冷鏈物流的基本流程精選(九篇)
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第1篇：冷鏈物流的基本流程范文
[關(guān)鍵詞]水產(chǎn)品 冷鏈流通質(zhì)量安全 HACCP WSN 模式構(gòu)建 政府對(duì)策
中圖分類號(hào)：T8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）43-0089-01
1. 引言
就冷鏈流通模式而言我國和發(fā)達(dá)國家相比仍有著較大差距。規(guī)模化、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)成型[1]。然而，冷鏈流通產(chǎn)業(yè)在我國還是起步期。水產(chǎn)品冷鏈物流的加快發(fā)展，有利于提高水產(chǎn)品的質(zhì)量，以達(dá)到突破貿(mào)易壁壘和增強(qiáng)國際市場的競爭力的目標(biāo)。減慢冷鏈物流發(fā)展的原因有：成本高；水產(chǎn)品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后并且第三方物流服務(wù)不能到位、缺乏一批全國性的有影響力的第三方冷藏物流公司；只能提供冷藏運(yùn)輸服務(wù)。本文就如何解決這些問題提出了詳細(xì)見解。
2. 我國冷鏈物流落后的不利影響
運(yùn)輸過程損耗極高。運(yùn)輸過程中有著極高損耗，令人差異詫異的是物流費(fèi)用竟然達(dá)到冷藏食品成本的70%。依國際通用標(biāo)準(zhǔn)，易腐食品的物流成本最高不得超過其總成本的50%[3]。我國因?yàn)閲?yán)重缺少冷藏物流供應(yīng)鏈管理、操作人員，許多先進(jìn)的全程冷藏控溫運(yùn)行管理制度還在建立之中，因此，不能及時(shí)提升我國冷鏈物流的水平。
冷鏈物流占比極低。目前，國內(nèi)的冷鏈物流幾乎尚未建立，并且人均冷庫容量我國僅7公斤。貨運(yùn)汽車的比冷藏容量中冷藏保溫車占市場貨物需求份額很低。目前，冷鏈?zhǔn)袌鰬?yīng)用率在我國偏低，不是說沒有市場需求，而是冷鏈物流的價(jià)格過高，從而導(dǎo)致成本太高。
政策扶持不到位。在政府對(duì)服務(wù)行業(yè)的發(fā)展重視度不夠，對(duì)服務(wù)行業(yè)公司的賦稅過重等約束性體制下，冷鏈物流以及相關(guān)企業(yè)的生存、發(fā)展可以說是十分困難。根據(jù)在空調(diào)制冷大市場的調(diào)查了解，在宏觀方面，盡管國家給出了指導(dǎo)性的方向意見和支持政策，也給予了某些企業(yè)適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼及優(yōu)惠政策，但仍有很多企業(yè)代表反映提出：國家的扶持政策和行業(yè)法規(guī)不夠明細(xì)、不夠準(zhǔn)確，政策春風(fēng)最后仍難以惠及企業(yè)[5]。
3. 解決措施
3.1 建立有關(guān)HACCP監(jiān)測的冷凍水產(chǎn)品冷鏈物流
（1）HACCP的控制原理：
進(jìn)行危害分析、確定關(guān)鍵控制點(diǎn)、確定關(guān)鍵限值、建立關(guān)鍵控制點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)、進(jìn)行糾偏行動(dòng)計(jì)劃、建立驗(yàn)證程序、建立文件和記錄保持系統(tǒng)。
（2）冷凍水產(chǎn)品冷鏈物流流程：
就不同冷凍水產(chǎn)品而言，其冷鏈物流是不同的。因考慮到其應(yīng)用的大眾性，因此確定冷凍水產(chǎn)品冷鏈物流流程如下：基本流程包括捕撈、清洗整理、加工、速凍、貯藏等幾個(gè)方面。當(dāng)然，還包括每個(gè)環(huán)節(jié)的搬運(yùn)及裝卸[4]。
（3）利用HACCP體系分析冷凍水產(chǎn)品冷鏈物流：
其步驟如下：進(jìn)行危害分析、確定關(guān)鍵控制點(diǎn)、建立關(guān)鍵限值（L）、建立驗(yàn)證程序。危害分析以上步驟中及其重要。我們首先要弄懂 HACCP原理的基礎(chǔ)是是什么以及HA的危害分析和控制措施如何進(jìn)行。在分析工序的特異性、針對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行危害分析的過程中會(huì)出現(xiàn)的某些具體問題是通過HACCP具體分析的。對(duì)于不同企業(yè)、不同消費(fèi)人群，危害是相對(duì)的也是不同的[4]?？赡茉谒a(chǎn)品冷鏈物流中的危害有：貨物遺失、原料污染、貨物損壞、冷藏和冷凍溫度、集裝箱破損，以求達(dá)到要求，不要造成產(chǎn)品中微生物含量仍很高，最終引起產(chǎn)品變質(zhì)的后果。
3.2 基于WSN的水產(chǎn)品冷鏈物流實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)
3.2.1基本結(jié)構(gòu)
（1）總體結(jié)構(gòu)：
因?yàn)?WSN的水產(chǎn)品冷鏈物流實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)是一個(gè)無線傳感信息采集系統(tǒng)，歸于軟實(shí)時(shí)系統(tǒng)冷鏈水產(chǎn)品貨物位置、溫度信息的采集傳輸過程中。其中數(shù)據(jù)的延遲對(duì)系統(tǒng)應(yīng)用的影響不是很大。此系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)一共分3部分： 安裝在托盤、周轉(zhuǎn)箱上的溫度傳感器節(jié)點(diǎn)和安裝在冷藏車、冷庫等。
（2）系統(tǒng)通信協(xié)議
目前常用的無線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議有ZigBee和IEEE802.11Bb藍(lán)牙等。因?yàn)閃SN的水產(chǎn)品冷鏈物流實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)的溫度數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集具有小范圍、低速率、無線傳輸?shù)奶攸c(diǎn)，因此其適用于ZigBee通信協(xié)議[2]。
3.2.2系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)
（1） 監(jiān)測節(jié)點(diǎn)
水產(chǎn)品的溫度信息能夠在冷鏈物流過程中被傳感器監(jiān)測節(jié)點(diǎn)實(shí)時(shí)感知，并且通過ZigBee網(wǎng)絡(luò)向協(xié)調(diào)器發(fā)送溫度數(shù)據(jù)。所以，ZigBee 射頻模塊、微處理器、能量模塊和溫度傳感器是構(gòu)成監(jiān)測節(jié)點(diǎn)的必要組成部分。
（2）協(xié)調(diào)器
網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器用于建立和維護(hù)ZigBee網(wǎng)絡(luò)，在本研究中協(xié)調(diào)器同時(shí)充當(dāng)網(wǎng)關(guān)，接收上位機(jī)的網(wǎng)絡(luò)配置命令并向上位機(jī)傳遞冷鏈監(jiān)測溫度信息。因此，網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器需要由微處理器、 ZigBee射頻模塊、上位機(jī)通信接口和能量模塊構(gòu)成。為與網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測節(jié)點(diǎn)形成無縫ZigBee 通信能力，協(xié)調(diào)器的微處理器和射頻模塊同樣采用CC2530 片上系統(tǒng)。
4. 水產(chǎn)品冷鏈管理決策模型的構(gòu)建
水產(chǎn)品冷鏈信息的決策支持模型
（1）操作管理：
水產(chǎn)品冷鏈的加工過程對(duì)水產(chǎn)品的加工操作過程有特定的要求。依照水產(chǎn)品良好操作規(guī)范，最關(guān)鍵要點(diǎn)就是嚴(yán)格控制水產(chǎn)品的加工時(shí)間，并且依據(jù)水產(chǎn)品的操作規(guī)范對(duì)冷鏈安全進(jìn)行分析[6]。水產(chǎn)品安全狀態(tài)的判定是以抽取事件集合的時(shí)間跨度作為評(píng)價(jià)的依據(jù)。
（2）品質(zhì)評(píng)價(jià)：
品質(zhì)評(píng)價(jià)是針對(duì)水產(chǎn)品在加工、運(yùn)輸過程中的品質(zhì)變化而建立的評(píng)價(jià)模型。以及依照水產(chǎn)品品質(zhì)的衰變狀態(tài)，相應(yīng)地做出決策。而食品的環(huán)境溫度對(duì)品質(zhì)安全也起到至關(guān)重要的作用[9]。有理論指出，食品品質(zhì)的衰變與溫度波動(dòng)的關(guān)系密切，在流通中品質(zhì)降低是累積的、不可逆的。
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第2篇：冷鏈物流的基本流程范文
【關(guān)鍵詞】冷鏈物流 趨勢 RFID我國冷鏈行業(yè)起步于20世紀(jì)50年代，目前肉類、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率僅為15%，果蔬產(chǎn)品和水產(chǎn)品冷鏈流通率分別為5%和23%，與發(fā)達(dá)國家相比存在很大差距。隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，冷鏈物流行業(yè)日新月異。
近年來我國冷鏈發(fā)展迅速，主要體現(xiàn)在以下方面：①冷鏈物流需求增幅加快。隨著人們生活水平的提高以及生活節(jié)奏的加快，冷凍冷藏食品需求迅猛增長，食品冷鏈物流行業(yè)迎來了較大的發(fā)展空間，以內(nèi)制品、速凍食品、乳制品等為代表的冷鏈?zhǔn)称钒l(fā)展較快；②冷庫等基礎(chǔ)設(shè)施資源加速增長。截至2009年底我國冷庫接近3萬座，冷庫總?cè)萘繛?137.39萬立方米。但由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有地域性特點(diǎn)，對(duì)低溫冷藏產(chǎn)品的需求也具有地域性的特點(diǎn)。因此，冷庫的地域性特點(diǎn)比較明顯，主要集中在東部和中部地區(qū)；③冷鏈制度正在逐步完善。從2007年的《易腐機(jī)動(dòng)車輛冷藏運(yùn)輸要求》的正式頒布到2010年國家發(fā)改委出臺(tái)的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃》，中國冷鏈的制度完善之路正在大步前進(jìn)；④冷鏈物流信息技術(shù)開始發(fā)展。隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，先進(jìn)的信息技術(shù)也不斷在我國的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)中應(yīng)用。RFID監(jiān)測技術(shù)是冷鏈物流信息技術(shù)發(fā)展的重要趨勢之一。
中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展存在諸多問題：①完整的冷鏈體系尚未建成。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，目前中國大約85%的肉類、77%的水產(chǎn)品、95%的蔬菜水果是常溫銷售的，每年應(yīng)腐爛造成的經(jīng)濟(jì)損失就十分嚴(yán)重。對(duì)比發(fā)達(dá)國家，我國冷鏈體系的建立還需要政府大力的支持；②冷鏈設(shè)施相對(duì)落后，運(yùn)輸效率低。近年我國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施正在迅速增長，但相對(duì)于我國龐大的人口基數(shù)，冷庫及冷藏車等資源的人均占有量仍舊偏低，部分基礎(chǔ)設(shè)施陳舊且分布不均，亟待升級(jí)改造；③第三方物流比重低。由于受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國相當(dāng)多企業(yè)仍保留著“大而全”的經(jīng)營組織方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，大量潛在的物流需求還不能轉(zhuǎn)化為有效的市場需求。這種以自我服務(wù)為主的物流組織模式在很大程度上限制和延遲了工商企業(yè)對(duì)高效率的專業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)需求的產(chǎn)生和發(fā)展，這也是當(dāng)前制約我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)重要“瓶頸”；④信息化技術(shù)的應(yīng)用程度不高。冷鏈物流信息化是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢。由于歷史的原因，我國物流業(yè)信息化技術(shù)的應(yīng)用程度并不高，真正建立了自己的冷鏈物流信息系統(tǒng)的企業(yè)并不多。這在很大程度上抑制了現(xiàn)代冷鏈物流業(yè)的發(fā)展；⑤冷鏈物流管理落后。由于缺乏對(duì)冷鏈物流的基本認(rèn)識(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)斷“鏈”的現(xiàn)象：從農(nóng)田到批發(fā)市場，新鮮水果未能做到遇冷處理；初級(jí)加工和分撿區(qū)沒有低溫制冷環(huán)境；運(yùn)輸過程中，冷藏運(yùn)輸卡車普及率不高；裝車、裝船過程多為露天，不能按照國際食品標(biāo)準(zhǔn)在冷庫或保溫場所進(jìn)行；實(shí)際操作流程不規(guī)范，不少企業(yè)為了減少油耗，偷工減料，貨車運(yùn)貨途中，只有一頭一尾冷機(jī)是開啟的，中間冷機(jī)則人為關(guān)閉。未來中國冷鏈物流業(yè)發(fā)展趨勢：
一、冷鏈物流體系的建立和不斷完善
國家對(duì)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的重視將促使冷鏈物流體系的建立與完善。2010年7月，由發(fā)改委頒布的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃》標(biāo)志著我國有關(guān)部門對(duì)冷鏈物流的空前重視。該《規(guī)劃》提出到2015年，建成一批運(yùn)轉(zhuǎn)高效、規(guī)?；?、現(xiàn)代化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國際競爭力的核心企業(yè)，冷鏈物流核心技術(shù)將得到廣泛推廣，并初步建成布局合理、設(shè)施裝備先進(jìn)、上下游鏈接配套、功能完善、運(yùn)行管理規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。由于國家在冷鏈物流政策上的導(dǎo)向作用，使得許多省市加大了對(duì)冷鏈物流體系建設(shè)的政策扶持力度，我國的冷鏈物流體系將建立并將不斷完善。
二、專業(yè)化的冷鏈第三方物流的比重逐年增加
隨著市場競爭進(jìn)一步加劇，為了減少投資，降低運(yùn)作成本，提高物流水平，增強(qiáng)核心競能力，必然促使企業(yè)更加關(guān)注其核心資源和核心競爭力的培養(yǎng)，而將企業(yè)內(nèi)部物流交由專業(yè)物流公司經(jīng)營。目前我國第三方冷鏈物流的市場比重不大，但潛力很大。，有廣闊的發(fā)展空間。預(yù)計(jì)今后幾年，我國專業(yè)化的冷鏈第三方物流服務(wù)的比重將會(huì)逐漸增大。
三、物流信息化進(jìn)程加快
現(xiàn)代物流是以信息技術(shù)為支撐的，沒有信息化就沒有現(xiàn)代物流的發(fā)展。信息技術(shù)是現(xiàn)代物流體系正常運(yùn)作的保證。通過運(yùn)用通訊技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、軟件應(yīng)用技術(shù)和電子商務(wù)技術(shù)等，為現(xiàn)代物流管理提供基礎(chǔ)、支持和手段。在此基礎(chǔ)上，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)充分應(yīng)用無線電射頻技術(shù)（RFID）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）等信息技術(shù)，使冷鏈運(yùn)輸監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)透明化，以此來保證冷鏈過程的安全，并使物流作業(yè)效率大大提高，經(jīng)營成本不斷下降。
RFID（Radio Frequency Identification，RFID）技術(shù)是自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的一種高級(jí)形式，通過非接觸式讀取數(shù)據(jù)以完成系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集工作。與原有的手工錄入信息相比，RFID技術(shù)可以很好地解決效率低和出錯(cuò)率高兩大難題。將帶有溫度標(biāo)簽的RFID條碼貼在易腐食品上，可以很好地檢測易腐食品的實(shí)時(shí)溫度，確保其在生產(chǎn)、加工、貯存、運(yùn)輸、分銷等各個(gè)環(huán)節(jié)處于低溫狀態(tài)，以保證食品安全，減少損耗。但是其在應(yīng)用方面仍存在很多限制，例如造價(jià)成本高，在低附加值產(chǎn)品的應(yīng)用上受限；產(chǎn)生一定的誤讀率；應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，進(jìn)入行業(yè)的資本多持觀望態(tài)度等。未來RFID技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在全球范圍內(nèi)的統(tǒng)一，將極大地促進(jìn)冷鏈物流事業(yè)的發(fā)展。
四、物流企業(yè)向規(guī)?；?、集團(tuán)化發(fā)展
我國冷鏈物流企業(yè)大多規(guī)模小、實(shí)力弱、能力低，因此隨著國內(nèi)冷鏈物流市場競爭的進(jìn)一步加劇和國際知名跨國綜合物流企業(yè)的大量進(jìn)入，一些冷鏈物流企業(yè)通過重組、資本擴(kuò)張、收購、兼并、流程再造等形式，向規(guī)模化、集團(tuán)化物流企業(yè)發(fā)展，以提高核心競爭力。
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第3篇：冷鏈物流的基本流程范文
【關(guān)鍵詞】冷鏈物流 順豐速運(yùn) PEST 分析 SWOT分析 發(fā)展戰(zhàn)略
一、順豐的發(fā)展之路
自1993 年順豐速運(yùn)成立至今，集團(tuán)規(guī)模巨大，擁有近34萬名員工，1.6萬多臺(tái)運(yùn)輸車輛，18架自有全貨機(jī)及遍布中國大陸、海外的12，000多個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。經(jīng)過多年發(fā)展，順豐創(chuàng)建自己的科研團(tuán)隊(duì)，致力于先進(jìn)信息技術(shù)設(shè)備開發(fā)，同時(shí)也通過“引進(jìn)來”加強(qiáng)技術(shù)實(shí)力，不斷加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度，提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)人才隊(duì)伍。
順豐集團(tuán)堅(jiān)持以自建網(wǎng)點(diǎn)的形式拓展業(yè)務(wù)，確保對(duì)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)的控制，從而保證快遞產(chǎn)品流轉(zhuǎn)過程中的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和信息透明化。2012年，順豐推出“順豐優(yōu)選”時(shí)心中就已勾勒出一幅宏大藍(lán)圖，意在為將來布局冷鏈物流打下基礎(chǔ)。之后一年，順豐又成立了食品供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部，逐漸推出“倉干配銷”一體化的行業(yè)解決方案。“順豐冷運(yùn)”品牌于2014年9月25日誕生，為生鮮食品行業(yè)客戶提供一條龍服務(wù)，從原料供應(yīng)商到加工銷售商全程服務(wù)。
二、冷鏈物流
冷鏈物流是由食品冷鏈擴(kuò)展而來的。蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品需要通過低溫流通才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鮮程度、色澤、風(fēng)味及營養(yǎng)，食品冷鏈物流應(yīng)運(yùn)而生。
三、 順豐發(fā)展冷鏈物流環(huán)境分析
（一）宏觀環(huán)境的PEST分析
1.政治法律環(huán)境
政府出臺(tái)一系列冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃及扶持政策，如2010年發(fā)改委頒布的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃提出到2015 年，建成一批運(yùn)轉(zhuǎn)高效、規(guī)模化、現(xiàn)代化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心。
2.經(jīng)濟(jì)環(huán)境
現(xiàn)我國人均GDP已接近7000美元，購買力大大提高，為冷鏈物流的發(fā)展提供強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。國家對(duì)中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的重視，對(duì)冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施投資不斷增加，“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮推動(dòng)電商的蓬勃發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)生鮮產(chǎn)品的需求增長等利好因素都將助推冷鏈物流行業(yè)的繁榮。但冷鏈物流設(shè)備技術(shù)造價(jià)高，成本高，消費(fèi)市場還有待擴(kuò)張。
3.社會(huì)環(huán)境
人們對(duì)食品安全和質(zhì)量的重視，生鮮產(chǎn)品的需求日益增加，市場前途一片光明。但我國冷鏈物流還處于發(fā)展的初級(jí)階段，行業(yè)運(yùn)行機(jī)制，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，信息共享，產(chǎn)業(yè)政策和技術(shù)設(shè)備等還不足，與發(fā)達(dá)國家差距較大。
（二） SWOT分析
1.優(yōu)勢
（1）快速服務(wù)。冷鏈物流由于運(yùn)輸產(chǎn)品的時(shí)鮮性，需要快速的從田間送到老百姓的餐桌上。快遞企業(yè)若想要在冷鏈物流領(lǐng)域分一杯羹，須把速度服務(wù)放在首位。順豐擁有自營的強(qiáng)大的物流配送體系，在2010年創(chuàng)建了自己的航空公司，且自有專機(jī)和400余條航線的強(qiáng)大航空資源以及龐大的地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，保障其速度的領(lǐng)先優(yōu)勢。
（2）順豐線下店迅速擴(kuò)張，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍廣，經(jīng)營靈活。順豐嘿客門店，基本覆蓋了全國大多數(shù)的一、二、三線城市，現(xiàn)已有3000多家。嘿客選址時(shí)首選靠近居民小區(qū)、商務(wù)區(qū)等人口密度較大的店面并且為順豐優(yōu)選提供終端配送服務(wù)，解決快遞業(yè)“最后一公里”的問題。2015年順豐又在深圳和上海分別設(shè)立一家順豐家，稱其為是嘿客的升級(jí)版。順豐線下店的全面鋪開，為冷鏈物流的發(fā)展提供平臺(tái)，使順豐離顧客的距離更近。
2.劣勢
（1）冷鏈物流運(yùn)營成本高，資金需求大。冷鏈物流一度被稱為“貴族物流”，可見其成本之高昂。由于運(yùn)輸商品的特殊性，對(duì)商品的控制管理難度大，且對(duì)物流配送設(shè)備的要求高，需要建造冷庫、配套制冷控制系統(tǒng)，倉儲(chǔ)條件要求苛刻，成本高。
（2）冷鏈物流人才缺乏。冷鏈物流相比普通物流，流程更復(fù)雜，操作更繁瑣，技術(shù)知識(shí)更豐富，所以對(duì)從業(yè)人員要求更高。順豐從事冷鏈物流的專業(yè)性人才缺乏，對(duì)其現(xiàn)在及將來的發(fā)展有著重要影響。
3.威脅
（1）行業(yè)競爭加劇。
（2）冷鏈物流成本高，網(wǎng)購生鮮市場較小。
（三） SWOT分析圖定位
由圖可以看出，順豐應(yīng)該采取SO策略即增長型戰(zhàn)略，充分自用自身優(yōu)勢以及外部有利機(jī)會(huì)，加大冷鏈物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，揚(yáng)長避短，抓住機(jī)遇。
四、順豐發(fā)展策略
1.創(chuàng)造機(jī)會(huì)與國際先進(jìn)物流企業(yè)合作。近年來UPS，F(xiàn)edEx等國際物流企業(yè)紛紛進(jìn)軍中國物流業(yè)，其擁有豐富的經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)設(shè)備先進(jìn)，配套服務(wù)完善，在冷鏈運(yùn)輸方案制定和實(shí)施方面周到全面。與其合作，順豐將會(huì)受益匪淺。
2.吸引優(yōu)秀的專業(yè)人才。順豐可以與高校開展校企合作的模式，與培養(yǎng)冷鏈物流人才的高校簽訂人才協(xié)議，保證企業(yè)后續(xù)發(fā)展有充足的人才儲(chǔ)備。
3.促進(jìn)完整的冷鏈物流體系的形成，對(duì)物流規(guī)劃、設(shè)備設(shè)施和整體服務(wù)水平有個(gè)統(tǒng)一的規(guī)劃。
4.管理團(tuán)隊(duì)要加強(qiáng)公司管理，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)作效率。
5.繼續(xù)增加先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備。
參考文獻(xiàn)：
[1]李鋒.南京A物流園區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].西南交通大學(xué)，2012.
第4篇：冷鏈物流的基本流程范文
關(guān)鍵詞：乳制品 福建長富乳品有限公司 冷鏈物流
隨著我國從總體小康向全面建設(shè)小康社會(huì)的過渡，人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品，尤其是新鮮、營養(yǎng)的乳制品、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、肉類等鮮活農(nóng)產(chǎn)品需求量越來越大，對(duì)其內(nèi)在的品質(zhì)要求越來越高，特別是家庭的膳食結(jié)構(gòu)得到普遍改善，對(duì)乳制品的消費(fèi)量呈明顯上升趨勢。伴隨2011年乳制品行業(yè)呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢，2012年第一季度，我國乳制品行業(yè)無論收入還是利潤出現(xiàn)放緩跡象，仍呈較好的發(fā)展態(tài)勢。中商情報(bào)的《2012—2016年中國乳制品行業(yè)市場分析及投資情景咨詢報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：2012年3月末，我國規(guī)模以上乳制品制造業(yè)達(dá)642家，其行業(yè)總資產(chǎn)達(dá)1584.99億元，同比增長18.41%。2012年1—3月，我國規(guī)模以上乳制品制造工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入達(dá)555億元，同比增長17.31%；實(shí)現(xiàn)利潤總額達(dá)31.87億元，同比增長36.84%。預(yù)計(jì)未來國內(nèi)乳制品的消費(fèi)量將繼續(xù)呈現(xiàn)上升趨勢，乳制品市場需求前景廣闊。
一、福建長富集團(tuán)乳制品冷鏈物流現(xiàn)狀分析
福建長富乳業(yè)集團(tuán)股份有限公司（福建長富乳品有限公司）創(chuàng)建于1998年3月，注冊資金2.5億元。是福建最大的乳制品生產(chǎn)企業(yè)，是南平市（福建閩北地區(qū)）重點(diǎn)企業(yè)，年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值8億多元，稅收1900多萬元，被農(nóng)業(yè)部評(píng)為“全面質(zhì)量管理達(dá)標(biāo)單位”，是“學(xué)生飲用奶定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)”、“中國優(yōu)秀民營科技企業(yè)”、“福建省第二循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范試點(diǎn)企業(yè)”。名列福建省工業(yè)企業(yè)300強(qiáng)，長富集團(tuán)擁有先進(jìn)水平的冷鏈管控流程，在國內(nèi)屆率先實(shí)現(xiàn)全封閉擠奶和牛奶儲(chǔ)藏運(yùn)輸銷售“冷鏈”一條龍，確保牛奶始終處于全程冷藏保鮮狀態(tài)，并在國內(nèi)率先推出“24小時(shí)限時(shí)速遞全程”的鮮奶消費(fèi)服務(wù)，使得鮮奶能夠安全地到達(dá)各供奶站商超及消費(fèi)者餐桌上。長富牛奶系列產(chǎn)品先后獲得“國家質(zhì)量免檢產(chǎn)品”、“綠色食品”、“無公害農(nóng)產(chǎn)品”等多項(xiàng)殊榮。企業(yè)通過ISO9001：2000版國際標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系認(rèn)證和HACCP認(rèn)證?，F(xiàn)將福建長富乳業(yè)集團(tuán)股份有限公司乳制品冷鏈倉儲(chǔ)物流現(xiàn)狀分析如下：
（一）初步構(gòu)建起企業(yè)較完善運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)
冷藏和冷凍食品需要一個(gè)完整的冷鏈物流對(duì)貨物進(jìn)行全程的溫度控制（根據(jù)相關(guān)的規(guī)則），以確保食品的安全；這包括裝卸貨物時(shí)的封閉環(huán)境、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)鹊?，一個(gè)環(huán)節(jié)都不能少；完整的冷藏食品供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘称钒踩豢苫蛉痹兀虼死滏溛锪鞯囊蟊容^高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。長富集團(tuán)已經(jīng)擁有到浙江、江西和福建省內(nèi)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。目前該企業(yè)共擁有配送冷藏汽車35臺(tái)，其中載重20噸7臺(tái)，載重15噸8臺(tái)，載重10噸15臺(tái)，載重6噸5臺(tái)，日配送能力150噸。
（二）形成了乳制品冷鏈物流的初步運(yùn)作模式
作為一個(gè)普通消費(fèi)者，無論是在綜合大賣場、超市還是在傳統(tǒng)的菜場購買肉類、乳制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來保鮮的產(chǎn)品時(shí)，除考慮產(chǎn)品是否是貨真價(jià)實(shí)，無造假、偽劣和質(zhì)量可靠外，有沒有考慮到這些產(chǎn)品是如何從生產(chǎn)廠家配送到零售終端的？因?yàn)榉浅禺a(chǎn)品在整個(gè)供應(yīng)鏈中的質(zhì)量保證是非常重要的，再好的產(chǎn)品如果由于運(yùn)輸和儲(chǔ)存中的問題而造成的不新鮮，會(huì)影響營養(yǎng)和味道變化還是小事，嚴(yán)重的情況會(huì)對(duì)身體健康產(chǎn)生影響，故可以等同于偽劣商品，但是這背后的供應(yīng)鏈往往是廣大的消費(fèi)者所無法了解到的。經(jīng)過多年的發(fā)展和努力，長富集團(tuán)冷鏈物流已逐步形成了“生產(chǎn)者或商一社區(qū)專賣店一消費(fèi)者”；“生產(chǎn)者或商一農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷公司—超市一消費(fèi)者”等“三位或四位一體”的快速運(yùn)作模式。
（三）乳制品配送中心初具規(guī)模，乳制品物流設(shè)施改善明顯
由于乳制品物流發(fā)展前景良好，許多大型農(nóng)業(yè)企業(yè)和零售企業(yè)開始投資興建低溫供應(yīng)鏈配送系統(tǒng)及生鮮食品配送中心。一些大型連鎖企業(yè)嘗試建立技術(shù)難度較高的生鮮食品、果蔬等配送中心以及綠色食品供應(yīng)鏈及物流體系。隨著農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的建設(shè)，政府和農(nóng)產(chǎn)品流通主體積極采用先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)施，為實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化運(yùn)作創(chuàng)造了較好的物質(zhì)條件。目前，長富集團(tuán)擁有成品庫冷庫2個(gè)約860平方米，均為低溫冷藏庫，冷藏容量250噸，主要配送產(chǎn)品為長富鮮奶系列32個(gè)品種。產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)已進(jìn)入全省各縣、市及省外周邊城市，銷售網(wǎng)點(diǎn)1萬多個(gè)，鮮奶訂戶超50萬戶，連續(xù)十二年鮮奶銷量位居全省第一。
二、福建閩北地區(qū)冷鏈物流存在的主要問題
（一）企業(yè)有完整獨(dú)立的食品冷鏈物流體系但并不完善
從整體冷鏈體系而言，我國的食品冷鏈還未形成體系，目前大約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷，冷鏈發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。長富集團(tuán)的冷鏈物流體系也未成形，也是最基本的用冷藏車進(jìn)行運(yùn)輸，用冷庫進(jìn)行儲(chǔ)存，對(duì)于溫度的控制監(jiān)控系統(tǒng)也不是非常完善，存在一定的問題。目前福建省閩北地區(qū)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，第三方物流發(fā)展滯后，僅有極少數(shù)物流供應(yīng)商技術(shù)和設(shè)備能達(dá)到國際冷鏈標(biāo)準(zhǔn)要求，其他很多供應(yīng)商僅能提供冷藏運(yùn)輸，而不是專業(yè)地對(duì)一個(gè)完整的物流過程進(jìn)行控制。
第5篇：冷鏈物流的基本流程范文
1．冷鏈物流中心的作用
物流中心的出現(xiàn)和形成是社會(huì)生產(chǎn)的發(fā)展和社會(huì)分工的細(xì)化的結(jié)果。食品物流過程中的冷鏈物流中心的出現(xiàn)第一是滿足降低物流成本的要求。訂單的小型化趨勢及商品的多元化趨勢使集中理貨，集中處理，統(tǒng)一送貨成為趨勢。物流中心為商品的流通節(jié)約了成本，為滿足客戶服務(wù)提供了平臺(tái)；第二是滿足食品物流及冷產(chǎn)品貨運(yùn)量急劇增加的要求。食品中的冷產(chǎn)品以超過10％的速度增長帶動(dòng)了食品物流的發(fā)展，同時(shí)食品銷售渠道的擴(kuò)寬和銷售范圍的擴(kuò)大使物流需求成倍的增長。貨運(yùn)量的增加和流通鏈的加長使冷鏈物流中心的出現(xiàn)成為一種必然。冷鏈物流中心可以加快商品的流轉(zhuǎn)速度，為商品的批量運(yùn)輸和訂單的快速反應(yīng)提供了路徑；第三，冷藏運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具的巨大變革。以前冷產(chǎn)品的運(yùn)輸只有依靠簡單的冰輔助冷卻的方式，使運(yùn)輸距離和轉(zhuǎn)移方式都受到了很大的限制。車載冷凍機(jī)，船用制冷集裝箱和鐵路的保溫機(jī)車等運(yùn)輸設(shè)備的出現(xiàn)不但使冷產(chǎn)品的流通更快、更遠(yuǎn)，同時(shí)冷產(chǎn)品在運(yùn)輸工具之間的轉(zhuǎn)換使物流運(yùn)作變得更加復(fù)雜。冷鏈物流中心可以滿足各種運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)換。第四，就是大量新的貿(mào)易形式的出現(xiàn)。在零售行業(yè)，隨著激烈的商業(yè)競爭，超市、倉儲(chǔ)超市、連鎖商業(yè)、專賣店等新的貿(mào)易形式大量出現(xiàn)，貼近顧客、低價(jià)格銷售的營銷方式使冷鏈物流中心應(yīng)運(yùn)而生。冷鏈物流中心的主要服務(wù)對(duì)象依然是商業(yè)企業(yè)占據(jù)相當(dāng)大的比例。第五，完善城市功能的需要。為滿足城市居民大量的食品供應(yīng)，多級(jí)分撥的商品流通需求，冷鏈物流中心是必不可少的形式之一。
冷鏈物流中心的建設(shè)是物流戰(zhàn)略的重要組成部分。物流中心的位置。規(guī)模，形式及設(shè)備的選擇是一次性的決策，將對(duì)建成后的運(yùn)作成本將產(chǎn)生非常大的影響。比如，連鎖企業(yè)的配送中心距離市中心每增加10公里，配送成本平均增加4％至7％。所以，從戰(zhàn)略角度考慮物流規(guī)劃是節(jié)約成本的關(guān)鍵。
2．物流中心位置的選擇
冷鏈物流中心位置的選擇和一般物流中心位置選擇的原理是基本相同的，要考慮所服務(wù)的客戶的需求，供應(yīng)渠道的影響，城市發(fā)展因素，交通道路規(guī)劃，政府投資鼓勵(lì)政策和環(huán)境保護(hù)等方面的因素。一般的物流中心在規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)過程中，要考慮物流的配送經(jīng)濟(jì)半徑，要結(jié)合企業(yè)或行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略來規(guī)劃一定區(qū)域內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)分布密度。冷鏈物流中心多數(shù)處于物流鏈的末端，在考慮位置選擇的時(shí)候應(yīng)該根據(jù)不同業(yè)態(tài)的特點(diǎn)有的放矢，精確地分析計(jì)算。由于冷鏈物流成本較高，物流規(guī)劃中任何一項(xiàng)決定都會(huì)對(duì)之后的物流成本產(chǎn)生非常大的影響。從擴(kuò)大配送規(guī)模效益出發(fā)，在設(shè)計(jì)商業(yè)連鎖企業(yè)的物流中心時(shí)，可以將所有商品的物流網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一考慮。這樣可以達(dá)到增加配送量，同時(shí)為多溫度商品配送，統(tǒng)一訂貨提供了運(yùn)作的可能性。但當(dāng)冷鏈物流的規(guī)模達(dá)到一定量，并且任何單一因素變動(dòng)都會(huì)產(chǎn)生相對(duì)較高成本的情況時(shí)，對(duì)冷鏈物流中心進(jìn)行獨(dú)立建設(shè)和操作就是較好的選擇。
3．物流中心規(guī)模的設(shè)計(jì)
物流中心的建設(shè)規(guī)模是物流中心建設(shè)的重要組成部分。建設(shè)規(guī)模過大，會(huì)增加投資成本，使企業(yè)面臨虧損的危險(xiǎn)。建設(shè)規(guī)模太小，不能滿足運(yùn)作和發(fā)展的需要，同樣會(huì)給企業(yè)帶來麻煩。冷鏈物流中心在規(guī)劃中首先要考慮物流中心的功能。在庫房內(nèi)要有接貨區(qū)、驗(yàn)貨區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、分揀區(qū)、備貨區(qū)、出貨區(qū)、回收貨品區(qū)。要有冷機(jī)房，電控制室，員工休息室，運(yùn)作管理辦公室，垃圾處理房等等。以上表格是對(duì)物流中心存貨區(qū)域存貨能力的計(jì)算，適用于大賣場等品種眾多的物流中心。
4．物流中心形式的選擇
冷鏈物流中心有不同的建筑形式，如樓式多層建筑、自動(dòng)化立體建筑、高貨架立體建筑和平面建筑等形式。冷鏈物流中心形式的選擇要考慮地理位置，土地價(jià)格，商品特性，設(shè)備水平和物流中心柔性化考慮等因素。我國1980年之前建造的冷庫一般是多層樓庫。此種結(jié)構(gòu)利于庫房保溫，節(jié)省土地，單位庫房存量的建筑成本較低。但此結(jié)構(gòu)不適用于快速流動(dòng)的商品，特別是現(xiàn)代物流中心的設(shè)計(jì)一般不采用此類模式。日本冷鏈物流中心多采用自動(dòng)化立體庫房。它的特點(diǎn)是投資較大，技術(shù)要求高，土地利用率較高，運(yùn)作效率高和管理水平要求較高。目前我國正在建設(shè)的冷庫較多的采用高貨架立體庫房模式，如下圖所示(北京夏暉食品物流中心)。它的特點(diǎn)是土地利用率較高，滿足于食品衛(wèi)生及快速流通的要求，庫房柔性化設(shè)計(jì)和庫房綜合利用較容易。
5．物流中心設(shè)備的選擇
冷鏈物流中心的設(shè)備選擇是物流中心建設(shè)的重要組成部分，它直接影響運(yùn)營的成本和效率。冷庫最重要的設(shè)備是制冷系統(tǒng)，采用集中制冷還是獨(dú)立制冷對(duì)制冷效率有非常大的影響。在冷藏和恒溫庫中，采用一級(jí)直接冷卻，還是分級(jí)冷卻對(duì)冷效率和溫度波動(dòng)有直接關(guān)系。另外，在人工操作環(huán)境中保證空氣新鮮和避免冷能的散失也是設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮的問題。冷庫中安裝和使用的設(shè)備選擇在考慮經(jīng)濟(jì)性，耐用性和維修成本的同時(shí)，要考慮冷環(huán)境下的使用要求?？紤]材料在低溫環(huán)境下的物理變化和電控制系統(tǒng)耐低溫的能力。
二冷鏈物流中心管理
1．冷鏈物流中心流程
冷鏈物流中心的運(yùn)作流程、信息流程和一般產(chǎn)品物流中心沒有根本的區(qū)別。冷鏈物流中心的運(yùn)作流程有以下幾點(diǎn)不同值得提出。
冷鏈物流中心的運(yùn)作流程要盡量短。由于在低溫環(huán)境中，運(yùn)作成本較高，工作環(huán)境相對(duì)較差。所以冷鏈物流中心的庫內(nèi)運(yùn)作流程應(yīng)盡可能減少。比如盡量減少庫內(nèi)搬動(dòng)作業(yè)，不進(jìn)行拆箱揀貨作業(yè)，增加訂貨批量以提高機(jī)械作業(yè)率等等措施來避免和減少庫房內(nèi)的作業(yè)。
冷鏈物流中心的流程應(yīng)以時(shí)間為先。多數(shù)物流中心的流程是以綜合貨品流轉(zhuǎn)效率高為原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。而冷鏈物流中心的流程設(shè)計(jì)要重點(diǎn)考慮有特種需求的貨品，或快速流轉(zhuǎn)貨品的時(shí)間要求。按貨品到貨時(shí)間的先后順序安排揀貨，分貨能使單一貨品的流轉(zhuǎn)速度最快，占用的功能區(qū)域時(shí)間最短。
冷鏈物流中心的作業(yè)應(yīng)盡量集中。冷鏈物流中心的作業(yè)時(shí)間應(yīng)盡量集中。分散的作業(yè)安排可能會(huì)提高單位工時(shí)的生產(chǎn)效率，但集中安排各作業(yè)環(huán)節(jié)的時(shí)間有利于各功能區(qū)域的能量節(jié)省。
2．冷鏈物流中心運(yùn)作管理
冷鏈物流中心運(yùn)作管理是由產(chǎn)品特性和行業(yè)特點(diǎn)所決定的。在通用干貨物流中心的運(yùn)作管理中所包含的內(nèi)容，在冷鏈物流中心同樣包括。冷鏈物流中心的運(yùn)作管理包括接貨，存貨，分揀，裝車等環(huán)節(jié)的日常管理內(nèi)容。也包括庫房盤點(diǎn)，防蟲防鼠，壞貨處理等定期實(shí)施的作業(yè)內(nèi)容。冷鏈物流中心的庫房管理所遵循的原則與其他行業(yè)物流中心并沒有大的差別。庫位安排要遵循ABC分類的貨品移動(dòng)距離最短原則，貨品要按照類別、形狀，及相似性原則擺放，揀貨位的安排要按照出貨頻率來設(shè)計(jì)，等等。以下幾點(diǎn)是冷鏈物流中心在運(yùn)作管理中所應(yīng)強(qiáng)調(diào)的。
溫度控制與記錄。冷鏈物流中心的溫度控制與記錄是管理的重要一環(huán)。物流中心各功能區(qū)域的溫度設(shè)定和控制方法是根據(jù)產(chǎn)品要求，作業(yè)模式和設(shè)備類型等因素來決定的。隨著制冷技術(shù)的發(fā)展，溫度控制實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，為節(jié)省人力，節(jié)約電力提供了很大的幫助。溫度記錄是管理控制的手段，是企業(yè)內(nèi)部管理不可缺少的環(huán)節(jié)，也是保證產(chǎn)品質(zhì)量可追蹤的必要條件。
作業(yè)安全與作業(yè)效率。冷鏈物流中心必須有一套完整的安全管理體系才能保證運(yùn)作的平穩(wěn)運(yùn)行。安全體系應(yīng)包含組織機(jī)構(gòu)，責(zé)任劃分，人員培訓(xùn)，應(yīng)急預(yù)案處理程序等。冷庫的安全問題是由它的設(shè)施設(shè)備和作業(yè)環(huán)境所決定的，包括冷媒泄露可能引起的事故，地面結(jié)冰引起的人員傷害，長時(shí)間冷庫作業(yè)可能引起的人員傷病和設(shè)備在冷環(huán)境下所出現(xiàn)的事故等等。忽略安全隱患的防范可能帶來不可彌補(bǔ)的損失。
第6篇：冷鏈物流的基本流程范文
該公司其總部設(shè)在廣州，在廣州的增城和花都設(shè)有工廠，主要為蛋糕生產(chǎn)企業(yè)和分布在街頭巷尾的食品屋、西餅店出品的各類蛋糕提供植脂奶油、食材、輔料等。
因?yàn)樾袠I(yè)的特殊性和對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的嚴(yán)格控制，公司除了在生產(chǎn)工藝流程方面進(jìn)行嚴(yán)格的控制外還要求在產(chǎn)品的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送過程中進(jìn)行全程質(zhì)量控制。
共同配送是關(guān)鍵
談到在整個(gè)配送過程中，如何確保溫度控制時(shí)，溫傳杰認(rèn)為，由于自有車輛主要在省內(nèi)配送，這個(gè)問題并不突出，采用外包服務(wù)進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，主要還是靠企業(yè)與服務(wù)商之間的信任和相互了解。另外，嚴(yán)格規(guī)范地收貨簽收制度及現(xiàn)場驗(yàn)收程序，也起到非常關(guān)鍵的作用。
“我們的客戶在現(xiàn)場收貨時(shí)要填寫非常詳細(xì)的表格，逐項(xiàng)核實(shí)，這也是在貨物交接時(shí)，明確雙方責(zé)任的重要依據(jù)。”
對(duì)于在國內(nèi)冷鏈服務(wù)行業(yè)是否存在共同配送的可能性問題，溫傳杰認(rèn)為，共同配送當(dāng)然會(huì)極大的降低成本，比如立高的自有車輛，尤其是冷藏車，返程時(shí)基本上“放空”。“我們也采取了一些措施，盡量提高運(yùn)輸效率，比如采用蓄冷設(shè)備之后，普通車可以承擔(dān)短距離的冷凍品運(yùn)輸，但冷藏車就不能同時(shí)運(yùn)輸常溫品和冷凍品”。
其實(shí)，返程的空載率是影響共同配送成本的重要指標(biāo)，特別是長距離的干線運(yùn)輸。共同配送做得較好的企業(yè)返程的空載率都會(huì)很低。據(jù)捷利集裝箱運(yùn)輸有限公司董事長顏傳有介紹，該公司一直將廣東各地的大量的魚、蝦及其它海鮮產(chǎn)品運(yùn)到上海、北京，返程車都會(huì)配載蔬菜從廣東出口，而且走“綠色通道”免路橋費(fèi)，返程車的利潤也不比去程車低。
對(duì)于省外運(yùn)輸，溫傳杰的經(jīng)驗(yàn)是找一般的第三方物流企業(yè)還不如直接找運(yùn)輸專線公司，他認(rèn)為近幾年，隨著國內(nèi)冷鏈物流的快速發(fā)展，已經(jīng)出現(xiàn)了規(guī)模比較大的專業(yè)冷藏運(yùn)輸公司。
如山東榮慶、河南雙匯、廣東安得，其車隊(duì)規(guī)模都很大，達(dá)幾百輛之多。其服務(wù)質(zhì)量也逐漸提高。所以，立高食品已經(jīng)連續(xù)幾年對(duì)省外物流業(yè)務(wù)開展招標(biāo)，目前來看，應(yīng)標(biāo)的企業(yè)數(shù)量超出了預(yù)料。
顏傳有透露，投資購置一輛進(jìn)口冷藏運(yùn)輸車一般需要120萬，如果沒有穩(wěn)定的貨源，僅購置冷藏運(yùn)輸車一項(xiàng)投資就會(huì)拖垮企業(yè)的運(yùn)營。
運(yùn)輸利潤低
在國內(nèi)物流業(yè)界，物流服務(wù)一直供過于求，冷鏈運(yùn)輸也一樣?！袄滏溸\(yùn)輸?shù)睦麧櫼荒瓴蝗缫荒?，越來越難做?！睆V東駿鴻物流有限公司總經(jīng)理林國通這樣認(rèn)為，他曾為麥當(dāng)勞華南區(qū)做了多年的冷藏干線運(yùn)輸，因利潤空間太小，導(dǎo)致他將公司的業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向以經(jīng)營冷庫和城市配送為主，冷藏干線運(yùn)輸為輔。他表示，目前國內(nèi)的冷鏈運(yùn)輸配送主要被國內(nèi)幾家大的冷鏈物流公司如河南雙匯、中外運(yùn)、安得等所掌控，但因其前期購買車輛、建冷庫投資大，加上目前行業(yè)利潤小，企業(yè)經(jīng)營狀況一直非常艱難，就看哪家能堅(jiān)持到最后。另外小規(guī)模的冷鏈物流公司大都成為其分包商，要么相互打壓。
第7篇：冷鏈物流的基本流程范文
關(guān)鍵詞：中小型食品企業(yè)；冷鏈物流；HACCP
民以食為天，食品的安全問題就顯得越發(fā)重要了，而在質(zhì)量安全事故中，多是中小型食品企業(yè)在唱主角。我國的中小型食品企業(yè)占到食品企業(yè)總數(shù)的80%左右，承擔(dān)著大部分的食品產(chǎn)品的供應(yīng)。而食品自身的新鮮易腐特點(diǎn)以及現(xiàn)代生活節(jié)奏的加快，快速消費(fèi)品需求的增加都對(duì)冷鏈物流提出了更高的需求。冷鏈物流指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。這就需要實(shí)施HACCP（危害分析與關(guān)鍵點(diǎn)控制）體系，以使食品企業(yè)在早期階段識(shí)別潛在的危害并及時(shí)進(jìn)行控制，避免對(duì)消費(fèi)者的健康和社會(huì)福利造成傷害或者損失。然而在中小型食品企業(yè)冷鏈物流中實(shí)施該體系存在一定的障礙。
1、思想觀念上不重視
這是中小型食品企業(yè)冷鏈物流中實(shí)施HACCP的主要障礙。對(duì)于中小型企業(yè)來說，最關(guān)心的事情的是企業(yè)的利潤問題。中小企業(yè)的管理者認(rèn)為，只要按照冷鏈物流的相關(guān)要求，按照食品生產(chǎn)、存儲(chǔ)運(yùn)輸和銷售所需要求條件就可以生產(chǎn)出安全健康的食品來，不需要HACCP體系的實(shí)施。即使有的中小型食品企業(yè)建立了HACCP體系也僅僅是為了趕時(shí)髦，應(yīng)付上級(jí)的檢查；而有的以為建立了該體系就可以了，就能從根本上改變以往的情況生產(chǎn)出安全的食品；也有的認(rèn)為建立了該體系就可以提高企業(yè)形象、擴(kuò)大企業(yè)的市場份額，所以都沒有從根本上加大對(duì)該體系的人力、無力和財(cái)力的投入，在取得認(rèn)證后，放松現(xiàn)場管理，存在回潮現(xiàn)象，這樣即使建立該體系也形同虛設(shè)。
2、專業(yè)物流人才和技術(shù)人才的缺失
如果說中小型食品企業(yè)冷鏈物流中實(shí)施HACCP的主要障礙是觀念問題的話，那么造成該障礙存在的原因則是人才的缺失。冷鏈物流的開展需要專業(yè)的物流人才的支撐，冷鏈物流技術(shù)的應(yīng)用需要專業(yè)的技術(shù)人才為載體，而我國目前高校培養(yǎng)的專業(yè)物流人才很少，開設(shè)的專業(yè)中沒有專門的冷鏈物流專業(yè)或者方向，即使有的高校物流管理專業(yè)涉及到了冷鏈物流知識(shí)，畢業(yè)生源也大多到大型的食品企業(yè)從事冷鏈物流工作，所以在這樣的狀況下中小型物流企業(yè)中專門從事冷鏈物流的人才就少之又少，即使現(xiàn)有的也是轉(zhuǎn)行而來的非專業(yè)人員，發(fā)展的后勁不足，技術(shù)掌握慢，生產(chǎn)效率低。
在專業(yè)的冷鏈物流人才缺乏的同時(shí)，對(duì)冷鏈物流起到輔助作用的HACCP體系的建立和實(shí)施也產(chǎn)生了巨大的障礙。因?yàn)槿绻恢览滏溛锪鞯恼麄€(gè)流程和需要注意的問題，就不知道危害在哪里，不知道在冷鏈物流中的關(guān)鍵點(diǎn)有多少，就不知道如何進(jìn)行控制；更何況有的企業(yè)的高層管理人員都不清楚HACCP到底是什么，有什么用，如何用，更談不上實(shí)施該體系的技術(shù)的掌握。
3、實(shí)施的高成本與預(yù)期低收益之間的矛盾
中小型食品企業(yè)在冷鏈物流管理中認(rèn)證和實(shí)施HACCP需要大量的直接成本，包括新設(shè)備的購買、外部咨詢成本、認(rèn)證費(fèi)用、體系文件檔案等管理費(fèi)用、生產(chǎn)技術(shù)的改進(jìn)和引用、員工培訓(xùn)費(fèi)用等，這些成本對(duì)于中小型食品企業(yè)來說是巨大的一筆支出，中小型企業(yè)又面臨著規(guī)模小融資難的現(xiàn)實(shí)問題。另外，HACCP體系重在預(yù)防，不能產(chǎn)生直接的經(jīng)濟(jì)效益，預(yù)期收益低。高成本和低收益之間的矛盾成為中小型食品企業(yè)在冷鏈物流管理中又一大障礙。
4、基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的落后
HACCP體系是建立在良好的操作規(guī)范（GMP）和衛(wèi)生操作規(guī)程（SSOP）基礎(chǔ)上的控制危害的預(yù)防性體系，企業(yè)只有達(dá)到了基本的GMP和SSOP并具備一定的技術(shù)資金才有可能建立和實(shí)施HACCP管理，所以需要中小型食品企業(yè)在實(shí)施冷鏈物流管理中具備實(shí)施該體系的硬件和軟件條件和基礎(chǔ)。而中小型食品企業(yè)規(guī)模小，衛(wèi)生基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備落后甚至是缺少、人力資源薄弱、資金短缺且融資難、所以不具備實(shí)施HACCP體系的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，如果硬性實(shí)施是沒有任何意義的，而且還會(huì)增加企業(yè)的相關(guān)成本，特別是設(shè)備等硬件成本，因此阻礙了該體系在中小型食品企業(yè)中的推廣和實(shí)施。
5、供應(yīng)鏈思想認(rèn)識(shí)不足
中小型食品企業(yè)實(shí)施的冷鏈物流管理，涉及到冷藏食品的生產(chǎn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸和銷售等環(huán)節(jié)，是一個(gè)鏈條，同時(shí)HACCP體系的實(shí)施也不是孤立的，是一個(gè)系統(tǒng)。而由于中小型食品企業(yè)的發(fā)展大多是家族式的粗放型的經(jīng)營方式，在原材料的采購上就存在著很多的危害，從而影響了HACCP體系的效果，因此原材料的采購應(yīng)該作為控制的重點(diǎn)之一。但是從目前的中小型食品企業(yè)冷鏈物流管理實(shí)踐來看，大都把管理的重點(diǎn)放在了流通環(huán)節(jié)的倉儲(chǔ)和銷售環(huán)節(jié)中，致使控制中的生產(chǎn)和流通分節(jié)。
通過分析可以看出，在中小型食品企業(yè)冷鏈物流中實(shí)施HACCP既有客觀上的障礙也有主觀上的障礙，這就需要政府、監(jiān)管等部門從財(cái)政上、政策上給予一定的補(bǔ)貼和優(yōu)惠，企業(yè)自身也要認(rèn)真學(xué)習(xí)和貫徹《食品安全法》的相關(guān)規(guī)定，建立有效的HACCP體系并保障其正常運(yùn)行，才能達(dá)到需要借助HACCP體系的建立和實(shí)施預(yù)期的目的和經(jīng)濟(jì)效益，才能增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。（作者單位：黑龍江財(cái)經(jīng)學(xué)院）
課題來源：中國物流學(xué)會(huì)2012年課題――基于HACCP的城市食品冷鏈物流安全機(jī)制研究，編號(hào)：2012CSLKT050
參考文獻(xiàn)
[1]王慶新，呂偉，龔惠然.中小食品企業(yè)實(shí)施HACCP體系的瓶頸與對(duì)策分析[J].食品與生物.2012，（2）
第8篇：冷鏈物流的基本流程范文
關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流；調(diào)研；發(fā)展戰(zhàn)略；黑龍江省
中圖分類號(hào)：F326．6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：0439－8114（2011）24－5262-04
Investigation and Analysis on Heilongjiang Agricultural Cold Chain Logistics and
Its Development Strategy
LIU Qiao1，SHEN Xin2，LIU Li2，HUANG Zhi－peng2
（1．School of Economy and Management， Heilongjiang Institute of Technology， Harbin 150050，Heilongjiang，China；
2．School of Management， Harbin University of Commerce，Harbin 150028，Heilongjiang，China）
Abstract： To accelerate the development of agricultural cold chain logistics， for improving the competitiveness of agricultural products， to promote the income increase of the peasantry and to ensure food security， has the extremely vital significance． The present situation and the main problem of agricultural cold chain logistics of Heilongjiang province were analyzed from five aspects such as the scale of construction， infrastructure， the situation of cold chain logistics technology， cold chain logistics enterprises and development environment． After the situation of agricultural cold chain logistics in Heilongjiang province and its main issues were analyzed， the point that Heilongjiang province should focus on the development of poultry， fruit and vegetable， aquatic products， and processed food cold chain fields was proposed， then the strategic implementation countermeasures for above areas were described．
Key words： agricultural cold chain logistics； investigation； development strategy； Heilongjiang province
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收、屠宰、捕撈后，在加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)［1］。加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，對(duì)于提高農(nóng)產(chǎn)品競爭力、促進(jìn)農(nóng)民增收和保障食品安全，都具有十分重要的意義。近年來，國家高度重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)，2010年6月18日頒發(fā)了《國家發(fā)展改革委員會(huì)關(guān)于印發(fā)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的通知》，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)受到了前所未有的高度重視。
黑龍江省的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)狀況如何？如何建設(shè)與“現(xiàn)代物流業(yè)”相適應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系？黑龍江省如何制定適合省情的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃來指導(dǎo)今后的建設(shè)與實(shí)踐？帶著這些問題，“黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)現(xiàn)狀與對(duì)策”課題組，根據(jù)黑龍江省發(fā)展與改革委員會(huì)組織的黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃編制領(lǐng)導(dǎo)小組的要求與安排，分兩個(gè)子課題組，深入到哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、鶴崗、七臺(tái)河、雙鴨山、綏化等8個(gè)地級(jí)市以及甘南、同江等8個(gè)縣（市）進(jìn)行了調(diào)研。課題組發(fā)放“黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈基本情況調(diào)查問卷”70份，回收問卷65份，其中有效問卷62份，有效問卷回收率為88．6％。課題組除了采取問卷調(diào)查外，還采取座談會(huì)、匯報(bào)會(huì)、訪談、實(shí)地考察等形式，對(duì)上述縣市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)現(xiàn)狀進(jìn)行了深入調(diào)研。
同時(shí)，課題組受黑龍江省發(fā)改委委托，設(shè)計(jì)了8份調(diào)查表，交由全省83個(gè)市縣發(fā)改委協(xié)助完成調(diào)查，調(diào)研涉及農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、消費(fèi)布局（主要農(nóng)產(chǎn)品品種，生產(chǎn)基地及市場建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量及消費(fèi)量等）、轄區(qū)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的相關(guān)情況（現(xiàn)有冷藏冷凍設(shè)施、冷鏈物流配送系統(tǒng)、冷鏈設(shè)施及使用管理現(xiàn)狀等）、轄區(qū)冷鏈物流建設(shè)存在的問題等。
本研究從黑龍江省冷鏈物流建設(shè)規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施、冷鏈物流技術(shù)現(xiàn)狀、冷鏈物流企業(yè)、冷鏈物流發(fā)展環(huán)境5個(gè)方面入手，分析存在的主要問題和面臨的形勢，提出了該省發(fā)展冷鏈物流應(yīng)重點(diǎn)開展的領(lǐng)域以及措施建議。
1 黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀
1．1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流初具規(guī)模
黑龍江省是我國重要的農(nóng)業(yè)基地，標(biāo)準(zhǔn)化種植水平日益提高，無公害農(nóng)產(chǎn)品、無公害蔬菜生產(chǎn)、農(nóng)藥使用準(zhǔn)則等多項(xiàng)強(qiáng)制性地方標(biāo)準(zhǔn)得到推廣應(yīng)用，覆蓋農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)體系正在逐步形成。全省蔬菜播種面積達(dá)到187 580 hm2，年產(chǎn)量701萬t。果園面積達(dá)到35 340 hm2，年產(chǎn)量50萬t。肉類、禽蛋、乳制品、水產(chǎn)品產(chǎn)量分別達(dá)到187．9萬t，649．5萬t、101．9萬t、38．07萬t。目前，全省綠色食品監(jiān)控面積、獲得標(biāo)識(shí)認(rèn)證的產(chǎn)品數(shù)量均居全國第一位。綠色食品認(rèn)證數(shù)量達(dá)到1 600個(gè)，綠色食品種植面積達(dá)到484萬hm2［2］。對(duì)黑龍江省蔬菜、水果、肉類、禽蛋、乳制品和水產(chǎn)品的冷鏈流通率初步測算，分別為4％、3％、10％、13％、95％和1％，冷藏運(yùn)輸率分別為1％、7％、25％、30％、90％和1％，冷鏈物流的規(guī)模正在逐步增長。
1．2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善
截至2010年底，黑龍江省有冷藏庫近400座，冷庫總?cè)萘考s為62萬t，其中高溫冷藏庫、低溫冷藏庫、凍結(jié)物冷藏庫的比率分別為40％、45％、15％。冷藏運(yùn)輸工具主要是冷藏車，數(shù)量為415輛，冷藏容量為22萬t［2］。目前冷庫大部分是以土建為主，氣調(diào)庫所占的比例不高，冷庫規(guī)模相對(duì)較小，絕大部分庫容都在1 000 t以下，1 000 t以上的中型冷庫比率約為30％。
1．3 冷鏈技術(shù)逐步推廣
綠色農(nóng)產(chǎn)品基地率先引進(jìn)國際先進(jìn)的HACCP（危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)）管理思想、GAP（良好農(nóng)業(yè)規(guī)范）、GMP（良好操作規(guī)范）等管理技術(shù)，正在努力實(shí)施全程低溫控制。大型肉類屠宰企業(yè)開始運(yùn)用國際先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)，從生豬屠宰、分割加工、冷卻成熟等環(huán)節(jié)低溫處理起步，基于RFID技術(shù)逐漸向儲(chǔ)藏、運(yùn)輸和銷售環(huán)節(jié)延伸，向著全程低溫控制的方向快速發(fā)展。冷庫建設(shè)中開始運(yùn)用較為先進(jìn)的發(fā)泡技術(shù)，新建冷庫結(jié)構(gòu)正在逐步調(diào)整為以氣調(diào)式冷庫為主體。
1．4 冷鏈物流相關(guān)企業(yè)不斷涌現(xiàn)
截至2010年底，黑龍江省擁有冷庫的企業(yè)有145家，有農(nóng)產(chǎn)品加工型企業(yè)180家，其中肉類、蔬菜、水果、乳制品、禽蛋和水產(chǎn)品加工型企業(yè)分別占38．4％、16．1％、17．8％、18．3％、7．2％、2．2％。主要生產(chǎn)加工的農(nóng)產(chǎn)品集中在肉類、乳制品、蔬菜水果和禽蛋類。全省已經(jīng)開展冷鏈運(yùn)輸?shù)囊?guī)模以上企業(yè)為21家，從事冷鏈物流的人員1 112人，從事冷鏈運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械冷藏車243輛，冷藏船噸位3 t。全省農(nóng)產(chǎn)品銷售中有規(guī)模以上農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場62家，綜合性超市農(nóng)產(chǎn)品專銷區(qū)80個(gè)。
1．5 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境逐步完善
近年來，國家高度重視冷鏈物流發(fā)展，專門制定了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展環(huán)境也在逐步完善。黑龍江省高度重視鮮活農(nóng)產(chǎn)品快速流通通道建設(shè)，構(gòu)建起通往京津等主要城市的農(nóng)產(chǎn)品綠色通道，改善蔬菜流通設(shè)施條件、完善“綠色通道”政策、提高蔬菜產(chǎn)銷的組織化程度等，為鮮活農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)域長途運(yùn)輸提供便利，有力推動(dòng)了冷鏈物流步入快速發(fā)展新階段。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要性進(jìn)一步得到體現(xiàn)，全社會(huì)對(duì)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷增長。
2 黑龍江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題
2．1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展總體水平較低
黑龍江省大部分農(nóng)產(chǎn)品仍是在常溫下流通，冷鏈物流各環(huán)節(jié)銜接尚不夠通暢，缺乏系統(tǒng)化的連貫作業(yè)，損耗嚴(yán)重。部分農(nóng)產(chǎn)品在加工初步環(huán)節(jié)采用低溫處理，而運(yùn)輸和銷售環(huán)節(jié)斷鏈現(xiàn)象嚴(yán)重，全過程冷鏈的比例過低。冷鏈物流組織化程度低、管理手段落后，尚未形成完整的冷鏈物流體系［3，4］。
2．2 冷鏈設(shè)施設(shè)備規(guī)模嚴(yán)重不足
現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊，國有冷庫大多使用了30年以上。易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫或低溫場所操作。各類冷庫的結(jié)構(gòu)并不合理，批發(fā)零售冷庫建設(shè)相對(duì)較少，果蔬冷庫建設(shè)還較為落后，產(chǎn)地加工冷庫建設(shè)也較緩慢。夏秋蔬菜生產(chǎn)旺季供應(yīng)過剩，冬春淡季自給不足，主要靠從省外調(diào)入，恒溫保鮮庫設(shè)施嚴(yán)重不足。黑龍江省規(guī)模以上屠宰企業(yè)擁有冷藏車的比例還較低，多數(shù)運(yùn)輸車輛達(dá)不到冷鏈運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，高溫屠宰、高溫運(yùn)輸造成的二次污染給肉制品安全造成極大隱患。
2．3 第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后
第三方物流主要以提供貨物、庫存管理、搬運(yùn)和定向運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)為主，黑龍江省尚未形成具有規(guī)模的第三方冷鏈物流企業(yè)，不能提供全面的、綜合的、集成的冷鏈物流解決方案。大量冷鏈物流服務(wù)資源分散于食品、農(nóng)產(chǎn)品初級(jí)加工等領(lǐng)域，資源整合與增值服務(wù)能力較弱，致使農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失較大，附加價(jià)值未得到深度挖掘。
2．4 冷鏈物流技術(shù)應(yīng)用不足，信息化程度低
生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級(jí)、包裝加工等冷鏈物流手段尚未普及，全程溫度自動(dòng)控制沒有得到廣泛應(yīng)用。冷鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)信息化程度還較低，各環(huán)節(jié)信息資源難以實(shí)現(xiàn)有效銜接和共享，農(nóng)產(chǎn)品追蹤溯源技術(shù)的支撐能力尚較弱［5］。
2．5 冷鏈物流人才嚴(yán)重匱乏
從事農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的人員文化程度普遍偏低，缺乏冷鏈物流系統(tǒng)和專業(yè)培訓(xùn)。省內(nèi)開設(shè)有物流、食品、制冷相關(guān)專業(yè)的高等院校數(shù)量極少，專業(yè)大學(xué)生的有效供給量不足，造成冷鏈物流人才匱乏。缺乏多層次的冷鏈物流人才培養(yǎng)、教育體系。
3 黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域及主要任務(wù)
3．1 肉禽類冷鏈
發(fā)揮黑龍江省“全國重要豬肉、牛羊肉、禽類產(chǎn)地”的區(qū)位優(yōu)勢，建立以大型農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為龍頭，產(chǎn)品產(chǎn)地與銷售終端無縫對(duì)接的冷鏈物流體系。一是推進(jìn)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，支持改造屠宰生產(chǎn)流水線及溫控設(shè)施，提高肉類屠宰加工現(xiàn)代化水平。二是加強(qiáng)肉類屠宰后產(chǎn)品排酸、預(yù)冷等低溫初加工設(shè)施建設(shè)。三是以大型肉類加工企業(yè)為依托，建立產(chǎn)銷對(duì)接的肉禽類初加工冷鏈物流基地。四是提高冷卻肉銷售比例，大力推廣冷藏運(yùn)輸車輛和運(yùn)輸全程監(jiān)控技術(shù)，鼓勵(lì)和支持超市、大賣場及農(nóng)貿(mào)市場等銷售終端采用冷柜銷售的方式。
3．2 果蔬冷鏈
黑龍江省應(yīng)發(fā)揮特色果蔬品種多的資源優(yōu)勢、生態(tài)優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢，建立以生產(chǎn)基地為基礎(chǔ)，以集散市場為載體，具有專業(yè)化水平的果蔬冷鏈物流體系。
1）加強(qiáng)特色果蔬生產(chǎn)基地的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。借助黑龍江省果蔬種植的地域優(yōu)勢，大力建設(shè)大慶寒地葡萄種植基地、尚志市三莓漿果基地、雙城西瓜種植基地、阿城白菜生產(chǎn)基地等特色果蔬生產(chǎn)基地，打造無公害、綠色、有機(jī)果蔬產(chǎn)品品牌，加強(qiáng)果蔬生產(chǎn)基地的冷藏、保鮮、儲(chǔ)存等配套設(shè)施建設(shè)，完善果蔬揀選、保鮮儲(chǔ)存和包裝等環(huán)節(jié)，保證黑龍江外銷特色果蔬產(chǎn)品質(zhì)量的提高和規(guī)模的增加。
2）完善果蔬集散市場冷鏈網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，依托哈達(dá)果蔬批發(fā)大市場等省內(nèi)專業(yè)果蔬集散市場，建設(shè)集交易、冷藏、質(zhì)檢、運(yùn)輸、配送為一體的區(qū)域配送型果蔬冷鏈物流中心。
3）推進(jìn)果蔬加工企業(yè)冷鏈系統(tǒng)的升級(jí)改造。加大投資力度，支持果蔬加工企業(yè)加快應(yīng)用與國際接軌的物流技術(shù)、設(shè)施和設(shè)備，加強(qiáng)果蔬預(yù)冷、保鮮、精深加工和包裝環(huán)節(jié)，完善冷鏈鏈條，擴(kuò)大冷鏈物流規(guī)模。
4）完善果蔬產(chǎn)品的季節(jié)性雙向冷鏈體系建設(shè)。黑龍江省冬春季節(jié)果蔬供應(yīng)不足，大部分依靠南菜北運(yùn)。而每年的7～9月份，露地蔬菜和果品產(chǎn)量大、質(zhì)量優(yōu)和口感好，具有較強(qiáng)的地緣優(yōu)勢，適合北菜南運(yùn)。借助果蔬種植的季節(jié)時(shí)間差，加強(qiáng)季節(jié)性果蔬產(chǎn)品的銷售、預(yù)冷、包裝、保鮮、冷藏和冷運(yùn)，大力發(fā)展?jié)M足黑龍江省果蔬產(chǎn)品季節(jié)性調(diào)運(yùn)需要的雙向冷鏈物流體系，保證果蔬產(chǎn)品全年的充足供應(yīng)。
5）大力培育專業(yè)第三方果蔬冷鏈物流龍頭企業(yè)。加大對(duì)第三方物流的鼓勵(lì)扶持，加快整合大型果蔬農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、商超企業(yè)和果蔬儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)冷鏈設(shè)施和服務(wù)資源，建立從產(chǎn)地到銷地的全程冷鏈物流體系，打造核心競爭力，培育一批在國內(nèi)外市場具有影響力的龍頭第三方果蔬冷鏈物流企業(yè)。
3．3 水產(chǎn)品冷鏈
著眼于深化水產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高水產(chǎn)品冷藏比例，建立以大型養(yǎng)殖基地和水產(chǎn)品市場為支撐的冷鏈物流體系。一是加大冷鏈設(shè)施投入，鼓勵(lì)和支持重點(diǎn)水產(chǎn)品養(yǎng)殖基地建設(shè)冰鮮、冷凍等冷鏈設(shè)施，引導(dǎo)水產(chǎn)品基地健全速凍、冷藏等冷鏈設(shè)施。二是建立快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，針對(duì)水產(chǎn)品易腐的特點(diǎn)，積極推廣冷藏、冷凍等冷鏈運(yùn)輸方式，全面提高水產(chǎn)品快速通達(dá)能力。三是強(qiáng)化配送功能，依托養(yǎng)殖基地和水產(chǎn)品市場，加快速凍庫、冷藏庫、深加工車間等設(shè)施建設(shè)，積極開展倉儲(chǔ)、配送、定制加工等物流業(yè)務(wù)。
3．4 加工食品冷鏈
圍繞加工食品的原料采購、生產(chǎn)加工、倉儲(chǔ)、產(chǎn)品運(yùn)輸、配送、銷售等各環(huán)節(jié)，建立以龍頭食品生產(chǎn)企業(yè)為主體，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)后預(yù)冷、冷凍加工、冷凍貯藏及運(yùn)輸和冷凍銷售等功能一體化的冷鏈物流體系。一是加強(qiáng)流通加工基地建設(shè)，依托漿果、乳制品、速凍蔬菜等食品加工產(chǎn)業(yè)集群，加快建設(shè)具有分揀、清洗、切分、冷藏等功能的流通加工基地，構(gòu)建以品牌食品加工流通基地為節(jié)點(diǎn)的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。二是積極推進(jìn)食品加工企業(yè)冷鏈物流業(yè)務(wù)外包，整合社會(huì)冷鏈物流資源，構(gòu)建以訂單為核心的一體化冷鏈產(chǎn)品配送模式，全面提高共同配送水平。三是加快改造提升專業(yè)市場、連鎖超市、大賣場等食品交易平臺(tái)，完善冷鏈服務(wù)功能，加強(qiáng)食品采購、銷售流程控制，建立可追溯的食品安全管理體系。
4 結(jié)論與探討
黑龍江省作為農(nóng)業(yè)大省，有著發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的資源優(yōu)勢。在“十二五”期間，應(yīng)按照科學(xué)發(fā)展觀要求，以改革創(chuàng)新為動(dòng)力，以科技應(yīng)用為支撐，堅(jiān)持市場主導(dǎo)，政府引導(dǎo)，統(tǒng)籌規(guī)劃，優(yōu)化布局，重點(diǎn)突破，強(qiáng)化特色，科技引領(lǐng)，管理創(chuàng)新，引導(dǎo)和鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)模式完善和創(chuàng)新，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)的專業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；l(fā)展，不斷完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系，增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈服務(wù)企業(yè)的競爭力，從而變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、管理優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢，切實(shí)提高黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)代化水平，滿足居民生活需要，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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［3］ 劉 喬，沈 欣，孫 栩．農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究［J］．農(nóng)機(jī)化研究，2011（9）：38－41．
第9篇：冷鏈物流的基本流程范文
1.1冷鏈物流
冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。
1.2乳制品冷鏈物流
乳制品冷鏈物流是指產(chǎn)地源奶及加工制品在儲(chǔ)藏、運(yùn)輸加工、分銷、零售的全過程中，以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段，始終保持乳制品所要求的低溫條件的物流活動(dòng)。
2乳制品冷鏈物流分類及必要性
2.1乳制品冷鏈物流分類
目前，乳制品大體分類為液態(tài)奶、奶粉、冰激凌、奶油、煉乳、干酪等。不同種類的產(chǎn)品對(duì)物流要求差異很大，按照產(chǎn)品的溫度控制要求，乳制品物流大致分三類：一是奶粉、常溫液態(tài)奶及乳飲料的常溫物流；二是巴氏奶、酸奶等乳制品的保鮮冷鏈物流；三是冰激凌、干酪等冷飲乳品的冷凍冷鏈物流。在冷鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，如加工、儲(chǔ)藏、配送、銷售等都需要特殊的冷藏設(shè)施和特定的冷藏技術(shù)。而乳制品的要求更高，不同種類的乳品對(duì)冷鏈溫度有不同的要求，或是在一條冷鏈中要求不同的溫度，故要加強(qiáng)對(duì)整個(gè)鏈條環(huán)境的控制。
2.2發(fā)展乳制品冷鏈物流的必要性
(1)乳制品相對(duì)于其他產(chǎn)品具有較強(qiáng)的特殊性，原奶的供應(yīng)多數(shù)來自于離城市較遠(yuǎn)的地區(qū)。原奶的保質(zhì)期很短，乳品加工企業(yè)就將工廠設(shè)在離奶源近的地區(qū)，而乳制品的消費(fèi)群體大多數(shù)來自在華東、華南等地城市且分布廣泛，牛奶是一種易腐產(chǎn)品，巴氏奶、酸奶等產(chǎn)品如果不將其放在低溫下儲(chǔ)存就很容易變質(zhì)，這就決定著以加工企業(yè)的能力不可能直接將產(chǎn)品出售給消費(fèi)者。因此必須建立乳制品冷鏈物流。(2)原奶經(jīng)過加工后，雖然較原奶保質(zhì)期有所延長，但是仍比其他食品短，除了奶粉、冰淇淋等保質(zhì)期一般不超過半年，如蒙牛酸酸乳、百利包等低端奶的保質(zhì)期則更短。實(shí)施乳品冷鏈物流可以有效避免因產(chǎn)品過保質(zhì)期而使貨物積壓帶來的巨大損失。
3內(nèi)蒙古乳制品冷鏈物流現(xiàn)狀及存在的問題
3.1內(nèi)蒙古乳制品冷鏈物流現(xiàn)狀
從我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，發(fā)達(dá)國家乳制品行業(yè)產(chǎn)值占農(nóng)牧林漁業(yè)總產(chǎn)值的20%，占畜牧業(yè)產(chǎn)值的40%，而我國的乳制品行業(yè)產(chǎn)值占農(nóng)牧林漁業(yè)總產(chǎn)值的比例僅為3%，占畜牧業(yè)產(chǎn)值的為10%。與世界發(fā)達(dá)國家乳制品行業(yè)比較，我國乳制品行業(yè)發(fā)展起步晚，仍有很大的發(fā)展空間和增長潛力。綜合考慮我國奶畜生產(chǎn)能力、飼料供應(yīng)、奶業(yè)科技進(jìn)步、居民消費(fèi)需求等因素，預(yù)計(jì)2020年奶類產(chǎn)量將達(dá)到6000萬t，人均占有奶量將達(dá)到42kg。所以發(fā)展乳品冷鏈物流勢在必行，但是通過對(duì)內(nèi)蒙古多家規(guī)模的乳制品企業(yè)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，他們生產(chǎn)的產(chǎn)品有需要通過冷鏈運(yùn)輸，內(nèi)蒙古乳品冷藏運(yùn)輸率只有80%。只有10%的企業(yè)能將需要冷藏運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品全部進(jìn)行冷鏈運(yùn)輸，60%的企業(yè)冷藏運(yùn)輸率不到三分之一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐、美、日等發(fā)達(dá)國家的冷藏運(yùn)輸率（90%左右）。為了保證乳制品在冷鏈運(yùn)輸中的質(zhì)量，內(nèi)蒙古乳品龍頭伊利集團(tuán)通過制定一系列規(guī)章制度、采用跟蹤系統(tǒng)等方式，對(duì)承運(yùn)商進(jìn)行嚴(yán)格要求，并定期考核，實(shí)行考核不合格就淘汰的制度。例如冷飲事業(yè)部的低溫條件-18℃是最起碼的要求，所有承運(yùn)商都必須達(dá)到。在整個(gè)配送過程中，伊利集團(tuán)使用溫度監(jiān)控儀，每隔15～20min打出一份溫度曲線圖，按照產(chǎn)品要求進(jìn)行溫度的控制。該系統(tǒng)可以對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)采集和跟蹤管理，不定期對(duì)第三方物流公司進(jìn)行考核、評(píng)估等，達(dá)不到要求者就會(huì)被淘汰出局。此外，伊利集團(tuán)還經(jīng)常通過調(diào)研冷鏈物流運(yùn)輸產(chǎn)品的接貨方，通過他們對(duì)第三方物流公司的意見，對(duì)公司進(jìn)行評(píng)估。據(jù)統(tǒng)計(jì)每年大約15%有的冷鏈物流公司被淘汰出局。正是依靠嚴(yán)明的紀(jì)律和合理的考核系統(tǒng)，使得伊利集團(tuán)的冷飲銷量取得了每年平均增幅30%超過的發(fā)展速度。由于產(chǎn)品多數(shù)是需要冷藏和保鮮的且保質(zhì)期短，因此伊利對(duì)存貨時(shí)間的管理是非常嚴(yán)格的。對(duì)此伊利公司引入了先進(jìn)的庫存管理系統(tǒng)。首先，該系統(tǒng)設(shè)定了倉庫中產(chǎn)品的最高、最低庫存量，能夠反映出當(dāng)前倉庫中的產(chǎn)品是否達(dá)到了設(shè)定的庫存上、下限，如果超過限度就會(huì)進(jìn)行預(yù)警，提醒分銷商及時(shí)進(jìn)行促銷或者加大生產(chǎn)。其次，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的進(jìn)出庫管理和庫存查詢功能，伊利乳品公司各事業(yè)部可以隨時(shí)隨地了解分布在各地的分倉實(shí)際銷售狀況，并通過產(chǎn)品調(diào)撥管理加強(qiáng)分倉管理的靈活性，實(shí)現(xiàn)了貨物的及時(shí)調(diào)配。最后在每個(gè)產(chǎn)品上設(shè)定條碼，每個(gè)區(qū)域銷售的產(chǎn)品設(shè)定不同的編號(hào)進(jìn)行區(qū)分，這樣可以很好的實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的跟蹤，了解產(chǎn)品的動(dòng)向，使伊利乳品公司可以很好的掌握在產(chǎn)品銷售過程中是否存在竄貨問題以及在產(chǎn)品管理中的損壞情況。蒙牛乳業(yè)（集團(tuán)）是在運(yùn)輸車上裝上了定位系統(tǒng)，GPS系統(tǒng)可以跟蹤了解車輛的運(yùn)行情況，包括所處位置、車速、車箱內(nèi)溫度等。這樣，蒙牛公司管理人員可以通過網(wǎng)站查看車輛信息。GPS的安裝，給蒙牛集團(tuán)、客戶以及物流人員來了很大的方便，避免了有些司機(jī)在途中長時(shí)間停車而造成貨物未及時(shí)送達(dá)或者產(chǎn)品途中變質(zhì)等情況的發(fā)生。乳制品的冷鏈模式在流通渠道上，蒙牛乳業(yè)（集團(tuán)）和伊利集團(tuán)采用的模式也是有所差別的。蒙牛采用的是三級(jí)渠道的分銷網(wǎng)絡(luò)，即生產(chǎn)商-分銷商-二級(jí)批發(fā)商-零售商，是傳統(tǒng)的乳品流通營銷結(jié)構(gòu)，每個(gè)事業(yè)部分別負(fù)責(zé)該部下面的分公司和經(jīng)銷商，經(jīng)銷商再負(fù)責(zé)二級(jí)批發(fā)商、組織購買者與大型的零售終端，二級(jí)批發(fā)商分管中小型零售終端，如中小型超市、倉儲(chǔ)式商店等。分公司下設(shè)的渠道組織與經(jīng)銷商制下設(shè)的組織是一樣的。伊利集團(tuán)對(duì)流通渠道的建設(shè)進(jìn)行了全面整合，做出了“一級(jí)配送、二級(jí)強(qiáng)化、決勝終端”的決策，將一級(jí)經(jīng)銷商、二級(jí)批發(fā)商及最終消費(fèi)者全部納入了客戶范疇，巧妙的將經(jīng)銷商轉(zhuǎn)變成了配送商，既發(fā)揮了經(jīng)銷商的配送能力和影響力，又很好地遏制了經(jīng)銷制存在的局限性。此外，伊利提出了“管理到二級(jí)批發(fā)商”的經(jīng)營理念，用自己的銷售人員直接對(duì)二級(jí)批發(fā)商進(jìn)行銷售、促銷、服務(wù)及管理，既保證二級(jí)批發(fā)商的利益，也維護(hù)了價(jià)格秩序和物流秩序。
3.2內(nèi)蒙古乳品冷鏈物流存在的問題
3.2.1乳品企業(yè)內(nèi)完整獨(dú)立的冷鏈體系尚未成型
一條完整的乳制品冷鏈包括低溫采購、低溫加工、低溫貯藏、低溫運(yùn)輸與配送、低溫銷售五個(gè)環(huán)節(jié)。只有在五個(gè)環(huán)節(jié)中都使乳制品處于其需要的低溫環(huán)境中才能保證質(zhì)量、減少損耗。但是目前內(nèi)蒙古能獨(dú)立開展采購、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等一條龍綜合冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)很少，常常出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象。大量的牛奶基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷，伊利、蒙牛的冷鏈物流體系也未成形，也是最基本的用冷藏車進(jìn)行運(yùn)輸，用冷庫進(jìn)行儲(chǔ)存，對(duì)于溫度的控制監(jiān)控系統(tǒng)也不是非常完善，存在一定的問題。人工測量與紙面記錄；實(shí)時(shí)性差、監(jiān)管脫節(jié)；沒有統(tǒng)一數(shù)據(jù)系統(tǒng)支持；取證較困難、無法確定責(zé)任；無法進(jìn)行預(yù)警、損失率大等。雖然蒙牛、伊利的一些部門能運(yùn)用定位系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸交通工具進(jìn)行定位，但是其他能通過信息技術(shù)對(duì)冷鏈物流供應(yīng)鏈進(jìn)行管理系統(tǒng)的企業(yè)還是相對(duì)較少。并且乳品企業(yè)冷鏈上下游之間缺乏有效的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因沒有及時(shí)的信息溝通，使其局部發(fā)展存在嚴(yán)重失衡和無法配套的現(xiàn)象，如鮮奶的供應(yīng)與生產(chǎn)不平衡，生產(chǎn)與銷售不平衡，從而導(dǎo)致了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。例如，在2014年,蒙牛、伊利則更是用百利包純牛奶和利樂枕純牛奶大打價(jià)格戰(zhàn)；部分區(qū)域型乳品企業(yè)八連杯酸奶價(jià)格降至6.9元/板，蒙牛、伊利的大果粒產(chǎn)品在北京和天津市場不同程度的開展買贈(zèng)活動(dòng)，蒙牛冠益乳、伊利暢輕也開始打價(jià)格戰(zhàn)。冷鏈物流各節(jié)點(diǎn)缺乏有效銜接，直接導(dǎo)致冷鏈物流的效率低下。
3.2.2第三方物流介入很少
在我國乳制品企業(yè)當(dāng)中，第三方冷鏈物流服務(wù)的發(fā)展比較緩慢，內(nèi)蒙古目前利用第三方物流的乳品企業(yè)甚至更少。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前，內(nèi)蒙古的冷鏈物流企業(yè)除了伊利、蒙牛。其他大多數(shù)是中小型企業(yè)，這些企業(yè)規(guī)模小，實(shí)力較弱，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)相對(duì)落后，一些奶罐車也僅僅是保溫車改造而來。另外，還缺少對(duì)整個(gè)冷藏供應(yīng)鏈進(jìn)行溫度控制的第三方物流供應(yīng)商，現(xiàn)存的物流供應(yīng)商絕大多數(shù)都是從傳統(tǒng)的冷藏運(yùn)輸商演變而來的，主要是以貨物、倉儲(chǔ)、庫存管理、搬運(yùn)和定向性冷藏運(yùn)輸服務(wù)為主，不能提供綜合性、全過程、集成化的現(xiàn)代物流服務(wù)，與對(duì)乳品的冷鏈要求還有一定的差距，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)市場的需求。冷鏈物流企業(yè)中專業(yè)的乳制品冷鏈物流企業(yè)的缺乏，主要有兩個(gè)方面的原因：第一，由于乳制品冷鏈物流的專業(yè)性要求高，且需要較高的基礎(chǔ)設(shè)施投入，進(jìn)入門檻較高，一般的企業(yè)很難在該領(lǐng)域內(nèi)立足；第二，由于乳制品的特殊性（保質(zhì)期短、對(duì)車輛環(huán)境要求高等），一般的乳制品企業(yè)不愿意將物流業(yè)務(wù)外包，這也限制了第三方乳制品冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。
3.2.3乳業(yè)冷鏈的硬件設(shè)施落后
內(nèi)蒙古除了伊利、蒙牛這些品企業(yè)的硬件設(shè)施還相對(duì)較好，其他小型企業(yè)冷鏈物流系統(tǒng)由于缺乏適宜的技術(shù)設(shè)備手段，如溫度控制設(shè)施等，加上原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為整體乳業(yè)流通系統(tǒng)提供低溫保障，導(dǎo)致各個(gè)環(huán)節(jié)信息阻塞，使乳制品在運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)增多。乳品冷鏈物流應(yīng)該是從奶源的獲取到生產(chǎn)出的牛奶到達(dá)最終消費(fèi)者手中的整個(gè)過程都處于冷鏈的環(huán)境下，以保證乳品新鮮度為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高，更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多。一些生產(chǎn)企業(yè)為了節(jié)約物流成本，通常運(yùn)用保溫車來代替冷藏車，而在長距離的運(yùn)輸中，保溫車很難保證車內(nèi)溫度始終處于較低的狀態(tài)。出現(xiàn)這一問題關(guān)鍵在于冷藏車的投入過高，另外，乳品企業(yè)從的冷庫容量也不足，閑置率較高，造成資源浪費(fèi)，而且還僅限于某些食品種類的冷藏，冷藏功能單一，設(shè)施設(shè)備較為陳舊，庫齡較長，成本高，收益低，物流運(yùn)作效率低，物流技術(shù)落后，產(chǎn)業(yè)配套不全，因此亟需引起重視。
3.2.4冷鏈管理和服務(wù)人才的缺乏
現(xiàn)在中國乳制品企業(yè)發(fā)展冷鏈最嚴(yán)重的短板就是冷鏈專業(yè)管理人才的缺乏，由于冷鏈物流的復(fù)雜性，懂冷鏈技術(shù)和管理、冷藏物流操作的專業(yè)人才更是嚴(yán)重不足。我國從事冷鏈物流研究的大學(xué)和專業(yè)研究機(jī)構(gòu)還不多，企業(yè)層面的研究和投入更是微乎其微。相較于其他行業(yè)而言，冷鏈物流屬于高投入、低回報(bào)行業(yè)范疇，從業(yè)人員素質(zhì)、水平、服務(wù)要求更高。而目前的從業(yè)人員大部分是過去傳統(tǒng)流通公司中的運(yùn)輸從業(yè)者或者倉儲(chǔ)從業(yè)者，不具備相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)。冷藏運(yùn)輸車輛的駕駛員也屬于冷鏈物流方面員工。但是基于內(nèi)蒙古的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，駕駛員的文化水平較低，最高的也就是高中學(xué)歷。一部分人員沒有意識(shí)到乳品冷鏈物流的重要性，有時(shí)會(huì)在途中耽擱時(shí)間；由于季節(jié)的因素，在冬季，有時(shí)為了節(jié)約成本，冷藏車的溫度也不是控制的很到位。其次，據(jù)了解，目前內(nèi)蒙古的高等院校還沒有一所成立冷鏈物流專業(yè)，伴著伊利、蒙牛兩家大型乳品企業(yè)冷鏈物流的快速發(fā)展，冷鏈物流的人才供不應(yīng)求，其他省市畢業(yè)的相關(guān)人才，到我們內(nèi)蒙古發(fā)展的也較少。況且，冷鏈物流在技術(shù)方面的要求也比較高，制冷技術(shù)、信息技術(shù)等技術(shù)型人才在內(nèi)蒙古也是較少的。
4發(fā)展乳制品冷鏈物流的建議
4.1建立并完善整個(gè)冷鏈鏈條，實(shí)現(xiàn)信息一體化
由于乳制品本身的特征，要求從原料奶的采購到最終的消費(fèi)者手中全程低溫，如果其中某一環(huán)節(jié)斷鏈，就會(huì)影響產(chǎn)品的質(zhì)量。為了保證質(zhì)量，乳制品企業(yè)必須建立一條完整的冷鏈，在發(fā)展過程中不斷地完善冷鏈結(jié)構(gòu)。建立了冷鏈體系后還要加強(qiáng)對(duì)整個(gè)冷鏈監(jiān)控管理，通過時(shí)間管理、質(zhì)量管理、系統(tǒng)設(shè)備管理、人員管理、作業(yè)管理等實(shí)現(xiàn)流程的無縫連接。對(duì)此，根據(jù)乳制品的具體需求現(xiàn)已研制出“冷鏈溫度管理系統(tǒng)”與“溫度監(jiān)控冷鏈管理系統(tǒng)”。通過先進(jìn)的RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、無線通訊技術(shù)及溫度傳感技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，在需要恰當(dāng)?shù)臏囟裙芾韥肀ＷC乳品物流管理中，將溫度變化記錄在“帶溫度傳感器的標(biāo)簽”上或“實(shí)時(shí)”的通過“具有GPS及溫度傳感功能的終端結(jié)合無線通訊技術(shù)上傳”到企業(yè)的管理平臺(tái)，對(duì)產(chǎn)品的生鮮度、品質(zhì)進(jìn)行細(xì)致地、實(shí)時(shí)地管理，可以簡單輕松地解決食品流通過程中的質(zhì)量監(jiān)控問題。（1）進(jìn)行全程冷鏈物流控制。如何確保乳制品始終處于冷鏈的環(huán)境下，關(guān)鍵在于乳制品企業(yè)能夠?qū)θ橹破返奈锪髋渌瓦^程進(jìn)行全程的監(jiān)控，目前，乳品供應(yīng)鏈配送主要有兩種模式：自己配送和外包配送，在這兩種配送模式下，即使所用的配送車輛都是冷藏車，乳制品企業(yè)也無法保證乳制品始終處于冷鏈的環(huán)境下，因?yàn)槠髽I(yè)缺少對(duì)配送車輛的監(jiān)控，司機(jī)為了省油通常會(huì)在半途關(guān)閉制冷設(shè)備，從而使得乳制品離開了冷鏈的環(huán)境。如何杜絕這一現(xiàn)象的發(fā)生，關(guān)鍵在于加強(qiáng)對(duì)配送車輛的監(jiān)控，乳制品企業(yè)可以在配送車輛上安裝溫控系統(tǒng)，隨時(shí)監(jiān)控車廂的溫度，并將監(jiān)測到的溫度通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)狡髽I(yè)的調(diào)度中心，一旦監(jiān)測到車廂內(nèi)溫度超標(biāo)，調(diào)度中心即刻對(duì)配送司機(jī)發(fā)出警告，調(diào)度中心還可以通過溫控系統(tǒng)查出溫度超標(biāo)的原因，若完全由人為因素造成的，企業(yè)可以對(duì)司機(jī)采取一定的懲罰措施。（2）實(shí)施聯(lián)盟，共同配送。自辦物流設(shè)施，需要大量資金、設(shè)備、土地、人力等，如配送量過小必然造成負(fù)債過多、回收期長，反過來又制約了企業(yè)的發(fā)展。那么實(shí)施共同配送，由兩家或兩家以上的乳制品企業(yè)共同出資，建立共享的冷藏車隊(duì)和配送中心或者引進(jìn)社會(huì)資源，并實(shí)施共同配送，是乳制品企業(yè)特別是中小型企業(yè)在激烈的市場環(huán)境中謀得一席之地的發(fā)展戰(zhàn)略。
4.2培育專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)
目前，我國的冷鏈物流企業(yè)較少，并且大多數(shù)都是從一般的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，冷鏈物流的服務(wù)水平不高，目前我國絕大多數(shù)的冷鏈物流供應(yīng)商只能提供冷藏運(yùn)輸服務(wù)，與真意義上的冷鏈物流服務(wù)具有很大的差距。在對(duì)第三方物流公司進(jìn)行統(tǒng)一招標(biāo)時(shí)，不僅嚴(yán)格審核對(duì)方的資質(zhì)，還要求具備一定的運(yùn)輸能力和資金周轉(zhuǎn)能力。同時(shí)，冷鏈物流的特殊性也決定了對(duì)物流供應(yīng)商的人員素質(zhì)提出更高的要求。需要逐步實(shí)施對(duì)運(yùn)輸車輛溫度、適度、定位跟蹤等多方面的控制和監(jiān)督，才能確保有效監(jiān)控第三方物流商的服務(wù)度。因此，一些乳制品企業(yè)寧愿自己來做冷鏈物流，而不愿意將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包，這在一定程度上限制了第三方乳制品冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展，為了加速我國乳品冷鏈物流事業(yè)的發(fā)展，冷鏈物流的第三方化是必由之路，因此，我國需要培育一批有實(shí)力的專業(yè)的第三方乳制品冷鏈物流企業(yè)，讓乳制品企業(yè)能夠放心的將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包給第三方。在第三方乳制品冷鏈物流企業(yè)培育的過程中，政府應(yīng)給予一定的政策支持，如降低稅收、購買冷藏車的價(jià)格補(bǔ)貼等，以支持企業(yè)做大做強(qiáng)，形成行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。
4.3加大軟硬件設(shè)施的投入
硬件設(shè)施的建設(shè)情況在一定程度上制約著冷鏈物流的發(fā)展和成效。乳品作為內(nèi)蒙古的支柱產(chǎn)業(yè)，從宏觀層面來說，政府應(yīng)當(dāng)加大對(duì)冷鏈設(shè)施設(shè)備的研發(fā)和投入力度，提出冷鏈物流硬件的發(fā)展規(guī)劃，推進(jìn)冷鏈物流設(shè)備的完善和提高。現(xiàn)在冷藏車的數(shù)量存在嚴(yán)重的缺口，政府應(yīng)加大對(duì)冷藏車生產(chǎn)企業(yè)的支持；政府應(yīng)投資建設(shè)公共的冷鏈物流信息平臺(tái)，讓第三方冷鏈物流企業(yè)與冷鏈物流需求方之間可以共享信息，降低冷藏車的空載率，提高冷鏈物流的效率。從微觀層面來說，在硬件投入方面，乳制品企業(yè)首先要加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入，包括冷庫及配套設(shè)施的建設(shè)、冷藏車的使用等，有些乳制品企業(yè)雖然冷庫的建設(shè)上投入很多，冷庫面積也很大，但是他們忽視了裝貨區(qū)緩沖地帶的建設(shè)，從而造成裝貨時(shí)，乳制品完全暴露在室外，并沒有實(shí)現(xiàn)乳制品全程的冷鏈，在這方面應(yīng)該引起足夠重視。
4.4加大鏈物流領(lǐng)域高技能人才培養(yǎng)