冷鏈物流必要性精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的冷鏈物流必要性主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：冷鏈物流必要性范文

關(guān)鍵詞：生鮮電商；O2O；活鮮宅配；傳統(tǒng)電商模式

一、緒論

生鮮產(chǎn)品具有需求量大、毛利潤高、市場前景廣闊等特點，生鮮電商作為電子商務(wù)中一個新興的領(lǐng)域，因而備受電商巨頭青睞。但因生鮮產(chǎn)品不易保存、產(chǎn)品損耗率高等原因，國內(nèi)學(xué)者對生鮮電商這個特殊的領(lǐng)域的研究相對較少。目前，生鮮電商行業(yè)未來發(fā)展趨勢仍不明朗，商業(yè)模式也正在探索之中，而且由于消費者傳統(tǒng)的消費觀念和生鮮產(chǎn)品自身的獨特特性，對普通民眾而言通過網(wǎng)絡(luò)購買生鮮產(chǎn)品的方式仍未普及，生鮮電商亟待推廣。但隨著生鮮電商的蓬勃發(fā)展，已經(jīng)越來越受到社會各界的關(guān)注，對生鮮電商運營模式的研究具有一定現(xiàn)實意義。因此，本文選擇以農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)中比較特殊的生鮮電商為切入點，通過典型案例分析的研究方式，對生鮮電子商務(wù)的運營模式進行探索和研究。

二、國內(nèi)生鮮電商O2O模式主要問題分析

1.生鮮電商O2O模式的內(nèi)涵界定

O2O即Online to Offline，這個概念最早來源于美國，是指將線下的商務(wù)機會與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺。O2O模式相對于傳統(tǒng)電子商務(wù)模式來說，其最大的區(qū)別在于O2O模式是商家可以通過線上進行宣傳推廣，以實現(xiàn)吸引顧客進而幫助消費者完成消費決策進行網(wǎng)上購買的目的，使其通過線下實體進行體驗、消費。

2.國內(nèi)生鮮電商發(fā)展O2O模式的必要性分析

生鮮產(chǎn)品不易保存、產(chǎn)品損耗率高等原因，因此相比其他電商模式，生鮮電商O2O模式有四大優(yōu)點。

第一，O2O模式將傳統(tǒng)電商的線上優(yōu)勢和線下優(yōu)勢完美結(jié)合。既具備傳統(tǒng)電商模式普遍具備的跨時空、無邊界、海量信息的線上宣傳優(yōu)勢，又具備可以在線下實體消費體驗產(chǎn)品服務(wù)的優(yōu)勢，大大的提高了商家的可信度和成交量。

第二，配送成本低。生鮮具有不易保存、產(chǎn)品損耗率高的問題，單品冷鏈物流配送成本較高。生鮮O2O模式可以小區(qū)為單位在線下設(shè)立門店自提點進行集中配送，在方便客戶提貨的同時也縮短了配送時間、降低了配送成本。當然我們也可以將這部分成本讓利給消費者，以提供一個更具競爭力的價格，給廣大消費者帶來真正的實惠。

第三，線下實體體驗反饋效率高，可有效提升服務(wù)質(zhì)量。消費者到線下實體進行體驗消費后，可實時的將體驗后的意見和建議及時反饋給商家，商家針對消費者的意見可及時進行改進，以便提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提高用戶滿意度，增加用戶黏性。

第四，消費者可快速完整地獲取商家的商品信息和優(yōu)惠活動，而且最主要的是其價格低廉、購買方便快捷，購物體驗佳。

長遠看來，生鮮O2O是一種既能滿足消費者對生鮮產(chǎn)品品質(zhì)的高要求，又能降低交易、配送成本的一種模式。通過線上線下的配合，以最快的速度將最好的產(chǎn)品送到消費者手中。因此，生鮮O2O是生鮮電商的一個重要出路。鑒于以上優(yōu)勢，生鮮電商選擇O2O發(fā)展模式就成為其必然選擇。

3.現(xiàn)階段國內(nèi)生鮮電商O2O模式的主要問題分析

生鮮電商行業(yè)被稱為電商新藍海，但同時也面臨著生鮮產(chǎn)品缺乏標準化等缺陷，要保證它立足于電商市場并提高生鮮電商市場的占有率、滲透率，我們將面臨哪些困難呢？

（1）生鮮產(chǎn)品缺乏標準化

由于生鮮產(chǎn)品其獨特特性，消費者對產(chǎn)品的品相、口感、甜度等指標難以清晰識別和劃分等級，故其存在難以標準化的問題。而且，相比于線下購買時的精挑細選，消費者無法通過線上購買的過程獲得充分的感知和認可，當實物和線上宣傳產(chǎn)生偏差時會帶來顧客滿意度低等問題。

（2）無法做到全品類銷售

由于生鮮電商物流配送成本高昂、損耗率高等原因，所以多數(shù)商家只能通過銷售高附加值的高端產(chǎn)品來分擔(dān)成本。而客單價低的低端商品，則因成本較高的原因令商家敬而遠之。生鮮電商商家無法做到全品類銷售因而無法滿足消費者多樣化需求也是目前生鮮O2O模式面臨的一個難題。

（3）冷鏈物流體系和基礎(chǔ)設(shè)施不完善

我國完整獨立的食品冷鏈體系尚未形成，冷鏈物流存在著設(shè)備不足、設(shè)施陳舊、第三方物流發(fā)展落后、冷鏈物流市場化程度低以及最后一公里冷鏈物流配送難等問題。冷鏈物流制約著生鮮電商行業(yè)的發(fā)展，不完善的物流體系和基礎(chǔ)設(shè)施導(dǎo)致物流成本高昂。生鮮產(chǎn)品的生產(chǎn)主體及其物流運作主體的組織化程度低，冷鏈倉儲的庫存條件控制難度大，容易造成生鮮產(chǎn)品的變質(zhì)。

（4）質(zhì)量安全監(jiān)督體系不完善

生鮮產(chǎn)品不僅存在標準化程度低、易變質(zhì)、易損耗等特點，而且涉及的產(chǎn)業(yè)鏈條也相對較為復(fù)雜。在產(chǎn)品流通過程中極易產(chǎn)生食品質(zhì)量安全問題，這就要求生鮮電商建立全產(chǎn)業(yè)鏈的監(jiān)管體系，從產(chǎn)品的種植采摘源頭到產(chǎn)品的配送實現(xiàn)全過程把控。然而目前的生鮮電商正處于起步階段，多數(shù)企業(yè)無法提供品牌質(zhì)檢報告和食品流通許可證存在著很大安全隱患。

三、“獐子島”聯(lián)手“京東”的生鮮電商O2O模式案例分析

1.獐子島集團聯(lián)手京東“活鮮宅配”興起的背景

2014年4月26日，獐子島與京東集團在大連市長?？h獐子島鎮(zhèn)簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，利用京東商城平臺推廣生鮮產(chǎn)品，由此獐子島集團將聯(lián)合京東商城全面布局O2O消費服務(wù)新平臺。兩方深度整合O2O垂直供應(yīng)鏈，構(gòu)建資源直供終端、原產(chǎn)地直面消費者的供應(yīng)鏈平臺。

據(jù)了解，上市公司獐子島集團為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化國家重點龍頭企業(yè)，京東集團為國內(nèi)最大自營電商企業(yè)。雙方的友好合作，預(yù)示著京東集團開始進軍生鮮電商行業(yè)。生鮮O2O模式既簡化了銷售環(huán)節(jié)又節(jié)省時間、成本，將為消費者提供最經(jīng)濟最便捷的生鮮購買方式。

2.獐子島集團生鮮電商發(fā)展的必要性

農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化國家重點龍頭企業(yè)獐子島集團聯(lián)手京東集團發(fā)展生鮮電商O2O模式有以下優(yōu)點：

（1）可減少流通環(huán)節(jié)，使消費者獲得更優(yōu)質(zhì)的消費體驗

新鮮度是判斷生鮮產(chǎn)品優(yōu)劣的重要指標之一，而新鮮與否則主要取決于產(chǎn)品的配送時間。為此，京東通過O2O模式將線上線下融合，去除中間商，減少流通環(huán)節(jié)，實現(xiàn)原產(chǎn)地直達消費者。在最短的時間將最優(yōu)的產(chǎn)品配送到消費者手中，給消費者帶來更優(yōu)質(zhì)的消費體驗。

（2）為產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)帶來價值

目前，京東在全國及同城配送方面的戰(zhàn)略布局已初步完成。京東此次攜手獐子島集團發(fā)展生鮮電商O2O是一次模式上的革新，不同于當前行業(yè)內(nèi)以較為主流的團購O2O模式。京東攜手獐子島打造的生鮮O2O模式，對“生鮮養(yǎng)殖商-水產(chǎn)批發(fā)商-批發(fā)市場-農(nóng)貿(mào)市場-消費者”的傳統(tǒng)生鮮銷售渠道進行了供應(yīng)鏈優(yōu)化，減少了中間商，構(gòu)建了生鮮產(chǎn)品直達消費者的通路，為產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)帶來價值。

3.獐子島集團生鮮電商發(fā)展中存在的問題

（1）冷鏈物流成本高昂

發(fā)展生鮮電商的關(guān)鍵是擁有完善冷鏈物流體系。冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施所帶來的高昂成本，讓很多想要發(fā)展生鮮電商的企業(yè)望而卻步。據(jù)統(tǒng)計，生鮮冷鏈物流成本是普通物流成本的兩倍到三倍，所以迫于成本壓力，全程冷鏈物流并不普及，更多的是半程冷鏈物流。即便如此，當前生鮮電商的冷鏈成本也占到銷售額的四分之一以上。所以，降低物流成本的關(guān)鍵就是實現(xiàn)冷鏈物流規(guī)?；?。

（2）環(huán)節(jié)復(fù)雜，供應(yīng)鏈整合難度大

生鮮電商的運營涉及方方面面，管理與控制較為復(fù)雜，如進貨、倉儲、裝配、物流、客戶維護等環(huán)節(jié)都需層層把關(guān)。而生鮮產(chǎn)品的損耗隨著配送時間、距離的增加而增加。為減少損耗，我們就必須建立更多的門店以縮短配送半徑。除此之外，還要考慮貨源優(yōu)質(zhì)性與穩(wěn)定性以及消費者的購買習(xí)慣等。

（3）用戶忠誠度難提高

生鮮產(chǎn)品易變質(zhì)、難保存、損耗大等特性，導(dǎo)致消費者很難建立起忠誠度。而配送時間、溫度直接影響食品的口感、外觀及新鮮程度，如若生鮮產(chǎn)品與客戶預(yù)期不符會導(dǎo)致用戶體驗急劇變差。此外，消費者消費觀念較為傳統(tǒng)，新鮮事物接受能力較差，忠誠客戶的培養(yǎng)需要長期用戶體驗積累，提高用戶消費黏性，以穩(wěn)定的貨源和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品來消除客戶的懷疑態(tài)度。

四、生鮮電商O2O的發(fā)展對策

1.完善冷鏈物流體系和基礎(chǔ)設(shè)施

較為落后的冷鏈物流和倉儲設(shè)備導(dǎo)致生鮮物流效率低以及冷鏈配送成本高等問題，阻礙了生鮮電子商務(wù)的發(fā)展。完善冷鏈物流體系和基礎(chǔ)設(shè)施需要加大對對生鮮產(chǎn)品的冷鏈物流配送基礎(chǔ)設(shè)施投入，引進先進的冷鏈物流技術(shù)并普及推廣，實現(xiàn)生鮮產(chǎn)品信息化管理。完善的冷鏈物流體系不僅降低產(chǎn)品在流通過程中的損耗率，提高產(chǎn)品附加值，也在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和技術(shù)上為我國生鮮電子商務(wù)奠定基礎(chǔ)。

2.建立健全質(zhì)量安全監(jiān)督體系

生鮮電子商務(wù)企業(yè)可通過多渠道與可靠的生鮮產(chǎn)品基地建立長期合作關(guān)系。實現(xiàn)從生鮮產(chǎn)品源頭采購到銷售的全過程質(zhì)量監(jiān)控，以保證供應(yīng)渠道所提供的生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，避免出現(xiàn)質(zhì)量安全問題。

3.建設(shè)O2O社區(qū)

O2O社區(qū)模式的建設(shè)是未來生鮮電子商務(wù)的主流趨勢。線上線下相融合的O2O社區(qū)模式即通過線上完成支付購買，在線下實體店提貨體驗。生鮮電商商家可按地區(qū)劃分簽約實體提貨點，消費者可憑提貨碼到線下實體提貨點提貨。這種模式不僅可以實現(xiàn)消費者取貨時間上的自由，也可以降低配送成本優(yōu)惠消費者，提升消費者的忠誠度。

五、結(jié)論

隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，各個行業(yè)都開始廣泛應(yīng)用電子商務(wù)技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟正向線上線下融合的方向發(fā)展。對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)企業(yè)的經(jīng)營者們來說，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的O2O電子商務(wù)領(lǐng)域仍是一片藍海，是一個新興并能給企業(yè)帶來巨大利益的戰(zhàn)略選擇。電子商務(wù)模式O2O模式，是電子商務(wù)經(jīng)營發(fā)展的一個趨勢。生鮮電商O2O模式的應(yīng)用將會及時給各方帶來收益，這種多贏是巨大的，將為價值鏈上各方帶來難得的發(fā)展機遇。

雖然，生鮮電商物流市場前景廣闊、潛力巨大，但目前仍存在冷鏈物流體系和基礎(chǔ)設(shè)施落后、質(zhì)量安全監(jiān)督體系不完善等許多問題。長遠來看，做好O2O模式線上線下融合，必然是生鮮電商的一個重要出路。并通過獐子島集團攜手京東實例進一步對生鮮電商O2O模式進行探討論證。最后為發(fā)展生鮮電子商務(wù)模式提出了一些建議，只要科學(xué)定位、不斷創(chuàng)新、逐步完善冷鏈物流，生鮮電商將與物流、農(nóng)產(chǎn)品標準化相互促進，為人們的生活帶來更多便利。在文章的結(jié)尾筆者對未來生鮮電商的發(fā)展進行展望。我們必須加快對冷鏈物流體系和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、完善質(zhì)量安全監(jiān)督體系以及建設(shè)O2O社區(qū)平臺，以促進生鮮電商O2O的發(fā)展。隨著越來越多的目光投向這片藍海，生鮮電商發(fā)展將越發(fā)成熟，成為未來互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟中不可或缺的重要部分。

參考文獻：

[1]歐偉強，沈慶瓊.我國生鮮電商O2O模式發(fā)展探析[J].寧德師范學(xué)院學(xué)報（哲學(xué)社會科學(xué)版），2014，03：42-45.

[2]宮談飛，張良，畢建平，班慧.國內(nèi)外生鮮電商運營模式分析與啟示[J]. 商場現(xiàn)代化，2014，27：27-30.

第2篇：冷鏈物流必要性范文

關(guān)鍵詞：冷鏈 標準化 物流

隨著消費水平的提高、生活節(jié)奏的加快、消費者對生鮮食品需求量與日劇增，消費者對其新鮮程度和質(zhì)量安全方面的要求也逐步提高。人們對食品安全健康的關(guān)注，成為冷鏈向前發(fā)展的助推劑。而冷鏈標準化的實現(xiàn)是冷鏈走上快速發(fā)展道路的關(guān)鍵。

冷鏈標準化概述

（一）冷鏈標準化的內(nèi)涵

在中華人民共和國國家標準《物流術(shù)語》中（GB/T18354-2006）對冷鏈的定義是“指根據(jù)物品特性，為保持其品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費的過程中始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)。”在《標準化工作指南》（GB/T 20000.1- 2002）中，對標準化（Standardization）的定義是：“在一定范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對現(xiàn)實問題或潛在問題制定共同使用和重復(fù)使用的條款的活動。”

冷鏈標準化是指將冷鏈看作一個綜合性的系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施裝備、專用工具等的技術(shù)標準，把運輸、倉儲、加工等各類作業(yè)標準作為現(xiàn)代冷鏈的突出特征，并形成和國際接軌的標準化體系。具體的標準包括冷鏈系統(tǒng)的各類基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)標準（如倉庫布局、規(guī)格標準）、移動設(shè)備的技術(shù)標準（如拖車載重量、叉車型號標準）、冷鏈單位標準化，冷鏈術(shù)語統(tǒng)一，冷鏈包裝尺寸標準化，應(yīng)用條碼標準化以及服務(wù)和管理的標準化等。

（二）冷鏈標準化的必要性

隨著我國冷鏈行業(yè)的不斷發(fā)展和進步，流通領(lǐng)域中的食品質(zhì)量和新鮮度越來越受到消費者的特別關(guān)注。我國食品領(lǐng)域每年的消費量約為260萬噸左右。由于缺乏合適的貯藏條件，很大部分產(chǎn)品在運輸和配送過程中損耗掉，損失嚴重。在水果蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品的采摘、運輸、存儲、包裝等環(huán)節(jié)上損失率就高達30%，總損失額高達1000億。而日本以及歐美的一些發(fā)達國家，損失率僅為1%-3%。

近幾年，我國在冷鏈設(shè)施設(shè)備的基礎(chǔ)建設(shè)方面有了長足的發(fā)展。然而，良好的硬件設(shè)施必須有好的軟件來規(guī)范，這就需要科學(xué)的冷鏈標準體系來規(guī)范和引導(dǎo)整個冷鏈行業(yè)的發(fā)展。同時，食品的時效性和安全性要求冷鏈各環(huán)節(jié)、各個參與方都能夠緊密配合，具有高的協(xié)調(diào)能力，所以各環(huán)節(jié)都需要統(tǒng)一的標準來規(guī)范，這就要求我國加強冷鏈的標準化建設(shè)，走上標準化發(fā)展道路。

國外冷鏈標準化的發(fā)展

發(fā)達國家的冷鏈標準化的發(fā)展較早，現(xiàn)在已經(jīng)處于較為成熟的階段。在食品冷鏈的質(zhì)量與安全方面，許多發(fā)達國家的政府機構(gòu)通過制定一系列的冷鏈標準和規(guī)范來調(diào)控整個冷鏈行業(yè)。這些標準涵蓋了食品從原產(chǎn)地的采購和生產(chǎn)、初級加工、運輸和配送、包裝儲存、品質(zhì)鑒定、貼標掃描、容器利用等方面，為我國冷鏈標準化的發(fā)展道路提供了重要的保證。

比如：1999年，加拿大食品檢驗局（Canadian Food Inspection Agency，簡稱CFIA）根據(jù)國際通行的HACCP原理——危害分析和關(guān)鍵控制點原理，制定了食品安全督促計劃（Food Safety Enhancement Program，簡稱FSEP），不但要求檢查果蔬農(nóng)藥殘留量指標，還要檢查生產(chǎn)廠家的衛(wèi)生條件，同時對肉制品配方、工作溫度以及容器等方面做出了嚴格的規(guī)定。該規(guī)劃在瓜果蔬菜、肉類食品、乳及乳制品、禽類及其制品等方面得到了廣泛的應(yīng)用。

美國冷鏈標準化的發(fā)展進程也相對較早，政府機構(gòu)比較重視冷鏈標準化的建設(shè)。2002年，美國宣布成立冷鏈物流協(xié)會，該協(xié)會的主要構(gòu)成方包括美國的航空公司、卡車運輸配送商、地面搬運商和設(shè)備生產(chǎn)商等，主要是對易腐貨物的有關(guān)問題、運輸溫控貨物、醫(yī)藥類別等制定標準化方面的規(guī)定。隨后，美國冷鏈協(xié)會又提出了《冷鏈質(zhì)量標準》，這一標準的實施能夠準確用來測試運輸、儲存、包裝和處理易腐食品的企業(yè)的安全性、可靠性、質(zhì)量和熟練度，并將為整個貨物的供應(yīng)鏈認證打下了堅實的基礎(chǔ)。

我國冷鏈標準化存在的問題

（一）冷鏈標準未覆蓋全過程，協(xié)調(diào)性較差

冷鏈標準化體系建設(shè)缺乏統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性?，F(xiàn)行的冷鏈標準體系以部門為主，制約了冷鏈各相關(guān)產(chǎn)業(yè)標準化之間的協(xié)調(diào)性。冷鏈行業(yè)涉及的各個產(chǎn)業(yè)技術(shù)組織、科研機構(gòu)則分散在各個行業(yè)、政府部門中，形不成統(tǒng)一的規(guī)劃和管理。比如《香蕉包裝、貯藏與運輸技術(shù)規(guī)程》歸口于農(nóng)業(yè)部熱帶作物及制品標準化技術(shù)委員會，而《黃瓜貯藏和冷藏運輸》由中國商業(yè)聯(lián)合會提出，《冷藏食品物流包裝、標識、運輸和儲存》則由全國物流標準化技術(shù)委員會提出并歸口。

（二）冷鏈標準之間概念不統(tǒng)一，一致性較差

在我國已頒布標準中，部門標準所涉及的同一概念很多不統(tǒng)一甚至矛盾。不同標準起草單位在標準中對其中涉及的基本術(shù)語定義也不統(tǒng)一，使得標準之間缺乏統(tǒng)一性，不利于標準的執(zhí)行和推廣。如：不同的標準中對冷藏食品的定義中涉及的冷藏溫度要求不一致，內(nèi)容表述上也有較大差別。

（三）冷鏈標準化意識淡薄，推廣重重障礙

冷鏈標準化建設(shè)最根本的源動力來自企業(yè)對標準化建設(shè)的需求。但目前很多企業(yè)對冷鏈標準化意識薄弱，對冷鏈標準化工作及推廣了解更是一知半解。企業(yè)沒有認識到冷鏈標準化建設(shè)對冷鏈產(chǎn)品質(zhì)量安全的重要意義，更意識不到冷鏈的標準化建設(shè)與企業(yè)的健康發(fā)展是緊密相連的。

企業(yè)對冷鏈標準認知不高，冷鏈相關(guān)企業(yè)的發(fā)展水平參差不齊，其規(guī)模和管理水平也相差很大，很多中小冷鏈企業(yè)由于自身運營成本和利益的考慮，對一些標準執(zhí)行的積極性不高。當然，現(xiàn)有的標準也有些與現(xiàn)在企業(yè)的實際需求并不那么吻合，有些甚至嚴重與企業(yè)需求脫節(jié)，不能滿足企業(yè)實際操作需要，導(dǎo)致企業(yè)對冷鏈標準化的認可程度不高。

（四） 冷鏈標準化剛剛起步，基礎(chǔ)性研究比較落后

我國冷鏈標準化建設(shè)剛剛起步，相關(guān)基礎(chǔ)研究也相對滯后。有部分研究力量也分布在不同領(lǐng)域，不同層次，如食品行業(yè)、大學(xué)和醫(yī)藥行業(yè)相關(guān)科研機構(gòu)。冷鏈的日常運營所需要的專用設(shè)施、設(shè)備技術(shù)參數(shù)技術(shù)含量較高，不同產(chǎn)品對象溫度、衛(wèi)生條件、質(zhì)量監(jiān)控也需要根據(jù)專業(yè)研究和試驗驗證。標準化構(gòu)成中制定的相關(guān)標準需要的條件都需要有科學(xué)的依據(jù)，雖然一些技術(shù)參數(shù)可以借鑒國外，但從長遠發(fā)展和行業(yè)發(fā)展出發(fā)，需要構(gòu)建系統(tǒng)的冷鏈標準基礎(chǔ)研究，以推動標準化建設(shè)科學(xué)、系統(tǒng)地向前發(fā)展。

（五）國際標準應(yīng)用少，落后發(fā)達國家

在我國冷鏈標準起步的發(fā)展階段，很多冷鏈標準包括行業(yè)相關(guān)標準在制定過程中較少考慮與國際標準保持一致性。隨著冷鏈業(yè)在我國的不斷發(fā)展，我國也逐漸意識到冷鏈標準化走向國際的必要性，開始積極參加一些國際冷鏈標準化組織，并在產(chǎn)品的包裝、標識、運輸、儲存、加工等方面開始采用國際通用標準。但我國冷鏈業(yè)還處于起步階段的事實將成為我國冷鏈標準與國際通用標準接軌的壁壘。

我國冷鏈標準化存在問題的發(fā)展對策

（一）夯實冷鏈基礎(chǔ)，構(gòu)建標準體系

冷鏈標準體系表的建立可以解決我國冷鏈標準化進程中的一些基本問題：一是解決我國冷鏈標準基礎(chǔ)薄弱的問題；二是建立標準體系表可以加強冷鏈標準之間的統(tǒng)一性，關(guān)聯(lián)度；三是為政府對冷鏈市場的管理和疏導(dǎo)提供依據(jù)。

1.我國冷鏈標準體系建設(shè)的現(xiàn)狀。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，我國現(xiàn)有冷鏈標準200余項，各門類的數(shù)目如表1所示。不難看出，我國近幾年已經(jīng)大力加強冷鏈的建設(shè)，冷鏈標準體系已經(jīng)向前邁了一大步。

然而，具體的每一個類別中的各項標準較為混亂，具體的細化和歸口問題仍然沒有得到根本解決，所以有必要在分析構(gòu)建冷鏈標準必要性的基礎(chǔ)上，對各個標準進行細化，從而構(gòu)建起適合我國冷鏈發(fā)展的科學(xué)體系。

2.冷鏈標準體系建立的必要性分析：

首先，建立冷鏈標準體系有助于政府規(guī)范冷鏈行業(yè)的發(fā)展。冷鏈標準體系是由法規(guī)與標準共同組成的標準體系。許多法規(guī)是由國家機關(guān)直接指定并公布的，具有一定的強制性，有些則是由政府委托相關(guān)機構(gòu)制定和管理。只有指定層次合理的標準體系才能夠更好的在政府制定規(guī)范行業(yè)相關(guān)法律方面提供服務(wù)和支持。

其次，建立冷鏈標準體系能夠從根本上保證產(chǎn)品的質(zhì)量安全。冷鏈是一個各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運作的過程。冷鏈產(chǎn)品在整個流通的過程中，不僅需要冷庫、冷藏車等的技術(shù)保證，更需要有一套科學(xué)合理的標準可依可循?？茖W(xué)的冷鏈標準體系的建立可以加強各冷鏈標準的協(xié)調(diào)性，促進冷鏈標準化道路的向前發(fā)展，從而從根本上保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

最后，冷鏈標準體系的建立有助于節(jié)約社會資源。一方面，冷鏈產(chǎn)品時效性要求高，如果管理不規(guī)范，極易造成損耗。科學(xué)的標準體系可以有效杜絕此類問題；另一方面，冷鏈運作過程需要全程低溫恒溫，需從節(jié)能的角度構(gòu)建冷鏈標準體系。

3.健全冷鏈標準體系的具體措施。冷鏈標準體系是在研究冷鏈領(lǐng)域各個參與方工作的基礎(chǔ)上，結(jié)合冷鏈運營現(xiàn)狀、特點、企業(yè)的實際需求進行較為系統(tǒng)的分析，同時按照國家標準體系表的編制要求構(gòu)建的體系結(jié)構(gòu)。冷鏈標準體系的層次結(jié)構(gòu)如圖1所示。

通過對不同標準進行分門別類，建立標準體系，能夠更好的規(guī)范政府和企業(yè)的標準化工作， 保證產(chǎn)品的質(zhì)量安全，更好的推動冷鏈標準化進程。

與此同時，將冷鏈的標準逐層細分，也是冷鏈標準體系的實質(zhì)性體現(xiàn)。如表2所示，對不同層次的標準進行了細分和完善。

（二）明確主題分工，多方共同參與

冷鏈標準建設(shè)是個多方共同參與的領(lǐng)域，每個參與方都扮演著不同的角色。在日常標準化工作中，常會碰到政府部門間、政府與企業(yè)間職能交叉、標準承擔(dān)方不明確的問題，這就需要有關(guān)部門和機構(gòu)做好協(xié)調(diào)工作，明確彼此的責(zé)任。在標準的制定過程中，有時也會碰到或多或少的技術(shù)性問題，比如一些標準間的范圍、標準的定義很難科學(xué)地界定等等，這就需要政府、企業(yè)等做好分工與合作。

加大政府投入，加快制定冷鏈行業(yè)標準。政府機構(gòu)在冷鏈標準制定和推廣中有著非常重要的地位。因而，對于冷鏈相關(guān)標準和法規(guī)的制定方面，要充分發(fā)揮政府部門的組織和協(xié)調(diào)作用。政府部門應(yīng)該從冷鏈的總體規(guī)范抓起，進而制定冷鏈設(shè)施標準規(guī)范和各種冷鏈標識和信息標準規(guī)范，深化冷鏈標準的層次。具體的工作細分到兩方面：一方面要在冷鏈技術(shù)和服務(wù)標準等方面做好工作，及時制定切實可行的標準規(guī)范；另一方面也是最重要的就是要在企業(yè)的日常運營中逐步加強對冷鏈標準化工作的協(xié)調(diào)和管理，深入研究國家頒布的各種與冷鏈活動相關(guān)的國家標準和政策，及時淘汰落后的冷鏈標準，增加冷鏈設(shè)施和裝備的標準制定。政府機構(gòu)在制定冷鏈標準的過程中，要注意不同冷鏈環(huán)節(jié)的特殊要求，但更應(yīng)強調(diào)各類冷鏈活動間的兼容性， 積極推廣已頒布的各種國家冷鏈行業(yè)標準。與此同時，對一些由常規(guī)生產(chǎn)制造向冷鏈轉(zhuǎn)型的企業(yè)，政府應(yīng)該在加大這些企業(yè)在冷鏈標準化方面的支持。

強化企業(yè)合作，積極推進冷鏈標準執(zhí)行。企業(yè)同樣在冷鏈的標準方面發(fā)揮著重要作用。從長遠來看，冷鏈標準化關(guān)系到企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展問題，關(guān)系到企業(yè)的自身利益問題，企業(yè)應(yīng)該積極參與和配合冷鏈標準化的推廣與應(yīng)用。目前，在我國還未具備科學(xué)的冷鏈標準體系情況下，冷鏈企業(yè)同樣也有責(zé)任為標準的制定獻計獻策。冷鏈標準的具體條文條例的制定是要切合企業(yè)的具體情況，并通過我國冷鏈企業(yè)的具體運作和實踐來進行檢驗的。冷鏈企業(yè)必須在日常的生產(chǎn)運作中不斷總結(jié)，提出適合自身發(fā)展的冷鏈標準，為國家冷鏈標準的制定貢獻一份力量。冷鏈的發(fā)展如果沒有企業(yè)的參與和實施，其標準化建設(shè)也只有發(fā)展方向卻不能真正迎合需求。同時，對國內(nèi)已公布實施的標準，各冷鏈企業(yè)要認真地貫徹執(zhí)行，才能促進國內(nèi)冷鏈業(yè)的整體發(fā)展。

（三）倡導(dǎo)國際接軌，標準與時俱進

積極采用國際先進標準，立足國情，放眼國際。中國冷鏈的基礎(chǔ)存在先天不足，而發(fā)達國家的冷鏈產(chǎn)業(yè)已經(jīng)達到了一個較高的水平。面對這個巨大的落差，一方面我國許多企業(yè)對發(fā)展冷鏈標準化的發(fā)展積極性非常高，對走上標準化道路具有正面的影響；但另一方面，有些冷鏈的各參與方仍然往往對冷鏈一知半解，不能夠從意識上推動冷鏈的向前發(fā)展。這就要求在充分考慮我國冷鏈行業(yè)標準化的現(xiàn)狀的前提下，促使我國冷鏈標準與發(fā)達國家的冷鏈標準相結(jié)合，提出符合切實可行的冷鏈標準，從基礎(chǔ)的地方起步，穩(wěn)扎穩(wěn)打，推動中國冷鏈標準化向前發(fā)展。目前制約我國冷鏈業(yè)發(fā)展的因素之一是國內(nèi)冷鏈標準難以同國際先進冷鏈標準接軌。因此，我國不僅要建立一套科學(xué)合理的冷鏈標準體系，并要逐步向發(fā)達國家的先進標準靠攏。

（四）標準結(jié)合信息化，力促冷鏈發(fā)展

冷鏈標準化能否順暢運作，信息化是關(guān)鍵，同時也是冷鏈標準化建設(shè)的重要內(nèi)容。有好的標準，好的制度和規(guī)范，如果缺乏好的實現(xiàn)方法，冷鏈標準也就成為了一紙空文，毫無用處。因此，標準化與信息化的結(jié)合也是當今冷鏈標準化發(fā)展過程中的重要技術(shù)特征。信息化工具應(yīng)用的重要性。冷鏈信息標準一旦發(fā)生過多交叉，就會影響數(shù)據(jù)共享。目前我國許多政府機構(gòu)、部門、企業(yè)都在構(gòu)建適合自身發(fā)展的冷鏈信息數(shù)據(jù)庫。但各種數(shù)據(jù)庫的類型不吻合，使得各個數(shù)據(jù)庫形成信息孤島，信息技術(shù)不能實現(xiàn)自動無縫銜接。因此，我國必須加快冷鏈信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全面提高冷鏈信息管理水平，減少資源浪費，提高冷鏈的高效運作。

具體的信息化標準措施：

第一，建立統(tǒng)一的冷鏈數(shù)據(jù)庫。冷鏈信息系統(tǒng)的建立要求各參與方都建立自己的數(shù)據(jù)庫，而且要根據(jù)各自需求補充、修改自己的數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫重復(fù)建設(shè)，不僅會造成資源浪費，而且會帶來冷鏈信息的不統(tǒng)一、更新不及時等問題。因此，需要建立冷鏈信息數(shù)據(jù)庫，包括商品信息和冷鏈節(jié)點信息兩個庫，從根本上避免數(shù)據(jù)庫的重復(fù)建設(shè)問題。同時，對于那新興的冷鏈力量，尚無能力建立完善的數(shù)據(jù)的，冷鏈數(shù)據(jù)庫將成為其共有的數(shù)據(jù)庫，可在需要時調(diào)用共享數(shù)據(jù)。因此，建立綜合全面的冷鏈數(shù)據(jù)庫將為整個冷鏈系統(tǒng)中的用戶提供標準化的數(shù)據(jù)來源，是保證冷鏈信息的傳遞和供應(yīng)，實現(xiàn)信息的共享，而且可以避免很多信息的重復(fù)交叉。

第二，XML語言的應(yīng)用。在冷鏈信息系統(tǒng)中，很多企業(yè)和政府采用XML來包容各種不同的系統(tǒng)信息。XML 與HTML有著本質(zhì)區(qū)別，它不像HTML 具有固定標記集的特定標記語言，適合企業(yè)規(guī)范通用的詞匯集，便于實現(xiàn)共享。XML文檔中的文檔類型聲明，不僅能讀懂XML文檔，而且計算機也能及時處理。任何能夠?qū)ML 數(shù)據(jù)進行解析的應(yīng)用都能夠?qū)ML文檔中的數(shù)據(jù)進行編輯、分析和處理，并按照所需格式顯示。正是因為XML具有較強的自描述性和可擴展性，所以XML 可以作為一種通用格式廣泛運用到冷鏈標準系統(tǒng)中。

總之，冷鏈標準的實施必須要依賴先進的信息技術(shù)。通過信息技術(shù)將冷鏈標準，冷鏈行業(yè)所涉及的各方，冷鏈過程的各個環(huán)節(jié)緊密結(jié)合，才能從根本上保證冷鏈標準的順利實施。

（五）貫徹冷鏈思想，提升全民意識

我國冷鏈標準的推廣和發(fā)展還要放到實踐中不斷檢驗不斷調(diào)整。只有企業(yè)、協(xié)會、機構(gòu)各方的共同參與和配合才能夠完成。

冷鏈標準意識的貫徹和實施，首先要從企業(yè)抓起，要對冷鏈企業(yè)進行標準化工作和規(guī)范等的宣傳和培訓(xùn)，讓冷鏈企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念，自覺參與到冷鏈標準的學(xué)習(xí)和工作中。冷鏈企業(yè)具有對冷鏈運作的豐富經(jīng)驗，同時也是冷鏈標準的直接需求方和受益方，可以為標準的制定和完善提供更加具體的需求，提高我國冷鏈標準應(yīng)用率。與此同時，冷鏈相關(guān)協(xié)會在冷鏈標準的推廣過程中也發(fā)揮著重要的作用。各方的參與是提升冷鏈標準意識不可或缺的。

結(jié)論

綜上所述，我國冷鏈行業(yè)的發(fā)展剛剛起步，與發(fā)達國家的冷鏈行業(yè)存在一定的差距，經(jīng)濟全球化的大趨勢更明確了只有建立高效率的冷鏈體系，走標準化道路，才能實現(xiàn)我國冷鏈行業(yè)與國際冷鏈行業(yè)的磨合，增強我國冷鏈業(yè)的國際知名度。所以政府機構(gòu)必須要以戰(zhàn)略性的眼光對待冷鏈標準工作，把冷鏈標準化的工作提到前所未有的高度上來，對冷鏈標準化進行更加深入的研究，推動我國冷鏈行業(yè)的向前發(fā)展。

參考文獻：

1.任飛宇.我國冷鏈物流現(xiàn)存主要問題及對策研究[J].青島酒店管理職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2011（2）

2.朱超才.中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系研究[J].安徽農(nóng)業(yè)科學(xué)，2011（4）

3.呂峰，林勇毅.我國食品冷鏈的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J].福建農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），1999（1）

4.翁心剛，安久意.我國冷鏈物流標準體系構(gòu)建機理[J].物流技術(shù)，2010（226）

5.張英全，徐廣軍，鄒月華.食品冷藏供應(yīng)鏈的質(zhì)量管理[J].中國物資流通，2001（22）

第3篇：冷鏈物流必要性范文

1.1 研究背景

隨著物質(zhì)水平的提高,人們對食品質(zhì)量和種類的要求日益增加。蛋白質(zhì)含量高、營養(yǎng)價值豐富、品種多樣化的水產(chǎn)品,成為當下人們更樂意消費的一種健康食品。但水產(chǎn)品本身具有易腐蝕、常溫下不易保存的缺點,使水產(chǎn)品很難保質(zhì)保量地從產(chǎn)地運往其他較遠地區(qū)。冷鏈物流的出現(xiàn)很好的解決了這一問題,它采用先進的冷鏈物流技術(shù),如RFID(Radio Frequency Identification)射頻識別技術(shù)、GPS(Global Positioning System)全球定位系統(tǒng)、溫度檢測技術(shù)等,運用冷鏈儲藏、冷鏈運輸設(shè)備,使水產(chǎn)品從捕撈上岸、冷藏、冷凍加工、冷藏包裝、冷凍或保溫儲存、冷藏運輸各環(huán)節(jié)到最終的冷凍分銷、冷凍銷售過程中以適宜的較低溫度抑制微生物的生長、繁殖,并在一定時間內(nèi),以一定的溫度保持水產(chǎn)品的鮮度,降低水產(chǎn)品腐敗的程度與速度。因此冷鏈物流貫穿著水產(chǎn)品從養(yǎng)殖地到消費者手中的一系列過程,為水產(chǎn)品的鮮度和質(zhì)量提供了一定程度上的保證,使較遠地區(qū)獲得比較新鮮的水產(chǎn)品成為了可能。與歐洲、美國、日本等發(fā)達國家相比,我國冷鏈物流起步晚,發(fā)展速度緩慢,冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備規(guī)模、標準不統(tǒng)一,成為水產(chǎn)品鮮度和質(zhì)量難以得到最大限度保存的不利條件。但我國也開始重視冷鏈物流在國內(nèi)的使用和發(fā)展,并提出構(gòu)建水產(chǎn)品冷鏈物流體系的指導(dǎo)性意見。國家發(fā)展與改革委員會在2010年頒布的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》[1](以下簡稱:《規(guī)劃》),《規(guī)劃》中強調(diào)我國應(yīng)迅速地建立并推廣水產(chǎn)品冷鏈物流體系,并重點在長三角、珠三角以及環(huán)渤海地區(qū)培養(yǎng)水產(chǎn)品產(chǎn)銷集中心,使水產(chǎn)品低溫儲藏、包裝、運輸?shù)润w系得到完善,促進高端水產(chǎn)品消費。此外,《規(guī)劃》明確指出要建立水產(chǎn)品從優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)到中西部城市的水產(chǎn)品冷鏈物流體系,促進內(nèi)地消費者對水產(chǎn)品的消費。霞山水產(chǎn)品批發(fā)市場位于祖國南端的廣東省湛江市,湛江是個美麗的海港城市,其市區(qū)海岸線長達1500多公里,得天獨厚的地理環(huán)境使其擁有富饒的水產(chǎn)品資源,當?shù)鼐用裥纬闪恕翱亢３院！钡纳婺Ｊ健?/p>

....

1.2 研究意義

冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度控制(根據(jù)相關(guān)的規(guī)則),以確保食品的安全;這包括裝卸貨物時的封閉環(huán)境、儲存和運輸?shù)鹊?一個環(huán)節(jié)都不能少;完整的冷藏食品供應(yīng)鏈是食品安全不可或缺的元素,因此冷鏈物流的要求比較高,相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。 1.配送中心屬于冷鏈物流的核心,起到聯(lián)系上下游的作用。 配送中心處于供應(yīng)鏈的中端,屬于冷鏈物流的核心,是聯(lián)系上游水產(chǎn)品供應(yīng)商和下游水產(chǎn)品銷售商的中間環(huán)節(jié)。配送中心是一個規(guī)模較大、物流設(shè)施設(shè)備齊全的貨物集散中心,它提供的人力服務(wù)(貨物裝卸搬運)、增值服務(wù)(包裝、流通加工)和貨物儲存服務(wù),分別為上游水產(chǎn)品供應(yīng)商節(jié)約了時間、增加了貨物的價值、緩沖了庫存壓力,它還能為客戶選擇適當?shù)倪\輸工具和合理的運輸路線提供運輸和配送服務(wù)。配送中心擁有物流信息平臺,匯集了大量的客戶信息,如銷售商的需求信息、供應(yīng)商的供應(yīng)信息等,并對這些信息及時更新、信息共享,幫助生產(chǎn)者更好的適應(yīng)不斷變化的消費:請記住我站域名市場,也使得水產(chǎn)品批發(fā)市場能夠通過不斷擴展的市場功能,更好地滿足不斷變化著的消費需求,進而消除不必要的“牛鞭效應(yīng)”。 2.配送路徑優(yōu)化為生產(chǎn)者、消費者、甚至整個社會節(jié)約成本。 基于水產(chǎn)品容易腐爛的特性與消費者對食品質(zhì)量的高要求之間的沖突,研究物流配送路徑優(yōu)化問題。配送中心路徑的優(yōu)化,能夠縮短水產(chǎn)品的在途時間,降低水產(chǎn)品的腐爛程度,進而提高水產(chǎn)品到達消費者手中的新鮮度,保證水產(chǎn)品質(zhì)量安全。其次,降低了水產(chǎn)品的腐損率和因腐爛而產(chǎn)生的成本,節(jié)約了生產(chǎn)者的物流成本和消費者的購買成本,從而實現(xiàn)生產(chǎn)者和消費者利益最大化。最后,配送中心能實現(xiàn)水產(chǎn)品的共同配送,提高對社會資源的利用率,從而降低社會總成本。

.....

第2章配送中心選址及配送路徑優(yōu)化理論綜述

2.1 本研究涉及的研究領(lǐng)域

我國目前在冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)都比較落后,根本無法滿足越來越多的市場需求。要使冷鏈物流有一個質(zhì)的改善,就要改進整個物流網(wǎng)絡(luò)體系,包括建立先進的大型配送中心等,而這些改進在我國目前所處的物流環(huán)境下,是很難在短期內(nèi)得到實施的。本文研究領(lǐng)域是將冷鏈和物流結(jié)合起來的冷鏈物流,具體研究的方向是冷鏈物流配送中的冷鏈物流配送中心選址和配送路徑優(yōu)化問題。研究領(lǐng)域如圖 2-1 所示。

........

2.2配送中心理論基礎(chǔ)

2.2.1配送中心的定義

配送中心是物流樞紐之一,即是物流從上一節(jié)點到下一節(jié)點的中轉(zhuǎn)站,也是使貨物實現(xiàn)保值、增值的重要物流環(huán)節(jié)。配送中心集傳統(tǒng)的倉庫、揀選、批發(fā)(銷售)、運輸、信息等功能于一體,第一,能滿足貨物的暫時存放,起到了倉儲保管的作用;第二,能提供貨物揀選設(shè)備與工具,實現(xiàn)貨物快速地分撥,從而提高物流作業(yè)的效率;第三,能實現(xiàn)貨物的集中和分散,降低了單次交易的成本,使得累計總成本較低;第四,掌握最新的供需信息,使得交易信息更準確,交易速度更快。對于配送中心的定義,不同國家、學(xué)者有著不一樣的認識,配送中心的相關(guān)定義如表 2-1 所示。 結(jié)合以上學(xué)者著作,可以得出配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式,是商流與物流緊密結(jié)合,包含了商流活動和物流活動,也包含了物流中若干功能要素的一種形式。配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi),根據(jù)用戶要求,對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè),并按時送達指定地點的物流活動,是必不可少的物流環(huán)節(jié)。

.........

第 3 章霞山水產(chǎn)品批發(fā)市場冷鏈物流配送現(xiàn)狀分析 ...... 23

3.1 霞山水產(chǎn)品批發(fā)市場簡介 ..... 23

3.1.1 市場概況 ......... 23

3.1.2 市場功能 ......... 23

3.2 霞山水產(chǎn)品批發(fā)市場冷鏈物流配送現(xiàn)狀 ..... 24

3.2.1 配送運營模式 ..... 24

3.2.2 冷鏈設(shè)施設(shè)備現(xiàn)狀 ....... 24

3.3 霞山水產(chǎn)品批發(fā)市場冷鏈配送存在的問題 ......... 24

3.4 本章小結(jié) ...... 26

第 4 章霞山水產(chǎn)品批發(fā)市場冷鏈物流配送中心選址 ...... 27

4.1 配送中心選址原則 ..... 27

4.2 配送中心選址影響因素 ....... 28

4.3 配送中心選址方法 ..... 29

4.4 配送中 心選址 ........ 34

4.4.1 重心法模型的運用 ....... 34

4.4.2 層次結(jié)構(gòu)模型各指標權(quán)重的確定 ....... 39

4.4.3 運用模糊綜合評價法確定最終選址方案 ....... 42

4.5 本章小結(jié) ...... 43

第 5 章霞山水產(chǎn)品批發(fā)市場冷鏈物流配送路徑優(yōu)化 ...... 45

5.1 配送路徑優(yōu)化方法 ..... 45

5.2 配送路徑優(yōu)化分析 ..... 47

5.3

本章小結(jié) ...... 58 第 5 章霞山水產(chǎn)品批發(fā)市場冷鏈物流配送路徑優(yōu)化

由于霞山水產(chǎn)品批發(fā)市場存在重復(fù)配送、配送運輸成本高等問題,在第 4章已經(jīng)給出霞山水產(chǎn)品批發(fā)市場最優(yōu)選址地點的基礎(chǔ)上,對霞山水產(chǎn)品批發(fā)市場冷鏈物流配送路徑進行優(yōu)化。

5.1配送路徑優(yōu)化方法

根據(jù)圖 4-2 所示各個大的需求點與配送中心的相對位置,本文應(yīng)用 Dijkstra方法求出供給點 0 與各個需求點(1-11)之間的最短路徑,以及各個需求點之間的最短路徑,在最短路徑已求得的基礎(chǔ)之上,運用節(jié)約里程法對該市冷鏈物流配送路徑進行優(yōu)化,以期達到節(jié)約成本,提高配送效率的目標。 Dijkstra 算法求最優(yōu)路徑的思想:設(shè)定一個賦權(quán)有向圖 Q=(R,U),R 是由圖中所有頂點組成的集合,將 R 分成兩個類別,第一個類別是以求得最短路徑中包含的頂點集合,且初始點只有一個頂點 e,隨后增加一段最短路徑對應(yīng)的頂點放進頂點集合中,頂點集合用字母 S 表示,第二個類別是待放進頂點集合 S中的其余頂點,用字母 U 表示。隨著最短路徑的不斷擴大,S 集合的頂點數(shù)遞增至包含所有頂點,U 集合的頂點數(shù)遞減至零,U 中頂點放入 S 中頂點的過程中,總是滿足從起點 e 到 S 各頂點的距離不大于從 e 到 U 中各頂點的距離。

.........

總結(jié)

在物質(zhì)生活豐富的當今社會,水產(chǎn)品的食用價值受到人們的關(guān)注,沿海一帶的水產(chǎn)品資源十分豐富,水產(chǎn)品批發(fā)市場成為水產(chǎn)品銷售全球各地的集散地。伴隨冷鏈技術(shù)的發(fā)展,水產(chǎn)品批發(fā)市場由傳統(tǒng)的普通貿(mào)易市場轉(zhuǎn)變成擁有良好保鮮技術(shù)、配送設(shè)施設(shè)備等現(xiàn)代化的水產(chǎn)品綜合服務(wù)市場,并貫穿著整個供應(yīng)鏈。沿海城市作為出產(chǎn)水產(chǎn)品的源頭,更有必要保障水產(chǎn)品的質(zhì)量。本文在分析水產(chǎn)品批發(fā)市場的發(fā)展趨勢以及建立水產(chǎn)品配送中心的必要性的基礎(chǔ)上,結(jié)合相關(guān)冷鏈物流概念、配送中心概念、配送中心選址方法及配送路徑優(yōu)化相關(guān)方法,以霞山水產(chǎn)品批發(fā)市場為例,研究其配送中心選址以及配送路徑優(yōu)化問題,論文工作總結(jié)如下:

第4篇：冷鏈物流必要性范文

①《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，標志我國農(nóng)產(chǎn)品物流進入嶄新的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段。《規(guī)劃》為東北農(nóng)產(chǎn)品冷藏物流中心的建設(shè)將起到積極的引導(dǎo)作用并提供了強大的政策支持。加快和完善冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，形成設(shè)施先進、管理規(guī)范、網(wǎng)絡(luò)健全、全程可控的一體化冷鏈物流服務(wù)體系，降低農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失和流通成本，是促進農(nóng)民增收，確保農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和消費安全的有效途徑。

②東盟和中國自由貿(mào)易區(qū)簽訂，促進農(nóng)產(chǎn)品進出口貿(mào)易量增加。隨著東盟和中國自由貿(mào)易區(qū)的簽訂，將有大量果蔬產(chǎn)品、水產(chǎn)品及肉類產(chǎn)品從東南亞和東盟地區(qū)引入到國內(nèi)。以大連口岸為著陸點，以沈陽為分撥中心的功能模式，將會大大吸引東南亞地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品進口，降低物流成本，提升物流鏈。同時，通過加強南北果蔬的流通，帶動國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品出口。

③發(fā)揮自身優(yōu)勢，打造完整的產(chǎn)業(yè)鏈條的最佳時機。目前沈陽市冷鏈設(shè)施落后的現(xiàn)狀，使得一直處于全程冷鏈物流體系下的國外農(nóng)產(chǎn)品止步沈陽及東北地區(qū)。抓住這一時機進行冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，一方面可以改善冷鏈斷鏈現(xiàn)象，吸引一部分潛在的國外客戶將其農(nóng)產(chǎn)品出口市場延伸到沈陽及東北地區(qū)，另一方面也促進企業(yè)自身全程冷鏈服務(wù)體系的快速形成。

2東北農(nóng)產(chǎn)品冷藏物流發(fā)展研究的必要性

2.1滿足冷鏈市場外部環(huán)境發(fā)展趨勢的需要①加強國內(nèi)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，是吸引更多國外農(nóng)產(chǎn)品進口的重要前提條件。隨著人民生活水平的提高，國外高檔的生鮮及冷凍農(nóng)產(chǎn)品大量引入國內(nèi)市場。國外冷鏈物流市場已經(jīng)趨于成熟、穩(wěn)定，而我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展仍處于起步階段，規(guī)?；?、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，物流設(shè)施陳舊、落后。國外農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商十分看好需求潛力巨大的國內(nèi)市場，對冷鏈物流在我國國內(nèi)延伸的需求十分強烈。②全國范圍內(nèi)掀起的農(nóng)產(chǎn)品物流熱潮。目前廣州最大的江南果菜批發(fā)市場積極拓展農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)，陸續(xù)(將)在沈陽、上海、鄭州建設(shè)大型果品批發(fā)市場，同時與營口港積極洽談在營口建設(shè)南北水果及進出口水果的集散地。普菲斯億達分別在上海臨港物流園區(qū)和外高橋物流園區(qū)有兩座冷庫在建，北京首農(nóng)也在與其他物流商一起進行建設(shè)6萬噸冷庫的前期調(diào)研。

2.2區(qū)位優(yōu)勢，服務(wù)輻射東三省選擇在沈陽建設(shè)東北農(nóng)產(chǎn)品冷藏物流中心，可以實現(xiàn)大連港口岸、大連保稅冷庫與沈陽冷庫的物流對接及優(yōu)勢互補。借力連接世界各大港口的大連港，延伸物流鏈，充分發(fā)揮沈陽對整個東北地區(qū)乃至全國的輻射作用，是完善國內(nèi)冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的重要一步，也是提升冷鏈物流競爭力的關(guān)鍵所在。

2.3抓住市場機會，快速發(fā)展的需要

①食品安全:隨著農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費水平的提高，全社會對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和安全提出了更高要求。加快和完善冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，是確保農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和消費安全的有效途徑。

②產(chǎn)能落后:冷庫設(shè)施陳舊老化、冷鏈物流設(shè)施能力嚴重不足、第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后，造成大量的農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)的浪費。

③競爭對手不成體系:目前沈陽的冷鏈物流企業(yè)只是擁有一個冷鏈節(jié)點，不能提供專業(yè)、全程配套的冷鏈物流服務(wù)。

2.4開展港口與腹地之間全程高端冷鏈物流業(yè)務(wù)拓展的有益嘗試充分發(fā)揮大連港的口岸優(yōu)勢和沈陽對東北地區(qū)的輻射優(yōu)勢，為國外客戶在沈陽及東北地區(qū)開展農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易提供了一個平臺，吸引國外客戶將本項目作為其貨物在中國國內(nèi)的物流中心，輻射其在中國的整個市場分撥配送網(wǎng)絡(luò)。項目建設(shè)使得大連口岸保稅功能得以延伸，有保稅存儲需求、并意在東北地區(qū)進行分撥的冷凍農(nóng)產(chǎn)品，抵達大連口岸后，可以保稅監(jiān)管運輸至沈陽冷庫，在根據(jù)市場的需求進行分撥配送。

2.5通過全程冷鏈物流業(yè)務(wù)吸引進口業(yè)務(wù)擴大貨源量的需要發(fā)展冷鏈物流不是做某一個物流節(jié)點的控制，而是將各個物流節(jié)點高效鏈接，形成一個不可替代的物流鏈條，才能越多貨量、越廣范圍的吸引貨源，進而形成不可復(fù)制的優(yōu)勢。項目以進口大連口岸為冷鏈物流的起點，開展以冷藏冷凍農(nóng)產(chǎn)品存儲為主的一站式冷鏈物流服務(wù)，包括貨物運輸、存儲、加工配送、分撥等，同時提供相應(yīng)的信息系統(tǒng)支持，為高端客戶提供庫存貨物信息管理和物流解決方案，以全程冷鏈服務(wù)將吸引更多貨源。

3農(nóng)產(chǎn)品冷藏物流市場需求及市場前景分析

3.1沈陽地區(qū)冷庫現(xiàn)狀冷庫是冷鏈服務(wù)各環(huán)節(jié)的核心，沈陽現(xiàn)有冷庫30．86萬噸，其中公用冷庫約20萬噸。冷庫軟硬件設(shè)施并不具備競爭優(yōu)勢，主要表現(xiàn)在:

①早期建設(shè)公共冷庫設(shè)施設(shè)備普遍陳舊、老化，不能對貨物的質(zhì)量起到很好的控制作用。

②新建的一些冷庫主要為生產(chǎn)商自建型冷庫，規(guī)模較小，而且分散，耗能不經(jīng)濟。

③現(xiàn)有冷庫主要用于冷凍倉儲和中轉(zhuǎn)流通，在冷庫服務(wù)中提供的附加值少。只是擁有一個冷鏈節(jié)點，并沒有專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)隊伍，也不能提供整套、專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)。

3.2貨源分析目前沈陽農(nóng)產(chǎn)品交易市場的年交易量約400萬噸，沈陽的公共冷庫存儲容量僅為20萬噸。冷庫資源的短缺造成大量農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)、加工、存儲、流通過程中的浪費。項目建設(shè)將為更多的農(nóng)產(chǎn)品提供冷藏存儲的空間，最大限度的防止生鮮農(nóng)產(chǎn)品腐爛變質(zhì)，保證質(zhì)量安全，實現(xiàn)不分四季、不分空間的供應(yīng)時鮮果蔬和反季節(jié)農(nóng)產(chǎn)品。初步分析項目有以下幾個方面的貨源支持:

3.2.1冷藏庫儲存業(yè)務(wù)

①進出口(含保稅)農(nóng)產(chǎn)品及肉類存儲。a、目標客戶:國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易商。b、現(xiàn)狀:目前由于沈陽冷庫短缺的現(xiàn)狀，國內(nèi)外貿(mào)易商只能根據(jù)銷售情況分批次的買進、賣出，對于沒有確定目標市場的貨物，更是難于找到合適的冷庫存儲。c、項目建設(shè)填補了沈陽地區(qū)沒有高標準(保稅)冷庫的空白，農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易商可以根據(jù)生產(chǎn)情況和市場價格的變化，低價買進、高價賣出，增加利潤空間。d、貨量預(yù)估:此部分貨物需求為5萬噸。

②農(nóng)產(chǎn)品果蔬即時采摘保鮮存儲。a、目標客戶:省內(nèi)及東北三省的果蔬生產(chǎn)商。b、現(xiàn)狀:遼寧是水果生產(chǎn)大國，每年在貯藏、運輸當中變質(zhì)的水果占總產(chǎn)量的30%(而發(fā)達國家普遍重視農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后投入，水果損失不到5%)。一方面是由于采摘地冷庫設(shè)施不達標，另一方面是儲存技術(shù)落后。c、項目建成后將對即將上市的水果進行精選、清洗、打蠟、防腐保鮮、精細包裝等商品化處理，并采用氣調(diào)貯藏以提高產(chǎn)品的附加值。d、貨量預(yù)估:此部分貨物需求為3萬噸。

③高端肉類、魚類等消費品儲藏及配送。a、目標客戶:各大高檔酒店及餐飲企業(yè)b、現(xiàn)狀:目前沈陽及東北三省的高級酒店的所供應(yīng)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品及冷凍產(chǎn)品都是由其供應(yīng)商送貨，雖然產(chǎn)品在存儲、采購、配送過程中貨物質(zhì)量變化不十分明顯，但到餐桌上的營養(yǎng)和口感已經(jīng)大打折扣。c、項目建設(shè)將為高端冷凍農(nóng)產(chǎn)品的存儲提供最優(yōu)的溫控條件，最大程度的保留產(chǎn)品的原有的質(zhì)量、營養(yǎng)和口感，幫助沈陽餐飲企業(yè)從餐飲質(zhì)量層面提高檔次。d、貨量預(yù)估:沈陽擁有萬豪、喜來登、凱賓斯基、萬鑫、香格里拉、瑞寶和君悅等一大批五星級酒店，此部分貨物需求為3萬噸。

3.2.2冷鏈市場對配送中心的需求情況

①目標客戶:沈陽及東北地區(qū)各大超市及其連鎖店。

②業(yè)務(wù)現(xiàn)狀:沈陽市沒有專業(yè)的冷鏈配送中心，大多是以冷庫為依托形成的交易市場，目前超市各門店提前一天將供貨信息下訂單給不同的供應(yīng)商，由供應(yīng)商到不同的農(nóng)產(chǎn)品交易市場完成采購，再通過配貨站送到各門店。交易市場環(huán)境臟亂，交通癱瘓，現(xiàn)場采購不能保證貨物質(zhì)量，當天供貨也可能造成供貨不及時。

③配送中心的建設(shè)將在供應(yīng)商和超市之間架起一座橋梁，供應(yīng)商只須把商品送到配送中心，無須直接供給門店，各門店可以根據(jù)自己的需求下訂單到配送中心，這種模式的優(yōu)勢在于:a、配送中心的信息系統(tǒng)與其上下游客戶的信息兼容，使得連鎖超市的采購、分揀、加工、包裝、儲存、運輸和配送等作業(yè)系統(tǒng)有機的聯(lián)系起來。b、超市統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送，降低交易和物流成本。同時也節(jié)約了超市從缺貨到補貨的時間成本，減少因供貨不及時給超市帶來的損失。

④貨量預(yù)估:截止2008年，沈陽市5000平以上綜合超市達27家，其中家樂福、樂購、沃爾瑪、麥德龍、大潤發(fā)等萬平以上的超市達16家，加上東北地區(qū)的部分連鎖分店，此部分貨量需求為5萬噸。

3.2.3農(nóng)產(chǎn)品和凍品的交易中心情況

①目標客戶:農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商和采購商。

②現(xiàn)狀:沈陽沒有統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品交易中心，主要是以冷庫為中心形成的交易市場。生鮮水產(chǎn)品、冷凍水產(chǎn)品、肉類產(chǎn)品、果蔬產(chǎn)品的批發(fā)市場分布在不同的區(qū)域。交易市場采取粗放式的管理，收入主要來源于攤位租金、裝卸服務(wù)費和停車費，使得交易中心不能充分享受市場繁榮帶來的收益，即使交易量出現(xiàn)大幅增長，但卻由于交易面積不變，租金收入難以隨之大幅增長。

③項目建設(shè)將整合市場資源，實施“經(jīng)營+管理+服務(wù)”的經(jīng)營管理理念。通過農(nóng)產(chǎn)品交易中心，搭建農(nóng)產(chǎn)品交易平臺(含電子結(jié)算系統(tǒng))，收取交易傭金、攤位租金、配套服務(wù)費(管理費、物流管理費)。通過增加交易市場和提高管理水平達到成交量、乃至成交金額的增長。此外，交易中心還提供網(wǎng)絡(luò)虛擬交易和拍賣交易功能。

④貨量預(yù)估:無論是原交易市場分流的貨量，還是新增貨量，都需要通過政府的積極引導(dǎo)和公司的市場開發(fā)共同完成。

第5篇：冷鏈物流必要性范文

【關(guān)鍵字】物流成本；休閑食品企業(yè)；物流成本控制

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，居民生活的節(jié)奏加快，休閑食品由于方便、開袋即食并具有一定的營養(yǎng)，獲得了消費者的喜愛。我國休閑食品的產(chǎn)值呈快速增長的趨勢，平均增長速度為13%-14%。由于休閑食品不同于一般的物品，對貨物運輸要求高，有的還需要冷鏈運輸，相對來說其運輸成本較高。我國物流成本占GDP的比重是20%左右，這一比重在日本、美國該比重僅為8%左右，我國農(nóng)副食品加工行中易變質(zhì)食品的物流成本占銷售收入的比重更是高達70%，而休閑食品行業(yè)的利潤低，平均利潤率大約是7%-10%左右，如果休閑食品企業(yè)要進一步獲得更多的利潤，對其物流成本控制就顯得非常有必要。

一、休閑食品企業(yè)的特點及物流成本管理現(xiàn)狀

休閑食品是典型的快速消費品，從生產(chǎn)原料、加工工藝、包裝形式的角度來考慮，主要是指：焙烤食品；糖果、巧克力以及蜜餞食品；方便食品；罐頭食品以及農(nóng)副食品加工業(yè)中的肉制品及其副產(chǎn)品加工食品；蔬菜、水果和堅果加工食品；醬鹵腌肉制品、魚糜制品及水產(chǎn)品干腌制加工食品等。

我國生產(chǎn)休閑食品的企業(yè)主要呈現(xiàn)以下特點：（1）多以中小企業(yè)為主。2011年全國規(guī)模以上食品企業(yè)已達3.1萬家，其中大中型企業(yè)偏少，小、微企業(yè)和作坊仍占整個食品行業(yè)的90%左右。（2）食品企業(yè)生產(chǎn)批量大。因食品產(chǎn)品單位價值不高、生產(chǎn)周期短、銷售周期短；且因食品產(chǎn)品的需求量因消費者的口味習(xí)慣，能合理被估計，固食品企業(yè)生產(chǎn)批量大。（3）食品企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)含量低。我國食品企業(yè)多以初加工為主，深加工產(chǎn)品少。而在發(fā)達國家食品深加工程度高，而經(jīng)過加工的食品占居民消費食品的70-90%。（4）企業(yè)資金不足。對于數(shù)量龐大的中小休閑食品企業(yè)來說，僅靠所有者注資資金的有限，獲得銀行貸款的門檻過高，而易快速取得資金的民間借貸的風(fēng)險太高，此外僅靠留存收益的積累以擴大規(guī)模則需要漫長的時間。

受休閑食品企業(yè)的特點影響，我國物流成本管理存在以下現(xiàn)狀：物流設(shè)備落后且輕視物流成本管理；且原料采購批量大，物流活動發(fā)生頻繁，物流成本可控制的范圍大；食品企業(yè)產(chǎn)品加工環(huán)節(jié)占用時間短，物流成本占食品售價的比重大。

二、休閑食品企業(yè)物流成本控制的必要性

面對原材料、人工費用不斷上漲的大環(huán)境，單純通過降低第一、二利潤源使企業(yè)變得被動，休閑食品企業(yè)非常有必要通過尋找“第三利潤源——降低物流成本”獲得新利潤。物流成本是產(chǎn)品成本的一部分，在食品成本構(gòu)成中，物流成本是食品企業(yè)除了原材料成本之外最大的成本項目，一般占總成本30%～40%，而有效的物流管理可以節(jié)省15%～30%的物流成本，并大幅度減少庫存成本和運輸成本。在其它條件不變的情況下，減少物流成本費用就是降低休閑食品企業(yè)產(chǎn)品的價格并帶來直接凈利潤。

休閑食品企業(yè)在物流成本管理的特殊要求：存貨的“先進先出”，即倉庫需要將先購入的原料先送入生產(chǎn)線加工，先生產(chǎn)的產(chǎn)成品產(chǎn)品先轉(zhuǎn)移至銷售環(huán)節(jié)；存儲的“冷藏保鮮”，即對易變質(zhì)的原料及產(chǎn)成品保存時注意冷藏保鮮；包裝的“安全防漏防損”，即因食品產(chǎn)品的性態(tài)，在包裝的時候要注意防漏和包裝的對食品污染；生產(chǎn)、保存、配送的“時間短”，即食品的生產(chǎn)、保存、運輸環(huán)節(jié)都有一定的時間限制。另外根據(jù)2011年全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查，食品企業(yè)物流成本構(gòu)成主要包括3個部分：運輸成本占總物流成本的64%；保管成本占31%，主要包括倉儲成本，貨物損耗成本、利息成本、配送、流通加工、包裝成本；管理成本占物流成本的15%。因此，食品企業(yè)有必要加強物流成本控制。

三、休閑食品企業(yè)物流成本控制途徑

通過降低各項物流成本能使企業(yè)總物流成本降低，對休閑食品企業(yè)的物流成本控制時應(yīng)做好以下幾點：

1.增加物流外包的比例，降低運輸成本。食品物流外包是一個發(fā)展趨勢，我國食品企業(yè)對外支付的物流費用占總物流成本的39.2%，對內(nèi)支付的物流費用高達60%，自營物流的比例仍然較高。我國休閑食品企業(yè)因資金不足、技術(shù)含量低、產(chǎn)品需求地分散等特點，休閑食品企業(yè)自營物流設(shè)備普遍落后，其中用于冷藏的車輛更是不足10%，難以達到采購物流時對食品保質(zhì)保鮮的要求和小批量配送時的低運輸成本需要。我國食品企業(yè)物流外包程度與發(fā)達國家相比存在很大的差距，日本食品企業(yè)物流外包的比例為89.8%，比我國高50.6%，其中需要冷鏈運輸?shù)氖称肺锪魍獍芰Ω歉哌_91.8%。食品物流外包可以降低食品企業(yè)的運輸成本，減少自身因運輸設(shè)備落后造成的損失及運輸設(shè)備所占用的資金成本等，還可減少產(chǎn)品的相關(guān)存儲費用，甚至可以取消企業(yè)產(chǎn)成品存放倉庫，以降低倉庫的運營費用。目前已有少數(shù)食品企業(yè)嘗到物流外包的好處，如08年康師傅集團將自營物流分離，并將所有配送業(yè)務(wù)外包，物流業(yè)務(wù)外包后占企業(yè)主要業(yè)務(wù)的方便面銷售額較外包前增長了40.1%，毛利率增長4%。

第6篇：冷鏈物流必要性范文

Abstract： This article analyzed the related situation of Hainan agricultural products logistics industry， and believed that to establish closed agricultural products supply chain which was dominated by core enterprises could quickly raise the development level of agricultural products logistics in Hainan， and proposed the requirements and measures.

關(guān)鍵詞： 核心物流企業(yè)；農(nóng)產(chǎn)品物流；封閉供應(yīng)鏈

Key words： core logistics businesses；logistics of agricultural products；closed supply chain

中圖分類號：F251 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2012）31-0017-03

0 引言

海南是我國惟一的熱帶省份，一年四季都能進行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。2011年頒布的海南省“十二五”規(guī)劃綱要提出了大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)設(shè)想，十二五期間，將重點建設(shè)好“五基地一區(qū)”，即國家冬季瓜菜生產(chǎn)基地、天然橡膠基地、南繁育制種基地、熱帶水果和花卉基地、水產(chǎn)養(yǎng)殖與海洋捕撈基地、無規(guī)定動物疫病區(qū)。不斷的提高農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)和加工能力、抗風(fēng)險能力、市場競爭能力。在設(shè)施農(nóng)業(yè)方面加大投資度，做好農(nóng)產(chǎn)品加工流通業(yè)，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，使海南成為國家重要的蔬菜水果生產(chǎn)基地。海南省“十二五”規(guī)劃綱要同時也提到了加快發(fā)展海南現(xiàn)代物流業(yè)，加快其港口、鐵路、高速公路、機場等方面的建設(shè)，將海南打造成為面向東南亞、背靠華南腹地的航運樞紐、物流中心和出口加工基地。海南將加強對物流業(yè)發(fā)展的政策研究，及時出臺相關(guān)的扶持政策。這些都將為發(fā)展海南區(qū)域大物流奠定堅實的基礎(chǔ)，尤其是海南“十二五”的相關(guān)目標的實現(xiàn)將為打造海南農(nóng)產(chǎn)品閉環(huán)供應(yīng)鏈體系奠定了基礎(chǔ)，海南農(nóng)產(chǎn)品物流的良性發(fā)展、超常規(guī)發(fā)展需要供應(yīng)鏈理論的支撐。

1 海南農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)相關(guān)情況分析

1.1 海南農(nóng)業(yè)資源豐富，農(nóng)業(yè)產(chǎn)值一直占海南省GDP 的三分之一以上。

海南省是我國冬季瓜菜、熱帶經(jīng)濟作物、熱帶水果的重要生產(chǎn)基地；僅就冬季瓜菜生產(chǎn)基地建設(shè)而言，當下已經(jīng)初步形成海南瓜菜產(chǎn)業(yè)化，經(jīng)濟效益也很不錯，表現(xiàn)出了比較頑強的生命力。

1.2 市場需求不均衡，影響農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展 國內(nèi)各地對海南農(nóng)產(chǎn)品的需求量大、季節(jié)不均衡。

1.3 農(nóng)產(chǎn)品科技含量不高，產(chǎn)品附加值低，產(chǎn)業(yè)鏈不長 以海南瓜菜為例，優(yōu)質(zhì)的瓜菜產(chǎn)品少，主導(dǎo)產(chǎn)品還是大路貨，致使瓜菜產(chǎn)業(yè)整體效益不高。常規(guī)瓜菜品種價格波動幅度大，而優(yōu)質(zhì)、無公害瓜菜的價格相對穩(wěn)定，價格較高。以海南瓜菜為例。

1.4 龍頭企業(yè)規(guī)模小、水平低 不少企業(yè)都不具備較大的經(jīng)營規(guī)模、缺少經(jīng)營資金、技術(shù)不夠先進、不具備較強的產(chǎn)業(yè)牽動力，市場拓展能力較弱；企業(yè)規(guī)模不大，發(fā)展波動性不小，這樣就很不容易同農(nóng)戶之間形成相對穩(wěn)固的利益關(guān)系。因此，現(xiàn)在的海南農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營企業(yè)在組織結(jié)構(gòu)上還不夠緊密，在經(jīng)營形式上沒有創(chuàng)新。

1.5 環(huán)境因素 農(nóng)產(chǎn)品種子市場管理混亂和地方社會發(fā)展環(huán)境等因素，也在一定程度上制約了農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

1.6 物流專業(yè)化程度低 由于企業(yè)從業(yè)人員未經(jīng)過專門的培訓(xùn)，人員素質(zhì)較差，農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化程度低。而物流網(wǎng)絡(luò)不暢、物流基礎(chǔ)設(shè)施不完備、物流技術(shù)裝備水平低造成物流成本高。

2 建立以核心企業(yè)為主導(dǎo)的封閉農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，迅速提升海南省農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展水平

近年來，供應(yīng)鏈管理理念在海南省的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)逐漸受到重視。越來越多的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)開始加強企業(yè)內(nèi)部管理，并將管理范圍延伸到企業(yè)業(yè)務(wù)流程的上、下游合作企業(yè)開展共同管理。隨著國民生活水平的提高，市場上雞鴨魚肉、果蔬瓜菜等農(nóng)產(chǎn)品需求呈現(xiàn)出多樣化的特點，消費者越來越注重農(nóng)產(chǎn)品供貨速度、產(chǎn)品質(zhì)量和安全等問題，這就要求海南農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈提高管理水平，所以很有必要建立農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈體系。

在進行農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈體系建設(shè)時，要注意在企業(yè)管理、物流技術(shù)等方面實行統(tǒng)一的產(chǎn)品標準、物流標準和技術(shù)集成，在供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè)是長期穩(wěn)定合作的基礎(chǔ)上，達成默契，確定農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)能夠滿足市場需求以及消費者需求，這樣就能夠有效的減少農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本和企業(yè)運營成本，提高企業(yè)現(xiàn)代化管理水平和農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的整體經(jīng)濟效益，提升整個供應(yīng)鏈競爭力。

3 國內(nèi)關(guān)于封閉農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈研究情況簡述

2006年“封閉供應(yīng)鏈” 概念首次由劉秉鐮提出，認為封閉供應(yīng)鏈其成員企業(yè)之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系相對穩(wěn)定，實行統(tǒng)一標準化的物流運作系統(tǒng)。

陳恭和（2007年）開展對綠色農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈中的TBT預(yù)警信息系統(tǒng)的研究，王多宏等（2008年）提出通過對綠色農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點設(shè)計及布局，對基于JIT的綠色農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈、配送技術(shù)集成和標準化、信息技術(shù)和電子商務(wù)技術(shù)、流程優(yōu)化及成本控制技術(shù)、從農(nóng)田生產(chǎn)到超市等市場終端的整體產(chǎn)業(yè)示范等開展研究而構(gòu)建綠色農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈；劉偉華（2008）提出了利用封閉供應(yīng)鏈來解決質(zhì)量問題，認為封閉供應(yīng)鏈具有穩(wěn)定性、運行標準的一致性、成員的門檻性等特點。彭劍等（2008）開展了湖南省農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈的相關(guān)研究。焦志倫（2009）提出構(gòu)建生產(chǎn)、分銷、加工和銷售等四類核心企業(yè)為主導(dǎo)的食品封閉供應(yīng)鏈系統(tǒng)。趙潔（2009）對以批發(fā)市場為核心的農(nóng)產(chǎn)品流通模式和以超市為核心的農(nóng)產(chǎn)品流通模式進行了研究。周榮征等（2009）提出：依靠安全信息監(jiān)控平臺，實現(xiàn)對綠色農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到流通各個環(huán)節(jié)的實時跟蹤、有效控制和全程監(jiān)管，帶動綠色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。陳喜波（2009）以北京市作為典型地區(qū)，探討如何構(gòu)建大型都市農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈體系。黃福華（2009）通過分析封閉供應(yīng)鏈環(huán)境下如何實施共同物流來實現(xiàn)對綠色農(nóng)產(chǎn)品的全供應(yīng)鏈管理，并設(shè)計了4種共同物流運作模式。方為輝（2010）以北京為例設(shè)計了以大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場運營商、大型農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、連鎖超市配送中心為核心的農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈體系。王多宏等（2010）提出：以物流中心為核心企業(yè)的必要性、應(yīng)具備的條件，以物流中心為核心企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈運作思路，認為所有成員組織以契約為紐帶，分工與合作，可以借助核心企業(yè)的規(guī)模和市場優(yōu)勢實行一體化運作。周妮笛（2010）對長株潭區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈進行了相關(guān)設(shè)計。劉春月（2010）對蘇北地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈體系開展研究。

以上供應(yīng)鏈相關(guān)研究對海南農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈的研究提供了經(jīng)驗，值得借鑒。

4 建立海南農(nóng)產(chǎn)品物流封閉供應(yīng)鏈的必備條件和措施

4.1 海南農(nóng)產(chǎn)品物流核心企業(yè)的打造 打造、培養(yǎng)、扶持海南農(nóng)產(chǎn)品物流核心企業(yè)，促使其與上下游企業(yè)由傳統(tǒng)競爭關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)楹献麝P(guān)系，組成農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈聯(lián)合體，與其他供應(yīng)鏈相競爭，最終可以實現(xiàn)整體利益最大化。

4.2 標準化農(nóng)產(chǎn)品基地建設(shè)研究 海南將建有近300萬畝規(guī)模的特色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，包括36個無公害綠色農(nóng)產(chǎn)品基地、24個農(nóng)業(yè)標準化示范基地、20個設(shè)施農(nóng)業(yè)示范基地和20個農(nóng)產(chǎn)品出口基地。

農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈將對無公害綠色農(nóng)產(chǎn)品基地產(chǎn)地環(huán)境評價，全部農(nóng)產(chǎn)品通過認證并全部進行產(chǎn)地編碼標識，建立了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量可追溯體系。在基地布點上采取分散布點，以減輕自然災(zāi)害對基地農(nóng)產(chǎn)品的損害，保證產(chǎn)品的市場供應(yīng)，保持系統(tǒng)的均衡供貨。

4.3 冷鏈物流設(shè)施整合 海南18個縣市的冷庫建設(shè)已有初步規(guī)模，目前利用率不均衡。而且，有些冷庫建的快、從業(yè)人員技術(shù)低，許多冷庫粗放式管理，管理技術(shù)等亟待改進。

通過整合資源、充分利用，改造提升、實現(xiàn)封閉供應(yīng)鏈的技術(shù)標準化、集成化；以封閉供應(yīng)鏈核心企業(yè)為主導(dǎo)，在農(nóng)產(chǎn)品基地建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品采收及預(yù)處理、流通加工、儲存（低溫、氣調(diào)、常溫）、運輸、銷售等各環(huán)節(jié)的操作需要，要逐漸實現(xiàn)技術(shù)標準的統(tǒng)一。同時，在電子商務(wù)和現(xiàn)代物流信息管理技術(shù)環(huán)境下，將內(nèi)部供應(yīng)鏈與外部供應(yīng)鏈結(jié)合起來，發(fā)展成動態(tài)、集成化的封閉供應(yīng)鏈聯(lián)盟。

4.4 構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈公共信息平臺 通過核心農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)建立和設(shè)計農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng)。在信息網(wǎng)絡(luò)不斷發(fā)展的繁榮的背景下，可追溯技術(shù)不斷地完善，我們要抓住發(fā)展的時機努力構(gòu)建健全的可追溯制度，供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)可以及時的通過逆向物流獲得終端的市場農(nóng)產(chǎn)品信息，這樣就很容易獲得供應(yīng)鏈的市場情況，如果發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量安全不合格的產(chǎn)品，可以及時采取措施解決，最大限度的讓客戶滿意。

4.5 封閉供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計

4.5.1 節(jié)點設(shè)計研究 在海南設(shè)置全球采購中心，滿足國內(nèi)外市場對海南農(nóng)產(chǎn)品的需求，利用18個縣市的冷庫群滿足采收預(yù)處理和暫存的需要，保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，延長儲存期。也可以通過信息化管理，實現(xiàn)從點庫直接配送，減少儲存時間、裝卸搬運次數(shù)。提高封閉供應(yīng)鏈效益。利用已建成的物流園區(qū)的儲存設(shè)施，建立庫存中心，即發(fā)揮了園區(qū)的效益，也為全球采購中心節(jié)省了設(shè)備、硬件投資，縮短了供應(yīng)鏈建設(shè)的時間。熱帶農(nóng)產(chǎn)品的銷地節(jié)點設(shè)計：天津、甘肅、上海、北京、東北等地設(shè)置配送中心，配送中心盡量利用這些地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、園區(qū)的設(shè)施和市場，便于開展配送和銷售業(yè)務(wù)。

4.5.2 物流通道線路設(shè)計 根據(jù)海南的情況，可以考慮進行以下通道的設(shè)計：①島內(nèi)運輸通道及車隊建設(shè)；②海口-深圳汽車冷鏈物流通道建設(shè)；③?？?成都-新疆（輻射莫斯科及東亞地區(qū)）鐵路冷鏈物流通道建設(shè)；④?？?連云港-新疆（輻射莫斯科及東亞地區(qū)）海鐵聯(lián)運冷鏈物流通道建設(shè)；⑤海口-天津（輻射京津塘地區(qū)）海鐵汽聯(lián)運冷鏈物流通道建設(shè)；⑥?？?營口-沈陽-牡丹江（輻射遠東地區(qū)）海鐵汽聯(lián)運冷鏈物流通道建設(shè)；⑦海口-營口-沈陽-滿洲里（輻射中北亞地區(qū)）海鐵汽聯(lián)運冷鏈物流通道建設(shè)。

4.6 農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈人才團隊建設(shè)研究 根據(jù)規(guī)劃，2020 年海南省人才發(fā)展要實現(xiàn)6大具體目標：人才隊伍規(guī)模不斷壯大、人才結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化、人才素質(zhì)大幅度提高、人才使用效能進一步提高、人才競爭比較優(yōu)勢明顯增強、人才發(fā)展環(huán)境進一步改善。這些將有利于為農(nóng)產(chǎn)品閉環(huán)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的人才團隊建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品閉環(huán)供應(yīng)鏈系統(tǒng)人才需求成梯度、層次、知識面管、業(yè)務(wù)精、接觸基層和市場、企業(yè)運作經(jīng)驗和理論并存的特點。

目前可以利用海南的中專、高職、本科、研究生設(shè)計物流人才培養(yǎng)方案，滿足企業(yè)的人才需求；同時，制定優(yōu)惠政策，擴大宣傳，引進企業(yè)的急需人才；對設(shè)在各個節(jié)點的人才需求，通過吸納、培養(yǎng)當?shù)厝瞬懦蔀槠髽I(yè)的業(yè)務(wù)骨干；對海南農(nóng)村青年進行專業(yè)項目培訓(xùn)，解決就業(yè)和滿足農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈的基層人才需求，尤其是農(nóng)產(chǎn)品基地的人才需求。

4.7 完善供應(yīng)鏈利益分配機制，建立長期與穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系 在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)工作中，利益分配機制居于核心地位。傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的生產(chǎn)資料供應(yīng)商、農(nóng)戶或生產(chǎn)企業(yè)、加工商、配送商和分銷商之間的關(guān)系是多邊共贏的關(guān)系，企業(yè)除了要考慮自己盈利之外，還要關(guān)注供應(yīng)鏈的利益，有效的合作，不僅要共同承擔(dān)風(fēng)險，也要共同盈利。整個供應(yīng)鏈就好比是一個虛擬的企業(yè)，他們的利益目標是一致的，在功能整合的條件下，實現(xiàn)策略聯(lián)盟和優(yōu)勢互補，在共享信息及技術(shù)的前提下分享農(nóng)產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上所獲得的增值，實現(xiàn)供應(yīng)鏈整體效益最大化。

以核心企業(yè)為主導(dǎo)的封閉農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，需要的資金充足、市場開拓能力大、應(yīng)變能力強，通過核心企業(yè)及封閉供應(yīng)鏈的運作，可以帶動中小企業(yè)的發(fā)展壯大，解決農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)不均衡的問題，改變現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品季節(jié)性生產(chǎn)現(xiàn)狀，解決就業(yè)問題，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

4.8 建立基于封閉供應(yīng)鏈的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量可追溯系統(tǒng)

基于封閉供應(yīng)鏈的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量可追溯系統(tǒng)主要跟蹤和追溯農(nóng)產(chǎn)品從基地種植、采收及預(yù)處理、流通加工與包裝、農(nóng)產(chǎn)品保鮮儲存、運輸、分銷、零售到最終的消費者整個封閉供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)上各節(jié)點的信息，伴隨農(nóng)產(chǎn)品實物流動的同時形成一條完整的信息鏈，這個信息鏈是通過互聯(lián)網(wǎng)、RFID技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、現(xiàn)代通信技術(shù)等將各個節(jié)點無縫地聯(lián)接而成。未來有利于海南農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)與物流的開展。農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈在建立追溯系統(tǒng)時，要權(quán)衡成本、效果和收益，使得在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈、顧客和環(huán)境3個方面達到均衡。

4.9 政府在農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈體系構(gòu)建中的作用研究 海南省政府及相關(guān)職能部門制定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈規(guī)劃實施的一些合理意見和建議，從而有效的指引了供應(yīng)鏈的健康、有序發(fā)展，使農(nóng)產(chǎn)品的整體經(jīng)濟效益得到很大的改善。還充分考慮了農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈建設(shè)，制定出各種幫扶政策，使其更好的發(fā)展，同時完善相關(guān)法律法規(guī)，使農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈得到法律的保障。使現(xiàn)代農(nóng)業(yè)增產(chǎn)增值，現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流才能良性發(fā)展、快速發(fā)展。

參考文獻：

[1]王多宏等.綠色農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈研究的現(xiàn)狀分析及其體系構(gòu)建.生產(chǎn)力研究，2008，（19）.

[2]陳喜波.北京農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈體系研究[J].商業(yè)經(jīng)濟，2009，（31）.

[3]彭劍等.建立和完善湖南省農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈初探.現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科學(xué)，2008，15（5）.

[4]鄭建峰.建立農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈體系探索.湖北農(nóng)業(yè)科學(xué)，2011，50（21）.

[5]劉曉靜等.綠色農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈構(gòu)建探析.現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技，2011，（24）.

第7篇：冷鏈物流必要性范文

關(guān)鍵詞：疫苗供應(yīng)鏈；供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)；成本最低；需求滿足

中圖分類號：F273.7 文獻標識碼：A

Abstract： With the emergence and application of supply chain management model， many companies and enterprises have gained great benefits. But in the process of supply chain operation vaccine the particularity of drugs， the lowest cost to meet the needs of the conditions to the members in the supply chain has brought challenges and threats， and with the increase of the members of the supply chain network， it will affect the uncertainty caused by the greater. Based on the design of supply chain， this paper mainly focuses on the design of the special drug supply chain network with the lowest cost and meet the demand.

Key words： vaccine supply chain； supply chain network； cost minimum； demand satisfaction

1 文獻綜述

隨著我國政府加強藥品控制與管理、加速國家醫(yī)療體系改革、完善藥品流通體制等一系列改革措施的不斷出臺，為我國醫(yī)藥行業(yè)的發(fā)展提供了新的發(fā)展契機與挑戰(zhàn)。但是傳統(tǒng)的醫(yī)藥企業(yè)管理模式很難應(yīng)對現(xiàn)今變化快速的市場需求，目前我國的疫苗冷藏供應(yīng)鏈的運輸作業(yè)并不規(guī)范，疫苗屬于冷藏藥品，與其他藥品不同，具有特殊性，在運輸存儲過程中必須按照嚴格規(guī)定進行，如果出現(xiàn)疏漏可能會導(dǎo)致疫苗注射者有生命危險。

目前我國的疫苗冷鏈一直屬于國家壟斷狀態(tài)，但一些不法分子只為謀利，往往造成因為存儲、運輸?shù)牟灰?guī)范造成藥品變質(zhì)的惡果。供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計與再設(shè)計，允許與供應(yīng)相關(guān)聯(lián)的能力和業(yè)務(wù)產(chǎn)品的最佳水平，來確定制造業(yè)、倉儲和配送的連鎖活動以最小的總成本滿足客戶需求。

田俊峰等（2012）[1]對供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題進行了研究，使供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的性能在參數(shù)攝動的情況下具有魯棒性。郭小娟（2013）[2]通過構(gòu)建混合整數(shù)的非線性模型，以收益最大化為模型目標，對四級供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)進行優(yōu)化和設(shè)計。張連祥等（2014）[3]詳細地闡述了疫苗在運輸與保存中，使用冷藏供應(yīng)鏈的必要性和相應(yīng)的注意事項，如何選擇第三方進行冷鏈運輸，以保證疫苗的質(zhì)量，從控制冷鏈疫苗進而提高疫苗接種免疫成功的概率。Prashant Yadava等（2014）[4]論述了隨著全球?qū)】档闹匾曇约巴顿Y增大，對疫苗供應(yīng)鏈水平有了更高的要求，因此將疫苗供應(yīng)鏈與其他供應(yīng)鏈進行整合能夠獲得更大的效益。徐欣（2015）[5]闡述了我國的疫苗冷鏈物流的現(xiàn)狀，以T公司為例找出存在的問題，提出了加大疫苗冷鏈物流設(shè)施和技術(shù)的投入，提出疫苗冷鏈物流安全監(jiān)控體系等舉措，旨在為醫(yī)藥冷鏈物流體系提供啟發(fā)性建議。黃遠良等（2015）[6]研究了一個產(chǎn)出不確定的供應(yīng)商與一個社會計劃者組成的兩級流感疫苗供應(yīng)鏈決策問題，在分析了分散無契約與集中控制情形后提出用短缺懲罰與成本分享契約來完美協(xié)調(diào)流感疫苗供應(yīng)鏈。Lemmens（2016）[7]等通過回顧供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)模型來確定這些模型對疫苗供應(yīng)鏈的適用性，通過研究表明，疫苗供應(yīng)鏈不同于其他供應(yīng)鏈，它受很多因素的影響。狄蓉等（2017）[8]采用 Shapley 值的利益分配法對醫(yī)藥供應(yīng)鏈管理題進行優(yōu)化，從而改善供應(yīng)鏈鏈上企業(yè)的關(guān)系，實現(xiàn)供應(yīng)鏈成員利益最大化。周寶剛等（2017）[9]考慮三類模糊算子的模糊多目標規(guī)劃方法，研究了集中與分散決策模式下的三級供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計與集成優(yōu)化問題，并通過一個算例進行了計算實驗與數(shù)值分析。Kartina Puji Nurjannid等（2017）[10]提出了基于閉環(huán)網(wǎng)絡(luò)的成本和二氧化碳排放量最小化的多目標優(yōu)化數(shù)學(xué)模型，對綠色供應(yīng)鏈進行了更深一步的研究。

2 基于最低成本與需求滿足的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計優(yōu)化

2.1 基于最低成本與需求滿足的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)模型設(shè)計

現(xiàn)今一般的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模型如圖1所示，需要強調(diào)的是模型框架并不僅限于這樣的網(wǎng)絡(luò)布局。事實上，需求的逐漸增加，任何公司要滿足此模型，都需要滿足以下要求，首先，該公司必須滿足相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)的頂層（源點1）節(jié)點1，對應(yīng)公司和目的的水平（目的）節(jié)點，對應(yīng)零售店（需求點）的需求，并且能夠保證及時供應(yīng)，最終確保產(chǎn)品從制造商最終交付到消費者、零售商和需求市場。因此不同的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的拓撲結(jié)構(gòu)將需要定義不同的傳送路線。其中：圖1中路徑連接的源節(jié)點到目的節(jié)點，就是代表供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的靈活度。

假設(shè)在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)中存在一個或多個路徑，鏈接節(jié)點1與每個目的節(jié)點，并且供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計模型能夠保證每個零售商的需求，將得到滿足相應(yīng)模型的求解方法，能以最低的總成本和需求滿足產(chǎn)生最佳的產(chǎn)品流，得到最優(yōu)產(chǎn)能的投資，圖1的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計示意圖為確定最優(yōu)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計奠定基礎(chǔ)，這些路線能夠提供最佳的解決方案。

正如圖1所示，假設(shè)某疫苗有能夠滿足來自零售商、需求市場的需求的制造商和配送中心。從頂層部分節(jié)點1連接對應(yīng)的制造節(jié)點公司，此環(huán)節(jié)表示制造環(huán)節(jié)；從制造節(jié)點連接到相應(yīng)的能夠配送的配送中心節(jié)點，此環(huán)節(jié)表示相應(yīng)的配送、產(chǎn)品存儲環(huán)節(jié)；最后連接到零售商或需求市場，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)束。我們所說的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)包括G=N、L，這里的N表示節(jié)點，L表示路線，G代表整個供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)的所有可能路線的集合。最終通過對比G，將得到最優(yōu)的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)完整模型的最終解決方案。

假設(shè)如圖1的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，每個環(huán)節(jié)均是構(gòu)成基本成本的單位；整個供應(yīng)鏈活動，即產(chǎn)品的制造、裝運、儲存等相關(guān)活動。

在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中（如圖2）中的一條路徑P，P路徑指連接起源節(jié)點1，到一個目的零售節(jié)點，并最終交付給消費者。

用A 表示原始節(jié)點到終點這一對節(jié)點，P 表示供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)線路中所選擇的其中一條路徑，使用1，X 表示節(jié)點1到零售節(jié)點的集合。C 表示p路徑從源節(jié)點出發(fā)所連接的節(jié)點公司，可得到以下公式：

由于產(chǎn)品的生產(chǎn)數(shù)量是非負的，所以用f ， a∈L表示非負容量的鏈接，同時應(yīng)該注意在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計模型變量的相互結(jié)合聯(lián)系的能力，用f表示鏈路上的流量，每個鏈路上的流量不能超過鏈路上的最大承載量，因此，出現(xiàn)下面約束條件：

鏈路上的總成本是由產(chǎn)品的生產(chǎn)、運輸和存儲環(huán)節(jié)的各個費用構(gòu)成，由于物流的流動性緣故，所有產(chǎn)品都要在所有的鏈接功能節(jié)點上流動。

假設(shè)每個環(huán)節(jié)上的總成本是滿足凸函數(shù)，連續(xù)可微的，并且是一個有界的二階偏導(dǎo)數(shù)，供應(yīng)鏈問題不斷增加，特別是在運輸和分銷方面的問題。

本文使用t 表示增加鏈路容量f 的總投資成本，隨之可得到以下假設(shè)：

鏈路的容量水平f 是相關(guān)總成本的鏈接功能的能力水平。我們假設(shè)這些函數(shù)是凸的，連續(xù)可微的，并有界的二階偏導(dǎo)數(shù)。這樣條件下的總成本函數(shù)將會有保證收斂的算法。

企業(yè)面臨的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計優(yōu)化問題可以表述如下。該公司旨在確定最佳的水平，以確定每一個供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)鏈接的最佳水平，再加上其供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)活動的總成本最小化的總成本，總成本的能力投資的最佳水平。因此，公司必須解決以下問題：

本文建模中考慮約束條件式（1）～式（5）。

顯然，上述優(yōu)化問題的解決方案將產(chǎn)生產(chǎn)品流量和鏈路容量，最大限度地減少與供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計所面臨的總成本。在上述假設(shè)條件下，優(yōu)化問題是一個凸優(yōu)化問題。本文將拉格朗日乘數(shù)λ 與約束式（4）的鏈接，用λ表示相關(guān)的最佳拉格朗日乘子。

變分不等式（10）可以使用改進的投影方法解決（有時也被稱為外梯度法）。在變分不等式（10）中，它可以利用算法的無容量限制的系統(tǒng)優(yōu)化問題的解，存在眾多的算法，在每次迭代更新程序直接獲取鏈路容量和拉格朗日乘子。修改投影法保證收斂到一個變分不等式問題的解決方案，提供進入的變分不等式問題的函數(shù)的單調(diào)性和Lipschitz連續(xù)（的條件下，上述的成本函數(shù)施加假設(shè)滿足）情況下的解決方案。

當已經(jīng)解決的問題式（10），本文的解決方案w ， f ，最大限度地減少了總成本（參見式（8））與供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計相關(guān)。

為了完整性，現(xiàn)在建立的單調(diào)性FX以及Lipschitz連續(xù)性。

定理2：定義式（10）的函數(shù)是單調(diào)的，即：

在式（14）的表達式是大于或等于零，因為假設(shè)，總成本函數(shù)是凸的，連續(xù)可微。因此，結(jié)果成立。

定理3：函數(shù)fx定義式（11）是Lipschitz連續(xù)的，即：

2.2 基于最低成本與需求滿足的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)模型再設(shè)計

在上述供應(yīng)鏈模型中，開發(fā)了供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計模型，起初鏈路的能力是未知的，隨著產(chǎn)品流的變化需要進一步確定。在這里，本文考慮重新設(shè)計現(xiàn)有的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的問題，其中一些鏈接a屬于L，已經(jīng)有相應(yīng)的能力，在重新設(shè)計中需要進一步優(yōu)化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，最終以現(xiàn)有的能力制定最小總成本的解決方案。用 ， a∈L表示連路上的現(xiàn)有能力。在設(shè)計模型時，如果合適的話，重新設(shè)計供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)問題的目標函數(shù)式（8）仍然是有效的，因為是約束式（1）通過式（3），而不是式（4），得到：

需要注意的是，不同的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計模型中，在f 變量必須是非負的，在設(shè)計模型（參見式（17））f ， a∈L的值，可能取負值。由于鏈路流是非負的，根據(jù)式（17）觀察到，f s是有界的。如果所有的 ， a∈L=0，在上述所設(shè)計的模型中是行不通的。

把拉格朗日乘數(shù)β 與約束式（16）鏈接，表示的最佳拉格朗日乘子β

將前拉格朗日乘子的向量用β表示，讓L 表示，可得集合：

在w路段流量的載體中；f為鏈路容量的載體，x為路徑流動的載體。在相同的假設(shè)下，在2節(jié)的模型中，有以下結(jié)果：

定理4：優(yōu)化問題式（8）的約束：式（1）～式（3）、式（16）和式（17）是等價的變分不等式問題的解決方案：確定鏈路流量，鏈路容量的載體和拉格朗日乘數(shù)：

如果定義列向量，變分不等式（19）也可以被納入標準形式（11）：

注意，函數(shù)f定義如式（19），在上述變分不等式單調(diào)性和Lipschitz連續(xù)的條件下，總成本函數(shù)是凸性的，是有界的二階偏導(dǎo)數(shù)。

3 疫苗供網(wǎng)絡(luò)數(shù)值分析案例

假設(shè)一個疫苗公司面臨著3個有可能合作的制造廠，2個配送中心，并提供了3個零售點。例子的數(shù)據(jù)以及解決方案如表1所示。

本文用Matlab軟件編程計算相關(guān)數(shù)值，設(shè)置了α=0.1和收斂容差ε=10-5。算法初始化，每個零售店的需求分布相同，所有的路徑由該公司節(jié)點1連到零售店。其他變量，即鏈路容量和拉格朗日乘子，被初始化為零。

第8篇：冷鏈物流必要性范文

[關(guān)鍵詞]北京;農(nóng)產(chǎn)品物流;低流通成本

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.12.122

1北京市農(nóng)產(chǎn)品流通成本有待優(yōu)化的表現(xiàn)

1.1批發(fā)環(huán)節(jié)市場集中度低，損耗率高

北京市目前的農(nóng)產(chǎn)品流通以批發(fā)市場為中樞，年交易量近80%農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)過批發(fā)市場渠道，流通模式以區(qū)域農(nóng)貿(mào)市場二級批發(fā)+零售點（或超市）為主。批發(fā)環(huán)節(jié)的市場集中度低，各大批發(fā)市場內(nèi)的批發(fā)商數(shù)量眾多，以小型個體批發(fā)商為主，形不成規(guī)模效益，再加上絕大多數(shù)基于批發(fā)市場模式的批發(fā)商采用對手交易，比例接近100%，交易信息難以預(yù)測，降低了統(tǒng)一規(guī)?；M織物流配送的可能性，造成單位運輸成本高。而大量外埠進京的農(nóng)產(chǎn)品在批發(fā)市場內(nèi)缺乏完善的儲存條件，交易過程中的保管較為粗放，也造成鮮活農(nóng)產(chǎn)品損耗率高，加大成本損失。

1.2零售環(huán)節(jié)分散化采購與運輸，進銷差價大

在現(xiàn)有批發(fā)市場+農(nóng)貿(mào)市場+零售個體的流通模式下，零售環(huán)節(jié)的分散化采購和運輸格局很難改變流通成本高的現(xiàn)狀。以一家面向中型社區(qū)的零售個體戶為例，其月收入以北京城鎮(zhèn)居民家庭平均收入計為4000元左右，日批發(fā)量按社區(qū)菜店規(guī)模的中型二級批發(fā)均量250公斤計，單位收入4000/30/250=0.53元/公斤。而蔬菜零售端的進銷差價遠高于零售個體的單位收入。以北京市近兩年初冬季節(jié)應(yīng)季蔬菜為例，大白菜進銷差價約為0.7元/公斤，白蘿卜進銷差價約為1.7元/公斤，其他綠葉類蔬菜的進銷差價更高?？傮w看來，零售端進銷差價的50%以上消耗在運輸成本、攤位租金、商品及包裝損耗方面。而經(jīng)研究表明，傳統(tǒng)流通環(huán)節(jié)中的二級批發(fā)商及零售個體的加價幅度合理，并不存在超額利潤，且二級批發(fā)商有其存在的必要性馮中越等著，《北京農(nóng)產(chǎn)品流通體系與協(xié)調(diào)機制研究》中對北京蔬菜批零差價的研究。，一般農(nóng)貿(mào)市場的攤位租金基本合理，這就意味著物流環(huán)節(jié)的運輸配送及損耗成本偏高。

2北京農(nóng)產(chǎn)品物流體系對流通成本的影響

2.1以傳統(tǒng)的自營物流模式為主，物流配送環(huán)節(jié)多、主體多、專業(yè)化程度低、成本高

在北京農(nóng)產(chǎn)品流通鏈條上的各個環(huán)節(jié)，各主體自營物流的模式居多。本地農(nóng)戶或一般的合作社組織多利用拖拉機、小貨車等運輸工具向農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場或加工企業(yè)供貨。批發(fā)商或加工企業(yè)也多自行組織運輸、儲存與配送或在某物流環(huán)節(jié)上委托專門的物流公司運作，整體外包的很少。零售環(huán)節(jié)更是多以個體小攤販自行采購和運輸為主，實現(xiàn)農(nóng)超對接的超市也多自行組織生鮮品的物流配送。整體看來，受流通鏈條長的影響，農(nóng)產(chǎn)品的物流配送中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，運營主體多，且大部分主體的物流專業(yè)化程度低、規(guī)模小，未能與商流實現(xiàn)有效分離，客觀上造成反復(fù)裝卸搬運且難以實現(xiàn)運輸配送的規(guī)模經(jīng)濟，從而增加流通成本。

2.2專業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)發(fā)展不完善，不足以支撐資源整合及成本優(yōu)化

目前北京市專業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)大多規(guī)模偏小，以基本的運輸、儲存業(yè)務(wù)為主，缺乏對農(nóng)產(chǎn)品收購、加工及批零、配送環(huán)節(jié)的整體信息集成、設(shè)施支持等綜合服務(wù)能力，不能形成第三方物流應(yīng)發(fā)揮的資源整合作用，也就缺乏站在一定高度合理配置資源以優(yōu)化整體物流成本的能力。

2.3批發(fā)市場作為農(nóng)產(chǎn)品流通主要主體，倉儲、配送等物流功能弱

北京農(nóng)產(chǎn)品流通量的近80%均通過批發(fā)市場環(huán)節(jié)，作為物流鏈條的集散地和商流鏈條上的交易平臺，北京市已形成京西南、京東、京北三個大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場聚集區(qū)，9個年經(jīng)營收入20億元以上的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，20個其他區(qū)域性市場、產(chǎn)地市場或?qū)I(yè)市場，輻射市區(qū)及10個郊區(qū)縣，流通體系格局穩(wěn)定，基本滿足流通和消費需求。雖然9大農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息中心及安全監(jiān)控中心建設(shè)有很大改善，但是，在農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場這個平臺上，批發(fā)商分散經(jīng)營、對手交易、自營物流仍是主流，批發(fā)市場的倉儲、配送功能不十分健全，整體倉儲容量尤其是低溫庫容量不能滿足周轉(zhuǎn)需要，缺乏統(tǒng)一配送的組織主體和資源能力，更缺乏流通加工、包裝、物流信息處理等增值功能，尤其是冷鏈運作能力弱，交易過程中的生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗率高，導(dǎo)致流通成本的升高。

3構(gòu)建低流通成本北京農(nóng)產(chǎn)品物流體系的重點

從上文可見，農(nóng)產(chǎn)品流通中商流物流不分離的現(xiàn)狀一方面制約了專業(yè)化農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)的發(fā)展，另一方面也造成了多數(shù)小規(guī)模流通主體的分散化物流組織，從而影響了物流資源整合與成本優(yōu)化。因而構(gòu)建低流通成本的北京農(nóng)產(chǎn)品物流體系需從第三方物流核心企業(yè)培育、流通交易方式及其配套物流模式改變兩方面著手。

3.1培育第三方物流核心企業(yè)

結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品物流主體現(xiàn)狀，一方面，北京市的一些大型農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、批發(fā)或中介組織、流通企業(yè)已經(jīng)發(fā)展出較為完善的物流功能，可以引導(dǎo)它們向支持農(nóng)產(chǎn)品收購、分銷環(huán)節(jié)及農(nóng)超對接、農(nóng)校對接等直銷模式的第三方物流企業(yè)發(fā)展;另一方面，結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的平臺和集散地特征，在完善其物流功能的基礎(chǔ)上，引導(dǎo)其向具備配送、流通加工、特殊存儲等綜合物流業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)發(fā)展，重點支持傳統(tǒng)的批發(fā)市場+農(nóng)貿(mào)市場+社區(qū)零售網(wǎng)點的多級分銷模式，逐步面向零售網(wǎng)點構(gòu)建共同配送體系。無論從哪種類型發(fā)展而來的第三方物流核心企業(yè)均應(yīng)朝著規(guī)模化、信息化、平臺化的方向發(fā)展，以規(guī)模促效益，以信息換合作，以平臺整合資源。這樣形成以第三方物流核心企業(yè)為主，整合零散社會物流資源的經(jīng)營平臺和系統(tǒng)，將商流信息作為系統(tǒng)主要輸入，通過有效的業(yè)務(wù)調(diào)度，輸出綜合物流服務(wù)。第三方物流核心企業(yè)則發(fā)揮信息中心、調(diào)度中心、監(jiān)控中心等作用，重點進行業(yè)務(wù)開發(fā)、資源管理、網(wǎng)點規(guī)劃等。

3.2更新流通交易方式，改變配套物流模式

目前批發(fā)市場為中樞的農(nóng)產(chǎn)品交易以對手交易為主，網(wǎng)絡(luò)交易、拍賣交易、期貨交易等新交易方式非常少，僅有極少數(shù)大商戶的部分交易采用。而這些新交易方式的采用，有利于減少對手交易產(chǎn)生的信息不對稱和分散化經(jīng)營，從而提升資源整合與規(guī)?；目赡苄?。當然，新交易方式的推行受到一些前提條件的制約，如農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標準的統(tǒng)一、冷鏈物流體系的完善、信息化程度與物流專業(yè)化程度的提升等，否則很難在短期內(nèi)取得良好效果。例如2013年11月8日新發(fā)地的京東官方旗艦店上線，但上線40天銷售量僅18萬元，與新發(fā)地一年400多億的交易額相比太過微不足道。分析其原因，一是由于農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標準不一，在線交易的性價比較難估計;二是由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)期短，冷鏈不完善，存在食品安全與退貨問題的擔(dān)憂;三是由于初期交易量小且專業(yè)化配送體系不完善，針對終端消費者的配送成本高，轉(zhuǎn)嫁給消費者的零售價格缺乏競爭力。所以必須在推行新交易方式的同時，完善基于農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的標準化建設(shè)，完善農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的低溫庫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，升級信息中心除價格和供求之外的電子商務(wù)功能，而與新流通交易方式匹配的物流模式將更多傾向于以專業(yè)化的第三方物流企業(yè)為核心進行整體需求的相應(yīng)。網(wǎng)絡(luò)交易、拍賣交易、期貨交易均有利于增加預(yù)售的比例，從而使物流需求更具可預(yù)測性，便于進行專業(yè)化的、大規(guī)模的物流配送組織，從而降低物流成本。因而流通交易方式及其配套物流模式的改變是相互影響、互為條件的。

總之，為了降低流通成本，提高流通效率，應(yīng)逐步培育第三方物流核心企業(yè)，引入網(wǎng)絡(luò)交易等新型交易方式，改變流通主體分散化的交易和物流組織，有效采集交易信息形成物流需求，并整合物流資源提供綜合性的物流服務(wù)。在整個流通鏈條中實現(xiàn)商流與物流的分離，才能站在更高的層面優(yōu)化整體流通成本。

參考文獻：

[1]馮中越，等.北京農(nóng)產(chǎn)品流通體系與協(xié)調(diào)機制研究[M].北京：中國統(tǒng)計出版社，2013：110-132.

[2]魏國辰，徐建國，郭紅蓮.北京市構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈物流體系研究[M].北京：中國質(zhì)檢出版社，中國標準出版社，2013：68-85.

第9篇：冷鏈物流必要性范文

[關(guān)鍵詞]共同配送；現(xiàn)代物流；必要性；發(fā)展策略

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.12.177

隨著成都市經(jīng)濟的快速發(fā)展，成都人民對物質(zhì)生活和精神生活的追求已顯著提高，其消費需求逐漸向精細化和個性化的方向發(fā)展，隨之各大超市賣場、便民連鎖、百貨零售、批發(fā)市場、餐飲以及物流企業(yè)等主要商業(yè)形態(tài)的服務(wù)也更加追求專業(yè)化、規(guī)范化、高效化、服務(wù)化。因此，如何整合社會資源，尋找新的經(jīng)濟增長點，進一步推動成都市共同配送系統(tǒng)向前發(fā)展成為當前政府和企業(yè)應(yīng)關(guān)注的首要問題。

1 成都市現(xiàn)代物流的發(fā)展現(xiàn)狀

“十二五”期間，成都市現(xiàn)代物流業(yè)經(jīng)歷了發(fā)展的關(guān)鍵時期，成都物流業(yè)逐步駛進發(fā)展的快車道。目前，成都城市物流體系不斷優(yōu)化，已確定新都、龍泉、雙流3個城市共同配送示范區(qū)，首批認定的示范企業(yè)已達44家，同時投入了標準化的城市配送車輛、托盤以及倉儲設(shè)施；建立了城市共同配送車輛監(jiān)管平臺，城市配送模式正加快轉(zhuǎn)變。然而，在成都現(xiàn)代物流發(fā)展過程中，同樣存在不經(jīng)濟的現(xiàn)象，如：供應(yīng)鏈管理理念、現(xiàn)代物流技術(shù)、城市配送節(jié)點網(wǎng)絡(luò)等尚未得到全面推廣應(yīng)用；同區(qū)域不同行業(yè)間貨運車輛的配載效率尚待提高等。如何優(yōu)化城市共同配送模式，有效協(xié)調(diào)物流活動與城市發(fā)展受到了政府、企業(yè)和社會的重點關(guān)注。

2 成都市實施共同配送的必要性

目前，成都市推行實施共同配送正處于起步的階段，正處在集中配送向共同配送過渡階段。加快實施共同配送符合成都市當前發(fā)展的需要，是使現(xiàn)代物流降本增效的有效措施。近年來，在世界經(jīng)濟乏力的情況下，成都市社會消費品零售總額得到大幅增長（如下圖所示），增速高于全國平均水平，成都商貿(mào)業(yè)的繁榮，更加凸顯城市共同配送的重要性。

2011―2015年成都市社會消費品零售總額、增長率注：數(shù)據(jù)來源于成都市統(tǒng)計局。

2.1 推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，促進社會再就業(yè)

在當今經(jīng)濟加速全球化的新常態(tài)下，現(xiàn)代物流業(yè)已成為促M我國國民經(jīng)濟長遠發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，反映著國家和地區(qū)的具體經(jīng)濟實力。對于成都市來說，面對經(jīng)濟的快速發(fā)展引起社會物流量的激增，急切需要一個完善的物流配送體系來支撐城市的發(fā)展，建立共同配送體系則成為成都市政府大力支持的項目之一。發(fā)展共同配送有助于成都市調(diào)整經(jīng)濟發(fā)展格局，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，搶占區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的制高點，增強城市的綜合競爭力，為成都建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市做貢獻。同時為經(jīng)濟轉(zhuǎn)型所滯留下來的社會人員提供了大量就業(yè)崗位，緩解了城市就業(yè)壓力。

2.2 節(jié)能減排，促進城市可持續(xù)發(fā)展

在城市物流的發(fā)展過程中，發(fā)達國家的許多城市配送實踐證明，實施共同配送對于該城市健康和良性發(fā)展意義重大。例如日本福岡、美國芝加哥、英國倫敦希思羅機場等，它們實施共同配送給城市帶來了顯著改變，城市交通事故、貨車出行頻次明顯減少，汽車尾氣排放、城市污染顆粒得到了合理控制。在配送車輛使用上，可以用一輛車來代替多輛車，解決原來需經(jīng)過多家企業(yè)多次配送的貨物現(xiàn)在只需一次送完，有效降低了企業(yè)物流成本；通過企業(yè)間優(yōu)勢互補，易于產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)。在配送中心規(guī)劃建設(shè)上，政府不需消耗大量的人力、物力、財力，可以充分利用大型企業(yè)自建的配送中心來主導(dǎo)實施共同配送。

2.3 規(guī)范市場秩序，創(chuàng)建宜居城市

宜居城市主要體現(xiàn)在城市發(fā)展的可持續(xù)性、交通便捷性、城市安全性、環(huán)境健康性、公共服務(wù)方便性等層面，能滿足城市人群的不同需求，使人們感受到生活的方便性和幸福感。成都市加快推進共同配送的全面實施，通過建立多用戶共同配送中心，統(tǒng)一配送，統(tǒng)一監(jiān)管；鼓勵配送企業(yè)使用標準化的倉儲設(shè)施和配送車輛；逐步優(yōu)化城市道路的貨運環(huán)境，規(guī)范物流市場秩序，極大地縮短成都創(chuàng)建宜居城市的進程。

3 成都市推行共同配送的對策

3.1 加強政府對市場的引導(dǎo)作用

正確處理好政府與市場的關(guān)系，加大政府對市場的引導(dǎo)，對全面推進成都市共同配送體系的形成意義重大。強化政府在統(tǒng)籌規(guī)劃、政策扶持、行業(yè)標準制定等方面的引導(dǎo)作用，為發(fā)展共同配送營造良好的氛圍。具體表現(xiàn)在下發(fā)促進共同配送發(fā)展的具體指導(dǎo)意見；統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)共同配送中心；加大資金的扶持力度，為滿足標準化的配送車輛、標準的倉儲設(shè)施、應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)的配送企業(yè)給予重點扶持；實行入城貨運車輛分類管理，制定與之配套的貨車通行政策、?？垦b卸政策。

3.2 培育壯大第三方物流企業(yè)

當前成都物流園區(qū)初具規(guī)模，但在配送中心的規(guī)劃建設(shè)尚待完善。共同配送運營模式主要分為以同行業(yè)企業(yè)聯(lián)盟為主導(dǎo)、以大型生產(chǎn)企業(yè)或零售企業(yè)為主導(dǎo)、以第三方物流企業(yè)為主導(dǎo)的共同配送；而第三方物流企業(yè)有其先天優(yōu)勢，能很快形成完善的共同配送網(wǎng)絡(luò)節(jié)點。因而政府應(yīng)建立第三方物流企業(yè)評估機制，培育形成第三方物流龍頭企業(yè)，支持它們在配送基礎(chǔ)設(shè)施上提檔升級；鼓勵商貿(mào)流通企業(yè)以及大型的生產(chǎn)、零售企業(yè)的配送業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)；同時引導(dǎo)實力雄厚的第三方物流龍頭企業(yè)整合共同配送市場，使其走向?qū)I(yè)化、規(guī)?；?、標準化、信息化。

3.3 推進共同配送物流信息化、標準化建設(shè)

建設(shè)城市共同配送物流公共信息平臺，鼓勵企業(yè)利用RFID、EDI、GPS等先進的信息技術(shù)，暢通供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間的信息流，整合產(chǎn)品信息、配送信息、銷售信息實現(xiàn)信息共享，提升配送企業(yè)的反應(yīng)能力、配送效率。加強配送企業(yè)標準化建設(shè)，建立一個科學(xué)、規(guī)范的標準化體系。通過制定物流配送系統(tǒng)倉儲設(shè)施、配送車輛、托盤等技術(shù)標準，以及共同配送中的信息標準，提升標準化、專業(yè)化水平，全面提升配送服務(wù)水平。

3.4 創(chuàng)新合理的利益分配模式

共同配送是由多個企業(yè)組成聯(lián)盟共同來實施配送的一種配送方式，各企業(yè)間利益最大化是共同配送實施的前提，配送活動中成本分攤、利益分配問題則成為制約共同配送健康發(fā)展的最大障礙之一。因此，必須明確如何公平分配所得利益，完善利益分配機制成為當前急需解決的問題之一，否則必將制約共同配送的發(fā)展。企業(yè)聯(lián)盟建成后，聯(lián)盟成員的合作效率以及聯(lián)盟的穩(wěn)定性主要取決于成員企業(yè)利益分配的合理性，經(jīng)研究表明，在利益分配中，博弈論中的合作博弈觀點以簡單理性的方式找到了問題的解決方案。

4 結(jié) 論

城市共同配送作為一種有效解決城市發(fā)展問題的高效率配送模式，得到國內(nèi)外實踐的廣泛證明。當前，成都市加快實施共同配送模式，因充分整合社會資源，落實政府部門、行業(yè)協(xié)會的職能；促進物流信息平臺建設(shè)以及督促企業(yè)間簽訂商業(yè)信息保密協(xié)定；加快推進共同配送信息化、專業(yè)化、標準化建設(shè)；建立完善的利益分配機制，規(guī)范市場秩序。

參考文獻：

[1]劉怡君，彭頻.發(fā)達國家共同配送政策措施和發(fā)展模式分析與借鑒[J].企業(yè)經(jīng)濟，2015（3）：175-178.

[2]劉昭然.上海市商圈共同配送發(fā)展策略[J].綜合運輸，2014：28-32.