交通運輸就業(yè)方向精選(九篇)

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第1篇：交通運輸就業(yè)方向范文

    交通運輸類專業(yè)包括交通工程專業(yè)和交通運輸專業(yè)。目前,大多數(shù)院校采用前兩年大類培養(yǎng),后兩年進入專業(yè)階段學(xué)習(xí)的培養(yǎng)模式。交通運輸專業(yè)的學(xué)生需要掌握交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃、運輸運營組織與管理、交通運輸經(jīng)濟等專業(yè)基礎(chǔ)知識以及鐵路運輸、物流運輸、港口運輸某一專業(yè)方向的專門技術(shù)。畢業(yè)生就業(yè)范圍涉及鐵路、公路、水運政府管理部門,運輸企業(yè)營運組織部門,現(xiàn)代物流企業(yè),交通運輸規(guī)劃、設(shè)計與研究院所。

    交通工程專業(yè)的學(xué)生需要掌握道路交通規(guī)劃、交通工程設(shè)計、交通控制與管理、交通工程經(jīng)濟等專業(yè)基礎(chǔ)知識,并熟悉公路交通工程、軌道交通工程、城市交通工程某一工程領(lǐng)域?qū)ｉT技術(shù)。畢業(yè)后,學(xué)生就業(yè)面向鐵路、公路行業(yè)和城市交通領(lǐng)域。從工作技術(shù)性質(zhì)看,可從事交通系統(tǒng)規(guī)劃、工程設(shè)施設(shè)計與建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施運營階段的維護與管理,道路交通行政管理,公安交通安全管理等工作。從就業(yè)的單位性質(zhì)看,可以在交通規(guī)劃設(shè)計院(所)、科研院(所)、政府交通管理等部門就業(yè)

    一句話概括,交通工程專業(yè)的學(xué)生主營“建設(shè)”,交通運輸專業(yè)的學(xué)生主要應(yīng)對運輸?shù)缆芬约芭c運輸相關(guān)的各種問題以及現(xiàn)象。

    交通運輸專業(yè)的開設(shè)院校主要有:西南交通大學(xué)交通運輸與物流學(xué)院、東南大學(xué)交通學(xué)院、北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院、北京航空航天大學(xué)飛行學(xué)院、同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院等。

    交通工程專業(yè)排名前五的院校分別為:北京交通大學(xué)、東南大學(xué)、西南交通大學(xué)、北京航空航天大學(xué)和同濟大學(xué)。

第2篇：交通運輸就業(yè)方向范文

交通管理專業(yè)主要課程

本科主要課程：管理學(xué)基礎(chǔ)、微觀經(jīng)濟學(xué)、系統(tǒng)工程、航海概論、物流基礎(chǔ)、國際貿(mào)易、統(tǒng)計學(xué)、財務(wù)管理、市場營銷學(xué)、交通工程學(xué)、運籌學(xué)、經(jīng)貿(mào)地理、班輪運輸實務(wù)與法律、租船運輸業(yè)務(wù)、海商法、航運行政管理與法規(guī)、運輸經(jīng)濟學(xué)、港口經(jīng)濟學(xué)、航運經(jīng)濟學(xué)、運輸商務(wù)管理、運輸業(yè)務(wù)、外貿(mào)運輸保險、航運金融衍生品及風(fēng)險管理、國際航運政策、國際集裝箱運輸、水運交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略、港口裝卸工藝、港口管理、港口規(guī)劃、航運管理、國際多式聯(lián)運等。

高職(?？?主要課程：道路交通安全法規(guī)與交通秩序、現(xiàn)代交通智能管理、交通事故查處、車輛與駕駛員管理、汽車原理與構(gòu)造、交通控制與交通工程、車輛保險基礎(chǔ)知識、道路施工安全知識、基層公安機關(guān)實習(xí)、社會調(diào)查、畢業(yè)實習(xí)等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。

交通管理專業(yè)就業(yè)前景

交通管理專業(yè)的就業(yè)前景不錯，畢業(yè)生主要從事綜合分析和解決道遣路交通管理問題以及從事本專業(yè)教學(xué)與科研。交通管理工程專業(yè)所在的學(xué)科具有道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、交通運輸規(guī)劃與管理、載運工具運用工程等方向的碩士和博士學(xué)位授予權(quán)，畢業(yè)生可以繼續(xù)在本專業(yè)繼續(xù)深造。

交通管理專業(yè)就業(yè)方向

本專業(yè)畢業(yè)生主要在交通行政管理機構(gòu)(交通運輸部、交通運輸廳/局、省、市港航管理局、海事管理機構(gòu))、航運企業(yè)、港口、大貨主企業(yè)的運輸部、物流企業(yè)、船舶和貨運公司、金融業(yè)、高等院校、科研院所和其它涉外運輸服務(wù)單位從事相關(guān)工作。

從事行業(yè)：

畢業(yè)后主要在建筑、房地產(chǎn)、新能源等行業(yè)工作，大致如下：

1、建筑/建材/工程;

2、房地產(chǎn);

3、新能源;

4、物業(yè)管理/商業(yè)中心;

5、互聯(lián)網(wǎng)/電子商務(wù);

6、交通/運輸/物流;

7、計算機軟件;

8、其他行業(yè)。

從事崗位：

畢業(yè)后主要從事司機、行政司機、商務(wù)司機等工作，大致如下：

1、司機;

2、行政司機;

3、商務(wù)司機;

4、駕駛員;

5、總經(jīng)理司機;

6、專職司機;

7、貨運司機;

第3篇：交通運輸就業(yè)方向范文

關(guān)鍵詞：鐵路運輸專業(yè)；就業(yè)；實踐教學(xué)方法改革

引言

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，這句話適用于所有的行業(yè)，與之相對應(yīng)的是，進入改革開放新時期以來，經(jīng)濟的發(fā)展與科技的進步對高等院校為各行各業(yè)提供的人才的綜合素質(zhì)尤其是實踐能力提出了更高的要求。在其中，我國鐵路在不斷引進新技術(shù)、新設(shè)備和行車組織方法與自主研發(fā)、培養(yǎng)人才相結(jié)合的過程中，成功躋身于世界鐵路發(fā)展的前沿，然而在鐵路交通運輸市場前景越發(fā)欣欣向榮時，對大量人才的需求也越發(fā)緊迫，這一需求給鐵路運輸專業(yè)的教學(xué)帶來了一定壓力。然而，在實際的鐵路交通運輸專業(yè)的教學(xué)中，尚且存在著教學(xué)與實際脫離，教學(xué)盲目崇拜“灌輸式”等不注重實踐能力的模式，為改變這一現(xiàn)狀以更好地滿足滿足鐵路交通運輸業(yè)對大量高素質(zhì)人才的需求，中職院校要對鐵路交通運輸專業(yè)的課程尤其是實踐課程教學(xué)方法不斷進行改革、切實提高教學(xué)效果。

1中職院校鐵路交通運輸專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀

隨著我國對教育、人才重視程度的不斷提高與我國教育行業(yè)整體水平的進步，我國中職院校鐵路交通運輸專業(yè)的教學(xué)水平也得到了一定水平的進步，然而受到內(nèi)外綜合因素的影響，我國中職院校交通鐵路運輸專業(yè)教學(xué)在實踐教學(xué)方面還是存在相當(dāng)大程度的不足的。其中，造成這一現(xiàn)狀的主要內(nèi)因是：鐵路交通運輸專業(yè)實踐教學(xué)內(nèi)容不全面與鐵路交通運輸專業(yè)教學(xué)理論不完善。鐵路交通運輸專業(yè)實踐教學(xué)內(nèi)容不全面的體現(xiàn)：當(dāng)我們閱讀相關(guān)調(diào)查資料時不難看到，在鐵路交通運輸教學(xué)實踐課程中，教師對于新技術(shù)的講解往往由于了解不深入或缺乏合適講解展示的的模型而只能空談，例如在教材與教案中對具有給列車供電這一新功能的新型客運機車缺乏介紹，只是一帶而過；由于場地規(guī)模受限，在進行高速鐵路的場地布置、調(diào)度指揮和行車組織等教學(xué)時缺少切實可行的實踐方法導(dǎo)致相關(guān)教學(xué)只能走過場；在涉及到客運的知識方面上，因為不能及時有效與相關(guān)部門取得聯(lián)系獲得實踐支持而不能對動車組旅客運輸進行系統(tǒng)組織觀摩與學(xué)習(xí)。這些事例從各方面表現(xiàn)出：鐵路交通運輸專業(yè)的在實踐教學(xué)內(nèi)容上不夠全面，尤其是不能跟上技術(shù)進步的腳步，從師資上就對新技術(shù)缺乏認識。綜合以上分析，我們可以得出在鐵路交通運輸專業(yè)實踐教學(xué)中，存在教學(xué)內(nèi)容不健全、系統(tǒng)規(guī)劃缺失、新技術(shù)的引進上存在漏洞這一不容樂觀的結(jié)論。

鐵路交通運輸專業(yè)實踐教學(xué)理論主要在三個方面不完善：一，在教學(xué)模式上，鐵路運輸專業(yè)教學(xué)受教學(xué)設(shè)備體型、重量相對較大，以致移動不便無法的制約，在更多的時候只能采用傳統(tǒng)講授式教學(xué)模式，發(fā)展性教學(xué)的設(shè)置與開展相對較少。因而在實際教學(xué)過程中，大部分教學(xué)內(nèi)容無論是否需要見到實物來確定原理也只能以結(jié)論的形式展現(xiàn)在學(xué)生面前，這樣的教學(xué)模式因為沒有遵循理論需從實踐中概括總結(jié)的教學(xué)和認知規(guī)律最直接的后果就是導(dǎo)致學(xué)生的認識能力不足；二，在進行理論教學(xué)時過渡重視系統(tǒng)性而導(dǎo)致重點缺失，例如在實際教學(xué)中，教師在進行教學(xué)設(shè)計是往往將追求系統(tǒng)性教學(xué)效果作為教學(xué)目標，反而在教學(xué)重難點設(shè)計方面模糊不清，沒有具體把握，這樣的教學(xué)設(shè)計會導(dǎo)致在課堂教學(xué)中教師授課缺乏目標性，從而只能對所有的知識都進行系統(tǒng)的概述；第三，鐵路交通運輸專業(yè)的學(xué)科本應(yīng)更為重視實踐性，然而在具體的學(xué)科設(shè)置中，體現(xiàn)出學(xué)科理論性太強，行動體系構(gòu)建缺失的不足，從而導(dǎo)致在具體的教學(xué)中傳授知識大于運用知識，未免有本末倒置之嫌。造成這一現(xiàn)狀的主要外因是：鐵路交通運輸專業(yè)的實踐課教學(xué)場地中相關(guān)設(shè)施設(shè)備建設(shè)不完善；安全因素對鐵路交通運輸專業(yè)實踐課程開展的制約等。

在鐵路交通運輸實踐教學(xué)過程中，由于每年對建設(shè)實踐課場地投入的資金不足，導(dǎo)致校內(nèi)外實踐基地不能跟上當(dāng)前專業(yè)教學(xué)對實踐場地需求的發(fā)展。而且受國家教育改革與高校擴招的影響，中職院校鐵路交通運輸專業(yè)也在不斷擴招新生，中職院校學(xué)生的增加更加凸顯出實踐教學(xué)基地建設(shè)的不完善。同時，受資金與理念等因素的影響，中職院校在引進設(shè)備方面，往往也容易跟不上技術(shù)發(fā)展步伐，我國改革開放以來，科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，技術(shù)更新?lián)Q代速度較快，例如列車運行控制系統(tǒng)就實現(xiàn)短期內(nèi)迅速更新，但是中職院校很少能及時接觸到新技術(shù)并且將新技術(shù)安排進教學(xué)設(shè)計中并且及時教授給學(xué)生。

2中職院校鐵路交通運輸相關(guān)課程改革方向

2.1建設(shè)良好外部環(huán)境

為中職院校鐵路交通運輸專業(yè)相關(guān)課程開設(shè)創(chuàng)造良好外部環(huán)境主要包括積極拓寬實踐教學(xué)基地；積極開展校企合作溝通；完善師資隊伍建設(shè)；課程設(shè)置開展以就業(yè)為導(dǎo)向等方面?？梢院敛豢鋸埖恼f實踐教學(xué)基地是培養(yǎng)應(yīng)用型人才的溫床，完善的鐵路交通運輸行業(yè)的教學(xué)基地對中職院校鐵路交通運輸專業(yè)相關(guān)課程的開展具有極高的重要性，而且在目前鐵路運輸專業(yè)實踐教學(xué)基地建設(shè)資金投入不足、場地建設(shè)不完善的背景下，更要不斷加大對基地建設(shè)投入，及時了解技術(shù)進展不斷更新技術(shù)設(shè)備幫助學(xué)生開闊視野掌握科技前沿的動態(tài)。以最直觀、生動的形式將鐵路線路站場作業(yè)、各等級車站站型圖等鐵路線路的整個站場設(shè)計展現(xiàn)在學(xué)生面前，以便學(xué)生能有更深入直觀的認識，從而達到有效提高了學(xué)生的專業(yè)技能水平、開闊學(xué)生視野的目的。積極開展校企溝通，讓學(xué)生可以真正在一線工作人員的幫助指導(dǎo)之下接觸鐵路交通運輸這一行業(yè)，可以在鐵路交通場站現(xiàn)場了解相關(guān)專業(yè)的具體工作內(nèi)容與需要注意的事項。

“師者，所以傳到授業(yè)解惑也”是各個專業(yè)的教學(xué)實踐中的，師資隊伍綜合素質(zhì)的整體水平影響著整體學(xué)生綜合素質(zhì)的提升，提升中職院校鐵路交通運輸專業(yè)師資整體水平可以從重視專業(yè)教師的職業(yè)教育，加強教師對新技術(shù)以及新設(shè)備的認識以及掌握尤其是安全監(jiān)控設(shè)備、檢測設(shè)備以及事故救援設(shè)備等；定期組織教師參加相關(guān)專業(yè)機構(gòu)技能培訓(xùn)活動，如考評員培訓(xùn)等；鼓勵教師先于學(xué)生深入到一線生產(chǎn)工作，進行理論與實踐的結(jié)合，不斷提高自身的實踐水平；鼓勵教師進行鐵路運輸專業(yè)實踐教學(xué)的科研、教研工作，及時完善實踐教學(xué)教材，跟上科技進步的步伐等幾個方面著手。只有專業(yè)教師不斷提高自身專業(yè)素質(zhì)，中職院校鐵路交通運輸專業(yè)不斷提高整體師資隊伍水平，才能培養(yǎng)出符合新時期鐵路交通運輸行業(yè)要求的高素質(zhì)、實踐型學(xué)生。中職院校鐵路交通運輸相關(guān)課程開展還要注意以就業(yè)為導(dǎo)向，突出強調(diào)實踐教學(xué)的重要性。

2.2相關(guān)課程設(shè)置注重內(nèi)部改革

中職院校鐵路交通運輸專業(yè)相關(guān)課程的內(nèi)部改革可以從：以理論為基礎(chǔ)，加強理論教學(xué)，確保學(xué)生掌握扎實的理論基礎(chǔ)知識；加強計算機技術(shù)在鐵路交通運輸專業(yè)實踐課程中的應(yīng)用；注意強化學(xué)生的實驗技能訓(xùn)練等幾個方面作為突破口。強調(diào)理論教學(xué)重點是保證學(xué)生掌握一定時期內(nèi)不會過時的定義與理論，并可以在熟悉的基礎(chǔ)上可以針對不同的具體情況進行靈活運用。同時要注意強調(diào)理論教學(xué)不等同于鼓勵學(xué)生死讀書，更為重要的是能將理論與實際完美的結(jié)合起來解決實際問題，因此，在進行理論教學(xué)時要注意對地鐵輕軌、國外鐵路動態(tài)等鐵路的熱點問題保持時刻關(guān)注。我國現(xiàn)有的中職院校鐵路交通運輸專業(yè)的實踐場地建設(shè)不完善是當(dāng)前受資金、觀念等因素影響在短期內(nèi)難以解決的問題，同時實踐場地有確實對實踐學(xué)習(xí)起到重要的作用，計算機技術(shù)的發(fā)展為解決中職院校實踐場地缺失這一現(xiàn)實問題提供可能性。在教學(xué)過程中，要注意充分運用計算機模擬系統(tǒng)的應(yīng)用。而且隨著時代的進步，各行各業(yè)都步入數(shù)字化時代，要注意保證學(xué)生對前沿技術(shù)的敏感性與掌握。

3結(jié)束語

為了能夠保質(zhì)保量的為我國鐵路交通運輸行業(yè)不斷提供相關(guān)人才，中職院校鐵路交通運輸專業(yè)相關(guān)課程要不斷進行改革，改變授課模式，注重實踐教學(xué)，更新授課理念，做到教學(xué)知識更新?lián)Q代的速度跟上科技進步的腳步。

參考文獻：

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第4篇：交通運輸就業(yè)方向范文

關(guān)鍵詞：交通運輸；專業(yè)建設(shè)；人才培養(yǎng)；“互聯(lián)網(wǎng)+”

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）04-0244-02

一、引言

交通運輸是國民經(jīng)濟發(fā)展的命脈，是推動經(jīng)濟發(fā)展的重要力量。當(dāng)大數(shù)據(jù)上升為國家產(chǎn)業(yè)，“互聯(lián)網(wǎng)+”時代全面到來，傳統(tǒng)的交通運輸行業(yè)也緊跟時代步伐，開始向便捷交通、智慧交通、高效物流、車聯(lián)網(wǎng)等方向前進?！笆濉逼陂g，我國交通運輸部將著力推進落實“互聯(lián)網(wǎng)+”重點行動。在這樣的時代背景下，交通運輸行業(yè)所需的人才素質(zhì)也從單一專業(yè)技能型逐漸向多技能型轉(zhuǎn)變，具有創(chuàng)新能力和學(xué)習(xí)能力的高端技能型人才將備受重視。因此，“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的交通運輸專業(yè)建設(shè)應(yīng)該符合時代特點，不能照搬老舊經(jīng)驗走老路。目前，國內(nèi)開設(shè)交通運輸本科專業(yè)的院校已達130余所，而廣東作為交通運輸行業(yè)大省，開設(shè)該專業(yè)的只有廣東工業(yè)大學(xué)等極少數(shù)高校，更沒有一所廣東高校進入中國交通運輸高水平學(xué)科專業(yè)的行列，遠遠不能滿足廣東珠三角地區(qū)交通運輸業(yè)的發(fā)展需求。另外，我國現(xiàn)有的交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式普遍存在培養(yǎng)模式陳舊、市場意識淡薄等問題，人才資源在專業(yè)結(jié)構(gòu)、地區(qū)布局方面還存在著不合理現(xiàn)象，在智能交通系統(tǒng)控制、綜合型現(xiàn)代交通運輸管理等方面的高層次創(chuàng)新型專業(yè)人才嚴重缺乏。因此，為了滿足“互聯(lián)網(wǎng)+”時代我國交通運輸業(yè)信息化、智能化發(fā)展的需要，有必要大力培養(yǎng)更多適應(yīng)智能交通系統(tǒng)的專業(yè)人才，這將對廣東省交通運輸經(jīng)濟的快速發(fā)展以及汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供必要的人才保障。2016年，廣東技術(shù)師范學(xué)院汽車學(xué)院新增交通運輸專業(yè)，在這樣一個全新的時代背景下，新建一個傳統(tǒng)學(xué)科專業(yè)，不可避免地面臨基礎(chǔ)薄弱、起點低等劣勢，但是新專業(yè)也容易輕裝上陣，緊跟時代步伐，將學(xué)科建設(shè)方向與珠三角地區(qū)交通行業(yè)的發(fā)展緊密結(jié)合，培養(yǎng)出適應(yīng)時代和地方經(jīng)濟發(fā)展的高端技能型人才。本文結(jié)合廣東技術(shù)師范學(xué)院汽車學(xué)院的學(xué)科建設(shè)情況，從教育觀念、教師隊伍和科研團隊建設(shè)以及人才培養(yǎng)方案三方面深入探討了應(yīng)用型本科交通運輸專業(yè)的建設(shè)思路。

二、解放思想，樹立“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的教育觀念

“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的專業(yè)建設(shè)首先從教育觀念改革做起。在智能化、信息化時代，不僅是教育手段和方法的革新，最重要的是要解放思想，以教育思想觀念改革為先導(dǎo)，注重創(chuàng)新能力和學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)，促進教育資源的跨界融合；以內(nèi)涵建設(shè)作為重點，全面深化專業(yè)綜合改革，打造專業(yè)辦學(xué)優(yōu)勢，不斷提高應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)質(zhì)量。結(jié)合廣東珠三角地區(qū)人才需求，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，優(yōu)化和完善人才培養(yǎng)方案；制定科學(xué)合理和行之有效的人才培養(yǎng)模式，利用多種改進的教學(xué)方式，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和實際操作能力；深化產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合的教學(xué)模式，培養(yǎng)行業(yè)急需的高層次技術(shù)技能應(yīng)用型人才；以提高教學(xué)質(zhì)量為落腳點，注重實踐教學(xué)建設(shè)，加強學(xué)生創(chuàng)新開發(fā)能力和動手實踐能力；同時，還要加強實踐教學(xué)基地和實驗條件建設(shè)。

三、有針對性地建設(shè)師資隊伍和科研團隊

師資隊伍和科研團隊建設(shè)都要有明確的方向性，這是根本指導(dǎo)方針。作為新專業(yè)，在專業(yè)基礎(chǔ)薄弱的條件下，要適應(yīng)信息化、智能化的時代特色和地方產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求，必須有針對性的引進人才，圍繞1―2個學(xué)科重點發(fā)展方向有針對性地打造教學(xué)和科研團隊?！笆濉睍r期，廣東省交通運輸系統(tǒng)將著力推動交通運輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化，著力推動運輸服務(wù)提質(zhì)增效升級，著力推動行業(yè)軟實力的持續(xù)提升?；诖税l(fā)展規(guī)劃，同時考慮我院學(xué)科建設(shè)特點可知，交通運輸服務(wù)及綠色智慧交通應(yīng)該是適合我院交通運輸專業(yè)優(yōu)先發(fā)展的方向。（1）交通運輸服務(wù)，提升交通服務(wù)水平，推動道路運輸轉(zhuǎn)型升級；（2）加快綠色智慧交通發(fā)展，與廣東省“互聯(lián)網(wǎng)+現(xiàn)代交通”的思路相吻合，重點加強交通行業(yè)大數(shù)據(jù)研究，推進行業(yè)節(jié)能減排，推進綠色交通省建設(shè)。這兩個方向既符合廣東省交通運輸業(yè)“十三五”的重點發(fā)展方向，又偏向于軟實力研究，有利于在新專業(yè)實驗設(shè)備等硬件條件不足的情況下持續(xù)發(fā)展。圍繞上述兩個重點發(fā)展方向，采用內(nèi)培和外引結(jié)合方式，著力提升學(xué)科隊伍綜合水平，重點培養(yǎng)有發(fā)展?jié)摿Φ那嗄旯歉山處?，使其迅速成長；圍繞專業(yè)定位和發(fā)展方向，引進高水平的學(xué)科帶頭人和綜合教學(xué)科研能力突出的教授和博士。打造一支科研實力雄厚、梯度合理、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的教學(xué)隊伍。建設(shè)的具體措施如下。

1.加強學(xué)術(shù)梯隊建設(shè)及中青年骨干教師的培養(yǎng)。學(xué)院以提高創(chuàng)新能力為導(dǎo)向，通過團隊吸納、項目資助或鼓勵自由探索等方式，加大對中青年人才成長發(fā)展的支持力度。對有發(fā)展?jié)摿Φ娜诉x要制訂專門的培養(yǎng)計劃，提出跟蹤支持的具體措施，包括：明確培養(yǎng)優(yōu)秀中青年人才對學(xué)科發(fā)展的重要性，形成協(xié)調(diào)一致的工作格局；建立并推行導(dǎo)師制，充分發(fā)揮學(xué)科帶頭人以及老教授、老專家對青年教師進行教學(xué)科研環(huán)節(jié)、實踐環(huán)節(jié)的指導(dǎo)和道德素養(yǎng)培養(yǎng)的作用；定期選派骨干教師作為“訪問學(xué)者”外出進修。

2.實施“優(yōu)秀人才引進工程”。借助我校重點學(xué)科建設(shè)和支持計劃的契機，人才引進將根據(jù)汽車學(xué)院不同時期發(fā)展的需要執(zhí)行，積極實施“柔性”人才政策，探索人才的“智力引進”，對高層次人才來校工作，本著“不求所有，不求所在，但求所用”的方針，可根據(jù)本人意愿辦理調(diào)入手續(xù)或予以特聘。

3.制度建設(shè)。將師資隊伍建設(shè)作為一項重要的系統(tǒng)工程來抓，完善教師隊伍管理方面的規(guī)章制度，嚴格教師考核制度，深化校內(nèi)分配制度改革，建立充分體現(xiàn)人才價值的激勵機制和約束機制，健全人才工作管理體系，努力營造教師隊伍建設(shè)的良好氛圍。

四、制訂滿足地方行業(yè)發(fā)展需求的人才培養(yǎng)方案

培養(yǎng)方案的制訂要以技能型人才培養(yǎng)為主，兼顧研究型人才培養(yǎng)目標。在人才培養(yǎng)方案和課程體系開發(fā)過程中，由專業(yè)教師根據(jù)市場人才需求，開發(fā)、審查和評估所有課程及其實施方案，并邀請行業(yè)專家和地方企業(yè)代表進行反復(fù)論證，力求做到科學(xué)合理，并且每年根據(jù)行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展對相關(guān)專業(yè)人才的需求特點，再進行適當(dāng)調(diào)整。以智慧交通、運輸管理和服務(wù)等為主要定位和特色，構(gòu)建科學(xué)、合理的專業(yè)課程體系，加強相關(guān)專業(yè)技能培訓(xùn)，特別加強培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力和深度學(xué)習(xí)的能力。在教學(xué)模塊中適當(dāng)引入技能考證課程模塊，使學(xué)生在獲得本科文憑的同時，能拿到1―2個職業(yè)資格證書，提高學(xué)生的就業(yè)競爭力。根據(jù)學(xué)校的辦學(xué)定位和本專業(yè)人才培養(yǎng)目標，建立具有鮮明特色的實踐教學(xué)體系，包括課程實驗、綜合設(shè)計、專業(yè)實習(xí)等部分。實驗教學(xué)重點增加設(shè)計性、綜合性和創(chuàng)新型實驗項目，培養(yǎng)學(xué)生理論知識和實踐動手能力。注重學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，組織和鼓勵學(xué)生參加全國性競賽，加大競賽的培訓(xùn)力度，提升學(xué)生的競賽能力和水平，以賽促學(xué)。

五、開放共享，打造虛擬現(xiàn)實教學(xué)新平臺

在實驗條件有限的情況下，一方面，要科學(xué)規(guī)劃實驗室建設(shè)，加大開放共享力度，并與企業(yè)共建各類工程技術(shù)中心和產(chǎn)學(xué)研基地；另一方面，要重點加強虛擬仿真實驗室建設(shè)，充分利用現(xiàn)代智能化和信息化手段，實現(xiàn)虛擬場景、仿真操作、人機交互、科學(xué)考核與評價等功能，可視性強，教學(xué)效果好，更可彌補實驗硬件設(shè)備的暫時不足，充分滿足教學(xué)需求。

六、結(jié)語

綜上所述，堅持“天時地利人和”的原則。天時：順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”時代特色；地利：立足廣東珠三角地區(qū)，將學(xué)科建設(shè)與地區(qū)行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展需求緊密結(jié)合；人和：以人才培養(yǎng)為最終目的，完善專業(yè)發(fā)展所需的軟、硬條件，是我校交通運輸專業(yè)發(fā)展的前提條件和有力保障。

參考文獻：

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Thoughts on the Construction of Transportation Specialty in "Internet Plus" Era

KONG Chun-yu，WANG Xiao-li，WANG Si-zhuo，DENG Wen-yuan，LI Wei

（School of Automotive Engineering，Guangdong Polytechnic Normal University，Guangzhou，Guangdong 510665，China）

第5篇：交通運輸就業(yè)方向范文

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；人才需求；培養(yǎng)目標；校企合作

中圖分類號：F572 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）08-0109-02

經(jīng)濟的高速發(fā)展帶來了城市化進程的加快，而城市交通擁堵現(xiàn)象的出現(xiàn)，成為了城市發(fā)展所不得不面對的問題之一。而城市軌道作為快捷便利的綠色交通出行方式，能夠有效的緩解城市交通擁堵，已成為城市公共交通發(fā)展的重點。伴隨著城市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，對于高素質(zhì)、高能力的軌道交通運輸與管理人才的需求也在不斷的提高，推進校企合作有利于優(yōu)秀軌道交通運輸與管理專業(yè)人才的培養(yǎng)，保障軌道交通行業(yè)的高速發(fā)展，促進城市經(jīng)濟發(fā)展。

1 我國城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢

我國一直關(guān)注城市交通問題，尤其是城市軌道交通的發(fā)展進程，現(xiàn)已有北京、上海、廣州等10多座城市開通了軌道交通線路，已經(jīng)建成了20多條地鐵和輕軌線路?！笆濉逼陂g，我國更將城市軌道交通的發(fā)展擺在突出的地位。

目前正在開工建設(shè)的城市軌道交通線路超過了1 000 km，根據(jù)有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)，我國到2015年全國規(guī)劃的軌道交通建設(shè)線路將達到55條，總長約為1 700 km。隨著城市軌道交通規(guī)模的擴大，必將需要更多的城市軌道交通運輸與管理人員投入其中。而高質(zhì)量的城市軌道交通的建設(shè)將提高我國城市交通的整體質(zhì)量，為城市軌道交通的發(fā)展提供巨大市場，為相關(guān)人才發(fā)展提供廣闊前景。

2 城市軌道交通運輸與管理人才需求和培養(yǎng)目標

2.1 城市軌道交通運輸與管理人才需求

根據(jù)城市軌道交通運營行業(yè)的需求，運輸與管理專業(yè)人才應(yīng)具備綜合管理能力，包括客運管理能力、票務(wù)管理能力、突況的應(yīng)急處理能力、學(xué)習(xí)能力、安全觀念、與人溝通的能力等。根據(jù)工作崗位的不同可分為三大類：

①從事城市軌道交通運營管理的技術(shù)性人員。

②從事城市軌道交通乘務(wù)工作的專業(yè)性人員。

③從事城市軌道交通運營維護的技術(shù)性人員。

2.2 城市軌道交通運輸與管理培養(yǎng)目標

城市軌道交通運輸與管理主要針對培養(yǎng)專業(yè)型人才，熟練掌握相關(guān)崗位專業(yè)知識技能、現(xiàn)行的客運組織和行車組織的維修和維護及具備高尚的職業(yè)道德和愛崗敬業(yè)的無私奉獻精神。培養(yǎng)的專業(yè)人才主要針對城市的軌道交通運營公司和交通客貨站。就業(yè)方向主要為城市軌道交通運輸與管理人員和城市客運管理人員。

3 校企合作培養(yǎng)城市軌道交通運輸與管理人才的措施

3.1 校企合作開發(fā)人才培養(yǎng)方案

城市軌道交通運輸與管理專業(yè)應(yīng)根據(jù)自身有利條件與當(dāng)?shù)剀壍澜煌ㄆ髽I(yè)合作，將教學(xué)與實踐結(jié)合起來，分析城市軌道交通管理專業(yè)所需，準確定位專業(yè)的培養(yǎng)人才目標，構(gòu)建系統(tǒng)的軌道交通管理專業(yè)體系，使得培養(yǎng)出的人才符合企業(yè)要求。

根據(jù)軌道交通管理崗位的職務(wù)需求，參照相關(guān)的職業(yè)標準，對課程體系和教學(xué)內(nèi)容進行相關(guān)調(diào)整，使其符合工作需求，推進“訂單式”人才培養(yǎng)，學(xué)生有方向有目標的進行學(xué)習(xí)，加強考核制度，保障學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量。學(xué)校應(yīng)根據(jù)企業(yè)的不同需求及社會發(fā)展及時調(diào)整教學(xué)目標，由傳統(tǒng)的知識學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)向理論與實踐相結(jié)合的模式。在校企合作的同時，教師和企業(yè)依據(jù)軌道專業(yè)就業(yè)的崗位要求，共同開發(fā)全方位、立體化的考工模式，搭建了職業(yè)技能鑒定體系。

3.2 校企共同編寫專業(yè)教材

教材是培養(yǎng)高質(zhì)量人才的核心因素，是教學(xué)質(zhì)量的保證，由于城市軌道交通運輸與管理專業(yè)發(fā)展的歷史較短，因此相關(guān)的專業(yè)教材較少，因此，為培養(yǎng)高素質(zhì)人才，編寫專業(yè)的教材變得尤為重要。這就要求高校在不斷完善城市軌道交通運輸與管理專業(yè)的課程體系的同事，加強與城市軌道交通企業(yè)的合作，組織有經(jīng)驗的專家、教師和企業(yè)的管理人員共同編寫專業(yè)教材。教材的內(nèi)容以職業(yè)資格的標準和要求作為依據(jù)，注重實踐和應(yīng)用能力的培養(yǎng)，保證理論知識的積累量。編寫的教材要具有職業(yè)針對性，使學(xué)生通過學(xué)習(xí)能夠提高專業(yè)理論和專業(yè)技能，成為城市軌道交通行業(yè)的后起之秀。

3.3 建設(shè)校內(nèi)外實訓(xùn)基地

建設(shè)校內(nèi)外實訓(xùn)基地有助于提高學(xué)生的實踐操作能力，將課堂所學(xué)的理論知識與實際操作相結(jié)合，提升學(xué)生的綜合能力水平。校內(nèi)的實訓(xùn)基地應(yīng)與當(dāng)?shù)氐能壍澜煌ㄆ髽I(yè)合作，依據(jù)當(dāng)?shù)剀壍澜煌▽嶋H情況進行建設(shè)，使學(xué)生在校內(nèi)實訓(xùn)期間就體會到當(dāng)?shù)剀壍澜煌ǖ膶嶋H情況，同樣也便于軌道交通方面的實踐和指導(dǎo)，從而在人才培養(yǎng)和培訓(xùn)方面做到設(shè)備和技術(shù)共享。學(xué)生在校內(nèi)實訓(xùn)中獲得優(yōu)秀后安排相關(guān)的校外實習(xí)，校外實習(xí)可以為學(xué)生提供真實的工作環(huán)境，使學(xué)生能夠了解軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀，了解企業(yè)實際，掌握企業(yè)文化。

同時，校外實習(xí)也有助于學(xué)校隨時掌握軌道交通人才需求，及時調(diào)整人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)出更適合崗位的優(yōu)秀人才。

3.4 學(xué)習(xí)與培訓(xùn)一體化

學(xué)校應(yīng)積極推進城市軌道交通運輸與管理專業(yè)與軌道交通公司的合作，設(shè)計新的教學(xué)內(nèi)容，主要包括課堂教學(xué)、實訓(xùn)室教學(xué)和企業(yè)實習(xí)。課堂教學(xué)能夠幫助學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ)理論知識，在思想上認識軌道交通行業(yè)，實訓(xùn)室教學(xué)主要培訓(xùn)學(xué)生的動手能力，讓學(xué)生在實訓(xùn)室有實際操作的機會，可以邊做邊學(xué)，提升操作能力，將理論所學(xué)與操作結(jié)合，兩者相輔相成。

企業(yè)實習(xí)是學(xué)生學(xué)習(xí)階段的最后一步，學(xué)校與企業(yè)合作，形成互動式的交流合作機制。企業(yè)可以根據(jù)自身實際情況和交通運輸行業(yè)的特點調(diào)整教學(xué)安排，可以將實習(xí)時間安排在春運、黃金周等企業(yè)人員短缺的時期進行，這樣的安排既能滿足企業(yè)需求，又有助于學(xué)校開展實習(xí)工作，還可以鍛煉學(xué)生的職業(yè)技術(shù)能力，最大程度的滿足各方需要。

3.5 專業(yè)的師資隊伍建設(shè)

教師作為培養(yǎng)城市軌道交通運輸與管理人才是實際操作者，在人才培養(yǎng)過程中發(fā)揮著不可或缺的作用，是校企合作的關(guān)鍵。建立專業(yè)的師資隊伍的重點是形成對軌道交通行業(yè)具有影響力的專業(yè)帶頭人和骨干教師隊伍。

①對于年輕老師的要求注重學(xué)歷、實踐和研發(fā)能力的培養(yǎng)，年輕老師作為教師隊伍的骨干力量，需不斷提升自身的綜合能力，學(xué)校應(yīng)定期安排年輕教師參加培訓(xùn)和進修，出臺相關(guān)激勵機制，鼓勵年輕教師繼續(xù)深造，進行學(xué)歷學(xué)位進修。

②要鼓勵專業(yè)教師到企業(yè)鍛煉，一方面能夠為企業(yè)提供專業(yè)的理論技術(shù)服務(wù)和教學(xué)指導(dǎo)，幫助企業(yè)制訂崗位標準，直接參與生產(chǎn)過程；另一方面有利于教師自身累積實際工作經(jīng)驗，提高實踐教學(xué)能力。

在培養(yǎng)專職教師的同時注重建設(shè)外聘教師隊伍，通過正式引進、與企業(yè)共享等方式，聘請軌道交通行業(yè)的技術(shù)骨干來學(xué)校兼職授課，充分發(fā)揮學(xué)校現(xiàn)有的人才資源優(yōu)勢，在與企業(yè)共享優(yōu)秀人才的同時，形成密切的校企關(guān)系，共同發(fā)展。

4 實踐案例

近年來，隨著無錫地鐵的發(fā)展，我校也開設(shè)了軌道交通運輸與管理相關(guān)專業(yè)。在歷時幾年的專業(yè)發(fā)展過程中，已經(jīng)形成了專業(yè)的師資隊伍、逐步完善的實訓(xùn)基地建設(shè)、校企合作的人才培養(yǎng)模式和比較完善的職業(yè)技能鑒定體系。學(xué)校多次組織軌道專業(yè)的教師到企業(yè)實踐及培訓(xùn)，提升專業(yè)教師的業(yè)務(wù)實踐能力，并外聘專業(yè)教師擴充師資隊伍。到目前為止，學(xué)校已建設(shè)有車輛、供電、票務(wù)、行車等多個實訓(xùn)室，在建控制實訓(xùn)室1個，培養(yǎng)學(xué)生在掌握理論知識和實驗?zāi)芰Φ幕A(chǔ)上，提高專業(yè)技能，模擬崗位流程。另外，本專業(yè)每年輸送大量學(xué)生到無錫地鐵等相關(guān)企業(yè)實踐和就業(yè)，形成良好的校企合作關(guān)系。在校企合作的過程中，共同開發(fā)校本教材，并形成了比較完善的車站值班員中高級工考核項目，成為同類學(xué)校中的典范。

5 結(jié) 語

城市軌道交通運輸與管理專業(yè)作為新開設(shè)的一門專業(yè)，經(jīng)過這些年的探索和實踐經(jīng)驗的總結(jié)，已經(jīng)取得了一定的成果，但在課程設(shè)置、人才培養(yǎng)、教材編寫、師資隊伍建設(shè)等方面尚有不足，因此需要學(xué)校與城市軌道交通企業(yè)通力合作，攜手推進軌道交通運輸與管理專業(yè)人才培養(yǎng)工作，研究開發(fā)出適合城市軌道交通車站主要崗位的職業(yè)技能標準，考核體系，解決職業(yè)學(xué)校城市軌道交通類專業(yè)教學(xué)中缺乏相關(guān)行業(yè)技能標準，職業(yè)技能教育與企業(yè)需求相脫節(jié)，沒有專業(yè)職業(yè)技能證書，以及在教學(xué)中存在的各種問題，培養(yǎng)出符合企業(yè)需求的高素質(zhì)人才，推動城市軌道交通的高速發(fā)展，進一步促進城市的整體經(jīng)濟發(fā)展，加快城市化進程。

參考文獻：

第6篇：交通運輸就業(yè)方向范文

關(guān)鍵詞：就業(yè)需求導(dǎo)向 城市軌道交通運輸與管理 專業(yè)建設(shè)

城市軌道交通是大量輸送人員的重要載體，它有著其他公共交通不可比擬的優(yōu)勢，正在成為我國城市公共交通的主流，近年來它更是城市升級的重要標志。目前全國28個城市正加緊建設(shè)城市地鐵，到2020年，運營的線路將達177條，我國已形成了長三角、珠三角、環(huán)渤海3大區(qū)域城際軌道交通網(wǎng)。

在城市軌道交通快速發(fā)展的社會環(huán)境下，我國各大中高職院校，也相繼開設(shè)了城市軌道交通專業(yè)。廣州市輕工技師學(xué)院以社會需求為導(dǎo)向，深入廣州地鐵、深圳地鐵等國內(nèi)優(yōu)秀地鐵公司充分開展市場調(diào)研，在此基礎(chǔ)上于2010年開設(shè)了城市軌道交通運輸與管理專業(yè)。此專業(yè)開展教學(xué)以來，以學(xué)生的就業(yè)需求為導(dǎo)向，探索“課堂教學(xué)+崗位實踐+興趣培養(yǎng)+志愿服務(wù)”為一體的“四提升工程”，為廣州地鐵等多家地鐵公司培養(yǎng)了大批實用型人才。

一、廣州市輕工技師學(xué)院城市軌道交通運輸與管理專業(yè)建設(shè)的路徑與方法

1.深入調(diào)研，摸清問題，針對解決

在專業(yè)開辦前期，學(xué)院整合全校資源，配置優(yōu)質(zhì)師資開展市場調(diào)研。調(diào)研組先后多次深入廣州地鐵、深圳地鐵開展針對性的調(diào)研，掌握了城市軌道交通運輸與管理崗位上的關(guān)鍵要點，更摸清了企業(yè)的用人標準，在開展專業(yè)設(shè)置論證分析大會時，結(jié)合每一要點，制定可行措施。

2.校企合作，緊密聯(lián)系，制定人才培養(yǎng)方案

學(xué)院結(jié)合生源特點，邀請軌道交通企業(yè)實踐專家、軌道交通類院校教學(xué)專家等了解專業(yè)發(fā)展動向的人員共同研討，設(shè)置了以初中起點和高中起點兩類不同的人才培養(yǎng)方案。

3.邀請專家開展職業(yè)崗位能力標準分析，制定專業(yè)教學(xué)標準和核心課程標準

學(xué)院邀請廣東職教名家、地鐵一線員工、管理人員和學(xué)院教師共同開展職業(yè)崗位能力標準分析研討會，具體劃分出了地鐵運營管理人員的成長步驟，并對每一步的崗位能力要求做了清晰界定。以此為基礎(chǔ)，探索制定學(xué)院城市軌道交通運輸與管理專業(yè)的專業(yè)教學(xué)標準和核心課程標準。

二、校企緊密合作，探索就業(yè)需求導(dǎo)向下的人才培養(yǎng)新模式

在專業(yè)調(diào)研時，多家地鐵公司都提到了地鐵工作人員（運營、信號控制、基層管理、檢修）流動性大的問題，分析原因有三：一是地鐵工作人員大都非本市人員，多是外省的，到一定年齡后都想著回老家發(fā)展；二是地鐵工作人員存在著非專業(yè)對口招聘，招聘的為相關(guān)或相近專業(yè)，在此工作后，發(fā)現(xiàn)并不是本人想從事的工作，轉(zhuǎn)行離職的人較多；三是職業(yè)技能提升受阻，地鐵工作人員是專業(yè)技術(shù)人員，許多員工迫于生活壓力不得不轉(zhuǎn)行。

校企合作是職業(yè)教育的生命力所在，解決企業(yè)反映的問題，提高人才的培養(yǎng)質(zhì)量是促進校企合作深入發(fā)展的關(guān)鍵。針對地鐵行業(yè)工作人員流動性大的問題，廣州市輕工技師學(xué)院提出了“課堂教學(xué)+崗位實踐+興趣培養(yǎng)+志愿服務(wù)”的四提升工程。

1.對癥下藥，在招生源頭上解決問題

廣州市輕工技師學(xué)院是廣州市人力資源和社會保障局屬學(xué)校，它的主要招生渠道在廣州本市，為了很好地解決異地人員流動的情況，學(xué)院城市軌道交通運輸與管理專業(yè)在招生時針對性地向廣州本市學(xué)生傾斜。結(jié)合廣東人的心理預(yù)期，大多希望子女在廣州等珠三角發(fā)達城市就業(yè)，這一招生政策既滿足了家長的心理預(yù)期，也解決了合作企業(yè)在用工時的顧慮。

2.推動課程改革，增強學(xué)生的崗位適應(yīng)能力和職業(yè)興趣

在生源上有所限制不可能從根本上杜絕地鐵員工流動性大的問題。廣州市生源的學(xué)生并不缺少就業(yè)的機會，關(guān)鍵是要讓學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)時就愛上這個行業(yè)，培養(yǎng)其職業(yè)熱情和社會使命感。為此，學(xué)院對城市軌道交通運輸與管理專業(yè)課程按照行動導(dǎo)向的要求進行了課程改革，讓課程內(nèi)容和形式既融入到企業(yè)的典型工作任務(wù)中，又符合學(xué)生心理需求，有效提升學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量和職業(yè)興趣。

3.仿真職業(yè)場景實訓(xùn)，在具體場景中掌握專業(yè)技能

地鐵是城市交通的重要組成部分，它每天都擔(dān)負著城市交通、出行人T安全的重大使命。生命安全無小事，為了給學(xué)生真實職業(yè)場景感受，學(xué)院申請了專項經(jīng)費建設(shè)了“幸福號專列”、輕工車站、行車沙盤等仿照地鐵真實工作場景的學(xué)生實訓(xùn)室。學(xué)生分小組扮演運營工作中的人物角色，用角色扮演真實體驗到不同崗位上的技能要求，更在具體的操作中，掌握崗位專業(yè)技能。

4.設(shè)置專業(yè)興趣小組，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的熱情和探索的樂趣

在專業(yè)課學(xué)習(xí)時，設(shè)置專業(yè)興趣小組，且分配有專門的指導(dǎo)教師。每一學(xué)期，城市軌道交通運輸與管理專業(yè)的學(xué)生都要選擇一個自己感興趣的興趣小組，小組以4～6人為宜，研究內(nèi)容可以是指導(dǎo)教師指定，也可以是小組成員共同商定。每周舉行一次小組活動，集中討論項目研究時遇到的問題，并商討解決辦法，必要時請指導(dǎo)教師給予專業(yè)指導(dǎo)。保證每學(xué)期會出一個完整的作品，指導(dǎo)教師會做出專業(yè)的評價，作為學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)的重要部分，個別優(yōu)秀作品也可推薦參加市或更高級別的外部科技作品競賽。在興趣的引導(dǎo)下，激發(fā)學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)的熱情和探索的樂趣。

5.深入地鐵志愿服務(wù)，增強學(xué)生的職業(yè)認同感和社會使命感

每天上下班、節(jié)假日期間，地鐵都會出現(xiàn)高峰。為了及時應(yīng)對高峰期間可能出現(xiàn)的安全問題，細致服務(wù)到有需要的人員，在課程體系中專門設(shè)置了校企合作形式的志愿者體驗課程，所有學(xué)生都將參加一定時長的志愿服務(wù)，志愿服務(wù)課程期間學(xué)生由地鐵安排員工進行培訓(xùn)、管理，學(xué)校教師進行協(xié)助輔導(dǎo)。讓學(xué)生體驗真實的工作場景，并在為乘客服務(wù)的過程中增強職業(yè)認同感和社會使命感。

通過完善課程教學(xué)、增強崗位實踐、開展興趣培養(yǎng)和體驗志愿服務(wù)的四環(huán)節(jié)質(zhì)量提升工程，構(gòu)建城市軌道交通運輸與管理專業(yè)人才培養(yǎng)新模式，讓學(xué)生的專業(yè)基礎(chǔ)扎實、崗位技能到位、發(fā)展興趣濃厚，并且具有強烈的社會使命感。近年廣州地鐵、深圳地鐵、東莞地鐵等國內(nèi)大城市的地鐵公司都定點在學(xué)院進行崗位招聘，學(xué)生素養(yǎng)得到了企業(yè)的高度認可。

三、城市軌道交通運輸與管理專業(yè)未來發(fā)展的思考

全國各中高職院校中開設(shè)城市軌道交通運輸與管理專業(yè)的不在少數(shù)，各校每年都會輸送大批的畢業(yè)生，為了保證本校畢業(yè)生在就業(yè)市場上具有足夠的競爭力，需要適時思考專業(yè)的發(fā)展方向。

1.以職業(yè)院校教學(xué)工作診斷與改進為契機，深入思考城軌專業(yè)面臨的問題，建立專業(yè)發(fā)展良性機制

職業(yè)院校教學(xué)工作診斷與改進是當(dāng)前全國職業(yè)教育發(fā)展中的大事，它是自下而上的探索職業(yè)教育自我完善與發(fā)展的重要嘗試。目前，國家已確定了首批試點省市和中高職院校，這是每一所職業(yè)院校都應(yīng)該高度重視和深入思考的。學(xué)院城市軌道交通運輸與管理專業(yè)要以此為契機，深入思考發(fā)展中出現(xiàn)的問題和未來面臨的挑戰(zhàn)，完善工作機制，以學(xué)生的就業(yè)需要為第一出發(fā)點，緊跟時代步伐，建立自我診改、完善提高的良性發(fā)展機制。

2.實施教師隊伍提升工程，培養(yǎng)貼近崗位需求、符合社會發(fā)展需要的教師隊伍

專業(yè)的建設(shè)離不開強大的教師隊伍。城市軌道交通運輸與管理專業(yè)要長遠發(fā)展，師資隊伍建設(shè)是重要方面。要建立教師定時培訓(xùn)制度，與廣州地鐵、深圳地鐵等知名地鐵公司建立長效合作機制，并深入地鐵一線，讓教師學(xué)習(xí)掌握崗位最新知識、讓教師領(lǐng)略行業(yè)前沿技能，豐富教師自身的“一桶水”，才能在專業(yè)教學(xué)時奉獻學(xué)生；制教師專業(yè)發(fā)展計劃，鼓勵教師參加各級教學(xué)技能競賽，完善自身業(yè)務(wù)素質(zhì)；鼓勵教師帶學(xué)生參加各類技能大賽，對于成績突出的參賽隊伍給予一定獎勵，提高教師、學(xué)生的參賽熱情。

3.大力開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，服務(wù)學(xué)生的終身可持續(xù)發(fā)展

第7篇：交通運輸就業(yè)方向范文

論文關(guān)鍵詞：校企合作；實現(xiàn)建議；中職學(xué)校；廣西交通運輸學(xué)校

當(dāng)前，我國社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展進入新時期，中等職業(yè)教育改革與發(fā)展面臨新形勢。如何有效破解中職學(xué)校普遍存在的資金緊缺、設(shè)備落后、人才培養(yǎng)質(zhì)量不高、招生難、就業(yè)難等一系列難題．促進學(xué)校穩(wěn)健快速、持續(xù)和諧發(fā)展，從而更好地服務(wù)于經(jīng)濟社會。成為擺在各中職學(xué)校面前的一個迫在眉睫的課題?！W(xué)校的成功事實證明，借鑒國外職業(yè)教育發(fā)展經(jīng)驗，抓準校企合作這個關(guān)鍵，探索并實施行之有效的校企合作模式，是化解學(xué)校難題，促進學(xué)校發(fā)展的有效途徑。這里，以廣西交通運輸學(xué)校與海爾集團的典范性合作取得的成果為例．對校企合作促進中職學(xué)校發(fā)展做簡要論述。

一、校企合作的現(xiàn)狀、方向及典范

1．校企合作的現(xiàn)狀

如今，越來越多的中職學(xué)校已經(jīng)意識到與企業(yè)開展合作辦學(xué)的重要性和必要性，積極貫徹落實國家和地方政府關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決策部署．大膽實踐校企合作，取得了一定的成果。但是，大多數(shù)中職學(xué)校與企業(yè)的合作還僅僅停留在建立實訓(xùn)基地、簽訂學(xué)生頂崗實習(xí)及就業(yè)協(xié)議、為企業(yè)職工開展短期培訓(xùn)等小范圍、少項目的中淺層次上，利益、文化等多方因素難與企業(yè)融為一體，雙方合作效果有限，亟需拓寬合作領(lǐng)域，深化合作層次，實現(xiàn)最大化雙贏。

2．校企合作的方向

《國務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》中提出：“進一步建立和完善適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟體制，滿足人民群眾終身學(xué)習(xí)需要，與市場需求和勞動就業(yè)緊密結(jié)合，校企合作、工學(xué)結(jié)合、結(jié)構(gòu)合理、形式多樣、靈活開放、自主發(fā)展。有中國特色的現(xiàn)代職業(yè)教育體系?！薄秶抑虚L期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010～2020年)》更為明確地提出：“調(diào)動行業(yè)企業(yè)的積極性。建立健全政府主導(dǎo)、行業(yè)指導(dǎo)、企業(yè)參與的辦學(xué)機制，制定促進校企合作辦學(xué)法規(guī)，促進校企合作制度化。鼓勵行業(yè)組織、企業(yè)舉辦職業(yè)學(xué)校，鼓勵委托職業(yè)學(xué)校進行職工培訓(xùn)。制定優(yōu)惠政策，鼓勵企業(yè)接收學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)和教師實踐，鼓勵企業(yè)加大對職業(yè)教育的投入?！眹艺咭褳橹新殞W(xué)校與企業(yè)相互合作指明了方向，作為培養(yǎng)中等專業(yè)技術(shù)人才的職業(yè)學(xué)校．更應(yīng)站在改革開放的前沿陣地，切實開展校企深層合作，推進產(chǎn)教結(jié)合，把企業(yè)的需要作為學(xué)校教學(xué)和育人的方向．把廣大人民群眾的需求作為辦學(xué)宗旨。

3．校企合作的典范

進入新世紀以來。廣西交通運輸學(xué)校一直把“校企合作，產(chǎn)教結(jié)合，可持續(xù)發(fā)展”作為學(xué)校制度建設(shè)和基礎(chǔ)能力建設(shè)的重要課題來研究與實施．確立了科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)下的內(nèi)源型產(chǎn)教結(jié)合辦學(xué)思路。學(xué)校共與海爾、美的、步步高等30多家知名企業(yè)開展深入合作，其中與海爾集團的合作成效尤為顯著。2003年底，學(xué)校與海爾集團簽訂協(xié)議，聯(lián)合建立廣西交通運輸學(xué)校海爾培訓(xùn)中心．企業(yè)提供教學(xué)樣機和培訓(xùn)定單，學(xué)校提供場地和師資，合作培養(yǎng)適任海爾顧服崗位的技術(shù)人員。通過合作引進海爾先進的企業(yè)文化理念。在校園里樹立起一面鮮明的旗幟。經(jīng)過幾年的內(nèi)化發(fā)展，學(xué)校與海爾集團的合作不斷深化，到2007年，已經(jīng)達到“三中心合一”(“三中心”即海爾在全國各大省市設(shè)立的培訓(xùn)中心、技術(shù)中心、備件中心。培訓(xùn)中心以訂單方式向海爾服務(wù)商提供各類技術(shù)和管理人才，技術(shù)中心負責(zé)提供服務(wù)技術(shù)支持及教學(xué)案例。備件中心負責(zé)給全區(qū)服務(wù)商配送備件：目前廣西區(qū)域“三中心”全部落戶廣西交通運輸學(xué)校，是全國唯一一家)，成為海爾集團與地方院校合作的典范。

二、校企合作對中職學(xué)校發(fā)展的重要作用

校企合作使校企雙方獲益。對于企業(yè)來說，可以“量體裁衣”式地培養(yǎng)后備勞動者、降低員工流失率、減少培訓(xùn)成本、場地成本、加強技術(shù)研發(fā)、提高企業(yè)競爭力等等。這里不再贅述。對于中職學(xué)校來說．可以成為打開學(xué)校發(fā)展殿堂大門的鑰匙．成為推動學(xué)校改革發(fā)展跨上新臺階的云梯．在緩解辦學(xué)資金壓力、加強師資隊伍建設(shè)、深化教研教改、強化內(nèi)部管理、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量等各方面發(fā)揮著十分重要的作用。

1．促進學(xué)校緩解辦學(xué)資金短缺壓力

校企開展深層合作．資源共享。共同建立實驗室、實訓(xùn)基地，甚至企業(yè)直接投入一定經(jīng)費或設(shè)備，在校內(nèi)或周邊建立工廠，實現(xiàn)“產(chǎn)教研一體化”，不僅為學(xué)校節(jié)約資金。更可以創(chuàng)造可觀效益。如廣西交通運輸學(xué)校海爾技術(shù)服務(wù)中心，主要業(yè)務(wù)是提供服務(wù)技術(shù)支持、特種電器維修、商場不良品鑒定、教學(xué)培訓(xùn)實習(xí)及教學(xué)案例等。年均服務(wù)工單近萬條。廣西交通運輸學(xué)校海爾備件物流中心，作為海爾區(qū)域備件庫，為廣西海爾服務(wù)商提供備件支持，同時為全國備件庫提供備件周轉(zhuǎn)調(diào)撥。2006年以來年均發(fā)貨量都在700萬元以上。2009年，海爾備件物流中心被廣西教育廳評估認定為自治區(qū)級示范性實訓(xùn)基地。

2．促進學(xué)校加強師資隊伍建設(shè)

目前．中職學(xué)校教師大多是從高校畢業(yè)生中錄聘的，他們專業(yè)水平較高，理論知識豐富，但缺點是知識應(yīng)用能力不強，實際操作水平不高，這在很大程度上影響了職校教學(xué)質(zhì)量的提高。學(xué)校與企業(yè)合作創(chuàng)設(shè)實習(xí)基地，興辦專業(yè)產(chǎn)業(yè)，為廣大教師，特別是專業(yè)課教師參加實踐、提高實際工作能力提供了條件和機會，而且在實際工作中，教師把理論知識與生產(chǎn)實踐相結(jié)合把教學(xué)與科研相結(jié)合，這有利于提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)。提高教學(xué)質(zhì)量．對職業(yè)學(xué)校建立一支過硬的師資隊伍有著十分重要的意義。廣西交通運輸學(xué)校經(jīng)常邀請企業(yè)高級技術(shù)人員來學(xué)校給教師開展講座培訓(xùn)和現(xiàn)場教學(xué)指導(dǎo)，并聘請企業(yè)技術(shù)人員做兼職教師。還利用假期派遣專業(yè)教師到企業(yè)掛職鍛煉，同時，安排專業(yè)教師給企業(yè)員工進行培訓(xùn)教學(xué)，師資隊伍不斷得以優(yōu)化。

3．促進學(xué)校深化教研教改

學(xué)校在與企業(yè)合作過程中，深入企業(yè)，融入企業(yè)，參與企業(yè)產(chǎn)品研究、項目開發(fā)，反過來可以將在一線掌握的新信息和實踐經(jīng)驗應(yīng)用于教學(xué)，促進教學(xué)研究與改革。廣西交通運輸學(xué)校機電專業(yè)科長黃兆牛同志(兼項目經(jīng)理)在與海爾集團的合作交流中，積極探究和總結(jié)實踐經(jīng)驗，組織實施了“行動導(dǎo)向”教學(xué)法的實踐與研究，在全校推廣應(yīng)用，取得顯著成效。2008年該項目獲得廣西中職教育教改優(yōu)秀教改成果一等獎。

4．促進學(xué)校強化內(nèi)部管理

一個好的企業(yè)，必定有好的管理制度和工作流程，這就是大多數(shù)提倡“制度第一，總裁第二”管理理念的企業(yè)都能取得成功的奧秘。相反，許多中職學(xué)校卻往往存在制度不健全、流程不順暢的現(xiàn)象，造成內(nèi)部管理薄弱松散，大大降低工作效率，進而造成人心渙散甚至衍生其他負面問題的不利局面。如果善于引進合作企業(yè)的管理理念和制度流程，結(jié)合實際運用于學(xué)校管理。必將健全和完善內(nèi)部管理，為實現(xiàn)學(xué)?？茖W(xué)發(fā)展增強保障。廣西交通運輸學(xué)校大膽借鑒企業(yè)經(jīng)驗．率先建立并實施iso質(zhì)量管理體系。通過了stcw78／95國際公約及標準的認證．成為廣西首家建立職業(yè)教育和培訓(xùn)質(zhì)量體系并通過認證的院校，對于學(xué)校近年來陸續(xù)獲得“國家級重點中專”、“全國職業(yè)教育先進單位”和“自治區(qū)示范職業(yè)學(xué)校”等成績榮譽，起到了毋庸置疑的保障作用。

5．促進學(xué)校提高人才培養(yǎng)質(zhì)量

學(xué)校與企業(yè)合作?？梢詮膶W(xué)生管理、教學(xué)改革、實訓(xùn)實習(xí)等多方面促進人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高。尤其是按照企業(yè)用人標準開展實踐教學(xué)以及開辦專門的企業(yè)班實行訂單培養(yǎng)。更是培養(yǎng)高質(zhì)量人才的有效途徑。比如，廣西交通運輸學(xué)校海爾技術(shù)服務(wù)中心對該校學(xué)生全面開放，除了安排常規(guī)實訓(xùn)教學(xué)，課余時間學(xué)生可以自由到車間觀摩學(xué)習(xí)，目睹真實故障的排除過程，認識市場罕見的特種電器(如價值六七萬元的醫(yī)用冰柜等)，開闊了眼界，增長了見識，感受了企業(yè)文化。尤其是師傅們嚴謹細致的工作作風(fēng)和熱情周到的服務(wù)態(tài)度，更讓學(xué)生深受感染。又比如，廣西交通運輸學(xué)校海爾培訓(xùn)中心，2003年成立以來年均培訓(xùn)量達1000人次以上，培訓(xùn)在校生已達700多名(含兄弟學(xué)校200多名)，均獲得要求比較嚴格的海爾上崗資質(zhì)：培訓(xùn)農(nóng)民工3000多名，技術(shù)合格，素質(zhì)達標，成為一百多個海爾服務(wù)商旺季用工的生力軍。學(xué)校專設(shè)“海爾班”，學(xué)生在校攻讀專業(yè)知識，同時，作為海爾服務(wù)網(wǎng)點的簽約學(xué)徒或員工的雙重身份接受海爾培訓(xùn)中心的系統(tǒng)培訓(xùn)。學(xué)生經(jīng)過強化培訓(xùn)獲取海爾上崗證。定期參加帶薪實習(xí)，切實提高技能。

6．促進學(xué)校加強校園文化建設(shè)

任何一個成功的企業(yè)都有其優(yōu)秀的文化，將企業(yè)文化引入學(xué)校，加強校園文化建設(shè)．不僅對廣大師生的精神風(fēng)貌和工作學(xué)習(xí)風(fēng)氣，而且對學(xué)校的建設(shè)、改革和發(fā)展都有著極為正面的影響。廣西交通運輸學(xué)校與海爾集團合作就十分重視文化融入，將海爾集團的企業(yè)文化上墻——比如“日事日畢。日清日高”的理念等，經(jīng)過熏陶認同和內(nèi)化吸收，對師生員工的工作學(xué)習(xí)效率產(chǎn)生了很深的影響。

7．促進學(xué)校破解學(xué)生實習(xí)就業(yè)難題

與企業(yè)共同建立學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)基地，甚至建立公司、工廠，是校企合作的重要部分。這就破解了許多中職學(xué)校每年為安排學(xué)生實習(xí)就業(yè)而感到頭痛的重大難題。比如前面說到的廣西交通運輸學(xué)校“三中心合一”以及專門開辦“海爾班”就是一個典型的案例。

8．促進學(xué)校走出招生困境

通過校企合作，可以促進學(xué)校在教研教改、師資建設(shè)、內(nèi)部管理、校園文化、人才質(zhì)量等各方面得以加強和提高，特別是促進學(xué)生實習(xí)就業(yè)——通暢了這個“出口”，必然會帶動、興旺招生這個“進口”，推動學(xué)校駛?cè)恕斑M、留、出”良性循環(huán)、科學(xué)和諧發(fā)展的快車道。

三、校企合作的實現(xiàn)過程、存在問題及建議

1．實現(xiàn)過程

校企合作的內(nèi)容不同、模式不同，實現(xiàn)的過程就自然有異。這里以廣西交通運輸學(xué)校與海爾集團的合作為例，其實現(xiàn)過程可以分為調(diào)研分析、建立模式(型)、運行監(jiān)控和反饋改進四個階段，見圖1：

2．存在問題

校企合作存在的主要問題有：

(1)學(xué)校受傳統(tǒng)觀念影響，合作意識和主動意識不強。影響合作的效果

由于中職學(xué)校傳統(tǒng)習(xí)慣而導(dǎo)致的自身慣性和惰性，導(dǎo)致合作辦學(xué)的意識不強，與企業(yè)合作的主動性不高，合作方式往往流于形式，無論是形式的創(chuàng)新還是內(nèi)容的開拓，都難有實質(zhì)性、突破性的進展。從實際情況看，很多中職學(xué)校依然固守以學(xué)校為中心的教學(xué)模式．實踐教學(xué)往往作為理論課程的驗證和補充，被視為教學(xué)中的一種輔助手段，沒有確立實踐教學(xué)的獨立作用和地位。

(2)企業(yè)受眼前利益影響，人才戰(zhàn)略和長遠意識不足。影響合作的層次

大多數(shù)企業(yè)沒有建立長遠的人才戰(zhàn)略意識．只滿足于目前的生產(chǎn)效益，對于技能人才重招用，輕培養(yǎng)，認為即使不通過校企合作也能獲得技能人才，合作積極性不高，使學(xué)校尋求合作時遇到較多阻力。多數(shù)企業(yè)給予學(xué)校的資助。也只是停留在項目支持、實習(xí)基地提供、員工培訓(xùn)合作上，與真正意義上的校企合作目標——建立起一個可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)機制，還有相當(dāng)差距。從長遠看，根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，主動營造環(huán)境和提供條件，與學(xué)校共同培養(yǎng)高技能人才。才是解決企業(yè)人才緊缺的有效途徑。

(3)受社會環(huán)境影響，校企合作的體制機制尚不健全．影響合作的效益

在當(dāng)前的社會環(huán)境下，雖然國家的一系列文件規(guī)章在一定程度上推動了校企合作的開展。取得了一定效果，發(fā)揮了重要作用，引起政府、學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生、家長和社會的關(guān)注，使校企合作成為評價學(xué)校和培訓(xùn)成果的重要內(nèi)容之一。但至今國家在推行校企合作制度方面沒有上升到立法層面，對學(xué)校和企業(yè)均沒有太大的約束力。由于缺乏制度的約束，合作的風(fēng)險貫穿合作的過程。同時學(xué)生進入企業(yè)實習(xí)增大了企業(yè)安全生產(chǎn)的工作難度，易發(fā)生工傷事故和糾紛，風(fēng)險性進一步增大。這就造成了合作的層面較低，合作的穩(wěn)定性、長期性較差，合作的效益沒有充分發(fā)揮。

3．建議

第8篇：交通運輸就業(yè)方向范文

關(guān)鍵詞：交通系統(tǒng)；經(jīng)濟系統(tǒng)；發(fā)展協(xié)同性

1交通建設(shè)對經(jīng)濟發(fā)展的影響

1.1交通建設(shè)能夠促進經(jīng)濟增長

交通建設(shè)對經(jīng)濟發(fā)展的主要影響體現(xiàn)在兩個方面，分別是優(yōu)化生產(chǎn)環(huán)境和提高生產(chǎn)率。一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展在很大程度上是由當(dāng)?shù)厣a(chǎn)率決定的，這是最直接最直觀的影響因素，主要是因為：首先，在經(jīng)濟發(fā)展的過程中，減少服務(wù)成本，能夠使生產(chǎn)效益得到有效提高，在中間投入增加的情況下，最終對生產(chǎn)率造成一定的影響。其次，剩余資本的合理利用，能夠使其余資本的生產(chǎn)效率得到明顯提高，這樣一來就加強了信息之間的流通，工人的通勤時間、勞動力生產(chǎn)成本等都能有效降低，提高了資本要素產(chǎn)出率。再次，交通條件的改善，能夠使各項資源合理流通，為生產(chǎn)力發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，推動地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，增強地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展優(yōu)勢，促進地區(qū)的集聚化和規(guī)?；l(fā)展。最后，交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展，能夠增加人們的就業(yè)機會，在交通條件不斷便利的過程中，地域之間的限制逐漸被打破，勞動力成本能夠得到有效降低，還能在一定程度上節(jié)約交易成本，交通系統(tǒng)的不斷完善能夠擴張外面勞動力市場，使單位能夠規(guī)?；鲩L，實現(xiàn)經(jīng)濟系統(tǒng)與經(jīng)濟增長之間的平衡，優(yōu)化生產(chǎn)環(huán)境，為經(jīng)濟的增長提供更多的助推因素。

1.2發(fā)展交通系統(tǒng)對經(jīng)濟系統(tǒng)產(chǎn)生影響的具體表現(xiàn)

1.2.1有效帶動國民經(jīng)濟

交通系統(tǒng)取得發(fā)展對經(jīng)濟系統(tǒng)發(fā)展的促進作用主要體現(xiàn)在以下兩個方面：第一，在投資交通建設(shè)的過程中，能夠使國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）得到有效提升，帶動沿線經(jīng)濟的進一步發(fā)展。在交通建設(shè)的過程中，站在會計核算的角度，會產(chǎn)生成本、利潤、稅金、折舊等附加增加值。第二，在提供原材料的時候，單位所進行的一系列經(jīng)濟活動能夠在很大程度上影響GDP，給當(dāng)?shù)氐娜藥砀嗟木蜆I(yè)機會，對于提升地區(qū)的就業(yè)率具有重要的推動作用。另外，在交通建設(shè)使用的過程中，能夠?qū)?jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生直接的影響和作用，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：首先，在交通條件改善的過程中，能夠直接帶來明顯的經(jīng)濟效益，具體來說，可以減少運輸時間、降低運輸成本、節(jié)約資源、緩解交通擁堵等，這些都能帶來直觀的經(jīng)濟效益，首先是交通運輸條件的改善為經(jīng)濟發(fā)展帶來的直觀效益，同時，能夠在增加車流量的過程中，實現(xiàn)連鎖的經(jīng)濟效益，使交通運輸條件得到明顯改善，增強交通運輸?shù)陌踩?，大大降低交通事故的發(fā)生概率，節(jié)約了賠付資金等。其次，在交通建設(shè)運營的過程中，直接經(jīng)濟效益能夠催生出間接的經(jīng)濟效益，在經(jīng)濟效益不斷擴張的過程中，能夠增強交通的輻射力和影響力，這種間接效益能夠持久深遠的影響周邊地區(qū)。總之，交通系統(tǒng)在發(fā)展的過程中，對周圍地區(qū)的GDP具有有效的推動作用，在增加居民收入的基礎(chǔ)上，提高人們的生活水平和質(zhì)量。

1.2.2促進資源開發(fā)利用，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

在建設(shè)和使用水路運輸與陸路運輸?shù)倪^程中，運輸沿線的相關(guān)產(chǎn)業(yè)能夠得到一定的進展，農(nóng)業(yè)、牧業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)等實現(xiàn)了新的進步，各種資源在使用的過程中得到了良好開發(fā)，資源在相互促進和共享過程中能夠?qū)崿F(xiàn)投資的增加，向縱深方向發(fā)展，實現(xiàn)理想的建設(shè)效果。在交通公共投資增加的過程中，各種交通運輸方式的出現(xiàn)，使得區(qū)域間的資源能夠在一次分配的基礎(chǔ)上進行再次分配，這樣一來就增加了內(nèi)需，需求的不斷增加使得區(qū)域間的經(jīng)濟活力得到良好的開發(fā)和共享。在這種情況下，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展速度不斷加快，發(fā)展的方向更加明確，發(fā)展的范圍不斷擴張，以內(nèi)需為基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到不斷優(yōu)化。這種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化具有一定的層次性，通過水陸交通建設(shè)，在運營過程中增加船舶和汽車的數(shù)量，使地區(qū)之前的交流不斷加強，打破了地域之間的界限，物質(zhì)、信息在交通運輸?shù)妮o助作用下實現(xiàn)了共享，帶動了區(qū)域內(nèi)外相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中，旅游業(yè)的發(fā)展最為明顯，旅游資源也得到相應(yīng)開發(fā)。內(nèi)需的增加使得消費品的數(shù)量不斷增加，城市的吸引力和影響力不斷擴張，在這個過程中，能夠使有利于城市發(fā)展的因素和資源不斷流入到城市之中，相應(yīng)的人才也大量增加，城鎮(zhèn)化建設(shè)的步伐大大加快，促進了城鎮(zhèn)的建設(shè)與發(fā)展。在利用交通系統(tǒng)對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化的時候，產(chǎn)業(yè)地區(qū)的確定以及地質(zhì)的選擇是至關(guān)重要的，需要給予高度重視，使區(qū)域結(jié)構(gòu)趨向于合理，促進地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。

1.2.3加快城鎮(zhèn)化建設(shè)、促進城鄉(xiāng)一體化發(fā)展

在商品經(jīng)濟時代，城鎮(zhèn)是一個典型代表，在勞動力分工的過程中，出現(xiàn)了城鎮(zhèn)這種產(chǎn)物，在很大程度上反應(yīng)和代表著經(jīng)濟的發(fā)展狀況。城鎮(zhèn)具有物資聚集和人力豐富的特點，多種多樣的資源在城鎮(zhèn)中發(fā)揮著各自的作用，并且在相互結(jié)合的過程中，對交通運輸?shù)陌l(fā)展做出一定的貢獻，各種各樣的有利資源能夠促進交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，使城鎮(zhèn)交通運輸?shù)陌l(fā)展更加順利和高速。在經(jīng)濟發(fā)展的過程中，交通系統(tǒng)占據(jù)著關(guān)鍵性的位置，新的交通樞紐在沿線地區(qū)的建立，能夠使地區(qū)的經(jīng)濟資源得到有效開發(fā)，增加區(qū)域范圍內(nèi)的商貿(mào)活動，或者對區(qū)域的原有地理位置進行改善，使原有城鎮(zhèn)區(qū)域的發(fā)展能夠更具代表性，激發(fā)區(qū)域內(nèi)部的活力，使區(qū)域內(nèi)部的發(fā)展增加更多的新興因素，在新舊結(jié)合的過程中，改善原有城鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境，在以本地區(qū)為中心的基礎(chǔ)上，逐漸向周邊地區(qū)進行輻射，實現(xiàn)以點帶面的效果，促進區(qū)域的經(jīng)濟流通。在原有城鎮(zhèn)不斷擴大的過程中，商業(yè)的經(jīng)濟活力進一步增強，吸引了鄉(xiāng)鎮(zhèn)勞動力的大量涌入，使城市經(jīng)濟的類型更加豐富，朝著多樣化、個性化和專業(yè)化方向發(fā)展，最終形成完善的經(jīng)濟體系。

2經(jīng)濟建設(shè)對交通系統(tǒng)發(fā)展的影響

2.1經(jīng)濟總量發(fā)展促進交通建設(shè)

經(jīng)濟發(fā)展的總體水平在很大程度上是由經(jīng)濟總量反應(yīng)的，經(jīng)濟總量對于經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)模和發(fā)展的速度與方向具有直觀的體現(xiàn)。在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)相似的情況下，如果一個地區(qū)的經(jīng)濟總量發(fā)展水平越高，在發(fā)展的過程中，對交通運輸?shù)臈l件要求就越高，需要對貨運規(guī)模進行一定的預(yù)見和感知，在滿足本地區(qū)生產(chǎn)需求的同時，逐漸向周邊地區(qū)進行輻射，形成一定的連帶效應(yīng)，實現(xiàn)經(jīng)濟規(guī)模的不斷增加，最終形成一定的經(jīng)濟群體。在經(jīng)濟水平快速發(fā)展的過程中，能源、礦產(chǎn)、原材料等資源能夠在相互流通的過程中實現(xiàn)優(yōu)勢互補，加強有利于地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展資源的流通，在發(fā)揮自身作用的過程中，實現(xiàn)人力、物力、財力的交流。在短期內(nèi)，經(jīng)濟總量直接影響著地區(qū)的交通建設(shè)，作為一項重要的因素，在期限一定的情況下，如果經(jīng)濟發(fā)展狀況和勢頭良好，經(jīng)濟較為活躍，能夠直接促進交通建設(shè)規(guī)模的增加，在需求量不斷擴張的過程中，最終實現(xiàn)經(jīng)濟的發(fā)展。相反，如果地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平較低，由于各種因素的影響和限制，運輸?shù)男枨罅恳泊蟠蠼档?，直接影響著最終的交通建設(shè)和發(fā)展，最終不利于地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。

2.2產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)促進交通系統(tǒng)建設(shè)

經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求具有差異性，在交通運輸發(fā)展的過程中，對著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，不同形式的經(jīng)濟發(fā)展會對交通需求提出不同的要求，并且根據(jù)實際情況進行相應(yīng)的調(diào)整和轉(zhuǎn)變，最終做出相應(yīng)的改變，間接的影響著交通需求的增加或者減少，變化的情況也會出現(xiàn)差異。針對我國目前的實際情況，相比之下，第一和第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展較慢，第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相對較快，在這種情況下，需要對第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展狀況進行相應(yīng)的了解。第三產(chǎn)業(yè)與人們的日常生活息息相關(guān)，直接影響著人們的出行和休閑娛樂等，在第三產(chǎn)業(yè)的推動下，交通系統(tǒng)需要更高的要求作出相應(yīng)的反應(yīng)，不斷滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的各種需求。比如，客運和貨運數(shù)量的增加，人們的出行更加頻繁，在出行的過程中，希望享受到更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，通過更加快捷的方式，在最短時間內(nèi)到達目的地。因此，必須在重視人們需求的基礎(chǔ)上，不斷加大交通建設(shè)投資，在充足的資金支持下，加快交通建設(shè)的發(fā)展步伐，滿足人們不斷提高的需求，這是加強交通建設(shè)的一個重要路徑。

第9篇：交通運輸就業(yè)方向范文

關(guān)鍵詞：公路交通 地區(qū)經(jīng)濟 發(fā)達性

公路交通運輸是所有交通運輸中最為普遍、最為有效的運輸方式。方便快捷的公路交通運輸，可以快速的將本地的貨品送出，將本地區(qū)所需要的原材料、各類設(shè)施等物品運進來，同時便捷的交通也極大的節(jié)約了產(chǎn)品生產(chǎn)成本，使商品在市場上更有競爭優(yōu)勢，從而拉動地區(qū)經(jīng)濟迅速的成長起來。所以大力推進交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)和成長是發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟的一項重要工作。

一、公路交通對地區(qū)經(jīng)濟的影響

（1）極大的減少了生產(chǎn)經(jīng)營成本。一個良好的公路交通狀況，可以減少企業(yè)的運輸資金，減少運送時間，這一點對于對運輸成本比較敏感的企業(yè)，是可以深刻體會到的。在一個良好的交通運輸環(huán)境下，就會有很多的人才資源和材料資源進入市場，降低了企業(yè)生產(chǎn)成本，同時發(fā)達的經(jīng)濟運輸可以很快的把產(chǎn)品運出，減少了不必要的倉儲費用。經(jīng)過調(diào)查顯示，一個良好的公路交通情況可以降低企業(yè)的投入資金，提高產(chǎn)品生產(chǎn)量，對企業(yè)的利潤率造成一定的影響，所以公路交通狀況的好壞也是吸引外地企業(yè)到本地進行投資的一個重要條件。（2）提高企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力。良好的交通運輸環(huán)境使企業(yè)對外面的市場了解更加準確，學(xué)到更多的產(chǎn)品知識，從而提高企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力。公路交通可以對生產(chǎn)力布局進行調(diào)整，更細致的對產(chǎn)業(yè)進行分工，在提升企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的資金投入和擴大企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模方面有著重要的作用，而且地區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)的新技術(shù)會在交通運輸?shù)倪^程中不斷的擴大傳播出去，地區(qū)外的新方法也會迅速的傳播進來。同時交通運輸環(huán)境的改變，增加了企業(yè)接觸市場的范圍，會更加準確的根據(jù)市場的不同需求和類型對企業(yè)產(chǎn)品進行調(diào)整，企業(yè)也會在一個更加好的環(huán)境中生存下來，會間接的吸引到外部的資金投資，使得企業(yè)更好更快的發(fā)展，全面的提高了企業(yè)的競爭能力。（3）優(yōu)化了企業(yè)的生產(chǎn)運輸環(huán)境。物流運輸成本是企業(yè)提高利潤中除了材料的損耗和員工生產(chǎn)率以外對企業(yè)利潤影響比較大的因素。一個地區(qū)物流運輸?shù)暮脡氖怯山煌ㄟ\輸?shù)幕緺顩r來決定的。經(jīng)過很多的案例證明，發(fā)達的公路交通可以帶動整個地區(qū)的經(jīng)濟成長，不但提高了信息、貨物、人才等方面的流動，而且把不同的經(jīng)濟單元有機的結(jié)合起來，帶動所有范圍內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展，這也就是為什么很多企業(yè)在選擇企業(yè)地址的時候，首先考慮的就是交通的便利性，因為它直接影響著企業(yè)的利潤。（4）可以帶動區(qū)域資源發(fā)展起來，對于一些有充分土地資源和旅游資源的地區(qū)，通過建設(shè)交通可以迅速的帶動這些資源發(fā)展起來，進而帶動整體地區(qū)的經(jīng)濟。（5）形成新的產(chǎn)業(yè)，在發(fā)達的交通運輸環(huán)境下，會有很多的新型產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生，比如物流、旅游等行業(yè)。

二、公路交通對在經(jīng)濟成長方面起到的作用

（1）關(guān)于公路交通的建設(shè)在上個世紀就已經(jīng)被提了出來了，那時候隨處可以看到“要想富，先修路”這幾個大字，隨著時間的推移，我國的公路建設(shè)已經(jīng)有了非常大的改觀，運輸行業(yè)也有了空前的發(fā)展，帶動了整個地區(qū)的發(fā)展。加大了貨物、信息、人流的移動范圍，加速了人與人之間的交往，有力的保證了以大城市為中心，向四周中小城鎮(zhèn)輻射的這種模式的快速成長。（2）發(fā)達的公路交通環(huán)境，充分帶動了地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，滋生出了很多新興行業(yè)，為地區(qū)人民提供了很多的就業(yè)機會。（3）地區(qū)群眾的生活質(zhì)量隨著公路交通水平的提高也有了較高的提高，對人們的日常出行、貨物的流通等方面也提供了便利，同時公路交通在加速城鎮(zhèn)一體化、搶險救災(zāi)、國家安全等方面也發(fā)揮著根本性的作用，沒有一個好的交通狀況，這些行為將會受到很大的局限。為了整體提高地區(qū)民生，提高國民經(jīng)濟的成長，方便群眾出行，就需要大力發(fā)展公路交通。

三、建設(shè)公路交通時需要注意的問題

在地區(qū)進行建設(shè)公路時，會對可用土地有較多的占用、損壞周圍的植被、會造成野生動植物的減少，也會對自然環(huán)境、國家經(jīng)濟造成一定的影響。公路建設(shè)地區(qū)不一樣，產(chǎn)生的影響一般也是不同的。（1）在山區(qū)建設(shè)公路的時候，因為地面有很多的坡度，地勢不平整，高度落差比較大，就需要在施工的時候加大工程的防護措施，對土石施工也比較繁瑣，但是因為山區(qū)地形復(fù)雜，沒有很高的利用價值，涉及到群眾設(shè)備或者房屋拆遷的情況就比較少。（2）在平原地區(qū)建設(shè)公路時，由于地勢比較平坦，地面沒有較大的陡坡，不需要進行很多的防護工作，施工建設(shè)工作也比較容易開展，但是會涉及到群眾房屋拆遷、占用農(nóng)民耕地、破壞通訊電力設(shè)施等問題。

同時公路建設(shè)工程不僅對環(huán)境造成了土地污染、土地荒漠、水土流失等方面的環(huán)境破壞，而且會占用很多的農(nóng)業(yè)用地，大大的降低了農(nóng)業(yè)用地的使用面積，對我國農(nóng)業(yè)的成長造成了一定的影響。

四、總結(jié)

綜上所述，公路建設(shè)在提高地區(qū)居民生活水平，提高地區(qū)經(jīng)濟成長方面有著重要的作用，但是也存在著一定的不足之處，因此應(yīng)該在確保地區(qū)經(jīng)濟健康成長的情況下，通過采取正確的措施來降低公路建設(shè)中對周圍環(huán)境的影響，建立完善的交通系統(tǒng)，把公路建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟合理的聯(lián)系起來，這樣就可以更好的發(fā)揮出公路交通的優(yōu)點，從而全面的帶動地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。

參考文獻：

[1]田祖海、蘇曼，公路交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響分析[J].商業(yè)研究，2008（4）.