道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)制度精選(九篇)
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第1篇：道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)制度范文
運(yùn)管所圍繞運(yùn)管中心工作，將道路運(yùn)輸安全監(jiān)督管理工作擺到重要位置，結(jié)合縣內(nèi)道路運(yùn)輸實(shí)際，深入查找道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)中存在的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，嚴(yán)格按照交通部門“三關(guān)一監(jiān)督一加強(qiáng)”的工作要求，認(rèn)真做好各項(xiàng)安全管理規(guī)章制度的落實(shí)，深入基層和道路運(yùn)輸生產(chǎn)一線，全面開展檢查督導(dǎo)，切實(shí)做好道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理工作，全年未發(fā)生一起重大責(zé)任事故。
一、提高認(rèn)識(shí)、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),確保安全生產(chǎn)工作落到實(shí)處
該所一直把安全生產(chǎn)工作做為重中之重，號(hào)召全所干部職工站在踐行“三個(gè)代表”重要思想的高度，增強(qiáng)政治敏感性、社會(huì)穩(wěn)定性、運(yùn)輸市場(chǎng)安全性，樹立安全責(zé)任意識(shí)，認(rèn)識(shí)到人民群眾最根本的利益就是生命的理念，小陳老師工作室出品沒有生命其他利益無從談起。同時(shí)建立健全安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查等各項(xiàng)安全管理制度11項(xiàng)，完善安全管理整治方案和應(yīng)急方案。同時(shí)成立了以所長為組長的道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，各分管副所長依據(jù)各自分工和承擔(dān)的責(zé)任，層層簽訂責(zé)任狀，堅(jiān)持“誰主管誰負(fù)責(zé)，誰主抓誰負(fù)責(zé)，誰落實(shí)誰負(fù)責(zé)”的原則，逐級(jí)分工，層層負(fù)責(zé)，做到橫向到邊，縱向到底，全方位抓好安全管理工作的落實(shí)。
二、加強(qiáng)教育培訓(xùn)，強(qiáng)化運(yùn)輸企業(yè)、從業(yè)人員的安全主體意識(shí)
該所高度重視對(duì)運(yùn)輸企業(yè)、從業(yè)人員的培訓(xùn)教育工作，首先全面落實(shí)道路運(yùn)輸企業(yè)的安全責(zé)任，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的安全監(jiān)管。道路運(yùn)輸企業(yè)是運(yùn)輸市場(chǎng)安全生產(chǎn)的主體，運(yùn)管所在實(shí)施行業(yè)管理過程中，引導(dǎo)企業(yè)正確處理安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，督促企業(yè)建立健全安全管理、車輛服務(wù)、事故應(yīng)急處理等各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度。搞好車輛檢測(cè)維修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)消除事故隱患。督促運(yùn)輸企業(yè)建立切實(shí)可行的車輛出入庫檢查制度，明確檢查責(zé)任，責(zé)任到崗，簽狀到人，形成權(quán)責(zé)統(tǒng)一的安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的培訓(xùn)，努力提高其安全意識(shí)。利用經(jīng)營者例會(huì)、“五一”、“十一”、“春運(yùn)”等契機(jī)，經(jīng)常性組織運(yùn)輸企業(yè)及運(yùn)輸從業(yè)人員召開安全生產(chǎn)專題會(huì)，利用典型事故開展警示教育、安全教育。通過培訓(xùn)和教育，提高了他們對(duì)安全工作重要性的認(rèn)識(shí)，自覺遵守各項(xiàng)安全管理制度，自覺抵制違章操作、客貨混裝、超載超員、疲勞駕駛，達(dá)到無安全責(zé)任事故的目標(biāo)。
三、嚴(yán)格落實(shí)“三關(guān)一監(jiān)督一加強(qiáng)”職責(zé)，努力提高安全保障水平
該所認(rèn)真履行“三關(guān)一監(jiān)督一加強(qiáng)”的工作職責(zé)，強(qiáng)化全方位動(dòng)態(tài)監(jiān)管，確保各項(xiàng)措施落實(shí)到位。（一）從許可條件入手，嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)。為建立統(tǒng)一開放、公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的道路運(yùn)輸市場(chǎng)體系，我單位從源頭入手，嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)。嚴(yán)格按《道路運(yùn)輸條例》及交通部規(guī)章許可要求進(jìn)行審批，嚴(yán)格規(guī)范存在安全隱患、不符合市場(chǎng)準(zhǔn)入條件的典型線路，堅(jiān)決停運(yùn)，消除隱患。（二）從審查車輛技術(shù)狀況入手，嚴(yán)把車輛技術(shù)狀況關(guān)。為確保營運(yùn)車輛技術(shù)狀況良好，該所重點(diǎn)抓好三個(gè)環(huán)節(jié)。一是進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)二級(jí)維護(hù)企業(yè)的管理，全面檢查有無只收費(fèi)不維護(hù)的現(xiàn)象，有無簽發(fā)虛假機(jī)動(dòng)車維修合格證現(xiàn)象，有無買單賣單現(xiàn)象，重點(diǎn)抓住維護(hù)前檢驗(yàn)和竣工出廠檢驗(yàn)的關(guān)鍵工序，并對(duì)機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等主要工位零件的配置渠道、產(chǎn)品來源、出廠地實(shí)行登記制，并在合同中標(biāo)明。對(duì)二級(jí)維護(hù)的每道工序?qū)嵭卸ㄈ?，定崗并進(jìn)行簽字。二是加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)站監(jiān)管，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)車輛技術(shù)檢測(cè)的管理，檢測(cè)中嚴(yán)格落實(shí)“誰檢測(cè)、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”的原則，對(duì)檢測(cè)車輛進(jìn)行不定期抽查，定期對(duì)檢測(cè)人員進(jìn)行考核，對(duì)檢測(cè)儀進(jìn)行監(jiān)測(cè)，實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)管。運(yùn)管駐站人員嚴(yán)格把關(guān)，實(shí)行運(yùn)管員、從業(yè)人員、營運(yùn)車輛三見面的方式，逐車檢測(cè)，逐車上線，逐車把關(guān)。三是對(duì)所有營運(yùn)車輛的技術(shù)等級(jí)，二級(jí)維護(hù)情況嚴(yán)格審查核實(shí)，一一登記造冊(cè)，規(guī)范車輛技術(shù)臺(tái)帳。尤其落實(shí)客車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛上線檢測(cè)責(zé)任制，由駐檢測(cè)辦公室，對(duì)照臺(tái)帳，對(duì)須檢測(cè)和維護(hù)的車輛及時(shí)通知外勤協(xié)查。在檢測(cè)、審查中發(fā)現(xiàn)不合格車輛，堅(jiān)決禁止進(jìn)入道路運(yùn)輸市場(chǎng)參加營運(yùn)。（三）從審核從業(yè)人員資質(zhì)入手，把好從業(yè)人員資格關(guān)。堅(jiān)持客運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛和駕駛員雙見面，客運(yùn)駕駛員必須持有與所駕車輛車型相應(yīng)的從業(yè)資格證，乘務(wù)員跟車服務(wù)必須持有合格的上崗證，危貨駕駛員必須持有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)資格證，押運(yùn)人員持有道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸操作證，方可從事經(jīng)營；駐站辦、稽查人員全面檢查營運(yùn)駕駛員的從業(yè)資格證，無相應(yīng)證件一律不得上路行車。（四）從客運(yùn)站安全管理著手，全面加強(qiáng)對(duì)汽車客運(yùn)站的監(jiān)督。增派6名運(yùn)管駐站人員，切實(shí)履行職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)汽車站監(jiān)督檢查。嚴(yán)格審查客車始發(fā)、途經(jīng)、終止點(diǎn)，保證營運(yùn)客車按線路經(jīng)營，進(jìn)站發(fā)車。強(qiáng)化客運(yùn)站定額售票、檢票，嚴(yán)禁售超員票，發(fā)超員車。監(jiān)督汽車站進(jìn)一步落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度，例行安檢制度，在安檢中，重點(diǎn)檢查車輛運(yùn)營證件、車輛技術(shù)狀況、駕駛員的從業(yè)資格證、是否飲酒、是否疲勞駕駛、是否超載，嚴(yán)把“進(jìn)站關(guān)、檢查關(guān)、出站關(guān)”，嚴(yán)禁“三品”進(jìn)站上車，做到發(fā)車必檢，確保出站車輛技術(shù)狀況良好，證件齊全有效。（五）進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)危貨市場(chǎng)的監(jiān)督管理。責(zé)成專門人員深入到危貨運(yùn)輸企業(yè)、危貨車輛經(jīng)營現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行專項(xiàng)檢查，重點(diǎn)檢查經(jīng)營條件、經(jīng)營資質(zhì)、從業(yè)人員及各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度落實(shí)情況。對(duì)危貨車輛嚴(yán)查運(yùn)輸標(biāo)志、消防設(shè)施、從業(yè)證件，對(duì)不符合規(guī)定的堅(jiān)決取締．
四、深入開展專項(xiàng)整治活動(dòng)，形成運(yùn)輸安全管理的長效機(jī)制
第2篇：道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)制度范文
論文摘要:安全生產(chǎn)是推進(jìn)道路運(yùn)輸行業(yè)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的重要保障。從”管什么”和”怎么管”兩個(gè)方面,就如何履行好”三關(guān)一監(jiān)督”工作責(zé)任來做好道路運(yùn)輸安全管理工作進(jìn)行了論述。
安全生產(chǎn)是道路運(yùn)輸行業(yè)永恒的主題,也是推進(jìn)道路運(yùn)輸行業(yè)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的重要保障。那么又該如何履行好“三關(guān)一監(jiān)督”工作責(zé)任,做好道路運(yùn)輸安全管理工作呢?下面,我結(jié)合工作實(shí)踐,從“管什么”和“怎么管”兩方面談幾點(diǎn)想法。
1 找準(zhǔn)位置。明確責(zé)任,解決好“管什么”的問題
安全生產(chǎn)原本不是一個(gè)獨(dú)立的工作系統(tǒng),它包含在企業(yè)日常生產(chǎn)和管理實(shí)踐中。企業(yè)歷來是安全生產(chǎn)的責(zé)任主體。如果一些日常管理工作和經(jīng)營行為如維護(hù)、保養(yǎng)、培訓(xùn)、例檢等做到位,那么安全生產(chǎn)的目標(biāo)和任務(wù)自然也就容易實(shí)現(xiàn)了。改革開放以來,“有路大家行車,有水大家行船”,由于單一公有制的運(yùn)輸企業(yè)逐步解體,原來行之有效的一套安全生產(chǎn)規(guī)章、辦法和措施也就無法執(zhí)行。一些運(yùn)輸經(jīng)營者只重視生產(chǎn)效益,忽視生產(chǎn)安全,加之與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相配套的安全生產(chǎn)法規(guī)、規(guī)章滯后,監(jiān)管不到位,責(zé)任不明確,因而道路運(yùn)輸市場(chǎng)事故頻發(fā),不但造成了生命財(cái)產(chǎn)的巨大損失,而且也降低了運(yùn)輸行業(yè)的認(rèn)可程度,發(fā)生事故的運(yùn)輸企業(yè)也遭受了重創(chuàng)。對(duì)于一些重特大事故,業(yè)內(nèi)人士至今提起事故仍然心有余悸,戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。面對(duì)安全生產(chǎn)的嚴(yán)峻形勢(shì),道路運(yùn)輸行管部門在安全生產(chǎn)監(jiān)管中到底管什么,如何定位,真正把賦予我們的安全生產(chǎn)管理職責(zé)落實(shí)到位,是首先必須明確的問題。
根據(jù)國家法規(guī)、規(guī)章賦予的行政管理職能,對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)安全生產(chǎn)工作實(shí)施綜合監(jiān)督管理的是安全生產(chǎn)監(jiān)督部門,法律依據(jù)是《安全生產(chǎn)法》。道路交通安全管理工作的主管部門是公安交警部門,法律依據(jù)是《道路交通安全法》。相對(duì)于上述兩大家,道路運(yùn)輸行管部門的安全管理職責(zé)是小兄弟,主要依據(jù)國家《道路運(yùn)輸條例》和《遼寧省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》,負(fù)責(zé)相關(guān)的道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理工作,概括起來就是“三關(guān)一監(jiān)督”:把好運(yùn)輸經(jīng)營者市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)、車輛設(shè)施設(shè)備技術(shù)狀況關(guān)、從業(yè)人員從業(yè)資質(zhì)關(guān),搞好汽車客運(yùn)站安全監(jiān)督。運(yùn)輸經(jīng)營者市場(chǎng)準(zhǔn)人關(guān)包括場(chǎng)地、人員、資產(chǎn)、車輛、管理制度等等是否達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn),主要是落實(shí)市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。車輛設(shè)施設(shè)備技術(shù)狀況關(guān)包括車輛的技術(shù)狀況、附屬設(shè)施(如行車記錄儀或GPS、消防設(shè)備等)是否達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)定期維護(hù)和綜合性能檢測(cè)是否達(dá)標(biāo)。不同的運(yùn)輸門類如危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛、營運(yùn)客車標(biāo)準(zhǔn)不同,主要是落實(shí)車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定制度。從業(yè)人員從業(yè)資質(zhì)關(guān)主要包括從業(yè)人員的培訓(xùn)或考核、職業(yè)道德和法規(guī)教育、專業(yè)技能是否達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn),主要是落實(shí)從業(yè)資格制度。以上三項(xiàng)是行政許可或信譽(yù)考核的主要依據(jù),在國家《道路運(yùn)輸條例》、《遼寧省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》及配套規(guī)章中都有明確的表述,必須不折不扣地執(zhí)行。一旦違規(guī)操作,就要追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。如何追究,在《行政許可法》和《道路運(yùn)輸條例》及相關(guān)規(guī)章中均有規(guī)定,這里不再贅述。關(guān)于汽車客運(yùn)站安全監(jiān)督,主要包括以下三項(xiàng)工作:一是監(jiān)督客運(yùn)場(chǎng)站安裝、使用“三品”檢查儀,對(duì)旅客行包進(jìn)行安全檢查;二是監(jiān)督客運(yùn)企業(yè)或客運(yùn)場(chǎng)站按有關(guān)規(guī)定對(duì)營運(yùn)車輛進(jìn)行安全例檢;三是監(jiān)督客運(yùn)站不售超員票,防止超員車輛出站。禁止無營運(yùn)手續(xù)車輛進(jìn)站。近年來,隨著國家加大安全生產(chǎn)和反恐怖監(jiān)管力度,道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督工作又增加了新內(nèi)容:到客、貨、維修、檢測(cè)站及駕校等企業(yè)對(duì)“三關(guān)”的日常執(zhí)行情況及道路運(yùn)輸安全措施進(jìn)行檢查,并對(duì)檢查出的安全隱患及時(shí)通報(bào)相關(guān)部門和經(jīng)營者,采取相應(yīng)的行政措施,督促經(jīng)營者整改到位,消除安全隱患。此項(xiàng)工作在重點(diǎn)時(shí)段(節(jié)假日、黃金周)和重大活動(dòng)(奧運(yùn)會(huì)、國慶、兩會(huì))之際尤為突出。
稅費(fèi)改革實(shí)施后,信譽(yù)考核和市場(chǎng)監(jiān)管是行管工作的重點(diǎn)。對(duì)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的安全生產(chǎn)監(jiān)管必須和日常的信譽(yù)考核工作結(jié)合起來,實(shí)際上只要把平時(shí)的信譽(yù)考核工作做到位,也就涵蓋了安全生產(chǎn)監(jiān)督的主要內(nèi)容。隨著現(xiàn)代科技手段的不斷提高,監(jiān)督工作也由原來單一的人工管理增加了許多科技支持,使得監(jiān)管工作更加實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、全面,這也是未來監(jiān)督工作的發(fā)展方向。
綜上所述,道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的責(zé)任主體是運(yùn)輸經(jīng)營者,其主要負(fù)責(zé)人對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。各級(jí)道路運(yùn)輸行管部門按照《道條》賦予的職責(zé)范圍,圍繞“三關(guān)一監(jiān)督”工作實(shí)施安全生產(chǎn)監(jiān)督管理。
2 落實(shí)責(zé)任,各司其職,解決好“怎樣管”的問題
明確了行管部門在道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的主要任務(wù),解決了“管什么”的問題,下一步就要落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任,各司其職,解決好“怎樣管”的問題。在具體工作中要注意處理好以下幾個(gè)方面的問題。
2.1明確管理部門、管理人員和工作職責(zé)
根據(jù)業(yè)務(wù)量的需要,在行管機(jī)構(gòu)設(shè)置專職部門或兼職部門,安排專業(yè)人員專職或兼職進(jìn)行行業(yè)安全生產(chǎn)管理,成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)委員會(huì)或領(lǐng)導(dǎo)小組,定期召開專門會(huì)議,具體組織、協(xié)調(diào)、督促、落實(shí)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作。既要有牽頭領(lǐng)導(dǎo)和部門,進(jìn)行綜合組織協(xié)調(diào);又要分兵把守,管業(yè)務(wù)又兼負(fù)相應(yīng)的安全管理職責(zé),把日常具體工作落實(shí)到客、貨、修、培等相關(guān)業(yè)務(wù)部門,認(rèn)真分解工作職責(zé)。從目前安全生產(chǎn)管理任務(wù)看,客運(yùn)部分占據(jù)比重較大。為避免多頭交叉管理,如果不設(shè)專職安全生產(chǎn)管理部門,建議以客運(yùn)管理部門兼負(fù)主要安全管理工作職責(zé)為佳。明確了行管部門的安全生產(chǎn)工作職責(zé)后,要以“三關(guān)一監(jiān)督”為主要內(nèi)容,督促運(yùn)輸經(jīng)營者完善安全生產(chǎn)責(zé)任制度,落實(shí)工作職責(zé),完善安全措施,并以此為依據(jù),開展監(jiān)督檢查工作。
2.2把好運(yùn)輸經(jīng)營者市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)
各級(jí)道路運(yùn)輸行管部門要嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)人關(guān),把運(yùn)輸經(jīng)營者資質(zhì)條件作為經(jīng)營許可和企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)評(píng)定的重要內(nèi)容。對(duì)申請(qǐng)從事道路運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)務(wù)的當(dāng)事人,不具備安全生產(chǎn)條件的,一律不得審批或者核準(zhǔn)。同時(shí),加強(qiáng)日常監(jiān)督考核,一旦發(fā)現(xiàn)經(jīng)營者資質(zhì)“縮水”,要立即下發(fā)整改令,督促企業(yè)限期整改。逾期不整改或者整改后仍達(dá)不到要求的,要降低其經(jīng)營資質(zhì)直至取消其道路運(yùn)輸經(jīng)營許可。
2.3加強(qiáng)營運(yùn)車輛技術(shù)管理
(1)堅(jiān)持和完善道路運(yùn)輸車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定制度。在車輛進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)前及對(duì)營運(yùn)車輛進(jìn)行定期審驗(yàn)時(shí),要嚴(yán)格按照強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》的要求進(jìn)行綜合性能檢測(cè),確定技術(shù)等級(jí),核定經(jīng)營范圍。沒有達(dá)到車輛技術(shù)等級(jí)的車輛或技術(shù)性能不合格的車輛不能參與營運(yùn)。
(2)強(qiáng)化道路運(yùn)輸車輛定期維護(hù)制度。認(rèn)真貫徹落實(shí)車輛定期維護(hù)和二級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)制度,強(qiáng)化二級(jí)維護(hù)監(jiān)督管理,督促維修企業(yè)嚴(yán)格按照《汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》維護(hù)車輛,確保車輛技術(shù)狀況良好。
(3)規(guī)范營運(yùn)車輛綜合性能檢測(cè)行為,監(jiān)督汽車綜合性能檢測(cè)站嚴(yán)格按照國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行檢測(cè),并按核定的經(jīng)營性收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。對(duì)不按照規(guī)定要求進(jìn)行檢測(cè)的單位,要限期整改或停業(yè)整頓。
2.4加強(qiáng)從業(yè)人員從業(yè)資格管理
(1)督促培訓(xùn)單位嚴(yán)格按照教學(xué)計(jì)劃、大綱組織培訓(xùn),切實(shí)提高培訓(xùn)質(zhì)量,堅(jiān)決打擊無證、超范圍及違規(guī)培訓(xùn)等經(jīng)營行為。
(2)嚴(yán)格執(zhí)行從業(yè)人員從業(yè)資格制度。認(rèn)真貫徹落實(shí)《營業(yè)性道路運(yùn)輸駕駛員職業(yè)培訓(xùn)管理規(guī)定》等有關(guān)規(guī)定,規(guī)范從業(yè)資格考試發(fā)證工作。要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)大客車、汽車列車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛駕駛員從業(yè)資格的管理。凡無從業(yè)資格證的駕駛員,不得從事道路運(yùn)輸經(jīng)營性活動(dòng)。
(3)加強(qiáng)營運(yùn)駕駛員日常監(jiān)督管理,完善營運(yùn)駕駛員檔案管理制度,做好信譽(yù)考核工作,對(duì)發(fā)生運(yùn)輸責(zé)任事故的駕駛員,要視情節(jié)暫扣或取消其從業(yè)資格證件。
2.5加強(qiáng)汽車客運(yùn)站安全監(jiān)督
(1)嚴(yán)格執(zhí)行車輛進(jìn)出站的例檢制度。按照《汽車客運(yùn)站管理規(guī)定》的要求,督促客運(yùn)站履行安全管理職責(zé),落實(shí)安全生產(chǎn)制度,配備安全檢查人員。
(2)監(jiān)督汽車客運(yùn)站做好易燃、易爆、危險(xiǎn)化學(xué)品檢查工作,按要求配備危險(xiǎn)品檢查設(shè)備。嚴(yán)格按照客車的載客定額發(fā)售車票和檢票,禁止超員車輛出站。凡因客運(yùn)站原因造成超員超載的,除按規(guī)定承擔(dān)分載費(fèi)用外還要追究客運(yùn)站的責(zé)任。
2.6督促道路運(yùn)輸經(jīng)營者全面落實(shí)安全責(zé)任
運(yùn)輸經(jīng)營者是安全生產(chǎn)的責(zé)任主體。行管部門要督促其健全組織機(jī)構(gòu),配備安全管理人員,完善安全生產(chǎn)硬件,保證安全生產(chǎn)的必要投人,提高車輛技術(shù)狀況,搞好車輛檢測(cè)和技術(shù)維修,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患。督促企業(yè)加強(qiáng)對(duì)職工的安全生產(chǎn)教育,嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。到企業(yè)檢查時(shí),要認(rèn)真做好檢查記錄。發(fā)現(xiàn)事故隱患,要及時(shí)報(bào)告并提出整改意見,做好跟蹤和反饋工作。
2.7特別注意加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管
行管部門要加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸業(yè)戶、貨運(yùn)場(chǎng)站、信息配載站的監(jiān)督檢查,嚴(yán)格貫徹落實(shí)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》和《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》。對(duì)達(dá)不到資質(zhì)條件的業(yè)戶,堅(jiān)決取消其道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資格。對(duì)達(dá)不到危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況的車輛,堅(jiān)決停運(yùn)整改。未取得從業(yè)資格證書的人員,一律不準(zhǔn)從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸作業(yè)。
第3篇：道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)制度范文
一、目標(biāo)任務(wù)
通過開展全市成品油道路運(yùn)輸市場(chǎng)專項(xiàng)整治行動(dòng)，重新梳理成品油運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，加強(qiáng)對(duì)成品油道路運(yùn)輸?shù)脑S可以及運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況的管理，并對(duì)成品油道路運(yùn)輸車輛的駕駛?cè)藛T、裝卸管理人員、押運(yùn)人員進(jìn)行從業(yè)資格認(rèn)定。嚴(yán)查安全隱患，形成管理工作機(jī)制，增強(qiáng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全生產(chǎn)防控能力，有效遏制成品油在運(yùn)輸環(huán)節(jié)的重特大事故發(fā)生。
二、整治內(nèi)容
專項(xiàng)整治工作要嚴(yán)格按照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》和《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》等法律法規(guī)的要求，圍繞成品油運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)條件、安全隱患、安全生產(chǎn)制度以及車輛安全技術(shù)性能、從業(yè)人員管理及繼續(xù)教育落實(shí)等情況，進(jìn)行全方位、地毯式排查整治，確保成品油道路運(yùn)輸行業(yè)的安全、有序。
（一）加強(qiáng)對(duì)成品油道路運(yùn)輸?shù)脑S可以及運(yùn)輸車輛技術(shù)的狀況的管理。
檢查成品油運(yùn)輸車輛是否有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸許可證，成品油運(yùn)輸車輛罐體和附件是否良好有效，有無損傷、變形、嚴(yán)重腐蝕和滲漏，檢查罐體的相關(guān)檢驗(yàn)合格證，嚴(yán)禁不符合條件車輛進(jìn)入成品油運(yùn)輸市場(chǎng)。
（二）對(duì)成品油道路運(yùn)輸車輛的相關(guān)工作人員進(jìn)行行業(yè)資格認(rèn)定。
1、嚴(yán)格從業(yè)人員日常管理和教育培訓(xùn)。從事成品油道路運(yùn)輸?shù)鸟{駛員、押運(yùn)員、裝卸管理人員必須持相應(yīng)的資格證依法上崗。對(duì)道路成品油運(yùn)輸企業(yè)的駕駛員、裝卸員、押運(yùn)員的從業(yè)資格情況進(jìn)行一次集中清理。對(duì)不符合要求的從業(yè)人員，應(yīng)責(zé)令當(dāng)事企業(yè)將其予以辭退或調(diào)整工作崗位，不得繼續(xù)從事成品油道路運(yùn)輸作業(yè)工作。
2、定期檢查成品油道路運(yùn)輸企業(yè)從業(yè)人員是否參加崗位安全教育、安全培訓(xùn)和預(yù)案演練及突發(fā)事件處置措施等方面的崗前培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可上崗，檢查是否按規(guī)定穿著防靜電工作服上崗。
三、整治時(shí)間
（一）企業(yè)自查階段（5月下旬至6月）
市運(yùn)輸管理所要統(tǒng)籌安排整治行動(dòng)的實(shí)施進(jìn)度，層層落實(shí)責(zé)任，要將整治行動(dòng)的各項(xiàng)內(nèi)容和要求傳達(dá)至轄區(qū)內(nèi)各道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)，要求企業(yè)組織相關(guān)人員根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)要求對(duì)本企業(yè)車輛、從業(yè)人員、停車場(chǎng)的安全管理等情況進(jìn)行全面自查，建立隱患排查臺(tái)賬。企業(yè)要將開展自查自糾工作情況報(bào)送市運(yùn)輸管理所。
（二）集中檢查階段（7月至9月）
市運(yùn)輸管理所要組織相關(guān)工作人員深入企業(yè)、深入現(xiàn)場(chǎng)開展督查檢查，對(duì)企業(yè)開展自查自糾工作進(jìn)行指導(dǎo)檢查，對(duì)企業(yè)自糾不到位的安全隱患，督促企業(yè)全面落實(shí)整改。
第4篇：道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)制度范文
實(shí)驗(yàn)中學(xué)優(yōu)質(zhì)服務(wù)承諾書 為進(jìn)一步加強(qiáng)我校教育行風(fēng)建設(shè)，樹師表形象，揚(yáng)教育新風(fēng)，特作出如下承諾：
1、認(rèn)真貫徹落實(shí)素質(zhì)教育基本要求，端正辦學(xué)思想，全面貫徹教育方針。
2、學(xué)校風(fēng)氣積極向上，教育教學(xué)秩序井然，有良好的教書育人環(huán)境;沒有因教育或管理不當(dāng)而引發(fā)的惡性事故。
3、教師嚴(yán)格執(zhí)行師德規(guī)范，為人師表，認(rèn)真做好教育教學(xué)工作。
4。教師關(guān)心每個(gè)學(xué)生，尊重學(xué)生人格，無體罰和變相體罰學(xué)生行為。
5、教師尊重學(xué)生家長，堅(jiān)持廉潔從教。
6，嚴(yán)格按照有權(quán)部門行文規(guī)定的項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi);使用規(guī)范票據(jù)并按實(shí)際收費(fèi)額出具收據(jù)。
7、加強(qiáng)考試管理，嚴(yán)格考試紀(jì)律，確?？硷L(fēng)考紀(jì)良好。
8。加強(qiáng)招生管理，嚴(yán)格按照政策規(guī)定招生。
以上承諾，請(qǐng)學(xué)生、家長和市民監(jiān)督。如有意見和建議，請(qǐng)與學(xué)校聯(lián)系。
********中學(xué)
校長簽字：
教師簽字：
年 月 日
范文(二)
為規(guī)范道貨運(yùn)市場(chǎng)秩序，打造誠信文明行業(yè)，進(jìn)一步促進(jìn)道路運(yùn)誠實(shí)守信、本公司如下服務(wù)承諾：
一、弘揚(yáng)奉獻(xiàn)精神，保障運(yùn)輸生產(chǎn)。確保人民群眾平安出行、貨暢其流;要提升道路運(yùn)輸應(yīng)急保障能力，在重大運(yùn)輸保障任務(wù)中擔(dān)當(dāng)主力，努力構(gòu)建和諧道路運(yùn)輸。
二、加強(qiáng)行業(yè)自律，堅(jiān)持誠信為本，樹立良好的企業(yè)(經(jīng)營者)形象。要保持和發(fā)揚(yáng)服務(wù)民生、方便群眾的優(yōu)良傳統(tǒng)，以誠實(shí)守信、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、用戶滿意為宗旨，增強(qiáng)法制意識(shí)，規(guī)范經(jīng)營行為，重合同，講信用，守規(guī)章，樹立良好的企業(yè)形象。要積極拓寬發(fā)展思路，改善經(jīng)營結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化質(zhì)量管理，在經(jīng)營中不亂收費(fèi)，不擾亂市場(chǎng)，為維護(hù)市場(chǎng)秩序營造良好環(huán)境。
三、強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，提高服務(wù)質(zhì)量。道路運(yùn)輸企業(yè)(經(jīng)營者)和從業(yè)人員要增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，始終堅(jiān)持以人為本、服務(wù)社會(huì)的方向，將客戶滿意、社會(huì)滿意作為運(yùn)輸企業(yè)(經(jīng)營者)的核心價(jià)值體現(xiàn)，提高服務(wù)質(zhì)量，做到熱情服務(wù)，服務(wù)設(shè)施整潔，服務(wù)標(biāo)志醒目，服務(wù)承諾到位。
四、加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理，確保道路運(yùn)輸安全。道路運(yùn)輸經(jīng)營者要強(qiáng)化安全意識(shí)，完善并落實(shí)好各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度。駕駛?cè)藛T要遵章守規(guī)，正確操作，做到不超載、不超限、不超速，不酒后駕駛，糾正、杜絕事故隱患，預(yù)防和減少道路交通事故，確保安全運(yùn)輸。
第5篇：道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)制度范文
一、精心組織，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。
此次活動(dòng)我工區(qū)高度重視，及時(shí)宣傳貫徹了各級(jí)關(guān)于開展安全生產(chǎn)大檢查的通知精神，成立了安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，由主要領(lǐng)導(dǎo)任組長，確保檢查工作落實(shí)到位。
二、規(guī)定了檢查內(nèi)容，確定了檢查方式。
此次活動(dòng)查從6月開始，到8月底結(jié)束。檢查采取項(xiàng)目部自查，對(duì)我工區(qū)各施工點(diǎn)進(jìn)行了全面排查，條塊結(jié)合。檢查內(nèi)容包括：思想認(rèn)識(shí)及責(zé)任意識(shí)方面、制度體系建設(shè)與有效運(yùn)行方面、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制與安全隱患排查方面（腳手架施工安全、隧道施工安全、橋梁施工安全、防洪及預(yù)防地質(zhì)災(zāi)害）、違法分包、轉(zhuǎn)包、掛靠等行為、駐地宿舍消防安全落實(shí)情況（包括消防責(zé)任制落實(shí)、日常防火檢查巡查、建筑消防設(shè)備設(shè)施的有效性、應(yīng)急預(yù)案及演練）、事故“四不放過”落實(shí)情況、汛期安全生產(chǎn)及自然災(zāi)害應(yīng)對(duì)工作，包括是否開展汛期隱患排查和隱患點(diǎn)除險(xiǎn)加固、對(duì)重點(diǎn)隱患場(chǎng)所是否落實(shí)包保和跟班等監(jiān)控措施、應(yīng)急預(yù)案及演練、應(yīng)急物資儲(chǔ)備等方面的督促檢查。
三、對(duì)檢查組進(jìn)行了嚴(yán)格要求。
1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，全力推進(jìn)安全大檢查工作。
工區(qū)高度重視此次安全大檢查工作，按照“全覆蓋、零容忍、嚴(yán)考核、重實(shí)效”的工作要求，全面落實(shí)鐵路總公司關(guān)于安全大檢查的工作部署，主要領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，建立組織機(jī)構(gòu)，制定實(shí)施方案，明確工作重點(diǎn)，落實(shí)工作責(zé)任，深入扎實(shí)推進(jìn)安全大檢查工作。
2、突出排點(diǎn)，大力整治安全隱患。
要切實(shí)加強(qiáng)重點(diǎn)工程、要害部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)全面排查。對(duì)排查發(fā)現(xiàn)的問題，認(rèn)真進(jìn)行分類梳理，建立問題檔案，制定整改方案，明確整改時(shí)限，落實(shí)整改責(zé)任，嚴(yán)格按照閉環(huán)管理要求，及時(shí)對(duì)整改結(jié)果進(jìn)行檢查驗(yàn)收。對(duì)存在重大安全隱患的工點(diǎn)，必須立即采取停工整改措施，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)包保、跟蹤整改，在確認(rèn)具備安全條件后，方可恢復(fù)施工。
3、加大考核力度，落實(shí)安全管理責(zé)任。各級(jí)檢查組要深入現(xiàn)場(chǎng)，身體力行，仔細(xì)排查。排查工作必須實(shí)施執(zhí)表檢查，落實(shí)檢查責(zé)任，對(duì)于組織、排查、整治不力，規(guī)章制度不落實(shí)、安全隱患突出，排查整治期間發(fā)生安全事故或產(chǎn)生嚴(yán)重后果的單位和工點(diǎn)，要嚴(yán)格按照規(guī)定加大處罰力度，確保徹底消除安全隱患。
4、加強(qiáng)信息溝通與工作情況匯報(bào)。
四、對(duì)檢查出的問題進(jìn)行匯總
我工區(qū)每周、月對(duì)檢查的情況進(jìn)行匯總，登入臺(tái)帳，認(rèn)真分析、研究，做好總結(jié)。
至開展安全大檢查活動(dòng)以來發(fā)現(xiàn)問題54個(gè)，已整改問題54個(gè)，未整改問題0個(gè)。下發(fā)9份罰款通知單。34份整改通知單。
五、活動(dòng)的主要成果
⑴思想認(rèn)識(shí)及責(zé)任意識(shí)方面。
通過本次活動(dòng)，我工區(qū)各級(jí)干部、員工安全思想認(rèn)識(shí)到位，積極參加本次活動(dòng)，責(zé)任意識(shí)顯著增強(qiáng)，以高度的警覺性和責(zé)任心履行安全管理責(zé)任。例如：1、3km路基現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管、技術(shù)員及施工人員安全意識(shí)普遍偏低，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全管控能力低下，不能及時(shí)有效的發(fā)現(xiàn)、整改、落實(shí)安全生產(chǎn)問題。在本次活動(dòng)開展后，該施工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)主管劉寶全、技術(shù)員邱賀及現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全意識(shí)普遍得到很大的提升，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)“三同時(shí)”的要求，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全狀態(tài)良性可控，保證了施工安全。
⑵制度體系建設(shè)及有效運(yùn)行方面。一是修改并完善安全管理體系；二是以責(zé)任制考核為主要內(nèi)容的安全管理體系有效運(yùn)行，安全工作做到了有安排、有檢查、有分析、有考核，違規(guī)違章行為做到及時(shí)有效的得到糾正，安全規(guī)章制度認(rèn)真落實(shí)到位，人員配備與安全教育培訓(xùn)滿足要求；三是施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)管理得到了強(qiáng)化，風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與過程控制到位，并建立風(fēng)險(xiǎn)管理臺(tái)賬。
⑶施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理與控制方面。
一是施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)交底嚴(yán)格按規(guī)定編制、審核，認(rèn)真執(zhí)行落實(shí)。二是大型機(jī)械設(shè)備施工手續(xù)完備。三是大型機(jī)械設(shè)備是能夠按規(guī)定進(jìn)行年檢和養(yǎng)護(hù)維修，通過本次活動(dòng)不存在帶病運(yùn)轉(zhuǎn)問題；安全操作規(guī)程嚴(yán)格認(rèn)真編制并執(zhí)行，對(duì)存在違規(guī)操作、違規(guī)使用問題已得到了整改；干部跟班包保工作落實(shí)到位。四是隧道、橋梁施工，以及腳手架搭設(shè)嚴(yán)格執(zhí)行施工方案，滿足相關(guān)安全規(guī)范要求。五是防洪重點(diǎn)處所采取了防護(hù)加固或搬遷措施；建立了預(yù)警機(jī)制，確保緊急情況能夠及時(shí)撤離人員；制定并完善應(yīng)急預(yù)案并組織應(yīng)急救援演練，建立應(yīng)急救援隊(duì)伍，備足防洪物資和料具。
六、存在的主要問題
全員的安全意識(shí)水平還有待提升
通過本次安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)，我工區(qū)員工的安全意識(shí)得到了一定的提升，在施工時(shí)，安全狀態(tài)可控，但是人有不足。在進(jìn)行施工生產(chǎn)活動(dòng)時(shí)，仍需要時(shí)刻保持高度的安全意識(shí)，做到生產(chǎn)、安全兩手抓。
安全制度需要不斷完善
本次安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)后，雖然安全制度得到了完善，擔(dān)任有不足。工區(qū)各部門需要根據(jù)自身特點(diǎn)，積極落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，并在后續(xù)的工作中要認(rèn)真深刻的進(jìn)行探索、發(fā)現(xiàn)、補(bǔ)充、完善，將安全生產(chǎn)檢查貫穿到全部的工作中，要敢于反思、勇于發(fā)現(xiàn)、嚴(yán)格整改、善于總結(jié)、不斷完善。
安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)我們常抓不懈，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，研究新情況、新問題，逐步提高安全管理水平，努力開創(chuàng)安全生產(chǎn)工作的新局面，真正實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)全面達(dá)標(biāo)。在前階段工作基礎(chǔ)上，我工區(qū)將進(jìn)一步落實(shí)責(zé)任，認(rèn)真按照“安全第一、預(yù)防為主，綜合治理”方針，落實(shí)好防范措施，做好各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作，抓好檢查督促，確保各項(xiàng)工作安全有序，以良好的安全生產(chǎn)環(huán)境促進(jìn)工區(qū)又好又快的發(fā)展。
安全生產(chǎn)大檢查情況報(bào)告（二）
為認(rèn)真落實(shí)交通運(yùn)輸廳《關(guān)于做好當(dāng)前交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作的通知》和運(yùn)管局《關(guān)于開展道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)大檢查的通知》精神，進(jìn)一步強(qiáng)化安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，確保我市道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定，結(jié)合工作實(shí)際，自20**年2月28日起，我處在全市范圍內(nèi)開展道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)?，F(xiàn)將工作開展情況匯報(bào)如下：
一、主要工作情況
（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。
為切實(shí)開展道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)，我處迅速成立安全生產(chǎn)大檢查工作領(lǐng)導(dǎo)小組，研究制定具體的實(shí)施方案和措施辦法；按照《安全生產(chǎn)監(jiān)督管理責(zé)任暫行辦法》有關(guān)要求，落實(shí)責(zé)任。同時(shí)，督促企業(yè)法定代表人落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，針對(duì)檢查內(nèi)容，落實(shí)安全生產(chǎn)各項(xiàng)措施，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理；并及時(shí)下文到各縣所，對(duì)大檢查活動(dòng)進(jìn)行全面的工作布置，強(qiáng)調(diào)安全大檢查工作重點(diǎn)，落實(shí)安全檢查具體措施，確保安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)扎實(shí)有效地開展。
（二）切實(shí)加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理工作。
1、狠抓源頭管理。一是嚴(yán)格把住道路旅客運(yùn)輸安全生產(chǎn)關(guān)。建立嚴(yán)格準(zhǔn)入機(jī)制，對(duì)道路旅客運(yùn)輸企業(yè)的開業(yè)條件進(jìn)行嚴(yán)格審查，將運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)資質(zhì)條件作為行政許可的重要內(nèi)容，實(shí)行安全一票否決制。此外，在日常的運(yùn)輸管理上還針對(duì)道路旅客運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)制度進(jìn)行經(jīng)常性的檢查。二是嚴(yán)格把住危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)安全管理工作關(guān)。我市各級(jí)道路運(yùn)輸主管部門嚴(yán)格按《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》、《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》等法律法規(guī)，加強(qiáng)對(duì)化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)、車輛及從業(yè)人員的監(jiān)督管理。三是嚴(yán)格把住站場(chǎng)的安全管理關(guān)。堅(jiān)決貫徹執(zhí)行“回場(chǎng)必檢，合格放行”報(bào)班檢驗(yàn)制度，嚴(yán)格車輛“三不出站、五不進(jìn)站”手續(xù)，嚴(yán)禁攜帶“三品”上車，從源頭上杜絕事故苗頭。
2、檢查企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任情況。到各運(yùn)輸公司進(jìn)行安全檢查，檢查企業(yè)在落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理工作方面的措施、實(shí)行“一崗雙責(zé)”安全生產(chǎn)責(zé)任制情況，以及安全生產(chǎn)隱患排查治理情況，突出對(duì)長途臥鋪客車、旅游包車、?；愤\(yùn)輸車輛的安全管理進(jìn)行檢查，督促企業(yè)進(jìn)一步深化安全隱患排查治理工作，針對(duì)前階段排查出的隱患情況進(jìn)行再檢查、再驗(yàn)收、再落實(shí)，積極消除當(dāng)前嚴(yán)重威脅安全生產(chǎn)的各類隱患。
3、加強(qiáng)對(duì)司乘人員的管理教育。企業(yè)招聘司乘人員，嚴(yán)格按規(guī)章操作，落實(shí)上崗前培訓(xùn)，錄用危貨、客運(yùn)駕駛?cè)藛T必須具備三年以上連續(xù)駕齡且無重大責(zé)任事故記錄。與公安交警部門、運(yùn)輸企業(yè)建立營運(yùn)駕駛員檔案管理信息共享機(jī)制，對(duì)嚴(yán)重違章、違紀(jì)的駕駛員建檔，防止?fàn)I運(yùn)駕駛員在這個(gè)企業(yè)因違章、違紀(jì)被解聘，又被另一個(gè)企業(yè)聘用現(xiàn)象發(fā)生。
4、進(jìn)一步加強(qiáng)車輛安全管理。嚴(yán)格車輛技術(shù)性能的維護(hù)和檢測(cè)，切實(shí)執(zhí)行車輛安全例行檢測(cè)制度，督促企業(yè)認(rèn)真落實(shí)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理制度，對(duì)違章車輛嚴(yán)格按照公司規(guī)定進(jìn)行處理，確保車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控措施落實(shí)到位。
（三）抓好安全生產(chǎn)專項(xiàng)行動(dòng)
我處認(rèn)真抓好春運(yùn)前安全生產(chǎn)檢查、安全隱患治理活動(dòng)、開展抗低溫凝凍天氣工作、打擊非法營運(yùn)活動(dòng)等專項(xiàng)活動(dòng)，取得了較好的成效。
3、認(rèn)真開展抗低溫凝凍天氣工作。針對(duì)春運(yùn)期間我市出現(xiàn)低溫凝凍天氣情況，組成工作組深入各縣運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行檢查、指導(dǎo)，層層落實(shí)做好應(yīng)對(duì)低溫凝凍天氣工作措施，督促客運(yùn)站適當(dāng)調(diào)整營運(yùn)班次，并提醒駕駛員落實(shí)防凍防范措施，不得超速、超載，確保道路運(yùn)輸安全。
4、加大執(zhí)法力度，做好市場(chǎng)監(jiān)管。針對(duì)非法營運(yùn)沖擊出租車及客運(yùn)市場(chǎng)，嚴(yán)重干擾正常道路運(yùn)輸經(jīng)營秩序問題，聯(lián)合相關(guān)部門開展打擊非法營運(yùn)，嚴(yán)厲查處違法違章行為，進(jìn)一步加大對(duì)道路運(yùn)輸安全的管控，保證運(yùn)輸行業(yè)健康發(fā)展。今年以來，共查扣非法營運(yùn)車輛187輛。
二、存在的問題
（一）安全生產(chǎn)管理措施落實(shí)不到位。盡管從上到下對(duì)安全生產(chǎn)工作越來越重視，但部分運(yùn)輸企業(yè)對(duì)開展安全生產(chǎn)工作重視不夠，各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理措施沒有真正落到實(shí)處。
（二）安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)力度弱。一些企業(yè)沒有認(rèn)真開展安全生產(chǎn)教育活動(dòng)，特別是對(duì)駕駛員開展的安全生產(chǎn)教育流于形式，從業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識(shí)普遍不高。
（三）對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)控落實(shí)不到位。企業(yè)沒有嚴(yán)格執(zhí)行車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理制度，監(jiān)控管理人員責(zé)任心不強(qiáng)，對(duì)監(jiān)控到的違章車輛沒有及時(shí)進(jìn)行提醒糾正，事后也沒有嚴(yán)格按照公司的規(guī)定進(jìn)行處理，甚至有個(gè)別企業(yè)的監(jiān)控平臺(tái)出現(xiàn)無人值班現(xiàn)象。
（四）對(duì)營運(yùn)駕駛員的聘用管理忪懈。有些企業(yè)沒有建立駕駛員聘用與退出制度，聘用駕駛員時(shí)，僅注重駕駛技能的考核，而忽視了安全意識(shí)及職業(yè)道德的培訓(xùn)，給道路運(yùn)輸帶來安全隱患，并且駕駛員出現(xiàn)違章行為后，也沒有嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行處理。
（五）安全生產(chǎn)隱患排查和治理不到位。少數(shù)企業(yè)對(duì)安全生產(chǎn)隱患排查和治理的思想認(rèn)識(shí)不足，開展客運(yùn)隱患排查和治理工作不徹底，道路運(yùn)輸安全隱患沒有得到有效的消除，造成安全生產(chǎn)事故再次發(fā)生。
（六）客運(yùn)站場(chǎng)沒有做到“三不進(jìn)站、五不出站”。個(gè)別客運(yùn)站的安全管理人員責(zé)任心不強(qiáng)、站場(chǎng)秩序混亂、“三品”檢查不認(rèn)真，車輛安全例行檢驗(yàn)不嚴(yán)格等情況依然存在。
（七）企業(yè)安全生產(chǎn)資金投入不足。相當(dāng)部份企業(yè)沒有安裝營運(yùn)車輛安全管理系統(tǒng)，安全管理手段落后，安全管理人員配備不足，單位長期沒有開展任何安全活動(dòng)。
（八）客運(yùn)安全告知制度落實(shí)不到位。有些企業(yè)沒有針對(duì)安全告知制度組織開展學(xué)習(xí)培訓(xùn)，也沒有制定統(tǒng)一的安全告知內(nèi)容進(jìn)行張貼宣傳，一些長途班線車輛也沒有播放有關(guān)安全告知的視頻，乘客普遍不了解告知的具體內(nèi)容，達(dá)不到安全告知的教育目的。
三、下一步工作措施
（一）進(jìn)一步提高對(duì)安全管理工作重要性的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)安全監(jiān)管責(zé)任，督促企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)發(fā)主體責(zé)任，狠抓各項(xiàng)工作和措施的落實(shí)，確保道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢(shì)的穩(wěn)定。
（二）加強(qiáng)對(duì)道路運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員的教育培訓(xùn)工作，不斷提高他們的安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，切實(shí)維護(hù)道路運(yùn)輸安全秩序。
（三）認(rèn)真落實(shí)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理制度，對(duì)違章車輛嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理，確保車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控措施落實(shí)到位。
（四）進(jìn)一步加大客運(yùn)隱患整治力度，針對(duì)安全生產(chǎn)大檢查中發(fā)現(xiàn)的安全生產(chǎn)隱患問題，采取強(qiáng)有效措施及時(shí)消除，對(duì)仍未采取任何措施的企業(yè)，責(zé)令停班停業(yè)進(jìn)行整頓。
（五）認(rèn)真做好安全告知制度的工作落實(shí)，對(duì)部分有條件的客運(yùn)車輛，要求企業(yè)安裝影視音頻系統(tǒng)循環(huán)播送告知制度，充分發(fā)揮廣大乘客及社會(huì)各界的監(jiān)督作用，切實(shí)加強(qiáng)道路客運(yùn)安全生產(chǎn)管理。
（六）督促客運(yùn)企業(yè)切實(shí)履行“三不進(jìn)站、五不出站”管理規(guī)定，嚴(yán)格車輛安全例檢工作，對(duì)例檢不合格車輛堅(jiān)決不予以發(fā)車應(yīng)班，并做“三品”查堵工作，同時(shí)要求司乘人員履行對(duì)中途上車旅客攜帶危險(xiǎn)品上車的檢查職責(zé)，杜絕危險(xiǎn)品攜帶上車。
安全生產(chǎn)大檢查情況報(bào)告（三）
按照萬府辦[20**]120號(hào)通知要求開展企業(yè)安全生產(chǎn)大檢查。我公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，積極組織相關(guān)人員抓好組織發(fā)動(dòng)，認(rèn)真開展自查自糾，不留死角。針對(duì)存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)按照定人員、定時(shí)間、定措施、定資金的原則制定整改計(jì)劃，落實(shí)整改措施，嚴(yán)防事故發(fā)生。現(xiàn)就自查情況總結(jié)如下。
一、強(qiáng)化管理，明確責(zé)任
為切實(shí)加強(qiáng)對(duì)我公司20**年安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，公司調(diào)整充實(shí)了公司安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)組，力爭(zhēng)做到目標(biāo)明確，責(zé)任落實(shí)，工作到位，防患于未然。
二、細(xì)化措施，落實(shí)到位
全面貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針和市安全生產(chǎn)工作有關(guān)文件精神，堅(jiān)持做到依法管理，強(qiáng)化監(jiān)督，嚴(yán)格檢查，督促整改，讓隱患得到消除，事故得到控制，人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)得到保障。以監(jiān)管工作為重點(diǎn)，嚴(yán)防一般安全事故，杜絕重、特大安全事故，確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。
三、工作內(nèi)容及措施辦法得當(dāng)
（一）加強(qiáng)安全知識(shí)的宣傳教育，努力提高全公司職工安全生產(chǎn)意識(shí)。認(rèn)真開展安全生產(chǎn)法律法規(guī)和政策的宣傳教育，倡導(dǎo)和抓好安全文化建設(shè)，增強(qiáng)公司職工安全生產(chǎn)意識(shí)。二是企業(yè)要按照有關(guān)要求，積極主動(dòng)選派人員參加上級(jí)主管部門組織的安全培訓(xùn)和復(fù)訓(xùn)，并切實(shí)抓好企業(yè)職工安全生產(chǎn)知識(shí)和生產(chǎn)技能的培訓(xùn)，確保特種作業(yè)人員和從業(yè)人員持證上崗率達(dá)100%。三是綜治辦協(xié)助派出所要定期組織機(jī)動(dòng)車輛駕駛員和車主參加道路交通安全法的培訓(xùn)教育，促使其增強(qiáng)道路交通安全意識(shí)，嚴(yán)守道路交通安全法規(guī)。四是加強(qiáng)檢查、督促，促使企業(yè)安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育工作制度化、經(jīng)?；?。
（二）強(qiáng)化安全責(zé)任管理，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度。本單位安全工作的第一責(zé)任人，對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作負(fù)直接責(zé)任，必須切實(shí)履行職責(zé)，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，及時(shí)排除各類安全隱患，嚴(yán)防各類安全事故的發(fā)生。一是要認(rèn)真貫徹落實(shí)好與公司簽訂的安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書，做到有崗、有位、有責(zé)。二是公司安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組定期組織人員對(duì)各個(gè)部門落實(shí)的情況進(jìn)行檢查、督促，并將情況登記在冊(cè)，作為年終綜合考核的評(píng)分依據(jù)。三是各單位要結(jié)合自身實(shí)際，制定和完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度及安全生產(chǎn)規(guī)程，并嚴(yán)格執(zhí)行，杜絕“三違”現(xiàn)象，切實(shí)做到安全生產(chǎn)有章可循。
（三）突出重點(diǎn)，狠抓落實(shí)，加大隱患排查整改力度。
1、定期開展了綜合性安全生產(chǎn)大檢查。企業(yè)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組每季度組織開展一次綜合性的安全生產(chǎn)大檢查，對(duì)重點(diǎn)部門存在的重大隱患，要督促其制定整改措施，落實(shí)資金，安排專人督促整改，并將隱患排查以及整改情況上報(bào)市安委會(huì)；各村、各企業(yè)和安全責(zé)任單位每月組織一次安全大檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，制定措施，落實(shí)專人，限期整改，并將情況及時(shí)上報(bào)企業(yè)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組。
2、道路交通安全。一是要認(rèn)真落實(shí)責(zé)任制，及時(shí)與機(jī)動(dòng)車輛駕駛員和車主簽訂安全責(zé)任書，明確責(zé)任。二是協(xié)助相關(guān)部門要對(duì)全公司范圍內(nèi)的營運(yùn)車輛特別是危險(xiǎn)品車輛進(jìn)行了認(rèn)真清理、登記造冊(cè)，做到底數(shù)清、情況明。對(duì)車況不良的，該報(bào)廢的強(qiáng)制解體報(bào)廢，對(duì)于脫審的要督促或強(qiáng)制檢審。定期或不定期開展路檢路查，加大對(duì)“三無”車輛和“三超”（超載、超限、超速）行為的打擊力度，嚴(yán)禁報(bào)廢、帶病車輛上路行駛。加強(qiáng)對(duì)易發(fā)生安全事故路段車輛的檢查、監(jiān)控，防止交通安全事故的發(fā)生。三是要加大宣傳教育力度，定期組織機(jī)動(dòng)車輛業(yè)主或駕駛員進(jìn)行道路交通安全知識(shí)培訓(xùn)，進(jìn)一步增強(qiáng)從業(yè)人員的道路交通安全意識(shí)。
3、電力安全。工程部要定期組織專業(yè)人員對(duì)全公司范圍內(nèi)輸電線路進(jìn)行一次檢查，對(duì)存在的安全隱患，及時(shí)整改。
4、加強(qiáng)民事糾紛的調(diào)解工作。對(duì)一些遺留的糾紛要作好安撫工作對(duì)新出現(xiàn)的矛盾糾紛要早發(fā)現(xiàn)早解決，把影響穩(wěn)定的因素解決在萌芽中。
5、建筑工程安全。加強(qiáng)了對(duì)建房屋的施工人員的安全管理，對(duì)施工工地在搞好安全防護(hù)設(shè)施。確保施工人員和過往行人的人生安全。對(duì)存在嚴(yán)重安全隱患的要責(zé)令整改。
6、隨時(shí)提高度警惕，嚴(yán)防“”等組織利用經(jīng)濟(jì)發(fā)展遇到的困難，向基層特別是困難群眾滲透，插手人民內(nèi)部矛盾制造事端。各村支部認(rèn)識(shí)清醒，隨時(shí)加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)人員的盯、防、管、控，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)部位、重點(diǎn)場(chǎng)所、重點(diǎn)場(chǎng)所的清理巡查守護(hù)，一有發(fā)現(xiàn)及時(shí)上報(bào)。確保我鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和政治穩(wěn)定。
四、存在的問題與不足
（一）廣大群眾安全生產(chǎn)意識(shí)較為淡薄，安全法律法規(guī)宣傳教育工作有待加強(qiáng)。
（二）安全生產(chǎn)工作經(jīng)費(fèi)投入不足。
第6篇：道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)制度范文
經(jīng)局黨組同意，我們今天在這里召開全市交通運(yùn)輸安全工作會(huì)議。主要任務(wù)是：貫徹落實(shí)全省交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作會(huì)議精神，總結(jié)2014年交通運(yùn)輸安全工作，研究部署2015年交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作主要任務(wù)，進(jìn)一步動(dòng)員全市交通運(yùn)輸安全戰(zhàn)線的干部職工強(qiáng)化意識(shí)、狠抓落實(shí)，為我市交通運(yùn)輸事業(yè)跨越發(fā)展提供安全保障。
會(huì)上，局長還要作重要講話，請(qǐng)大家認(rèn)真抓好貫徹落實(shí)。下面，我先講兩個(gè)方面的意見。
一、2014年交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作情況
2014年，在市政府、省交通運(yùn)輸廳的正確領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的大力支持下，全市各級(jí)交通運(yùn)輸部門緊緊圍繞科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的總體要求，以“平安交通”創(chuàng)建、“打非治違”專項(xiàng)行動(dòng)、“嚴(yán)打嚴(yán)治”專項(xiàng)整治、“安全標(biāo)準(zhǔn)化”達(dá)標(biāo)創(chuàng)建等專項(xiàng)活動(dòng)為載體，強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)、強(qiáng)化基層基礎(chǔ)、強(qiáng)化排查整治、強(qiáng)化教育培訓(xùn)，保持了安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定，水路運(yùn)輸繼續(xù)保持零事故，交通工作建設(shè)領(lǐng)域發(fā)生事故1起，死亡1人，道路運(yùn)輸行業(yè)共發(fā)生交通事故2起、死亡2人，各項(xiàng)安全指標(biāo)均控制在目標(biāo)范圍內(nèi)。對(duì)此，省安委會(huì)、省交通運(yùn)輸廳、市政府和市安委會(huì)給予了充分肯定。在2014年安全生產(chǎn)工作責(zé)任目標(biāo)考核中，市交通運(yùn)輸局被省安委會(huì)表彰為全省安全生產(chǎn)先進(jìn)單位，并被省交通運(yùn)輸廳授予安全責(zé)任目標(biāo)考核先進(jìn)單位。
主要工作成效：
一是安全生產(chǎn)理念進(jìn)一步深化。各級(jí)各單位對(duì)安全工作的認(rèn)識(shí)進(jìn)一步提高，將安全生產(chǎn)工作納入重要議事日程，并實(shí)行嚴(yán)格目標(biāo)考核，“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”的安全生產(chǎn)責(zé)任體系進(jìn)一步健全完善，交通運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責(zé)任、交通運(yùn)輸管理部門的行業(yè)安全監(jiān)管責(zé)任不斷強(qiáng)化。春運(yùn)、五一、國慶、汛期暑期等重點(diǎn)時(shí)段的安全穩(wěn)定工作，領(lǐng)導(dǎo)深入一線監(jiān)督檢查，保障各項(xiàng)安全措施落實(shí)，營造了良好的交通運(yùn)輸安全環(huán)境。
二是安全基礎(chǔ)工作進(jìn)一步強(qiáng)化。全市12家三類以上道路客運(yùn)企業(yè)、2家省際旅游客運(yùn)企業(yè)、14家?；愤\(yùn)輸企業(yè)1078臺(tái)重點(diǎn)營運(yùn)車輛安裝了衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端設(shè)備，道路運(yùn)輸安全信息化水平進(jìn)一步提升。漢江漢川沿線63艘重點(diǎn)渡口渡船安裝了動(dòng)態(tài)監(jiān)控設(shè)備，為保障航行安全創(chuàng)造了有利條件。全市25家“兩客一危”企業(yè)全部按程序通過了三級(jí)以上安全標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)考評(píng)，并有5家汽車客運(yùn)站、1家公路工程施工企業(yè)、1家道路普通貨運(yùn)企業(yè)和1家城市公交企業(yè)完成安全標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)考評(píng)工作任務(wù)，企業(yè)安全管理工作制度化、規(guī)范化不斷加強(qiáng)。
三是安全專項(xiàng)整治進(jìn)一步落實(shí)。在全市交通運(yùn)輸系統(tǒng)深入開展了“道路運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治”、“水上運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治”、“工程施工安全專項(xiàng)整治”、“公路安全隱患集中整治”、“消防安保安全專項(xiàng)整治”等多項(xiàng)安全專項(xiàng)行動(dòng)，隱患排查整治工作進(jìn)一步加強(qiáng)。水路運(yùn)輸方面，將全市168處渡口、193艘渡船的安全監(jiān)管責(zé)任分配到具體的海事人員，嚴(yán)格落實(shí)安全檢查、隱患整改等各項(xiàng)制度措施，并爭(zhēng)取中央財(cái)政以獎(jiǎng)代補(bǔ)資金400余萬元，對(duì)30艘老舊渡船進(jìn)行更新改造，進(jìn)一步提高了水上渡運(yùn)設(shè)施安全水平。道路運(yùn)輸方面，深入開展客運(yùn)站安全專項(xiàng)整治，全市各三級(jí)以上汽車客運(yùn)站投入170余萬元，用于X光行包檢測(cè)儀、安檢門等硬件設(shè)施設(shè)備改善，客運(yùn)站安全管理水平明顯提升；對(duì)全市83臺(tái)800公里以上長途班線客車進(jìn)行全面清理，并逐線進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，提高了長途客運(yùn)安全水平。公路管養(yǎng)方面，投資約5100萬元，對(duì)隔蒲潭大橋、涵閘河橋、泵站河大橋等20座危橋進(jìn)行了加固改造，投入1044萬元處置公路隱患174.3公里，有效保障了公路安全暢通。公交安保方面，在市公汽公司成立了50余人的公交安全防范大隊(duì)，全面加強(qiáng)城區(qū)公交安保防范稽查，全力防范恐怖、暴力事件發(fā)生，提高公交安全營運(yùn)水平。
四是應(yīng)急保障能力進(jìn)一步提升。積極爭(zhēng)取省港航海事局支持，對(duì)府河安陸段配備價(jià)值17萬元的新型海巡艇一艘，全市海巡艇達(dá)到5艘，水上執(zhí)法和應(yīng)急救援保障能力進(jìn)一步增強(qiáng)。去年6月13日，組織城區(qū)公交從業(yè)人員200余人，在市公汽公司開展了消防培訓(xùn)演練，有效增強(qiáng)了我市公交從業(yè)人員的消防安全意識(shí)及實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，提高了公交駕駛員積極有效應(yīng)對(duì)火災(zāi)和快速處置突發(fā)事件的能力。
五是安全宣傳教育進(jìn)一步增強(qiáng)。組織110名渡工參加了培訓(xùn)考試，實(shí)現(xiàn)了全市轄區(qū)所有渡口渡工持證上崗率98%以上。培訓(xùn)道路運(yùn)輸從業(yè)人員5652人次，完成道路運(yùn)輸從業(yè)人員繼續(xù)教育1.5萬人，進(jìn)一步提高了駕駛員的安全意識(shí)和應(yīng)急處置能力。健全施工項(xiàng)目安全教育制度，對(duì)一線農(nóng)民工300余人進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，進(jìn)一步提高了施工人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。
同志們，2014年全市交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作取得的這些成效，是市政府、省交通運(yùn)輸廳和市局黨組正確領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果，是各有關(guān)部門大力支持的結(jié)果，也是全市交通運(yùn)輸戰(zhàn)線廣大干部職工團(tuán)結(jié)拼搏、無私奉獻(xiàn)、共同努力的結(jié)果。在此，我代表市局向在座的各位同志，并通過你們向全市從事交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作的廣大干部職工致以崇高的敬意！
在肯定成績的同時(shí)，我們也清醒地看到，我們的工作還存在不少困難和問題：
一是安全基礎(chǔ)仍然薄弱。全市普通公路臨水臨崖、急彎陡坡等危險(xiǎn)路段生命防護(hù)工程建設(shè)缺口還比較大，一些危橋亟待改造；部分內(nèi)河渡口設(shè)施損毀嚴(yán)重，渡船老舊，渡工年齡偏大；部分農(nóng)村客運(yùn)車輛超年限、超標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營，部分長途班線運(yùn)營車輛安全防范意識(shí)不強(qiáng)。二是企業(yè)主體責(zé)任落實(shí)不到位。交通運(yùn)輸企業(yè)安全管理水平整體不高，一些企業(yè)（經(jīng)營者）安全生產(chǎn)投入不足，安全管理不規(guī)范，制度不健全，對(duì)營運(yùn)車船駕駛員和營運(yùn)車輛管控能力差，存在著較大安全隱患。有的企業(yè)制度在墻上、落實(shí)在嘴上，只看經(jīng)濟(jì)利益，忽視安全基礎(chǔ)和落實(shí)。三是安全監(jiān)管不到位。少數(shù)管理部門對(duì)安全行業(yè)管理的職責(zé)認(rèn)識(shí)還不到位，重視程度不高；安全管理的手段和方法還比較傳統(tǒng)、單一，還存在不知管什么，怎么管的現(xiàn)象；安全執(zhí)法不嚴(yán)格，處罰尺度不一，還存在人情執(zhí)法、隨意執(zhí)法的現(xiàn)象。
同志們，對(duì)于這些問題，我們必須進(jìn)一步提高思想認(rèn)識(shí)，以對(duì)生命敬畏、對(duì)人民負(fù)責(zé)的態(tài)度，積極面對(duì)，克服困難，繼續(xù)采取有力措施，扎實(shí)認(rèn)真加以解決。
二、2015年交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)主要工作
今年的安全生產(chǎn)工作思路是：以“平安交通”建設(shè)為主線，大力實(shí)施安全發(fā)展戰(zhàn)略，不斷強(qiáng)化紅線意識(shí)和底線思維，推進(jìn)依法治安，狠抓責(zé)任落實(shí)，強(qiáng)化治理整頓，加快安全生產(chǎn)制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)，切實(shí)夯實(shí)安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)，建立完善重預(yù)防、抓治本的長效機(jī)制，堅(jiān)決防范重特大事故發(fā)生，促進(jìn)交通運(yùn)輸安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，以安全工作的新成效，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)新常態(tài)，推動(dòng)交通新發(fā)展。
今年全市交通安全生產(chǎn)工作總的目標(biāo)是：船舶安全面達(dá)到98%以上，船舶每載貨噸直接經(jīng)濟(jì)損失控制在4.5元以內(nèi)，無水上交通安全死亡事故發(fā)生；國有或國有控股道路交通運(yùn)輸企業(yè)百車死亡率控制在2人以內(nèi)，杜絕一次死亡3人及以上的重特大責(zé)任事故；杜絕在交通建設(shè)工程、安保工程、道路運(yùn)輸“三關(guān)一監(jiān)督”的行業(yè)管理中，因管理部門失職造成一次死亡3人以上的重特大責(zé)任事故及社會(huì)影響特別惡劣的事故，確保全市水路、道路、城市客運(yùn)和交通建設(shè)施工領(lǐng)域安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定。主要工作措施為“六個(gè)突出、六個(gè)著力”：
（一）突出“一崗雙責(zé)”，著力構(gòu)建安全責(zé)任新格局。
一是強(qiáng)化安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”制度落實(shí)。認(rèn)真落實(shí)《市安全生產(chǎn)黨政同責(zé)一崗雙責(zé)齊抓共管實(shí)施辦法》規(guī)定，全面執(zhí)行黨政領(lǐng)導(dǎo)定期研究安全生產(chǎn)工作、年度工作述職報(bào)告、失職瀆職問責(zé)追究等制度，落實(shí)黨政主要負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)第一責(zé)任。研究制定《市交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)一崗雙責(zé)管理辦法》，明確“一崗雙責(zé)”的內(nèi)容和要求，規(guī)范履職行為，并研究建立考核評(píng)價(jià)、盡職免責(zé)機(jī)制。
二是強(qiáng)化企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)。以落實(shí)企業(yè)主要負(fù)責(zé)人和實(shí)際控制人安全生產(chǎn)第一責(zé)任人的責(zé)任為重點(diǎn)，建立和完善企業(yè)安全生產(chǎn)層級(jí)責(zé)任制和關(guān)鍵崗位人員安全責(zé)任承諾制，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，明確安全管理機(jī)構(gòu)，督促企業(yè)落實(shí)“安全投入到位、基礎(chǔ)管理到位、安全培訓(xùn)到位、應(yīng)急救援到位”等“四個(gè)到位”工作要求。
三是強(qiáng)化安全生產(chǎn)目標(biāo)考核管理落實(shí)。進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任管理，強(qiáng)化目標(biāo)考核落實(shí)和考核結(jié)果運(yùn)用，加大獎(jiǎng)懲力度，將安全工作與干部任用、績效工資和評(píng)先評(píng)優(yōu)等掛鉤，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)“一票否決”制度。
（二）突出依法治安，著力提高安全執(zhí)法新能力。
一是深入宣傳貫徹新《安全生產(chǎn)法》及相關(guān)規(guī)定制度。采取多種形式，面向全社會(huì)深入宣傳貫徹新《安全生產(chǎn)法》、《市安全生產(chǎn)黨政同責(zé)一崗雙責(zé)齊抓共管實(shí)施辦法》，營造依法治安的濃厚氛圍。以各級(jí)交通運(yùn)輸管理部門領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)部門負(fù)責(zé)人和企業(yè)負(fù)責(zé)人為重點(diǎn)，有針對(duì)性地開展新《安全生產(chǎn)法》教育培訓(xùn)，提高各級(jí)安全管理人員運(yùn)用法治思維、法治方式抓好安全生產(chǎn)工作的能力，提高從業(yè)人員安全法治素養(yǎng)。
二是加大安全生產(chǎn)監(jiān)管執(zhí)法力度。嚴(yán)格落實(shí)監(jiān)督檢查計(jì)劃制度，建立健全“四不兩直”督查檢查工作機(jī)制，強(qiáng)化隱患排查治理，推進(jìn)安全責(zé)任落實(shí)。繼續(xù)保持“打非治違”高壓態(tài)勢(shì)，嚴(yán)厲打擊各類非法違法行為，對(duì)反面典型公開曝光，強(qiáng)化威懾力。
三是嚴(yán)格隱患整治和事故責(zé)任追究。繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行隱患掛牌督辦制度，對(duì)隱患整治不力和發(fā)生責(zé)任事故的單位，除了對(duì)單位實(shí)施處罰外，還要依法嚴(yán)肅追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。
（三）突出預(yù)防預(yù)控，著力打造安全監(jiān)管新常態(tài)。
一是全面加強(qiáng)水上交通安全監(jiān)管。切實(shí)加強(qiáng)客渡船、旅游船、危險(xiǎn)品船、砂石船等重點(diǎn)船舶及漢江、漢北河、大富水、府環(huán)河和孝昌觀音湖、府河安陸解放山大壩上游等重點(diǎn)水域的安全監(jiān)管，強(qiáng)化漢川港口危險(xiǎn)化學(xué)品罐區(qū)和油氣碼頭的安全管理，強(qiáng)化落實(shí)渡口渡船網(wǎng)格化管理制度，開展船舶船員證書專項(xiàng)整治。
二是全面加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)監(jiān)管。認(rèn)真組織開展“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)，認(rèn)真履行“三關(guān)一監(jiān)督”職責(zé)，督促落實(shí)“三不進(jìn)站、六不出站”安全管理規(guī)定，繼續(xù)開展客運(yùn)站安全專項(xiàng)整治行動(dòng)。加強(qiáng)道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理，督促企業(yè)落實(shí)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控主體責(zé)任，落實(shí)長途客運(yùn)車輛凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)停車休息等工作，落實(shí)營運(yùn)客車安全告知制度。加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)準(zhǔn)入和安全監(jiān)管。全面清查整治車站碼頭等人員密集場(chǎng)所安全隱患，加強(qiáng)預(yù)防預(yù)控，有效防范、避免人員擁擠踩踏和爆恐事件發(fā)生。
三是全面加強(qiáng)公路路網(wǎng)運(yùn)營安全監(jiān)管。全面組織實(shí)施公路安全生命防護(hù)工程，完成通行客運(yùn)班車、校車的農(nóng)村公路急彎陡坡、臨水臨崖等重點(diǎn)路段隱患治理。加快推進(jìn)公路橋隧安全隱患排查整改，確保公路橋梁隧道的安全運(yùn)營。深入探索完善國省道干線公路路網(wǎng)聯(lián)動(dòng)保安全保暢通工作。
四是全面加強(qiáng)公路水運(yùn)工程建設(shè)安全監(jiān)管。認(rèn)真貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部關(guān)于加強(qiáng)公路水運(yùn)工程質(zhì)量和安全管理工作的若干意見，開展公路水運(yùn)工程質(zhì)量安全綜合督查和專項(xiàng)檢查。加強(qiáng)工程項(xiàng)目開工前安全生產(chǎn)條件審查，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)監(jiān)督檢查，強(qiáng)化交通建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)安全管理，加強(qiáng)“平安工地”考核評(píng)價(jià)工作，繼續(xù)開展“防坍塌、防墜落、反三違”專項(xiàng)行動(dòng)，全面推行橋梁隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度。
五是全面加強(qiáng)特殊時(shí)段、重點(diǎn)領(lǐng)域和重點(diǎn)對(duì)象安全監(jiān)管?？茖W(xué)制定特殊時(shí)段、重點(diǎn)領(lǐng)域安全生產(chǎn)保障工作方案和防控措施，切實(shí)做好春運(yùn)、兩會(huì)、國慶等重點(diǎn)時(shí)段以及汛期暑期、惡劣天氣條件下的安全監(jiān)管工作，強(qiáng)化重點(diǎn)單位、重點(diǎn)車船、重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)環(huán)節(jié)和重點(diǎn)人員安全監(jiān)管，確保重點(diǎn)時(shí)段交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)平穩(wěn)有序。
（四）突出改革創(chuàng)新，著力完善安全管理新機(jī)制。
一是大力推進(jìn)交通運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)管理。切實(shí)貫徹落實(shí)省廳關(guān)于推進(jìn)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理工作部署，重點(diǎn)強(qiáng)化道路客運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、城市公交、港口?；饭迏^(qū)、在建和運(yùn)營橋梁隧道等的風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)、評(píng)估和管控，研究制定安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理方案,建立健全安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、評(píng)估、預(yù)警、管控的責(zé)任體系，形成完善的責(zé)任網(wǎng)絡(luò)和責(zé)任鏈條。各縣市區(qū)交通運(yùn)輸局、各級(jí)行業(yè)管理部門要加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作的組織實(shí)施和風(fēng)險(xiǎn)源管控工作的監(jiān)督落實(shí)，督促交通運(yùn)輸企業(yè)切實(shí)履行安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)防控主體責(zé)任。要積極探索發(fā)揮中介組織和社會(huì)團(tuán)體在安全生產(chǎn)中的作用，研究引入第三方組織或安全生產(chǎn)專家開展安全評(píng)價(jià)、評(píng)估和安全隱患排查，并參與安全風(fēng)險(xiǎn)管控。
二是大力推進(jìn)安全生產(chǎn)誠信體系建設(shè)。根據(jù)新《安全生產(chǎn)法》及相關(guān)法規(guī)制度的要求，建立安全生產(chǎn)違法行為信息“黑名單”系統(tǒng)，記錄生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)違法行為信息；對(duì)違法行為情節(jié)嚴(yán)重的生產(chǎn)經(jīng)營單位，向社會(huì)公示，接受社會(huì)監(jiān)督。組織對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)進(jìn)行分級(jí)考核，考核結(jié)果向社會(huì)公開，作為生產(chǎn)經(jīng)營單位信用評(píng)級(jí)的重要參考依據(jù)。發(fā)生重大、特別重大生產(chǎn)安全責(zé)任事故或者一年內(nèi)發(fā)生2次以上較大生產(chǎn)安全責(zé)任事故并負(fù)主要責(zé)任，以及存在重大隱患整改不力的生產(chǎn)經(jīng)營單位，要依照有關(guān)規(guī)定限制其新增業(yè)務(wù)核準(zhǔn)、用地審批和銀行貸款。
三是大力推進(jìn)安全隱患排查“數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化”建設(shè)。根據(jù)省廳部署，指導(dǎo)督促所有交通運(yùn)輸企業(yè)和行業(yè)監(jiān)管單位完成在省安全生產(chǎn)隱患排查治理標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)字化（兩化）管理系統(tǒng)中注冊(cè)入網(wǎng)，積極開展“兩化”體系培訓(xùn)，逐步形成“情況能掌握、過程能記錄、責(zé)任能明晰、監(jiān)管全覆蓋”的安全隱患排查治理新格局，推動(dòng)交通運(yùn)輸企業(yè)主體責(zé)任和行業(yè)管理部門監(jiān)管責(zé)任落實(shí)，建立健全隱患排查治理長效機(jī)制。
（五）突出基層基礎(chǔ)，著力強(qiáng)化安全管理新措施。
一是深化“平安交通”建設(shè)。根據(jù)交通運(yùn)輸部和省廳要求，制定“平安交通”建設(shè)年度工作目標(biāo)，加強(qiáng)督導(dǎo)落實(shí)和評(píng)價(jià)考核，努力創(chuàng)建一批“平安公路”、“平安車船”、“平安港站”、“平安渡口”、“平安工地”。
二是繼續(xù)推進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。全力做好交通工程建筑施工企業(yè)、道路普貨運(yùn)輸企業(yè)、較大公交出租汽車企業(yè)和一、二級(jí)汽車維修企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)創(chuàng)建，實(shí)現(xiàn)全市59家規(guī)模以上交通運(yùn)輸企業(yè)在年底前全部完成達(dá)標(biāo)考評(píng)，形成常態(tài)化、規(guī)范化管理，提升安全生產(chǎn)管理水平。加強(qiáng)對(duì)達(dá)標(biāo)企業(yè)后續(xù)跟蹤管理，對(duì)問題突出的企業(yè)要責(zé)令整改，直至取消達(dá)標(biāo)資質(zhì)。
三是加強(qiáng)安全生產(chǎn)文化建設(shè)。以宣傳新《安全生產(chǎn)法》為主要內(nèi)容，以開展“安全生產(chǎn)月”宣教活動(dòng)為主題，加強(qiáng)安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全和應(yīng)急知識(shí)宣傳，增強(qiáng)從業(yè)人員和社會(huì)公眾的安全意識(shí)。推動(dòng)交通運(yùn)輸管理部門安全生產(chǎn)人員，企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、安全管理人員和從業(yè)人員的安全培訓(xùn)，提高安全素質(zhì)和技能。
四是加強(qiáng)安全監(jiān)管信息化建設(shè)。加快道路運(yùn)輸“兩客一?！奔捌胀ㄘ涍\(yùn)車輛動(dòng)態(tài)管理信息系統(tǒng)升級(jí)改造，開展汽車客運(yùn)站安全管理信息系統(tǒng)的試點(diǎn)建設(shè)并逐步推廣。加快水上應(yīng)急搜救縣級(jí)指揮分中心建設(shè)，完善固定視頻和渡船衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)渡口渡船的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，完善水上搜救應(yīng)急管理系統(tǒng)市、縣二級(jí)聯(lián)動(dòng)平臺(tái)。加快推進(jìn)國省干線監(jiān)測(cè)預(yù)警預(yù)控系統(tǒng)建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)公路橋梁、隧道及省際路段的安全暢通預(yù)警預(yù)控。
五是加強(qiáng)安全生產(chǎn)內(nèi)業(yè)規(guī)范化建設(shè)。由各行業(yè)管理部門牽頭，在各行業(yè)領(lǐng)域健全完善內(nèi)業(yè)資料管理目錄體系，明確安全生產(chǎn)組織領(lǐng)導(dǎo)、安全監(jiān)管、隱患排查整治、打非治違、宣傳培訓(xùn)、應(yīng)急管理及事故統(tǒng)計(jì)報(bào)送等重點(diǎn)內(nèi)容，建立完善信息報(bào)送渠道和材料整理歸檔標(biāo)準(zhǔn)要求，切實(shí)達(dá)到安全生產(chǎn)痕跡管理的要求。
六是科學(xué)編制交通運(yùn)輸安全應(yīng)急“十三五”規(guī)劃。各級(jí)各單位要在對(duì)“十二五”期間交通運(yùn)輸安全應(yīng)急工作進(jìn)行全面總結(jié)和效果評(píng)估的基礎(chǔ)上，結(jié)合行業(yè)地區(qū)發(fā)展整體規(guī)劃，認(rèn)真做好交通運(yùn)輸安全應(yīng)急“十三五”規(guī)劃的編制工作，科學(xué)設(shè)置規(guī)劃目標(biāo)，明確重點(diǎn)任務(wù)，確保在“十三”五期間交通運(yùn)輸安全應(yīng)急工作格局有整體性提升和根本性改觀。
（六）突出生命至上，著力提升應(yīng)急救援處置新水平。
一是進(jìn)一步完善應(yīng)急預(yù)案和保障。加強(qiáng)預(yù)案規(guī)范管理，結(jié)合實(shí)際進(jìn)一步完善應(yīng)急預(yù)案庫建設(shè)，定期對(duì)預(yù)案進(jìn)行修訂完善，積極開展應(yīng)急救助處置演練，強(qiáng)化對(duì)應(yīng)急預(yù)案的檢驗(yàn)完善，著力提高預(yù)案的針對(duì)性、實(shí)用性和可操作性。
二是進(jìn)一步整合應(yīng)急物質(zhì)資源。在2014年交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)急資源庫建設(shè)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)完善應(yīng)急救援處置裝備建設(shè)和物資儲(chǔ)備，合理規(guī)劃完善各類應(yīng)急救援基地（中心）建設(shè)，對(duì)應(yīng)急物資進(jìn)行合理分類和有效配置，加快完善應(yīng)急響應(yīng)和應(yīng)急處置流程規(guī)范，不斷提升交通運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)代化應(yīng)急救援基地（中心）保障能力。
三是進(jìn)一步推進(jìn)應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)。進(jìn)一步建立健全應(yīng)急救援處置隊(duì)伍，吸收和培養(yǎng)應(yīng)急專業(yè)人才，收集完善應(yīng)急救援處置專業(yè)人才庫、專家?guī)?，定期組織開展應(yīng)急救援處置知識(shí)技能培訓(xùn)，完善應(yīng)急救援裝備，逐步提升應(yīng)急救援處置隊(duì)伍能力水平。
第7篇：道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)制度范文
[關(guān)鍵詞] 道路運(yùn)輸 安全管理 影響因素 規(guī)章制度 責(zé)任落實(shí)
每一個(gè)企業(yè)在它成立之初，就設(shè)立兩個(gè)目標(biāo)體系，一個(gè)體系是生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)，它包括企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、產(chǎn)品的市場(chǎng)占有、產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更具體一些就是看它的價(jià)值、利潤生產(chǎn)效益等。 另一個(gè)目標(biāo)應(yīng)該就是它的安全生產(chǎn)目標(biāo)體系，它包括安全生產(chǎn)指標(biāo)、工傷事故指標(biāo)以及綜合治理目標(biāo)。拿我們從事公路交通運(yùn)輸業(yè)來說，就是它的安全生產(chǎn)四項(xiàng)指標(biāo)以及車輛技術(shù)指標(biāo)、綜治目標(biāo)。一個(gè)企業(yè)如果只注重了經(jīng)營指標(biāo)而忽略了安全生產(chǎn)的管理，那這個(gè)企血將成為無水之源，它的后果是相當(dāng)嚴(yán)重，結(jié)果不言而喻，只有走向死亡，走向衰敗，被市場(chǎng)所淘汰。安全生產(chǎn)關(guān)乎我們每個(gè)人的切身利益，關(guān)系廣大群眾生命、財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展，關(guān)系企業(yè)的生存與發(fā)展。安全生產(chǎn)也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體要求。
天豹從事的是交通運(yùn)輸業(yè)，它是一個(gè)勞動(dòng)密集型行業(yè)，也是一個(gè)高危行業(yè)。安全生產(chǎn)是我司的各項(xiàng)管理中的重中之重。八十年代初，改革開放打破了我們交通運(yùn)輸業(yè)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期格局。“有水大家行船，有路大家行車”，國家鼓勵(lì)個(gè)體、民營經(jīng)濟(jì)進(jìn)入公路運(yùn)輸市場(chǎng)，對(duì)我們老的國營運(yùn)輸單位形成很大的沖擊。回顧過去，我們走過了艱辛的歷程，我們?cè)?jīng)徘徊過，曾經(jīng)憂慮過。經(jīng)過思考，天豹于九十年代初，進(jìn)行了大膽的嘗試，轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制，鼓勵(lì)車輛承包，引入社會(huì)力量辦企業(yè)，各項(xiàng)制度向現(xiàn)代企業(yè)邁進(jìn)，企業(yè)有了長足的發(fā)展。
隨著企業(yè)的發(fā)展，外來資金納入，外來從業(yè)人員大量涌入，給我們的安全生產(chǎn)帶來了新的課題，增加新的難度，尤其是近幾年，隨著車輛檔次提高，國家對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的大力投入，道路的復(fù)雜性，車輛擁有量等諸多因素給我們道路運(yùn)輸業(yè)的安全生產(chǎn)帶來很多難題，“車好了，路平了，交通事故居高不下”，怎樣搞好安全生產(chǎn)管理，實(shí)現(xiàn)人、車、路、效益的和諧統(tǒng)一？怎樣建立一套行之有效的企業(yè)安全生產(chǎn)長效機(jī)制？怎樣創(chuàng)建企業(yè)安全生產(chǎn)文化？已經(jīng)擺在了我們?nèi)締T工的面前，也是我們必須解決的現(xiàn)實(shí)問題。
公司現(xiàn)有900多部客運(yùn)車輛及各種生產(chǎn)用車，其中90％以上是外來人員在經(jīng)營、在駕駛，他們的整體素質(zhì)、職業(yè)道德、經(jīng)營行為、職業(yè)技能，無不影響著我們的安全生產(chǎn)、企業(yè)的品牌建設(shè)、長遠(yuǎn)發(fā)展。前幾年，幾起重大交通事故的發(fā)生，面對(duì)社會(huì)的壓力，面對(duì)事故的慘狀，面對(duì)失去親人無力回天的悲痛場(chǎng)面，對(duì)于我們來說痛心疾首，社會(huì)責(zé)任、職業(yè)責(zé)任，使我們深深的內(nèi)疚。同時(shí)，給我們的安全生產(chǎn)管理敲響警鐘。
通過公司安全生產(chǎn)現(xiàn)狀，以及近幾年來，幾起交通事故分析，我認(rèn)為有以下幾方面的因素，影響和制約著我們的安全生產(chǎn)。
一、運(yùn)力過剩，市場(chǎng)無序
增加了經(jīng)營者的負(fù)擔(dān)，埋下了安全隱患。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1997年銀川汽車站社會(huì)車輛進(jìn)站統(tǒng)一管理時(shí)，銀川站始發(fā)班次430余班，截止2006年底，南北兩站共始發(fā)班次850余班，十年銀川站共增400余班，僅吳忠一條線在2010年始發(fā)班次由原88班次，猛增至176個(gè)班次。除去客流每年以5％左右增加外，車輛出站實(shí)載率由過去的50％左右，降至現(xiàn)有出站實(shí)載率普快平均為33％左右。加之，近年來，車輛投入、油價(jià)上漲，過路橋費(fèi)的增加，人員工資增加等因素，單車效益逐年下降，個(gè)別線路出現(xiàn)運(yùn)力嚴(yán)重過剩的局面。市場(chǎng)秩序混亂。黑站點(diǎn)、黑車、黑牛擾亂客運(yùn)市場(chǎng)，給單車經(jīng)營帶來了經(jīng)營壓力，從而出現(xiàn)了私自壓價(jià)、強(qiáng)拉旅客、壓班壓點(diǎn)，強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)等不良秩序行為，這些不良經(jīng)營行為發(fā)生導(dǎo)致一些交通事故發(fā)生，給安全生產(chǎn)埋下了隱患。
針對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)狀，我們應(yīng)該成立全區(qū)內(nèi)以專業(yè)運(yùn)輸公司為核心，廣泛吸納各運(yùn)輸企業(yè)參加的運(yùn)輸協(xié)會(huì)，定期研究探討客運(yùn)市場(chǎng)變化，整合線路，科學(xué)合理地增加運(yùn)力，開發(fā)新線路、新班次，提高車輛利用率，規(guī)范經(jīng)營行為。其次，聯(lián)合行業(yè)主管部門，大力整治車站周邊環(huán)境，規(guī)范市場(chǎng)秩序。最后，在成熟的線路上，逐步推行公司化經(jīng)營，打造企業(yè)形象，以形象服務(wù)促效益，以安全生產(chǎn)促效益，形成良性循環(huán)。
二、現(xiàn)有經(jīng)營模式，給安全生產(chǎn)帶來了困難
自九十年代初，全國的專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)推行了單車承包，掛靠經(jīng)營。近十年來，這種經(jīng)營模式減輕企業(yè)的負(fù)擔(dān)，減少了企業(yè)的投入，但是，隨之也給我們管理帶來了負(fù)面影響，尤其是安全管理。這種經(jīng)營模式在短期還無法徹底改變，在現(xiàn)有的經(jīng)營模式下，我們更應(yīng)該大膽嘗試，有的放矢，制定出有效的管理措施。
（一）人的因素。公司現(xiàn)有車輛大部分由外來人員經(jīng)營操作。一線從業(yè)人員大多由外來人員充斥，他們的經(jīng)營行為、安全意識(shí)、職業(yè)道德都在時(shí)刻影響著我們的安全生產(chǎn)，人的因素決定著安全生產(chǎn)，在管理中人的因素是最活躍的。首先，我們要嚴(yán)把從業(yè)人員的入口關(guān)，不能停留在對(duì)從業(yè)人員資格證書的審查．更多地了解其家庭狀況、社會(huì)關(guān)系、從業(yè)經(jīng)歷，建立健全其個(gè)人檔案。其次，切實(shí)做好崗前、崗位的培訓(xùn)，多方位，多種形式搞好從業(yè)人員的培訓(xùn)工作。結(jié)合法律法規(guī)，企業(yè)規(guī)章制度，從業(yè)人員職業(yè)道德，行車注意事項(xiàng)等不斷教育，潛移默化注入安全理念，從而達(dá)到入耳入心的安全意識(shí)教育。再次，提高全員安全意識(shí)，安全工作不是個(gè)別人，個(gè)別部門的職責(zé)，在安全工作上就是讓員工、從業(yè)人員逐步樹立“我要安全、我會(huì)安全、我能安全”的新安全觀。把安全工作變?yōu)閸徫粏T工的第一需求和內(nèi)在要求，在公司構(gòu)建全新的安全工作理念，最后，相對(duì)固定從業(yè)人員隊(duì)伍，從事故分析中我們已經(jīng)看到頻繁更換、被動(dòng)經(jīng)營、私自轉(zhuǎn)讓是安全工作中的一個(gè)癥結(jié)。由于歷史原因，天豹近十年來，一線技術(shù)工人匱乏，各分公司在職駕駛員、修理工都存在年齡老化的現(xiàn)狀，這一矛盾漸漸凸現(xiàn)?？偣静扇∨c勞務(wù)公司簽訂勞務(wù)派遣合同，外聘駕駛員工資管埋切合實(shí)際，是解決這一矛盾的強(qiáng)有力的決策，使廣大外來從業(yè)人員對(duì)天豹公司有一種依附感、歸屬感，把他們切身利益與企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展有機(jī)地結(jié)合在一起。
（二）車的因素。近幾年天豹在更新車輛方面逐步加快。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也逐步增強(qiáng)，但客車生產(chǎn)廠家隨著市場(chǎng)需求層出不窮。市場(chǎng)上客車質(zhì)量也是魚龍混雜，各生產(chǎn)廠家為了吸引顧客，不斷推出新款車型，有些車型還沒有達(dá)到產(chǎn)品的成熟期。公司能否在購車時(shí)，形成各分公司信息互動(dòng)，對(duì)車型使用中出現(xiàn)問題相互通告，使購車時(shí)慎重選擇，不要盲目購入給安全埋下隱患。
其次，選購時(shí)在車輛配置上嚴(yán)格把關(guān)，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品，確保車輛安全系數(shù)。例如，客三今年新規(guī)定夜班車46座以上，線路途經(jīng)山路班線，在更新車輛時(shí)必須配置緩速器。
（三）技術(shù)因素。公司客車正常二維、小修基本都在本公司修理車間維修。但各分公司車間維修人員年齡老化，新車型、新技術(shù)知識(shí)缺乏的困境，各分公司應(yīng)該制定出每年對(duì)修理人員的培訓(xùn)，從實(shí)際出發(fā)，解決在日常維修中難點(diǎn)、缺點(diǎn)，提高維修人員的業(yè)務(wù)技能。
在車輛的關(guān)鍵件的購入上，總公司制定了切實(shí)可行的規(guī)章制度。例如，車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)的配件必須由車間管理人員到公司經(jīng)審核合格的經(jīng)銷處購入，不允許經(jīng)營者、駕駛員私自購入“三無產(chǎn)品”，確保車輛的安全系數(shù)。
三、建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，確保安全生產(chǎn)有章可循
“家有家規(guī)，國有國法”，安全生產(chǎn)規(guī)章制度是企業(yè)安全生產(chǎn)的有力保障，公司從事了50余年的道路運(yùn)輸生產(chǎn)，在過去我們建立了相應(yīng)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度。但在新的歷史時(shí)期，新的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，怎樣制定出切合實(shí)際，便于執(zhí)行得更人性化的安全生產(chǎn)制度，使我們創(chuàng)建“大安全”、“企業(yè)安全文化”的前提。
第8篇：道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)制度范文
目前，全市現(xiàn)有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)12家，其中經(jīng)營石油4家、液化氣3家、液氯1家、爆炸品2家、其他2家，運(yùn)輸車輛394臺(tái)（自有189輛、掛靠188輛），GPS安裝率100%、從業(yè)人員1000多人，年運(yùn)輸貨物200萬噸左右。從運(yùn)輸路線看，長期在我市境內(nèi)從事生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的車輛占60%，其余均在市外從事生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)。
在新《安全生產(chǎn)法》出臺(tái)前，我市的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸行業(yè)安全管理主要依據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》、《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝通用技術(shù)條件》等法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)，依法管理各個(gè)環(huán)節(jié)工作。在具體的管理措施上， 對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)管理主要以“三關(guān)一監(jiān)督”為抓手，即嚴(yán)格危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)準(zhǔn)入關(guān)，運(yùn)輸車輛準(zhǔn)入及技術(shù)管理關(guān)，從業(yè)人員（駕駛?cè)藛T、裝卸管理人員、押運(yùn)人員）的準(zhǔn)入關(guān)， 以及加強(qiáng)對(duì)危貨裝載的監(jiān)督。通過幾年的規(guī)范，道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)了企業(yè)化、專業(yè)化、信息化經(jīng)營， 車輛技術(shù)條件提高，運(yùn)輸及裝卸設(shè)施改善，從業(yè)人員持證上崗， 企業(yè)規(guī)范經(jīng)營， 道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全管理水平有了較大提高， 最大限度地降低安全事故隱患。
二、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理方面存在的主要問題
（一）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模較小
雖然交通部9號(hào)令《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》要求從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)“必須具有十輛以上專用車輛”，但目前有相當(dāng)一部分企業(yè)是用普通車輛抵充危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專用車輛的，而且掛靠的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。真正能提供多品種、大批量危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)還不多。
（二）運(yùn)輸設(shè)施相對(duì)比較落后
一是，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛折舊年限過長，老舊車輛、帶病車輛大量存在，車輛技術(shù)狀況較差，專業(yè)運(yùn)輸車輛少，有的車輛由于年使用年限超過7年定為二級(jí)車后，雖然運(yùn)輸管理部門不再發(fā)放危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的《道路運(yùn)輸證》，但有不少車輛繼續(xù)在營運(yùn)。二是，運(yùn)輸設(shè)備和安全設(shè)施的專業(yè)維修缺乏專業(yè)技術(shù)人才、維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和維修定額標(biāo)準(zhǔn)等。目前我市附近還沒有專門的定點(diǎn)的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛維修廠。
（三）從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低
一是，掌握危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)知識(shí)的運(yùn)管人員偏少，而且只限于專職危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理人員中，而很少對(duì)具體在現(xiàn)場(chǎng)管理中的稽查人員進(jìn)行危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)。二是，從業(yè)人員缺少專業(yè)業(yè)務(wù)知識(shí)。駕駛員、押運(yùn)人員、裝卸人員是道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全的主體，建立一支高素質(zhì)的從業(yè)人員隊(duì)伍，對(duì)保障危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全有著至關(guān)重要的作用。
（四）市外過境車輛監(jiān)管難度大
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近幾年我市發(fā)生的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛事故60%都是過境車輛。該類?；奋囕v駕駛員普遍不熟悉我市規(guī)定的限行時(shí)間段，導(dǎo)致運(yùn)輸車輛在禁止通行時(shí)間進(jìn)入我市，或是未按規(guī)定準(zhǔn)時(shí)駛離。同時(shí)伴有超載超速行駛等違法行為，極易導(dǎo)致道路交通事故的發(fā)生，應(yīng)當(dāng)作為從嚴(yán)管控和從嚴(yán)查處的重中之重
三、加強(qiáng)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理的對(duì)策
（一）對(duì)危貨運(yùn)輸車輛強(qiáng)制安裝GPS定位系統(tǒng)
要嚴(yán)格執(zhí)行法律法規(guī)相關(guān)規(guī)定，制定和出臺(tái)必要的強(qiáng)制措施，今后凡申請(qǐng)辦理和換發(fā)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營許可證的企業(yè)及其車輛，都必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)安裝GPS系統(tǒng)，否則將依法吊銷企業(yè)及其車輛的道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營許可資質(zhì)。
（二）通過法制建設(shè)逐步規(guī)范危運(yùn)市場(chǎng)秩序
在國家對(duì)危運(yùn)管理工作框架性法規(guī)的基礎(chǔ)上，結(jié)合道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸這個(gè)子行業(yè)的特殊性，應(yīng)盡快出臺(tái)一套適合危運(yùn)管理的行政法規(guī)，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)入、退出、安全監(jiān)管及法律責(zé)任予以明確，對(duì)運(yùn)輸、托運(yùn)、裝卸、倉儲(chǔ)等各個(gè)環(huán)節(jié)加以規(guī)范，確保危運(yùn)管理工作有法可依。
（三）定期進(jìn)行安全評(píng)估，加強(qiáng)運(yùn)輸企業(yè)管理
《道路運(yùn)輸條例》頒布實(shí)施之后，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)開展安全生產(chǎn)評(píng)估成為當(dāng)務(wù)之急。評(píng)估應(yīng)包括運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)、安全生產(chǎn)制度、培訓(xùn)和教育、事故防范、運(yùn)輸安全管理、車輛技術(shù)管理、駕駛員安全管理、事故管理等八項(xiàng)制度。通過評(píng)估來規(guī)范市場(chǎng)對(duì)存在的問題進(jìn)行整改，對(duì)不能實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的企業(yè)要清理出道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，有效控制事故的源頭，遏制事故的發(fā)生。
（四）提高道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)人員素質(zhì)
從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。要為從業(yè)人員學(xué)習(xí)和培訓(xùn)創(chuàng)造條件，有計(jì)劃地提高從業(yè)人員的職業(yè)道德和技能水平，促進(jìn)企業(yè)的整體運(yùn)輸安全質(zhì)量與經(jīng)營管理水平。
（五）強(qiáng)化巡查，確保規(guī)定落實(shí)
應(yīng)強(qiáng)制規(guī)定途徑我市過境的外市籍道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛須按公安機(jī)關(guān)指定的時(shí)間經(jīng)由我市境內(nèi)的高速公路過境。外市籍道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛白天不得進(jìn)市區(qū)內(nèi)行駛，確需進(jìn)入市區(qū)的，須先向公安機(jī)關(guān)提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后按公安機(jī)關(guān)指定的時(shí)間和路線行駛，且進(jìn)入市區(qū)速度應(yīng)控制在60公里/小時(shí)以內(nèi)。
參考文獻(xiàn)：
[1]劉敏文[等]編著.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理教程.2008年版.北京.人民交通出版社.2008.
[2]危險(xiǎn)貨物品名表.GB12268-2005.
第9篇：道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)制度范文
一、指導(dǎo)思想
以黨的十七大精神為指導(dǎo)，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀和安全發(fā)展理念，堅(jiān)持"安全第一，預(yù)防為主，綜合治理"的方針，積極開展"安全生產(chǎn)隱患排查治理年"的活動(dòng)，著力整治安全隱患，落實(shí)安全責(zé)任，創(chuàng)新監(jiān)管手段，強(qiáng)化安全措施，建立長效機(jī)制，有效防范重特大事故，促進(jìn)全縣交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展?fàn)I造安全、和諧、穩(wěn)定的良好環(huán)境。
二、工作目標(biāo)
在20*年安全隱患排查治理專項(xiàng)行動(dòng)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步排查治理事故隱患，狠抓隱患整改工作，深化交通重點(diǎn)領(lǐng)域的安全專項(xiàng)整治，強(qiáng)化安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)，落實(shí)安全管理責(zé)任，完善交通安全生產(chǎn)規(guī)章制度，建立健全重大危險(xiǎn)源監(jiān)控機(jī)制、重大隱患排查治理長效機(jī)制及分級(jí)管理制度，確保各級(jí)掛牌督辦的重大安全隱患整改率達(dá)到100%，有效防范和遏制重特大事故的發(fā)生。
為進(jìn)一步加強(qiáng)"安全生產(chǎn)隱患排查治理年"活動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)，局特成立"安全生產(chǎn)隱患排查治理年"活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室，組成成員如下：
組長：*
副組長：*
成員：*
下設(shè)辦公室
主任：*
副主任：*
成員：*
三、范圍、內(nèi)容和方式
（一）排查治理范圍
交通道路運(yùn)輸、?；\(yùn)輸、水上運(yùn)輸?shù)冉煌ㄟ\(yùn)輸企業(yè)、駕培學(xué)校和公路路政養(yǎng)護(hù)部門、交通在建工程等。
各單位要進(jìn)一步健全組織管理、責(zé)任保障、安全制度、應(yīng)急保障體系，落實(shí)好安全會(huì)議、培訓(xùn)、檢查、整改等工作要求，確保職責(zé)履行到位、工作程序規(guī)范、歸檔資料齊全。
（二）排查治理內(nèi)容
針對(duì)本單位的實(shí)際，突出重點(diǎn)部位和薄弱環(huán)節(jié)，認(rèn)真查找可能導(dǎo)致安全事故的各種危險(xiǎn)因素和管理漏洞。既要排查基礎(chǔ)設(shè)施、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、防控措施中的隱患，也要檢查體制機(jī)制、規(guī)章制度、監(jiān)督管理、教育培訓(xùn)、事故查處等方面的問題。
1、道路運(yùn)輸企業(yè)
主要包括：企業(yè)取得道路運(yùn)輸經(jīng)營的資質(zhì)情況；車輛、駕駛員等取得合法證照、資質(zhì)的情況；交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取、安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)抵押金交納的執(zhí)行情況；運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)制度、應(yīng)急預(yù)案的制定和安全管理基礎(chǔ)臺(tái)賬等情況；營運(yùn)駕駛員的從業(yè)資格和安全教育情況；駕駛員發(fā)生交通違法行為的教育處理情況和運(yùn)輸生產(chǎn)事故"四不放過"處理情況；汽車站安全管理秩序及"三品"檢查情況；車輛安全技術(shù)檢測(cè)情況；長途客運(yùn)和危險(xiǎn)品運(yùn)輸落實(shí)各項(xiàng)安全行駛規(guī)定情況；GPS或汽車行駛記錄儀安裝和使用情況等。
2、水上運(yùn)輸企業(yè)
主要包括：企業(yè)、船舶經(jīng)營資質(zhì)的取得和審查情況；嚴(yán)控超載、超員等違章行為及督促整改情況；水運(yùn)企業(yè)聘用船員的船員資格、崗前培訓(xùn)情況；船舶消防、救生等安全設(shè)備保養(yǎng)、配備情況。
3、公路路政養(yǎng)護(hù)施工
主要包括：公路標(biāo)志標(biāo)牌的完好情況及路產(chǎn)路權(quán)維護(hù)情況；公路巡查和養(yǎng)護(hù)、清除影響行車的各種路面病害和障礙物的情況；在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)設(shè)置交通標(biāo)志和養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施的措施落實(shí)情況；在建工程落實(shí)用電、機(jī)械設(shè)備安全及警示標(biāo)志設(shè)置、特種機(jī)械操作人員執(zhí)證上崗等情況；公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)交通疏導(dǎo)和施工安全監(jiān)管等情況；道路交通事故多發(fā)點(diǎn)段的整改情況。
4、駕培學(xué)校
主要包括：車輛駕駛培訓(xùn)員的資質(zhì)和安全教育情況；培訓(xùn)車輛的安全技術(shù)情況。
（三）排查治理方式
隱患排查治理工作要做到"三個(gè)結(jié)合"：
1、堅(jiān)持把隱患排查治理工作與道路運(yùn)輸安全整治結(jié)合起來，狠抓薄弱環(huán)節(jié)，著力解決影響安全生產(chǎn)的突出矛盾和問題。
2、堅(jiān)持把隱患排查治理工作與日常安全監(jiān)管結(jié)合起來，嚴(yán)格安全生產(chǎn)許可，加大打"三非"(非法生產(chǎn)、經(jīng)營、建設(shè))、反"三違"(違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律)、治"三超"(超載、超限、超速)工作力度，消除隱患滋生根源。
3、堅(jiān)持把隱患排查治理工作與加強(qiáng)企業(yè)安全管理結(jié)合起來，建立健全應(yīng)急管理制度，強(qiáng)化安全監(jiān)管和現(xiàn)場(chǎng)管理，落實(shí)隱患治理責(zé)任與監(jiān)控措施。
四、實(shí)施步驟及措施
（一）動(dòng)員部署階段(4月15日前)：各單位結(jié)合本單位實(shí)際，研究制定開展交通安全生產(chǎn)隱患排查治理工作的實(shí)施方案并進(jìn)行部署，貫徹落實(shí)到基層，做到責(zé)任、措施、資金、時(shí)間、預(yù)案五落實(shí)，并加強(qiáng)監(jiān)控。各單位的安全生產(chǎn)隱患排查治理年活動(dòng)方案請(qǐng)于4月15日前報(bào)縣交通局運(yùn)管科。
（二）全面排查階段（20*年全年）：要根據(jù)不同時(shí)段安全生產(chǎn)的不同特點(diǎn)，有針對(duì)性地開展安全生產(chǎn)隱患排查工作。要圍繞"安全生產(chǎn)月"、汛期和北京"奧運(yùn)會(huì)"期間安全生產(chǎn)工作，深入開展"拉網(wǎng)式"檢查，摸清底數(shù)，建立隱患整改監(jiān)控檔案。制定防汛安全責(zé)任制，加快隱患治理和除險(xiǎn)加固進(jìn)度，建立健全自然災(zāi)害預(yù)報(bào)、預(yù)警、預(yù)防和應(yīng)急救援體系，堅(jiān)決防范和遏制重特大事故。
（三）隱患整改階段（20*年全年）：在全面排查的基礎(chǔ)上，各有關(guān)單位要按照安全生產(chǎn)法律法規(guī)的要求，堅(jiān)持邊查邊改，能立即整改的，要及時(shí)予以整改；一時(shí)難以治理的要排出計(jì)劃，落實(shí)資金和責(zé)任，限期整改，并制定應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)監(jiān)控，嚴(yán)防各類安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。各職能部門要加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)隱患排查治理工作的監(jiān)督檢查，嚴(yán)肅查處隱患排查整改不力或拒不整改的單位。
（四）督查驗(yàn)收階段（11月至12月份）：積極開展隱患排查治理"回頭看"活動(dòng)，認(rèn)真總結(jié)全年隱患排查治理工作的成果和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，進(jìn)一步健全交通重大隱患排查治理及重大危險(xiǎn)源監(jiān)控制度，實(shí)現(xiàn)隱患排查治理制度化、規(guī)范化和經(jīng)?；?。局安全生產(chǎn)隱患排查治理年活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)各單位安全專項(xiàng)整治情況進(jìn)行檢查驗(yàn)收。對(duì)整治效果不佳，整治工作滯后的單位重點(diǎn)督查并給予書面通報(bào)批評(píng)，督促其認(rèn)真整改并進(jìn)行復(fù)查，直至通過驗(yàn)收。對(duì)問題較多的單位依法實(shí)施行政處罰。
五、工作要求
（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)密組織。各單位要成立"安全生產(chǎn)隱患排查治理年"活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)隱患排查治理工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，務(wù)必高度重視隱患排查治理工作。要按照"誰主管誰負(fù)責(zé)"、"誰簽字誰負(fù)責(zé)"的要求，將隱患排查治理作為安全生產(chǎn)工作的重要內(nèi)容。各生產(chǎn)經(jīng)營單位要切實(shí)負(fù)起隱患排查治理的主體責(zé)任，企業(yè)法定代表人負(fù)總責(zé)，組織開展本單位隱患排查治理工作，落實(shí)整改資金和責(zé)任。各單位要加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，形成合力，進(jìn)一步完善齊抓共管的工作格局。
（二）突出重點(diǎn)，狠抓落實(shí)。各單位要圍繞汛期交通生產(chǎn)、重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目、十一黃金周、奧運(yùn)會(huì)等重點(diǎn)領(lǐng)域和重要時(shí)段，按照"排查要認(rèn)真、整治要堅(jiān)決、成果要鞏固、杜絕新隱患"的要求，確定隱患治理目標(biāo)任務(wù)、措施要求，確保各項(xiàng)措施任務(wù)的完成。各單位要組織隱患排查治理專項(xiàng)督查組，根據(jù)各階段工作安排，開展階段性督促檢查工作，確保隱患排查治理工作穩(wěn)步推進(jìn)。同時(shí)，建立交通行業(yè)安全生產(chǎn)隱患排查治理信息季報(bào)報(bào)送制度，各單位要于每個(gè)季度底前及時(shí)將本單位隱患排查治理工作進(jìn)展情況報(bào)局運(yùn)管科。12月15日前，報(bào)送隱患排查治理全年總結(jié)情況。
