道路運維方案精選(九篇)

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第1篇：道路運維方案范文

以全面貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以保護(hù)人民生命財產(chǎn)安全為出發(fā)點，按照抓安全保穩(wěn)定，保穩(wěn)定促發(fā)展的要求，根據(jù)《行政許可法》、《安全生產(chǎn)法》和《道路運輸條例》的有關(guān)規(guī)定，全面檢查和消除我市道路危險貨物運輸安全隱患，保障道路危險貨物運輸生產(chǎn)安全。

二、檢查對象

已辦理道路運輸經(jīng)營許可證的道路危險貨物運輸企業(yè)（含非經(jīng)營性，以下簡稱危運企業(yè)）、已辦理道路運輸證的道路危險貨物運輸車輛（以下簡稱危運車輛）、道路危險貨物運輸從業(yè)人員。

三、檢查方式

此次安全隱患專項排查采取企業(yè)自查自糾與交通部門檢查相結(jié)合的方式進(jìn)行。

（一）企業(yè)自查自糾

各企業(yè)按通知要求，對本單位的安全生產(chǎn)管理制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制、危運車輛、從業(yè)人員以及相關(guān)的設(shè)備設(shè)施等進(jìn)行全面檢查，對自查發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要明確責(zé)任，安排專人跟蹤落實，確保整改到位，不留后患。

（二）轄區(qū)運管部門檢查

按照屬地管理的原則，在企業(yè)完成自查自糾后，各運管部門應(yīng)對轄區(qū)內(nèi)所有危運企業(yè)、危運車輛、危運從業(yè)人員等進(jìn)行全面排查，對存在安全隱患的，要責(zé)令其限期整改，及時消除隱患，做到排查不留死角。

四、檢查目標(biāo)

各危運企業(yè)對本企業(yè)安全生產(chǎn)條件及所屬危運車輛和從業(yè)人員的排查率應(yīng)達(dá)到100%，各運管部門對轄區(qū)內(nèi)所有危運企業(yè)及其車輛和從業(yè)人員的排查率應(yīng)達(dá)到100%，對所發(fā)現(xiàn)的危運企業(yè)、危運車輛及從業(yè)人員安全隱患排除率應(yīng)達(dá)到100%。

五、檢查步驟和時間安排

（一）企業(yè)自查自糾（*年12月20日前完成）

各危運企業(yè)應(yīng)按照《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》（交通部2005年9號令）、《汽車運輸危險貨物規(guī)則》（JT617）、《汽車運輸、裝卸危險貨物作業(yè)規(guī)程》（JT618）及《汽車運輸液體危險貨物常壓容器（罐體）通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB13392）的要求，對本企業(yè)安全生產(chǎn)條件、所屬危運車輛、從業(yè)人員進(jìn)行安全隱患自查及整改。

1、危運企業(yè)對照《*市道路危險貨物運輸企業(yè)安全檢查記錄表》（附件1）的檢查內(nèi)容和要求，對本企業(yè)落實安全生產(chǎn)管理制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制、從業(yè)人員持證上崗等情況進(jìn)行檢查，對存在的安全隱患應(yīng)及時整改，并將檢查情況記錄在表中。

2、危運企業(yè)對照《*市道路危險貨物運輸車輛安全檢查記錄表》（附件2）的檢查內(nèi)容和要求，對所屬的危運車輛進(jìn)行安全隱患檢查，重點檢查車輛技術(shù)及相關(guān)設(shè)備狀況、車輛安裝GPS或行車記錄儀、罐體檢驗和承運人責(zé)任險落實情況。對發(fā)現(xiàn)存在安全隱患的車輛應(yīng)立即停止運行并采取有效措施進(jìn)行整改，消除安全隱患，并將檢查情況記錄在表中。

3、危運企業(yè)對所屬駕駛?cè)藛T、押運員及裝卸管理人員的上崗資格進(jìn)行檢查。并對以下五種情況進(jìn)行檢查：不符合國家法律法規(guī)規(guī)定的上崗條件，無合法有效從業(yè)資格證件的；3年內(nèi)發(fā)生重大以上交通責(zé)任事故的；在1年內(nèi)出現(xiàn)交通違法記分滿分的；有2次以上駕駛劇毒危險化學(xué)品或民用爆炸物品車輛超載或超速記錄的；存在其他安全隱患的等。對具有上述五種情況之一的從業(yè)人員，企業(yè)應(yīng)予以辭退或者調(diào)整工作崗位。并將檢查情況記錄在《*市道路危險貨物運輸從業(yè)人員安全檢查記錄表》（附件3）。

4、各危運企業(yè)于*年12月20前，將上述3種《記錄表》報轄區(qū)運管部門。

（二）轄區(qū)運管部門檢查（*年12月31日前完成）

各運管部門在危運企業(yè)完成自查自糾并上報3種《記錄表》后，應(yīng)立即組織對轄區(qū)內(nèi)所有危運企業(yè)及危運車輛和從業(yè)人員進(jìn)行檢查。重點檢查近兩年來發(fā)生過重大安全事故和未能按要求配合轄區(qū)運管部門實施安全監(jiān)管的企業(yè)；同時對危運車輛安裝GPS或行車記錄儀、罐體檢驗和承運人責(zé)任險的落實情況進(jìn)行復(fù)查。對不符合安全生產(chǎn)要求、存在安全隱患的企業(yè)應(yīng)責(zé)令其限期整改；對逾期整改不合格的，報市交通局依法吊銷其《道路運輸經(jīng)營許可證》；對不符合安全技術(shù)條件、存在安全隱患的車輛應(yīng)收繳《道路運輸證》暫停運營，待整改驗收合格后發(fā)還；對逾期整改不合格的，按有關(guān)規(guī)定依法取消其營運資格。并將檢查情況在上述3種《記錄表》上記錄并存檔。

（三）市交通局抽查（2009年1月10日前完成）

各轄區(qū)運管部門將檢查情況形成報告，同時填好《*市道路危險貨物運輸安全檢查情況匯總表》（見附件4），于*年12月31日前報市交通局，市交通局將根據(jù)各轄區(qū)上報情況組織進(jìn)行抽查。對安全監(jiān)管不到位，排查工作不落實,存在重大安全隱患的企業(yè)，將依法予以處理。

第2篇：道路運維方案范文

暢想全面運維

對于運營商來說,一旦信息系統(tǒng)建設(shè)達(dá)到一定規(guī)模，其整體信息系統(tǒng)資源的監(jiān)控和管理就成為必須考慮的問題。其中涉及基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、安全設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)加速設(shè)備，以及網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備等，稱之為信息系統(tǒng)的全面運維。從長遠(yuǎn)考慮，用戶需要一個全面運維的解決方案，來幫助他們加快信息化的建設(shè)。

據(jù)悉，神州泰岳軟件股份有限公司日前在京了基于IT運維管理的全線產(chǎn)品，共八款新產(chǎn)品。這一事件表明：在中國運維管理市場，具有自主版權(quán)的全面運維管理解決方案已經(jīng)誕生。

這八款新產(chǎn)品詮釋了神州泰岳的業(yè)務(wù)方向――專注于運維管理領(lǐng)域的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理、服務(wù)管理、安全管理和數(shù)據(jù)管理四大業(yè)務(wù)，它們分別是服務(wù)管理流程方面的電子運維管理系統(tǒng)、IT服務(wù)管理支撐平臺、統(tǒng)一投訴管理系統(tǒng)；系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理方面的綜合監(jiān)控管理平臺、系統(tǒng)管理軟件和服務(wù)水平管理系統(tǒng)；信息安全管理方面的安全運行管理中心、統(tǒng)一身份及訪問安全管理系統(tǒng)。

堅定業(yè)務(wù)方向

早在1998年3月，當(dāng)國內(nèi)用戶對“網(wǎng)絡(luò)管理”還不太了解的時候，神州泰岳就開始從事高端系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理軟件的研發(fā)與服務(wù)。隨著企業(yè)的逐步壯大，神州泰岳得到了客戶的廣泛認(rèn)可。IBM、BMC、CA、HP等領(lǐng)先的軟件公司陸續(xù)與神州泰岳合作，共同拓展這一市場。

2002年5月，羽翼漸豐的神州泰岳在了完全自主版權(quán)的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理平臺Ultra-NMS1.0之后，董事長王寧決定走自主研發(fā)的道路，同時也確定了公司的定位――專注運維管理領(lǐng)域，做中國的運維管理專家?；谶\維管理的定位，神州泰岳在確定了網(wǎng)絡(luò)管理、服務(wù)管理、安全管理和數(shù)據(jù)管理四大業(yè)務(wù)方向之后，相繼組建了系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)事業(yè)部、信息安全管理事業(yè)部、服務(wù)流程管理事業(yè)部和數(shù)據(jù)應(yīng)用管理事業(yè)部，進(jìn)行自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品的研發(fā)，形成了具有自主產(chǎn)權(quán)的運維管理產(chǎn)品。

在運維管理界耕耘多年之后，神州泰岳在國內(nèi)運維管理市場上擁有最廣泛的客戶群.成功實施了數(shù)百個運維管理項目。比較典型的電信行業(yè)應(yīng)用包括：中國移動五省BOSS網(wǎng)管項目和十四個省數(shù)據(jù)網(wǎng)管項目；中國移動總部電子運維管理系統(tǒng)(EOMS)項目；中國聯(lián)通三十一個省綜合數(shù)據(jù)網(wǎng)管項目；中國網(wǎng)通總部EDC綜合網(wǎng)管和DCN網(wǎng)絡(luò)的安全運行管理中心項目等。

主導(dǎo)中國市場

在實施運維管理項目的過程中，神州泰岳的技術(shù)水平和服務(wù)水平不但得到了客戶的認(rèn)可和高度評價，還得到了業(yè)界的一致好評。

第3篇：道路運維方案范文

一、區(qū)域情況介紹

1、市場占有率

我所負(fù)責(zé)的xx地區(qū)20年底與13年底我司方案和xx方案用戶數(shù)量占有率情況如下表

由上表可見，20年xx地區(qū)我司方案占有率逐步增加，由13年底的48.47%提升至60.78%，占有率提升12.31%。20年我司方案新增用戶數(shù)共計24.5萬，其中有19萬余戶為新增覆蓋量，約5萬用戶為我司方案更換xx方案的量。

2、市場空間分析

目前xx地區(qū)xx方案總數(shù)量還剩47萬，其中xx市區(qū)43萬，xx縣4萬。xx縣剩余的4萬xx方案已可初步斷定明年全部翻改成我司方案，達(dá)到我司方案芯片在xx縣占有率100%。xx市區(qū)剩余的43萬xx方案，目前已經(jīng)開始逐步翻改，xx局方也有意識要壓縮xx方案的占有率，后續(xù)會利用線損、費控等方面的優(yōu)勢進(jìn)一步推動對xx方案的翻改，明年計劃翻改6萬。

新增業(yè)擴(kuò)方面，xx地區(qū)每年新增業(yè)擴(kuò)量約4萬戶，目前除小部分原xx方案臺區(qū)新增業(yè)擴(kuò)外，其他新增覆蓋臺區(qū)已全部采用我司方案。

除芯片外，后續(xù)還將從終端類產(chǎn)品、表箱、運維工程和用戶類工程方面打開市場。

3、成功率情況

截至20年底，目前所負(fù)責(zé)區(qū)域xx市的數(shù)據(jù)指標(biāo)情況如下

在成功率方面，我司方案整體成功率一直遙遙領(lǐng)先xx方案，且目前已達(dá)到較高水平。成功率是我們的根本話語權(quán)，必須一直保持對xx方案遙遙領(lǐng)先的態(tài)勢，這樣才有可能確保后續(xù)進(jìn)一步大批量更換工作的開展。

4、現(xiàn)場調(diào)試工作情況

在成功率提升方面做的工作，大致可分為三個階段：

1、2-4月，我司人員主導(dǎo)，現(xiàn)場調(diào)試，發(fā)現(xiàn)問題，催促局方解決問題，保持跟蹤閉環(huán)，促進(jìn)成功率提升。這個階段成功率提升較慢，且容易拖累我們，影響市場方面的工作。這個階段的工作方式不是我們想要的，需要改變。

2、5-9月，讓局方人員主導(dǎo)，做好各階層人員的培訓(xùn)工作，并給他們灌輸喊廠家的概念，協(xié)調(diào)廠家人員，我司人員退居幕后主要提供解決問題的思路，并積極跑動匯報工作，保持局方人員對我司人員優(yōu)質(zhì)服務(wù)的印象。這個階段是運維工作未承包時較好的工作方式。

3、10-1月，運維隊伍主導(dǎo)，保持對數(shù)據(jù)指標(biāo)的時刻關(guān)注，處理運維人員解決不了的問題，積極跑動，讓局方感覺我司服務(wù)一直在，并保持較好。

二、開拓情況

1、xx：

基礎(chǔ)情況：A、市局：總經(jīng)理、副總經(jīng)理對我司認(rèn)可，都對我司較支持，主任、副主任對我司暫持中立態(tài)度，基層都我司較認(rèn)可，逐步在用我司方案更換xx方案，且后續(xù)新增量除小部分原xx方案臺區(qū)新增業(yè)擴(kuò)外，其他新增覆蓋臺區(qū)全部采用我司方案。B、xx縣：全局上下都對我司較支持，并計劃明年將xx全部用戶統(tǒng)一成我司方案。

市場關(guān)系的建立和維持：在各層級局方人員間進(jìn)行積極跑動，在跑縣過程中加強(qiáng)與局方人員的聯(lián)系，了解市場、現(xiàn)場和人員的最新情況，搜尋市場契機(jī)，在原有的市場基礎(chǔ)上，爭取進(jìn)一步擴(kuò)大市場。在與營銷相關(guān)人員接觸的同時，逐步接觸物資、招標(biāo)、財務(wù)、生產(chǎn)等部門的相關(guān)人員，積攢人脈，以便在后續(xù)終端銷售和工程項目工作中能為我所用。目前xx地區(qū)的市場關(guān)系已建立的比較全面，后續(xù)需要繼續(xù)鞏固和加強(qiáng)。

2、xx：在xx各地進(jìn)行常規(guī)跑縣工作，對于有我司方案的地區(qū)，鞏固現(xiàn)有的市場關(guān)系，尋找更換xx、xx方案的突破口，推動終端銷售；暫時沒有我司方案的地區(qū)，爭取做進(jìn)試點，打開更換其他方案的突破口。在跑縣的過程中多見領(lǐng)導(dǎo)，盡量提高見領(lǐng)導(dǎo)的層次，在與他們的交流中了解到更多的信息，了解他們的需求，同時學(xué)習(xí)溝通技巧，以便更清楚在以后的工作中與他們溝通什么以及怎么與他們進(jìn)行溝通，在這個的過程逐漸提升自己的高度。

三、直銷情況

1、設(shè)備銷售情況

20年xx地區(qū)總直銷額 萬，具體情況如下

由上表可以看出，20年度xx地區(qū)直銷產(chǎn)品主體為模塊類產(chǎn)品，終端類產(chǎn)品的銷售比例不足5%，銷售的產(chǎn)品類別比較單一，后續(xù)需加強(qiáng)產(chǎn)品的多元化銷售，加強(qiáng)對終端、表箱及電表類產(chǎn)品的推廣。

2、發(fā)票及回款情況

未開票額外其余都是質(zhì)保金。從開發(fā)票和回款的時間節(jié)點來看，大部分開票和回款時間都集中在年底這段時間，回款較慢，影響財務(wù)相關(guān)工作和公司利益，后續(xù)會在發(fā)貨后加快合同、發(fā)票和回款進(jìn)度。

四、運維工作情況

1、基本情況

20年xx采集運維工作外包，我司承接了x共計維護(hù)工作。運維工作作為本年度福建的重點工作，在其中全過程積極參與，全力做好運維相關(guān)的每一項工作。

1、前期準(zhǔn)備時，拜訪xx，宣傳我司在運維工作方面的專業(yè)優(yōu)勢，拜訪各公司有可能的評標(biāo)專家，爭取得到xx評標(biāo)專家的支持。每日關(guān)注招標(biāo)信息，爭取第一手獲得，并及時準(zhǔn)備招標(biāo)所需相關(guān)材料。

2、中標(biāo)后，積極準(zhǔn)備本地人員招聘，聯(lián)系各縣公司推薦合適人選；根據(jù)合同與各地實際情況準(zhǔn)備人員配置、車輛配置；人員和車輛到位后，組織新同事進(jìn)行技術(shù)、安全方面的培訓(xùn)并參加安規(guī)和電工證考試，根據(jù)各地實際情況對人員進(jìn)行安排，與各地協(xié)商對車輛進(jìn)行安排；催促各地盡快準(zhǔn)備、簽訂合同。

3、隊伍大體組建完成后，在xx各地帶新同事熟悉現(xiàn)場情況，對新同事進(jìn)行主站和與局方人員溝通方面的指導(dǎo)，就工作過程中遇到的問題與局方人員進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，促使運維工作逐漸步入正軌。

4、步入正軌后，協(xié)助同事進(jìn)行人員和車輛的管理，搜集各地反饋的問題，找到更加合適、高效的工作模式，對運維工作逐步進(jìn)行完善，促使數(shù)據(jù)指標(biāo)的快速提升，獲得局方的認(rèn)可，并逐步開展市場工作。

5、今年是運維開始的第一年，主要任務(wù)是搭建一支專業(yè)的隊伍，包括人員、車輛、工器具、資質(zhì)等的配備，找到一條好的可以長遠(yuǎn)發(fā)展的道路，為后續(xù)擴(kuò)大運維范圍、拓寬工作領(lǐng)域做好準(zhǔn)備。

2、運維管理

運維工作是一個長期的大型項目，需要嚴(yán)格的組織制度和合理的管理制度來保持良好運行，包括人員管理和培養(yǎng)、車輛管理、工器具管理、安全管理、技術(shù)培訓(xùn)、財務(wù)管理、辦事處管理等。

人員管理

通過工作日志監(jiān)督人員每日的大體工作情況，通過運維平臺了解工作量，通過目標(biāo)驅(qū)動表格、數(shù)據(jù)指標(biāo)提升情況、綜合排名查看工作成果，通過運維周報和局方反饋情況檢查綜合工作情況，全面對運維人員進(jìn)行了解，實時電話跟蹤，及時做出調(diào)整，保證每日工作正常進(jìn)行。

人員培養(yǎng)

定期組織培訓(xùn)，保證技術(shù)水平和市場能力的穩(wěn)步提升，針對現(xiàn)場和市場遇到的疑難問題實時電話指導(dǎo)。

車輛管理

車輛使用人每日上報次日行程安排，安排專人當(dāng)日審批，次日核查，根據(jù)行車記錄實時了解車輛、油卡動態(tài)，保持車輛干凈整潔，根據(jù)實際情況安排定期保養(yǎng)。

工器具管理

每位人員都配備齊全安全工具和調(diào)試工作，不定期進(jìn)行檢查是否有丟失或破損情況，如有則及時補(bǔ)充并備案。

第4篇：道路運維方案范文

商場如戰(zhàn)場，商戰(zhàn)要講究戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)。有一位系統(tǒng)集成企業(yè)的老總深諳此道，憑借自己的一套“根據(jù)地理論”和“差異化戰(zhàn)略”，帶領(lǐng)2000年10月成立的公司，深耕金融信息化領(lǐng)域，鍛造核心軟件產(chǎn)品，該企業(yè)在2003、2004連續(xù)兩年成為中國100強(qiáng)軟件企業(yè)，如今已成長為年銷售規(guī)模超過6億元的國家一級系統(tǒng)集成資質(zhì)企業(yè)。當(dāng)問及企業(yè)得以快速成長的秘訣時，他說，要善于站在巨人肩膀上成長。

他就是北京先進(jìn)數(shù)通信息技術(shù)有限公司（以下簡稱先進(jìn)數(shù)通）總裁林鴻。

SI的金字塔理論

“系統(tǒng)集成企業(yè)的發(fā)展過程不是轉(zhuǎn)型的過程，而是服務(wù)產(chǎn)品多元化的過程?！痹诹著櫩磥?，十多年來，系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)一直都存在，只是向高端咨詢、運維服務(wù)外包兩個方向拓展。一方面，隨著業(yè)務(wù)發(fā)展壯大，簡單的系統(tǒng)集成已不能滿足客戶需求，客戶要求系統(tǒng)集成企業(yè)也要有設(shè)計和咨詢能力，能提供合理的解決方案；另一方面，隨著我國信息化建設(shè)重點從大規(guī)模的硬件、網(wǎng)絡(luò)與系統(tǒng)建設(shè)階段向深化應(yīng)用和提升生產(chǎn)效率轉(zhuǎn)移，客戶意識到要將有限資源投入到核心業(yè)務(wù)中，IT運維服務(wù)外包需求增長迅速。

“系統(tǒng)集成、高端咨詢、運維服務(wù)外包三者構(gòu)成金字塔結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)集成項目建設(shè)是金字塔的底層基礎(chǔ)?！?林鴻坦言，在2000年公司初創(chuàng)時，系統(tǒng)集成項目建設(shè)毛利很高，曾達(dá)到30%～40%。隨著市場充分競爭，毛利必然會降低，但這并不意味著系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)就不再重要。

事實上，金字塔的基礎(chǔ)本質(zhì)上講是客戶。如今，先進(jìn)數(shù)通已從當(dāng)年純粹的項目建設(shè)往高端咨詢和運維服務(wù)外包發(fā)展，參與了國有商業(yè)銀行、商業(yè)銀行等金融機(jī)構(gòu)的信息化工程項目。而這些客戶都是當(dāng)年在做系統(tǒng)集成項目期間積累起來的。例如，在高端咨詢上，先進(jìn)數(shù)通有咨詢團(tuán)隊長期服務(wù)于銀行，為銀行信息化建設(shè)提供綠色、合理的解決方案。在運維服務(wù)上，先進(jìn)數(shù)通不僅負(fù)責(zé)某大型銀行總行數(shù)據(jù)中心的應(yīng)用運維，還同時承擔(dān)其各個分行的運維服務(wù)。

2011年1月，信息技術(shù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)（ITSS）在北京地區(qū)驗證與應(yīng)用試點正式啟動。而先進(jìn)數(shù)通正是首批運維試點單位之一。林鴻表示，目前三塊業(yè)務(wù)都在成長，但其中高端咨詢、運維服務(wù)外包的成長空間更大。

走差異化道路 打組合拳

相比其他擁有眾多產(chǎn)品線的軟件企業(yè)，先進(jìn)數(shù)通主要有兩大軟件產(chǎn)品線：金融前置渠道業(yè)務(wù)和企業(yè)數(shù)據(jù)整合業(yè)務(wù)?！拔覀円辛α堪讶烤ν度氲阶钣袧摿Φ念I(lǐng)域，形成核心能力，與別的企業(yè)形成差異化競爭?！绷著櫿f。

相對于核心記賬系統(tǒng)，通過網(wǎng)上銀行、ATM等渠道進(jìn)行的銀行業(yè)務(wù)，先進(jìn)數(shù)通稱之為金融前置渠道業(yè)務(wù)。

利用先進(jìn)的信息化技術(shù)推動業(yè)務(wù)改革和管理水平提升，已經(jīng)成為國內(nèi)銀行業(yè)發(fā)展的趨勢。據(jù)林鴻介紹，先進(jìn)數(shù)通在金融前置業(yè)務(wù)領(lǐng)域已扎根十年，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)平臺產(chǎn)品――Starring。銀行的交易型業(yè)務(wù)應(yīng)用都可以基于該產(chǎn)品構(gòu)建，降低業(yè)務(wù)開發(fā)和維護(hù)工作量，快速推出新的業(yè)務(wù)產(chǎn)品。Starring發(fā)展至今已有四個版本，客戶遍布四大國有銀行、全國性股份制銀行、地區(qū)性商業(yè)銀行以及證券、保險等行業(yè)企業(yè)。2011年，先進(jìn)數(shù)通基于云計算架構(gòu)的金融前置解決方案成功推出，并深受用戶認(rèn)可。

林鴻表示，先進(jìn)數(shù)通采取產(chǎn)品化軟件加定制化開發(fā)的軟件發(fā)展模式。憑借產(chǎn)品化軟件加定制化開發(fā)的“組合拳”，先進(jìn)數(shù)通有著穩(wěn)定的客戶基礎(chǔ)。

商業(yè)智能主題應(yīng)用被公認(rèn)為IT行業(yè)下一個重大的發(fā)展趨勢，而它的實現(xiàn)必須構(gòu)建在完善的企業(yè)數(shù)據(jù)整合基礎(chǔ)架構(gòu)之上?；趯蛻粜枨蟮那逦私夂烷L期的IT 專業(yè)技術(shù)積累，早在2001年，先進(jìn)數(shù)通就敏銳地意識到企業(yè)數(shù)據(jù)整合將是未來企業(yè)信息化建設(shè)的重點和難點，并為此組建了企業(yè)數(shù)據(jù)整合專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊。該團(tuán)隊薈萃了大量在IT業(yè)界奮斗多年的精英力量，擁有大批富有實踐經(jīng)驗的系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計專家和專業(yè)技術(shù)人才。在近十年為客戶實施數(shù)據(jù)信息化的過程中，先進(jìn)數(shù)通為數(shù)百家客戶提供了“企業(yè)數(shù)據(jù)整合”和“主題應(yīng)用”從架構(gòu)咨詢到項目實施，從產(chǎn)品安裝、培訓(xùn)到性能調(diào)優(yōu)等全方位服務(wù)。

“先進(jìn)數(shù)通以金融行業(yè)為根據(jù)地，逐步往其他行業(yè)滲透?！睉{借在數(shù)據(jù)整合業(yè)務(wù)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，先進(jìn)數(shù)通的客戶如今已遍布各行各業(yè)，如李寧（中國）體育用品有限公司、華為技術(shù)有限公司、遼寧移動、華西公用醫(yī)療信息服務(wù)有限公司等。不僅如此，它的數(shù)據(jù)整合業(yè)務(wù)市場已擴(kuò)展到日本。目前，企業(yè)已通過了ISO9001認(rèn)證、CMMI3認(rèn)證。

站在巨人的肩膀上成長

“產(chǎn)品研發(fā)不可能是孤立的，一定是站在世界IT科技成果的基礎(chǔ)上，站在巨人的肩膀上，才容易成功?！?提起企業(yè)得以快速發(fā)展的秘訣，林鴻坦言，隨著公司數(shù)據(jù)整合業(yè)務(wù)的快速、深入發(fā)展，先進(jìn)數(shù)通深刻感受到客戶基于數(shù)據(jù)整合基礎(chǔ)對“主題應(yīng)用”的迫切需求，公司迅速與這一領(lǐng)域的龍頭企業(yè)――IBM 公司在數(shù)據(jù)整合領(lǐng)域建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。

與IBM合作的過程，也是先進(jìn)數(shù)通學(xué)習(xí)、成長的過程，在充分消化IBM技術(shù)的基礎(chǔ)上，先進(jìn)數(shù)通基于中國客戶的特點，來研發(fā)自己的產(chǎn)品。與其他僅做IBM產(chǎn)品的系統(tǒng)集成商不同，先進(jìn)數(shù)通將IBM軟件與客戶需求結(jié)合起來研發(fā)出新的平臺系統(tǒng)，將IBM軟件整合到自己的平臺系統(tǒng)上，如先進(jìn)數(shù)通的Moia信息資產(chǎn)管理平臺就嵌入IBM的Datastage、CDC、Cognos等產(chǎn)品，從而將用戶需求與IBM軟件產(chǎn)品進(jìn)行了無縫連接。

“用戶要的不是軟件，而是解決方案?！?林鴻表示，經(jīng)過近十年的發(fā)展，針對中國客戶的業(yè)務(wù)需求，先進(jìn)數(shù)通已經(jīng)具備從企業(yè)數(shù)據(jù)整合到“主題應(yīng)用”的整體解決方案提供能力，形成了與IBM 產(chǎn)品各有側(cè)重、有機(jī)結(jié)合的數(shù)據(jù)整合業(yè)務(wù)組織架構(gòu)。憑借創(chuàng)新解決方案，先進(jìn)數(shù)通榮獲IBM 2011年度“燈塔獎”，而這也是中國企業(yè)第一次獲得該獎項。

鏈接

非家族型的“家族企業(yè)”

采訪前，記者觀察到的先進(jìn)數(shù)通辦公室內(nèi)的一件小事讓人印象深刻：公司企業(yè)發(fā)展部的一名普通女員工不知為何眼角有點發(fā)紅。而她的上司外出辦事回來，發(fā)現(xiàn)了這一情況，噓寒問暖，囑咐這名員工趕快去醫(yī)院看一下，似乎比病人自己還著急。

第5篇：道路運維方案范文

一季度

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、落實責(zé)任

1、召開局班子會議，研究部署本局各項工作（含綜治工作）。擬定年度工作計劃，把綜治工作納入年度工作計劃。

2、制定綜治工作實施方案。召開干部職工大會，進(jìn)行部署安排。與所屬二級機(jī)構(gòu)簽定綜治工作責(zé)任書，細(xì)化工作責(zé)任，明確目標(biāo)任務(wù)。

3、要求所屬各單位對綜合治理、維穩(wěn)工作開展全面排查，完善各項制度，將排查出的問題及時上報局綜治辦。

4、重點布置開展2012年春運工作，著力抓好春運安全。

二季度

二、突出重點、加大宣傳

5、積極開展“安全月”、“防災(zāi)減災(zāi)宣傳月”等活動。在宣傳月活動中，采取懸掛橫幅、張貼宣傳圖片、編印簡報、布置宣傳臺等多種形式進(jìn)行了宣傳，營造濃厚氛圍。通過安全宣傳教育等一系列活動，進(jìn)一步提高廣大群眾的綜治、安全意識，提高自我保護(hù)能力。全面落實安全生產(chǎn)和防災(zāi)減災(zāi)工作的各項措施，確保廣大群眾的生命財產(chǎn)安全。

6、組織開展安全生產(chǎn)專項檢查。除要求各單位每月不少于1次深入道路運輸企業(yè)進(jìn)行的例行安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查外，局還將組織進(jìn)行專項安全檢查，做到及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，提前做好預(yù)防、控制和整改工作，做到預(yù)警在先，控制在先，杜絕安全生產(chǎn)責(zé)任事故的發(fā)生。

三季度

三、夯實基礎(chǔ)、強(qiáng)化監(jiān)管

7、采取“抓住重點，點面結(jié)合，整體推進(jìn)”的方針，對全區(qū)交通運輸行業(yè)綜治存在的問題進(jìn)行全面摸排梳理，集中整治。全采取重點抽查與普遍排查相結(jié)合的方法，對維穩(wěn)、道路運輸企業(yè)和公路施工工程、危橋改造等方面存在問題進(jìn)行摸排，并建立詳細(xì)臺帳，為整治工作提供第一手資料。

8、多措施并舉，確保整治工作的實效性。積極整治交通安全和維穩(wěn)隱患，扎實開展“大排查、大檢查、大治理”活動，大力加強(qiáng)交通安保設(shè)施和維穩(wěn)等各項制度建設(shè)。

四季度

四、精心組織、確保穩(wěn)定

第6篇：道路運維方案范文

雖然信息化發(fā)展了，但系統(tǒng)的快速擴(kuò)張卻給IT運維帶來了煩惱。中國人民總醫(yī)院計算機(jī)室主任史洪飛說：“醫(yī)院畢竟是醫(yī)院，在IT方面的投入尤其是在IT基礎(chǔ)設(shè)施方面的投入遠(yuǎn)小于需求?！彼f，醫(yī)院IT經(jīng)費的80%用于終端設(shè)備更新、15%用于系統(tǒng)建設(shè)，因此，投在基礎(chǔ)設(shè)施上的資金就很有限了。“我們有大量的服務(wù)器，但它們的利用率不超過20%；存儲設(shè)備很分散，導(dǎo)致數(shù)據(jù)維護(hù)以及設(shè)備擴(kuò)容和維護(hù)的工作量非常大；過多的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備使對機(jī)房的需求變大，維護(hù)成本也高?！?/p>

史主任說，2012年，他們開始對云計算進(jìn)行比較深入的調(diào)研，期望通過云計算解決IT運維中的一些問題，包括公有云、服務(wù)器虛擬化、存儲虛擬化以及桌面云，他們都進(jìn)行了認(rèn)真的考慮。最終，他們首先選擇了服務(wù)器虛擬化解決方案，先將非核心業(yè)務(wù)的服務(wù)器進(jìn)行池化，以保證系統(tǒng)的平穩(wěn)運轉(zhuǎn)?！皩τ谙襁h(yuǎn)程醫(yī)療等對外的應(yīng)用，我們未來可能考慮利用公有云。另外，對于桌面云目前主要問題是資金投入問題，這是我們今后要重點考慮的?！笔分魅握f。

醫(yī)療信息化發(fā)展到今天，從基礎(chǔ)設(shè)施到業(yè)務(wù)系統(tǒng)，甚至用戶終端的配置都在發(fā)生著變革，而適應(yīng)這些變革的正是云計算。這一點，從史主任他們的信息化實踐中也可以看出。華際系統(tǒng)公司副總裁、博雅云計算總經(jīng)理劉煒帶領(lǐng)的團(tuán)隊從事醫(yī)療行業(yè)信息化多年，日前在“英特爾架構(gòu)高集成度醫(yī)療解決方案應(yīng)用論壇”上，他說，目前醫(yī)療信息化存在的問題主要有信息孤島和信息煙囪、資源相對不足、系統(tǒng)效率需要提升、不斷攀升的醫(yī)療IT成本等。而云計算首先可以解決資源相對不足的問題，并降低IT成本、提高效率。

為此，英特爾聯(lián)合博雅和Nutanix等合作伙伴專為醫(yī)療行業(yè)應(yīng)用構(gòu)建了基于英特爾架構(gòu)的高集成度解決方案平臺，利用英特爾中國云計算創(chuàng)新中心，合作進(jìn)行方案的開發(fā)和驗證，降低醫(yī)療行業(yè)信息化的成本和復(fù)雜性，管理醫(yī)療信息系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)問題，降低信息技術(shù)風(fēng)險，提高醫(yī)療行業(yè)管理層的決策能力。

據(jù)史主任介紹，他們已經(jīng)在Nutanix設(shè)備上做過技術(shù)測試，測試環(huán)境是4臺刀片服務(wù)器、2TB內(nèi)存和15TB存儲，其部署和維護(hù)非常方便，應(yīng)用系統(tǒng)的運行效率很高。

第7篇：道路運維方案范文

關(guān)鍵詞： 可視化運維系統(tǒng)； 網(wǎng)絡(luò)管理； 應(yīng)用實踐

中圖分類號： TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1009-8631（2012）06-0065-01

前言

隨著互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，VoIP、IPTV、移動服務(wù)、VPN業(yè)務(wù)、游戲以及越來越多的增值業(yè)務(wù)在IP/MPLS網(wǎng)絡(luò)上運行。如何管理客戶的各種質(zhì)量體驗、實時監(jiān)控業(yè)務(wù)質(zhì)量、業(yè)務(wù)出現(xiàn)故障時準(zhǔn)確快速故障定位、新業(yè)務(wù)開展前的能力評估、7*24小時的業(yè)務(wù)綜合質(zhì)量評估是當(dāng)今電信運營商面臨的新挑戰(zhàn)。

一、可視化運維系統(tǒng)的應(yīng)用意義

由于IP網(wǎng)絡(luò)運維存在三個“不可視”的問題，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)運維效率整體偏低。

1.承載的業(yè)務(wù)品質(zhì)不可視，不能感知終端用戶體驗。網(wǎng)絡(luò)性能與業(yè)務(wù)品質(zhì)是分離的，業(yè)務(wù)部門和網(wǎng)絡(luò)部門認(rèn)識故障的維度不統(tǒng)一，沒有統(tǒng)一的度量尺度，造成故障定位需要跨部門專家協(xié)同工作，人員技能要求高，故障定位效率低。

2.路由不可視，看不到業(yè)務(wù)路徑。IP網(wǎng)絡(luò)引入動態(tài)路由，三層網(wǎng)絡(luò)是一片云，看不到業(yè)務(wù)的路徑。路由不可視導(dǎo)致在IP網(wǎng)絡(luò)運維過程中，經(jīng)常出現(xiàn)終端用戶申報了故障，而當(dāng)運維人員進(jìn)行故障定位時，故障又消失了，問題無法重現(xiàn)，又沒有歷史信息可以查詢，無法找到故障原因，無法徹底解決用戶的問題，造成排除故障隱患困難。

3.端到端管道不可視，創(chuàng)建過程復(fù)雜，且狀態(tài)不可視。端到端管道的創(chuàng)建過程需要跨域部署，并且配置內(nèi)容復(fù)雜。在業(yè)務(wù)部署過程中，需要運維人員全盤考慮每個節(jié)點上業(yè)務(wù)部署的參數(shù)和參數(shù)之間的相互關(guān)系，一旦發(fā)生參數(shù)配置錯誤，也很難檢查和糾正，對IP運維人員的專業(yè)技能要求高。

對于承載著各種業(yè)務(wù)的運營商網(wǎng)絡(luò)，如何判斷承載的業(yè)務(wù)質(zhì)量劣化、如何評估網(wǎng)絡(luò)承載業(yè)務(wù)的能力、如何監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)健康狀況，特別是當(dāng)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障的時候，如何通過測試手段快速而準(zhǔn)確地定位故障點、區(qū)分是業(yè)務(wù)平臺的問題還是網(wǎng)絡(luò)自身問題，成為當(dāng)前IP網(wǎng)絡(luò)維護(hù)面臨的新挑戰(zhàn)。

可度量，才可管理；可管理，才可改進(jìn)。在網(wǎng)絡(luò)IP化后，最先需要解決的問題就是可度量，也就業(yè)界提出的IP運維可視化方案。

IP網(wǎng)絡(luò)可視化運維有以下三個要求：快速解決故障，即當(dāng)網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)出現(xiàn)故障時，需要快速解決問題，實現(xiàn)迅速的故障定界和定位；主動預(yù)防問題，即對業(yè)務(wù)質(zhì)量和網(wǎng)絡(luò)性能實時監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)問題，IP承載網(wǎng)的故障需要關(guān)聯(lián)到被影響的業(yè)務(wù)上，并通過趨勢分析，提前做出預(yù)警；網(wǎng)絡(luò)日常管理，即建立網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量監(jiān)控和健康評估系統(tǒng)，通過整套的指標(biāo)體系來反映和管理用戶體驗，掌握網(wǎng)絡(luò)的實際運行狀態(tài)，不斷提高用戶的忠誠度。

二、陜西鐵通可視化IP網(wǎng)絡(luò)運維應(yīng)用實踐

陜西鐵通互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)管主要使用IP城域網(wǎng)綜合網(wǎng)管及其子系統(tǒng)實現(xiàn)對省內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的全方位綜合監(jiān)控管理。綜合網(wǎng)管系統(tǒng)可以對城域網(wǎng)核心層、業(yè)務(wù)控制層、接入層網(wǎng)絡(luò)運行情況進(jìn)行實時監(jiān)控。

三、綜合網(wǎng)管系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量管理中的應(yīng)用

1.設(shè)備和鏈路性能管理

通過綜合網(wǎng)管系統(tǒng)對在網(wǎng)設(shè)備的實時監(jiān)控，不僅可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)中正在發(fā)生的故障，還可以通過其強(qiáng)大的后臺信息庫系統(tǒng)，追查故障的歷史記錄信息。并且通過定期檢查在網(wǎng)設(shè)備TOP N排名情況，對存在問題的局點，深入分析問題根因，采取適當(dāng)措施進(jìn)行整治，如對接入層設(shè)備的上行帶寬進(jìn)行擴(kuò)容、對存在隱患的設(shè)備進(jìn)行更換或進(jìn)行線路整改等。

2.用戶質(zhì)量管理

（1）面向接入層的用戶質(zhì)量管理

用戶資料準(zhǔn)確率，端口速率達(dá)標(biāo)率，用戶異常掉線率，是衡量網(wǎng)內(nèi)寬帶用戶接入層質(zhì)量最重要的三項指標(biāo)。綜合網(wǎng)管系統(tǒng)可以按地市、分局、機(jī)房、型號、類型等有選擇的顯示所有接入層DSLAM、LAN、PON設(shè)備信息。后臺數(shù)據(jù)采集任務(wù)對所有網(wǎng)元進(jìn)行掃描測試，提取用戶端口和線路參數(shù)，形成寬帶用戶歷史信息數(shù)據(jù)庫。各類報表的輸出可以對用戶端口達(dá)標(biāo)率及掉線率的統(tǒng)計分析工作提供有效的數(shù)據(jù)支持。

通過綜合網(wǎng)管系統(tǒng)，可以做到接入層設(shè)備可控可管理可查詢，包括設(shè)備局點、端口、用戶資料等多方面信息，為各種數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)統(tǒng)計等提供了完整的原始資料，為維護(hù)和故障查修部門提供了整治依據(jù)，逐步提高接入層網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，從而在一定程度上改善了用戶體驗。

（2）面向用戶感知的端到端質(zhì)量管理

陜西鐵通近年來端到端時延/丟包合格率始終控制在96%左右，優(yōu)于業(yè)內(nèi)認(rèn)可的平均指標(biāo)，但仍有用戶頻繁反映下載速度慢、視頻緩沖、游戲卡等問題，這也間接反映出以時延/丟包為主的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量評估系統(tǒng)難以全面準(zhǔn)確反映客戶的上網(wǎng)感知。

通過綜合網(wǎng)管系統(tǒng)，能夠?qū)θW(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集分析。不僅可以對各鏈路流量進(jìn)行單獨評估；也可以細(xì)化網(wǎng)內(nèi)流量模型中的各種成分，如對P2P，VOIP，HTTP等業(yè)務(wù)進(jìn)行細(xì)分，并進(jìn)行針對性控制；還可以基于特定用戶進(jìn)行流量流向的統(tǒng)計分析，為我們掌握用戶的上網(wǎng)行為提供了有力的數(shù)據(jù)支持。通過這些方法，我們將得到的信息進(jìn)行深入分析，并根據(jù)分析結(jié)果展開互聯(lián)網(wǎng)鏈路優(yōu)化，流量流向分配，用戶差異化管理等工作，大大提高了IP網(wǎng)絡(luò)運維的主動性和針對性。

同時，為了解決端到端用戶體驗不可視問題，我們建立了一套獨立的用戶Q值體驗系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)，我們對采集的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并對比本地其它運營商的用戶測試結(jié)果，找出網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量差異。對不達(dá)標(biāo)的項目，有目的的進(jìn)行限期整改，使用戶綜合質(zhì)量感受始終保持在較好的水平。

第8篇：道路運維方案范文

__年春運從1月16日開始至2月24日結(jié)束，共計40天。春運工作是關(guān)乎廣大群眾切身利益的重大民生工程，是交通運輸工作的重要內(nèi)容和開年的核心工作。為切實做好春運有關(guān)工作，確保圓滿完成__年道路水路春運工作任務(wù)。結(jié)合交通運輸部和省交通運輸廳有關(guān)部署，提出以下要求，請認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

經(jīng)分析預(yù)測，__年春運期間，我市公路客運量將達(dá)到162萬人次，與去年基本持平；水路客運量將達(dá)到60.5萬人次，同比下降3%。為加強(qiáng)__年全市道路水路春運工作的領(lǐng)導(dǎo)，我局制定了《__市交通運輸局__年春運工作方案》，成立了以黃文忠局長為組長的春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)對全市道路、水路、民航、軌道交通（屬本市事權(quán)）春運工作的統(tǒng)籌指揮、組織協(xié)調(diào)和監(jiān)督檢查。市交通運輸局春運辦公室設(shè)在局運輸管理科，聯(lián)系電話：；春運值班電話：；春運受理投訴、咨詢電話：；春運領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室成員名單附后（見附件）。

各單位要堅持早部署、早安排，進(jìn)一步統(tǒng)一思想，切實加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，深化體制機(jī)制改革，精心謀劃組織，強(qiáng)化應(yīng)急保障，確保旅客出行安全便捷和重點物資運輸暢通高效。一是建立健全春運工作機(jī)構(gòu)。要成立由主要領(lǐng)導(dǎo)同志負(fù)責(zé)、各相關(guān)部門參加的春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組及辦事機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)春運工作。二是嚴(yán)格值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度。春運期間要實行24小時值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，全面掌握春運期間道路水路運輸情況，及時發(fā)現(xiàn)并協(xié)調(diào)解決突發(fā)事件和重大問題。三是提高突發(fā)狀況應(yīng)急處置能力。要統(tǒng)籌考慮城軌接駁及__長隆旅游度假區(qū)疏運壓力大、天氣和路況復(fù)雜等新特點，進(jìn)一步建立和完善道路水路春運應(yīng)急預(yù)案，強(qiáng)化應(yīng)急演練，加強(qiáng)多種交通方式之間的應(yīng)急聯(lián)動，全面提升應(yīng)急運輸保障能力。

各單位于1月10日前將春運領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)成員、統(tǒng)計員、春運值班安排、聯(lián)系電話（包括24小時值班、投訴電話）、春運工作方法及應(yīng)急預(yù)案報市交通運輸局春運辦。聯(lián)系人：

（一）高度重視，強(qiáng)化意識

“便民利民，平安春運”是今年春運的主題，春運安全關(guān)系著人民生命財產(chǎn)安全和社會和諧穩(wěn)定及家庭幸?？鞓?，是春運工作的重中之重。因此，各單位一定要將安全工作擺在首位，增強(qiáng)安全工作的責(zé)任感和緊迫感，強(qiáng)化安全意識，落實安全生產(chǎn)措施，嚴(yán)格執(zhí)行各項安全生產(chǎn)制度和規(guī)定，確保行業(yè)安全穩(wěn)定。

（二）落實責(zé)任，措施到位

一是各運輸企業(yè)要加強(qiáng)春運安全生產(chǎn)管理，強(qiáng)化安全生產(chǎn)主體責(zé)任，切實執(zhí)行“一崗雙責(zé)”有關(guān)要求，加大安全隱患排查，切實遏制重大交通安全事故。各轄區(qū)運管部門與道路水路客運企業(yè)，道路水路客運企業(yè)與司機(jī)要簽訂春運安全責(zé)任書，明確安全責(zé)任。

二是強(qiáng)化從業(yè)人員管理。各運輸企業(yè)要嚴(yán)格從業(yè)人員資格審查，不符合從業(yè)資格的人員或近期發(fā)生重大交通事故及嚴(yán)重違法違規(guī)行為的駕駛員一律不準(zhǔn)參加春運。省際長途臥鋪客車、省際長途包車企業(yè)，在司乘人員熟悉相應(yīng)線路路況的前提下方可參加春運。單程在400公里（高速公路600公里）的客運車輛，必須配置2名以上駕駛員，駕駛員24小時連續(xù)駕駛時間不得超過8小時，日間連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，夜間連續(xù)駕駛不超過2小時，時速不超過白天的80%。各公路客運企業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行（包括客運包車）凌晨2時至5時停運。做好旅客宣傳解釋工作，爭取理解支持和配合。要健全完善長途班車司機(jī)中途強(qiáng)制休息制度，指派專人進(jìn)駐長途班車途中主要休息點（服務(wù)區(qū)），做好班車休息點的有關(guān)事宜的協(xié)調(diào)與管理工作，使駕駛員能得到應(yīng)有的休息，保持良好的精神狀態(tài)，杜絕疲勞駕駛。

三是加強(qiáng)車輛準(zhǔn)入管理和動態(tài)監(jiān)控。春運前，各單位要對所屬車輛、船舶、客運站設(shè)備設(shè)施進(jìn)行一次全面檢查和維護(hù)保養(yǎng)，不符合安全條件的車輛、船舶一律不準(zhǔn)參加春運。各客運企業(yè)要配備專門人員（或指定專人），利用車輛監(jiān)控系統(tǒng)對客車運營過程進(jìn)行全天候監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)糾正駕駛員違章駕駛的行為，并將天氣、路況等相關(guān)信息及時向駕駛員通報。

四是要加強(qiáng)站場管理。各汽車客運站要按照交通運輸部《汽車客運站營運客車安全例行檢查和出站檢查工作規(guī)范》的要求，嚴(yán)格執(zhí)行“三不進(jìn)站”、“六不出站”規(guī)定，落實車輛出站檢查制度。要根據(jù)客運站發(fā)車班次規(guī)模和客流情況，配備相應(yīng)數(shù)量的出站檢查工作人員，加強(qiáng)出站檢查工作人員培訓(xùn)，完善出站檢查內(nèi)容和程序，提高出站檢查工作效率；要建立完善客車安全例行檢查工作制度，按要求配備例檢人員和例檢設(shè)備，規(guī)范安全例檢工作流程，提高客車安全檢查工作質(zhì)量，防止“帶病”客車上路。各客運站要嚴(yán)格執(zhí)行危險品查堵登記制度，配備必要的檢查設(shè)備和檢查人員，規(guī)范檢查流程，防止易燃、易爆和易腐蝕等危險品進(jìn)站上車（船）。各貨運站場要切實執(zhí)行“實名登記”制度，各危險品車輛停車場要落實各項安全生產(chǎn)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)裝卸流程。各站場要積極配合

公安部門，認(rèn)真做好防火、防爆工作，維護(hù)站場（港口）秩序，消除站（港）內(nèi)安全隱患。五是要進(jìn)一步推進(jìn)道路客運安全告知制度。公路客運企業(yè)要全面推廣《道路客運安全告知》視頻的播放使用，所有臥鋪客車、省際班線客車和省際客運包車按規(guī)定向乘客播放《道路客運安全告知》視頻。要以《道路客運駕駛員安全告知培訓(xùn)示范片》內(nèi)容為范本，培訓(xùn)并要求駕駛員在乘客上車后發(fā)車前實施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的安全告知和安全駕駛承諾。

六是要高度重視嚴(yán)寒多雪等惡劣天氣的運輸安全管理。根據(jù)氣象部門預(yù)測，今冬明春氣溫變化幅度較大，有可能出現(xiàn)區(qū)域性和階段性低溫冰凍天氣。各運輸企業(yè)要加強(qiáng)對駕駛員的安全教育，特別是霧霾、低溫、冰凍氣象條件下，安全駕駛技能和應(yīng)急知識的教育和培訓(xùn)，著力提高駕駛員應(yīng)對復(fù)雜氣象條件下安全駕駛技能和應(yīng)急處置能力。各客運站要及時了解公路通行和氣候變化情況，針對運輸線路通行狀況和氣候情況，建立發(fā)車前安全提醒制度。

（三）強(qiáng)化行業(yè)管理，實現(xiàn)安全有序

一是各級交通管理部門要加強(qiáng)春運安全的督促檢查，強(qiáng)化源頭管理。在春運前要對本轄區(qū)內(nèi)的客運企業(yè)、客運站、碼頭、鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口、車船、公路、航道組織一次安全大檢查，督促企業(yè)落實安全管理制度，對存在安全生產(chǎn)隱患且整改不合格的企業(yè)，禁止參與春運。對__年發(fā)生重大以上安全責(zé)任事故和存在嚴(yán)重安全隱患的企業(yè)，要實行重點監(jiān)控，確保各項安全措施落到實處。

二是要強(qiáng)化車輛動態(tài)監(jiān)管。各交通運輸管理部門要督促企業(yè)加強(qiáng)春運期間“兩客一?！避囕v動態(tài)監(jiān)管。市交通信息中心要確保GPS監(jiān)控平臺正常運行，對運輸車輛GPS是否完好、坐席監(jiān)控是否到位、運行情況是否正常、處理問題是否及時高效等情況進(jìn)行通報。轄區(qū)運管部門對通報中暴露的問題，應(yīng)責(zé)令企業(yè)限期整改或按規(guī)定進(jìn)行處罰，并跟蹤整改情況。

三是要加強(qiáng)水路運輸安全管理。各級交通水上運輸管理部門要協(xié)同海事、安監(jiān)等部門，加強(qiáng)對船舶、鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口、渡船等的安全監(jiān)管和檢查，對不符合安全營運條件的船舶和渡口，要限期整改，整改不合格的，要責(zé)令其退出營運或停止渡運；對沒有配備夜航設(shè)備的高速客輪，嚴(yán)禁夜航；節(jié)日期間，港口碼頭嚴(yán)禁一類危險品裝卸作業(yè)；嚴(yán)禁超載、濫載，嚴(yán)禁在惡劣水況和氣象條件下從事渡運，確保鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡運安全。

四是要保障道路、航道暢通。市公路、航道、路橋管理門要做好公路航道的養(yǎng)護(hù)和施工管理工作，節(jié)前要對全市公路、航道的標(biāo)志、標(biāo)線以及危橋和危險路段進(jìn)行檢查，對可能影響行車安全的，應(yīng)及時采取措施，消除安全隱患。春運期間，高速公路和國道主干線要停止施工，清理路障，清晰設(shè)置道路安全標(biāo)識，確保春運期間國、省道干線公路和干線航道的安全暢通。春運期間，市公路部門要將道路狀況及時向社會公告，并提供可選擇繞行的線路信息。各級公路部門和高速公路運營單位要在1月10日前對所轄路段及收費站進(jìn)行一次保暢通的全面檢查。

（四）加強(qiáng)行業(yè)維穩(wěn)工作。

各級交通管理部門和運輸企業(yè)要高度重視和加強(qiáng)行業(yè)維穩(wěn)工作。要加大行業(yè)動態(tài)信息監(jiān)管，深入春運第一線，及時發(fā)現(xiàn)和化解各類矛盾，消除不穩(wěn)定隱患。

（一）健全應(yīng)急機(jī)制。各單位要根據(jù)今年春運工作特點和可能發(fā)生的突況，制定相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，建立準(zhǔn)備充分、反應(yīng)快速、應(yīng)對準(zhǔn)確、處置果斷的應(yīng)急機(jī)制，有計劃組織演練，提高應(yīng)對突發(fā)事件的處置能力。

（二）做好公路應(yīng)急準(zhǔn)備和實施工作。各道路運輸管理部門及企業(yè)要深入貫徹《__市交通運輸局__年道路春運應(yīng)急運輸保障預(yù)案》的要求，做好公路應(yīng)急準(zhǔn)備及實施工作。一是落實省交通運輸廳賦予我市支援對口城市任務(wù)的應(yīng)急運力，做到五落實（交通部門負(fù)責(zé)人、企業(yè)負(fù)責(zé)人、車輛、駕駛員、通訊聯(lián)系電話），并做好應(yīng)急準(zhǔn)備（應(yīng)急組織：帶隊領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)骨干；隨行物資器材：防寒、防滑、防饑、防病等；通訊聯(lián)絡(luò)：衛(wèi)星定位、車載導(dǎo)航、手機(jī)電話等），以確保應(yīng)急任務(wù)圓滿完成。二是完善與公安等部門的協(xié)調(diào)機(jī)制，按照《廣東省交通運輸廳廣東省公安廳廣東省政府治理公路“三亂”督察隊辦公室關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范超員客車卸客轉(zhuǎn)運工作的通知》（粵交運〔__〕1593號）要求，研究制定旅客卸載轉(zhuǎn)運工作方案，明確任務(wù)分工，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，密切配合做好旅客卸載轉(zhuǎn)運工作。對查扣的超載客運車輛，要組織運力將旅客就近運送至三級以上客運站。相關(guān)客運站要優(yōu)先為轉(zhuǎn)運旅客提供就近班線的售票和服務(wù)工作。三是要根據(jù)上級賦予的應(yīng)急任務(wù)和相關(guān)要求，儲備相應(yīng)的應(yīng)急運力，一旦啟動預(yù)案，無條件服從省、市下達(dá)的應(yīng)急任務(wù)。

（三）做好水路應(yīng)急準(zhǔn)備和實施工作。各水路運輸管理部門及企業(yè)要按照交通運輸部、省交通運輸廳有關(guān)水路運輸應(yīng)急方面的要求，貫徹執(zhí)行市水上運輸管理處制定的水上運輸應(yīng)急預(yù)案的分工安排，認(rèn)真做好各項應(yīng)急準(zhǔn)備和實施工作。

（四）提高應(yīng)急能力。各單位要加強(qiáng)對重點行業(yè)、重點區(qū)域、重點時段的監(jiān)控，及時掌握春運動態(tài)，發(fā)生突發(fā)事件，按規(guī)定程序啟動應(yīng)急預(yù)案。并應(yīng)沉著應(yīng)對，采取措施，妥善處理，防止矛盾激化，事態(tài)擴(kuò)大。

（一）優(yōu)化運輸組織，滿通需求

各運輸企業(yè)要根據(jù)今年春運特點，制定科學(xué)周密的運輸組織方案，班車（包車）客運企業(yè)要重點做好節(jié)前農(nóng)民工返鄉(xiāng)疏運組織工作。要加強(qiáng)春運客票預(yù)售管理，預(yù)售客票時應(yīng)充分考慮天氣、道路和運輸組織等諸多因素對班次安排的影響，有一定機(jī)動運力作為保障；城市公交、出租車和市內(nèi)客運專線經(jīng)營企業(yè)，要全力以赴，精心組織，重點做好長隆旅游度假區(qū)、廣珠城軌站、機(jī)場、港口、碼頭等客運樞紐以及旅游景點、大型活動場所的銜接疏運工作，努力實現(xiàn)旅客零距離換乘，最大限度滿足群眾出行需要；水路客運企業(yè)重點做好節(jié)前農(nóng)民工返鄉(xiāng)下島和節(jié)日期間澳門環(huán)島游及海島游航運工作。做好煤電油及節(jié)假日物資運輸保障工作，當(dāng)運力不足時應(yīng)及時啟動應(yīng)急預(yù)案，調(diào)配應(yīng)急運力組織搶運，本地運力不足時應(yīng)及時向上級交通運輸主管部門申請支援。

（二）落實便民措施，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)

一是各客運站要按照“三優(yōu)三化”（優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)良秩序；服務(wù)過程程序化、服務(wù)管理規(guī)范化、服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化）要求，保證站容站貌和車容車貌的整潔。要實行值班站長帶班制度，設(shè)立咨詢服務(wù)臺，為旅客提供醫(yī)療衛(wèi)生、交通安全常識宣傳、交通信息查詢等方面的服務(wù)。要努力提高車船的始發(fā)正點率，延誤發(fā)班要通過多種方式耐心向旅客做好解釋、疏導(dǎo)工作，一旦發(fā)生旅客滯留，除盡快組織抽調(diào)

應(yīng)急運力疏運外，必須開放候車（船）室，安排人員值班，并提供取暖、飲食和休息場所等服務(wù)。二是三級以上汽車客運站要進(jìn)一步完善聯(lián)網(wǎng)售票，為旅客提供及時準(zhǔn)確客運信息查詢服務(wù)和網(wǎng)上定（購）票；春運期間，要增設(shè)售票窗口和網(wǎng)點，組織上門售票，延長預(yù)售客票時間，開展自助售票、異地代售、往返聯(lián)票業(yè)務(wù)，為旅客購票和出行提供方便。

三是做好全省道路運輸服務(wù)一號通

“96990” 和全省路況查詢電話“96998”的宣傳推廣使用工作，為社會公眾提供道路運輸服務(wù)信息咨詢、投訴、車輛維修救援、道路運輸相關(guān)政策和路況查詢等方面的電話服務(wù)。

四是嚴(yán)格執(zhí)行運價政策?？瓦\站要嚴(yán)格執(zhí)行春運運價政策，公示基準(zhǔn)價及上下浮動范圍或上限價格及當(dāng)天執(zhí)行運價標(biāo)準(zhǔn)，并做好運價構(gòu)成與與執(zhí)行相關(guān)政策咨詢解釋工作。

交通執(zhí)法部門要加大春運執(zhí)法力度，開展運輸市場專項整治，嚴(yán)厲查處各種違法違章行為，保護(hù)廣大旅客和守法經(jīng)營者的合法權(quán)益，維護(hù)春運良好秩序。

一是規(guī)范運輸經(jīng)營行為。要加大對客運站、客運碼頭、配客點等地的監(jiān)督、巡查力度，依法查處站外攬客、倒客、甩客和包車違規(guī)開行班車及客運站接納不符合要求車輛進(jìn)站經(jīng)營等違法違規(guī)經(jīng)營行為。

二是嚴(yán)厲打擊非法營運。要結(jié)合包車客運市場整治，主動與公安交警部門合作，積極開展聯(lián)合執(zhí)法，嚴(yán)厲打擊非法營運、黑票點、拉客、宰客、欺行霸市等嚴(yán)重擾亂運輸市場秩序的非法活動。

三是要加強(qiáng)運價監(jiān)管。要督促企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行春運運價政策，配合物價部門嚴(yán)厲查處違反價格政策的行為，維護(hù)廣大旅客合法權(quán)益。

四是規(guī)范執(zhí)法行為。春運期間，交通執(zhí)法要確立以保安全、保暢通、保疏運為目標(biāo)，認(rèn)真貫徹教育為主、處罰為輔的原則，對一般違章行為，依法糾正，登記備案，教育放行，除無牌無證、報廢車載客等危及安全和嚴(yán)重違法違章行為外，一律不得扣留車輛。要加強(qiáng)執(zhí)法培訓(xùn)教育，統(tǒng)一執(zhí)法尺度，規(guī)范執(zhí)法行為，嚴(yán)格執(zhí)法紀(jì)律，堅持文明執(zhí)法，堅決杜絕公路“三亂”或因執(zhí)法不規(guī)范引發(fā)的。

五是認(rèn)真處理旅客投訴。各交通管理部門、運輸企業(yè)要自覺接受群眾監(jiān)督，及時受理群眾咨詢與投訴，做到有報必查，查實必究，限期辦結(jié)，及時有效糾正制止違法違章行為，改善服務(wù)質(zhì)量，維護(hù)旅客和經(jīng)營者的合法權(quán)益。

六是要督促檢查客運企業(yè)落實營運車輛安全告知、安全例檢、報班、三品檢查、GPS監(jiān)管平臺值班監(jiān)控等制度。凡未按要求張貼安全告知和播放安全告知視頻的車輛，交通執(zhí)法機(jī)構(gòu)和運管部門應(yīng)責(zé)令限期整改，登記備案，并報局春運辦。

七是要積極配合海事部門，嚴(yán)厲查處“三無”船舶，共同維護(hù)好運輸市場秩序，為春運工作順利進(jìn)行創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。

春運工作是開年交通部門工作重中之重，各單位、各部門要站在保運輸、保安全、保暢通、保穩(wěn)定、促和諧的高度，樹立全局觀念，認(rèn)真履行職責(zé)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，密切配合，為圓滿完成春運任務(wù)而努力工作。

同時，要加強(qiáng)與其他部門協(xié)調(diào)配合。一是開行省汽車站、廣州市汽車站的班車，要按照省交通運輸廳《關(guān)于做好廣州地區(qū)部分鐵路旅客在琶洲展館異地候乘運輸組織工作的通知》（粵交運函〔2011〕2660號）要求，配合廣州市做好春運期間旅客換乘轉(zhuǎn)運工作；二是要密切配合公安部門認(rèn)真做好安保反恐工作，保障交通行業(yè)重點目標(biāo)、重要設(shè)施、交通樞紐、公共交通工具安全；三要加強(qiáng)與交警部門的溝通和協(xié)調(diào)，及時了解道路交通管制信息，為運輸企業(yè)的調(diào)度運營提供參考。同時，做好旅客分流卸載轉(zhuǎn)運工作；四是加強(qiáng)與經(jīng)貿(mào)部門溝通聯(lián)系，確保春運期間城市公共交通及其他營運車輛的油料保障：五是要與駐__鐵路售票網(wǎng)點、廣珠城軌相關(guān)部門建立聯(lián)系機(jī)制，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，了解掌握公鐵銜接及春運有關(guān)情況；六是加強(qiáng)氣象部門的溝通，及時了解春運期間氣象情況和趨勢，為保障運輸安全和應(yīng)急運輸提供信息保障。

（一）加強(qiáng)春運宣傳。交通運輸部門在春運中的地位、作用非常突出，既是社會關(guān)注的焦點，也是新聞媒體報道的重點。各單位要高度重視春運宣傳工作，通過新聞媒體、網(wǎng)站和印發(fā)乘車船須知等方式，及時春運相關(guān)信息，提供春運動態(tài)情況。對春運工作中被曝光的客觀問題，要本著實事求是的態(tài)度，及時研究，妥善解決，以公眾輿論推動春運工作質(zhì)量的提高。

（二）做好客流統(tǒng)計。各客運企業(yè)按照春運工作規(guī)范和信息報送的要求，指定專人(統(tǒng)計員)在規(guī)定的時間內(nèi)分別向轄區(qū)運管部門、市水上運輸管理處上報《__市公路春節(jié)旅客發(fā)送量情況表》、《__市水路春運客運量情況統(tǒng)計表》，公路、水路運輸企業(yè)的統(tǒng)計口徑按《春運規(guī)范》要求填報（報表格式請查看）。轄區(qū)運管部門組織本轄區(qū)的春運公路客流統(tǒng)計工作，公路春運統(tǒng)計由轄區(qū)運管部門匯總后報市交通運輸局運輸管理科；水路春運統(tǒng)計由市水上運輸管理處直接上報省交通運輸廳。

（三）及時報送信息。

1.春運動態(tài)。交通執(zhí)法部門、運管機(jī)構(gòu)、各客運企業(yè)要及時掌握春運動態(tài)，每天要將前一天的春運工作情況特別是各地春運主要特點、亮點、旅客運輸、售票情況以及存在問題等形成書面材料，于上午7：30前報局春運辦，報送時間截至春運結(jié)束。信息員名單及其聯(lián)系電話、電子信箱于2月10日前報局春運辦（聯(lián)系人電子信箱：），春運信息報送情況將作為春運工作先進(jìn)集體評比的條件和考核指標(biāo)。

2.執(zhí)法情況。春運期間，交通綜合行政執(zhí)法局每10天向省廳報送《道路運政執(zhí)法統(tǒng)計報表》《卸客轉(zhuǎn)運匯總表》《收繳春運證匯總表》，上報時間為每10天結(jié)束后次日上午12 時前。發(fā)生重大執(zhí)法事件要及時核實上報。

3.安全信息。對春運期間發(fā)生的重、特大交通事故要及時報送，不得遲報、漏報，更不得隱瞞不報。

（四）做好工作總結(jié)。各級交通管理部門，各公路、水路運輸企業(yè)須在2月19日前將春運總結(jié)以書面形式報市交通運輸局春運辦。

各客運企業(yè)申領(lǐng)使用的《春運證》在有效期滿后3天內(nèi)上繳市交通運輸局運輸管理科，否則，不發(fā)放下一批《春運證》。

特此通知。

附件：1. __市交通運輸局__年道路春運應(yīng)急運輸保障預(yù)案

2.__市交通運輸局__年春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室成員聯(lián)絡(luò)表

第9篇：道路運維方案范文

巾幗不讓須眉,

頑強(qiáng)執(zhí)著創(chuàng)新,

深化服務(wù)模式,

持續(xù)科學(xué)發(fā)展。

作為浙江省軟件業(yè)十強(qiáng)企業(yè),國家規(guī)劃布局內(nèi)重點軟件企業(yè),國家信息產(chǎn)業(yè)部信息系統(tǒng)一級資質(zhì)企業(yè),快威科技集團(tuán)有限公司總裁蔣憶,憑借著執(zhí)著與韌性,使公司迅速成長為國內(nèi)外具有相當(dāng)影響力的高科技咨詢與服務(wù)集團(tuán)。

心懷理想闖新路

蔣憶對中國的信息化建設(shè),IT運維服務(wù)和運營模式,智能城市和智能電網(wǎng),思維超前,舉措精準(zhǔn)。

她認(rèn)為,創(chuàng)新信息服務(wù)平臺,創(chuàng)建新興IT服務(wù)和運營模式,不僅是我國當(dāng)前IT行業(yè)的主流思潮,也是信息化與產(chǎn)業(yè)化相互融合、促進(jìn)發(fā)展的時代需求。因此,她要求快威科技更多的從科學(xué)角度進(jìn)行研究,參與客戶的運營,把客戶增值放在首位,真正把用戶利益和企業(yè)自身的發(fā)展作為提升IT產(chǎn)業(yè)的第一要務(wù),合作共贏,持續(xù)發(fā)展。

憑借這種科學(xué)的理念,經(jīng)過多年的不懈努力,快威科技集團(tuán)成為了浙大網(wǎng)新的骨干企業(yè),承擔(dān)了國內(nèi)IT服務(wù)業(yè)務(wù)。

創(chuàng)業(yè)笑對苦寒磨

1992年,心系理想的蔣憶義無返顧地選擇了與幾個同齡人一起創(chuàng)辦浙江大學(xué)快威電腦工程公司――快威科技集團(tuán)的前身。從此開始了艱難并快樂的IT之旅。當(dāng)時她笑言:“快威內(nèi)涵深刻,信息產(chǎn)業(yè)前途無限,抓緊時間學(xué)習(xí),鉆深鉆透,重任在肩,時不我待!”

起步的過程沒有夢想絢爛,7個人,十幾萬資金,一間小屋,快威品牌的電腦生產(chǎn)與銷售融入了他們熱情的汗水和騎著自行車四處奔波的辛勞中……

快威科技追隨著計算機(jī)應(yīng)用的普及和證券期貨市場發(fā)展,成為涉足證券和期貨行業(yè)應(yīng)用軟件開拓者,積累了軟件研發(fā)經(jīng)驗。公司瞄準(zhǔn)樓宇綜合布線(PDS)業(yè)務(wù),成為浙江省一支重要力量。

發(fā)展系統(tǒng)集成,深化行業(yè)應(yīng)用。1997、1998年,蔣憶看準(zhǔn)時機(jī),切入“郵電97工程”等一系列重大計算機(jī)信息系統(tǒng)集成項目,從此走上了一條與客戶共同發(fā)展的道路,快威科技已成為中國十大的計算機(jī)信息系統(tǒng)集成商之一,積極推進(jìn)了電信行業(yè)的信息化應(yīng)用。

在經(jīng)歷3年快速發(fā)展后,2004年,在當(dāng)時低迷的IT行業(yè)中,蔣憶帶領(lǐng)快威科技幸運地抓住了向IT服務(wù)轉(zhuǎn)型的機(jī)遇,站在了新的起點。

2006年,蔣憶確立了“創(chuàng)新IT服務(wù)、創(chuàng)造客戶價值”的發(fā)展戰(zhàn)略,先后參與杭州市數(shù)字城市的建設(shè),獲得了國家金卡工程優(yōu)秀應(yīng)用成果獎、最佳軟件平臺獎、自主創(chuàng)新獎。為打造杭州智慧城市做出了貢獻(xiàn)。

銷售額上升,客戶增多,團(tuán)隊擴(kuò)大,辦公條件改善……蔣憶帶領(lǐng)她的團(tuán)隊在風(fēng)云變幻的IT業(yè)市場中生存下來了。嚴(yán)酷的競爭中,快威科技成為浙江省第一家證券軟件企業(yè),最早的系統(tǒng)集成企業(yè),中國十大集成企業(yè),中國IT信息服務(wù)和運維服務(wù)專家。蔣憶也因此被評為2005年中國十大經(jīng)濟(jì)女性年度人物、2008年改革開放30年女性新聞人物、IT咨詢與整合服務(wù)專家。

獨特理念創(chuàng)造無限價值

如何開拓市場,使快威科技繼續(xù)快速發(fā)展,做大做強(qiáng)?蔣憶探索著,努力著……

快威科技通過資產(chǎn)重組,成為上市公司浙大網(wǎng)新的骨干企業(yè),得到股東的大力支持,注冊資金從原來的2000萬元增加到1億元。公司業(yè)績從2001年的1億發(fā)展到2008年的近10億元。

公司市場從浙江省單一區(qū)域拓展到全國,服務(wù)平臺覆蓋了上海、北京、深圳、重慶、成都、武漢、西安等地;快威人的身影遍布全國東南西北,成為業(yè)界翹楚。

公司從單一簡單的產(chǎn)品過渡到多產(chǎn)品、復(fù)雜技術(shù)的信息基礎(chǔ)平臺集成,發(fā)展到隨需應(yīng)變的大型IT解決方案咨詢與實施,以及IT運維服務(wù)和運營服務(wù)。不僅具備了專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)主機(jī)、存儲、數(shù)據(jù)庫等多項技術(shù)能力,還具軟件開發(fā)能力、IT運維服務(wù)、以及IT服務(wù)平臺建設(shè)能力,并居業(yè)界領(lǐng)先水平。

公司大力推動和發(fā)展基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、基礎(chǔ)平臺解決方案、行業(yè)解決方案和IT服務(wù)業(yè)務(wù),并將“以客戶為中心”的理念貫徹公司策略與運營中,建立全國技術(shù)支持體系,從承擔(dān)地區(qū)級、省級項目發(fā)展到承擔(dān)部委級、國家級項目,成為集多種產(chǎn)品能力、多種服務(wù)能力和系統(tǒng)咨詢服務(wù)能力于一身的國內(nèi)一流IT服務(wù)提供商。

獨具創(chuàng)新的技術(shù)體系是快威科技持續(xù)發(fā)展的根本。公司自主研發(fā)的IT解決方案已成功在政府、國有重點企業(yè)包括運營業(yè)、電力和交通,以及金融等行業(yè)的幾百個大中型項目中實施,積累了數(shù)千個客戶,已具備了國家級大型項目的規(guī)劃、咨詢與實施的能力。

精細(xì)的專業(yè)化服務(wù)最終贏得了國家商務(wù)部、海關(guān)總署、氣象總局、中國民航總局、中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、中國人民銀行、民生銀行、國家電力、南方電力、內(nèi)蒙古電力等上千家客戶的信賴和贊譽?！爸袊拔逦浑娦偶煞?wù)專家”這一殊榮便是明證。

智能戰(zhàn)略精彩初現(xiàn)

引領(lǐng)數(shù)字城市建設(shè),蔣憶適時抓住杭州市政府大力建設(shè)智能城市的機(jī)遇,審時度勢的提出了打造智能化城市的現(xiàn)代服務(wù)理念;進(jìn)行數(shù)字化城市資源的共享與集成應(yīng)用的研究,建設(shè)數(shù)字化城市資源公共服務(wù)平臺和數(shù)據(jù)交換平臺;為社會提供應(yīng)用服務(wù)技術(shù)支持和全面的增值服務(wù),同時參與市政府的數(shù)字城市信息服務(wù)的管理和運營。

杭州市城市一卡通服務(wù)、數(shù)字城管服務(wù)和智能交通服務(wù)工程的建設(shè)和應(yīng)用,為快威科技在政府用戶和業(yè)界贏得了良好的聲譽。

在蔣憶的努力下,快威科技與國電科學(xué)院合作,參與了智能電網(wǎng)的配網(wǎng)自動化和資產(chǎn)全生命周期的研究,參與了國家電網(wǎng)SG186工程的建設(shè)、運維和運營服務(wù)。通過實施智能電網(wǎng),梳理和完善業(yè)務(wù)流程,提高資產(chǎn)運維和管理水平,快威科技在國電、南電、內(nèi)蒙、天津電網(wǎng)企業(yè)的諸多亮點工程中,均有良好的口碑。目前,快威又承擔(dān)了實施國家電網(wǎng)公司SG186工程18個省(網(wǎng))公司的狀態(tài)檢修輔助決策系統(tǒng)推廣項目,為建設(shè)國家智能電網(wǎng)做出新貢獻(xiàn)。