藏箱吊裝到鐵路專(zhuān)用平車(chē)上后平穩(wěn)發(fā)車(chē)，BXlK型集裝箱專(zhuān)用平車(chē)正式啟用。這不僅打破了海運(yùn)冷藏箱在圍內(nèi)無(wú)鐵路運(yùn)輸?shù)臍v史，也填補(bǔ)了中國(guó)鐵路不帶動(dòng)力冷藏運(yùn)輸貨物的空白。據(jù)了解，2016年中鐵特貨公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)海運(yùn)冷藏箱用于鐵路運(yùn)輸6萬(wàn)噸以上。

除鐵龍物流和中鐵特貨外，中鐵快運(yùn)股份有限公司在2014年通過(guò)推出“冷鏈快遞”服務(wù)的方式，也一舉切入鐵路冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)。與前兩者不同，中鐵快運(yùn)主打小批量、多批次、保溫、準(zhǔn)時(shí)、“門(mén)到門(mén)”的全程冷鏈運(yùn)輸服務(wù)。據(jù)介紹，中鐵快運(yùn)采用蓄冷新技術(shù)和設(shè)備，在運(yùn)輸過(guò)程中不配置電源和制冷機(jī)，僅靠蓄冷板和保溫箱的作用，就能確保貨物處于冷藏狀態(tài)。中鐵快運(yùn)可提供0℃～10℃、0℃～20℃、-18℃～-10℃三個(gè)溫度段的冷鏈運(yùn)輸服務(wù)，適用范圍為生物制品、醫(yī)藥制劑、高檔食品、其他需低溫運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品等。

據(jù)了解，中鐵快運(yùn)推出的蓄冷新技術(shù)在三個(gè)方面填補(bǔ)了我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)的空白：首次采用小型周轉(zhuǎn)箱解決小批量、多批次、零散貨物的冷鏈運(yùn)輸問(wèn)題；首次將蓄冷式小型集裝單元組合應(yīng)用于巧克力等高檔食品的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸；首創(chuàng)了全國(guó)網(wǎng)絡(luò)型物流企業(yè)開(kāi)辦地區(qū)以上城市的冷鏈快遞業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的冷鏈快遞配送服務(wù)。

值得注意的是，一些圍際物流企業(yè)也在積極尋找機(jī)會(huì)，例如DHL已開(kāi)始在中歐國(guó)際直達(dá)班列上針對(duì)溫度敏感型產(chǎn)品為客戶(hù)提供鐵路運(yùn)輸溫控服務(wù)解決方案，向鐵路冷鏈領(lǐng)域進(jìn)一步拓展。據(jù)了解，這項(xiàng)服務(wù)使用的DHL集裝箱以柴油電機(jī)為動(dòng)力源，可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)部溫度的控制、跟蹤和遠(yuǎn)程管理，可為溫度敏感型產(chǎn)品提供全年適用的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸解決方案，在-25℃～25℃之間，為其托運(yùn)貨物設(shè)置優(yōu)化的內(nèi)部溫度，以解決長(zhǎng)期以來(lái)在嚴(yán)冬和酷夏的數(shù)個(gè)月中，熱敏產(chǎn)品無(wú)法通過(guò)西部洲際鐵路走廊實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題。除DHL外，包括聯(lián)邦快遞、UPS等國(guó)際快遞巨頭也都開(kāi)始對(duì)相關(guān)溫控物流領(lǐng)域展開(kāi)布局。

二、諸多因素限制發(fā)展

盡管鐵路冷鏈運(yùn)輸企業(yè)動(dòng)作頻頻，但依然難以掩飾鐵路冷藏運(yùn)輸運(yùn)量較小的尷尬。當(dāng)前，我國(guó)冷鏈物流的運(yùn)輸模式，主要是公路冷藏車(chē)運(yùn)輸。公路運(yùn)輸相對(duì)靈活、時(shí)效性強(qiáng)，因此在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上比鐵路運(yùn)輸具有更大優(yōu)勢(shì)，尤其在可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸中。即使是長(zhǎng)距離、高附加值、趕市場(chǎng)的水果、蔬菜，公路運(yùn)輸最也很大。造成這一局面的原因眾多，與設(shè)施裝備、組織模式、管理機(jī)制等有著密切關(guān)系。

我國(guó)鐵路冷藏運(yùn)輸一直以冷藏車(chē)為運(yùn)輸工具，主要車(chē)型有機(jī)冷車(chē)、冰冷車(chē)和冷板車(chē)等三種。隨著易腐貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的變化，大宗貨源量減少，機(jī)冷車(chē)的運(yùn)用受到了制約，車(chē)輛運(yùn)用效率大幅度下降。在今年1月BXlK型集裝箱專(zhuān)用平車(chē)正式啟用之前，國(guó)內(nèi)鐵路冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)一直沒(méi)有完全解決冷藏集裝箱始發(fā)、中轉(zhuǎn)、接運(yùn)的設(shè)備設(shè)施、以及運(yùn)輸?shù)闹型竟╇妴?wèn)題，使冷藏集裝箱無(wú)法在鐵路冷藏運(yùn)輸中充分發(fā)揮作用，也使國(guó)際冷藏運(yùn)輸集裝箱的接運(yùn)受到影響。

因?yàn)殍F路是關(guān)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈的重要行業(yè)，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸行業(yè)存在著特殊性，這在一定程度上限制了鐵路冷鏈的發(fā)展。例如，我國(guó)鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)墓芾眢w制仍未走出按專(zhuān)業(yè)條塊分割的管理模式，冷藏車(chē)的造、修、用、管和投資建設(shè)等分屬不同部門(mén)，冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸主體和經(jīng)營(yíng)主體不清晰，導(dǎo)致企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不足。此外，由于易腐貨物受季節(jié)性、運(yùn)輸質(zhì)量、時(shí)效性影響大，在不同的季節(jié)不同的運(yùn)輸質(zhì)最和運(yùn)輸期限下，市場(chǎng)價(jià)格相差較大，而鐵路運(yùn)價(jià)相對(duì)固定，形成旺季不能提價(jià)增收，淡季價(jià)高趕走貨源的局面。不利于拓展易腐貨物運(yùn)輸市場(chǎng)。

在組織模式方面，鐵路對(duì)冷藏貨物雖然有優(yōu)惠政策，但長(zhǎng)期以來(lái)各車(chē)站基本按照普通貨物運(yùn)輸?shù)慕M織方式進(jìn)行冷鏈運(yùn)輸、運(yùn)到期限也難以保證，回空車(chē)也無(wú)法控制，這也嚴(yán)重制約了鐵路冷藏運(yùn)輸效率的提高。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，鐵路冷鏈物流的發(fā)展關(guān)鍵在于加快信息系統(tǒng)、冷庫(kù)和干線(xiàn)網(wǎng)的建設(shè)，提供優(yōu)質(zhì)化的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，但我國(guó)鐵路冷鏈物流基地網(wǎng)絡(luò)仍未形成，使鐵路冷鏈運(yùn)輸?shù)臐撛趦?yōu)勢(shì)難以真正發(fā)揮。

在冷鏈物流進(jìn)入快速發(fā)展階段的背景下，鐵路冷藏運(yùn)輸具備得天獨(dú)厚的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，未來(lái)發(fā)展值得期待，但要實(shí)現(xiàn)鐵路冷鏈物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，各方還需要更多努力。

在發(fā)展過(guò)程中，我們可以借鑒國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)。以美國(guó)鐵路冷鏈物流為例，美國(guó)鐵路已經(jīng)形成以先進(jìn)技術(shù)裝備為基礎(chǔ)、高效運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)和成熟市場(chǎng)為依托的完整冷鏈運(yùn)輸體系，其核心點(diǎn)主要包括：一是先進(jìn)的冷鏈運(yùn)輸裝備。美國(guó)的新增冷藏車(chē)多為功效性能更佳的64英尺、72英尺大型車(chē)輛，其中機(jī)械制冷式冷藏車(chē)占絕大多數(shù)，其余主要為隔熱車(chē)；二是先進(jìn)的“庫(kù)到庫(kù)”技術(shù)。發(fā)展以冷庫(kù)為轉(zhuǎn)接點(diǎn)的聯(lián)運(yùn)模式，即通過(guò)冷庫(kù)基地設(shè)施完成鐵路與公路運(yùn)輸?shù)你暯优c轉(zhuǎn)運(yùn)，由鐵路冷藏車(chē)裝運(yùn)完成“冷庫(kù)到冷庫(kù)”的長(zhǎng)途運(yùn)輸，由公路冷藏汽車(chē)完成到客戶(hù)指定地點(diǎn)的短途運(yùn)輸；三是多樣化的增值服務(wù)。主要包括第三方冷鏈物流、專(zhuān)業(yè)冷藏運(yùn)輸及以冷庫(kù)配送中心為基地的綜合冷鏈物流服務(wù)等。

為了促進(jìn)我國(guó)鐵路冷鏈發(fā)展，國(guó)家發(fā)改委、鐵道部、交通運(yùn)輸部等相關(guān)部門(mén)要相互協(xié)調(diào)，確保各種冷藏運(yùn)輸方式和諧發(fā)展，實(shí)施具體的扶持政策，以現(xiàn)代物流思維，促使鐵路部門(mén)和冷藏運(yùn)輸公司加快運(yùn)輸組織辦式改革，實(shí)現(xiàn)鐵路冷鏈運(yùn)輸?shù)囊?guī)?；?、集約化。

第6篇：冷鏈運(yùn)輸方案范文

2014年12月22日，美國(guó)制造企業(yè)Emerson公司對(duì)可能影響中國(guó)技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的冷鏈物流、智能家居、物聯(lián)網(wǎng)及生產(chǎn)流程制造等方面做出預(yù)測(cè)。Emerson亞太區(qū)總裁楊紹曾說(shuō)：“2015年，我們預(yù)測(cè)數(shù)字技術(shù)及解決方案的使用將更加廣泛的滲透到社會(huì)發(fā)展的方方面面，積極變革著中國(guó)的經(jīng)濟(jì)和影響著人民的生活?！?/p>

在冷鏈物流方面，公眾對(duì)生鮮和冷凍食品的網(wǎng)購(gòu)信任危機(jī)將推動(dòng)冷鏈相關(guān)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展及布局。從艾默生環(huán)境優(yōu)化技術(shù)2014年《加強(qiáng)食品安全并降低成本》的冷鏈研究報(bào)告公布的數(shù)據(jù)中看到，公眾對(duì)網(wǎng)上生鮮、冷藏和冷凍食品的信任度很低，88%的受訪(fǎng)者表示因?yàn)閼岩删W(wǎng)購(gòu)冷藏食品的質(zhì)量或者因?yàn)椴恢朗澄镌谶\(yùn)輸過(guò)程中是否依舊能保證冷凍新鮮而不會(huì)在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)相關(guān)食品。Emerson預(yù)測(cè)在未來(lái)的2~3年，冷鏈產(chǎn)業(yè)會(huì)保持約10％~15％的增長(zhǎng)。

在智能家居方面，中國(guó)消費(fèi)者將增加對(duì)智能家居的需求，由此帶動(dòng)智能家居相關(guān)技術(shù)的發(fā)展。有關(guān)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2018年，中國(guó)智能家居市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到1396億元，占全球智能家居市場(chǎng)的32％。Emerson預(yù)測(cè)，2015年智能家居領(lǐng)域?qū)?huì)更廣泛地采用先進(jìn)的技術(shù)，包括：照明、空調(diào)、供暖等。物聯(lián)網(wǎng)正快速改變著全球科技產(chǎn)業(yè)的格局。2015年，Emerson預(yù)測(cè)，越來(lái)越多的數(shù)據(jù)中心將采用更全面的基礎(chǔ)架構(gòu)管理解決方案以主動(dòng)識(shí)別潛在的功耗和散熱問(wèn)題。此外，隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)及云計(jì)算技術(shù)的發(fā)展，遠(yuǎn)程訪(fǎng)問(wèn)數(shù)字化信息和監(jiān)控流程的能力使企業(yè)能夠優(yōu)化生產(chǎn)，縮短產(chǎn)品到達(dá)市場(chǎng)的時(shí)間。

目前，中國(guó)企業(yè)正尋求新的方式提高自動(dòng)化及其效率，數(shù)字化提供了一種可行的解決方案，在保持成本降低的同時(shí)獲得市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（中天）

第7篇：冷鏈運(yùn)輸方案范文

冷鏈物流商機(jī)巨大

在全球運(yùn)輸業(yè)中，最具突破性的進(jìn)步之一就是現(xiàn)在我們已有能力將重要的物資、藥物以及能挽救生命的人體組織運(yùn)送到世界的絕大部分地區(qū)。而這都要?dú)w功于冷鏈運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

據(jù)聯(lián)邦快遞統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前在所有醫(yī)療保健產(chǎn)品當(dāng)中，預(yù)計(jì)有25%的醫(yī)療保健產(chǎn)品對(duì)溫度敏感。而到2016年，在全球最暢銷(xiāo)的前50種藥品中，將有超過(guò)一半需要冷鏈運(yùn)輸。

冷鏈運(yùn)輸是一個(gè)吸引越來(lái)越多關(guān)注的領(lǐng)域。

Richard Smith表示：“預(yù)計(jì)到2017年，全球醫(yī)療保健服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3萬(wàn)億美元，這是一個(gè)超大規(guī)模的市場(chǎng)，而其拓展至世界各地的速度也相當(dāng)驚人。全球醫(yī)療開(kāi)支正在逐年遞增，而這一增幅在新興市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家。”

來(lái)自IMS醫(yī)療健康信息學(xué)院的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)正以35%的年醫(yī)療開(kāi)支增長(zhǎng)速度領(lǐng)跑全球市場(chǎng)，2012年至2017年的五年間，預(yù)計(jì)中國(guó)累積開(kāi)支為884億美元。在亞洲地區(qū)，日本也是非常巨大的區(qū)域性市場(chǎng)，并以6%的增速緊隨中國(guó)之后。由此可見(jiàn)，一個(gè)巨大的商機(jī)正在亞洲市場(chǎng)集中孕育。

“這其中，亞太區(qū)醫(yī)療保健市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度預(yù)期將是全球市場(chǎng)增速的兩倍以上，預(yù)計(jì)到2017年，亞太區(qū)在全球醫(yī)療保健冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)份額將達(dá)到30%?！盧ichard Smith指出。

歸功于當(dāng)前日趨龐大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)以及不斷提升的運(yùn)輸能力，全球供應(yīng)鏈正變得更全球化，同樣，整個(gè)世界也正愈發(fā)全球化。這使得經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的買(mǎi)賣(mài)雙方都能在過(guò)去無(wú)法想象的大規(guī)模運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)下進(jìn)行貿(mào)易。

Richard Smith透露：“大約有價(jià)值介于1.2萬(wàn)億～1.3萬(wàn)億美元之間的醫(yī)療物品需要進(jìn)行運(yùn)輸，這幾乎占到了全球市場(chǎng)價(jià)值的一半，可見(jiàn)這里蘊(yùn)含著巨大的商機(jī)。根據(jù)目前我們已獲得的數(shù)據(jù)顯示，全球醫(yī)療保健行業(yè)的總體運(yùn)輸費(fèi)用大約在250億美元到400億美元之間。預(yù)計(jì)在2013年至2017年期間，亞太區(qū)醫(yī)療保健行業(yè)的冷鏈運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)總值將會(huì)增加12%?！?/p>

關(guān)于這一市場(chǎng)的推動(dòng)因素，Richard Smith總結(jié)道：“包括了供應(yīng)鏈的延伸服務(wù)，以及各行各業(yè)發(fā)展的日趨全球化，特別是醫(yī)療保健行業(yè)的全球化。另外一個(gè)巨大的驅(qū)動(dòng)因素就是日益增長(zhǎng)的全球人口數(shù)量和越來(lái)越長(zhǎng)的預(yù)期壽命。同時(shí)，成百萬(wàn)人的脫貧、規(guī)模不斷擴(kuò)大的全球貿(mào)易以及部分在全球范圍簽訂的貿(mào)易協(xié)定也為此創(chuàng)造了巨大的利潤(rùn)空間。”

致力拓展成熟網(wǎng)絡(luò)

將新的運(yùn)輸解決方案引入新的市場(chǎng)，并為人們帶來(lái)有益和能挽救生命的物品往往能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，而在這個(gè)過(guò)程中確保醫(yī)療保健貨品的完整無(wú)損和安全運(yùn)抵是至關(guān)重要的。

Richard Smith強(qiáng)調(diào)：“客戶(hù)反復(fù)向我們強(qiáng)調(diào)，他們最關(guān)心的兩件事就是貨物運(yùn)輸過(guò)程的有效監(jiān)管和貨物安全，也可能是這二者的結(jié)合。在這一過(guò)程中，溫度控制顯得至關(guān)重要。”

過(guò)去幾年，冷鏈物流的發(fā)展深刻地影響了醫(yī)療保健貨物在區(qū)域間的安全運(yùn)輸。更精確地將關(guān)鍵貨物運(yùn)送中的溫度變化控制在有限范圍內(nèi)，不僅為全球市場(chǎng)提供了第一手的醫(yī)療品資源，改善了數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的生命質(zhì)量，更為全球貿(mào)易帶來(lái)全新機(jī)遇。在大多數(shù)醫(yī)療貨物如藥品和醫(yī)療器械的運(yùn)輸中，往往又有非常嚴(yán)格的附加條件。溫度控制是保證貨物運(yùn)送萬(wàn)無(wú)一失的根本。

另一方面，據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)全球8%的醫(yī)療產(chǎn)品為假冒產(chǎn)品，而醫(yī)藥仿冒與侵權(quán)的現(xiàn)象正越來(lái)越普遍，手法也日益老練。

隨著醫(yī)療保健行業(yè)的迅速全球化，相關(guān)監(jiān)管和法規(guī)方面的要求也發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變。各市場(chǎng)準(zhǔn)入要求在時(shí)刻發(fā)生變化，重要貨物往往難以承擔(dān)通關(guān)延時(shí)所帶來(lái)的巨大損失。因此，知識(shí)、信息、專(zhuān)業(yè)性和警惕性都是保證貨物安全、快捷跨國(guó)流通至關(guān)重要的條件。

此外，新興經(jīng)濟(jì)體中產(chǎn)階級(jí)數(shù)量的壯大及人口老齡化趨勢(shì)的凸顯都對(duì)醫(yī)療保健的發(fā)展提出了接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平的新要求。為滿(mǎn)足這些通常是遠(yuǎn)在半個(gè)地球之外的新客戶(hù)需求，聯(lián)邦快遞致力于拓展一個(gè)更加精密成熟的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

擴(kuò)網(wǎng)提升加速布局

為迎合這個(gè)規(guī)模龐大市場(chǎng)的需求，聯(lián)邦快遞正在加速布局醫(yī)療冷鏈物流，致力于提供安全高效的貨物運(yùn)輸支持。

Richard Smith透露：“為此，聯(lián)邦快遞著重以下三項(xiàng)基本工作――基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸機(jī)隊(duì)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張;包裝技術(shù)和集裝器的改進(jìn);運(yùn)輸過(guò)程透明度的提升，以及諸如聯(lián)邦快遞Priority Alert這樣的貨物監(jiān)控和干預(yù)服務(wù)?！?/p>

“我之前提到過(guò)聯(lián)邦快遞將加大對(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸隊(duì)伍的投資力度，將我們的貨運(yùn)飛機(jī)進(jìn)行升級(jí)，取而代之以燃油效率更高、速度更快的飛機(jī)，如波音777F型貨機(jī)，已成為我們貨運(yùn)機(jī)隊(duì)的旗艦角色。這使我們能夠更快進(jìn)入市場(chǎng)，對(duì)醫(yī)療物品的承運(yùn)人、運(yùn)輸時(shí)間以及對(duì)溫度敏感的商品和易腐品運(yùn)輸都十分有利?！?Richard Smith進(jìn)一步解釋道。

2012年以來(lái)，聯(lián)邦快遞先后推出了多項(xiàng)先進(jìn)的包裝技術(shù)以及貨物實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)，確保貨物（無(wú)論是藥品，還是重要的人體組織標(biāo)本）都能完好無(wú)損地運(yùn)抵目的地。包括“熱毯”、冷鏈運(yùn)輸包裝選項(xiàng)、深度冷凍運(yùn)輸解決方案以及SenseAware服務(wù)等。

其中“熱毯”可以將貨物運(yùn)輸過(guò)程中溫度控制在15～25℃范圍內(nèi)，它不僅可以使貨物免于陽(yáng)光直射，還具有防雨、防潮等功能。而2013年8月推出的冷鏈運(yùn)輸包裝選項(xiàng)能讓貨物在2～8℃冷藏環(huán)境達(dá)96小時(shí)，且不需要使用冷凍劑，能在5分鐘內(nèi)讓貨物的溫度達(dá)到4℃，適用于傳染性物質(zhì)（僅限于UN3373）和非傳染性臨床樣品。

事實(shí)上，在溫度敏感性空運(yùn)貨物方面，聯(lián)邦快遞于2012年10月份推出的Priority Alert服務(wù)，使客戶(hù)在運(yùn)輸對(duì)于時(shí)間和溫度敏感性要求較高的貨物時(shí)，能夠全程對(duì)貨物進(jìn)行最高程度的監(jiān)控。Priority Alert服務(wù)的推出讓客戶(hù)對(duì)涉及生命的貨件安全性，以及緊急商務(wù)貨件在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程中的24小時(shí)可視性擁有更大的信心。

2012年12月份，聯(lián)邦快遞宣布在亞太區(qū)的澳大利亞和新加坡推出 SenseAwareSM服務(wù)。SenseAware是一款綜合性追蹤服務(wù)平臺(tái)，能夠準(zhǔn)實(shí)時(shí)地為客戶(hù)提供貨件數(shù)據(jù)信息，并與業(yè)務(wù)伙伴分享。客戶(hù)在貨件運(yùn)輸過(guò)程中可隨時(shí)獲取包括貨件精確溫度和具置在內(nèi)的重要數(shù)據(jù)，并在貨件被打開(kāi)或暴露于光線(xiàn)條件下時(shí)收到警報(bào)。

第8篇：冷鏈運(yùn)輸方案范文

1冷鏈物流管理人才培養(yǎng)的必要性

1.1培養(yǎng)冷鏈物流人才是構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通體系的需要構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通體系是我省建設(shè)中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點(diǎn)的重要組成部分。隨著“兩圈一帶”區(qū)域規(guī)劃的全面實(shí)施，特別是“雙百工程”和“萬(wàn)村千鄉(xiāng)”工程的實(shí)施，農(nóng)產(chǎn)品物流配送、連鎖超市、電子商務(wù)等現(xiàn)代流通方式得以快速發(fā)展，給農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇。此外，財(cái)政部、商務(wù)部決定在湖北等9個(gè)省份開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通綜合試點(diǎn)，通過(guò)加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推行農(nóng)產(chǎn)品流通標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化和包裝化，探索和創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品流通模式，打造高效、暢通、安全的現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品流通鏈條，這也對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提出了新的要求。

1.2培養(yǎng)冷鏈物流人才是建設(shè)新一輪“菜籃子”工程的需要湖北省“菜籃子”工程建設(shè)已經(jīng)完成“菜籃子”生產(chǎn)從分散向集中轉(zhuǎn)變，“菜籃子”供給從數(shù)量型向數(shù)量質(zhì)量并重轉(zhuǎn)變，“菜籃子”流通從“提籃小賣(mài)”向大市場(chǎng)、大流通轉(zhuǎn)變。隨著城鄉(xiāng)居民消費(fèi)水平和消費(fèi)能力的不斷提高，湖北省農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，居民對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的多樣化、新鮮度和營(yíng)養(yǎng)性等方面提出了更高要求，特別是對(duì)食品安全的關(guān)注程度不斷提高。加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流已經(jīng)成為提升農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)品質(zhì)、減少營(yíng)養(yǎng)流失、保證食品安全的必要手段，是滿(mǎn)足居民消費(fèi)需求的必要保證。

1.3培養(yǎng)冷鏈物流人才是實(shí)施農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)建設(shè)工程的需要長(zhǎng)期以來(lái)，受到農(nóng)產(chǎn)品集中上市后保鮮儲(chǔ)運(yùn)能力制約，農(nóng)產(chǎn)品“賣(mài)難”和價(jià)格季節(jié)性波動(dòng)的矛盾突出，農(nóng)民增產(chǎn)不增收的情況時(shí)有發(fā)生。未來(lái)5年，湖北省將實(shí)施農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化“四個(gè)一批”工程，形成一批帶動(dòng)力強(qiáng)的龍頭企業(yè)、一批有影響力的知名品牌、一批集中度高的農(nóng)產(chǎn)品加工園區(qū)、一批特色鮮明的農(nóng)產(chǎn)品加工大縣。這對(duì)降低果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品流通腐損率，對(duì)冷鏈物流發(fā)展提出了新要求。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，既是減少農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失，間接節(jié)約耕地等農(nóng)業(yè)資源，促進(jìn)農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措，也是帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品跨季節(jié)均衡銷(xiāo)售，促進(jìn)農(nóng)民穩(wěn)定增收的重要途徑。

1.4培養(yǎng)冷鏈物流人才是提高農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的需要近幾年來(lái)，湖北省實(shí)施開(kāi)放先導(dǎo)戰(zhàn)略，利用各地資源稟賦和產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，大力發(fā)展高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、高效、生態(tài)、安全農(nóng)業(yè)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品加工轉(zhuǎn)化增值，建成首批農(nóng)產(chǎn)品出口示范基地，出口總量居中部第一位。我省農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)，但是由于冷鏈發(fā)展滯后，出口多為初級(jí)產(chǎn)品，在國(guó)際市場(chǎng)上缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。特別是隨著近年來(lái)歐盟、日本、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家不斷提高進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)質(zhì)量、技術(shù)和綠色壁壘已經(jīng)成為制約湖北省農(nóng)產(chǎn)品出口的主要障礙。湖北省農(nóng)產(chǎn)品出口方式轉(zhuǎn)變和出口結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提出了更高的要求，加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是提高出口農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，突破貿(mào)易壁壘，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措。

2當(dāng)前冷鏈物流人才培養(yǎng)的緊迫性目前，湖北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)營(yíng)與管理人員大多數(shù)是從普通物流轉(zhuǎn)行而來(lái)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈特性和操作規(guī)范不熟悉，嚴(yán)重影響到企業(yè)服務(wù)水平與質(zhì)量的提升。冷鏈物流人才的匱乏成為制約我省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的主要瓶頸。與其他產(chǎn)品相比，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流有其自身特點(diǎn)，它需要的是應(yīng)用型、復(fù)合型、實(shí)戰(zhàn)型的物流人才，要求從業(yè)人員具有必備的專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技能，包括運(yùn)輸、保管、裝卸、配送系統(tǒng)、庫(kù)存系統(tǒng)、集裝系統(tǒng)、物流信息處理等;具有系統(tǒng)分析解決冷鏈物流問(wèn)題的能力以及具備法律、財(cái)務(wù)、貿(mào)易、計(jì)算機(jī)等多種知識(shí)。

2.1冷鏈物流人才供求嚴(yán)重失衡截至2008年底，我國(guó)職業(yè)院校中具有物流管理專(zhuān)業(yè)的院校已經(jīng)超過(guò)1000家，供求已經(jīng)基本平衡。截至2009年，我國(guó)342多所院校開(kāi)設(shè)了物流管理和物流工程本科專(zhuān)業(yè)，預(yù)計(jì)到2013年左右，這類(lèi)普適性人員在我國(guó)的供需有望達(dá)到基本的平衡，這還沒(méi)有包括農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流這類(lèi)專(zhuān)門(mén)人才。據(jù)查，我國(guó)開(kāi)設(shè)冷鏈物流專(zhuān)業(yè)(方向)的本科高校只有一所，廣州大學(xué)物流與運(yùn)輸研究中心從2004年開(kāi)始培養(yǎng)冷鏈物流人才。其它2所是職業(yè)院校，即廣州工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南鐵路科技職業(yè)學(xué)院。廣州工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院2010年9月才開(kāi)始招收物流管理(冷鏈方向)的學(xué)生。湖南鐵路科技職業(yè)學(xué)院是與企業(yè)合作培養(yǎng)冷鏈物流人才。

2.2冷鏈物流比其他類(lèi)型的物流對(duì)人力需求更大上海英脈物流有限公司的闞宏偉認(rèn)為，冷鏈物流比其他類(lèi)型的物流對(duì)人力需求更大，冷鏈物流對(duì)時(shí)間的要求更嚴(yán)格，所以對(duì)收發(fā)、分揀、理貨、運(yùn)輸?shù)男室蟾?，由于技術(shù)和知識(shí)的缺乏，現(xiàn)在大多數(shù)企業(yè)都通過(guò)增加人力來(lái)提高效率，根據(jù)估算，同樣的配送標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈物流需求的勞動(dòng)量多出20%。仲量聯(lián)行的調(diào)查報(bào)告指出，中國(guó)的公共冷凍倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施在未來(lái)五年中將以每年約24%的速度增長(zhǎng)，從而滿(mǎn)足消費(fèi)市場(chǎng)以及食品出口領(lǐng)域不斷增長(zhǎng)的需求。可以想象，一線(xiàn)作業(yè)人員的需求必將隨著這種增長(zhǎng)而迅速擴(kuò)大。闞宏偉估計(jì)，只要全國(guó)藥品、食品、果蔬、水產(chǎn)、肉類(lèi)消費(fèi)量的20%采用冷鏈運(yùn)輸，那么冷鏈物流就至少需要30萬(wàn)以上一線(xiàn)作業(yè)人員。

2.3培養(yǎng)冷鏈物流人才迫在眉睫從實(shí)際看，由于高校教育偏重于理論教學(xué)，實(shí)踐教學(xué)及經(jīng)驗(yàn)薄弱，畢業(yè)生所掌握的專(zhuān)業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距，從而導(dǎo)致了物流人才供給與需求的矛盾，低層次的物流人才多，高層次的物流人才少，特殊物流人才少，企業(yè)難以找到合適的人才。據(jù)畢博咨詢(xún)公司的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前物流人員當(dāng)中擁有大學(xué)學(xué)歷以上的僅占21%，其中，相當(dāng)一部分物流管理人員來(lái)自于其他專(zhuān)業(yè)，擁有物流管理專(zhuān)業(yè)本科學(xué)歷的人數(shù)少，而高中及中專(zhuān)、職校學(xué)歷的占50%，難以達(dá)到提供綜合物流業(yè)務(wù)的要求。而根據(jù)美國(guó)奧爾良大學(xué)進(jìn)行的全美物流業(yè)管理者受教育程度的調(diào)查顯示，大約92%的被調(diào)查者具有學(xué)士學(xué)位，41%具有碩士學(xué)位、22%具有從業(yè)資格證書(shū)。目前湖北省高校中開(kāi)設(shè)物流管理本科的院校共有10所，專(zhuān)門(mén)開(kāi)設(shè)冷鏈物流人才培養(yǎng)的學(xué)校還沒(méi)有，加大冷鏈物流人才的培養(yǎng)迫在眉睫。今后一段時(shí)間，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才，懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)操作人才，電子商務(wù)物流人才，掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際型物流高級(jí)人才、特殊物流人才缺口更大。我省雖然是教育大省，但是目前冷鏈物流人才培養(yǎng)與引進(jìn)仍然比較薄弱。冷鏈物流作為物流行業(yè)的新興業(yè)態(tài)，加大冷鏈物流人才的培養(yǎng)迫在眉睫。

3冷鏈物流管理人才培養(yǎng)目標(biāo)及途徑

3.1培養(yǎng)目標(biāo)按照“面向市場(chǎng)、服務(wù)行業(yè)、學(xué)用結(jié)合”原則，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展并適應(yīng)戰(zhàn)略性新興支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，培養(yǎng)掌握冷鏈物流管理的基本理論和知識(shí)，熟悉冷鏈物流操作實(shí)務(wù)，了解國(guó)內(nèi)外冷鏈物流業(yè)發(fā)展規(guī)律，能夠在省內(nèi)物流企業(yè)從事冷鏈物流規(guī)劃、冷鏈物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及冷鏈物流業(yè)務(wù)流程管理等工作的應(yīng)用型、復(fù)合型、技能型人才。

3.2培養(yǎng)規(guī)格與要求通過(guò)學(xué)校培養(yǎng)方案所規(guī)定的學(xué)習(xí)與訓(xùn)練規(guī)格，學(xué)生應(yīng)能夠適應(yīng)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，系統(tǒng)掌握管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)與法學(xué)的基本原理與方法;具備國(guó)際化視野，熟悉國(guó)際、國(guó)內(nèi)冷鏈物流發(fā)展的理論前沿與實(shí)踐動(dòng)態(tài);能夠熟練運(yùn)用物流管理相關(guān)的理論知識(shí)與技能方法解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題;具有對(duì)省內(nèi)物流企業(yè)進(jìn)行冷鏈物流規(guī)劃、冷鏈物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及冷鏈物流業(yè)務(wù)流程管理的基礎(chǔ)能力;能夠靈活運(yùn)用外語(yǔ)和計(jì)算機(jī)等主要工具，獨(dú)立分析和解決較復(fù)雜的冷鏈物流專(zhuān)業(yè)問(wèn)題;具有較強(qiáng)的語(yǔ)言與文字表達(dá)、人際溝通能力。

3.3冷鏈物流人才培養(yǎng)的途徑

3.3.1深化校企合作探索“產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略聯(lián)盟”為支撐的人才培養(yǎng)模式。依托省內(nèi)高校的實(shí)習(xí)基地，與省內(nèi)從事農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工與流通的重點(diǎn)企業(yè)聯(lián)合，雙方可以根據(jù)職業(yè)崗位的特點(diǎn)及要求，共同制定人才培養(yǎng)方案與教學(xué)計(jì)劃，增設(shè)企業(yè)實(shí)習(xí)學(xué)分，共同組織教學(xué)活動(dòng)，培養(yǎng)受用人單位歡迎的合格人才。

3.3.2深化校府合作深化與政府、行業(yè)學(xué)會(huì)、行業(yè)聯(lián)合會(huì)的合作，例如可以與省有關(guān)物流主管部門(mén)合作，組織學(xué)生參與實(shí)地調(diào)研并共同全省物流發(fā)展研究報(bào)告，與省交通廳物流局合作，共同研究制訂全省交通物流統(tǒng)計(jì)制度。

3.3.3構(gòu)建人才培養(yǎng)平臺(tái)與省內(nèi)物流企業(yè)、高校物流專(zhuān)業(yè)合作建立共享實(shí)踐教學(xué)實(shí)體、實(shí)驗(yàn)室。整合全物流教學(xué)資源，編輯全省冷鏈物流核心課程教材，并組織和參與全國(guó)高校財(cái)經(jīng)類(lèi)院校物流教學(xué)研討會(huì)。依托湖北物流發(fā)展研究中心平臺(tái)，組織全省冷鏈物流教學(xué)研討會(huì)及定期學(xué)術(shù)交流等活動(dòng)。

4創(chuàng)新冷鏈物流管理人才培養(yǎng)模式

4.1“鉆石型”人才培養(yǎng)模式根據(jù)企業(yè)對(duì)冷鏈物流管理專(zhuān)業(yè)人才的要求，冷鏈物流專(zhuān)業(yè)可采用“鉆石型”人才培養(yǎng)模式對(duì)學(xué)生進(jìn)行知識(shí)、能力及素質(zhì)的培養(yǎng)，具體如圖1所示:

4.1.1物流管理專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生從事冷鏈物流管理活動(dòng)必須具備的技能，主要包括運(yùn)輸線(xiàn)路優(yōu)化、物流成本控制、庫(kù)存管理與控制、第三方物流運(yùn)作方案策劃，冷鏈物流宏觀(guān)戰(zhàn)略規(guī)劃與分析等。

4.1.2系統(tǒng)綜合分析能力物流管理不同于其他的經(jīng)管類(lèi)學(xué)科，它是一門(mén)多學(xué)科的交叉學(xué)科，物流系統(tǒng)由于存在明顯的“效益背反”效應(yīng)并適用數(shù)學(xué)的方法或技術(shù)優(yōu)化管理，比如:運(yùn)輸車(chē)輛的指派問(wèn)題，配送中心的安全庫(kù)存量問(wèn)題，物流成本的控制問(wèn)題等都需要結(jié)合一定的數(shù)學(xué)方法建立模型計(jì)算求出最佳結(jié)果。其中對(duì)運(yùn)籌學(xué)的應(yīng)用度很高。因此物流人員用系統(tǒng)化的思維分析解決實(shí)際問(wèn)題顯得尤為重要。

4.1.3創(chuàng)新實(shí)踐能力物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生只有具備一定的實(shí)驗(yàn)技能，綜合分析和解決問(wèn)題的能力，創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力，才能與冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和對(duì)人才培養(yǎng)的需求相適應(yīng)。

4.1.4溝通與寫(xiě)作能力包括口頭與書(shū)面表達(dá)、擬訂相關(guān)文件、填寫(xiě)相關(guān)物流單證、工作分析報(bào)告、冷鏈物流方案策劃及物流企業(yè)調(diào)查報(bào)告的撰寫(xiě)等。

4.1.5計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的顯著特征是現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用。該項(xiàng)技能主要運(yùn)用于冷鏈物流管理信息系統(tǒng)的建立及維護(hù)、電子商務(wù)交易平臺(tái)的運(yùn)用，儲(chǔ)存和采購(gòu)等流程的信息化管理等過(guò)程。

4.1.6前瞻性學(xué)習(xí)能力物流管理人才需要具備前瞻性的快速學(xué)習(xí)能力，跟上現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的趨勢(shì)與潮流。通過(guò)這種“鉆石型”人才培養(yǎng)模式的實(shí)施，重在培養(yǎng)本專(zhuān)業(yè)學(xué)生能將科學(xué)的理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力的能力，即轉(zhuǎn)化能力的培養(yǎng)，以此形成學(xué)生既懂得物流技術(shù)，又懂得物流經(jīng)濟(jì);不僅熟悉物流工程技術(shù)，更能夠把握冷鏈物流供應(yīng)鏈流程，并熟悉相應(yīng)軟件程序和信息技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)等各方面知識(shí)的復(fù)合型人才。與此同時(shí)，學(xué)生們還具有能快速接受現(xiàn)代物流新理念，系統(tǒng)分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，有強(qiáng)烈的事業(yè)心、責(zé)任感以及團(tuán)隊(duì)意識(shí)與挑戰(zhàn)精神等基本素質(zhì)。

4.2“雙進(jìn)雙融”培養(yǎng)方式在培養(yǎng)方式上，采用“大學(xué)生走進(jìn)企業(yè)、經(jīng)營(yíng)者走進(jìn)課堂，企業(yè)與學(xué)校培養(yǎng)相融合、學(xué)生與企業(yè)需求相融合”，以學(xué)校和企業(yè)“雙輪驅(qū)動(dòng)”的“雙進(jìn)雙融”的人才培養(yǎng)方式，如圖2所示。通過(guò)這種培養(yǎng)方式，一方面學(xué)生與教師將走進(jìn)企業(yè)，通過(guò)學(xué)生在校八個(gè)學(xué)期不間斷的實(shí)踐活動(dòng)，使學(xué)生們能夠接觸到最前沿的管理活動(dòng)，同時(shí)教師也能從理論走入實(shí)踐，在一定程度上介入企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)或以咨詢(xún)顧問(wèn)的角色與企業(yè)保持聯(lián)系，對(duì)企業(yè)的發(fā)展進(jìn)行跟蹤研究，從而使他們有可能在最鮮活的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中提煉出最先進(jìn)的理論以提供給學(xué)生。另一方面，企業(yè)的人員進(jìn)入學(xué)校，可以更多地了解到在冷鏈物流領(lǐng)域當(dāng)前最關(guān)注的熱點(diǎn)話(huà)題和國(guó)內(nèi)企業(yè)實(shí)踐中遇到的新問(wèn)題，特別是能夠借助這一培養(yǎng)體系與學(xué)校的理論平臺(tái)，更多地了解西方冷鏈物流企業(yè)成功經(jīng)營(yíng)案例，以及其中具體經(jīng)營(yíng)運(yùn)作方法，找出國(guó)內(nèi)外冷鏈物流的差距，為借鑒國(guó)外企業(yè)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)、不斷提升湖北乃至全國(guó)冷鏈物流管理水平提供理論支撐。此外，由于企業(yè)與學(xué)校的積極融合，在提升了企業(yè)人員素質(zhì)的基礎(chǔ)上還進(jìn)一步確定了企業(yè)未來(lái)發(fā)展過(guò)程中對(duì)所需人才的要求，以此形成了與企業(yè)用人規(guī)范持續(xù)同步的人才培養(yǎng)體系;同時(shí)，由于學(xué)生與企業(yè)的長(zhǎng)期融合，使學(xué)生對(duì)企業(yè)各崗位與工作環(huán)境倍感熟悉與親切，在進(jìn)入正式崗位前即已基本具備企業(yè)“準(zhǔn)員工”、“準(zhǔn)經(jīng)理”的能力，在企業(yè)用人時(shí)，能夠快速進(jìn)入工作角色，承擔(dān)起相應(yīng)的職責(zé)。

第9篇：冷鏈運(yùn)輸方案范文

繼廣東定制體驗(yàn)行活動(dòng)之后，福田商務(wù)車(chē)又在6月29日為上海地區(qū)的消費(fèi)者帶來(lái)了好消息。當(dāng)天福田汽車(chē)不僅在浦東地區(qū)的一家福田4S店里揭開(kāi)了蒙派克S、蒙派克E以及福田商務(wù)汽車(chē)G7等諸多新產(chǎn)品的面紗，還拿出了福田商務(wù)車(chē)在搶灘物流市場(chǎng)的新玩法。

搶灘冷鏈物流

由于物流、儲(chǔ)藏等因素，冰激凌一直是各電商平臺(tái)尚未觸及的領(lǐng)域。然而，自6月26日起，包括哈根達(dá)斯、德芙、士力架等在內(nèi)的美國(guó)九大冰激凌品牌均可在天貓接受預(yù)訂。7月起，杭州、上海、溫州等全國(guó)210個(gè)城市的消費(fèi)者就可網(wǎng)購(gòu)美國(guó)純正的、品種豐富多彩的原裝冰激凌，網(wǎng)售的冰激凌可保持50小時(shí)不融化。在天貓開(kāi)了這個(gè)先河之后，能夠保證冰激凌不化的冷鏈物流也成了眾人矚目的焦點(diǎn)。

所謂冷鏈物流，是指冷藏冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。在生鮮電商快速發(fā)展的同時(shí)，對(duì)冷鏈物流的需求也在不斷擴(kuò)大。先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)和裝備也就得到了更加廣泛的關(guān)注。這也催生出了汽車(chē)行業(yè)內(nèi)部的細(xì)分市場(chǎng)，專(zhuān)屬定制符合條件并且滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的汽車(chē)也成為了商務(wù)車(chē)的另一塊新增業(yè)務(wù)。

“十二五”期間，國(guó)家加大了對(duì)冷鏈產(chǎn)業(yè)的政策扶持，行業(yè)也在加緊制定冷鏈服務(wù)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。這為汽車(chē)企業(yè)尤其是商務(wù)車(chē)企業(yè)進(jìn)軍這一細(xì)分市場(chǎng)起到了很好的推動(dòng)作用。進(jìn)軍這樣前景可觀(guān)的細(xì)分市場(chǎng)就成為了福田最明智的選擇。

福田新名片

要想在冷鏈物流這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上分一杯羹，可靠又值得信賴(lài)的產(chǎn)品是必不可少的砝碼。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，福田商務(wù)汽車(chē)了蒙派克E“柴油雙雄”產(chǎn)品。這兩款產(chǎn)品分別配裝康明斯ISF2.8和五十鈴技術(shù)4JB1T，具有低排放、高功率，高效節(jié)油、高可靠性的特點(diǎn)，能夠輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，有效滿(mǎn)足各類(lèi)商務(wù)運(yùn)輸需求，是國(guó)內(nèi)唯一可同時(shí)滿(mǎn)足歐Ⅳ/歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，蒙派克E在外觀(guān)、空間、安全性能上也進(jìn)一步升級(jí)，將以高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)帶給消費(fèi)者全新價(jià)值的商務(wù)體驗(yàn)。

福田新的G7除了外觀(guān)大氣之外，內(nèi)部空間以及承載力則是將福田的務(wù)實(shí)精神發(fā)揮到了極致。據(jù)悉，這款車(chē)的承載能力超過(guò)了傳統(tǒng)車(chē)型的百分之二十。7～12人的寬敞空間不僅適用于商務(wù)接待、旅游通勤等狀況，還是城市終端物流的不二之選。

福田商務(wù)汽車(chē)事業(yè)本部本部長(zhǎng)王朝云向記者介紹，在物流配送的終端環(huán)節(jié)（即各個(gè)站點(diǎn)配送到目的地），有的小區(qū)一般不會(huì)讓大貨車(chē)或者廂式車(chē)入內(nèi)，并且在終端配送時(shí)貨物也用不到如此大的車(chē)內(nèi)空間。相比之下，福田商務(wù)車(chē)就成為了最適合終端配送的汽車(chē)。無(wú)論是從車(chē)內(nèi)空間還是出入資質(zhì)來(lái)看都是最佳的選擇。

此外，福田汽車(chē)還在車(chē)輛定制方面有更多的延伸。他們推出的“福田商務(wù)汽車(chē)?yán)滏溞袠I(yè)定制冷藏車(chē)”采用了意大利發(fā)泡技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)不僅讓車(chē)看起來(lái)更加的美觀(guān)大方，輕盈的質(zhì)地還在防震、隔熱以及抗擾方面有更好的表現(xiàn)。不僅如此，領(lǐng)先的保溫箱制作工藝以及更加出色的保鮮性能也使得福田商務(wù)車(chē)在與其他對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位。超強(qiáng)的承載力再加上能夠良好的保障行車(chē)的穩(wěn)定安全，也增加了福田在這一新型細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

結(jié)合之前醫(yī)療、旅游等行業(yè)專(zhuān)屬定制車(chē)型，福田商務(wù)汽車(chē)?yán)滏溞袠I(yè)定制冷藏車(chē)與之一起形成了福田汽車(chē)在細(xì)分領(lǐng)域定制車(chē)型的名片。