供應(yīng)商運(yùn)輸方案精選(九篇)

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第1篇：供應(yīng)商運(yùn)輸方案范文

關(guān)鍵詞：Milkrun；原材料庫存；庫存控制

中圖分類號：F253 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 Milkrun——循環(huán)取貨方法

對于企業(yè)來說，過高或過低的原材料庫存量都會造成一系列問題。通常情況下，庫存占企業(yè)總資產(chǎn)的比重大約為20%

～40%。原材料庫存過高，會形成大量資金的沉淀，增加企業(yè)的物資成本與管理成本，減少盈利；原材料庫存過低，造成缺貨會增加企業(yè)的缺貨風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)會成本。另外，庫存控制不當(dāng)還掩蓋了企業(yè)眾多管理問題，如計(jì)劃不周、采購不力、生產(chǎn)不均衡、物資質(zhì)量不穩(wěn)定及市場銷售不力、工人不熟練等一系列情況。因此，將原材料庫存控制在一個(gè)合理的水平非常重要。本文選用Milkrun庫存控制方法，將其應(yīng)用在某電力企業(yè)的原材料庫存控制方案中實(shí)施。

Milkrun是物流行業(yè)專用術(shù)語，意為循環(huán)取貨。靈感來自于牛奶工的作業(yè)方式，字面意思描述了送奶工給若干用戶送奶并回收空奶瓶的過程，而在物流中裝載貨物容器的空滿正好與送牛奶過程相反，即到供應(yīng)商處取貨時(shí)留下空容器，把裝滿貨物的容器帶走。具體運(yùn)作是指卡車按照既定的路線和時(shí)間依次到不同的供應(yīng)商處收取貨物，同時(shí)卸下上一次收走貨物的空容器并最終將所有貨物送到生產(chǎn)商倉庫或生產(chǎn)線。適用于小批量、多頻次的中短距離運(yùn)輸要求。Milkrun降低了生產(chǎn)商的零部件庫存，減少了缺貨甚至停線的風(fēng)險(xiǎn)。從而使生產(chǎn)商和供應(yīng)商的綜合物流成本下降。

2 XJ集團(tuán)原材料庫存狀況分析

XJ集團(tuán)是河南省科委和國家科技部認(rèn)定的河南省高新技術(shù)企業(yè)和國家重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)。XJ集團(tuán)的主營業(yè)務(wù)為生產(chǎn)電網(wǎng)調(diào)度自動化、配電網(wǎng)自動化、變電站自動化、鐵路供電自動化、電網(wǎng)安全穩(wěn)定控制、電力管理信息系統(tǒng)、電力市場技術(shù)支持系統(tǒng)、繼電保護(hù)及自動化控制裝置、繼電器、電子式電度表、中壓開關(guān)及開關(guān)柜、變壓器和箱式變電站等。

由于近年來訂單量大幅增長，帶來生產(chǎn)面積與庫存面積的不足，同時(shí)大量的訂貨也導(dǎo)致現(xiàn)金流投入較大。XJ集團(tuán)啟動了全面庫存降低的項(xiàng)目。

XJ集團(tuán)原材料庫存主要庫存為不銹鋼板、普通鋼板、覆鋁鋅板三類，主要的板厚類型為1.0，1.2，1.5，2.0四種不同的厚度?，F(xiàn)有方式采用設(shè)置最大庫存、最小庫存及安全庫存的策略，運(yùn)送頻率為每1～2天/次；由于此類板材的面積較大（1.25*2），另外還有較多的定尺料，所以占用較大面積的倉儲（實(shí)際占用1 200平方米），由于原料倉太大，需要另設(shè)倉儲，故也造成了大量的運(yùn)輸浪費(fèi)。

3 XJ集團(tuán)原材料庫存控制策略——Milkrun實(shí)施方案設(shè)計(jì)

XJ集團(tuán)現(xiàn)有供應(yīng)商較多分布在中原地區(qū)，因采用傳統(tǒng)的中心物流的方式，供應(yīng)商供料頻次由1天～1周每次，運(yùn)送頻次及批量是由供應(yīng)商所處的位置決定的，而不是根據(jù)實(shí)際需求，因?yàn)榫嚯x產(chǎn)生的物流費(fèi)用常常是他們決定運(yùn)輸次數(shù)的限制性條件，拿其中的供應(yīng)商A、B、C為例，他們分別距離XJ集團(tuán)55KM、50KM、55KM，運(yùn)送頻率為1天產(chǎn)生物料的短缺和爆倉的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致時(shí)而生產(chǎn)線停線，時(shí)而倉儲原材料出現(xiàn)大量的堆積。

XJ集團(tuán)首次導(dǎo)入Milkrun策略，在設(shè)計(jì)方案時(shí)主要考量的原則如下：

①采用高頻次運(yùn)輸，例如每日3～6次，必要的大件物品可以采用直接送到線邊超市的方式，直接消除原材料的周轉(zhuǎn)倉，不過這需要供應(yīng)商來料的品質(zhì)是充分驗(yàn)證過的；

②采用專門Milkrun汽車來運(yùn)送，非專業(yè)的汽車?yán)缙胀ㄘ浌褴?，它不支持物料的FIFO，也沒法隨機(jī)取貨和裝載空容器；

③若有舉例較遠(yuǎn)的供應(yīng)商要在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)設(shè)置集貨點(diǎn)，方便混裝車的物料提取及取貨；

④最小的運(yùn)輸批量是一個(gè)托盤，若零件足夠小或不滿一個(gè)托盤要考慮將獨(dú)立托盤更改為混合托盤。

在這些原則下，XJ集團(tuán)循環(huán)取貨的導(dǎo)入循序是依本地供應(yīng)商為試點(diǎn)路線導(dǎo)入，然后擴(kuò)展到本地——長途的供應(yīng)商，再到長途的供應(yīng)商，下面分別描述如下：

（1）本地供應(yīng)商采取依XJ集團(tuán)為起始點(diǎn)的方式，每日多次循環(huán)，如圖1。

采用本地Milkrun的供貨模式，每日取貨頻率從1次變?yōu)?次，每日取貨路程從原來420KM降低至390KM，原材料庫存降為原來的三分之一，降低幅度為66%，大大降低原材料庫存的同時(shí)還減少了運(yùn)輸成本。

（2）中長途供應(yīng)商，這種模式根據(jù)遠(yuǎn)距離供應(yīng)商的數(shù)量不同執(zhí)行不同的模式，XJ集團(tuán)針對遠(yuǎn)距離供應(yīng)商采取設(shè)置本地倉庫的方式解決，具體方案描述如圖2。

（3）長途供應(yīng)商，針對XJ集團(tuán)為數(shù)不多的長途供應(yīng)商，XJ集團(tuán)采取的策略是遠(yuǎn)程集中地設(shè)置Milkrun，完成循環(huán)取貨后交換司機(jī)駕駛，完成循環(huán)取貨的整體作業(yè)。如圖3。

目前的XJ集團(tuán)的Milkrun尚處于初級階段，對于需求較為穩(wěn)定的材料實(shí)施，后期規(guī)劃實(shí)施彈性的循環(huán)取貨，協(xié)同更多的供應(yīng)商及路線的靈活變化。

庫存降低的方法很多，例如傳統(tǒng)的ABC分類法，JIT準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)法，定量訂貨和定期訂貨訂貨點(diǎn)法，經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型，多級庫存模型，等等。通過用Milkrun的方法對XJ集團(tuán)的原材料庫存進(jìn)行控制，起到了很好的效果，但是我們還可以將庫存降低的方法滲透到庫存改善的方方面面，這也是我們今后努力的方向。

參考文獻(xiàn)：

[1] 裴鳳萍. 淺談庫存控制的流程與途徑[J]. 鐵路采購與物流，2011（2）：55-57.

第2篇：供應(yīng)商運(yùn)輸方案范文

大商物流成立伊始，就依靠科學(xué)的管理系統(tǒng)和規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮髂Ｊ匠晒灱s成為全球第二大、中國最大通訊設(shè)備供應(yīng)商——華為公司“福建省物流供應(yīng)商”，后獲得 “2012年度優(yōu)秀物流供應(yīng)商”榮譽(yù)稱號。

大商物流一切從客戶需求出發(fā)，本著“真誠貫穿每一個(gè)細(xì)節(jié)”的方針，不斷努力進(jìn)??；在2011年簽約愛立信公司獲得北方9省市配送項(xiàng)目合同；于2012年下半年成為另一國際品牌福建移動備件庫的物流供應(yīng)商，取得限時(shí)派送“零投訴”佳績。在通訊設(shè)備領(lǐng)域，大商物流目前已經(jīng)成長為在全國名列前茅的專業(yè)物流供應(yīng)商。

大商物流同時(shí)著眼于國內(nèi)的電子、電器市場：2011年成功簽約全國知名電視生產(chǎn)商——廈華集團(tuán)，成為其“福建省唯一指定運(yùn)營商”；承接百思買電器“廈門——滬浙”干線運(yùn)輸；承接青島海爾“福州——廈門”的專線運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

整合既有資源，拓展無限平臺。大商物流自購車輛長期開通有“廈門——福州”、“廈門——濟(jì)南”精準(zhǔn)快運(yùn)專線，一舉突破了“貨運(yùn)不如快遞快”的行業(yè)短板。目前，旗下?lián)碛小皬B門——福州”快運(yùn)自有車輛4部、簽約車輛20部，“廈門——濟(jì)南”快運(yùn)自有車輛2部、簽約車輛39部；全部做到定點(diǎn)發(fā)車、定時(shí)匯報(bào)、定量派送的“三定”班車運(yùn)輸。

大商物流立足既有資源，正在不斷延伸、拓展。2011年公司正式設(shè)立倉儲部，采用WMS系統(tǒng)管理系統(tǒng)，當(dāng)年便為臺灣潮鮮生技公司成功制定了系統(tǒng)、完善的物流方案，簽約為其倉儲、配送、銷售的“中國大陸地區(qū)唯一指定供應(yīng)商”。現(xiàn)與大商物流保持穩(wěn)定倉儲配送業(yè)務(wù)合作的客戶還有臺鹽、臺塑、潮鮮生技等多家知名企業(yè)。

大商物流根據(jù)自身資源優(yōu)勢積極開展商超配送業(yè)務(wù)，承接知名奶粉品牌在閩南區(qū)域的商超配送，承接國際知名品牌打印耗材的終端派送并全程負(fù)責(zé)其設(shè)備安裝，在與沃爾瑪、渣打銀行、戴爾公司的配合上已成功實(shí)現(xiàn)“零投訴”。

大商不斷進(jìn)取，結(jié)合電子商務(wù)與現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理模式，打造了一個(gè)全新的物流平臺：成功協(xié)助金龍客車優(yōu)化了部分原材料采購方案并沿用至今，成功為泰田公司提供了經(jīng)濟(jì)高效的超限（超長、超寬、超高、超重）運(yùn)輸方案。

隨著人們生活水平的提高，對生活的品質(zhì)要求越來越高，冷鏈物流的發(fā)展已提上日程、需求原來越迫切。為滿足各界在現(xiàn)代生活中對物流的此類細(xì)分需求，大商物流已經(jīng)開通冷鏈運(yùn)輸線路；針對沿海地區(qū)向內(nèi)陸各地的海鮮調(diào)撥，大商物流配置多部自有車輛并通過一系列標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、現(xiàn)代化的管理系統(tǒng)而充分保障了客戶對溫度、時(shí)效的嚴(yán)格需求；對于溫控要求更高的產(chǎn)品，譬如醫(yī)院試劑、針劑的打冷運(yùn)輸，大商物流根據(jù)多年的一線作業(yè)、實(shí)踐積累、不斷總結(jié)，目前已經(jīng)有足夠經(jīng)驗(yàn)、能力滿足特殊客戶在溫度需求方面做到因時(shí)、因地、因貨進(jìn)行精準(zhǔn)管控，現(xiàn)已成為福建地區(qū)知名藥企運(yùn)輸業(yè)務(wù)的實(shí)際執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

為了適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，大商公司開始著眼于電子商務(wù)。根據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，未來幾年內(nèi)的主要目標(biāo)是將大商公司打造成為符合商戶需求、適應(yīng)時(shí)代需要、擁有先進(jìn)電子商務(wù)平臺的新型物流企業(yè)。

講誠信，不僅僅是企業(yè)誠信，更重要的社會誠信。大商物流將以大商每一個(gè)人的誠信，帶領(lǐng)大商公司，成為企業(yè)的模范，進(jìn)而帶動整個(gè)行業(yè)，能成為這個(gè)行業(yè)標(biāo)桿。

第3篇：供應(yīng)商運(yùn)輸方案范文

關(guān)鍵詞：物流供應(yīng)鏈 構(gòu)建 供應(yīng)商選擇

供應(yīng)鏈管理是全新的一種管理模式和管理思維。由于顧客需要多樣化、企業(yè)市場全球化、技術(shù)支持網(wǎng)絡(luò)化等多方面需求，物流供應(yīng)鏈管理的深入研究在全球都引起了廣泛重視，大量文獻(xiàn)都對此項(xiàng)目進(jìn)行廣泛、深入的探討。盡管很多文獻(xiàn)資料都圍繞物流供應(yīng)鏈的構(gòu)建展開探究，但是這些文獻(xiàn)資料中是以零售企業(yè)或制造企業(yè)為前提假設(shè)連研究物流供應(yīng)鏈。在實(shí)際物流運(yùn)營中，尤其是在電子商務(wù)環(huán)境中的企業(yè)運(yùn)營下，還有一種物流服務(wù)的供應(yīng)鏈模式是以集成物流服務(wù)供應(yīng)商為主導(dǎo)的物流服務(wù)供應(yīng)鏈模式。

一、對供應(yīng)商選擇方法的分類

供應(yīng)商的選擇方法有許多種，主要包括實(shí)踐方法、職能方法、模糊規(guī)劃、非線性規(guī)劃法、線性規(guī)劃法、成本法，根據(jù)其應(yīng)用環(huán)境將這些選擇方法進(jìn)行歸納。將供應(yīng)商選擇問題方法及模式的分類概括為：

1.推式和拉式采購環(huán)境。企業(yè)在采購管理當(dāng)中，最長使用的兩種采購管理的技術(shù)分別基于庫存（也成推式）的采購方式和基于需求（也成拉式）的JIT采購方式。由于采購策略的不同，就決定論采用的發(fā)放和模式也不盡相同。因此，按采購環(huán)境可以將供應(yīng)商選擇模式分為推式和拉式。

2.多資源模型與單資源模型。多資源模型是指由于一個(gè)供應(yīng)商供應(yīng)能力的現(xiàn)狀，需要多個(gè)供應(yīng)商共同供應(yīng)客戶所需產(chǎn)品。這時(shí)候采購管理中只需要做出兩個(gè)決策，及采購數(shù)量的多少、從哪個(gè)供應(yīng)商處進(jìn)行采購。單資源情況是指所有客戶訂單都能通過供應(yīng)商資源得到滿足，采購管理中只需要決定將哪個(gè)資源作為最具方案。

3.單項(xiàng)目模式與多項(xiàng)目模式。單項(xiàng)目模型適用于在單次采購?fù)环N類型的產(chǎn)品時(shí)，如果在進(jìn)行多種產(chǎn)品的采購時(shí)使用這種模型，就需要重復(fù)計(jì)算，計(jì)算量相對較大。多項(xiàng)目模式適用于采購多種類型產(chǎn)品的情況，這種模式的優(yōu)點(diǎn)是，可以通過采購物件數(shù)量的累積在價(jià)格上可以得到更多的折扣，多種產(chǎn)品還可以通過一個(gè)訂單來完成采購，這樣有利于降低訂單的成本。

4.多目標(biāo)規(guī)劃和單目標(biāo)規(guī)劃。單目標(biāo)規(guī)劃是指，將一個(gè)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)作為目標(biāo)準(zhǔn)則，而把其他評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)作為約束供應(yīng)商選擇模型的標(biāo)準(zhǔn)；多目標(biāo)規(guī)劃是指，將多個(gè)不同評價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)作為目標(biāo)準(zhǔn)則通過確定各目標(biāo)的側(cè)重點(diǎn)，將多目標(biāo)規(guī)劃的問題轉(zhuǎn)變成單目標(biāo)規(guī)劃的問題，在所轉(zhuǎn)變的單目標(biāo)規(guī)劃的最佳解決方法就是原多目標(biāo)優(yōu)化問題的最佳解決方法。在單目標(biāo)規(guī)劃和多目標(biāo)規(guī)劃的模型中又分為線性規(guī)劃和非線性規(guī)劃兩種類型。

二、集成物流服務(wù)的供應(yīng)商

集成物流服務(wù)的供應(yīng)商興起時(shí)間比較多，在我國還處在剛剛萌芽的狀態(tài)。目前在物理管理學(xué)科中對它也沒有一個(gè)非常明確的定義。在實(shí)際的物流工作當(dāng)中，因人和地域的不用對這一術(shù)語的表達(dá)也采用不同的稱謂，常見術(shù)語有第三方物流、合同物流以及物流聯(lián)盟等，但是這并不影響人們對這一種新型物理的基本認(rèn)識。與傳統(tǒng)的功能型物流相比較，集成物流服務(wù)的供應(yīng)室特點(diǎn)主要有：

提供集中的物流服務(wù)。功能型物流的運(yùn)作模式為經(jīng)營倉儲，很少涉及甚至不涉及運(yùn)輸服務(wù)，而經(jīng)營運(yùn)輸?shù)奈锪饕话悴粫峁﹥Υ娣?wù)，就更不用談有一套完整的信息系統(tǒng)。這就導(dǎo)致物流客戶經(jīng)常要找?guī)准疑踔潦畮准夜δ苄臀锪髌髽I(yè)來承擔(dān)物流服務(wù)。一旦出現(xiàn)問題，就很容易發(fā)生物流企業(yè)相互推卸責(zé)任的情況。相比之下，集成性物流服務(wù)不僅能想物流客戶提供物品存放，運(yùn)輸服務(wù)，還能提供客戶信息管理，業(yè)務(wù)咨詢，產(chǎn)品再包裝等全方位的一條龍服務(wù)。

提供個(gè)人定制服務(wù)。集成物流服務(wù)不僅能像功能型物流服務(wù)一樣單一的完成物流業(yè)務(wù)，還可以為客戶提供更多人性化服務(wù)，比如如何捆綁、采用哪一條運(yùn)輸路線、在特定的時(shí)間發(fā)貨等等，以便達(dá)到削減客戶的物流成本和提高客戶業(yè)務(wù)效率的目的。

提供智能網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)。通過利用其他物流公司的設(shè)施，來不斷提高企業(yè)自身資產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)的效率，與其他功能型物流企業(yè)組建大型物流網(wǎng)絡(luò)也是集成性物流企業(yè)的一大特點(diǎn)。

將高效的信息處理技術(shù)作為企業(yè)核心內(nèi)容。通過使用高效率軟件與客戶信息進(jìn)行對接，有利于物流成本的精確核算和對貨物的及時(shí)跟蹤。

總結(jié)

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步以及信息技術(shù)的不斷發(fā)展，功能型物流運(yùn)作越來越不能滿足企業(yè)和社會的要求，這時(shí)集成性物流運(yùn)作就應(yīng)運(yùn)而生。物流客戶的評價(jià)從單一的成本考慮轉(zhuǎn)變成服務(wù)、質(zhì)量、交貨時(shí)間、信息等多方面考慮。物流客戶和物理企業(yè)也轉(zhuǎn)變成了友好協(xié)作的“戰(zhàn)略伙伴”關(guān)系。物流客戶在選擇物流企業(yè)時(shí)要針對自己的實(shí)際情況來選擇正確的適合自己的企業(yè)，不要盲目跟風(fēng)，造成己方損失。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐興，李仁旺，吳新麗，趙蕓.多產(chǎn)品分批次采購的供應(yīng)商選擇模型及優(yōu)化方法[J].浙江工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2011.5

[2]鮑新中，孫瑩.基于粗糙集理論的冶金企業(yè)備件供應(yīng)商選擇多屬性決策[J].北京科技大學(xué)學(xué)報(bào)，2010.8

第4篇：供應(yīng)商運(yùn)輸方案范文

供應(yīng)商： 簽訂日期；

經(jīng)過友好協(xié)商，就雙方原輔材料采購達(dá)成以下合同條款。

1.產(chǎn)品名稱、商標(biāo)、規(guī)格、單價(jià)、數(shù)量、金額

產(chǎn)品名稱

商標(biāo)

規(guī)格

單價(jià)

產(chǎn)品價(jià)格發(fā)生較大波動時(shí)，采購商有權(quán)向供應(yīng)商提出價(jià)格調(diào)整方案，如價(jià)格調(diào)整不能達(dá)成一致，采購商有權(quán)終止本合同。

2.質(zhì)量要求

2.1本合同項(xiàng)下的原輔材料須符合以下指標(biāo)規(guī)定： ，指標(biāo)未列明的需符合國家標(biāo)準(zhǔn)，沒有國家標(biāo)準(zhǔn)的需符合出廠標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量保證期 個(gè)月，自產(chǎn)品由采購商驗(yàn)收入庫之日起計(jì)算。

2.2、供應(yīng)商在向采購商提品時(shí)，必須附有供應(yīng)商產(chǎn)品合格出廠證明及出廠檢測報(bào)告。

2.3供應(yīng)商提供的產(chǎn)品質(zhì)量不符合合同規(guī)定的，采購商有權(quán)要求降價(jià)、換貨、拒收部分甚至整批貨物，供應(yīng)商對此承擔(dān)全部責(zé)任并應(yīng)賠償采購商因此造成的損失。

3.驗(yàn)收

產(chǎn)品到達(dá)采購商后，采購商負(fù)責(zé)對到貨數(shù)量進(jìn)行清點(diǎn)驗(yàn)收。本條之檢驗(yàn)只是對產(chǎn)品數(shù)量的驗(yàn)收，并不表明質(zhì)量驗(yàn)收合格。若在使用產(chǎn)品的過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題的，仍有權(quán)向供應(yīng)商索賠。

4.交貨

4.1交貨時(shí)間：按照采購商下達(dá)的采購訂單執(zhí)行。履約過程中，采購商可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整采購時(shí)間。

4.2交貨數(shù)量：以采購商下達(dá)的《采購訂單》為準(zhǔn)。

5.包裝

5.1具體的包裝要求為： ，供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)保證產(chǎn)品包裝能夠使產(chǎn)品安全運(yùn)輸和存儲，能有效防止貨物在運(yùn)輸、周轉(zhuǎn)過程中發(fā)生磕、碰、泄漏等。

5.2 供應(yīng)商未按要求包裝的，采購商有權(quán)予以拒收。

5.3包裝物不回收，供應(yīng)商需要回收包裝物的，應(yīng)當(dāng)另行約定回收方法，費(fèi)用由供應(yīng)商自行承擔(dān)。

6.運(yùn)輸方式、地點(diǎn)和費(fèi)用負(fù)擔(dān)：

6.1 供應(yīng)商負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸，費(fèi)用由供應(yīng)商承擔(dān)。

6.2 交貨地點(diǎn)為采購商工廠內(nèi)。

7.貨款支付

7.1貨款支付時(shí)間：

7.2 質(zhì)量保證金：每批貨款總額的 10 ％作為質(zhì)量保證金，在質(zhì)量保證期(最后一批貨到貨后 個(gè)月)滿后支付。

8.誤期及缺陷

8.1未按訂單時(shí)間要求供貨每逾期一天向甲方承擔(dān)逾期交貨金額 1%的違約金；逾期交貨影響生產(chǎn)的，采購商有權(quán)撤銷訂單并從第三方采購，供應(yīng)商除應(yīng)賠償采購商向第三方采購時(shí)超過本合同價(jià)格造成的損失外，還應(yīng)按照前述規(guī)定向采購商支付違約金。

9.供應(yīng)商的附隨義務(wù)

9.1供應(yīng)商應(yīng)按采購商的要求提供有關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)文件，包括材質(zhì)報(bào)告和生產(chǎn)合格檢驗(yàn)報(bào)告等。

9.2供應(yīng)商須提品的倉儲、保管、及使用的有效建議，確保產(chǎn)品不受損壞并按其設(shè)計(jì)要求得到使用。

9.3上述服務(wù)被認(rèn)為供應(yīng)商在報(bào)價(jià)中已充分考慮，其費(fèi)用已包含在合同的總價(jià)中。

10.合同的變更、終止和續(xù)簽

合同的變更部分構(gòu)成合同的有效組成部分，與合同具有同等效力。合同到期，雙方可協(xié)商續(xù)簽。

11.爭議解決

凡與本合同有關(guān)的爭議，雙方應(yīng)首先協(xié)商解決；若協(xié)商不成，任何一方均可向采購商所在地的法院申請?jiān)V訟解決。

12.生效

本合同自簽訂之日起生效，有效期自 年 月 日至 年 月 日。

采購商： 供應(yīng)商：

授權(quán)代表： 授權(quán)代表：

第5篇：供應(yīng)商運(yùn)輸方案范文

與發(fā)達(dá)國家地區(qū)比較，中國企業(yè)通過縮減物流支出、增加利潤的空間更為廣闊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2001年美國物流成本占gdp的9.5%（美國cass信息服務(wù)公司和prologis公司共同的《2001年度美國國家物流報(bào)告》）,而這個(gè)數(shù)字在中國是16.7%（世界銀行估算）。由此可見，中國的企業(yè)僅通過優(yōu)化物流就能夠獲得實(shí)現(xiàn)大量縮減成本、增加利潤的機(jī)會。

如何發(fā)現(xiàn)改善物流的機(jī)會？如何設(shè)計(jì)優(yōu)化方案？如何充分借用中國正在興起的物流企業(yè)能力，提升企業(yè)核心競爭力，改善物流服務(wù)等等。為了解答這些疑問，提高優(yōu)化物流的成功率，企業(yè)需要一套系統(tǒng)性的分析現(xiàn)狀、發(fā)現(xiàn)機(jī)會等診斷方法，這套方法論主要包括了三個(gè)階段的工作：階段一，運(yùn)輸管理能力評估；階段二、業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析和建議；階段三,評估外包的優(yōu)勢。

運(yùn)輸管理能力評估:本階段主要工作是診斷、評估傳統(tǒng)的運(yùn)輸功能部門的主要活動和流程，分析評估的范圍包括廠內(nèi)和廠外物料運(yùn)輸、作業(yè)安排、運(yùn)輸路線、回程管理及運(yùn)輸設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)等各個(gè)方面活動。

對企業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀評估的目的是希望通過全面的分析、診斷，發(fā)現(xiàn)能夠通過流程重組、信息技術(shù)更新等方法，進(jìn)而優(yōu)化企業(yè)物流的機(jī)會。通常企業(yè)能夠在以下活動中，發(fā)現(xiàn)優(yōu)化物流、縮減成本的機(jī)會：

廠內(nèi)物料的跟蹤和管理

作業(yè)安排和路線安排的方法和系統(tǒng)

產(chǎn)品分配和交付

運(yùn)輸模式選擇

跟蹤和客戶服務(wù)

維護(hù)保養(yǎng)

在企業(yè)中，許多業(yè)務(wù)因素對物流也有著決定性的影響作用，因此在診斷評估階段除了針對運(yùn)輸功能部門進(jìn)行診斷之外，企業(yè)還需要對這些影響因素進(jìn)行分析，它們通常包括：

運(yùn)輸設(shè)備采購決策、現(xiàn)有運(yùn)輸能力、當(dāng)前的運(yùn)作情況

了解、評估現(xiàn)有使用的系統(tǒng)和技術(shù)

評估運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商的成本和能力

分析自有車隊(duì)情況（如果企業(yè)配備）

與世界先進(jìn)的服務(wù)水平和客戶需求進(jìn)行差距比較、分析

發(fā)展未來運(yùn)輸模型和高層次的實(shí)施計(jì)劃

網(wǎng)絡(luò)分析和建議:在該階段主要從供應(yīng)鏈的宏觀角度全面分析企業(yè)的物流現(xiàn)狀，評估分析范圍包括了從原材料到成品的整個(gè)流程、供應(yīng)商的所在地和供應(yīng)數(shù)量、分銷設(shè)施情況、客戶所在地等。

通常，當(dāng)企業(yè)意識到現(xiàn)有供應(yīng)鏈表現(xiàn)不盡人意，網(wǎng)絡(luò)分析的價(jià)值尤為突出。因?yàn)檫M(jìn)行網(wǎng)絡(luò)分析的目標(biāo)是能夠在企業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)：

統(tǒng)一物流和分銷發(fā)展戰(zhàn)略

發(fā)現(xiàn)縮減成本或是提高服務(wù)水平機(jī)會，成功筑建企業(yè)競爭力

發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)中產(chǎn)生過多成本的原因

當(dāng)訂單履行率降低、庫存周轉(zhuǎn)率下降時(shí)，發(fā)展其他的戰(zhàn)略

發(fā)現(xiàn)通過并購、整合設(shè)備，提高工作效率的機(jī)會

分析工作在本階段并不是全部，分析的最終目的是提出解決方案?？赡墚a(chǎn)生的建議方案包括：

建議分銷機(jī)構(gòu)的個(gè)數(shù)和地點(diǎn)

分銷機(jī)構(gòu)的工作目標(biāo)

服務(wù)水平和訂單周期時(shí)間

預(yù)期的網(wǎng)絡(luò)總成本

存貨配置和儲存需求

運(yùn)輸成本

另外，成本與服務(wù)水平需求也是必須考慮的問題之一，如何在平衡成本和服務(wù)水平基礎(chǔ)上，提供優(yōu)化的供應(yīng)商和分銷網(wǎng)絡(luò)配置的方案？為了更好地發(fā)現(xiàn)獲得成功的關(guān)鍵要素，該階段還需要針對敏感性因素進(jìn)行假設(shè)性的情景分析，協(xié)助進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)設(shè)置的決策。

實(shí)際上，網(wǎng)絡(luò)分析研究在企業(yè)發(fā)展物流戰(zhàn)略過程中也十分關(guān)鍵，這些工作能夠協(xié)助企業(yè)制定合適的戰(zhàn)略：

確保在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)有正確的產(chǎn)品

具有充分的靈活性，能夠適應(yīng)組織內(nèi)部和外部市場的變化

實(shí)現(xiàn)在合理成本下，能夠提供具有競爭優(yōu)勢的交付服務(wù)

能夠迅速得以成功實(shí)施

需要指出的是，網(wǎng)絡(luò)分析是一個(gè)需要進(jìn)行大量復(fù)雜分析的工作，為了真正、最大程度發(fā)揮它的價(jià)值，通常還需要借助一些先進(jìn)的線性計(jì)劃優(yōu)化軟件，對現(xiàn)有數(shù)據(jù)進(jìn)行可以量化和客觀性的網(wǎng)絡(luò)布置情景分析，這也是現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)分析較之傳統(tǒng)方式的重要優(yōu)勢之一。

評估外包的優(yōu)勢：在市場變化多端、客戶需求不斷提升的競爭環(huán)境下，企業(yè)需要肩負(fù)縮減成本、提升核心力的雙重壓力，而外包是一個(gè)能夠幫助企業(yè)將傳統(tǒng)上必須自己負(fù)責(zé)卻增值不多的工作交給外部專業(yè)的服務(wù)供應(yīng)商，一方面能夠令企業(yè)更加專注于核心競爭力，而外包公司的專業(yè)服務(wù)則能很好的滿足客戶對服務(wù)不斷增加的要求。

現(xiàn)代的第三方物流（3pl）正是在這種雙贏方案驅(qū)動下的產(chǎn)物，而為了更好滿足現(xiàn)代企業(yè)的外包要求，第三方物流服務(wù)商不斷延伸服務(wù)內(nèi)容、發(fā)展縮減物流成本的解決方案，令企業(yè)外包物流得以有更多的選擇。

因此在進(jìn)行物流優(yōu)化方案設(shè)計(jì)時(shí)，評估、選擇外包機(jī)會是必不可少的工作之一。如何選擇優(yōu)秀的外包商并匹配企業(yè)內(nèi)部的需求成為分析外包機(jī)會的核心任務(wù)，通常需要進(jìn)行以下工作：

發(fā)現(xiàn)、確認(rèn)整條供應(yīng)鏈之中的外包機(jī)會，因而改善供應(yīng)鏈效率，提高成本效益；

制作、、評估外包項(xiàng)目建議書；

客觀、中立的評估供應(yīng)商的成本和能力；

審核建議合同條款、比較現(xiàn)行市場標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐；

根據(jù)企業(yè)和選擇的供應(yīng)商能力，制定可操作、符合實(shí)際的轉(zhuǎn)變過渡方案；

確定主要的成本、服務(wù)驅(qū)動因素、標(biāo)準(zhǔn)、以及平衡因素，以此促使外包商不斷改善服務(wù)

第6篇：供應(yīng)商運(yùn)輸方案范文

物流成本的控制和下降已經(jīng)成為企業(yè)成本控制的重要方面。一般而言，國內(nèi)進(jìn)出口企業(yè)物流成本約占企業(yè)產(chǎn)品成本的8％-10％左右。其中包括：出口國當(dāng)?shù)氐馁M(fèi)用、海空運(yùn)費(fèi)、日的港費(fèi)用、從目的港至工廠的費(fèi)用、工廠至客戶端的費(fèi)用這五大類。當(dāng)然其中還包括產(chǎn)生的額外和意外費(fèi)用：如罰款、轉(zhuǎn)運(yùn)等費(fèi)用。

作為企業(yè)物流的主管應(yīng)了解物流費(fèi)用的構(gòu)成及控制方式方法，為企業(yè)節(jié)約資金和時(shí)間成本。這兩方面必須同時(shí)兼顧，也就是費(fèi)用的控制不能以超出的運(yùn)輸時(shí)間和服務(wù)質(zhì)量來達(dá)到。費(fèi)用的控制同樣可以按照這五大類來進(jìn)行控制和節(jié)省。各類費(fèi)用是由各種其他的費(fèi)用構(gòu)成的。費(fèi)用的構(gòu)成非常的復(fù)雜，而且因各國或地區(qū)的法律、行規(guī)的不同，費(fèi)用種類明日繁多。根據(jù)日前國際卜比較通用的費(fèi)用(包括進(jìn)口、出口、海運(yùn)、空運(yùn)的費(fèi)用)及其用途如表一：

運(yùn)輸成本的計(jì)算

運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)同樣有著各種各樣的不同。為什么有如此的不同呢?究其原因是由于國際、國內(nèi)物流中的貨物和運(yùn)輸?shù)姆绞接兄Р钊f別。物流企業(yè)的承運(yùn)貨物大致可分為：

重貨。重貨的判定在不同的運(yùn)輸方式上是不同的。在海洋運(yùn)輸中，貨物判定為重貨的依據(jù)是貨物的毛重量除以1000大于貨物的實(shí)際包裝體積者為重貨。航空運(yùn)輸中，貨物判定為重貨的依據(jù)為體積除以0.006的結(jié)果小于貨物的實(shí)際重量為重貨。內(nèi)陸公路運(yùn)輸中，判定貨物為重貨的依據(jù)為貨物的包裝體積除以3而得出的結(jié)果小于貨物的實(shí)際重量者為重貨。

輕貨。稱為泡貨。泡貨的判定在不同的運(yùn)輸方式上是不同的。泡貨的定義與重貨的定義相反。在海洋運(yùn)輸中貨物判定為泡貨的依據(jù)是貨物的毛重量除以1000小于貨物的實(shí)際包裝體積者為泡貨。航空運(yùn)輸中貨物判定為泡貨的依據(jù)為體積除以0.006的結(jié)果大于貨物的實(shí)際重量為泡貨。內(nèi)陸公路運(yùn)輸中，判定貨物為泡貨的依據(jù)為貨物的包裝體積除以3而得出的結(jié)果大于貨物的實(shí)際重量者為泡貨。

快遞是以時(shí)間、遞送質(zhì)量區(qū)別于其它運(yùn)輸方式，它的高效運(yùn)轉(zhuǎn)是建立在完善的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)之上的，且網(wǎng)絡(luò)具有相當(dāng)強(qiáng)的整合能力。從內(nèi)容上主要可以分成文件和包裹。

一是對收件的最大重量和最大體積的限制。每件包裹最大重量不得大于30公斤：每件包裹最大長度不得大于1.2米：計(jì)費(fèi)重量以包裹實(shí)際重量(毛重)和體積重量相比，取二者較大者。當(dāng)體積重量大于實(shí)際重量時(shí)包裹的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照其體積量予以收取。體積重量是根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)的體積標(biāo)準(zhǔn)而確定的：單什物品最大重量不得大于70公斤。具體計(jì)算公式為：長×寬×高÷6000=體積重量。

在實(shí)際業(yè)務(wù)中，各家快遞公司針對上述限制和相關(guān)的計(jì)算公式可能會有不同。

二是對交寄物品的限制。任何法律、法規(guī)和規(guī)章制度所禁運(yùn)的全部商晶和材料，包括易燃、易爆、易腐、有壓縮氣體、有毒等危險(xiǎn)品或液態(tài)類易泄露物品；物品及盜版知識產(chǎn)權(quán)物品(仿冒名牌產(chǎn)品等)、古董、不叫粉末狀物品、化工產(chǎn)品、訂價(jià)證券等中國海關(guān)明文規(guī)定禁止進(jìn)出口的物品及進(jìn)口國海關(guān)禁止進(jìn)口的物品均為“禁止物品”。

從服務(wù)層次來看，運(yùn)送速度快于其它的運(yùn)輸方式：從服務(wù)質(zhì)量來看，快件在整個(gè)運(yùn)輸過程中部處于電腦的監(jiān)控之下，其每一個(gè)動態(tài)(提貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、報(bào)關(guān))都有輸入電腦，一旦金詢，立刻就能得到準(zhǔn)確的回復(fù)。

運(yùn)輸公司在選擇運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算依槲時(shí)是按照上述判定標(biāo)準(zhǔn)來判定所承運(yùn)的貨物的重量屬性和其體積重量參數(shù)的，并依此來計(jì)算物流費(fèi)用。

在內(nèi)陸公路運(yùn)輸中，運(yùn)輸公司還會按公斤、噸、立方為計(jì)量單位分別報(bào)價(jià)。這樣做的目的是為了在不同的區(qū)間內(nèi)采用不同的價(jià)格。

費(fèi)用的合理與否

了解了物流費(fèi)用的種類和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)之后，我們便可以開始在物流費(fèi)用產(chǎn)生前作出判斷。從而確定物流費(fèi)用的組成是否合理，費(fèi)率是否適當(dāng)。如何做到這些呢?

利用不同物流供應(yīng)商報(bào)價(jià)來確定從起運(yùn)地到目的地的各種費(fèi)用的組成。不同的物流供應(yīng)商有著不同的報(bào)價(jià)技巧，由于他們在口岸的操作能力的不同，可能在收取的費(fèi)用種類上有些差別，但整體上應(yīng)差別不大。針對差別的部分，可以與供應(yīng)商詳細(xì)溝通相關(guān)費(fèi)用產(chǎn)生的原因，來判斷費(fèi)用是否合理。

在物流行業(yè)中牽涉到的物流企業(yè)和相關(guān)政府部門很多。任何一家物流企業(yè)都無法將涉及物流行業(yè)的所有方面，所以他們都從事著自己擅長的，有競爭優(yōu)勢的一方面。在其他方面，他們都尋找著自己的公司作為合作伙伴以取得更好的競爭優(yōu)勢。對企業(yè)而言，既可以讓一家物流企業(yè)作為供應(yīng)商處理所有環(huán)節(jié)，也可以企業(yè)自己選擇相應(yīng)環(huán)節(jié)的認(rèn)為有優(yōu)勢的供應(yīng)商而讓他們展開合作。由于各個(gè)物流企業(yè)自身競爭力的原故，如國際物流公司與國際船運(yùn)公司的合作的差異，他們關(guān)于國際海洋運(yùn)輸?shù)膱?bào)價(jià)可能就會不同?？疾煳锪髻M(fèi)用的費(fèi)率時(shí)應(yīng)評估整體費(fèi)用的優(yōu)劣而非某一段費(fèi)用。

在考慮物流費(fèi)用的組成及其比率時(shí)，同時(shí)還應(yīng)考慮物流供應(yīng)商的服務(wù)水平。如上所述物流企業(yè)之間的合作是通過進(jìn)行的。這種方式對物流企業(yè)的服務(wù)水平產(chǎn)生影響。有很多的物流企業(yè)在世界各地都設(shè)有辦事處，各辦事處負(fù)責(zé)其管轄范圍各項(xiàng)物流活動的協(xié)調(diào)，各辦事處都從屬于一家總公司，各事業(yè)部之間的溝通比較順暢。但有些事業(yè)部無法影響其他的事業(yè)部，這樣會造成很大的溝通問題，從而導(dǎo)致問題無法得到及時(shí)處理而惡化的情況。

運(yùn)輸費(fèi)用的評估指標(biāo)

物流費(fèi)用的控制離不開物流費(fèi)用的評估指標(biāo)體系。合理的評估體系是改進(jìn)、優(yōu)化的開始和前提。只有有了合適的評估體系才能幫助管理人員識別物流費(fèi)用是否合理，哪些方面需要進(jìn)一步分析，進(jìn)而確定需改善的方面和措施。通常企業(yè)設(shè)立以下指標(biāo)用于監(jiān)控和評估：

運(yùn)費(fèi)貨值比。運(yùn)費(fèi)貨值之比是指運(yùn)輸一定貨值的貨物所產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)與其貨值的比。當(dāng)然，此處的運(yùn)費(fèi)可以是出口國當(dāng)?shù)氐馁M(fèi)用，海窄運(yùn)費(fèi)，目的港費(fèi)用，從日的港至工廠的費(fèi)用中的某一段，也可以是他們的總和。企業(yè)可以從總體和細(xì)化的角度給物流主管人員參考數(shù)據(jù)。這一指標(biāo)能比較直接的看出運(yùn)費(fèi)在貨物成本中所占的份額，同時(shí)可以看出運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性。這一指標(biāo)的劣勢是金額高的貨物不一定運(yùn)費(fèi)高，金額低的貨物不一定運(yùn)費(fèi)底。如從同一起運(yùn)地運(yùn)至同一目的地運(yùn)同樣重量的黃金和廢鐵，他們的運(yùn)費(fèi)應(yīng)是一樣的，但運(yùn)費(fèi)貨值比卻差異很大。使用這一指標(biāo)時(shí)應(yīng)首先確認(rèn)產(chǎn)品的屬性是否適合使用這一指標(biāo)。

運(yùn)費(fèi)體積比。即單位體積的運(yùn)價(jià)。同樣此處的運(yùn)費(fèi)可以是出口國當(dāng)?shù)氐馁M(fèi)用，?？者\(yùn)費(fèi)，目的港費(fèi)用，從目的港至工廠的費(fèi)用中的某一段，

也可以是他們的總和。企業(yè)可以從總體和細(xì)化的角度給物流主管人員參考數(shù)據(jù)。這一指標(biāo)適合企業(yè)的貨物多為泡貨的評估。

運(yùn)費(fèi)重量比。即單位重量的運(yùn)價(jià)。同樣此處的運(yùn)費(fèi)可以是出口國當(dāng)?shù)氐馁M(fèi)用，海空運(yùn)費(fèi)，日的港費(fèi)用，從目的港至工廠的費(fèi)用中的某一段，也可以是他們的總和。他們可以從總體和細(xì)化的角度給物流主管人員參考數(shù)據(jù)。這一指標(biāo)適合企業(yè)的貨物多重貨的評估。

物流費(fèi)用評估體系的設(shè)立沒有固定的格式和統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各企業(yè)應(yīng)該也可以根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況選擇合適的評估標(biāo)準(zhǔn)。

影響運(yùn)費(fèi)的因素

物流費(fèi)用的評估系統(tǒng)的設(shè)立是為了能使企業(yè)可以通過這些指標(biāo)的監(jiān)控，確定物流費(fèi)用的受控程度。針對評估系統(tǒng)反映出的結(jié)果，食業(yè)應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步的分析以明確物流費(fèi)用控制的合理，其合理性體現(xiàn)在哪些方面：如果企業(yè)仍需要提高對物流費(fèi)用的控制，在哪些方面可以進(jìn)行提高。在進(jìn)行具體的分析前，必須了解有哪些因素可能會影響物流的費(fèi)用的高低。通過對這些因素可分析了解哪些物流費(fèi)用是不合理的：哪些物流費(fèi)用是可以避免的：哪些物流費(fèi)用是必須產(chǎn)生的。從而能合理的控制費(fèi)用的產(chǎn)生。

一般而言運(yùn)費(fèi)的高低主要受下列因素的影響：

海運(yùn)和空運(yùn)的比例。很顯然對于大批量的貨物的國際運(yùn)輸，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)比空運(yùn)運(yùn)費(fèi)要低得多。如果企業(yè)的國際運(yùn)輸既有空運(yùn)又有海運(yùn)，那么提高海運(yùn)在整個(gè)運(yùn)費(fèi)中的比例將無疑可以降低整體物流費(fèi)用。

空運(yùn)中快件的比例。如果企業(yè)在空運(yùn)選擇很多的快件運(yùn)輸，其物流運(yùn)輸成本將會大幅上升。

運(yùn)輸?shù)钠睌?shù)。如上所述，物流費(fèi)用中有些費(fèi)用是按照單票收費(fèi)的，與運(yùn)貨物的價(jià)值和貨物的重量無關(guān)。如果票數(shù)越少，相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)比例也將越高。

運(yùn)輸?shù)木嚯x。無庸置疑，貨物運(yùn)輸?shù)木嚯x越長，其運(yùn)費(fèi)必定越高。

各種燃油附加費(fèi)用。燃油附加費(fèi)的征收具有不確定性。它隨著國際油價(jià)的升降而升降。通常燃油附加費(fèi)對物流成本的影響較大。

其他額外費(fèi)用包括海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫部門的罰款等異常費(fèi)用。這類額外和異常費(fèi)用是由于供應(yīng)商的包裝不規(guī)范：單據(jù)的價(jià)格、重量、數(shù)量不正確：清關(guān)申報(bào)不規(guī)范導(dǎo)致的。處理這類額外費(fèi)用需要和供應(yīng)商溝通清楚中國海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫部門的要求及產(chǎn)生的后果。同時(shí)需要有實(shí)力的報(bào)關(guān)公司配合與海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫部門溝通處理。

單位價(jià)格。海運(yùn)、空運(yùn)、快件和國內(nèi)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸單價(jià)的高低直接影響物流費(fèi)用的高低。

降低企業(yè)物流費(fèi)用方式

對于費(fèi)用的分析需要有一定的邏輯，通過層層遞進(jìn)的分析方式，從上述的影響因素中找出最終的影響因素。企業(yè)還可以通過一些項(xiàng)日來降低公司的物流費(fèi)用。

首先，合理使用快遞、普通空運(yùn)運(yùn)輸。一般而言，通過海運(yùn)所產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)是最低的，但在實(shí)際操作中由于海運(yùn)的費(fèi)用中有各種各樣的費(fèi)用，在低公斤段通過快遞或普通空運(yùn)所產(chǎn)生的實(shí)際費(fèi)用反而比通過海運(yùn)產(chǎn)生的費(fèi)用低。也就是說，有一個(gè)臨界點(diǎn)來判斷貨物是通過海運(yùn)合算還是通過快遞運(yùn)或普通空運(yùn)運(yùn)輸合算。采用這一方式在以下條件具備時(shí)才可以采用：沒有其他的海運(yùn)貨物可以與該貨物一起運(yùn)輸?shù)模粨?jù)實(shí)際生產(chǎn)需求貨物不能再次等待的，否則無法通過海運(yùn)形式發(fā)運(yùn)的。

企業(yè)的物流人員需要合理的計(jì)算臨界點(diǎn)并且需要定期更新，不同的發(fā)貨地點(diǎn)和不同的承運(yùn)商的臨界點(diǎn)是不同的，而且臨界點(diǎn)會隨著各種影響價(jià)格的因素的變化而變化的。

其次，通過物流整合項(xiàng)目降低物流成本。物流整合項(xiàng)目的定義是將在從不同的發(fā)貨人處發(fā)出的貨物進(jìn)行集中以拼成一個(gè)集裝箱而通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)至H的港的項(xiàng)目。通過物流整合項(xiàng)目可以將整體物流費(fèi)用降低至少10％。物流整合項(xiàng)目應(yīng)按照下列步驟進(jìn)行：

整合項(xiàng)目的可行性研究：項(xiàng)目的可行性研究階段首先需要確定整合項(xiàng)目的在發(fā)運(yùn)國的整合地點(diǎn)和多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式及其運(yùn)輸路線。在確定好運(yùn)輸路線后，再確定加入物流整合項(xiàng)目的供應(yīng)商，及這些供應(yīng)商處運(yùn)出的貨量情況即是否能夠整合成為20英尺或40英尺的集裝箱?？梢宰尯线m的物流承運(yùn)商進(jìn)行報(bào)價(jià)和提供更為合理的方案。在取得并選擇合適的報(bào)價(jià)后，需要進(jìn)行財(cái)務(wù)分析以確定整合項(xiàng)目實(shí)施后是否能給企業(yè)帶來預(yù)期的成本下降。如果整合項(xiàng)目沒有帶來預(yù)期收益反而導(dǎo)致成本上升，則該項(xiàng)目將不得不被取消。

供應(yīng)商的選擇：選擇合適的供應(yīng)商將有利于各項(xiàng)方案的優(yōu)化和成本的降低。供應(yīng)商的選擇原則是合適而不是最好。由于選擇供應(yīng)商的人的偏好、所處的角度和目的的不同，所選擇的供應(yīng)商也是不同的。例如：從成本最小化的角度來選擇供應(yīng)商，其選擇的供應(yīng)商必定是價(jià)格最低的。服務(wù)只要過得去就可以了。針對物流整合項(xiàng)目的供應(yīng)商的選擇，由于項(xiàng)目牽涉面很廣，在實(shí)際選擇時(shí)考察的重點(diǎn)應(yīng)放在供應(yīng)商的綜合能力特別是處理突發(fā)事件的能力的考察上。同時(shí)供應(yīng)商在全球的的辦事處或其合作伙伴的能力情況。

方案的設(shè)計(jì)和流程的制定。在取得合理的財(cái)務(wù)分析結(jié)果后，就可以制定具體的方案和相關(guān)的流程，包括和貨物供應(yīng)商的流程及和物流供應(yīng)商的流程。

第7篇：供應(yīng)商運(yùn)輸方案范文

關(guān)鍵詞：低碳理念；綠色供應(yīng)商選擇；層次分析法

低碳經(jīng)濟(jì)主張?jiān)诳沙掷m(xù)發(fā)展指導(dǎo)下，通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，盡可能減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。低碳經(jīng)濟(jì)是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式。這種模式摒棄了先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集約的傳統(tǒng)發(fā)展途徑，是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源環(huán)境保護(hù)雙贏的必然選擇。

當(dāng)今企業(yè)面臨的競爭已不再是單個(gè)企業(yè)之間的競爭，而更傾向于供應(yīng)鏈間的較量。供應(yīng)鏈的出色與否直接關(guān)系到企業(yè)綜合競爭力的強(qiáng)弱。所以走低碳的發(fā)展道路，發(fā)展綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)的必然選擇。唯有將低碳、環(huán)保思維融入到整個(gè)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)之中，形成從原材料采購到產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)、制造、交付和生命周期支持的完整的綠色供應(yīng)鏈體系，在保護(hù)環(huán)境的基礎(chǔ)上，整合利用供應(yīng)鏈中的資源，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的雙重最優(yōu)化，企業(yè)才能實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展目標(biāo)的同時(shí)，遵守了社會責(zé)任，塑造企業(yè)形象，滿足社會的期望。

一、供應(yīng)商選擇中的低碳理念

如何將低碳的理念貫徹到供應(yīng)鏈的執(zhí)行環(huán)節(jié)，是目前企業(yè)所遇到的重大挑戰(zhàn)之一。筆者認(rèn)為企業(yè)應(yīng)該從優(yōu)化供應(yīng)鏈著手開展低碳行動。供應(yīng)鏈每個(gè)環(huán)節(jié)都涉及到綠色操作，每個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化都能為低碳做出貢獻(xiàn)。然而供應(yīng)鏈的源頭是供應(yīng)商，所以要貫徹落實(shí)低碳理念，首先得從供應(yīng)商選擇做起，選擇優(yōu)秀綠色供應(yīng)商是建立高效綠色供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)。

供應(yīng)商所提供物資的綠色水平會對企業(yè)的低碳實(shí)施造成較大影響。在綠色供應(yīng)商選擇上，筆者將運(yùn)用層次分析法，建立供應(yīng)商的選擇指標(biāo)體系。在傳統(tǒng)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上篩選出能發(fā)應(yīng)供應(yīng)商環(huán)保綠色水平的指標(biāo)，并且設(shè)計(jì)企業(yè)希望了解的指標(biāo)。并對各指標(biāo)設(shè)立權(quán)重，評價(jià)各供應(yīng)商在各項(xiàng)指標(biāo)中的得分情況，選出綜合得分高的一個(gè)或幾個(gè)供應(yīng)商作為企業(yè)的長期合作伙伴。

二、AHP法下的綠色供應(yīng)商選擇流程

層次分析法(Analytic Hierarchy Process簡稱AHP)是將與決策總是有關(guān)的元素分解成目標(biāo)、準(zhǔn)則、方案等層次，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行定性和定量分析的決策方法。該方法把人的思維過程層次化、數(shù)量化。層次分析法的主要步驟有：通過專家咨詢及指標(biāo)兩兩對比來構(gòu)造判斷矩陣，根據(jù)判斷矩陣計(jì)算各因素(或各方案等)重要程度的排序權(quán)。具體流程為：(1)構(gòu)建分層指標(biāo)體系；(2)構(gòu)建判斷矩陣；(3)構(gòu)建權(quán)重表；(4)一致性檢驗(yàn)；(5)給目標(biāo)供應(yīng)商評分，找出優(yōu)秀供應(yīng)商。

三、綠色物料供應(yīng)商評價(jià)指標(biāo)體系

1.指標(biāo)設(shè)置

筆者在傳統(tǒng)供應(yīng)商選擇指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)和篩選建立了新的供應(yīng)商選擇指標(biāo)體系。各項(xiàng)指標(biāo)都能為低碳建設(shè)做出貢獻(xiàn)。供應(yīng)商的資質(zhì)越好，規(guī)模越大，信譽(yù)越好，則其實(shí)行低碳措施的執(zhí)行力也會越高、動機(jī)越強(qiáng)；運(yùn)輸是能耗的主要來源，若在其他方面相差無幾，企業(yè)應(yīng)選擇距離較近的供應(yīng)商，以此降低運(yùn)輸能耗。質(zhì)量、價(jià)格和供貨是企業(yè)選擇供應(yīng)商時(shí)所關(guān)注的三個(gè)重要方面。供應(yīng)商若在這三方面表現(xiàn)出色，也間接地對低碳做了貢獻(xiàn)低次品率意味著少浪費(fèi)；價(jià)格穩(wěn)定則避免了變動所造成的重新選擇的耗費(fèi)；供貨及時(shí)性降低了等待所發(fā)生的耗費(fèi)。技術(shù)指標(biāo)則是衡量了企業(yè)在綠色低碳技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新能力，綠色指標(biāo)則是直接地考察了企業(yè)的低碳水平。這些指標(biāo)不是固定不變的，企業(yè)可根據(jù)自身需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。具體指標(biāo)如下：

(1)目標(biāo)層：sF綠色供應(yīng)商選擇指標(biāo)。

(2)準(zhǔn)則層：A1供應(yīng)商資質(zhì)、A2運(yùn)輸、A3質(zhì)量指標(biāo)、A4價(jià)格、A5供貨、A6交貨指標(biāo)、A7技術(shù)指標(biāo)、A8綠色指標(biāo)。

(3)指標(biāo)層：企業(yè)規(guī)模A11、裝備水平A12、企業(yè)信譽(yù)A13、市場占有率A14、年生產(chǎn)能力A15、經(jīng)營狀況A16；運(yùn)輸距離A21、運(yùn)輸成本A22；產(chǎn)品質(zhì)量合格率A31、質(zhì)量控制A32、工藝保證A33；產(chǎn)品價(jià)格A41、價(jià)格的穩(wěn)定性A42、成本下降空間A43；數(shù)量柔性A51、品種柔性A52；生產(chǎn)周期A61，交貨準(zhǔn)確性A62、交貨及時(shí)性A63；新產(chǎn)品更新速度A71、研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模A72、專利技術(shù)A73；原料回收A81、設(shè)備節(jié)能A82、廢物處理A83、綠色認(rèn)證A84、產(chǎn)品的環(huán)保設(shè)計(jì)A85、綠色公益事業(yè)A86。

在確定各指標(biāo)的權(quán)重時(shí)，企業(yè)應(yīng)采納多方意見，尤其是各個(gè)領(lǐng)域的專家學(xué)者，或經(jīng)驗(yàn)豐富者。企業(yè)可采用德爾菲法，請各部門的有關(guān)專家給出意見，企業(yè)予以綜合考慮，多方比較之后，得出一個(gè)判斷矩陣。再根據(jù)層次分析法的步驟得出層次單排序、層次總排序。

2.目標(biāo)企業(yè)評估

得出總排序后，各指標(biāo)的相應(yīng)權(quán)重也可確定。企業(yè)結(jié)合權(quán)數(shù)法，對目標(biāo)供應(yīng)商進(jìn)行選擇。對各項(xiàng)指標(biāo)的評分，企業(yè)可根據(jù)《綠色供應(yīng)商評定表》等，以問卷的形式發(fā)至供應(yīng)商企業(yè)，請其填寫。根據(jù)填寫情況，得出供應(yīng)商在各項(xiàng)指標(biāo)的得分情況。與企業(yè)曾有過合作歷史的供應(yīng)商，企業(yè)應(yīng)結(jié)合已有資料予以評分。將評分結(jié)果加權(quán)，得分高的供應(yīng)商可優(yōu)先成為企業(yè)合作伙伴。

四、結(jié)語

第8篇：供應(yīng)商運(yùn)輸方案范文

一、采購成本控制及其影響因素

采購成本（Purchasing Cost）是指由購買存貨而發(fā)生的買價(jià)（購買價(jià)格或發(fā)票價(jià)格）和運(yùn)雜費(fèi)（運(yùn)輸費(fèi)用、裝卸費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)用等）構(gòu)成的成本，其總額取決于采購數(shù)量和單位采購成本。

經(jīng)濟(jì)全球化帶來的跨國商品與服務(wù)貿(mào)易及資本流動的與日俱增，為企業(yè)創(chuàng)造了發(fā)展的機(jī)遇，同樣也意味著不小的挑戰(zhàn)。市場結(jié)構(gòu)劃分愈加精細(xì)，企業(yè)需要不斷調(diào)整以適應(yīng)市場變化，同時(shí)隨著電子商務(wù)的崛起，消費(fèi)模式發(fā)生了巨大的變革，越來越多的消費(fèi)者選擇使用更加多樣、便捷、安全的網(wǎng)絡(luò)購物平臺，實(shí)體化消費(fèi)經(jīng)濟(jì)受到了前所未有的沖擊。 食品制造企業(yè)作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的代表，如何在這樣復(fù)雜的環(huán)境之下謀得生存和發(fā)展，實(shí)現(xiàn)利潤最大化，是面臨的嚴(yán)峻問題。對于成熟的食品制造企業(yè)來說，如果市場占比與銷售均已穩(wěn)定，有效的降低企業(yè)成本成為一個(gè)行之有效的改善途徑。其中采購成本作為企業(yè)經(jīng)營活動的首要環(huán)節(jié)，對后續(xù)的投入產(chǎn)出、產(chǎn)品定價(jià)及市場競爭力等起著重要作用，如何將采購成本控制在合理范圍之內(nèi)，成為食品制造企業(yè)追求的目標(biāo)。

1.原材料采購量的確認(rèn)對采購成本控制的影響

原材料采購量控制是困擾很多食品制造企業(yè)的一大難題，如何確定一個(gè)合理的采購量，既保證經(jīng)營生產(chǎn)需要，又不造成原材料積壓，需要找到采購量與使用量的平衡點(diǎn)。食品制造企?I原材料主要以米面、水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品為主，消耗量大、保質(zhì)期短、易變質(zhì)，采購量過多或過少都會影響后續(xù)生產(chǎn)和銷售，所以準(zhǔn)確計(jì)算存貨周轉(zhuǎn)率，科學(xué)合理的預(yù)計(jì)使用量，確定安全庫存，對食品加工企業(yè)原材料采購非常重要。

2.供應(yīng)商遴選環(huán)節(jié)及其影響

供應(yīng)商作為原材料的提供者，直接影響著企業(yè)采購成本、運(yùn)轉(zhuǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，一個(gè)合格、守諾、高效的供應(yīng)商對食品制造企業(yè)非常重要。優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商可以保證企業(yè)的原材料供應(yīng)，給予企業(yè)合理的原材料價(jià)格，直接降低企業(yè)的成本；在準(zhǔn)確合理的時(shí)間將原材料配送到企業(yè)，保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營正常運(yùn)轉(zhuǎn)。反之，供應(yīng)商提供的原材料質(zhì)量不合格、運(yùn)輸?shù)截洸患皶r(shí)或者虛抬原材料價(jià)格都將影響企業(yè)的生產(chǎn)乃至后續(xù)銷售環(huán)節(jié)，給企業(yè)帶來損失。

3.采購中間環(huán)節(jié)及其影響

除了采購量控制和供應(yīng)商遴選，采購中間環(huán)節(jié)的計(jì)劃設(shè)定、下單、貨物運(yùn)輸、貨物保險(xiǎn)、原材料倉儲等內(nèi)容也直接影響著采購成本控制，這些中間環(huán)節(jié)需要一套標(biāo)準(zhǔn)的管理流程以及專業(yè)的采購人員。管理流程標(biāo)準(zhǔn)化、制度化，可以規(guī)范采購中間環(huán)節(jié)的工作，提高工作效率；貨物運(yùn)輸安全、準(zhǔn)確、及時(shí)直接關(guān)系著后續(xù)生產(chǎn)環(huán)節(jié)；專業(yè)的采購人員可以更準(zhǔn)確的對市場做出判斷，有效率的、準(zhǔn)確的進(jìn)行采購工作，提供采購效率；原材料倉儲的高效管理，既提高生產(chǎn)效率，也保證企業(yè)資產(chǎn)生產(chǎn)。

二、采購成本控制存在的問題分析

原材料采購量的確認(rèn)、供應(yīng)商遴選和采購環(huán)節(jié)的管理都是采購成本管控中比較重要的環(huán)節(jié)，通過對這些環(huán)節(jié)的優(yōu)化，可以降低食品加工企業(yè)的采購成本。但是在日常工作中，很多企業(yè)往往忽略這些環(huán)節(jié)的管理，存在著諸多的問題。

1.原材料采購量確認(rèn)存在的問題分析

原材料采購量往往存在一次采購量過多或過少的問題。有些公司一次性采購過多，不但占壓資金，還會因使用時(shí)間超過保質(zhì)期造成原材料非正常損耗，帶來不必要的損失；而另一種情況是過度進(jìn)行分散采購，出現(xiàn)短期原材料斷貨，影響后續(xù)生產(chǎn)和銷售。

2.供應(yīng)商遴選環(huán)節(jié)存在的問題分析

如上文所述，供應(yīng)商的遴選對食品制造企業(yè)非常重要。然而很多企業(yè)在供應(yīng)商選擇上過度關(guān)注直接采購價(jià)格，忽略了其他附加成本，如溝通成本、時(shí)間成本等隱形成本，往往造成從直接采購價(jià)格來看是最低的，綜合企業(yè)整體采購過程的附加成本和隱形成本來看價(jià)格可能是最高的；或者一味壓低價(jià)格，造成供應(yīng)商為牟取利潤以次充好，讓企業(yè)陷入食品安全及信任危機(jī)，并造成后期成本增加；還有的與過于依賴一個(gè)或幾個(gè)大供應(yīng)商，合作時(shí)間過長，缺乏競爭，成熟的合作關(guān)系讓供應(yīng)商沒有危機(jī)感，議價(jià)空間比較低，讓企業(yè)陷入比較被動的局面；這也反映出企業(yè)供應(yīng)商檔案管理缺失或維護(hù)不到位，沒有更新，供貨渠道單一，達(dá)不到預(yù)期比價(jià)及信用查詢的效果。

3.企業(yè) 采購中間環(huán)節(jié)存在的問題分析

很多食品制造企業(yè)對采購中間環(huán)節(jié)工作不重視，管理存在缺失，認(rèn)為采購就是買東西，不需要什么專業(yè)性，只要認(rèn)識供應(yīng)商，可以砍價(jià)，便宜購買東西就足夠了；其次采購崗位是眾認(rèn)的“肥缺”，公司管理層（尤其是私企）更傾向于“熟人”、“自己人”來做采購工作，無形中增加了舞弊的風(fēng)險(xiǎn)，往往是時(shí)間長了“自己人”與供應(yīng)商成了“熟人”，造成公司經(jīng)濟(jì)利益流失；另外忽視物流運(yùn)輸和貨物保險(xiǎn)的情況普遍存在，運(yùn)輸效率低，出現(xiàn)運(yùn)輸延遲、錯(cuò)運(yùn)、漏運(yùn)情況，發(fā)生意外沒有風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施，直接造成企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失；倉儲環(huán)節(jié)管理不到位，入庫、出庫管理不嚴(yán)，盤點(diǎn)不及時(shí)，存貨賬實(shí)不符，影響企業(yè)的經(jīng)營生產(chǎn)。

本文著重針對上述3個(gè)環(huán)節(jié)存在的問題，提出相應(yīng)的措施，以期探討食品制造企業(yè)如何有效降低采購成本，提高公司收益。

三、完善采購成本控制的措施

1.原材料采購量管控

原材料采購量的管控可以通過標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、準(zhǔn)確計(jì)算使用量和周轉(zhuǎn)率，加強(qiáng)庫存管理等方式進(jìn)行優(yōu)化提升。

（1）標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)

將公司的生產(chǎn)流程標(biāo)準(zhǔn)化，從配方研發(fā)和生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)制定管理流程。

①加強(qiáng)配方研發(fā)過程中的試生產(chǎn)檢驗(yàn)，盡可能準(zhǔn)確計(jì)算各項(xiàng)原材料的消耗量，縮小計(jì)劃與實(shí)際原材料使用量之間的差異，避免后期采購中出現(xiàn)采購過量或不足；對于特殊性產(chǎn)品，比如月餅、湯圓之類節(jié)日食品，銷售量波動較大，因此在生產(chǎn)時(shí)除了要充分參考?xì)v史銷售數(shù)據(jù)，還需要結(jié)合當(dāng)期市場情況，測算預(yù)期銷售量，從而盡量準(zhǔn)確確定原材料采購量。

②在生產(chǎn)過程中，將生產(chǎn)過程流程化、標(biāo)準(zhǔn)化，減少不必要的生產(chǎn)中損耗，另外注意各車間、廠房之間的物料調(diào)撥，將過剩廠房的原材料調(diào)配到需要的廠房使用，避免一方面有的廠房原材料積壓，另外的廠房又在重復(fù)購置，加強(qiáng)原材料庫存的周轉(zhuǎn)。

（2）準(zhǔn)確確定原材料采購周期，制定合理的綜合采購方案

對于食品制造企業(yè)來說，涉及的原材料種類繁雜，保質(zhì)期也不盡相同。準(zhǔn)確計(jì)算存貨周轉(zhuǎn)率，借助運(yùn)用現(xiàn)代化信息手段，比如通過存貨、原材料管理系統(tǒng)進(jìn)行原材料管理，通過系統(tǒng)計(jì)算存貨周轉(zhuǎn)率，提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。再據(jù)此安排各種原材料的采購周期，將各種原材料合理搭配，匹配適當(dāng)?shù)墓?yīng)商，形成綜合采購方案，準(zhǔn)備、有效的進(jìn)行原材料采購。

（3）加強(qiáng)庫存原材料管理

①庫存原材料分類管理。原材料按照不同產(chǎn)品分類，將原材料、包裝材料、其他低值易耗品等按種類細(xì)分，設(shè)置材料編碼。根據(jù)保質(zhì)期長短、日常消耗數(shù)量、采購周期等綜合考慮，合理確定訂貨數(shù)。

②加強(qiáng)信息化管理，有條件的企業(yè)可以運(yùn)用存貨管理系統(tǒng)，電子化管理，減少人工管理的工作量，提高管理效率，增加采購量計(jì)算的準(zhǔn)備性。

③存貨設(shè)專人專崗進(jìn)行整合管理，每日盤點(diǎn)，根據(jù)盤點(diǎn)量和消耗量，提前判斷存貨尚可使用量、使用時(shí)間，確定采購量和采購時(shí)間。

2.供應(yīng)商遴選管控

供應(yīng)商遴選要注意資質(zhì)審核、遴選方式、引入競爭和協(xié)同發(fā)展等幾個(gè)方面，選擇最優(yōu)的供應(yīng)商，取得低成本的原材料，爭取最大的利潤，同時(shí)兼顧供應(yīng)商的利益，實(shí)現(xiàn)雙贏的共同發(fā)展。

（1）供應(yīng)商資質(zhì)審核

食品制造企業(yè)必須嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，供應(yīng)商資質(zhì)審查必須嚴(yán)格，避免因價(jià)格原因選擇資質(zhì)不齊的供應(yīng)商，或者照顧關(guān)系企業(yè)，忽視了原材料的質(zhì)量，這樣往往會因?yàn)楣?yīng)商的原材料以次充好，直接影響到后期生產(chǎn)成本和企業(yè)信譽(yù)，給企業(yè)未來造成很大損失。

（2）建立供應(yīng)商資料庫

通過供應(yīng)商資質(zhì)審核，選取合格的供應(yīng)商，建立供應(yīng)商檔案進(jìn)行管理，定期進(jìn)行供應(yīng)商檔案的維護(hù)，可以根據(jù)供應(yīng)商報(bào)價(jià)、供貨重要程度、供貨效率等對供應(yīng)商進(jìn)行分類，比如設(shè)置A、B、C三類，A類為最佳合作的供應(yīng)商，以此類推。在采購中可以優(yōu)先考慮A類供應(yīng)商，這樣就可以避免在需要采購時(shí)盲目的到市場中尋找貨源，因采購緊急被惡意抬價(jià)，增加采購成本。對供應(yīng)商建檔細(xì)分，可以做到有的放矢，提供采購效率，從而控制采購成本。

（3）通過招投標(biāo)、比價(jià)等方式確定供應(yīng)商

嚴(yán)格把控供應(yīng)商選擇，杜絕“走關(guān)系，選熟人”這樣的方式，應(yīng)該從供應(yīng)商檔案庫中選出多家供應(yīng)商，再通過招投標(biāo)、報(bào)價(jià)比價(jià)等手段，對比考量供應(yīng)商資質(zhì)、報(bào)價(jià)成本、供貨周期、業(yè)內(nèi)信譽(yù)及整體實(shí)力等各項(xiàng)因素，綜合分析后選擇最優(yōu)的企業(yè)。

（4）引入競爭機(jī)制

盡量不與供應(yīng)商簽訂長期采購協(xié)議，避免供應(yīng)商拿到長期合作，一家獨(dú)大的情況發(fā)生。比如簽訂3年或更短期限的供貨協(xié)議，如果合作期間供應(yīng)商供貨及時(shí)，貨物質(zhì)量合格，可以在合同到期后續(xù)簽協(xié)議，繼續(xù)合作。反之，合同到期后即可通過招投標(biāo)等方式確定新的供應(yīng)商，這樣企業(yè)操作靈活，同時(shí)給供應(yīng)商以壓力，督促供應(yīng)商提高服務(wù)質(zhì)量。

（5）采購協(xié)同

傳統(tǒng)購銷模式一般為企業(yè)發(fā)出訂單，供應(yīng)商根據(jù)訂單發(fā)貨這種為庫存而采購的模式。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這種方式已經(jīng)慢慢不再適應(yīng)現(xiàn)在生產(chǎn)節(jié)奏。所以，企業(yè)可以充分利用日趨完善的信息技術(shù)，通過搭建網(wǎng)絡(luò)平臺，采購雙方共享庫存及需求，讓供應(yīng)商有充足的準(zhǔn)備和備貨時(shí)間，實(shí)時(shí)調(diào)整訂貨及購買數(shù)量。

（6）供應(yīng)商績效管理及評估

建立供應(yīng)商評估和績效管理機(jī)制，綜合對比公司多家采購商的采購成本、產(chǎn)品適配度、合作前景等因素，對于評估結(jié)果優(yōu)秀的供應(yīng)商，可以給予適當(dāng)獎勵(lì)，比如優(yōu)先選擇訂貨、縮短結(jié)算周期等方式，鼓勵(lì)供應(yīng)商提高服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)公司與供應(yīng)商的雙贏。

3.采購中間環(huán)節(jié)管控

采購工作涉及了管理、保險(xiǎn)、材料、計(jì)劃控制、物流等等內(nèi)容，需要一套標(biāo)準(zhǔn)的管理流程、專業(yè)的采購人員和精細(xì)化的管理。

（1）建立健全采購制度

公司應(yīng)該制定完善的采購制度，確定原材料采購流程，對各職能部室職責(zé)進(jìn)行劃分，設(shè)立專業(yè)采購部室，健全公司內(nèi)部監(jiān)察機(jī)制，做到有制度、有流程、有職責(zé)、有監(jiān)管，確保采購工作合理、合規(guī)、有效進(jìn)行。

（2）明確分管職責(zé)，各司其職

按照公司制定的采購制度和采購流程，各部門根據(jù)劃分的部室職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行采購每個(gè)環(huán)節(jié)的管控，各司其職，計(jì)劃部門匯總采購量，判斷采購周期；采購部門聯(lián)系供應(yīng)商，簽訂采購合同，提交訂單進(jìn)行采購；物料管理部門核定庫存，辦理出、入庫手續(xù)；監(jiān)管部門對各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督。各部門職責(zé)明確，信息共享，完成整個(gè)采購環(huán)節(jié)管理。

（3）采購人員管理和激勵(lì)機(jī)制

作為直接與供應(yīng)商接觸的公司采購人員，除了應(yīng)該具有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)和良好的溝通能力，其對企業(yè)的忠誠度和正確的?r值觀也是非常重要的，因此公司在選擇采購人員時(shí)也要綜合考慮各種素質(zhì)。采購人員的選擇應(yīng)避免“任人唯親”，并且明確廉政責(zé)任，設(shè)立績效考核制度，從公司角度對工作完成優(yōu)異的采購人員進(jìn)行獎勵(lì)，多勞多得，避免采購人員從供應(yīng)商處牟取利益。

（4）物流環(huán)節(jié)控制和貨物保險(xiǎn)

企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)物流環(huán)節(jié)管控，有條件的企業(yè)可以設(shè)置專門的物流協(xié)調(diào)管理專人專崗，加強(qiáng)與供應(yīng)商、物流公司的聯(lián)系、溝通、協(xié)調(diào)，最大限度保證物流運(yùn)輸安全、及時(shí)和效率，確保物流運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)和高效，避免因?yàn)槲锪鞯膯栴}影響到企業(yè)生產(chǎn)。

第9篇：供應(yīng)商運(yùn)輸方案范文

項(xiàng)目開發(fā)之初的方案對后期質(zhì)量的影響是非常大有時(shí)甚至是決定性的。一個(gè)錯(cuò)誤的造型方案、結(jié)構(gòu)方案、模具方案——對后期的成本、成效、質(zhì)量將產(chǎn)生很大的消極影響，后期挽救起來須付出巨大的代價(jià)，所以前期工作必須慎之又慎。在設(shè)計(jì)階段將質(zhì)量應(yīng)作為一個(gè)考量參數(shù)，盡可能通過樣車預(yù)見零部件及其在整車匹配上的潛在質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，從而在方案選擇上規(guī)避質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)商可以在這個(gè)階段根據(jù)圖紙和SPEC進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估及報(bào)價(jià)，而供應(yīng)商質(zhì)量管理也應(yīng)參與到其中督促開發(fā)部門做出有利于零部件質(zhì)量控制的方案并實(shí)施。

二、樣件試制（PT車階段）

進(jìn)行供應(yīng)商質(zhì)量控制的第一步也是最重要的一步是選擇供應(yīng)商，這是外購零部件質(zhì)量和整車質(zhì)量的保證。而且優(yōu)秀的供應(yīng)商不但是產(chǎn)品質(zhì)量的保證，還能幫助主機(jī)廠降低成本，如：采購成本、延期成本、運(yùn)輸成本、客戶信譽(yù)損失成本等。通過ISO/TS16949：2009體系認(rèn)證，并有同類產(chǎn)品給同行業(yè)批量供貨的經(jīng)驗(yàn)是成為潛在供應(yīng)商兩個(gè)必須的條件。潛在供應(yīng)商須經(jīng)過評審才能成為供應(yīng)商。主機(jī)廠技術(shù)、質(zhì)量、采購、物流人員對潛在供應(yīng)商實(shí)施綜合能力評審（BSA評審）。BSA評審表包括管理、開發(fā)設(shè)計(jì)、創(chuàng)新、分供方管理、生產(chǎn)/工藝、質(zhì)量、物流七大模塊。主機(jī)廠以BSA評審為基礎(chǔ)，結(jié)合項(xiàng)目定位對潛在供應(yīng)商進(jìn)行甄別。供應(yīng)商選定后，主機(jī)廠要給供應(yīng)商下發(fā)定點(diǎn)通知。

三、模具件試裝/匹配（OTS車階段）

這個(gè)階段是使用為批量生產(chǎn)開發(fā)的工裝和設(shè)備生產(chǎn)的零部件裝配整車，開模前需考慮模具件能否達(dá)到產(chǎn)品性能、功能要求以及模具的使用壽命，主機(jī)廠與供應(yīng)商就模具方案、費(fèi)用等溝通并達(dá)成一致，派專業(yè)人員到供應(yīng)商現(xiàn)場實(shí)施蹲點(diǎn)指導(dǎo)并及時(shí)溝通過程中出現(xiàn)的問題。此階段，在首件認(rèn)可之后，在供應(yīng)商具備“相當(dāng)于量產(chǎn)的的生產(chǎn)條件”下需要進(jìn)行OTS審核，審核要確認(rèn)供應(yīng)商工裝準(zhǔn)備狀態(tài)檢查產(chǎn)品符合性，并形成結(jié)論。通過形成《問題清單》，制定有效措施及時(shí)修改，以確保問題改進(jìn)到位并消除隱患。經(jīng)過幾次審核和改進(jìn)，設(shè)計(jì)、工藝和設(shè)備及工裝都沒有問題，零部件測試也都符合要求，則可簽訂OTS文件，這標(biāo)志著工裝樣件審核通過。工裝樣件審核應(yīng)在PVS試裝開始前3個(gè)月或更早完成。

四、工裝件試裝及小批量試生產(chǎn)階段（PVS階段）

工裝件試裝和小批量試生產(chǎn)是在整車生產(chǎn)線上用為批量生產(chǎn)開發(fā)的工裝和設(shè)備，以非正常生產(chǎn)節(jié)拍進(jìn)行試裝。主要目的是調(diào)整、驗(yàn)證及確認(rèn)主機(jī)廠的設(shè)計(jì)、工藝、設(shè)備及工裝。試裝過程中會出現(xiàn)很多零部件的質(zhì)量問題，需要工程師跟蹤零部件試裝過程并對裝配效果進(jìn)行確認(rèn)。針對供應(yīng)商質(zhì)量問題，督促供應(yīng)商改進(jìn)。PVS試裝合格，可以給出《工裝樣件認(rèn)可書》，并開始進(jìn)行批量生產(chǎn)能力審核工作。PVS試裝合格，0S試裝前，且A版圖紙已下發(fā)，為確認(rèn)供應(yīng)商是否具有批量生產(chǎn)滿足質(zhì)量要求的產(chǎn)品的能力，主機(jī)廠應(yīng)組織供應(yīng)商進(jìn)行批量生產(chǎn)能力審核。包括文件審核和現(xiàn)場審核?，F(xiàn)場審核又從分供方管理和制造過程控制兩方面入手。制造過程控制應(yīng)要求供應(yīng)商必須保證該生產(chǎn)過程1-8小時(shí)的連續(xù)生產(chǎn)，生產(chǎn)數(shù)量至少為300件以上。批量審核文件的簽訂，代表著供方可以進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。

五、批量試裝階段（0S階段）

新開發(fā)的零部件、設(shè)計(jì)/工藝變更零部件進(jìn)入量產(chǎn)以后，應(yīng)對量產(chǎn)后的產(chǎn)品實(shí)施跟蹤驗(yàn)證（1-3個(gè)月），并記錄以作為后期質(zhì)量追溯的依據(jù)。批量試裝階段的零部件應(yīng)全部通過PPAP認(rèn)可，一旦供應(yīng)商PPAP被批準(zhǔn)，標(biāo)志著主機(jī)廠已認(rèn)可供應(yīng)商提供的產(chǎn)品。同時(shí)供應(yīng)商被納入日常的績效考核范圍內(nèi)。

六、售后

為保證穩(wěn)定的供應(yīng)能力，主機(jī)廠需要對供應(yīng)商進(jìn)行長期的動態(tài)的監(jiān)控。根據(jù)供用商的日常表現(xiàn)，如：準(zhǔn)時(shí)交貨、質(zhì)量問題、處理問題的反應(yīng)機(jī)制、服務(wù)態(tài)度等等建立統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表進(jìn)行考核。每月打分，每季度或半年進(jìn)行等級評定、選優(yōu)淘劣。根據(jù)零部件在整車上的質(zhì)量表現(xiàn)，如：供應(yīng)商的能力調(diào)查表；供應(yīng)商的樣品測試報(bào)告；供應(yīng)商產(chǎn)品驗(yàn)收月報(bào)/季報(bào)；供應(yīng)商考核評價(jià)資料；供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量問題反饋單及用戶投訴，供應(yīng)商的現(xiàn)場評定記錄等考核供應(yīng)商?？己艘话惴譃樗膫€(gè)等級:A級供應(yīng)商，B級供應(yīng)商、C級供應(yīng)商、D級供應(yīng)商。對各級供應(yīng)商均應(yīng)有獎懲機(jī)制，如增加付款比例、罰款及停供整改甚至淘汰等。定期考核評價(jià)供應(yīng)商是主機(jī)廠實(shí)施動態(tài)管理的有效手段，有利于將客戶、主機(jī)廠、供應(yīng)商有效的聯(lián)系在一起，以最快的速度解決問題。另外供應(yīng)商管理離不開成本管理，主機(jī)廠必須介入供應(yīng)商的質(zhì)量成本管理。供應(yīng)商杜絕浪費(fèi)、降低成本是實(shí)現(xiàn)雙贏的最佳途徑。

七、結(jié)束語