工地質(zhì)量監(jiān)管精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的工地質(zhì)量監(jiān)管主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：工地質(zhì)量監(jiān)管范文
關(guān)鍵詞：堤防；建設(shè)質(zhì)量；工程管理
鎮(zhèn)安縣位于秦嶺南麓中段，屬長(zhǎng)江水系漢江支流，地處亞熱帶向暖溫帶過(guò)渡地段，屬濕潤(rùn)、半濕潤(rùn)氣候。年降雨分布極為不均，特別是汛期七、八、九三個(gè)月的降雨量占年降雨量的70%左右，且時(shí)常出現(xiàn)短時(shí)高強(qiáng)度降雨過(guò)程。加之山高坡陡，河道比降大，洪水流速大，洪水暴漲暴落，均為季節(jié)性河流。因此，采用重力式擋墻堤防方案，有利于防撞擊、抗沖刷，比較合理。
一 施工準(zhǔn)備工作
1.1施工注意事項(xiàng)
提防工程施工前期階段需要加以關(guān)注的是施工河段深泓線的確定、施工材料的選擇和運(yùn)輸、區(qū)域當(dāng)中埋在地下的各種管線、建筑物廢基等各種需要拆除的建筑物及其相關(guān)的處理方案。
1.2測(cè)量放線
測(cè)量放線在工程施工當(dāng)中是十分關(guān)鍵的一項(xiàng)工作，貫穿于工程施工的整個(gè)過(guò)程之中。科學(xué)、準(zhǔn)確的做好測(cè)量防線工作，是保證工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)性工作。
測(cè)量放線需注意的方面：
（1）施工單位要根據(jù)建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理四方技術(shù)交底所提供的基準(zhǔn)點(diǎn)、基線、水準(zhǔn)點(diǎn)及相關(guān)施工資料，進(jìn)行相關(guān)復(fù)測(cè)、核對(duì)，確保原始資料正確無(wú)誤。
（2）精準(zhǔn)度的保障。工程基線是相對(duì)于相鄰的基本控制點(diǎn)而言的，平面方位的誤差不能夠超出±30～50mm，高程誤差不可以超出±30mm。工程基線放好后，申報(bào)監(jiān)理進(jìn)行復(fù)查、審核，在得到批準(zhǔn)之后加以實(shí)施。
（3）工程施工過(guò)程中，要隨時(shí)對(duì)全部的導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)開(kāi)展定期復(fù)測(cè)、校核，并及時(shí)認(rèn)真的填寫測(cè)量記錄，注清測(cè)量時(shí)間、部位、結(jié)果，并交給專門的工作人員加以存檔，以便于能夠方便工程施工過(guò)程中的隨時(shí)校核。
1.3場(chǎng)地清理
使用挖掘機(jī)、推土機(jī)清理開(kāi)挖空間當(dāng)中的所有樹(shù)木、樹(shù)根、雜草及垃圾，將其運(yùn)輸?shù)奖O(jiān)理工程師所指定的位置堆放。除監(jiān)理工程師有特別的說(shuō)明外，地表植被的清理一定要拓展到施工圖規(guī)定的最大開(kāi)挖線外側(cè)最少5米的范圍。
1.4河道深泓線的確定
山區(qū)河道比降不均勻，甚至有跌砍、陡坡段，對(duì)施工圖中標(biāo)注的深泓線要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量校對(duì)，合理的深泓線是河堤基礎(chǔ)埋深的依據(jù)，是確保河堤質(zhì)量安全的基礎(chǔ)。
1.5施工材料的選擇
河堤施工所需的主要材料有：砌體塊石、水泥、沙子。塊石須選用新鮮、結(jié)構(gòu)完整、堅(jiān)硬的花崗巖，且便于開(kāi)采、運(yùn)輸?shù)氖蠄?chǎng)；沙子須采用水洗河沙，顆粒均勻，雜質(zhì)、風(fēng)化物含量不超過(guò)3%的中沙；水泥采用國(guó)標(biāo)合格的普通硅酸鹽水泥。
1.6基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)
主要有水泥砂漿配合比實(shí)驗(yàn)和砌體擋墻后回填碾壓實(shí)驗(yàn)兩項(xiàng)。水泥砂漿配合比實(shí)驗(yàn)是按規(guī)范要求，28天前現(xiàn)場(chǎng)提取砂料、水泥送具有資質(zhì)單位進(jìn)行檢測(cè)實(shí)驗(yàn)，確定m7.5和m10水泥砂漿配合比。砌體擋墻后回填碾壓實(shí)驗(yàn)在所指定的料場(chǎng)區(qū)域中開(kāi)展施工的前期現(xiàn)場(chǎng)碾壓實(shí)驗(yàn)。擋墻后回填須采用自然河道砂礫料，顆粒均勻，無(wú)雜質(zhì)、過(guò)大礫石，便于回填碾壓。整過(guò)實(shí)驗(yàn)過(guò)程須在監(jiān)理監(jiān)督下進(jìn)行。
第一步填土上料。碾壓試驗(yàn)上料需要交給專門的負(fù)責(zé)人進(jìn)行指揮，從設(shè)計(jì)指定料場(chǎng)的挖運(yùn)到料場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)的取樣，都需要對(duì)其含水量進(jìn)行測(cè)定。上料車體積按照每車9m3計(jì)算，每個(gè)試驗(yàn)塊上料車數(shù)按（鋪料厚度×試塊面積/每車方量）計(jì)算管理，同時(shí)需要登記好上料具體時(shí)間。
第二部攤鋪推平，需要使用推土機(jī)攤鋪推平，安排專門的工作人員使用水準(zhǔn)儀來(lái)對(duì)鋪土厚度進(jìn)行檢測(cè)，可允許誤差需要控制在0～5cm，記錄時(shí)間。
第三步碾壓。使用振動(dòng)碾對(duì)所進(jìn)行的試驗(yàn)塊開(kāi)展碾壓，行車平均速度通常為2.0km/h，碾壓三遍，做好檢測(cè)記錄。①記錄好每塊、每遍碾壓時(shí)間。②從堤基開(kāi)始，每碾壓完成一遍之后都要進(jìn)行取樣來(lái)開(kāi)展壓實(shí)度的測(cè)定（注：每小塊取樣數(shù)為5 個(gè)）③量測(cè)碾壓后的土料的厚度。④遵循碾壓遍數(shù)規(guī)定，振動(dòng)碾前進(jìn)之后，按照原跡返回為碾壓一遍。
第四步碾壓試驗(yàn)完成之后，需要對(duì)基層及土層的結(jié)合度進(jìn)行檢測(cè)，確定出回填方式，報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后執(zhí)行。
1.7施工導(dǎo)流
施工單位編制施工導(dǎo)流方案，上報(bào)監(jiān)理審核后實(shí)施。按5年一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)，在工程地上游方用沙礫堆建攔水壩，或用沙袋砌護(hù)，沿對(duì)岸開(kāi)挖導(dǎo)流渠，并延長(zhǎng)至下游一定距離，導(dǎo)流渠深度要超過(guò)堤防基礎(chǔ)深度，使水流自然流走。
二 堤身砌筑
堤身結(jié)構(gòu)形式采用M7.5漿砌塊石重力擋墻式，主要有以下步驟：
2.1基礎(chǔ)坑槽開(kāi)挖
依據(jù)施工圖紙，在地面測(cè)量先放出堤頂縱向定位線，再放出堤里、堤外開(kāi)挖線?？硬劾锿忾_(kāi)挖坡比按1：1計(jì)算，并在底部外側(cè)預(yù)留0.5米的排水通道，便于施工。用挖掘機(jī)開(kāi)挖，自卸汽車配合，開(kāi)挖至設(shè)計(jì)位置后，用人工整修邊坡和清理基坑、修復(fù)坑槽排水道。同時(shí)測(cè)量校核坑槽高程，報(bào)監(jiān)理及建設(shè)單位抽檢、審核合格后方才進(jìn)行擋墻砌筑。注意：若坑槽開(kāi)挖至設(shè)計(jì)高程后遇潮泥、軟泥基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)報(bào)監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)等單位現(xiàn)場(chǎng)指定處理方案，一般采取置換回填處理，在開(kāi)展碾壓處理之后及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，直達(dá)達(dá)到合格的標(biāo)準(zhǔn)為止?？硬坶_(kāi)挖結(jié)束后，須進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收。
2.2河堤擋墻砌筑
采用座漿法進(jìn)行砌筑，砌筑前應(yīng)對(duì)坑基進(jìn)行碾壓、夯實(shí)，按規(guī)范要求施工。先均勻鋪一層砂漿，再砌石，再鋪砂漿，再砌石，以此類推。要求塊石要新鮮干凈，大小搭配適宜，擺放緊密平穩(wěn)，里外交錯(cuò)絞緊，座漿密實(shí)，分層砌筑，上下層錯(cuò)位不同縫。采用機(jī)械上料，人工砌筑。上料和砌筑時(shí)要輕放、輕移，防止損壞下層砌體。注意水泥砂漿的配合比是否合格，攪拌要均勻，要加強(qiáng)灑水、覆蓋養(yǎng)護(hù)。隨時(shí)校核已砌墻體外形及走向是否符合設(shè)計(jì)要求。外觀平整度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。
2.3砌體伸縮縫
伸縮縫施工按規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。漿砌塊石堤防一般劃分10m一個(gè)伸縮縫，在橋梁和其它建筑物兩側(cè)增設(shè)伸縮縫。伸縮縫寬3cm，從基礎(chǔ)到堤頂通縫，上下垂直，縫寬均勻，縫內(nèi)填充聚氯乙烯泡沫板，用水泥沙漿密封。
2.4砌體排水管（孔）
砌體排水管（孔）是為了減少擋墻水壓力的重要措施。是在擋墻砌筑時(shí)一同埋設(shè)（或預(yù)留）管徑一般為5―10cm，埋設(shè)比降1：50，便于排水。排水管（孔）堤后側(cè)須用土工布包扎，并制作反慮層，防治堵塞。砌體高度至出地面1.0m時(shí)，布設(shè)第一層排水管（孔），垂直高度1.5m，水平距離3.0m，呈梅花狀布設(shè)，孔距布設(shè)均勻、美觀。
2.5砌體勾平縫
擋墻砌筑完工后進(jìn)行勾平縫，施工前須對(duì)砌體表面進(jìn)行整修，并清洗干凈、潤(rùn)濕，勾縫砂漿采用m10水泥砂漿，標(biāo)號(hào)不能太高，防止龜縮裂縫。縫寬3-5cm，縫隙砂漿不能填的太飽，防止高出砌體表面。勾縫方法是一次填足砂漿，反復(fù)擠壓密實(shí)、粘牢，特別注意不能有氣泡、空洞，待2-3小時(shí)后水泥砂漿初凝前，第二次再用小鐵鏟擠實(shí)壓光，以堤高勾縫砂漿的粘接性和光潔性，并采取灑水、覆蓋保養(yǎng)，保證施工質(zhì)量。
2.6：砌體后回填
漿砌塊石重力擋墻式堤防后回填宜采用自然河道砂礫料，壓實(shí)指標(biāo)為：干密度≥2.0-2.1t/m，壓實(shí)相對(duì)密度不小于0.65?；靥钍┕せ九c擋墻砌筑同步稍后進(jìn)行，填筑前應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行清理，壓實(shí)。填筑施工需要遵循試驗(yàn)確定的鋪土厚度進(jìn)行分層填筑，施工作業(yè)段的區(qū)分有助于日常施工及相關(guān)檢測(cè)工作的開(kāi)展。通常按照每一個(gè)或兩個(gè)單元長(zhǎng)度將施工作業(yè)進(jìn)行分段，進(jìn)行全段平行鋪料填筑作業(yè)。施工方法是：用挖掘機(jī)、自卸汽車送料，再用挖掘機(jī)進(jìn)行平料。若填料的含水量超出了有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)定，就需要依據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的數(shù)據(jù)開(kāi)展接下來(lái)的工作，以達(dá)到最終的要求。
在新舊相結(jié)合的坡面當(dāng)中，首先要清除舊堤坡面中的各種雜物，同時(shí)需要配合填筑提升速度，把舊堤坡面挖成寬50cm、高30cm階梯形，各臺(tái)階應(yīng)當(dāng)跟壓實(shí)之后的土坯厚度達(dá)到一致，臨近工段爭(zhēng)取能夠平衡上土。兩工段接頭的位置需要逐層交錯(cuò)壓實(shí)，一定要管理好結(jié)合面填料的含水量，使每層的質(zhì)量達(dá)到相關(guān)要求。
合理確定鋪料厚度是保證回填質(zhì)量的基礎(chǔ)，需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)碾壓實(shí)驗(yàn)確定，每層鋪料厚度通常為40cm。合理挑選運(yùn)土機(jī)械設(shè)備，是便于提升施工工作效率的有效途徑，選擇挖掘機(jī)、自卸汽車送料，再用挖掘機(jī)進(jìn)行平料，是最佳的施工設(shè)備，是能夠使得鋪料更加平整、均衡，鋪料厚度比較容易管理，能夠達(dá)到鋪料與碾壓結(jié)合，一邊鋪料一邊碾壓，提高施工效率。在鋪土完成之后在使用挖掘機(jī)進(jìn)行敷平，這樣便能夠達(dá)到一個(gè)理想的設(shè)計(jì)壓實(shí)度。而且，選擇合理的碾壓設(shè)備是保證回填質(zhì)量的關(guān)鍵，根據(jù)擋墻后側(cè)空間較小的實(shí)際，宜選擇輕微震動(dòng)、自重較大的碾壓機(jī)械，碾壓遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，一般為3-5遍，達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。
2.7壓頂現(xiàn)澆混凝土
擋墻砌筑時(shí)，堤頂高程預(yù)留10cm，待堤后回填結(jié)束后，現(xiàn)澆C13混凝土堤頂，使堤防外觀、結(jié)構(gòu)形式更加美觀、合理。壓頂寬度與堤頂寬度相等，壓頂伸縮縫與堤墻伸縮縫位置相同，連通，且一格中增加三道伸縮縫，間距2.5m，縫寬2cm，用聚氯乙烯泡沫板填充，防止混凝土出現(xiàn)裂縫，做好養(yǎng)護(hù)，達(dá)到預(yù)期效果。
2.8質(zhì)量管理及檢測(cè)
質(zhì)量管理要體現(xiàn)在整個(gè)施工過(guò)程之中。單元工程劃分是搞好工程質(zhì)量管理的基礎(chǔ)，施工之前，按照規(guī)范要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，認(rèn)真做好單元工程劃分。一般長(zhǎng)500m為一個(gè)分部工程，每100m為一個(gè)單元工程，然后從基礎(chǔ)開(kāi)挖至堤頂混凝土，每道工序劃分一個(gè)單元工程。注意單元工程劃分應(yīng)與砌體伸縮縫相結(jié)合，便于施工。堅(jiān)持程序管理、工序管理是工程質(zhì)量管理的重要手段。實(shí)行監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)旁站、單元工程質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)評(píng)定和聯(lián)合驗(yàn)收制度，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷，當(dāng)場(chǎng)整改，直至合格。否則，不能進(jìn)行下道工序施工。質(zhì)量檢測(cè)檢驗(yàn)是確保工程質(zhì)量的保證。從原材料到半成品、成品，均應(yīng)按照規(guī)范規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)，用數(shù)據(jù)、指標(biāo)來(lái)控制工程質(zhì)量。采取施工單位自檢，監(jiān)理單位抽檢的方法控制每道工序、每個(gè)單元的工程質(zhì)量，確保整體工程質(zhì)量合格。
三 結(jié)束語(yǔ)
堤防工程質(zhì)量管理是一個(gè)全方位的質(zhì)量管理工作，施工過(guò)程管理是提高工程質(zhì)量的關(guān)鍵性方面。在施工過(guò)程當(dāng)中一定要注重人與材料兩種因素對(duì)工程施工的關(guān)鍵性影響作用，嚴(yán)格的對(duì)每道工序進(jìn)行規(guī)范，制定出具有針對(duì)性的指標(biāo)，比如：鋪料厚度、壓實(shí)度等，加強(qiáng)管理措施，以便于有效的提升堤防工程施工質(zhì)量，保證工程施工質(zhì)量、達(dá)到相關(guān)設(shè)計(jì)的要求，實(shí)現(xiàn)最終的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)：
【1】曹大明.堤防工程施工質(zhì)量控制分析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（2）
第2篇：工地質(zhì)量監(jiān)管范文
【關(guān)鍵詞】焊軌； 質(zhì)量 ；控制 ；工序
On the base of rail welding quality control of key processes
Ma Lin
(China Railway First Group/New Railway Laying Co.，LTD Xianyang Shanxi 712000)
【Abstract】This paper focuses on thebase of long rail welding on welding quality of key processes are discussed and analysis, and the related to rail welding technology in detail and summarized, providing reference for long rail welding.
【Key words】Rail welding;Quality;Control;Procedures
1. 序言
無(wú)縫線路是列車高速運(yùn)行的必備條件，鋼軌焊接是無(wú)縫線路施工的關(guān)鍵工序。根據(jù)高鐵高平順性、高穩(wěn)定性、高舒適性要求，鐵道部2005年對(duì)鋼軌焊接接頭技術(shù)條件進(jìn)行了修訂，對(duì)焊接標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了細(xì)化。
鋼軌焊接質(zhì)量可分為焊縫內(nèi)部質(zhì)量和焊頭外觀質(zhì)量，焊頭內(nèi)部質(zhì)量是指焊縫的機(jī)械性能和斷口的宏觀特征。外部質(zhì)量是指焊縫兩側(cè)的外觀幾何尺寸。焊軌生產(chǎn)中的不定因素很多，焊接焊頭由于內(nèi)、外部的缺陷斷裂，細(xì)微環(huán)節(jié)的疏忽都可能成為質(zhì)量隱患，帶來(lái)后果是不堪設(shè)想的。無(wú)縫線路的內(nèi)部應(yīng)力和列車高速運(yùn)營(yíng)的沖擊對(duì)焊接接頭的質(zhì)量提出了嚴(yán)格的要求。因此必須制訂嚴(yán)格地質(zhì)量控制措施，確保生產(chǎn)各環(huán)節(jié)受控。
2. 選配軌工序是保證焊接質(zhì)量的前提
由于鋼軌制造精度的原因，鋼軌的外觀（鋼軌高度、軌底寬度、斷面不對(duì)稱性等）存在一定的偏差。鋼軌斷面不對(duì)稱度的允許偏差為±1.2mm，若選配軌超標(biāo)，會(huì)造成鋼軌軌底角、軌腰和非工作面不同程度的錯(cuò)牙，軌底角錯(cuò)牙的理論值可達(dá)到2.4mm，加之外形幾何尺寸離散性的影響，最大錯(cuò)牙量將達(dá)到3mm左右。大的錯(cuò)牙量對(duì)焊接接頭的強(qiáng)度和外觀幾何尺寸影響較大（打磨時(shí)難以順直），不能達(dá)到鐵標(biāo)的相關(guān)要求。
針對(duì)這種情況，根據(jù)鋼軌的實(shí)際外型尺寸將其不對(duì)稱度分為七種情況（在測(cè)量時(shí)，規(guī)定中和鋼軌軸線偏右邊為正值，偏左邊為負(fù)值），分別用0～6作為測(cè)量值的代號(hào)：“0”為-0.1～+0.1，“1”為+0.2～+0.5，“2”為-0.2～-0.5，“3”為+0.6～+0.8，“4”為-0.6～-0.8，“5”為+0.9～+1.2，“6”為-0.9～-1.2。配軌時(shí)應(yīng)注意的原則：0和“1”、“2”可以相配，“1”、“3”可以相配，“3”、“5”可以相配，“2”、“4”可以相配，“4”、“6”可以相配。其余均不能相配。
在焊接前，對(duì)待焊軌的不對(duì)稱度作了詳細(xì)的分類，將代號(hào)在軌端標(biāo)識(shí)。在焊軌前對(duì)不對(duì)稱度進(jìn)行選配，保證焊接對(duì)中時(shí)，軌端各部位的錯(cuò)牙量小于0.6mm，焊后的接頭外觀尺寸效果較為理想。
3. 焊接前的工藝準(zhǔn)備是保證焊縫內(nèi)在質(zhì)量的基礎(chǔ)
3.1 重視軌端除銹和鉗口清理工作。
焊前軌端除銹的目的是：
（1）減小鋼軌表面與焊機(jī)導(dǎo)電鉗口之間的接觸電阻。（2）防止夾緊鉗口與軌頂面之間在頂鍛時(shí)打滑。在保證鋼軌表面打磨質(zhì)量的同時(shí)，使焊機(jī)的導(dǎo)電鉗口相應(yīng)保持清潔。閃光焊是利用焊件內(nèi)部電阻和接觸電阻的熱效率對(duì)焊件進(jìn)行加熱的。
產(chǎn)生熱能影響公式為：Q=I2RT=U2T/R
I表示焊接電流
R表示總電阻=2R接觸+R閃光+R焊件，R閃=9500k/（F2/3V1/3J）；
（F表示焊件面積，V表示閃光速度，J表示電流密度）。
由公式看出，R總減小，可以增加焊件的熱效率。因?yàn)楹附拥倪^(guò)程就是對(duì)焊件端面加熱的過(guò)程，焊件端面的溫度場(chǎng)形成是影響焊接內(nèi)部質(zhì)量的關(guān)鍵。K1000焊機(jī)在使用連續(xù)閃光焊的工藝時(shí)，各階段的燒化時(shí)間是固定不變的，電阻值的大小對(duì)加熱過(guò)程有較為重要的影響。故焊前打磨和清理鉗口的工作不徹底，會(huì)使R總增大，通過(guò)端面液態(tài)過(guò)梁的電流密度減小，降低了焊件的加熱效率。
通過(guò)導(dǎo)電鉗口和鋼軌接觸面的焊接電流達(dá)幾萬(wàn)安培，大的焊接電流會(huì)擊穿表面接觸不良的部位，造成鋼軌表面局部燒傷。燒傷處的周圍易生成馬氏體組織和產(chǎn)生微裂紋，帶來(lái)局部?jī)?nèi)應(yīng)力。這樣的焊頭在線路上可能發(fā)生脆性斷裂。
3.2 保持軌端接觸面干燥。
鋼軌與鉗口的接觸面存在水漬，會(huì)增大接觸電阻R接觸，降低加熱效率，影響端面溫度的分布。軌面存在水漬更加大了打滑的傾向性。
故此工序作業(yè)時(shí)軌面打磨光澤應(yīng)達(dá)到母材的90%以上，表面不得出現(xiàn)氧化層，軌面與鉗口的接觸部位保持干燥。
4. 焊接工序是保證焊縫質(zhì)量的重要工序
4.1 注意觀察焊機(jī)內(nèi)阻抗的變化。
以K1000型交流閃光焊機(jī)為例，采用連續(xù)閃光焊接模式。該焊機(jī)的內(nèi)阻80μΩ，在同類焊機(jī)中為最小，能增大焊接時(shí)的有效輸出功率。焊機(jī)內(nèi)阻抗Zk，在焊接時(shí)對(duì)激發(fā)閃光和維持閃光有著非常重要的影響，對(duì)焊接過(guò)程熱效率有明顯的作用。實(shí)踐證明：在焊接過(guò)程中，應(yīng)保持焊機(jī)內(nèi)阻抗Zk＜100μΩ，焊接質(zhì)量是穩(wěn)定的。
4.2 焊接過(guò)程中觀察主要焊接規(guī)范參數(shù)的變化。
末期燒化階段，鋼軌端面形成激烈的閃光，汽化蒸氣在閃光面上形成良好的保護(hù)層，覆蓋在端面，使其不被氧化。同時(shí)激烈的燒化使液態(tài)金屬膜的流動(dòng)性增大，為頂鍛時(shí)及時(shí)擠出氧化夾雜物提供了保證。末期燒化速度的變化范圍在1.05～1.4mm/s時(shí)，經(jīng)過(guò)工藝試驗(yàn)，焊縫的機(jī)械性能穩(wěn)定，落錘斷口未發(fā)現(xiàn)特征性缺陷。
平均燒化速度是一個(gè)非常重要的參數(shù)。K1000型焊機(jī)在低壓燒化階段，由于液壓伺服閥的反饋?zhàn)饔茫购讣S持穩(wěn)定的閃光，使端面的液態(tài)過(guò)梁存在時(shí)間增長(zhǎng)，通過(guò)液體過(guò)梁對(duì)焊件進(jìn)行穩(wěn)定均勻的熱傳導(dǎo)，在焊件端面形成較寬溫度場(chǎng)（較小的溫度梯度）。有利于在頂鍛時(shí)，產(chǎn)生足夠的塑性變形，形成牢固的焊接接頭。K1000焊機(jī)反饋系統(tǒng)使用非線性波士閥時(shí)，平均燒化速度是在加速燒化前50s取樣的。焊接PD3高速重軌經(jīng)過(guò)工藝試驗(yàn)確定的平均燒化速度為0.15～0.17mm/s。
在焊接的頂鍛過(guò)程中，大的頂鍛力使焊件端面液態(tài)金屬迅速合縫，接頭產(chǎn)生足夠的塑性變形。金屬鍵在頂鍛力的作用力下，克服原子之間的排斥力，而形成共同結(jié)晶面，獲得牢固的焊接接頭。K1000焊機(jī)的頂鍛量是不可控制的，在一定的頂鍛力作用下，頂鍛量的大小與焊件端面的塑性變形區(qū)大小有關(guān)。在焊接PD3高速鋼軌，頂鍛量為10.5～12.5mm，過(guò)大或過(guò)小時(shí)，都為異常，應(yīng)做落錘試驗(yàn)確定。
K1000焊機(jī)無(wú)穩(wěn)壓功能，對(duì)環(huán)境電壓的變化很敏感。環(huán)境電壓變化，焊接電壓相應(yīng)波動(dòng)，對(duì)鋼軌端面的加熱效率有著較為重要的影響。故各階段的電壓值在焊接過(guò)程中應(yīng)保持較小的變化量。當(dāng)高壓燒化電壓為398～408V、低壓燒化電壓為320～328V、末期燒化電壓為380～390V時(shí)，焊接性能穩(wěn)定。環(huán)境電壓變化時(shí)，應(yīng)調(diào)整焊機(jī)調(diào)壓柜內(nèi)抽頭的位置或恢復(fù)參數(shù)。
4.3 其它環(huán)節(jié)的影響。
（1）保持液壓油的潔凈度。
焊機(jī)的液壓伺服閥是自控系統(tǒng)的執(zhí)行元件。在焊接過(guò)程中，其反饋靈敏度很高。伺服閥內(nèi)的進(jìn)出油孔直徑很小，對(duì)液壓油的潔凈度要求很高。如果液壓油不清潔，會(huì)使閥內(nèi)油孔堵塞，使焊接燒化中斷或短路，造成焊件的送進(jìn)速度和燒化速度不能匹配，直接影響焊接質(zhì)量。應(yīng)定期對(duì)焊機(jī)液壓油進(jìn)行過(guò)濾，濾油精度要求為≤10μm。
（2）注意克服環(huán)境因素產(chǎn)生的附加內(nèi)應(yīng)力。
輸送架滾筒表面沾水后，焊頭在其上行走時(shí)，易使焊縫局部冷卻速度過(guò)大，產(chǎn)生高碳馬氏體和較大殘余內(nèi)應(yīng)力，焊頭鋪設(shè)在線路上會(huì)隨著時(shí)間的增長(zhǎng)形成疲勞斷裂源。冬季焊軌時(shí)，室外的滾輪表面溫度低時(shí)，高溫焊縫與溫度很低的滾筒面相接觸，也能產(chǎn)生較大的內(nèi)應(yīng)力。
（3）推瘤余量對(duì)焊縫質(zhì)量的影響。
焊接的頂鍛階段結(jié)束后，擠出的液態(tài)金屬氧化物堆聚在焊縫兩側(cè)，在推瘤刀的擠壓力下，可能將還未冷卻的焊渣擠入溫度最高的焊縫區(qū)內(nèi)，形成夾渣缺陷。夾渣存在于鋼軌底面及軌底角側(cè)面的邊緣上，和焊縫粘和在一起，呈剝離狀態(tài)，將成為焊頭的疲勞斷裂源。有夾渣的焊頭，焊縫的強(qiáng)度和韌性均有下降，焊接質(zhì)量難以保證。經(jīng)探傷確定有夾渣缺陷的焊頭，應(yīng)鋸軌重焊。
推瘤刀刃較鈍、推瘤余量過(guò)小時(shí)易產(chǎn)生夾渣缺陷。根據(jù)K1000焊機(jī)推瘤刀的現(xiàn)狀，推瘤800個(gè)焊頭應(yīng)考慮更換。修復(fù)后的推瘤刀應(yīng)保證推瘤余量應(yīng)大于0.5mm，焊接工應(yīng)檢查每個(gè)焊頭推瘤后的狀況。
（4）保證焊前的軌端溫度。
焊接前，軌溫低于10℃時(shí)，部分焊頭在探傷時(shí)會(huì)出現(xiàn)雜波，落錘試驗(yàn)很難通過(guò)。斷口表現(xiàn)為在軌底位置出現(xiàn)不明缺陷。但對(duì)鋼軌端頭的一定范圍加熱后，缺陷雜波消失，落錘試驗(yàn)效果良好。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定冬季焊軌時(shí)，鋼軌端部的軌溫為10～40℃，加熱范圍不小于500mm。
（5）焊接失敗后鋸軌量的確定。
在焊接過(guò)程中，可能出現(xiàn)焊接失敗。大致有以下幾種情況：焊接參數(shù)的偏離量超標(biāo)、焊接中斷、鉗口打滑、焊縫缺陷超標(biāo)等。處理辦法是鋸軌重焊。鋸軌量應(yīng)根據(jù)型式試驗(yàn)中提供的焊縫正火熱影響區(qū)寬度來(lái)決定。因?yàn)闊嵊绊憛^(qū)的晶粒組織較為復(fù)雜，機(jī)械性能不穩(wěn)定，并存在焊接軟化區(qū)。因此鋸軌量應(yīng)大于正火熱影響區(qū)的寬度。
5. 正火是影響焊縫內(nèi)在質(zhì)量的因素
鋼軌焊接完成后，焊縫及熱影響區(qū)的溫度很高，焊縫區(qū)最高可達(dá)到1300℃左右。快速冷后會(huì)得到粗大晶粒，接頭的塑性和韌性降低。如果焊縫區(qū)不正火，特別是含碳量高的PD3鋼軌，韌性和塑性指標(biāo)很難通過(guò)TB/T1632-2005規(guī)定的周期性試驗(yàn)和型式試驗(yàn)。焊頭經(jīng)過(guò)正火以后，既可以細(xì)化焊縫區(qū)晶粒，改善焊接接頭的塑性和韌性，又可以正火消除不良組織。
5.1 保證正火前焊縫溫度低于500℃。
TB/T1632-2005明確規(guī)定：正火前，焊頭溫度應(yīng)降至500℃以下。根據(jù)PD3鋼軌CCT曲線圖得知，焊縫正火加熱時(shí)，其組織是由珠光體向奧氏體轉(zhuǎn)變的過(guò)程，冷卻時(shí)其金相組織是由奧氏體向珠光體轉(zhuǎn)變的過(guò)程。因?yàn)楹割^溫度在500℃以下時(shí)，奧氏體組織才能徹底完全轉(zhuǎn)變成較細(xì)的珠光體。如果焊頭溫度高于500℃，奧氏體不能徹底的轉(zhuǎn)變，會(huì)得到較粗大的珠光體。若繼續(xù)加熱又是晶粒長(zhǎng)大的過(guò)程，當(dāng)其達(dá)到奧化溫度時(shí)，晶粒過(guò)于長(zhǎng)大。當(dāng)焊縫再次冷卻到常溫后，會(huì)得到較粗大的珠光體或過(guò)熱組織，從而降低焊縫和熱影響區(qū)的綜合機(jī)械性能。
5.2 冬季焊軌正火噴風(fēng)后焊縫溫度低于540℃。
冬季施工時(shí)，車間外溫度較低，一般在-15℃左右。在正火噴風(fēng)后，鋼軌溫度低于540℃時(shí)，焊縫區(qū)的金相組織不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變。如果走軌時(shí)軌溫高，鋼軌迅速進(jìn)入-15℃左右的環(huán)境，冷卻速率過(guò)大，根據(jù)PD3焊縫CCT曲線圖得知，易得到貝氏體組織而影響焊縫及熱影響區(qū)的綜合機(jī)械性能。
5.3 嚴(yán)格控制正火溫度。
在正火時(shí)，很難做到鋼軌全斷面的溫度均勻一致。由于鋼軌斷面在橫向的不對(duì)稱性，加熱時(shí)，軌底角薄易散熱，軌底角溫度始終低于焊頭的溫度。軌底角溫度過(guò)低，達(dá)不到細(xì)化晶粒，提高焊頭塑性和韌性的目的。加熱溫度過(guò)高，容易造成焊縫及熱影響區(qū)的晶粒粗大，降低接頭的機(jī)械性能，在落錘試驗(yàn)、δ5、αk檢驗(yàn)中很難通過(guò)。經(jīng)過(guò)工藝試驗(yàn)確定，PD3新型高速重軌的正火溫度為軌頭為910℃，軌底角不低于860℃，正火后用0.15MPa氣壓對(duì)焊縫及熱影響區(qū)噴風(fēng)2min，使其溫度降至540℃，焊縫區(qū)能獲得較理想的綜合機(jī)械性能。
6. 焊接焊頭外觀質(zhì)量影響因素
焊件正火完畢后，其余的工序作業(yè)都是為了控制焊接焊頭的外觀尺寸，并保證其穩(wěn)定。
6.1 澆水冷卻前溫度必須控制在250℃以下。
澆水冷卻是為四向調(diào)直工序作工藝準(zhǔn)備。由于鋼軌斷面的不對(duì)稱性，澆水冷卻時(shí)，表面內(nèi)外部的溫差很大，若軌溫較高時(shí)澆水，易產(chǎn)生較大的殘余應(yīng)力，甚至形成局部微裂紋。呼和浩特局曾對(duì)50Kg/m的U74鋼軌做過(guò)400℃澆水冷卻的試驗(yàn)，從斷面應(yīng)力分布和各項(xiàng)機(jī)械性能指標(biāo)都優(yōu)于自然冷卻和250℃水冷，但是對(duì)高含碳量的新型PD3高速重軌應(yīng)慎重對(duì)待，應(yīng)嚴(yán)格遵循焊頭在250℃以下水冷的原則。
6.2 四向調(diào)直是保證焊頭外觀尺寸的重要工序。
我公司焊軌生產(chǎn)線采用的是焊后“冷調(diào)直”工藝，其優(yōu)點(diǎn)是調(diào)直后焊頭的上拱量和旁彎量較穩(wěn)定，易于外觀尺寸的控制，但是也存在一些問(wèn)題，應(yīng)引起注意。
（1）調(diào)直量不得過(guò)大，避免反復(fù)調(diào)直的次數(shù)。
鋼軌焊后，軌腰的殘余應(yīng)力表現(xiàn)為縱、豎向?yàn)槔瓚?yīng)力，焊縫是拉應(yīng)力的集中部位。我國(guó)鋼軌軋制后，母材的純凈差，在焊接過(guò)程中，易出現(xiàn)帶狀組織，而帶狀組織具有方向性，在垂直于軋制方向塑性、韌性低。帶狀組織的聚集部位在軌腰，若軌腰的帶狀組織和焊縫較大的殘余應(yīng)力共同存在時(shí)，對(duì)側(cè)向調(diào)直極為不利，易側(cè)向調(diào)斷焊頭。
環(huán)境溫度的變化、澆水冷卻已在焊縫區(qū)產(chǎn)生了附加內(nèi)應(yīng)力，調(diào)直量過(guò)大和反復(fù)調(diào)直的次數(shù)增多，均在增加焊縫區(qū)的應(yīng)力集中。故在調(diào)直作業(yè)時(shí)，應(yīng)減小調(diào)直量和調(diào)直的反復(fù)次數(shù)。
對(duì)焊頭施壓時(shí)，會(huì)同時(shí)產(chǎn)生彈性變形和塑性變形，變形相應(yīng)會(huì)帶來(lái)內(nèi)應(yīng)力。如果調(diào)直施壓時(shí)間相對(duì)較短，釋力后，微量的彈性變形會(huì)繼續(xù)存在很長(zhǎng)的時(shí)間。長(zhǎng)軌條在經(jīng)過(guò)多道工序鋪設(shè)到線路上，焊頭焊縫區(qū)的應(yīng)力釋放后，彈性變形量消除，會(huì)抵消部分塑性變形量，可能出現(xiàn)“低接頭”。調(diào)直作業(yè)時(shí)應(yīng)保持一定壓力至一定的時(shí)間，使焊頭處產(chǎn)生的塑性變形量增加。但不同軌型和軌種的調(diào)直量、施加壓力和施壓時(shí)間等參數(shù)應(yīng)由試驗(yàn)得來(lái)。
實(shí)踐證明，四向調(diào)直的豎向調(diào)直量應(yīng)控制在0.8mm內(nèi)，側(cè)向應(yīng)在0.5mm內(nèi)是合理的。
（2）精磨工序是保證焊頭外觀的主要手段。
經(jīng)過(guò)人工操作的粗磨和細(xì)磨整形，焊縫的外觀效果仍不理想。對(duì)于鋼軌端面復(fù)雜的圓弧曲線，人工仿形打磨難度大，工作效率低。使用自動(dòng)化程度高、仿形精度高、工作效率高的精磨機(jī)很容易完成。精磨機(jī)的打磨余量過(guò)大時(shí)，易造成焊縫兩邊出現(xiàn)“馬鞍型”，直接影響焊頭的外觀質(zhì)量，且易使磨頭電機(jī)過(guò)熱。焊縫兩邊的“馬鞍型”是焊縫熱影響區(qū)的硬度分布不均勻形成的。實(shí)踐證明精磨工序的加工余量在0.1～0.2mm內(nèi)，可以消除“馬鞍型”缺陷。
7. 周期性試驗(yàn)是考察焊縫質(zhì)量波動(dòng)性的重要手段
周期性試驗(yàn)工作是焊接生產(chǎn)中不可缺少的部分。在焊接過(guò)程中焊機(jī)受自身穩(wěn)定性和焊接材質(zhì)的影響，可能造成焊接質(zhì)量的波動(dòng)性。TB/T1632-2005規(guī)定每焊接500個(gè)焊頭應(yīng)做周期性試驗(yàn)。在相同的焊接環(huán)境下，每焊100個(gè)焊頭，加焊1個(gè)試件，作為批量代表，進(jìn)行落錘、探傷、外觀、斷口試驗(yàn)，硬度試驗(yàn)對(duì)長(zhǎng)軌條隨機(jī)抽查2個(gè)焊頭。周期性試驗(yàn)不合格，則代表該批產(chǎn)品不合格。這項(xiàng)工作在焊軌生產(chǎn)中對(duì)考察批量產(chǎn)品的質(zhì)量很重要。故在實(shí)際工作中應(yīng)引起重視。
7.1 認(rèn)真作好試件取樣。
我國(guó)軋制的鋼軌母材的純凈度差，不同爐號(hào)的鋼軌，母材的成份分布不均勻。在焊接時(shí)，成份偏析易造成焊接質(zhì)量不穩(wěn)定。特別對(duì)于焊接規(guī)范寬的PD3鋼軌，母材缺陷更易焊接質(zhì)量波動(dòng)。同組試件在取樣時(shí)，應(yīng)保證鋼軌爐號(hào)相同。
7.2 焊件制作時(shí)注意的問(wèn)題。
試件焊接后，不進(jìn)行四向調(diào)直。故焊后應(yīng)檢查焊頭工作面的不直度。試件不直度應(yīng)保證-0.5～+0.5mm/m。探傷時(shí)，若發(fā)現(xiàn)有缺陷的焊頭或不能確定是否合格，應(yīng)判廢。軌底角是焊縫的最薄弱的部位，是應(yīng)力集中的區(qū)域。在制作試件時(shí)，保證軌底角、軌底角上表面和軌底面的打磨量控制在0～0.5mm，保證圓角過(guò)渡，不得出現(xiàn)棱角。
7.3 試驗(yàn)中注意的問(wèn)題。
實(shí)踐證明落錘結(jié)果和試件的溫度有關(guān)。溫度低時(shí)，鋼軌的塑性和韌性降低，表現(xiàn)在撓度降低或脆性斷裂。落錘試驗(yàn)時(shí)，焊頭溫度應(yīng)保持在20～40℃。硬度試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)保證試驗(yàn)表面打磨的粗糙度≤0.8。斷口試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)做好資料和累計(jì)和分析工作，對(duì)特征缺陷應(yīng)根據(jù)焊接資料分析原因。
實(shí)驗(yàn)儀器使用前應(yīng)檢定，在使用過(guò)程中應(yīng)根據(jù)檢定周期進(jìn)行校驗(yàn)。沒(méi)有檢定標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，應(yīng)自定自校標(biāo)準(zhǔn)，如落錘試驗(yàn)機(jī)。
8. 結(jié)束語(yǔ)
要做好技術(shù)管理和質(zhì)量管理工作，不但需要一定的理論知識(shí)做指導(dǎo)，更需要實(shí)踐的積累。在焊接工藝實(shí)施的過(guò)程中，加強(qiáng)關(guān)鍵工序控制力度，注意觀察和分析焊接工藝中的每一個(gè)細(xì)微的環(huán)節(jié)對(duì)焊軌質(zhì)量的影響。
鋼軌焊接工藝是一門理論性很強(qiáng)的學(xué)科，其生產(chǎn)工藝的實(shí)踐性很強(qiáng)。各種工藝規(guī)程的制定都是以理論做基礎(chǔ)，實(shí)踐去論證。工作中注意工藝數(shù)據(jù)收集和總結(jié)，用數(shù)據(jù)來(lái)尋找規(guī)律，分析問(wèn)題。
參考文獻(xiàn)
［1］ 呂其兵.鋼軌接觸焊工藝、質(zhì)量及過(guò)程控制研究［D］.成都：西南交通大學(xué)，2004.
［2］ 楊樂(lè)平，李海濤，趙勇等.Labview高級(jí)程序設(shè)計(jì)［M］.北京：清華大學(xué)出版社，2003.
［3］ 呂其兵，戴虹，駱德陽(yáng)等.鋼軌接觸焊質(zhì)量信息的采集與控制研究［J］，鐵道學(xué)報(bào)，2003Vol.25No.1.
［4］ 《鋼軌焊接工》［M］楊來(lái)順主編，中國(guó)鐵道出版社，2001NO.78.
［5］ 《鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》［S］TB/T1632-2005.
［6］ 《2004年全路鋼軌焊接及熱處理學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集》［C］中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)工務(wù)委員會(huì)鋼軌焊接及熱處理學(xué)組.
第3篇：工地質(zhì)量監(jiān)管范文
關(guān)鍵詞：油田地面工程建設(shè) 質(zhì)量管理 在問(wèn)題 策略探討
油氣田地面建設(shè)工程是企業(yè)發(fā)展的基石，其建設(shè)質(zhì)量好壞直接關(guān)系列油氣安全生產(chǎn)和平穩(wěn)運(yùn)行。工程建設(shè)中質(zhì)量管理直接影響工程建設(shè)的質(zhì)量問(wèn)題，如果出現(xiàn)問(wèn)題則會(huì)嚴(yán)重影響油氣田各種站、庫(kù)及設(shè)備的使用功能和結(jié)構(gòu)安全，制約了油田建設(shè)工程質(zhì)量的不斷提高。因此，全面加強(qiáng)油氣田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理已成為油田建設(shè)工程質(zhì)量工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。
一、油田地面工程建設(shè)質(zhì)量管理存在的問(wèn)題
1.管理思想重視程度不強(qiáng)
建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程是個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，工序環(huán)節(jié)繁多，專業(yè)復(fù)雜。工程參建各方還沒(méi)有形成一個(gè)點(diǎn)點(diǎn)必查、環(huán)環(huán)創(chuàng)優(yōu)的思維理念，尤其是部分管理者認(rèn)為一些細(xì)小環(huán)節(jié)不會(huì)影響整體施工質(zhì)量，從而疏于監(jiān)管，最終導(dǎo)致實(shí)體質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生；另外，建設(shè)各方由于對(duì)施工質(zhì)量重視程度不如進(jìn)度控制和投資控制工作，工作發(fā)生沖突時(shí)經(jīng)常是質(zhì)量讓路，導(dǎo)致一系列質(zhì)量行為問(wèn)題的發(fā)生。例如，勘察設(shè)計(jì)不細(xì)，圖紙缺項(xiàng)、變更頻繁，各專業(yè)不配套，技術(shù)交底、圖紙會(huì)審不具體，不具備條件就開(kāi)工，盲目搶進(jìn)度，質(zhì)保體系不完善，施工起步低標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管和制度執(zhí)行不力，操作工人教育管理不嚴(yán)等，這些都將為實(shí)體質(zhì)量通病的出現(xiàn)埋下不良隱患。
2.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員責(zé)任心不強(qiáng)，專業(yè)不全，檢查流于形式
一是施上方質(zhì)監(jiān)人員受利益驅(qū)動(dòng)，對(duì)偷工減料，違規(guī)施工的現(xiàn)象不聞不問(wèn)，甚至包庇縱容，喪失了職業(yè)道德；二是監(jiān)理方責(zé)任心差，該旁站的不頂在現(xiàn)場(chǎng)，該平行檢的不到伉驗(yàn)收，個(gè)別監(jiān)理均施工方同流合污，違規(guī)操作，根本不到現(xiàn)
場(chǎng)確認(rèn)就簽字，這都是造成質(zhì)量通病的直接因素。二是各方管理人員專業(yè)力量
不齊全。主要表現(xiàn)在施工、監(jiān)理、建設(shè)等單位相關(guān)專業(yè)資質(zhì)不全或力量不夠，
滿足不了工程建設(shè)需要。例如，我們?cè)跈z查某一項(xiàng)工程時(shí)，發(fā)現(xiàn)該項(xiàng)目管理人
員中缺少電氣專業(yè)人員，從而就暴露了電氣安裝、接地測(cè)試等質(zhì)量保證資料和
實(shí)體質(zhì)量存在一定問(wèn)題。
3.質(zhì)量保證體系不健全，缺乏操作性
質(zhì)量保證體系是工程建設(shè)的綜合性文件，具體包括人力資源、設(shè)備機(jī)具的配備、制度建設(shè)、施工組織、崗位職責(zé)、通病防治、HSE管理以及文明施工等各個(gè)方面，是科學(xué)、合理、有序、高效組織工程施工的重要保證。我們?cè)跈z查中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，部分單位在編制這一系統(tǒng)文件時(shí)缺乏指導(dǎo)性、嚴(yán)密性和可操作性。例如，監(jiān)理旁站點(diǎn)的設(shè)置不合理、平行檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)不科學(xué)，施工組織設(shè)計(jì)脫離本工程實(shí)際，甚至照搬照抄；各項(xiàng)管理制度不健全，而且執(zhí)行不力；不同工種人員分配不均，-些技術(shù)工種人員無(wú)操作資格證書(shū)，施工機(jī)具名列不細(xì)，執(zhí)行標(biāo)淮規(guī)范不全，甚至執(zhí)行作廢過(guò)期標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量通病防治措施粗糙，施工進(jìn)度規(guī)劃不符合客觀規(guī)律等。這些都是我們?cè)谌粘１O(jiān)督檢查中經(jīng)常暴露的一些問(wèn)題，是導(dǎo)致工程質(zhì)量通病時(shí)常發(fā)生的又一大行為因素。
二、油田地面工程建設(shè)質(zhì)量管理策略探討
1.堅(jiān)持事先監(jiān)督、事中監(jiān)督和事后監(jiān)督相結(jié)合
事先監(jiān)督就是對(duì)重點(diǎn)監(jiān)督項(xiàng)目嚴(yán)格審核相關(guān)單位的資質(zhì)，核實(shí)特種崗位持證上崗，審查施工圖文件，確定監(jiān)督重點(diǎn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)問(wèn)題，事先做出整改方案。事中監(jiān)督就是實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的過(guò)程控制，按照工程質(zhì)量監(jiān)督計(jì)劃書(shū)的內(nèi)容，對(duì)各監(jiān)檢點(diǎn)的施工質(zhì)量進(jìn)行跟蹤檢查和抽查；一經(jīng)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，堅(jiān)決按要求整改或返工。事后監(jiān)督就是重點(diǎn)抓好竣工驗(yàn)收階段的監(jiān)督工作，即以工程竣工資料審核、核查為重點(diǎn)，對(duì)驗(yàn)收過(guò)程中遺留質(zhì)量問(wèn)題處理實(shí)施監(jiān)督，把好工程質(zhì)量最后一關(guān)。同時(shí)，對(duì)交付使用的重點(diǎn)工程組織必要的回訪、復(fù)查，檢驗(yàn)監(jiān)督工作的正確性和總結(jié)監(jiān)督工作的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
2.堅(jiān)持質(zhì)量行為監(jiān)督和實(shí)物質(zhì)量監(jiān)督相結(jié)合
加強(qiáng)對(duì)建設(shè)各方責(zé)任主體即建設(shè)單位、勘察、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位、工程檢測(cè)單位、物質(zhì)器材供應(yīng)單位質(zhì)量控制行為的監(jiān)督。通過(guò)檢查工程的實(shí)物質(zhì)量，追溯到建設(shè)各方質(zhì)量保證體系建立落實(shí)情況，通過(guò)規(guī)范建設(shè)各方質(zhì)量行為，推動(dòng)工程項(xiàng)目實(shí)物質(zhì)量的提高。
3.堅(jiān)持施工作業(yè)監(jiān)督和施工資料監(jiān)督相結(jié)合
招工程施工、檢查等工程檔案資料作為工程建設(shè)的一部分，工程資料檔案管理做到“三同時(shí)”，既建立項(xiàng)目檔案與項(xiàng)目計(jì)劃任務(wù)同時(shí)下達(dá)：工程檔案資料與工程進(jìn)度、質(zhì)量同時(shí)檢查：在工程竣工驗(yàn)收時(shí)同步驗(yàn)收竣工檔案資料。要監(jiān)督施工資料與施工作業(yè)的一一對(duì)應(yīng)，保證工程檔案資料的真實(shí)性和可追溯性。
4.堅(jiān)持監(jiān)督與服務(wù)相結(jié)合
把解決工程質(zhì)量問(wèn)題、提高建設(shè)各方工程質(zhì)量管理水平和工程實(shí)物質(zhì)量水平作為工程質(zhì)量監(jiān)督的責(zé)任。到施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)組織建設(shè)各方召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì)，制訂整改方案，幫助和指導(dǎo)施工單位實(shí)施整改工作。通過(guò)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)范、制度的宣傳和典型事故案例分析，規(guī)范工程建設(shè)各方質(zhì)量行為，提高工程實(shí)物質(zhì)量水平。
5.努力提高安全意識(shí)，不斷加強(qiáng)施工安全管理
油氣田應(yīng)該從提高基建各方的安全意識(shí)入手，通過(guò)組織安全培訓(xùn)、健全HSE管理體系、依法加強(qiáng)建設(shè)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理、規(guī)范建設(shè)工程各方的安全行為、增強(qiáng)安全責(zé)任意識(shí)等各種措施，進(jìn)一步加大工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)安全管理和監(jiān)督?！羌訌?qiáng)施工過(guò)程中的安全管理。建立安全管理體系，提高安全責(zé)任意識(shí)，完善安全管理手段，實(shí)現(xiàn)施工建設(shè)本身安全。二是強(qiáng)化質(zhì)量安全意識(shí)，認(rèn)識(shí)到建設(shè)過(guò)程中的工程質(zhì)量就是生產(chǎn)運(yùn)行的安全保障，努力完善安全設(shè)計(jì)、提高工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)裝置設(shè)施及整個(gè)工程的本質(zhì)安全。三是抓好試運(yùn)投產(chǎn)的安全管理。及時(shí)組織編制單機(jī)試運(yùn)、聯(lián)合試運(yùn)、投產(chǎn)方案，確保試運(yùn)、投產(chǎn)的安全。四是加強(qiáng)環(huán)保管理。各施工單位認(rèn)真履行施工環(huán)保合同，不為后期安全環(huán)保生產(chǎn)留下隱患。
三、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，為確保油田地面工程建設(shè)項(xiàng)目高水平、高質(zhì)量、安全按期建設(shè)，總結(jié)現(xiàn)場(chǎng)工程建設(shè)監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)，分析目前形勢(shì)和存在問(wèn)題，研究、探討加強(qiáng)工程建設(shè)管理的措施，提高管理水平，全面、高質(zhì)量完成工程建設(shè)任務(wù)，是所有建設(shè)施工管理工程中的重中之重，具有重要意義。
參考文獻(xiàn)
[1]葛麗華;周彥麗;周紅霞;. 油田地面工程信息系統(tǒng)在安塞油田中的應(yīng)用 [J]. 科技風(fēng), 2011.17 .
[2]陳自莉;陳磊;. 油田地面工程造價(jià)管理模式創(chuàng)新研究 [J]. 中國(guó)石油和化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量, 2011.01.
第4篇：工地質(zhì)量監(jiān)管范文
關(guān)鍵詞：地鐵工程；質(zhì)量安全；監(jiān)督管理；監(jiān)督模式
中圖分類號(hào)：U231.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
伴隨著城市交通的發(fā)展，地鐵工程逐步在國(guó)內(nèi)部分城市得到了推廣和應(yīng)用。它解決了城市地面交通擁堵問(wèn)題，有利于城市交通的發(fā)展。地鐵建設(shè)作為一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，由于其涉及到的專業(yè)和工藝較為復(fù)雜，沒(méi)有形成一整套質(zhì)量安全監(jiān)督體系，再加上地鐵事故頻發(fā)使人們對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)督提出了更高的要求，因此，加強(qiáng)對(duì)地鐵工程質(zhì)量安全的監(jiān)督管理十分有必要。只有不斷總結(jié)現(xiàn)有問(wèn)題，加強(qiáng)監(jiān)督，才能促進(jìn)地鐵工程的發(fā)展。
1地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理現(xiàn)狀
1.1沒(méi)有明確的監(jiān)督機(jī)構(gòu)
在現(xiàn)有的地鐵工程建設(shè)過(guò)程中，地鐵質(zhì)量安全監(jiān)督管理的機(jī)構(gòu)不是很明確。以我國(guó)某市為例，該城市屬于較為發(fā)達(dá)的二線城市，在對(duì)已經(jīng)建成的地鐵線路進(jìn)行質(zhì)量安全監(jiān)督管理時(shí)，一般是由省建設(shè)廳統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，由專業(yè)質(zhì)監(jiān)站成立的監(jiān)督辦公室對(duì)地鐵質(zhì)量安全進(jìn)行監(jiān)督。但是，通過(guò)對(duì)其他擁有地鐵交通城市的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，各城市在對(duì)地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督的管理上都沒(méi)有一個(gè)明確的監(jiān)督機(jī)構(gòu)。
1.2監(jiān)督模式較為混亂
就目前來(lái)看，地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)不同，在監(jiān)督過(guò)程中所側(cè)重的方面也不同，監(jiān)督機(jī)構(gòu)在監(jiān)督模式上存在混亂的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象不僅僅出現(xiàn)在城市中，而且也出現(xiàn)在城市監(jiān)督站中。例如，部分城市把地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理工作交給房屋建筑監(jiān)督站，部分城市則交給市政工程監(jiān)督站，但由于這些監(jiān)督站的質(zhì)量安全要求不同，且其與地鐵工程本身所具有的特點(diǎn)極為不符，所以對(duì)地鐵工程的質(zhì)量安全監(jiān)督不能簡(jiǎn)單地使用這些監(jiān)督站的管理模式來(lái)完成。
1.3質(zhì)量與安全的監(jiān)督不統(tǒng)一
我國(guó)大部分城市在對(duì)地鐵工程進(jìn)行質(zhì)量安全監(jiān)督的時(shí)候，質(zhì)量監(jiān)督部門和安全監(jiān)督部門分散在不同的監(jiān)督站，加上兩個(gè)部門的工作是相互獨(dú)立的，沒(méi)有信息交流，導(dǎo)致地鐵工程質(zhì)量與安全監(jiān)督不統(tǒng)一。就目前來(lái)看，地鐵工程的質(zhì)量監(jiān)督主要側(cè)重于施工現(xiàn)場(chǎng)的永久性結(jié)構(gòu)和實(shí)體結(jié)構(gòu)，對(duì)臨時(shí)輔結(jié)構(gòu)的重視度不高；而地鐵工程的安全監(jiān)督主要側(cè)重于施工人員的安全保護(hù)工作，忽視了施工結(jié)構(gòu)對(duì)地鐵工程安全的影響。
1.4缺乏專業(yè)的監(jiān)督人員
由于地鐵工程的建造會(huì)涉及到很多專業(yè)，技術(shù)含量較高，且危險(xiǎn)程度也比較高，因此，在地鐵建造過(guò)程中，會(huì)使用到許多先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和設(shè)備材料等。但是，在我國(guó)部分城市的地鐵質(zhì)量安全監(jiān)督中，存在專業(yè)人才匱乏的現(xiàn)象，而且現(xiàn)有監(jiān)督人員的綜合素質(zhì)不高，缺乏監(jiān)督管理經(jīng)驗(yàn)，甚至部分地鐵工程質(zhì)量安全管理監(jiān)督部門僅有不到5個(gè)人員，導(dǎo)致該部門的監(jiān)督工作無(wú)法有效進(jìn)行下去，直接影響了監(jiān)督管理的效果。
1.5報(bào)監(jiān)手續(xù)存在滯后的現(xiàn)象
在地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督過(guò)程中，監(jiān)督部門應(yīng)當(dāng)把施工單位為了保證地鐵工程質(zhì)量安全的施工方法、出現(xiàn)意外事故時(shí)的處理措施、對(duì)巖石工程的勘察審核報(bào)告和施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的審核批準(zhǔn)書(shū)等作為安全報(bào)監(jiān)的首要前提。同時(shí)，由于監(jiān)督部門的不同，報(bào)監(jiān)條件也不同。一般來(lái)說(shuō)，在地鐵工程質(zhì)量安全報(bào)監(jiān)中，安全報(bào)監(jiān)的手續(xù)往往很簡(jiǎn)單，報(bào)監(jiān)手續(xù)也能及時(shí)上交給監(jiān)管部門。然而，在質(zhì)量報(bào)監(jiān)過(guò)程中，由于監(jiān)督部門對(duì)工程勘察和施工圖紙的審核文件等有著極其嚴(yán)格的要求，但地鐵工程建設(shè)會(huì)受到征地拆線和地下管道線路遷移等因素的影響，工程勘察和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)單位會(huì)根據(jù)拆線和遷移的進(jìn)度更改勘察報(bào)告和工程設(shè)計(jì)圖紙。一般來(lái)說(shuō)，我國(guó)很難有城市能夠做到在地鐵工程建設(shè)之時(shí)就向工程監(jiān)督部門上交完成的工程勘察文件和施工圖紙，甚至有部分城市直到工程建設(shè)完成之后，才能把質(zhì)量報(bào)監(jiān)的手續(xù)正式辦理完成。因此，在我國(guó)的地鐵工程建設(shè)中，經(jīng)常存在先把安全監(jiān)督手續(xù)辦理完畢，質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)卻遲遲未辦理的現(xiàn)象，而相關(guān)的監(jiān)督機(jī)構(gòu)也未能及時(shí)對(duì)出現(xiàn)類似現(xiàn)象的施工單位進(jìn)行有效監(jiān)督或勒令停工。這種行為既不符合工程質(zhì)量安全監(jiān)督的基本要求，也會(huì)對(duì)相關(guān)政府部門的公信力產(chǎn)生不良影響。
2質(zhì)量安全一體化監(jiān)督管理的優(yōu)勢(shì)
2.1科學(xué)配置監(jiān)督資源
質(zhì)量安全一體化監(jiān)督管理模式改變了以往質(zhì)量監(jiān)督與安全監(jiān)督分離和信息不通的局面，通過(guò)科學(xué)、合理地配置地鐵工程監(jiān)督機(jī)構(gòu)，抽調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富的人員組成一個(gè)專業(yè)的地鐵工程質(zhì)量安全管理監(jiān)督站。專業(yè)監(jiān)督站的成立不僅能夠有效解決當(dāng)前地鐵建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)滯后的問(wèn)題，完善相關(guān)的建設(shè)法規(guī)，建立健全系統(tǒng)的地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理制度，同時(shí)，還能夠通過(guò)已完善的監(jiān)督模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵建設(shè)重要環(huán)節(jié)、竣工驗(yàn)收和較危險(xiǎn)分項(xiàng)工程的監(jiān)督。
2.2統(tǒng)一了監(jiān)督模式
在對(duì)地鐵工程質(zhì)量安全進(jìn)行一體化監(jiān)督管理之時(shí)，通過(guò)借鑒現(xiàn)今成熟的房屋建筑工程和市政工程監(jiān)督模式，根據(jù)地鐵工程項(xiàng)目自身的狀況，取其精華，逐步形成一整套與地鐵工程質(zhì)量安全相適應(yīng)的監(jiān)督模式，把鐵路工程從報(bào)監(jiān)開(kāi)始一直到竣工驗(yàn)收為止這一系列流程都作統(tǒng)一規(guī)范，從而有效解決地鐵工程長(zhǎng)期存在的監(jiān)管分散問(wèn)題。
2.3統(tǒng)一了質(zhì)量監(jiān)督與安全監(jiān)督
2011年，全國(guó)城市軌道交通工程質(zhì)量安全聯(lián)絡(luò)員會(huì)議明確提出了我國(guó)各城市要逐步在軌道建設(shè)中加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量安全一體化監(jiān)督的探究。而在地鐵工程的建設(shè)過(guò)程中，要想保證地鐵的施工質(zhì)量和工程安全，就必須有效管理施工中所采取的方法和施工過(guò)程。工程質(zhì)量與工程安全密不可分，在地鐵工程建設(shè)過(guò)程中，地鐵基坑的挖掘和鋼支撐的架設(shè)工作等無(wú)法簡(jiǎn)單地歸結(jié)到工程質(zhì)量或工程安全中，而且大多數(shù)施工技術(shù)的質(zhì)量和安全是密不可分的，因此，質(zhì)量和安全這兩者關(guān)系十分密切。例如，在地鐵隧道的挖掘過(guò)程中，往往會(huì)遇到盾構(gòu)機(jī)始發(fā)、掘進(jìn)和旁通道挖掘等風(fēng)險(xiǎn)較高的環(huán)節(jié)。如果把控不好安全風(fēng)險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)，盾構(gòu)機(jī)就很難繼續(xù)順利挖掘下去，會(huì)對(duì)管片的拼裝質(zhì)量和防水性能造成影響，一些城市也存在因隧道推進(jìn)不平穩(wěn)而導(dǎo)致地下水倒灌，最后不得不廢棄地鐵工程隧道的案例。因此，在對(duì)地鐵工程質(zhì)量安全進(jìn)行監(jiān)督的時(shí)候，監(jiān)督站應(yīng)當(dāng)實(shí)行“一崗雙責(zé)”制度，使監(jiān)督站工作人員既具有一定的質(zhì)量監(jiān)督知識(shí)，又掌握了有效的安全監(jiān)督方法，并使兩者融會(huì)貫通，從而更好地應(yīng)用到地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督工作中去。此外，監(jiān)督管理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督時(shí)，既要查看地鐵工程的質(zhì)量，也要重視工程的安全。當(dāng)勘察完施工現(xiàn)場(chǎng)后，要給施工單位簽發(fā)地鐵工程質(zhì)量和工程安全兩份監(jiān)督文書(shū)。
2.4引進(jìn)了專業(yè)人員參與監(jiān)督工作
由于地鐵工程的建設(shè)涉及到的專業(yè)和技術(shù)較為復(fù)雜，同時(shí)，由于自身性質(zhì)的限制，監(jiān)督站很難擁有所有與地鐵工程相關(guān)的專業(yè)人才。因此，在現(xiàn)有人才基礎(chǔ)上引進(jìn)專業(yè)人員是十分有必要的。這樣不僅能有效解決監(jiān)督站工作人員數(shù)量不足的問(wèn)題，也能彌補(bǔ)地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督中監(jiān)督人員專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上的不足。另外，地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督站要建立數(shù)據(jù)庫(kù)，記錄相關(guān)專業(yè)人員的特長(zhǎng)，然后根據(jù)特長(zhǎng)分類管理人員。通過(guò)引進(jìn)專業(yè)人員，使他們參與到地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督工作中去，既能發(fā)現(xiàn)地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)存在的深層問(wèn)題，又能通過(guò)細(xì)致的講解，豐富其他監(jiān)督人員的見(jiàn)識(shí)，逐步壯大質(zhì)量安全監(jiān)督隊(duì)伍。
2.5優(yōu)化了報(bào)監(jiān)程序
2.5.1實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量與安全共同報(bào)監(jiān)
地鐵工程質(zhì)量安全一體化監(jiān)督管理體系能夠?qū)崿F(xiàn)質(zhì)量與安全報(bào)監(jiān)要件的有機(jī)結(jié)合，把地鐵項(xiàng)目工程作為一個(gè)監(jiān)督單元，從而實(shí)現(xiàn)了地鐵工程施工前質(zhì)量與安全報(bào)監(jiān)的同時(shí)辦理，最大程度地簡(jiǎn)化了報(bào)監(jiān)程序，減少了施工單位的報(bào)監(jiān)時(shí)間。
2.5.2實(shí)現(xiàn)了分段報(bào)監(jiān)
地鐵工程質(zhì)量安全一體化監(jiān)督管理體系的實(shí)施使地鐵施工單位能夠根據(jù)工程勘察和圖紙審核階段性的實(shí)際情況，以項(xiàng)目工程為一個(gè)報(bào)監(jiān)整體，根據(jù)施工階段的不同，劃分成不同的報(bào)監(jiān)階段，從而實(shí)現(xiàn)了分階段的報(bào)監(jiān)。
2.5.3實(shí)現(xiàn)了提前介入
對(duì)于工程勘察和施工圖紙審核文件齊全的施工單位，由于在其他手續(xù)上存在問(wèn)題不能辦理報(bào)監(jiān)的，可以經(jīng)過(guò)建筑單位向項(xiàng)目建設(shè)主管部門遞交申請(qǐng)，然后監(jiān)督管理部門會(huì)根據(jù)主管部門的批示意見(jiàn)提前介入到項(xiàng)目工程實(shí)施的質(zhì)量安全監(jiān)督中去，從而避免了因報(bào)監(jiān)滯后而埋下的質(zhì)量安全隱患。
3結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，城市交通越來(lái)越擁堵，而地鐵的出現(xiàn)減輕了地上人流量的壓力。但是，由于地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督體系不健全，地鐵事故時(shí)有發(fā)生。地鐵工程質(zhì)量安全一體化監(jiān)督管理體系的建立實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量與安全監(jiān)督管理的有機(jī)結(jié)合，優(yōu)化了報(bào)監(jiān)程序，完善了監(jiān)督模式，從而提高了地鐵工程的安全性，使其質(zhì)量得到了保障，促進(jìn)了地鐵交通業(yè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
［1］任新偉.地鐵工程質(zhì)量安全一體化監(jiān)督管理［J］.城市軌道交通研究，2014（10）.
［2］李強(qiáng).地鐵工程監(jiān)督管理與應(yīng)急處置的探討［J］.城市建設(shè)理論研究（電子版），2012（31）.
第5篇：工地質(zhì)量監(jiān)管范文
關(guān)鍵詞：建筑工程；地基施工；技術(shù)管理
中圖分類號(hào)： U227.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
引言
建筑業(yè)是一個(gè)密集型產(chǎn)業(yè)，建筑的質(zhì)量管理涉及到多個(gè)方面，包括地基與基礎(chǔ)工程的質(zhì)量管理、主體結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量管理以及屋面工程的質(zhì)量管理等。下面，我就簡(jiǎn)單談?wù)撘幌聫牡鼗c基礎(chǔ)工程質(zhì)量檢測(cè)為例，對(duì)建筑工程中地基與基礎(chǔ)的質(zhì)量管理做一下論述。
一、質(zhì)量管理的內(nèi)涵
質(zhì)量管理的首要任務(wù)是“確定質(zhì)量方針、目標(biāo)以及職責(zé)，核心是建立有效地質(zhì)量管理體系，通過(guò)具體的四項(xiàng)基本活動(dòng)（即質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證以及質(zhì)量改進(jìn)）來(lái)確保質(zhì)量方針、目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)與實(shí)施。”
對(duì)施工項(xiàng)目而言，質(zhì)量控制就是為了確保合同、規(guī)范所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，所采取的一系列的質(zhì)量檢測(cè)的方法、監(jiān)控措施等，在進(jìn)行施工項(xiàng)目的質(zhì)量控制過(guò)程中，要遵循一定的原則：1。要堅(jiān)持“質(zhì)量第一、用戶至上”的原則，建筑產(chǎn)品是一種特殊的商品，直接關(guān)系到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此，在項(xiàng)目的施工過(guò)程中要始終把“質(zhì)量第一、用戶至上”作為質(zhì)量控制的基本原則；2.以預(yù)防為主的原則。以預(yù)防為主，就是要對(duì)質(zhì)量的事后檢查把關(guān)轉(zhuǎn)移到對(duì)質(zhì)量的事前控制、事中控制。從對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量檢查轉(zhuǎn)移到對(duì)工作質(zhì)量的檢查，對(duì)工序的檢查和對(duì)中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢查；3.堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格檢查，一切用數(shù)據(jù)說(shuō)話的原則。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)評(píng)價(jià)產(chǎn)品質(zhì)量的尺度，數(shù)據(jù)是質(zhì)量控制的基礎(chǔ)和依據(jù)，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量是否符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，必須通過(guò)嚴(yán)格的檢查，用數(shù)據(jù)說(shuō)話；4.貫徹科學(xué)、公正、守規(guī)的職業(yè)規(guī)范。在處理質(zhì)量問(wèn)題的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)尊重客觀的事實(shí)，尊重科學(xué)，實(shí)事求是。
二、地基與基礎(chǔ)工程的質(zhì)量管理
地基與基礎(chǔ)工程是建筑工程九大分部工程之一，可以劃分為無(wú)支護(hù)土方、有支護(hù)土方，地基處理，地下防水以及混凝土基礎(chǔ)等子分部。
2.1土方開(kāi)挖過(guò)程中的質(zhì)量檢查
2.1.1檢驗(yàn)的數(shù)量
對(duì)于中控項(xiàng)目，樁基礎(chǔ)案總數(shù)抽查10%，但不少于5個(gè)，每個(gè)不少于2點(diǎn)；對(duì)于基坑，每20取1點(diǎn)，且每個(gè)坑不少于2點(diǎn)。
2.1.2一般項(xiàng)目
對(duì)于表面的平整度：沒(méi)30--50取1點(diǎn)；對(duì)于基底的土性，要全數(shù)進(jìn)行檢查。
2.1.3驗(yàn)槽
對(duì)于驗(yàn)槽，要進(jìn)行全面的檢查驗(yàn)收，觀察土的分部，走向情況等是否符合勘察報(bào)告，坑底的顏色是否均勻，并結(jié)合地基的釬探情況，如果有異常情況會(huì)同設(shè)計(jì)等單位進(jìn)行處理。同時(shí)，要填寫驗(yàn)槽的檢查記錄、地基處理記錄以及地基的驗(yàn)收記錄。
2.2樁基工程施工過(guò)程中質(zhì)量管理
2.2.1對(duì)于鋼筋混凝土預(yù)制樁
在施工過(guò)程中，首先要做好定位放線的檢查復(fù)核工作，施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)每根樁進(jìn)行樁位復(fù)核；打樁時(shí)，對(duì)于樁尖進(jìn)入堅(jiān)硬土層的短程樁，以控制貫入度為主，樁尖進(jìn)入持力層的深度或者樁尖的標(biāo)高為準(zhǔn)，在錘擊時(shí)，應(yīng)采用重錘低速擊樁和軟樁墊施工，以減少錘擊應(yīng)力對(duì)樁身的損害；要保證樁體的垂直度，認(rèn)真的檢查樁機(jī)的就位情況，保證樁架穩(wěn)定垂直；接樁時(shí)對(duì)重要的工程要進(jìn)行X光拍片檢查；在混凝土樁的齡期內(nèi)，對(duì)長(zhǎng)樁或者總的錘擊次數(shù)超過(guò)500擊的錘擊樁，應(yīng)符合樁體的強(qiáng)度以及28d齡期的雙重條件才能錘擊。
2.2.2對(duì)于鋼筋混凝土灌注樁
在施工過(guò)程中，首先要對(duì)施工組織設(shè)計(jì)中規(guī)定的施工順序、監(jiān)測(cè)手段進(jìn)行認(rèn)真的檢查；施工前，應(yīng)進(jìn)行“試成孔”，試樁的要求時(shí)每個(gè)場(chǎng)地不少于2個(gè)，此外，還要檢查孔徑、垂直度以及孔壁的等是否符合要求；對(duì)泥漿護(hù)壁成孔過(guò)程中要檢查鉆機(jī)就位的垂直度和平面位置，開(kāi)孔前對(duì)鉆頭直徑和鉆具的長(zhǎng)度進(jìn)行測(cè)量，并要檢查護(hù)壁泥漿電費(fèi)相對(duì)密度以及成孔厚的沉渣厚度；人工成孔灌注樁挖孔過(guò)程中要隨時(shí)檢查護(hù)壁的位置、垂直度，及時(shí)的糾偏。上下節(jié)護(hù)壁的搭接長(zhǎng)度要大于50mm。
2.3地基施工過(guò)程中質(zhì)量管理
2.3.1對(duì)于素土以及灰土地基
對(duì)于素土以及灰土地基，施工過(guò)程中首先要保證驗(yàn)槽后方可施工；施工前要檢查基底是否有積水、淤泥，要將其進(jìn)行清除干凈后方可施工；對(duì)于灰土土料、石灰等材料的配合比應(yīng)符合設(shè)計(jì)的要求，對(duì)于灰土，要攪拌均勻，至少攪拌3變；施工過(guò)程中應(yīng)檢查分層鋪設(shè)的厚度、分段施工時(shí)上下兩層的搭接長(zhǎng)度、夯實(shí)時(shí) 的加水量、夯實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)系數(shù)等；對(duì)于分段施工的灰土地基，留槎位置應(yīng)該避開(kāi)墻角、樁基以及承重的窗間墻位置。上下兩層灰土的接縫間距不得小于500mm，接槎時(shí)應(yīng)該沿槎垂直切齊，接縫處的灰土應(yīng)充分夯實(shí)；在灰土回填每層夯實(shí)后，應(yīng)根據(jù)規(guī)范進(jìn)行環(huán)刀取樣，測(cè)出灰土的質(zhì)量密度，達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，才能進(jìn)行上一層灰土攤鋪。
2.3.2對(duì)于砂石地基
在施工進(jìn)行前，首先要對(duì)砂、石等原材料質(zhì)量、配合比等進(jìn)行檢查，砂、石的攪拌應(yīng)均勻；鋪設(shè)前應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)槽，清除基底的表面浮土、淤泥等雜物；施工過(guò)程中必須進(jìn)行檢查分層的厚度，分層施工時(shí)搭接部分的壓實(shí)情況、加水量、壓實(shí)遍數(shù)等；在對(duì)墊層鋪設(shè)完畢后，應(yīng)立即進(jìn)行下道工序的施工，嚴(yán)禁人員以及車輛在砂石層面上行走，必要時(shí)應(yīng)在墊層上鋪板行走。
對(duì)于砂石地基的質(zhì)量檢查，其檢查結(jié)果必須符合設(shè)計(jì)所要求的標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)數(shù)量，每單位工程不應(yīng)少于3點(diǎn)，1000以上的工程，每100至少應(yīng)有1點(diǎn)，對(duì)于3000以上的工程，每300至少有1點(diǎn)。
2.3.3對(duì)于水泥攪拌樁地基
對(duì)于水泥攪拌樁的施工質(zhì)量管理，在施工前應(yīng)事先予以平整，必須對(duì)地上以及地下的一切障礙物進(jìn)行清除；要復(fù)核測(cè)量放線的結(jié)果，作為承重水泥攪拌樁施工時(shí)，設(shè)計(jì)?；颐鎽?yīng)高出基礎(chǔ)設(shè)計(jì)地面標(biāo)高300―500mm，在開(kāi)挖基坑前，應(yīng)將施工質(zhì)量較差段手工進(jìn)行挖除，以防止發(fā)生樁頂與挖土機(jī)碰撞導(dǎo)致斷樁現(xiàn)象；施工過(guò)程中必須檢查施工記錄，并且對(duì)每根樁進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定，包括檢查攪拌機(jī)的頭轉(zhuǎn)數(shù)和提升速度，攪拌的樁長(zhǎng)度和標(biāo)高，應(yīng)隨時(shí)檢查攪拌刀頭片是否磨損，當(dāng)直徑小于700mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)地進(jìn)行加焊，以防止樁徑偏??；施工結(jié)束后，應(yīng)檢查樁體的長(zhǎng)度、樁體的直徑以及地基的承載度，進(jìn)行檢查時(shí)，對(duì)承重水泥攪拌樁應(yīng)取90d后的試件，對(duì)支護(hù)水泥土攪拌樁應(yīng)取28d后的試件。
2.4土方工程質(zhì)量管理
2.4.1土方開(kāi)挖工程的質(zhì)量管理
首先，對(duì)于土方工程施工前的質(zhì)量準(zhǔn)備工作。土方工程施工前的準(zhǔn)備工作非常重要，這是保證土方工程施工順利進(jìn)行的前提，主要的內(nèi)容有：工程定位與放線的控制與檢查，要根據(jù)城市坐標(biāo)基準(zhǔn)點(diǎn)或者建筑物的相對(duì)位置設(shè)置基準(zhǔn)點(diǎn)樁以及水準(zhǔn)點(diǎn)樁，要定期的進(jìn)行復(fù)檢和檢驗(yàn)。按設(shè)計(jì)平面圖，認(rèn)真檢查建筑物的定位樁或者軸線樁。按照基礎(chǔ)平面圖以及放坡的寬度，對(duì)基坑的灰線進(jìn)行軸線以及尺寸的復(fù)核，并認(rèn)真檢查工程的朝向、方位等是否符合圖紙要求；其次，對(duì)施工的區(qū)域內(nèi)以及周圍或者地下的障礙物的清理工作進(jìn)行檢查，做好周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)初讀數(shù)據(jù)的記錄。
2.4.2土方開(kāi)挖過(guò)程中的質(zhì)量管理
土方開(kāi)挖時(shí)，要遵循“開(kāi)槽支撐，先撐后挖，分層開(kāi)挖，嚴(yán)禁超挖”的原則；在用機(jī)械進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)留基底標(biāo)高以上150―300mm厚的土層，采用人工清除，避免超挖現(xiàn)象的出現(xiàn)；在開(kāi)挖過(guò)程中，要經(jīng)常監(jiān)測(cè)與核對(duì)平面位置、水平標(biāo)高、邊坡坡度等，并隨時(shí)監(jiān)測(cè)周圍的環(huán)境變化；最后，要嚴(yán)格控制基底的標(biāo)高，倘若某個(gè)地方出現(xiàn)超挖，嚴(yán)禁使用虛土進(jìn)行回填，對(duì)于處理方法要經(jīng)得監(jiān)理單位的同意。
結(jié)語(yǔ) 綜上，以地基工程為例，介紹了施工技術(shù)過(guò)程中的質(zhì)量管理，希望在今后的工作當(dāng)中給同行以借鑒。一定要加強(qiáng)施工的質(zhì)量管理，保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。
參考文獻(xiàn):
[1]劉偉.工程質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制.武漢大學(xué)出版社.2004.1.
[2]陳俊.建筑工程項(xiàng)目管理.北京理工大學(xué)出版社.2009.1.
第6篇：工地質(zhì)量監(jiān)管范文
關(guān)鍵詞：不良地質(zhì)條件；濕陷性黃土；管道施工；管道地基；處理方法
Abstract: The pipeline is a safer means of transportation, but in different geological conditions, design, construction pipeline have different technical requirements. This article describes several ways to deal with regional foundations in collapsible loess.Key words: adverse geological conditions; collapsible loess; pipeline construction; pipeline foundation; approach
中圖分類號(hào)：U175 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
1前言
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，采用管道輸送各種介質(zhì)的范圍及領(lǐng)域越來(lái)越廣，距離越來(lái)越遠(yuǎn)。輸送管道的設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)等有它的特殊性，它和地形、地質(zhì)、輸送的介質(zhì)、管材等有著密切的關(guān)系。在長(zhǎng)距離管道安裝中，由于各方面的因素，采用直埋的方法最為普遍，而直埋管道的基礎(chǔ)對(duì)不同地基、土質(zhì)也有著不同的要求。不良地質(zhì)主要有：軟粘土、雜填土、沖填土、膨脹土、紅粘土、泥炭質(zhì)土、巖溶、濕陷性黃土等。濕陷性黃土地區(qū)在我國(guó)土地面積中占相當(dāng)大的比例，在這種土質(zhì)中敷設(shè)管道，對(duì)地基的處理有著特殊的要求。本文著重?fù)秸仗旖蚋凵⒇浳锪鞫褕?chǎng)給水管道工程施工，介紹濕陷性黃土地區(qū)管道基礎(chǔ)的處理與施工的幾種方法。
2工程概況
天津港散貨物流堆場(chǎng)工程修建在天津市塘沽區(qū)海晶鹽場(chǎng)的上水池、鹽池。地質(zhì)情況較差，淤泥層厚度變化較大。其中堆場(chǎng)施工區(qū)北臨鐵路線，西過(guò)物流西環(huán)線，南貼煤二支路，東麓物流西路，施工區(qū)域占地面積近百萬(wàn)平米，堆場(chǎng)區(qū)域內(nèi)均為積水鹽池，池塘水域豐富，覆水率98%以上，覆水深度0.3-1.5m的鹽池。鹽池積淤厚度不均，平均約0.6m，淤泥底為黃土層，黃土在自重或一定荷重作用下受水浸濕后其結(jié)構(gòu)迅速破壞而發(fā)生顯著的附加下沉，以至在其上的建筑物遭到破壞。這是黃土的一種特殊性質(zhì)，也給我們施工給水工程帶來(lái)一定難度。設(shè)計(jì)給水管道采用鋼板網(wǎng)管材給水管道。
3管道地基處理
由于濕陷性黃土的特性，在濕陷性黃土地區(qū)管道發(fā)生事故的主要原因是地基的不均勻沉降。因此管道對(duì)地基強(qiáng)度、穩(wěn)定性及不均勻沉降有極為嚴(yán)格的要求。
3．1影響地基的幾個(gè)因素
(1)強(qiáng)度及穩(wěn)定性。當(dāng)?shù)鼗目辜魪?qiáng)度不足以支撐上部結(jié)構(gòu)的自重及附加荷載時(shí)，地基就全產(chǎn)生局部或整體剪切破壞。
(2)壓縮及不均勻沉降。當(dāng)?shù)鼗捎谏喜拷Y(jié)構(gòu)的自重及附加荷載作用而產(chǎn)生過(guò)大的壓縮變形時(shí)，特別是超過(guò)管道所能允許的不均勻沉降時(shí)，則會(huì)引起管道過(guò)量下沉，接口開(kāi)裂，影響管道的正常使用。
(3)地震造成的地基土震陷以及車輛的振動(dòng)和爆破等動(dòng)力荷載可能引起地基土失穩(wěn)。
(4)地基滲漏量或水力比降超過(guò)容許值時(shí)，會(huì)發(fā)生水量損失或因潛蝕和管涌而可能導(dǎo)致管道破壞。
本工程施工的管道天然地基存在上述四類問(wèn)題，故采取了適當(dāng)?shù)牡鼗幚泶胧源_保管道的安全正常運(yùn)行。在確定管道基礎(chǔ)處理方案時(shí)，根據(jù)工程的具體情況對(duì)幾種處理方法進(jìn)行了技術(shù)、經(jīng)濟(jì)以及施工進(jìn)度等方面的比較。合理的地基處理一定是技術(shù)可靠，經(jīng)濟(jì)合理，又能滿足工程進(jìn)度的要求。
3．2濕陷性黃土地基的處理方法
為了保證濕陷性黃土地基上管道的安全和正常使用，在絕大多數(shù)情況下都必須考慮地基處理，濕陷性黃土地基處理的目的是消除黃土的濕陷性，同時(shí)提高地基的承載能力。
管道的地基處理不同于其它建筑物地基的處理，管道地基處理主要是全部或部分消除其濕陷性。對(duì)非自重濕陷性黃土地基，如基礎(chǔ)下地基處理厚度達(dá)到壓縮層下限，或達(dá)到飽和的自重壓力與附加壓力之和等于或小于該土層的濕陷起始?jí)毫?，就可以認(rèn)為地基的濕陷性全部消除。對(duì)自重濕陷性黃土地基，由于地基的濕陷量和濕陷變形與自重濕陷性土層的厚度、浸水面積有關(guān)，而與壓縮層厚度無(wú)關(guān)，所以必須處理基礎(chǔ)地面以下的全部自重濕陷性黃土層。
在非自重濕陷性黃土地基上，對(duì)Ⅰ級(jí)濕陷性黃土一般不需要地基處理。對(duì)于Ⅱ級(jí)處理厚度為1．0～1．5 m，如處理厚度小于1．0 m時(shí)，濕陷性仍要危及構(gòu)筑物或管道安全。對(duì)于Ⅲ級(jí)濕陷性黃土，處理厚度為1．0～2．0 m，Ⅳ級(jí)應(yīng)為2.0～3.0 m。此外，應(yīng)根據(jù)土層的濕陷性系數(shù)的分布情況，濕陷性黃土層的厚度及管徑、管材、介質(zhì)等具體情況，適當(dāng)增加或減少處理厚度。
濕陷性黃土層的管道基礎(chǔ)處理方法很多，常用的方法有土或灰土墊層、砂或砂墊層、強(qiáng)夯法、重錘夯實(shí)法、樁基礎(chǔ)、預(yù)浸法等。各種處理方法都有它的適用范圍，局限性和優(yōu)缺點(diǎn)。
由于管線長(zhǎng)，工程地質(zhì)條件千變?nèi)f化，而且機(jī)具、材料等條件也會(huì)因地區(qū)不同而有較大差別。因此，對(duì)每一具體線段都要進(jìn)行細(xì)致分析，從地基條件、處理要求(包括處理達(dá)到的各項(xiàng)指標(biāo)、處理范圍)、工程費(fèi)用、材料、機(jī)具等諸多方面進(jìn)行考慮，以確定合適的地基處理方法。
3．2．1灰土墊層
灰土墊屋常被用于非自重濕陷性黃土地區(qū)管道基礎(chǔ)的處理。一般適用于處理1～4 m厚的軟弱土層。管道的基礎(chǔ)是條形基礎(chǔ)，作用于地基上的力也比其它建筑物小，而且是基槽開(kāi)挖后埋入地下，表面的軟弱土一部分已被去掉，所以在管道施工中常用灰土(或素土)墊層來(lái)處理濕陷性地區(qū)的管道基礎(chǔ)，以提高承載力，減少沉降力。
灰土墊層是將基礎(chǔ)下面一定范圍內(nèi)的弱土層挖去，用一定體積比配合的灰土在最優(yōu)含水量情況下分層回填夯實(shí)或壓實(shí)。
(1)承載力的確定。經(jīng)過(guò)人工壓實(shí)(或夯實(shí))的12%含灰量的灰土墊層，當(dāng)壓實(shí)系數(shù)控制在0．97及干土重度不小于15．0 kN/m3時(shí)，其容許承載力可達(dá)300 kPa。
(2)灰土墊層材料配比?；彝林惺矣昧吭谝欢ǚ秶鷥?nèi)，其強(qiáng)度隨石灰用量的增大而提高，但當(dāng)超過(guò)一定限值后，強(qiáng)度則增加很小，并且有逐漸減小的趨勢(shì)。1∶9灰土只能改善土和壓實(shí)性能，2∶8和3∶7灰土一般作為最優(yōu)含灰率，但與石灰的等級(jí)有關(guān)，通常應(yīng)以CaO+MgO所含總量達(dá)到8％左右為最佳。
灰土中土不僅作填料用，而且參與化學(xué)作用，尤其是土中的粘?；蚰z粒具有一定活性和膠結(jié)性。含量越多，灰土強(qiáng)度越高，土粒粒徑不得大于15 mm?；彝翂|層的施工，應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)程進(jìn)行。
(3)灰土的質(zhì)量檢驗(yàn)。一般采用環(huán)刀取樣，測(cè)定其干土重度。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)可按壓實(shí)系數(shù)確定，一般為0．93～0．95。管道基礎(chǔ)壓實(shí)系數(shù)一般采用0．95，不得小于0．90。
(4)灰土墊層的厚度與濕陷變形的關(guān)系。墊層具有一定的厚度才能使?jié)裣萘孔畲蟮纳喜客翆拥臐裣菪韵?，并由墊層擴(kuò)散到天然黃土層的附加力減少到某種程度，使浸入后的濕陷量減少。墊層的寬度則以溝槽寬度為依據(jù)，對(duì)于孔洞、溝澗、墓穴及其它回填土、淤土地區(qū)，墊層處理范圍要擴(kuò)大。
3．2．2素土墊層
素土墊層是先挖去基坑下的部分或全部軟弱土，然后回填素土分層夯實(shí)，處理Ⅰ級(jí)非自重濕陷性黃土，管徑不大的管道基礎(chǔ)常采用素土墊層。
素土墊層的土料一般以粘性土為宜，填土必須在無(wú)水的管溝(基坑)中進(jìn)行。夯(壓 )實(shí)施工時(shí)，應(yīng)使土的含水量接近于最佳含水量，填土的夯(壓)實(shí)應(yīng)分層進(jìn)行，多層虛鋪的厚度可參照灰土墊層的虛鋪厚度。
3．2．3砂和砂石墊層
當(dāng)管道的不透水性基礎(chǔ)與軟土層相接觸時(shí)，在荷載的作用下，軟弱土地基中的水被迫從基礎(chǔ)兩側(cè)排出，基底下的軟弱土不易固結(jié)，形成較大的孔隙水壓力，還可能導(dǎo)致由于地基強(qiáng)度降低而產(chǎn)生塑性破壞的危險(xiǎn)。砂墊層和砂石墊層材料透水性大，軟弱土層受壓后，墊層可作為良好的排水面，可以使基礎(chǔ)下面的孔隙水壓力迅速消散，加速墊層下軟弱土層的固結(jié)和提高其強(qiáng)度，避免地基土塑性破壞。因此濕陷性黃土地基處理也可采用砂和砂石墊層。
砂墊層的厚度一般根據(jù)墊層底面處的自重應(yīng)力與附加應(yīng)力之和不大于同一標(biāo)高處軟弱土層的容許承載力來(lái)計(jì)算。
δ（c）＋δ（z）≤R
式中δ（c）--墊層底面處土的自重應(yīng)力，kPa；δ（z）--墊層底面處土的附加應(yīng)力，kPa；R--墊層底面處軟弱土層修正后容許承載力，kPa。
具體計(jì)算時(shí)，一般可根據(jù)砂墊層的容許承載力確定墊層基礎(chǔ)寬度，再根據(jù)下臥土層的承載力確定出砂墊層的厚度。
砂墊層的寬度除應(yīng)滿足應(yīng)力擴(kuò)散的要求外，還要根據(jù)墊層側(cè)面的容許承載力來(lái)確定，防止墊層向兩邊擠動(dòng)。如果墊層寬度不足，側(cè)面土層又比較軟弱時(shí)，墊層就有可能部分?jǐn)D入側(cè)面軟弱土中，使基礎(chǔ)沉降增大。
砂、砂土墊層的材料宜采用級(jí)配良好，質(zhì)地堅(jiān)硬的粒料，其顆粒的不均勻系數(shù)不小于10。管道基礎(chǔ)砂墊層以中粗砂為好，也可摻加一定數(shù)量的碎卵石。
關(guān)于質(zhì)量檢查，用容積不小于200 cm3的環(huán)刀壓入墊層土取樣，測(cè)定其干土重度，以不小于砂料在中密狀態(tài)時(shí)的干土重度數(shù)為合格，如中砂一般為15.5～16 kN/m3。
3．2．4強(qiáng)夯法
強(qiáng)夯法處理地基具有效果顯著、設(shè)備簡(jiǎn)單、施工方便、適用范圍廣、經(jīng)濟(jì)易行和節(jié)省材料等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)濕陷性黃土地基的加固有較好的效果，在管道施工中，若遇到濕陷性黃土層厚、濕陷性變形大，且管道自重大，對(duì)管道的安全性要求高的情況下，也可用強(qiáng)夯法來(lái)處理基礎(chǔ)。
在濕陷性黃土地基土上進(jìn)行強(qiáng)夯，當(dāng)夯擊能為1000～2000 kN時(shí)，一般可消除夯面下5 ～8 m深內(nèi)黃土底濕陷性，5 m深度內(nèi)的土的壓縮模量可提高到150 MPa，容許承載力可提高到200 kPa以上。
3．2．5注意事項(xiàng)
管道地基處理不同于其它建筑工程，大部分地基處理方法的加固效果并不是施工結(jié)束后就能全部發(fā)揮，還需要在施工完成后經(jīng)過(guò)一段時(shí)間才能逐步體現(xiàn)出來(lái)，另一方面，每一線段的地基處理存在它的特殊性，而且地基處理效果大都是隱蔽工程，很難直接檢驗(yàn)其處理效果。這就要求在地基處理施工過(guò)程中和施工完成之后注意下面幾點(diǎn)：
(1)在地基處理施工中，只了解如何施工是不夠的，還必須了解所采用處理方法的原理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求。 (2)進(jìn)行施工質(zhì)量和處理效果的檢驗(yàn)，確保工程質(zhì)量。 (3)作好監(jiān)測(cè)工作，以保證施工的正常進(jìn)行，通過(guò)觀察收集數(shù)據(jù)為下一階段的工作提供可靠的依據(jù)。 (4)采用可行的檢測(cè)手段來(lái)檢驗(yàn)處理效果。 (5)通過(guò)分析可獲得必要的參考值，可以驗(yàn)證設(shè)計(jì)，必要時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)修改，也可通過(guò)分析獲得寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
第7篇：工地質(zhì)量監(jiān)管范文
【關(guān)鍵詞】油田工程；地面建設(shè)；工程質(zhì)量；工程管理
油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理對(duì)于石油的順利開(kāi)采等多個(gè)方面都有著十分重要的作用，然而，在當(dāng)下的油田建設(shè)領(lǐng)域在油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理方面還存在著許多的問(wèn)題，且這些問(wèn)題的存在嚴(yán)重的影響了石油領(lǐng)域的發(fā)展。我國(guó)石油領(lǐng)域雖然在油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理方面進(jìn)行了一定的研究，并且其研究在實(shí)際的管理當(dāng)中也取得了一定的成就，但是隨著石油領(lǐng)域的發(fā)展，現(xiàn)有的對(duì)油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理的研究已經(jīng)不能滿足該領(lǐng)域發(fā)展的需要。在今后的石油領(lǐng)域的發(fā)展中，要加強(qiáng)對(duì)油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理的重視和研究，并且在研究中逐漸的將對(duì)油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理的研究納入到石油領(lǐng)域研究的一個(gè)重要課題，從而促進(jìn)油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理質(zhì)量的提高。
一.油田地面建設(shè)工程的特點(diǎn)
油田地面建設(shè)工程是一項(xiàng)具有長(zhǎng)期性與連貫性的大型建筑工程。由于近幾年來(lái)我國(guó)油田事業(yè)的發(fā)展如日中天，故而現(xiàn)如今的油田開(kāi)采業(yè)以及觸及到了戈壁、荒灘、沙漠、鹽沼、高原、山地等具有復(fù)雜的地形地勢(shì)以及自然條件相當(dāng)惡劣的地區(qū)。這些復(fù)雜的地形地勢(shì)以及惡劣的自然氣候無(wú)疑是給油田地面建設(shè)工程質(zhì)量加大了管理難度系數(shù)，也使得管理上容易在細(xì)節(jié)問(wèn)題出現(xiàn)失誤。
油田地面建設(shè)工程主要可以簡(jiǎn)單地分為三個(gè)階段段，施工前期的準(zhǔn)備工作、施工過(guò)程中的管理工作、施工后期質(zhì)量檢測(cè)和維護(hù)工作，此次探究的重點(diǎn)就是關(guān)于如何于施工過(guò)程中的通過(guò)加強(qiáng)管理手段來(lái)提高工程建設(shè)的質(zhì)量，促進(jìn)油田事業(yè)的整體發(fā)展。
二.油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理中存在的問(wèn)題
近年來(lái)，我國(guó)油田領(lǐng)域在原有的基礎(chǔ)上有了很大的發(fā)展和進(jìn)步。但是，我們?cè)诔姓J(rèn)發(fā)展與進(jìn)步的同時(shí)，也不得不承認(rèn)，當(dāng)下的石油領(lǐng)域的發(fā)展還是存在一定的問(wèn)題的。油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理就是石油領(lǐng)域面臨的一個(gè)重要問(wèn)題，歸納起來(lái)，在油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理工作中主要存在著以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：
2.1 管理概念缺失
在油田地面建設(shè)工程中，相關(guān)人員過(guò)多的重視油田地面建設(shè)的施工技術(shù)，而對(duì)于油田地面建設(shè)工程質(zhì)量的管理工作卻不是很重視，還有一些石油建設(shè)領(lǐng)域甚至忽視油田地面建設(shè)工程質(zhì)量的管理，其所為的管理也僅僅只是一種形式，沒(méi)有達(dá)到管理的目的。
2.2 管理難度加大
近年來(lái)，由于對(duì)于石油的需求量與日俱增，所以，石油的開(kāi)采涉及的范圍也越來(lái)越廣。很多石油開(kāi)采地已經(jīng)延伸到了一些地形比較復(fù)雜的地區(qū)，如高原戈壁等等。在這一形勢(shì)下，不僅給油田地面建設(shè)工程的施工技術(shù)帶來(lái)了一定的難度，同時(shí)，也給油田地面建設(shè)工程質(zhì)量的管理與控制帶來(lái)了很大的壓力。此外，再加之對(duì)油田地面建設(shè)工程質(zhì)量的管理理念不重視，導(dǎo)致工程建設(shè)中出現(xiàn)了很多的質(zhì)量問(wèn)題。
2.3 管理方法不當(dāng)
關(guān)于油田地面建設(shè)工程的專業(yè)技術(shù)性以及工程銜接來(lái)看，一般情況下油田是分為不同的工程期，不同的工期幾乎同時(shí)竣工，但是這就給工程專業(yè)技術(shù)上的銜接留下了安全隱患，還需在管理中注意；油田地面建設(shè)的施工管理過(guò)程中還存在諸多的問(wèn)題，尤其是在細(xì)節(jié)和施工過(guò)程中的管理方面，還需要多多留意。
三.如何有效加強(qiáng)對(duì)油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理工作的思考
由上述可知，我國(guó)當(dāng)下的油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理方面無(wú)論是從管理理念上，還是從管理方法上都存在著諸多的問(wèn)題，并且這些問(wèn)題的存在不僅不利于油田地面工程的建設(shè)，同時(shí)也不利于油田領(lǐng)域的快速發(fā)展。所以，必須要采取一些措施來(lái)解決這些問(wèn)題。筆者在此對(duì)如何有效的加強(qiáng)油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理方法進(jìn)行了一些思考，希望可以為管理水平的提高而獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。
首先，是在油田地面建設(shè)的前期，關(guān)于圖紙?jiān)O(shè)計(jì)以及建筑工程的招投標(biāo)的管理。這是油田地面建設(shè)德?tīng)柷捌跍?zhǔn)備工作之一，需要施工的技術(shù)人員與設(shè)計(jì)圖紙地位進(jìn)項(xiàng)細(xì)致的交流，以避免建設(shè)過(guò)程中的因?yàn)榈匦蔚貏?shì)以及自然條件的影響而造成工期失誤或者出現(xiàn)建筑過(guò)程中的意外事件；在油田施工的準(zhǔn)備期一定要做好招投標(biāo)工作，仔細(xì)核對(duì)參與招投標(biāo)工作的建筑公司，按質(zhì)取優(yōu)；
其次，是在油田施工過(guò)程中對(duì)于建筑材質(zhì)的購(gòu)買以及存貯方面的管理工作。在油田地面施工過(guò)程中的建筑制材是建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵，還需要著重關(guān)注，對(duì)于子在工程期間建材的貯備，也是極其容易管理不到位的方面之一，還需要注意建筑材質(zhì)對(duì)于耐高溫、防腐蝕、耐腐蝕等等貯存條件的要求；
再次，是對(duì)于在油田施工過(guò)程中對(duì)于建筑質(zhì)量的監(jiān)控和指導(dǎo)。為了進(jìn)一步加強(qiáng)油田地面建設(shè)工程的質(zhì)量管理，還需要在管理過(guò)程中做到全程的技術(shù)指導(dǎo)，確保減少因油田建設(shè)工程技術(shù)設(shè)備以及專業(yè)知識(shí)上的失誤，建立起全程監(jiān)控的設(shè)施，確保工程如期保質(zhì)保量的交工；
最后，是關(guān)于油田地面建設(shè)工程質(zhì)量與成本的考慮。由于油田建設(shè)工作需要大量的采買建筑材質(zhì)，而建材市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)波動(dòng)的，這就需要在油田地面建設(shè)的預(yù)期管理中預(yù)留一部分的資金，以防變動(dòng)，切不可濫竽充數(shù)，在建筑材質(zhì)的采買上出現(xiàn)失誤導(dǎo)致鋼材質(zhì)量的下降。
事實(shí)上，油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理工作可以從多個(gè)方面進(jìn)行研究。而以上僅僅只是油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理幾個(gè)方面的研究，且每一方面的研究都還比較淺顯。因而僅僅憑借這些研究來(lái)加強(qiáng)油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。所以，對(duì)于油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理的相關(guān)研究還有待該領(lǐng)域的專業(yè)人士進(jìn)行深入的研究。
結(jié)語(yǔ)
提高油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理的研究對(duì)于石油領(lǐng)域的快速發(fā)展有著不可忽視的重要作用。然而，油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理工作涉及的方面很多，是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工作，所以，對(duì)于這一課題的研究還有待深入。所以，在今后的石油領(lǐng)域的發(fā)展中，要加強(qiáng)對(duì)油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理方面的研究，并且要從油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理的多個(gè)角度、多個(gè)方面進(jìn)行分析和研究，與此同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理工作的重視，強(qiáng)化監(jiān)督和管理的力度，從而建立一個(gè)有效的油田地面建設(shè)工程，為石油領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
[1]李克勤，麻小輪，王超賓.如何做好油田地面建設(shè)工程的施工項(xiàng)目管理[J].科技致富導(dǎo)向，2012，（02）：59-61.
第8篇：工地質(zhì)量監(jiān)管范文
【關(guān)鍵詞】油氣田工程 質(zhì)量 管理
質(zhì)量是一個(gè)工程項(xiàng)目的生命，在整個(gè)油氣田地面建設(shè)工程項(xiàng)目的過(guò)程中，質(zhì)量監(jiān)督是管理的重中之重。就整個(gè)行業(yè)來(lái)看，油氣田的地面建設(shè)工程有其自身明顯的特點(diǎn)，即大工程量和跨度較大的施工周期。這無(wú)疑提升了監(jiān)管過(guò)稱中質(zhì)量評(píng)估難度，解決的唯一途徑是要求施工方務(wù)必強(qiáng)化整個(gè)施工過(guò)程中的方方面面的質(zhì)量監(jiān)管。
1 質(zhì)量監(jiān)管現(xiàn)狀
現(xiàn)階段我國(guó)油氣田的地面工程整個(gè)實(shí)施過(guò)程參與方多，管理水平以及技術(shù)層面的水平良莠不齊，存在諸多問(wèn)題：
（1）質(zhì)量行為不規(guī)范問(wèn)題。
①相關(guān)人員持證率低，存在效率低下清醒；
②設(shè)計(jì)人員常常不能實(shí)地復(fù)查；
③一些違法外包，人員平均素質(zhì)相對(duì)低下；
④無(wú)第三方合法獨(dú)立檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)；
⑤注冊(cè)審批不完整；
⑥一些監(jiān)管技術(shù)人等專業(yè)水平不和要求。
（2）實(shí)體實(shí)施中一些細(xì)節(jié)方面監(jiān)管存在薄弱環(huán)節(jié)。
（3）一些質(zhì)量常見(jiàn)問(wèn)題反復(fù)出現(xiàn)。
（4）相關(guān)質(zhì)量資料不完整。
2 油氣田地面建設(shè)工程的質(zhì)量管理
油氣田地面建設(shè)工程的質(zhì)量監(jiān)管實(shí)施前提是健全監(jiān)理人員的明確組織框架，責(zé)任到個(gè)人，細(xì)化分工相互合作。堅(jiān)定的為客戶負(fù)責(zé)，不折不扣的按照其需求完成項(xiàng)目，并將其逐漸形成成一套標(biāo)準(zhǔn)機(jī)制。監(jiān)管部門人員務(wù)必全面掌握質(zhì)量管理的實(shí)質(zhì)內(nèi)容，在習(xí)慣中漸漸形成質(zhì)量意識(shí)。油氣田地面建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)管的具體實(shí)施中，有兩類普遍的手段，PDCA質(zhì)量循環(huán)監(jiān)管以及前中后三階段監(jiān)控。選擇科學(xué)健全的監(jiān)管手段是保證整體項(xiàng)目工程完工質(zhì)量的重要前提。
2.1 改變觀念
參與單位務(wù)必要進(jìn)行廣泛的質(zhì)量宣傳，正確對(duì)待項(xiàng)目質(zhì)量、實(shí)施工期及經(jīng)濟(jì)化之間的關(guān)系。對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的方方面面都作出細(xì)致化的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，并規(guī)范把關(guān)，保證項(xiàng)目各方面的長(zhǎng)期效率。
2.2 人員素養(yǎng)
設(shè)計(jì)技術(shù)隊(duì)伍在設(shè)計(jì)實(shí)施的過(guò)程中務(wù)必學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，全面把握實(shí)際項(xiàng)目實(shí)施中的各種情況，做到最精細(xì)準(zhǔn)確化的指導(dǎo)。油田方面可以采取一些途徑，如和相關(guān)實(shí)力雄厚的設(shè)計(jì)院等機(jī)構(gòu)開(kāi)展廣泛的交流，為設(shè)計(jì)相關(guān)人員提供一個(gè)提升其綜合素質(zhì)的平臺(tái)。合格的監(jiān)管隊(duì)伍要想確保其自身的職責(zé)無(wú)虞，有幾點(diǎn)需要具備：學(xué)習(xí)實(shí)踐具備相應(yīng)的資格水準(zhǔn)；摒棄傳統(tǒng)的狹隘質(zhì)量監(jiān)管理念，全面的監(jiān)管整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施才是長(zhǎng)期的發(fā)展方向；綜合素質(zhì)永遠(yuǎn)有提升空間。
2.3 三檢
在項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際實(shí)施中，夯實(shí)三檢的規(guī)章機(jī)制。首先實(shí)施人員要自檢自查：其一，每個(gè)工種需嚴(yán)格實(shí)施資格證上崗制度，一線操作人員是項(xiàng)目工程的實(shí)際第一責(zé)任人，所以操作者要熟練掌握工藝以及相應(yīng)的質(zhì)量要求，相關(guān)安全問(wèn)題的應(yīng)對(duì)措施也是必備技能，只有這樣才能高效化的實(shí)施工程；其二，培訓(xùn)機(jī)制，相關(guān)的培訓(xùn)機(jī)制必須具體到個(gè)人，保證人人的素養(yǎng)均符合生產(chǎn)要求；其三，執(zhí)行工種標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施文件制度，全面規(guī)范識(shí)別隱患、工藝操作、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及事故處理等，崗前的認(rèn)真培訓(xùn)學(xué)習(xí)是最有效的保證正常施工的手段，以此達(dá)到高效化的工程建設(shè)。其次互檢：其一，相關(guān)單位專業(yè)隊(duì)伍制訂施工要領(lǐng)規(guī)范指導(dǎo)；其二，科學(xué)化的編寫質(zhì)監(jiān)規(guī)劃，緊密銜接實(shí)際項(xiàng)目的各特點(diǎn)，編寫全面的質(zhì)檢點(diǎn)，多人核查，防止遺漏；其三，質(zhì)監(jiān)隊(duì)伍專業(yè)化；其四，紙質(zhì)化資料的完整備案，規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際實(shí)施的表格務(wù)必全面真實(shí)的錄入進(jìn)度、各監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，且及時(shí)作出評(píng)估，確保數(shù)據(jù)的精確實(shí)時(shí)性。第三專檢：涉及到監(jiān)管項(xiàng)目實(shí)際招標(biāo)與監(jiān)測(cè)以及專項(xiàng)評(píng)估，有設(shè)備、使用材料、工藝以及監(jiān)測(cè)驗(yàn)收等，特定的環(huán)節(jié)務(wù)必復(fù)測(cè)，整體科學(xué)化抽查，使用材料取樣復(fù)測(cè)。
2.4 質(zhì)量責(zé)任制
端正以往存在的粗獷事態(tài)度，實(shí)時(shí)項(xiàng)目質(zhì)量責(zé)任到人，在工程實(shí)施的整個(gè)過(guò)程中，各個(gè)方面、參與單位、個(gè)人等的責(zé)任務(wù)必明文規(guī)定，保證一事一人的科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化制度，逐漸建立一套嚴(yán)密質(zhì)監(jiān)體質(zhì)。
3 一些具體對(duì)策
（1）采購(gòu)對(duì)策。采購(gòu)人員必須堅(jiān)持高性價(jià)比與高服務(wù)相結(jié)合的觀念，把“材料質(zhì)量”擺在首位，養(yǎng)成油田衛(wèi)士的使命感。每一份采供合同中務(wù)必全面實(shí)施質(zhì)量相關(guān)要求，有效利用法律法規(guī)的強(qiáng)制約束力。
（2）防止有質(zhì)量問(wèn)題的材料物資進(jìn)入整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程。切實(shí)實(shí)施細(xì)致化的驗(yàn)收復(fù)檢方式，本身的具體標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)作為判定的重要依據(jù)，嚴(yán)格規(guī)范存庫(kù)機(jī)制、質(zhì)監(jiān)體系，落實(shí)產(chǎn)名、產(chǎn)地、編號(hào)、質(zhì)檢證明資料等各項(xiàng)內(nèi)容一絲不茍的把關(guān)實(shí)施驗(yàn)收。對(duì)于一些重要的特種物料或者設(shè)備應(yīng)實(shí)施相應(yīng)駐地監(jiān)管機(jī)制。油田建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施中，其采供過(guò)程基本都是大規(guī)?；颐總€(gè)環(huán)節(jié)都影響重大，可以夯實(shí)產(chǎn)前、過(guò)程、驗(yàn)收各個(gè)方面的實(shí)地駐廠監(jiān)督。源頭嚴(yán)格把關(guān)是高效化的一種途徑。實(shí)施產(chǎn)品的科學(xué)化抽查復(fù)測(cè)，供應(yīng)部以及質(zhì)監(jiān)部門務(wù)必健全急用和直送物資的復(fù)抽檢以及獨(dú)立第三方監(jiān)測(cè)。一旦不合標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)即按相關(guān)規(guī)定處理，改價(jià)、賠償以及退換等方式。實(shí)施良好的溝通途徑，形成一套各方共同責(zé)任的物資設(shè)備監(jiān)管體系。各相關(guān)部門聯(lián)合監(jiān)測(cè)，聯(lián)合治理，以此確保對(duì)油田地面建設(shè)工程建設(shè)中重要物資設(shè)備的監(jiān)察力度，保證最快發(fā)現(xiàn)最快解決問(wèn)題，提升質(zhì)量。
（3）增大質(zhì)量管理的重要性、必要性等宣傳力度。在某次參與某股份公司年度質(zhì)量檢查工作中，檢察人員普遍發(fā)現(xiàn)仍存在一些參與單位在相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施上定義不明確，甚至理解錯(cuò)誤，如某系列項(xiàng)目工程驗(yàn)收規(guī)范應(yīng)用、無(wú)損監(jiān)測(cè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、工藝評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等方面都與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生出入。故良好的宣傳制度意義重大。下屬相應(yīng)承包商們自身控制力度。一項(xiàng)油氣田地面建設(shè)工程最終質(zhì)量的好壞不光靠質(zhì)量監(jiān)測(cè)部門來(lái)保證， 歸根到底還是需發(fā)揮整個(gè)項(xiàng)目主體的施工承包商以及檢測(cè)方。尤其是要確保施工單位實(shí)施者積極主動(dòng)的控制整個(gè)過(guò)程的細(xì)節(jié)質(zhì)量。提升方方面面質(zhì)量監(jiān)理監(jiān)管把關(guān)力度。質(zhì)量監(jiān)理方作為受客戶的委托方，是獨(dú)立的第三方，務(wù)必要對(duì)整個(gè)項(xiàng)目工程進(jìn)行全面且微觀的質(zhì)量把關(guān)。所以，對(duì)整個(gè)質(zhì)量監(jiān)理控制要落實(shí)嚴(yán)格的監(jiān)管計(jì)劃以及實(shí)施內(nèi)容，明確監(jiān)檢點(diǎn)以及相應(yīng)的監(jiān)測(cè)手段，處理無(wú)作為、造假不顧責(zé)任等情況。
4 結(jié)束語(yǔ)
百年大計(jì)，質(zhì)量為先，作為服務(wù)于整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性的石化產(chǎn)業(yè)的基石，油氣田地面建設(shè)工程的質(zhì)量監(jiān)管無(wú)論在何時(shí)都是值得深思的，只有建立嚴(yán)格的制度并加以實(shí)施，才能得到最高的產(chǎn)出投入比，保證整個(gè)項(xiàng)目工程的高效實(shí)施。
參考文獻(xiàn)
[1] 彭松.提升油氣田地面建設(shè)項(xiàng)目管理水平[J].中國(guó)化工貿(mào)易，2012，9
第9篇：工地質(zhì)量監(jiān)管范文
關(guān)鍵詞：高層住宅；地基施工；質(zhì)量控制
隨著我國(guó)城市的大規(guī)模擴(kuò)張，房地產(chǎn)在近幾年有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，市區(qū)對(duì)住房的規(guī)劃多要求為高層項(xiàng)目，高層住宅是近年來(lái)緩解我國(guó)住宅面積緊張的重要形式，其建設(shè)面積不斷擴(kuò)大，地基基礎(chǔ)工程作為高層建筑質(zhì)量的基礎(chǔ)，一直以來(lái)都是建筑施工的核心。而保障工程質(zhì)量關(guān)鍵是加強(qiáng)地基基礎(chǔ)的施工過(guò)程質(zhì)量管理。
一?地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制的重要性
施工過(guò)程是高層住宅施工質(zhì)量控制的基礎(chǔ)，地基基礎(chǔ)工程是高層住宅建筑質(zhì)量的關(guān)鍵。整體工程的施工質(zhì)量直接受地基基礎(chǔ)工程的影響。又因?yàn)槲覈?guó)工程所在地的地址情況隨地域條件的不同而不同。因此地基基礎(chǔ)工程提出的要求更高，必須在前期對(duì)地基進(jìn)行嚴(yán)密考察，以制定合理的地基設(shè)計(jì)方案，并通過(guò)嚴(yán)格控制施工過(guò)程，保障地基基礎(chǔ)的質(zhì)量。當(dāng)前，我國(guó)高層住宅地基基礎(chǔ)的工程施工情況并不樂(lè)觀：建筑施工企業(yè)出于對(duì)工期的要求，在天氣情況不佳的情況下工程施工常常照常進(jìn)行，并且并沒(méi)有采取相應(yīng)的措施以保障工程施工質(zhì)量。加強(qiáng)建筑地基基礎(chǔ)施工的管理，建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程，地基基礎(chǔ)質(zhì)量控制是核心。
二?高層住宅地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制要點(diǎn)
1. 基礎(chǔ)工作：測(cè)量放線
測(cè)量放線能指引高層住宅地基基礎(chǔ)施工工作的進(jìn)行，只有準(zhǔn)確、嚴(yán)密的測(cè)量工作才能為工程提供必要的技術(shù)保障，并保證工程順利依據(jù)圖紙施工。建筑工程施工測(cè)量能很大程度上影響工程施工質(zhì)量。在實(shí)際的施工過(guò)程中，必須充分認(rèn)識(shí)到測(cè)量工作的重要性，科學(xué)管理使測(cè)量工作更好地為施工質(zhì)量管理服務(wù)，提高施工質(zhì)量。隨著科技進(jìn)步，工程測(cè)量引進(jìn)了很多的高新技術(shù)，使得操作更便利、測(cè)量更準(zhǔn)確、工作效率更高。但這同時(shí)需要工程測(cè)量人員不斷學(xué)習(xí)高新技術(shù)，并熟練應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備。
2. 控制要點(diǎn)：施工材料控制
材料質(zhì)量作為工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，若工程使用原材料不符合規(guī)定，那么工程質(zhì)量就達(dá)不到要求[1]。所以，在施工前必須對(duì)材料進(jìn)行質(zhì)量控制，保證材料質(zhì)量，從而保證工程施工質(zhì)量。材料控制要注意如下兩點(diǎn)：一，對(duì)供應(yīng)材料的廠家進(jìn)行審核，選擇從信譽(yù)比較高的供應(yīng)廠家進(jìn)購(gòu)材料。二，對(duì)進(jìn)廠原料進(jìn)行相關(guān)的檢驗(yàn)，包括：質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單的檢查、外觀的檢查、理化檢驗(yàn)的檢查等。
3. 采用水泥灌注樁作為地基基礎(chǔ)的質(zhì)量控制
鉆孔灌注技術(shù)中任何一個(gè)因素都影響著樁基的施工質(zhì)量[2]，其中，鉆孔和灌注是整個(gè)工程施工的關(guān)鍵，這兩個(gè)關(guān)鍵工序也是影響工程質(zhì)量的重要因素。實(shí)施鉆孔工作前，首先要檢查鉆機(jī)的安裝是否正確，確保底座與頂端平穩(wěn)，使其在施工過(guò)程中不出現(xiàn)移位或沉陷；其次要檢查鉆機(jī)角度是否符合設(shè)計(jì)要求。隨后，檢查成孔的孔徑、孔深以及傾斜度等，最后，由監(jiān)理工程師進(jìn)行終孔檢驗(yàn)，并填寫終孔檢驗(yàn)記錄。用混凝土作為鉆孔泥漿，當(dāng)前，大多數(shù)施工單位從專業(yè)公司直接采購(gòu)成品泥漿進(jìn)行施工。這要求施工單位必須具備一定的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)?zāi)芰Α４送?，監(jiān)理工程師必須嚴(yán)格履行其職責(zé)，在施工單位質(zhì)量檢驗(yàn)人員檢驗(yàn)的同時(shí)，監(jiān)理工程師也應(yīng)仔細(xì)審核，保證使用材料符合要求。
4. 完善施工企業(yè)質(zhì)量管理體系，促進(jìn)質(zhì)量控制的實(shí)施
保障高層住宅施工質(zhì)量的關(guān)鍵是建立健全的質(zhì)量控制體系。通過(guò)全員、全過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)控以及施工過(guò)程記錄、監(jiān)理等保障高層建筑地基基礎(chǔ)施工的質(zhì)量，為工程質(zhì)量打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
5. 加強(qiáng)施工管理技術(shù)人員管理保障地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量在高層住宅地基基礎(chǔ)施工中，人為因素的控制是整個(gè)建筑施工質(zhì)量的重點(diǎn)，施工技術(shù)人員的技術(shù)能力與管理人員的管理能力對(duì)工程施工質(zhì)量影響重大。管理人員的素質(zhì)決定了工程技術(shù)、管理制度等，所以加強(qiáng)建筑施工過(guò)程中人員的控制與管理在建筑施工質(zhì)量控制中顯得尤為重要。
三?強(qiáng)化施工過(guò)程質(zhì)量控制
在地基基礎(chǔ)工程施工中，因操作不當(dāng)引起了很多質(zhì)量問(wèn)題，某些違規(guī)操作表面看對(duì)工程施工質(zhì)量影響不大，但實(shí)際上卻隱藏著巨大的質(zhì)量危害，所以在工程施工過(guò)程中，有必要不斷地巡視檢查，一旦發(fā)現(xiàn)違章操作，就要立即予以糾正。通過(guò)工程施工工序交接檢控[3]對(duì)整個(gè)工程施工過(guò)程的質(zhì)量能起到有力的保障作用。工程施工工序交接檢查須遵循若前道工序不合格就無(wú)法轉(zhuǎn)入下道工序的施工原則，以此保障工程施工質(zhì)量。此外，還需加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程中機(jī)械設(shè)備的操作使用的監(jiān)控力度。在進(jìn)行機(jī)械化施工方案的制定和評(píng)審時(shí)，考慮施工現(xiàn)場(chǎng)條件、施工工藝和方法、施工組織與管理、建筑結(jié)構(gòu)型式、建筑技術(shù)經(jīng)濟(jì)、機(jī)械設(shè)備性能等各種因素，使之合理裝備、配套使用、有機(jī)聯(lián)系,以充分發(fā)揮建筑機(jī)械的效能,力求取得最優(yōu)的綜合經(jīng)濟(jì)效益[4]。對(duì)施工設(shè)備的使用和操作必須進(jìn)行著重的檢控，通過(guò)合理使用機(jī)械設(shè)備,來(lái)保證項(xiàng)目施工質(zhì)量。同時(shí)要求施工人員必須嚴(yán)格依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程對(duì)設(shè)備進(jìn)行操作，避免出現(xiàn)機(jī)械使用事故，造成人員傷亡。
四?結(jié)論
高層住宅地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，在高層住宅地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制過(guò)程中，需通過(guò)多方面的控制來(lái)確保其施工質(zhì)量。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量人員與技術(shù)人員的共同努力，對(duì)地基基礎(chǔ)的施工質(zhì)量進(jìn)行控制。此外，通過(guò)積極建設(shè)企業(yè)自身的質(zhì)量監(jiān)控體系，加強(qiáng)對(duì)施工部門的質(zhì)量培訓(xùn)，提高企業(yè)質(zhì)量管理人員專業(yè)技能水平與其工作責(zé)任心，切實(shí)有效的實(shí)施施工質(zhì)量工作，提高企業(yè)綜合管理能力、提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
參考文獻(xiàn)：
[1] 彭洪彬.工程施工各階段的質(zhì)量[J].工程監(jiān)理，2006，7.
[2] 仇欣.建筑施工中施工材料重要性分析[M].北京：建筑工程教育出版社，2006.
